Troca da fita do gravador RACAL - DTCEA-FI

ESP

AÇ

Informativo do Departamento de Controle do Espaço Aéreo - DECEA

NO

TÍC

IAS - Ano 4 - n º 2 5

AERO

Índice

Visitas de Inspeção do DECEA

Seção:Usina de IdéiasDesenvolvimento e validação de metodologia para automação da calibração de multímetros digitais

Encontro referenda aPsicologia como ferramentade utilização do SISCEAB

ICA comemora seus 24 anos

ExpedienteNossa capa

A foto da capa desta edição traz o 2S BET Gilberto Batista, que é técnico em telecomunicações do Destacamento de Controle do Espaço Aéreo de Foz do Iguaçu (DTCEA-FI), responsável, dentre outras atividades, pela operação e manutenção das fitas do gravador RACAL, que registra por 24 horas, todos os

dias do ano, todos os contatos operacionais ou de âmbito técnico realizados no Destacamento.As fitas de caráter preventivo e de segurança – como a que o 2S Gilberto está segurando – são

armazenadas por 45 dias (30 dias do mês corrido, mais quinze dias de margem por precaução) para que fiquem disponíveis para eventuais consultas em caso de sinistro, acidentes e quaisquer outras irregularidades que possam porventura ocorrer. Após o período de armazenamento as fitas, se liberadas, são reutilizadas para novas gravações.

No momento da foto o Sargento está efetuando a troca da fita. Trabalham com ele mais três outros técnicos do DTCEA-FI, que é o destaque da nossa seção “Conhecendo o DTCEA”.

Informativo do Departamento de Controle do Espaço Aéreo - DECEAproduzido pela Assessoria de Comunicação Social - ASCOM/DECEA

Diretor-Geral:Maj Brig Ar Ramon Borges CardosoAssessor de Comunicação Social e Editor:Paullo Esteves - Cel Av R1Redação:Daisy Meireles (RJ 21523-JP)Telma Penteado (RJ 22794-JP)Diagramação & Capa:Filipe Bastos (MTB 26888-DRT/RJ)Fotografia:Luiz Eduardo Perez (RJ 201930-RF)

Contatos:Home page: www.decea.gov.brIntraer: www.decea.intraerEmail: esteves@ciscea.gov.br / aeroespaco@decea.gov.brEndereço: Av. General Justo, 160 - CentroCEP 20021-130 - Rio de Janeiro/RJTelefone: (21) 2123-6585 - Fax: (21) 2262-1691Editado em julho/2007Fotolitos & Impressão: Ingrafoto

Troca da fita do Gravador RACALDTCEA-FI

Reportagem EspecialRadioamadorismo – uma paixão

sem interferência

Novos sistemas e tecnologiaspara o SISCEAB são discutidos

na Jornada de Telecomunicaçõespromovida pela CNS/ATM

1º GCC lança selocomemorativo ao seu

Jubileu de Prata

Seção:Conhecendo o DTCEA

Foz do Iguaçu - PR

Solução de segurançabaseada em software livreprotege a rede local do CGNA

17

26

27

19

22

27

18

10

74DAPH implementa

o Programa de Planejamentodo Orçamento Familiar

Maj Brig Ar Ramon Borges CardosoDiretor-Geral Interino do DECEA

C hegamos à metade do ano de 2007. Seguimos acudindo nossas mais urgentes providências em meio às turbulências decorrentes dos episódios de setembro do ano passado.

Muito aprendemos com tudo isto e continuamos acumulando novas experiências, que certamente irão servir para o fortalecimento do nosso Sistema.

A este propósito, devemos compreender que a superação de nossas dificuldades só foram possíveis por conta da qualidade do nosso material humano - do qual você, caro leitor, faz parte - e também por nossos precisos e coerentes propósitos de continuar servindo ao Estado com inequívocas e sucessivas demonstrações de profissionalismo e competência.

De qualquer forma, o tempo vai se encarregar de demonstrar a qualidade do nosso trabalho e, principalmente, o quanto de abnegação e entrega foi e tem sido necessária ao cumprimento de nossa missão institucional.

Enquanto estivemos sob o fogo intenso dos acontecimentos, em momento algum perdemos o sentido do cumprimento do dever e isto por conta de uma sólida estrutura moral e psicológica sedimentada pelos exemplos de desprendimento e de trabalho de todos aqueles que nos antecederam nas seis últimas décadas.

Saibamos, pois, reconhecer este legado e fazer com que nossos atos e atitudes de hoje sejam os mais adequados e corretos como uma maneira de expressar a nossa gratidão por esta herança de valor.

Devemos saber admitir que temos muito, ainda, a aprimorar e que este trabalho de aperfeiçoamento é sem tréguas, para o qual devemos aplicar sempre o melhor de nossos esforços.

Cada tarefa cotidiana é importante, cada atitude de atenção e cuidado para com o Sistema é fundamental, cada gesto de solidariedade e companheirismo é imprescindível para mantermos em alta nosso espírito de equipe, o que, afinal, sempre nos identificou.

Aí está mais um número da nossa Revista Aeroespaço, caixa de ressonância de nossas realizações, mosaico colorido e atraente do que somos na verdade e para o qual sua colaboração segue sendo importante e bem-vinda.

Obrigado!

Editorial

No ano de 2004, depois de contatar profis-sionais da Universidade Federal Rural do Rio de Janeiro (UFRRJ) que realizam programas de capacitação na área de finanças e orçamento familiar e constatar o alto grau de endivida-mento do efetivo do Sistema, a Divisão de Apoio ao Homem (DAPH) do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) se es-truturou para implantar o Programa de Plane-jamento do Orçamento Familiar em diversas Organizações Militares do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB).

Então, o Subdepartamento de Administra-ção (SDAD) do DECEA, através do trabalho das assistentes sociais da DAPH, Ibla Azeredo Bastos e a 1º Ten ASS Fernanda, iniciou, no primeiro semestre de 2007, a efetiva implanta-ção do Programa.

De acordo com a justificativa apresentada, a implantação do Plano Real e sua “tentativa de estabilização econômica”, apesar de não ter resolvido “todos os problemas existentes em nosso País, sem dúvida, marcou um novo período em nossa história”. Isto se deu pelo fato dos consumidores poderem vivenciar uma economia com inflação reduzida.

Porém, dentro da nova conjuntura e diante do maciço apelo do comércio, os consumido-res perderam o controle sobre suas finanças e acabaram endividando-se, entrando numa bola de neve de taxas, cobranças e juros exor-bitantes.

Sendo assim, esta iniciativa do DECEA é mais que bem-vinda.

O Programa é dividido em quatro fases: pla-nejamento; sensibilização e divulgação; imple-mentação e acompanhamento individual.

A fase do planejamento envolve o contato entre a DAPH e o elo na OM onde será reali-zado o evento; a elaboração das apresentações e o contato do gestor social da OM com autori-dades do PROCON para sua participação no Programa sobre os Direitos do Consumidor baseadas no Código Brasileiro de Defesa do Consumidor, bem como com órgãos respon-sáveis pelo fornecimento dos serviços de água, luz, gás e telefone, no que se refere à otimiza-ção do uso dos mesmos.

Na fase da sensibilização e divulgação é anunciada a implementação do Programa na OM por intermédio da Intraer, de cartazes e de contatos pessoais.

Dando seqüência ao cronograma, a terceira fase, da implementação propriamente dita, conta com as palestras e apresentação de vídeos institucionais. Uma das fitas apresentadas, com duração de sete minutos, é um documentário realizado pela Rede Globo de Televisão e ce-dido ao DECEA para sua veiculação ao nosso efetivo.

Trata-se da história de uma analista de Re-cursos Humanos de uma empresa privada que passou a usar uma caderneta para anotar todos os seus gastos, desde contas a pagar até a com-pra de artigos aparentemente sem relevância financeira, tais como doces, lanches, revistas, entre outros.

Mesmo a princípio desacreditada pela fa-mília, esta mulher prosseguiu com o gerencia-mento de seu dinheiro e, em alguns meses, já estava planejando sua poupança. Sua resistên-cia e sua determinação romperam as barreiras dentro de sua casa e, em pouco tempo, toda família estava colaborando. Como resultado da adoção desta nova postura, ela pôde pagar todas as suas dívidas, engordar sua poupança e comprar um apartamento.

Histórias como a dela são exemplo para to-dos nós. Há, sim, uma saída para nossas dívi-

das e uma possibilidade real e concreta de con-quistar equilíbrio financeiro. Tudo se resume num comportamento diferente, consciente e atuante com relação ao nosso dinheiro e à nos-sa vida. É mesmo uma nova postura de vida.

Ao final das apresentações é sorteado um livro que aprofunda o tema e brindes, como cartilhas, cofrinhos e porta recibos.

A quarta e última fase é de responsabilidade do Assistente Social e de cada funcionário, que buscarão o acompanhamento individual junto a uma equipe multidisciplinar com o objetivo de estabelecer uma conduta de atendimento adequada à problemática apresentada, sempre observando o sigilo profissional.

Dentro do cronograma de atividades de implantação do Programa para o primeiro semestre de 2007 foram visitados os Terceiro e Quarto Centros Integrados de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA III e IV).

O Programa foi aplicado ao efetivo do CINDACTA III no período de 23 a 27 de abril. O elo estabelecido pela DAPH foi com a assistente social da OM, 1º Ten QCOA ASS Elizângela dos Santos Carneiro.

O efetivo foi dividido em grupos, que, du-

DAPH implementa o Programa de Planejamento do Orçamento Familiar

4

O programa, implementado com sucesso no CINDACTA III, contou com a participação de outros órgãos, como PROCON e SERASA

rante a semana, foram atendidos nos períodos da manhã e da tarde, perfazendo um total de 10 grupos.

Na ocasião, a Ten Elizângela contatou e trouxe para o evento representantes do PRO-CON (Coordenadoria de Proteção e Defesa do Consumidor) e do SERASA e o advogado especializado em Direitos do Consumidor, Mestre em Políticas Internacionais e Dou-torando em Direito, Dr. Álvaro de Oliveira Azevedo Neto.

Durante sua apresentação o SERASA forne-ceu aos participantes uma cartilha, contendo informações valiosas sobre como utilizar o che-que e, caso seja necessário, como proceder em casos de inadimplência e resgate de dívidas.

Outros profissionais também foram con-vidados para falar com o efetivo do Centro. Cada qual falou sobre sua competência (luz, gás, telefone e água), ressaltando o uso adequa-do destes serviços com o objetivo da economia dos mesmos.

No Dia das Mães, a Ten Elizângela orga-nizou um evento no CINDACTA III, que reuniu as esposas dos militares para a partici-pação em duas palestras. A primeira foi a da Doutora em Nutrição e Instrutora do Curso de Nutrição do SENAC (Serviço Nacional de Aprendizagem Comercial), Manuela Batista de Oliveira, que falou sobre “Como reaproveitar os alimentos”. A segunda palestra, ministrada pelo Gerente Comercial do SERASA, José Marques de Oliveira, intitulada “O Papel da Mulher na Gestão do Orçamento Familiar”.

Já o Ten Cel INF F. Campos, Coorde-nador dos Destacamentos subordinados ao CINDACTA III, sinalizou que vários deles se encontram com graves problemas e convidou as assistentes para fazerem a implantação do Programa para o segundo semestre, de acordo com a disponibilidade das mesmas.

No CINDACTA IV, a equipe da DAPH foi recebida na semana de 24 a 29 de junho. O contato do Centro foi o 1º Ten QOCPL Mar-cos Luiz Duarte, Capelão e Psicopedagogo, que gerenciou o Fundo de Assistência Social do Centro, num trabalho mais direto com o efetivo.

Até o presente momento, somente foi feita a implantação do Programa no Centro. O pró-ximo passo será o acompanhamento individual dos interessados.

O Ten Cel Av Aguiar, Diretor Adminis-trativo do Centro - que já está à frente do Programa de Qualidade de Vida (voltado para saúde) que teve início com cinco participantes e hoje conta com 50 pessoas - se comprome-teu a trazer autoridades do PROCON e do SERASA e demais profissionais dos serviços de utilidade pública para aprofundar a assistência ao efetivo na busca pelo seu gerenciamento orçamentário.

Uma das propostas é trazer o programa

“Cozinha Brasileira”, que educa as pessoas a re-aproveitarem alimentos para, não só obter uma dieta mais saudável e diversificada, como tam-bém a redução dos custos com alimentação.

Vale ressaltar que, por conta das longas distâncias na região amazônica, o custo dos alimentos chega a ser exorbitante. Muitos le-gumes são vendidos exclusivamente por quilo. Um quilo de tomate pode chegar a custar cerca de 25 reais. Um quilo de couve-flor, treze reais. Já foi até registrado o pagamento de 23 reais por 100 gramas de vagem.

Há também o interesse do CINDACTA IV em contatar uma ONG para realizar a integra-ção das esposas no trabalho dos militares atra-vés das oficinas profissionalizantes. Integração social e identificação cultural – aproveitamento do que a região já oferece.

Fazendo um levantamento do Programa, até o momento cerca de 550 pessoas foram atendidas, somando os efetivos do CINDACTA III e IV, do 1º/1º GT (Grupo de Transporte) – visitado em 21 de junho na Base Aérea do Galeão, a convite de seu Co-mandante – e do Grupamento de Apoio do Rio de Janeiro (GAP-RJ), onde foi realizado, no início do ano, um Café da Manhã para os funcionários e suas esposas, por ocasião da co-memoração do Dia do Motorista.

O sucesso desta empreitada foi tamanho, que a agenda para o 2º semestre está ficando lotada.

O CINDACTA I foi visitado na semana de 09 a 13 de julho; o CINDACTA II foi agen-dado para o mês de agosto e a idéia seguinte é começar a percorrer os Destacamentos de Controle do Espaço Aéreo (DTCEAs) com maiores índices de endividamento até que se atenda a todo o Sistema.

O Programa de Planejamento do Orçamen-to Familiar já foi apresentado no 2º Simpósio de Serviço Social do Comando da Aeronáuti-ca, realizado de 11 a 15 de junho, na Diretoria de Intendência/Subdiretoria de Encargos Especiais (DIRINT/SDEE), na modalidade de

apresentação através de pôster. Na ocasião, o Maj Brig Int Eliseu Mendes Barbosa, Diretor de Intendência, ressaltou e elogiou veemente-mente a iniciativa da DAPH.

Em outubro deste ano o programa será di-vulgado no Congresso Brasileiro de Assistência Social em Foz do Iguaçu. É uma meta aprovei-tar a oportunidade para implantar o Programa no DTCEA–FI.

Outros convites já foram feitos para a implantação do Programa na Base Aérea de Anápolis (BAAN) e no DTCEA-AN (ambos em Goiás) e no Terceiro Comando Aéreo Re-gional (COMAR III) e Base Aérea do Galeão (BAGL), ambos no Rio de Janeiro.

No que diz respeito à avaliação do Progra-ma, num primeiro momento a DAPH aplicou um questionário aos participantes, desejando obter deles um feedback com relação à im-plantação do Programa. Foram avaliados os seguintes quesitos: escolha do local, instalações e apoio, escolha dos temas, organização, equi-pamentos de multimídia e divulgação. O resul-tado foi excelente e elogios não faltaram.

Para Ibla, “o objetivo é que cada Organi-zação faça sua avaliação final no prazo de um ano do início da implementação do programa. Em diversos países do mundo, como EUA, Austrália e Japão, o tema finanças é abordado e lecionado nos bancos escolares como disciplina curricular. Trata-se de um verdadeiro aprendi-zado de vida”.

O Chefe do Subdepartamento de Adminis-tração (SDAD), Cel Av Gracza, informou que já existe a intenção de incorporar esta matéria na Escola de Especialistas de Aeronáutica e na Academia da Força Aérea (AFA). E ele conta com a contribuição do SDAD nesta emprei-tada.

Como impactos da aplicação do Progra-ma espera-se, dentre os principais resulta-dos, a elevação da qualidade de vida dos usuários e de seus familiares, o aumento dos índices de produtividade e a redução do ab-senteísmo (falta ao trabalho).

5

Primeira etapa do Programa é implementada no CINDACTA IV

NO

TÍC

IAS D

O S

ISCEA

B

6

CCA-SJ entrega primeira versão do Banco de Dados Visual de Boa Vista ao 1°/3° GAv

A Equipe de Suporte ao Treinamento Virtual do Centro de Computação da Aeronáutica de São José dos Campos (CCA-SJ) instalou, em 29 de junho de 2007, a primeira versão do cenário vi-sual de Boa Vista para o simulador da aeronave A-29 no Primeiro Esquadrão do Terceiro Grupo de Aviação (1º/3º GAv).

Esta versão cobre uma área de 153.664 Km2, abrangendo a maior parte do estado de Roraima. Ele é com-posto pelo modelo digital de elevação de terreno, por imagens satélites da re-gião, objetos 3-D (três dimensões), tex-turas genéricas e específicas de pontos de referência, aeroportos civil e militar de Boa Vista e da Base Aérea, com ilu-

minação para vôo ao crepúsculo, além de possibilitar o treinamento IFR (vôo por instrumento), incluindo meios de auxílio às navegações simuladas, ins-trução de tráfego visual e navegação à baixa altura.

Este novo avanço atende à necessida-de do 1º/3º GAv e contribui para que aquele Grupo de Aviação cumpra sua missão, proporcionando treinamento constante aos seus pilotos de forma efi-ciente e segura.

Com isso, o simulador da Base Aérea de Boa Vista (BABV) encontra-se com três opções para seus treinamentos: 1- o cenário da Base Aérea de Santa Maria (BASM) - desenvolvido e entregue pela empresa contratada; 2 - o cenário de

Natal - desenvolvido pelo CCA-SJ; e 3 - o cenário de Boa Vista, na ver-são 1.0, também desenvolvido pelo CCA-SJ.

O desafio de desenvolver por com-pleto o cenário visual de Boa Vista estimula a equipe do CCA-SJ que, certamente, atenderá todas as expec-tativas do cliente quando da entrega de sua versão final.

A versão 1.0 desse cenário foi tes-tada e aprovada pelos responsáveis pelo simulador no 1º/3º GAv e, uma vez mais, confirma a capacidade do CCA-SJ em honrar seu compromisso com os prazos estabelecidos, com a qualidade e de atender às necessida-des da Força Aérea Brasileira.

CCA-BR moderniza a infra-estruturade comunicação de dados dasede do COMAER

A substituição e a modernização da atual estrutura dos equipamentos da infra-estrutura da rede de comunicação de dados do prédio do Comando da Aeronáutica (COMAER), à cargo do Centro de Computação da Aeronáuti-ca de Brasília (CCA-BR), possibilitou sua modernização, redundância e me-lhor administração.

O resultado esperado para a comu-nidade usuária será uma melhoria sig-nificativa no acesso às informações e aos servidores de rede hospedados na Sala-Cofre do CCA-BR. Diante disso, houve um substancial incremento da segurança realizado pelas tecnologias disponibilizadas nos Firewall e Servi-dores de Proteção contra Intrusões, os IPS, o que permitirá, por exemplo, fe-char “portas” para os ataques contra a rede de dados, atualização de páginas da INTRANET e da INTERNET de forma dinâmica e uma melhor gestão

das 3000 contas de correio eletrônico.A maior vantagem será que o CCA-

BR, como um dos Elos Especializados do Sistema de Tecnologia da Informa-ção (STI) do COMAER, estará em melhor condição de prestar serviços e orientar a melhoria da infra-estrutura das demais redes locais que, ao serem modernizadas, compartilharão de to-dos os benefícios desta nova capacida-de, que elevará o status para uma me-lhores infra-estruturas de serviços de rede de dados no Brasil.

Todo este empreendimento foi via-bilizado devido a alocação de recursos orçamentários substanciais e regulares, bem como pela lotação efetiva de pes-soal especializado, tais como os enge-nheiros de computação, formados pelo ITA, os graduados das especialidades de informática (SIN), formados pela Escola de Especialistas da Aeronáutica (EEAR), num trabalho que vem sendo

planejado há quatro anos com apoio do Departamento de Controle do Espaço Aéreo, Órgão Central do STI.

Com a conclusão da prova de con-ceito do funcionamento do projeto da Infra-estrutura da Autoridade Cer-tificadora da Aeronáutica, a cargo do CCA-BR, estimada para ser demons-trada em 31 de julho de 2007, e com o desenvolvimento dos trabalhos da con-cepção de um sistema de informações de arquivística e documentação que vem sendo coordenado pelo Coman-do-Geral do Pessoal (COMGEP), pelo Centro de Documentação e Histórico da Aeronáutica (CENDOC) e pelo Subdepartamento de Tecnologia da Informação (SDTI) do DECEA, a FAB até 31 de julho de 2008, con-cretizará a aspiração de um trâmite eletrônico de documentos entre Or-ganizações com uso de tecnologia de certificação digital.

7

Solução de segurança baseada em software livre protege a redelocal do CGNA

Desde o 1º semestre de 2007, a rede local de microcomputadores do Centro de Ge-renciamento de Navegação Aérea (CGNA) permite aos seus usuários o acesso seguro à Internet, graças à proteção oferecida por uma solução de segurança da informa-ção concebida pelo Subdepartamento de Tecnologia da Informação do DECEA (SDTI), ainda em 2006, e implantada pe-los técnicos do CCA-RJ.

Origem da SoluçãoO crescimento da utilização da Internet

pelas Organizações do COMAER tem sido acompanhado de perto pelo SDTI, que se preocupa com o crescente volume de dados originados na Internet e que circulam tam-bém pela canalização da Intraer. Isto se deve ao modelo de acesso à Internet adotado até o momento que concentra nos Centros de Computação da Aeronáutica e em algumas poucas OM do COMAER a interconexão entre a Intraer e aquela Rede. Dessa forma, se um computador da Base Aérea de Santa Maria (BASM) resolver acessar a Internet por meio da conexão oferecida pelo CCA-RJ, os dados que trafegarem da Internet para o computador da BASM e vice-versa, ocuparão canalização da Intraer no trecho entre o CCA-RJ e a BASM.

A crescente utilização da Internet pelas Organizações do COMAER vem deman-dando também velocidades de acesso que não podem ser disponibilizadas, ainda, em alguns trechos da Intraer, acarretando com freqüência a contratação, por iniciativa das OM, de acessos à Internet do tipo banda larga. Estes acessos oferecem um nível de segurança mínimo, introduzindo grandes vulnerabilidades para os sistemas de TI de interesse do COMAER quando a Organi-zação que contratou o acesso permite que computadores da sua rede local, conectada a Intraer, façam uso dessa banda larga.

Portanto, ainda em 2005, o SDTI deu início a um estudo visando o desenvolvi-mento de uma solução de segurança que permitisse implantar acessos seguros à In-ternet nas OM do COMAER utilizando qualquer tipo de canal contratado junto às concessionárias de telecomunicações,

inclusive os ADSL (velox, speedy, brturbo etc.). Este projeto foi concluído em outu-bro de 2006 e a sua implantação iniciou-se de imediato, sob a responsabilidade do CCA-RJ.

A Solução de SegurançaA solução desenvolvida constitui-se de

um equipamento servidor e de um conjun-to de programas abertos, isentos da neces-sidade de aquisição de licenças de uso, ou seja, a solução de segurança utiliza apenas software livre.

O equipamento servidor é colocado en-tre as duas redes (a Internet e Rede Local da OM), estabelecendo proteções e contro-lando o acesso dos usuários da rede local à Internet, garantindo que apenas os sites da Internet, autorizados pelos administradores da rede local, possam ser acessados.

Estrutura da solução de segurançaAs soluções de segurança foram, inicial-

mente, implantadas pelo CCA-RJ, sob co-ordenação do SDTI, em dez Organizações: CCA-RJ, BAFL, EEAR, BANT, BAFZ, EPCAR, CIAAR, AFA, UNIFA e CGNA. Esta primeira etapa permitiu avaliar a efi-ciência e a eficácia da solução em diversos tipos de OM do COMAER.

O acesso à Internet do CGNAO CGNA faz ampla utilização da Inter-

net, seja para o recebimento de informa-

ções provenientes de companhias aéreas e de outros órgãos da aviação civil ou militar ou, ainda, para o fornecimento de informa-ções ou de serviços na sua área de atuação, de interesse para aqueles ligados à atividade aérea no Brasil e no exterior.

A solução de segurança implantada, ainda no 1º semestre de 2007, pelo CCA-RJ, tem logrado sucesso na proteção das bases de dados de navegação aérea e de controle do espaço aéreo utilizadas por aquele Centro de Gerenciamento, contra possíveis amea-ças provenientes da Internet, sem impactar o emprego dos recursos dessa Rede para o cumprimento da missão do CGNA.

Futuras InstalaçõesO CCA-RJ, seguindo orientações do

SDTI, deverá promover a implantação desta solução de segurança em outras OM do COMAER, a fim de reduzir o tráfego na INTRAER de informações oriundas da Internet, liberando canalização para outras aplicações.

Esta nova fase terá seu custo reduzido, devido ao emprego de software livre e, em verdade, já se iniciou, com as novas implan-tações do Parque de Material e Eletrônica do Rio de Janeiro (PAME-RJ), já conclu-ída, e do Depósito de Aeronáutica do Rio de Janeiro (DARJ), em fase inicial.

RADIOPERADOR EM PLATAFORMA MARÍTIMACNS014 - TURMA 2/2007

O Instituto de Controle do Espaço Aéreo mais uma vez tem a satisfação de formar a 2ª turma de RADIOPERA-DOR EM PLATAFORMA MARÍTIMA em 2007, contribuindo diretamente com a operação segura dos pousos e decola-gens dos helicópteros que prestam ser-viços à PETROBRAS, transportando diariamente toda logística às platafor-mas marítimas que estão localizadas a dezenas de milhas da costa brasileira.

Para este Instituto é motivo de muito orgulho, pois é o único Órgão do país capacitado a ministrar essa instrução tão específica e, também, por saber que tem contribuído com a PETRO-BRAS para que o Brasil seja, cada vez mais, líder na tecnologia de extração de petróleo em águas profundas.

O Curso de RADIOPERADOR EM PLATAFORMA MARÍTIMA teve seu iní-cio em 09 de abril e o término em 04 de maio de 2007, com a participação de 20 (vinte) alunos e diversos instrutores dos CINDACTAIII e CINDACTAI, com a coordenação da Divisão de Comunica-ções, Navegação e Vigilância – DCNS.

Durante o curso os alunos tiveram conhecimentos teóricos das disciplinas de Tráfego Aéreo, Informação Aeronáu-tica, Meteorologia, Telecomunicações e Busca e Salvamento. Além disso, par-ticiparam exaustivamente das instru-ções práticas de Meteorologia e Tele-comunicações, ambas em laboratórios apropriados, de modo que pudessem estar mais próximos da realidade que encontrarão no exercício diário da pro-fissão. Por fim, com a conclusão de mais um Curso CNS014, o Instituto de Controle do Espaço Aéreo tem a certe-za que pôde contribuir com esta nova fase na vida destes profissionais que terão, diariamente, o mar como compa-nheiro de trabalho.

OPERADORES DO POSTO DE OPERAÇÃO REMOTA DOS

RADARES METEOROLÓGICOSMET002

Entre os dias 30 de abril e 11 de maio de 2007, o ICEA realizou o Cur-so MET002 – Operação de Posto de Visualização Remota, destinado à capacitação de Oficiais e Graduados Meteorologistas do SISCEAB. Ao todo foram formados 14 meteorologistas provenientes de diversas localidades, tais como: Manaus, Brasília, Anápolis, Florianópolis, Porto Alegre, São Paulo, Curitiba e Rio de Janeiro, tornando-os aptos à operação do Posto de Visuali-zação Remota, instalados nos Centros Meteorológicos de Vigilância e em di-versos Destacamentos de Controle do Espaço Aéreo. Nesses 14 dias, os alu-nos tiveram aulas Teóricas sobre Radar, Aplicativos Operacionais do PVR, Pro-dutos disponibilizados pelos Radares Meteorológicos, além de aulas práticas em plataforma simulada, capacitando-os à plena operação dessa ferramenta de indiscutível auxílio à Meteorologia Aeronáutica.

TÉCNICAS DE OPERAÇÃO RADAR EM ÁREA

TERMINAL E ROTAATM015 – TURMA 4/2007

O Curso ATM-015 (Técnicas de Ope-ração Radar em Área Terminal e Rota), turma 04/2007, foi realizado no ICEA, no período de 26 de março a 11 de maio de 2007. A turma foi composta de 12(doze) alunos pertencentes ao DTCEA-SP e 06(seis) pertencentes ao DTCEA-CF. Para a coordenação do curso foi designado 01(um) Oficial CTA, 07(sete) Graduados BCT e um BET para o apoio técnico. O ponto for-te do curso foi a seriedade e espírito de corpo, tanto do grupo de instrução, quanto dos alunos. A homogeneidade da turma de alunos e a grande quali-

ficação técnica dos instrutores facilita-ram a aplicação do programa previsto, sendo dado um enfoque maior à fase de Controle de Aproximação, visto que todos os alunos se destinavam aos APP-SP e CF.

TÉCNICAS DE OPERAÇÃORADAR EM ÁREA

TERMINAL E ROTAATM015 - TURMA 1/2007

A TURMA 1/2007 teve seu início de curso no CINDACTA 2, em Curitiba, no dia 08 de janeiro de 2007 e se esten-deu até 09 de fevereiro de 2007; Fase considerada como primeira, com base num suporte teórico, no qual, para os alunos, foram ministradas matérias sobre RVSM, TCAS, AIS, Fraseologia, Navegação Aérea, Cartas, Noções de Psicologia, entre outras. A Turma 1 foi inicialmente composta por 14 (quatorze) militares, sendo 02 (dois) do DTCEA-FL e 12 (doze) do CINDACTA 2.

A segunda fase teve início de forma presencial no ICEA em 26 de fevereiro do corrente ano, quando foram trans-mitidos ensinamentos sobre Operação Não-Radar; Em seguida, na terceira fase, foram abordados estudos de Bá-sico Radar.

A quarta e última fase do ATM016, denominada ATM015, teve início em 02 de abril do corrente ano, encerrando-se em 11 de maio de 2007. Nesta última fase, juntou-se ao grupo, um militar do DTCEA-SV, totalizando 15 (quinze) mi-litares em formação.

Na quarta e última fase os alunos tiveram aulas práticas simuladas de ACC (Centro de Controle de Área), APP (Controle de Aproximação em Área Terminal) e Prática Integrada, na qual foram simulados exercícios em que haveria interação de um ACC com um APP, buscando-se a integração do trabalho dos integrantes dos dois “ór-gãos” interagindo de forma plena, como

ICEAa todo vapor (2)

8

também as atribuições do controlador e do assistente em uma situação o mais próximo do real possível, a fim de que pudesse ser passado para os instruen-dos o ambiente de trabalho a ser em breve vivenciado.

Os 15 (quinze) alunos participaram de modo bastante efetivo, produtivo e profícuo e obtiveram êxito no cur-so, evidenciando boa capacidade de adaptação frente aos conhecimentos adquiridos, às técnicas praticadas e às situações novas vivenciadas, além de terem demonstrado muito bom espíri-to de equipe, amizade e uma sinergia contagiante. Tudo isso os capacita a continuarem em seus processos de instrução para que possam ser habili-tados e homologados em cada órgão de controle para os quais serão enca-minhados.

COORDENAÇÃO DE BUSCA E SALVAMENTO

SAR001O “Curso SAR 001 Coordenação

SAR” é elaborado e coordenado pela Divisão de Busca e Salvamento do DE-CEA e tem, em seus quadros de instru-tores, oficiais e graduados que atuam

continuamente em Operações SAR no Brasil. Embora seja uma ferramenta para a formação do pessoal SAR no Brasil, é comum a participação de es-trangeiros, como alunos, principalmen-te da América Latina, nas duas edições anuais do curso.

O Instituto de Controle do Espaço Aéreo (ICEA) é a Organização respon-sável pela formação dos Coordenado-res de Busca e Salvamento. Inúmeras turmas já realizaram o curso e hoje integram as equipes dos RCC (Cen-tros de Coordenação de Salvamento, conhecidos como SALVAERO), do BR-MCC COSPAS-SARSAT e de outros órgãos afins dedicados à nobre missão de salvar vidas.

São cinco semanas de aulas com te-mas diversos, tais como: O estudo de toda a legislação pertinente, exercícios práticos sobre traçado de padrões de busca, vôos de instrução nas aerona-ves que são usadas nas missões reais de busca e salvamento, participação dos alunos em operações simuladas de resgate com helicópteros, estudo do IAMSAR (Manual Internacional Ae-ronáutico e Marítimo de Busca e Salva-mento editado pela ICAO e IMO), par-

ticipação dos alunos do curso em uma parceria com a universidade (UNIVAP). Nessa turma houve ainda, uma novida-de, o estudo do software SARMASTER (Gerenciamento de Operações SAR), e para finalizar o curso, existe na última semana a prática simulada, fase em que o aluno tem a oportunidade de por em prática todo o conhecimento adqui-rido na fase teórica do curso, sendo o objetivo desta fase uma simulação bem próxima da realidade das operações de busca e salvamento realizadas pelos Centros de Coordenação de Busca e Salvamento.

Além de contar com o apoio de seto-res da FAB na realização do SAR 001, a coordenação do curso desenvolveu uma importante parceria com a Universidade do Vale do Paraíba – UNIVAP para a rea-lização da prática simulada. Membros do curso de jornalismo daquela instituição de ensino são inseridos como imprensa que, em missões reais, estaria buscando subsídios para suas pautas jornalísticas. O curso é a qualificação necessária à habilitação de profissionais de “Coorde-nação SAR” para que possam desempe-nhar essa importante função operacional no Sistema Sar Aeronáutico, SISSAR.

9

1 – Radioperadores em Plataforma Marítima;2 – Técnicos de Operação Radarem Área Terminal e Rota - Turma 1/2007; 3 – Técnicos de Operação Radar em Área Terminal e Rota - Turma 4/2007;4 – Cel Ferraz cumprimenta um dos alunos do CursoMET 002.

1 2

3 4

10

A comunicação passou por diversos estágios (pintura, gravura, gestual, dança, som, escrita) que através dos milênios vêm se aprimorando e preenchendo demandas diversas que vão além da satisfação das necessidades básicas. É o exemplo do comunicar para ampliar conhecimentos; para ir através da escrita e do som aonde muitas vezes o corpo não consegue chegar; para satisfazer-se através de meios de comunicação que fascinam e estimulam por serem intrinsecamente repletos de mistério e surpresa.

Quem, desde a infância, não sonhou em ter contato com outras civilizações, com pessoas do outro lado do mundo, com cultura e língua diferentes? Quem não desejou escrever para alguém, sem saber ao certo a quem, e desta pessoa desconhecida receber uma resposta? Muitos de nós.

Mensagens em garrafas lançadas ao mar e cartas para Papai Noel fizeram parte do imaginário de muitas crianças. E quantas delas não levaram o desejo tão a sério que, de fato, realizaram suas vontades?

Adultos também têm desejos como estes. E isso se confirma pela quantidade de pessoas inscritas em sites de penfriend ou penpal (amigos por correspondência) e pelos inúmeros adeptos ao radioamadorismo.

O radioamadorismo, nosso enfoque desta Reportagem Especial, é um hobby compartilhado por pessoas de todas as idades e nacionalidades.

Com diversas modalidades, os radioamadores podem usar este meio de comunicação tanto para um bate-papo informal, quanto para contatar órgãos de Defesa Civil em situações críticas.

Através da estação de radiocomunicação, que é composta de um transceptor (transmissor-receptor), de

uma linha de transmissão e da antena propriamente dita, os usuários podem se comunicar com qualquer outra pessoa em qualquer lugar do planeta.

A aquisição de uma estação de radioamador segue as normas estabelecidas pelo país de origem do operador. A Lei da Antena (Lei nº 8.919 de 15 de julho de 1994), como é chamada, dá o direito aos radioamadores de instalar suas respectivas estações, “bem como do necessário sistema ou conjunto de antenas, em prédio próprio ou locado, observados os preceitos relativos às zonas de proteção de aeódromos, heliportos e de auxílio à navegação aérea”.

Os usuários são habilitados por órgãos competentes a operar uma estação de rádio nas freqüências delimitadas no Brasil pela Anatel (Agência Nacional de Telecomunicações), seguindo padrões mundiais da União Internacional de Telecomunicações (UIT) que não permitem a operação para fins comerciais, políticos, raciais, religiosos, assim como fazer uso

de palavras obscenas e ofensivas.As penalidades para os usuários que infringirem

das normas estabelecidas vão desde multas até a cassação da permissão de operação da Estação de Radioamador.

Segundo a Norma 449 e 452 da Legislação, “o serviço de radioamador é modalidade de serviço de radiocomunicações, destinado ao treinamento próprio, à intercomunicação e a investigações técnicas, levadas a efeito por amadores devidamente autorizados, interessados na radiotécnica a título pessoal, que não visam qualquer objetivo pecuniário ou comercial ligado à exploração do serviço, inclusive utilizando estações espaciais situadas em satélites da Terra”.

De acordo com o site da Labre (Liga de Amadores Brasileiros de Radioemissão), no Brasil os radioamadores são reconhecidos pelo Ministério das Comunicações.

Ainda de acordo com a Norma, a permissão para execução do serviço de radioamador é intransferível e

Não estaríamos errados se afirmássemos que comunicar é sinônimo de sobreviver. Certamente dentre as mais primordiais necessidades humanas está a comunicação. É através da comunicação, da linguagem, que nos relacionamos, nos fazemos entender e, numa instância mais abstrata e, por que não, filosófica, buscamos refletir sobre nossa concepção e existência.

Por TELMA Penteado

Reportagem Especial

Radioamadorismouma paixão sem interferência

será outorgada ao titular do Certificado de Operador de Estação de Radioamador; a pessoas jurídicas, como Associações de Radioamadores, universidades e escolas. A outorga de permissão para execução de serviço de radioamador compete somente à ANATEL.

O Certificado de Operador de Estação de Radioamador (COER) é expedido aos aprovados em testes de avaliação da capacidade operacional e técnica para operar estação de radioamador, tendo para os usuários brasileiros o prazo de validade indeterminado.

Compete ao Ministério das Comunicações a renovação e a revogação da Licença de Funcionamento de Estação de Radioamador.

De fato, o serviço por eles prestado é inestimável. Por causa das técnicas desenvolvidas pelos radioamadores a criação da Internet foi viabilizada com muito mais precisão e em menos tempo do que levaria sem os conhecimentos por elas trazidos.

Podemos citar, também, sua colaboração nos campos da radiocomunicação, do sistema radar, da telefonia celular e do sistema de transmissão de dados via microondas.

No caso da telefonia celular, vale ressaltar que o sistema hoje operante é muito mais complexo que o do radioamadorismo, no entanto, a essência do seu funcionamento é a mesma.

Fora do campo das pesquisas científicas, o trabalho voluntário do radioamador é igualmente incomensurável.

Itacir Amorim, cujo indicativo (prefixo adquirido quando se é atestado radioamador e que identifica a pessoa) é PY1EJ, é primeiro sargento reformado, com 49 anos de serviços prestados à Força Aérea Brasileira (FAB), e radioamador classe A, desde 1958, após permanecer um ano na classe B, cumprindo as exigências da Portaria 936/MVOP que, naquela época, regia o radioamadorismo nacional.

“Meu último cargo foi na graduação de primeiro sargento, na antiga Diretoria de Eletrônica e Proteção ao Vôo/Comissão de Estudos de Coordenação dos Assuntos Técnicos Internacionais (DEPV/CECATI), como encarregado da Seção de Passaportes e de Contatos com Órgãos Governamentais e Consulares de outros países, além de outras atribuições”, explica Amorim.

Amorim é radioamador desde 1957, portanto, há 50 anos. “Nos idos de 1950, tive meus primeiros contatos com o radioamadorismo, através da estação de PY3PK - António Campos Y Augusto, em Canoas/RS, já falecido, que era um suboficial da FAB. Em sua estação, tomei as primeiras ‘injeções de RF’ e passei a me encantar com as conversações e o linguajar próprio daquele hobby”.

Para Amorim, ser um radioamador “é usar o meio de comunicação mais versátil, pois não existem

barreiras de espécie alguma, principalmente pela falta de conhecimentos de outras línguas, não importando raças, credos, costumes ou política de cada um, exceto em casos raríssimos de litígios entre um país ou outro, quando os radioamadores são proibidos de realizar seus contatos”.

O 3º SGT MO Liece Gomes de Souza Junior, PY1JR, presta serviços à Marinha do Brasil há 12 anos e trabalha na Base Almirante Costa e Silva, na Ilha da Marambaia, Rio de Janeiro.

Radioamador há seis anos, Junior entrou primeiramente na Faixa do Cidadão em 1996, com PXIK1693 e, em 2001, após admissão na classe B, entrou no radioamadorismo propriamente dito. Um ano depois prestou exames e foi admitido e promovido para a classe A.

“O radioamadorismo é um hobby, um passatempo que me desafia a toda hora, seja no contato com um país exótico ou numa construção de uma antena”, diz Junior. Sua esposa refere-se ao hobby como sendo “uma cachaça que se bebe em casa”. Seus filhos são os que mais curtem. O menino de dois anos gosta de ficar ouvindo as conversas e a menina, de cinco, até se comunica com os amigos do pai, sob a sua supervisão.

O técnico de Eletrônica Rogério Camilo, que trabalha no Setor de Projetos de Sistemas Eletrônicos da Comissão de Implantação do Sistema de Controle do Espaço Aéreo (CISCEA/CTCEA), é também radioamador. Pertencente à classe C (veja a seguir a divisão de classes no radioamadorismo), Camilo (PU1MEK) nos apresentou seu amigo, o radioamador Classe A, Ivan

Silva, indicativo PY1YB, membro do Conselho da LABRE-RJ, que nos contou dois episódios que ilustram a importância do espírito humanitário e de cooperação que faz parte da essência destas pessoas.

Certa vez, Ivan estava em casa, na sala onde mantém seus equipamentos de radioamadorismo ligados, batendo papo com seus amigos. Lá pelas tantas, ouviu um chamado: “Salvamar! Salvamar!”, mas não ouviu nenhuma resposta. Alguns segundos depois, o mesmo homem chamou o E21 (que é o indicativo do Iate Clube do Rio de Janeiro). Como já eram 21h, o Iate Clube já havia encerrado as operações, que vão até às 19h (com exceção dos fins de semana que vão até às 20h, ou até a chegada da última embarcação).

O homem chamou mais algumas vezes sem obter resposta. Foi, então, que Ivan resolveu intervir e atender a chamada. “Aqui é PY1YB. Sou radioamador e, por acaso, cuido do Clube. Posso te ajudar?”

E o homem respondeu: “Poderia dar um telefonema? Estou com uma pessoa acidentada a bordo e preciso que uma ambulância venha ao cais para resgatá-lo e levá-lo para um hospital!”. Este homem havia retirado o outro sujeito acidentado de sua embarcação e estava precisando de suporte em terra.

No mesmo instante, Ivan entrou em contato com equipes de socorro e conseguiu prestar auxílio aos dois companheiros em situação de perigo.

Em outra ocasião, em 1999, o contato foi com os tripulantes do navio Barão de Tefé, que estava fazendo a III Expedição Brasileira à Antártica.

Naquela época, as atividades de telegrafia haviam

11

Ivan Silva: “radioamadorismo é estar 24 horas no ar em qualquer lugar”

sido encerradas nos navios (atualmente a telegrafia é basicamente usada pelos radioamadores). A bordo estavam cientistas, pesquisadores, oceanógrafos, biólogos, entre outros, mas nenhum deles tinha experiência em radiocomunicação.

Os primeiros dias de viagem correram bem, mas com o passar do tempo a saudade bateu e eles desejavam entrar em contato com seus familiares. No entanto, não sabiam ao certo como fazer.

Por sorte, ao sintonizarem o rádio do navio, encontraram uma freqüência de radioamador e escutaram Ivan conversando com amigos. Eles entraram na conversa e se apresentaram: “nós estamos no navio Barão de Tefé e queremos saber como fazer para dar um telefonema!”.

“Como nós conhecíamos o rádio deste navio”, conta Ivan, “conseguimos ensiná-los a colocá-lo na freqüência marítima adequada. Liguei para a Embratel e consegui fazer o contato entre eles. Tudo deu certo e, no fim, eles conseguiram falar com seus familiares”.

Para Ivan “isso é radioamadorismo: 24 horas no ar, em algum lugar, tem alguém. Imbuído deste lado humanitário e comunitário do radioamadorismo, ajudamos sempre quando aparece uma oportunidade. Nem se pensa em cobrar por isso. É um serviço que prestamos por prazer”.

Amorim também pôde prestar serviços através do radioamadorismo. E não foram poucas as oportunidades: em calamidades públicas, em casos de enfermidades graves e para conseguir medicamentos no exterior, em reuniões de pessoas em diferentes locais

e separadas pelos anos, em casos de falecimentos e, principalmente, para auxiliar em convocações de órgãos governamentais, municipais, estaduais e/ou federais. São apenas alguns exemplos.

Através de suas práticas, Junior já pôde ajudar a encontrar pessoas desaparecidas, vindas de outros estados para o Rio de Janeiro e a arrecadar remédios e agasalhos para campanhas em calamidades.

Durante um temporal num dia de Natal, as chuvas destruíram os meios de comunicação na cidade de Petrópolis (RJ) e com as várias catástrofes que ocorreram todo auxílio era necessário. Os telefones da cidade ficaram mudos e um funcionário da Defesa Civil entrou na freqüência do rádio em que Júnior estava operando e o ouviu desejando um ‘Feliz Natal’ aos seus colegas.

“Então” - conta Júnior, “ele entrou na conversa e pediu para contatar a Defesa Civil do Rio de Janeiro para que a mesma acionasse as unidades adjacentes para auxiliar nos socorros. Eu atendi à solicitação conseguindo enviar ajuda”.

A importância do radioamadorismo em tempos de crise, por exemplo, é enorme. Quando tudo falha, quando os satélites são bloqueados em casos de guerra, o radioamador está pronto para colocar sua estação para funcionar em prol da sua pátria, independente de energia elétrica ou de redes públicas.

Todos os aparelhos estão conectados a uma fonte, mas funcionam também à bateria, no caso de queda de energia.

De acordo com as necessidades, os radioamadores vão se adaptando com o uso de células foto-elétricas,

energia solar, válvula e até mesmo cata-vento. Fica nítido, nestas experiências relatadas, o lado lúdico e criativo desta atividade.

Aprovada pela Portaria nº 539, do Ministério da Integração Nacional, de 28 de abril de 2003, a Rede Nacional de Emergência de Radioamadores (RENER) elaborou um Manual de Procedimentos para que os radioamadores nela cadastrados possam agir de forma padrão quando solicitados. “O Manual foi elaborado, observando critérios técnicos e operacionais, muito pesquisado pela assessoria jurídica do Ministério da Integração Nacional e pela Secretaria Nacional de Defesa Civil”.

De acordo com o Manual, “todo radioamador, seja qual for a sua classe, deve estar consciente de que sua estação, a qualquer momento e por algum tempo, pode ser o único elo de comunicação entre um desastre e as autoridades competentes. Nessas ocasiões, operadores bem preparados têm tido performances dignas de elogio”.

Para saber mais informações sobre este aspecto do radioamadorismo, vale a pena conferir o site de rádio escotismo da União dos Escoteiros do Brasil (www.radioescotismo.com.br).

O alcance do radioamoador é de tal ordem, que propicia a comunicação em lugares estremamente longíncuos e inóspitos, como a Floresta Amazônica ou a Savana Africana.

De acordo com Regulamento de Serviço de Radioamador, em vigor desde 1º de dezembro de 2006, não há “menção a faixas de freqüência. Sobre esse aspecto, as estações do Serviço de Radioamador devem operar nas condições estabelecidas pelo ‘Regulamento de Condições de Uso do Espectro de Radiofreqüência’. A autorização para execução do Serviço será formalizada pela expedição da ‘Licença para o Funcionamento de Estação de Radioamador’, que incorpora também a autorização para o uso das radiofreqüências associadas”.

Radioamador é, por essência, interessado em comunicações. Ele começa primeiramente escutando tudo o que acontece nas freqüências para aprender como tudo funciona. Hoje este aprendizado é facilitado, inclusive, pelos dados fornecidos através da Internet.

O radioamadorismo no Brasil hoje se divide em três classes distintas (A, B e C), sendo o ingresso feito para classe A somente após um ano como classe B.

Para entrar para uma determinada Classe, sempre é exigida a realização de testes. Na Classe C, que é uma classe iniciante, bastam os conhecimentos da Legislação e da Ética Operacional (os interessados podem buscar os textos que estão disponíveis no site da Anatel (www.anatel.gov.br). A Labre-RJ também

12

Rogério Camilo é técnico em sistemas eletrônicos e radioamador “classe C”

13

fornece cursos e apostilas (www.labre-rj.org.br).Para o ingresso na classe B já são exigidos, além

dos conhecimentos da classe C, o Código Morse (CW – Contiunuos Wave – Ondas Contínuas), Eletrônica Básica e Eletricidade Básica.

Por fim, para ser um radioamador de classe A, faz-se necessário um conhecimento mais aprofundado destes temas.

Vale ressaltar que radioamadores mais antigos ensinam as técnicas pelo próprio rádio, bastando que os interessados sintonizem o canal nos dias e horários combinados.

“Os conhecimentos de eletrônica e eletricidade são básicos, não assustam. E quem se interessa por radioamador já gosta naturalmente destes temas”, é o que garante Ivan.

A diferença entre as classes está na utilização da Potência de Transmissão e do Espectro de Freqüências de Transmissão. As promoções de classes dão direito a uma gama maior de freqüências, alcance e horários mais extensos de acesso.

O aprimoramento da estação de rádio é outra paixão dividida pelos radioamadores. O mesmo se dá através da melhoria dos equipamentos e das antenas.

As Estações do Serviço de Radioamador são classificadas em Estação Fixa, Estação Repetidora e Estação Móvel ou Portátil.

A Estação Fixa é aquela que possui seu equipamento instalado em local determinado, compreendendo três tipos:

Tipo 1: localizada na Unidade da Federação onde está situado o domicílio ou sede do permissionário;

Tipo 2: localizada em Unidade da Federação diferente daquela onde está situado o domicílio ou sede do permissionário; e

Tipo 3: as que se destinam exclusivamente a emissão de sinais piloto para estudo de propagação, aferição de equipamentos ou radiodeterminação.

Já o equipamento da Estação Repetidora é destinado a retransmitir automaticamente sinais de rádio de e para estações de radioamador e pode ser do Tipo 4 (Repetidora sem conexão à rede telefônica pública) e do Tipo 5 (Repetidora com conexão à rede telefônica pública).

No caso da Estação Móvel ou Portátil (classificada como Tipo 6), o equipamento pode ser transportado e operado em movimento ou de modo estacionário.

Ainda de acordo com a Norma da Anatel, “ao permissionário é garantido o direito de instalar seu sistema irradiante, observados os preceitos específicos sobre a matéria relativos às zonas de proteção de aeródromos e de heliportos, bem como de auxílio à navegação aérea ou costeira, consideradas

as normas de segurança das instalações”.O sistema de radioamador funciona com a utilização

de ondas de rádio como meio de propagar as mensagens e estabelecer a comunicação.

No caso da Estação Repetidora, o sistema recebe sinais de onda fracos ou de baixa altitude e os restransmite de um local mais alto ou de maior potência. Através da Repetidora, o sinal pode ser transmitido para maiores distâncias sem, contudo, perder a qualidade.

Há, inclusive, grande interesse por parte dos radioamadores em instalar uma repetidora no Morro do Sumaré, por este possuir uma excelente posição geográfica e por sua altura ser extremamente favorável para grandes coberturas. O grupo está, atualmente, pleiteando a concretização deste projeto junto ao Comando da Aeronáutica.

Muitos se aprofundam neste universo encantador, estudando temas complexos, tais como propagação de ondas no espaço, reflexão ionosférica (reflexão das ondas em uma camada altamente ionizada da atmosfera terrestre, que tem, aproximadamente, de 40km a 700km de altitude), reflexão lunar e espectro de radiofreqüência em geral.

De acordo com dados estatísticos, até o ano de 2004 havia espalhados pelo mundo inteiro mais de três milhões de radioamadores, sendo 50% deles sediados nos Estados Unidos.

Dentre os mais famosos radioamadores de que se tem notícia estão o ex-presidente do Brasil, Juscelino Kubitschek; o primeiro astronauta brasileiro, Marcos

César Pontes; o primeiro radioamador brasileiro a manter contato com astronautas a bordo da Estação Espacial Internacional, Maurício Beraldo; o ex-presidente da Argentina, Carlos Menem; o rei da Espanha, Juan Carlos I de Borbón; e o ator americano Marlon Brando.

As radioamadoras são raras. De acordo com Júnior, elas devem representar, atualmente, cerca de 15% do total de radioamadores no mundo.

E foi com muito orgulho que a comunidade de Fernando de Noronha festejou, no dia 15 de junho, a chegada da tocha do PAN 2007. Moradores, visitantes, brasileiros e turistas estrangeiros, e muitos jornalistas acompanharam o percurso da tocha, que teve seu ponto final no alto do Forte dos Remédios. O motivo maior da celebração foi o fato da tocha ter sido levada, num dos trechos, pelas mãos de Ariandna Sampaio, mais conhecida como Morena (PUØFNI), uma radioamadora brasileira, que representou as mulheres atletas da Ilha.

Algumas modalidades deste hobby científico utilizam o Código Fonético Internacional e o Código Internacional de Sinais, chamado de Código Q, para estabelecer a comunicação.

Estes códigos foram aprovados em 21 de dezembro de 1959, na Convenção Internacional de Telecomunicações, realizada em Genebra.

O Código Q tem a função de simplificar a compreensão da informação e otimizar a comunicação dos operadores em qualquer idioma pela substituição das principais mensagens por um conjunto de três letras, sempre iniciadas pela letra Q (veja a tabela).

Itacir Amorim, radioamador desde 1957, encontrou - na churrasqueira do condomínio - o local perfeito para sua estação

14

Ambos os códigos são usados tanto pelos usuários civis, quantos pelos militares no exercício de suas missões.

Uma outra curiosidade sobre o radioamadorismo são os Cartões QSL. Tratam-se de cartões que os radioamadores trocam após um primeiro contato, com o objetivo de registrá-lo. No cartão estão os indicativos do radioamador que o envia, da sua estação e da qual ele fez o contato, o local e a hora da conversa e os contatos particulares (como e-mail, endereço e telefone). O Ivan, por exemplo, já se comunicou com 215 países (todos devidamente registrados através dos cartões e dos alfinetes marcados num mapa mundi pendurado na sala junto aos seus aparelhos).

Até o presente momento, Amorim já se comunicou com mais de 250 países. “Ainda não recebi as confirmações da maior parte deles, isto é, não recebi os QSL com a confirmação dos nossos contatos”.

Amorim não tem atualizado o número de cartões recebidos, mas tem mais de 10 mil contatos contabilizados. Dentre esses contatos mais importantes, sem contar relíquias como os com países raros, estão os que fez com a estação móvel marítima do navegador Amyr Klink (PY2KAK), durante o projeto “Circunavegação Polar – Paratii 2” e em seu regresso da viagem “Ártico 360º”. O contato ocorreu em 16 de fevereiro de 1999.

Conforme os documentos dos relatos transcritos, pôde ser visto que, “durante a Circunavegação de Amyr, houve uma estreita e eficiente atividade da DHN (Departamento de Hidrografia e Navegação da Marinha Brasileira), fornecendo, por meu intermédio, boletins

meteorológicos que possibilitaram ao navegador solitário, uma travessia tranqüila, podendo evitar e/ou saber quando o navegador enfrentaria situações difíceis ou calmas. Segundo o próprio Amyr me confidenciou, foi espetacular a utilidade dos boletins enviados pela DHN”, declarou Amorim.

O radioamador Junior já se comunicou com aproximadamente 57 países, sendo 49 deles confirmados desde 2003 até o momento. Sua coleção de QSL já conta com mais de 300 exemplares vindos de vários países e de vários estados do País.

Atualmente, segundo o regulamento chamado DXCC, estão registrados 337 países considerados para fins exclusivos do radioamadorismo. Este número varia de tempos em tempos e o total de países registrados em atividade dificilmente alcança este registro,

porque muitos são considerados “figurinhas raras”. Normalmente existe somente um ou mesmo dois radioamadores que residem e operam destes lugares.

Alguns países chegam, em certas ocasiões, a não ter nenhum radioamador, por isso, torna-se necessária a organização de expedições de radioamadores, para que estações sejam instaladas e proporcionem mais um ponto ativo dentre os países relacionados.

De acordo com seu artigo publicado no Jornal Radioamadorismo & Faixa do Cidadão (ano X, nº 86), o radioamador Mário Keiteris (PY2MXK) descreve que as áreas de atuação dentro deste universo são muito diversas e, dentre as mais preferidas dos praticantes estão “o próprio intercâmbio cultural que o contato com radioamadores de todos os cantos do planeta proporciona; a coleção dos cartões QSL; a busca por estações DX (estação situada a uma distância considerável dentro ou mesmo fora do continente); a coleção de diplomas por contatos realizados seguindo a exigência da apresentação dos cartões QSL; a participação em concursos – os chamados CONTEST – nos quais o vencedor é o radioamador que computou a maior quantidade possível de estações, países, regiões, ilhas, entre outros, em um período de tempo reduzido, como, por exemplo, 24 horas ou um fim de semana completo; a construção de equipamentos e suas antenas e periféricos; a prestação de serviço comunitário em situações de emergência; e o estabelecimento de comunicações por reflexão lunar dos sinais de rádio (EME)”.

Apaixonado pelo radioamadorismo, Amorim dá sua mensagem aos leitores interessados: “incentivo a todos aqueles que gostem de se relacionar com outras pessoas, que gostem de eletrônica, que apreciem as comunicações, que queiram aperfeiçoar seus conhecimentos em outros idiomas e, finalmente, que queiram se dedicar a um hobby realmente atrativo e vibrante, para que façam sua opção pelo radioamadorismo. Só terão alegrias e motivação para o aprimoramento próprio, tanto em

Ariandna Sampaio, a “Morena”, foi a radioamadora que transportou a tocha do PAN em Fernando de Noronha

15

conhecimentos das novas tecnologias relacionadas à eletrônica, como nos conhecimentos étnicos e de cultura em geral, principalmente ligados à geografia e história universal”.

E é justamente neste intuito de preservação da atividade do radioamadorismo que Ronaldo Bastos Reis (PS7AB) fundou e coordena o Arquivo Histórico do Radioamador Brasileiro (AHRB), em Natal (RN).

Segundo Ronaldo, “o AHRB é uma entidade voluntária, sem fins lucrativos, que visa preservar documentos referentes ao radioamadorismo no Brasil, em especial cartões QSL, revistas, livros, boletins, diplomas, flâmulas, entre outros”.

“A idéia de se formar o AHRB está baseada na “QSL Collection”, localizada na Áustria, que possui a maior coleção mundial de cartões QSL, diplomas de radioamadores e de estações de radiodifusão. Eles possuem em seus arquivos mais de dois milhões de cartões, desde o tempo dos pioneiros até o presente”, declarou Ronaldo.

Ei, caro leitor! QAP! QRV!QRD da Revista Aeroespaço para as suas mãos

para, através desta matéria, pedir que você QRO e motive-se a buscar novos horizontes, ampliando seus conhecimentos através da comunicação! Talvez esta seja uma das nossas principais QTC!

Um forte abraço! QRT.PS> Não se preocupe! A Revista Aeroespaço vai

sempre trazer uma Reportagem Especial para QSK!

QAP = Permaneça na escuta ou estou na escuta. QRA = Qual o prefixo do seu posto ou o prefixo do meu posto é... QRB = A que distância aproximada está de meu posto ou estou a uma distância

aproximada de... QRD = Onde você vai e de onde vem ou estou vindo de... e indo para... QRF = Você está regressando ao... ou estou regressando ao... QRG = Indique-me sua freqüência ou canal ou minha freqüência ou canal é... QRH = Sua freqüência varia. QRI = Tonalidade dos sinais (1-inaudível; 2-audível por momentos; 3-deficiente;

4-audível; 5-perfeitamente audível) QRJ = Recebo-o mal. QRK = Legibilidade dos sinais (1-ilegível; 2-legível por momentos; 3-deficiente;

4-legível; 5-perfeitamente legível) QRL = Estou ocupado. QRM = Interferência de outra sessão. QRN = Interferência atmosférica ou estática. QRO = Aumente a sua potência. QRP = Diminua a sua potência. QRQ = Devo transmitir mais rápido ou transmita mais rápido. QRR = S.O.S. Terrestre. QRS = Devo transmitir mais devagar ou transmita mais devagar. QRT = Devo cessar a transmissão ou cesse a transmissão QRU = Não tenho mensagem. QRV = Estou às suas ordens. QRW = Estação “X” chama em... KHZ/s. QRX = Aguarde. Voltarei a chamá-lo.

QRY = Quando é a minha vez de transmitir? QRZ = Quem me chama? QSA = Intensidade de sinais (1-muito fraca; 2-fraca; 3-regular; 4-boa; 5-ótima). QSB = A intensidade de seus sinais está variando. QSD = Entrar em contato com o posto... QSL = Acuse o recebimento ou acuso o recebimento. QSJ = Taxa; dinheiro. QSK = Continuarei a transmissão de todas as mensagens. QSM = Retransmita a última. QSN = Pode receber-me agora ou posso recebê-lo agora. QSO = O horário de abertura de seu posto (ou meu posto) é... QSP = Retransmissão de mensagem. QST = Comunicado de interesse geral. QSU = Transmitir ou escutar em KHZ/s. QSY = Devo passar para outra freqüência ou passe para outra freqüência.QSZ = Transmita repetindo uma vez cada palavra. QTA = Cancelamento de mensagem. QTB = Concordo com a sua contagem de palavras. QTC = Mensagem. QTH = Qual sua posição (ou localização) ou minha posição (ou localização) é... QTN = Informar a hora que saiu ou saí às... horas. QTO = Banheiro WC. QTR = Hora exata. QTX = Sairei por tempo indeterminado. QUD = Recebi o seu sinal de urgência. QUF = Recebi o seu sinal de perigo.

Código Q

Liece Júnior - Sargento da Marinha e escoteiro: “o radioamadorismo é um passatempo que me desafia a toda hora”

16

CGNANo dia 10 de maio, o DECEA deu início às visitas de inspeções

às suas Organizações subordinadas. O Núcleo do Centro de Ge-renciamento de Navegação Aérea (CGNA) foi a primeira a receber a comitiva do DECEA.

Presidida pelo Vice-Diretor, Maj Brig Ar Alvaro Luiz Pinheiro da Costa, a visita ao CGNA, chefiada interinamente pelo Ten Cel Av Gustavo, teve um briefing preliminar, sendo exposta a missão do Centro e a importância da harmonização do gerenciamento do fluxo de tráfego aéreo, do espaço aéreo e das demais atividades relacionadas com a navegação aérea, proporcionando a gestão operacional das ações correntes do SISCEAB e a efetiva supervi-são de todos os serviços prestados, sendo também apresentada a estrutura do CGNA.

A comitiva teve acesso a diversas informações de divisões e setores da Organização, tomando conhecimento dos deveres e particularidades de cada local visitado.

Na inspeção da Divisão Operacional, foi demonstrado que o em-penho em atingir um patamar de eficiência pleno da Gerência de Fluxo do Tráfego Aéreo é incessante e que se busca com determi-nação a capacitação dos membros envolvidos na área operacional da OM, através de cursos, estágios e palestras, visando sempre o conhecimento absoluto sobre a informação ministrada.

Na área técnica, foram apresentadas soluções para o aprimora-mento do SYNCROMAX, sistema automatizado desenvolvido pela Fundação ATECH, para dar suporte aos processos de gestão de fluxo de tráfego aéreo no Brasil, e aos demais sistemas utilizados pelo CGNA.

Na Divisão Operacional, foi demonstrado que o efetivo envolvido na área técnica está em permanente atualização, mostrando suas necessidades e soluções, como por exemplo, a aquisição de equi-pamentos de videoconferência para instalação em todos os ACC e nos APP-RJ e APP-SP.

O grupo responsável pela inspeção à Seção Auxiliar (Setor Admi-nistrativo) deste Núcleo foi recebido pela equipe do setor que expôs as necessidades e os deveres relativos ao setor, principalmente a carência de pessoal da especialidade de tráfego aéreo.

Na inspeção, o CGNA demonstrou o que será estabelecido, ten-do em vista a necessidade de soluções sistêmicas associadas ao crescimento da demanda do tráfego aéreo.

O CGNA assegurará, também, a continuidade e a integração das atividades, já iniciadas, de desenvolvimento de subsistemas espe-cíficos de gerenciamento de fluxo de tráfego aéreo no Brasil.

O Núcleo vem desenvolvendo e ampliando suas atividades. O principal problema que vem impactando a operação plena (H-24) das gerências regionais e das células de gerenciamento de fluxo é a falta de pessoal. Ciente da situação geral de carência do SISCEAB e da necessidade de se priorizar os órgãos de controle na dotação de pessoal, a Chefia do CGNA tem procurado disponi-bilizar as informações para os regionais com a antecedência neces-sária à sua utilização nos briefings das equipes de controle.

CISCEA

A segunda OM a receber a visita de inspeção foi a Comissão de Implantação do Sistema de Controle do Espaço Aéreo (CISCEA), na manhã do dia 30 de maio.

Presidida pelo Maj Brig Ar Alvaro Luiz da Costa Pinheiro, Vice-Di-retor do DECEA, a comitiva contou também com as presenças de autoridades do Departamento, como o Chefe do Subdepartamento de Administração (SDAD), Cel Av Gracza, do Adjunto do SDAD e Chefe da Divisão de Patrimônio do DECEA, Cel Av Célio, e do As-sessor de Orçamento e Gestão, Cel Int Misael.

As autoridades foram recepcionadas pelo Presidente da CISCEA, Cel Av Carlos Vuyk de Aquino e pelo seu Vice-Presidente, o Cel Av Walter Dias Fernandes Filho.

Após o briefing, realizado no Auditório Tenente Brigadeiro Paulo Victor, discorrendo sobre o foco da inspeção, os chefes de setor da CISCEA acompanharam os seus respectivos inspetores às suas salas para a visita propriamente dita.

PAME-RJNo dia 05 de junho,

no Parque de Material de Eletrônica da Ae-ronáutica do Rio de Janeiro (PAME-RJ) o DECEA deu conti-nuidade às visitas de inspeção e, na con-dução da inspeção anual, teve a opor-tunidade de avaliar projetos, processos e demais atividades do Órgão Central de Apoio aos diversos elos do SISCEAB na busca do efetivo cumprimento de sua missão.

Dentre os membros da comitiva estavam o Vice-Diretor do DECEA, os Chefes do SDAD, do Subdepartamento Técnico (SDTE), Cel Av José Geraldo Ferreira Malta, entre outros.

Visitas de Inspeção do

O Cel Av Aquino recebe autoridades do DECEA para inspeção na Comissão

Comitiva DECEA visita instalações do PAME-RJ

DECEADECEA

17

O Diretor Interino do PAME-RJ, Ten Cel Eng Fernando Cesar Pe-reira Santos, destacou a extrema valia da visita, uma vez que a ex-posição de seus objetivos e óbices aos diversos setores do Órgão Normativo do Sistema permite uma revisão, e eventuais ajustes, na execução do planejamento anual.

CINDACTA IIIA visita ao Tercei-

ro Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA III) aconteceu nos dias 13 e 14 de ju-nho.

A comitiva foi li-derada pelo VICEA do DECEA e com-posta pelo Cel Av

Malta, Cel Int Misael, Cel Av Célio, Cel Eng Paulo Ruy e Cel Av R1 Chaves, entre outros componentes. O trabalho foi iniciado com uma breve apresentação da equipe de inspeção, seguida do briefing do comandante da OM, Cel Av José Alves Candez Neto, facultando à comitiva o conhecimento detalhado das realizações, dificuldades e sugestões do CINDACTA III para o sucesso da honrosa missão de controlar significativa parcela do espaço aéreo brasileiro.

No segundo dia houve uma solenidade militar presidida pelo Maj Brig Pinheiro, que ressaltou, perante a tropa, o reconhecimento, por parte do DECEA, do alto nível de profissionalismo apresentado pelo CINDACTA III diante da gravidade do momento que atravessa o controle do espaço aéreo brasileiro.

Depois de realizadas as visitas setoriais, com produtiva discus-são dos pontos suscitados durante a visita, pôde-se - mais uma vez - constatar, por ocasião do debriefing da comitiva, a certeza de que o CINDACTA III tem trilhado a senda segura para o êxito de sua delicada missão.

O Maj Brig Ar Pinheiro, quando do encerramento da visita de ins-peção, caracterizou o CINDACTA III como uma organização mo-delar e parabenizou a todo o efetivo pelo destacado desempenho e pelas constantes demonstrações de profissionalismo e correção na condução da sua grave tarefa.

ICEAO DECEA deu

continuidade às visitas e, no dia 21 de junho, realizou a inspeção ao Ins-tituto de Controle do Espaço Aéreo (ICEA), dirigido pelo Cel Av Paulo Sigaud Ferraz.

A comitiva, tam-bém chefiada pelo Vice-Diretor do DECEA, foi dividida em grupos, de acordo com as áreas e divisões do Instituto: Administrativa, En-sino, Técnica e Pesquisa e Desenvolvimento.

Como parte das atividades, foi realizada solenidade militar para a apresentação do efetivo do ICEA ao Vice-Diretor do DECEA e, logo após a solenidade, a comitiva fez uma visita às instalações do Instituto, a qual foi dada o nome de “Vôo no ICEA”.

Neste “vôo”, a comitiva teve a oportunidade de conhecer todo o trabalho realizado e as necessidades existentes para atender a

demanda de formação prevista para os próximos anos, projetando para o futuro a complementação dos recursos humanos necessá-rios ao adequado funcionamento do SISCEAB.

CCA-SJNo dia seguinte, 22

de junho, foi a vez do Centro de Computa-ção de São José dos Campos (CCA-SJ), chefiado pelo Cel Int Pedro Arthur Linha-res Lima, receber a visita de inspeção, desta vez comandada pelo Brig Eng Roberto Souza de Oliveira, Chefe do Subdepartamento de Tecnologia da Informação (SDTI) do DECEA, que presidiu a cerimônia militar alu-siva ao evento.

Após a formatura militar, na qual o CCA-SJ fez uma especial ho-menagem ao DECEA, cantando o hino oficial do Departamento, com todo o efetivo presente e a Banda de Música do Comando-Ge-ral de Tecnologia Aeroespacial (CTA), foi iniciada a inspeção.

O CCA-SJ deixou uma boa impressão aos inspetores que tive-ram a oportunidade de conhecer alguns produtos estratégicos de-senvolvidos para a Força, dentre eles os Sistemas OPERA, Hércu-les, POMA e o Banco de Dados Visuais para os Simuladores das Aeronaves A-29 e F5-BR.

ICAO Diretor do Instituto de Cartografia Aeronáutica (ICA), Cel Av

Eric de Azevedo Bastos, recebeu - no dia 26 de junho - a comitiva de oficiais do DECEA, também presidida pelo seu Vice-Diretor, Maj Brig Ar Alvaro Luiz Pinheiro da Costa, para a inspeção anual.

Na abertura da exposição, o Cel Eric apontou os aspectos e as atribuições do Instituto, ressaltando os principais problemas e suge-rindo alternativas de solução, além de dar uma visão prospectiva do contexto da cartografia e das atividades em destaque. Ressaltou, ainda, a importância do ICA, como representante do COMAER nas atividades ligadas à cartografia e às informações aeronáuticas no cenário tecnológico nacional e internacional.

Após o briefing, foi iniciada a inspeção nas instalações da Unida-de, quando a equipe do DECEA se inteirou das necessidades do Instituto, com o objetivo de maximizar a operacionalidade.

Comitiva recebe briefing do Cel Av Candez

Cel Av Ferraz apresenta o Instituto às autoridades

Cel Int Linhares recebe autoridades para visita

Maj Brig Ar Pinheiro, acompanhado do Cel Av Eric, analisa Cartas de Navegação

Com o objetivo principal de discutir, em fórum especializado, os novos sistemas, tecnologias e serviços necessários ao desen-volvimento e implementação de uma infra-estrutura de telecomunicações, que atenda aos requisitos técnicos e operativos do SISCEAB no conceito de Sistema CNS/ATM - foi realizada no Hotel Excelsior, em Copaca-bana, no Rio de Janeiro, a Jornada de Teleco-municações, nos dias 19 e 20 de junho.

Promovido pelo DECEA e coordenado pela sua Secretaria-Executiva da Comissão CNS/ATM, o evento contou com a participação de mais de 70 especialistas de diferentes seg-mentos da área de telecomunicações.

Na cerimônia de abertura da Jornada com-pareceram o Diretor-Geral da CTCEA, Luiz Anésio de Miranda, o Maj Brig R1 Luiz Paulo Morais da Silveira (CNS/ATM) e Cel Av R1 Ronaldo Belchior (CECATI).

Segundo o Brig Álvaro Pequeno, represen-tando o Brig Ar J. Roberto na Secretaria-Exe-cutiva do CNS/ATM, a Jornada serviu para aprimorar a busca de soluções na implemen-tação das telecomunicações Aeronáuticas, visando atender aos requisitos do conceito CNS/ATM.

“Por isso estamos todos aqui, para discutir o suporte tecnológico, na área de “C” (Comu-nicações) do CNS/ATM, de modo aberto, conversando com os técnicos e especialistas, ampliando o relacionamento já iniciado com empresas e entidades, e ouvir de cada um as possíveis soluções para que sejam atendidos os objetivos do planejamento do DECEA” – disse Pequeno.

O Brasil é o País que possui a maior área de responsabilidade no controle de tráfego aéreo, dentro do contexto das regiões Caribe e América do Sul. Sendo assim, as soluções necessitam atender tanto as necessidades brasileiras, quanto a de compatibilização com os seus vizinhos, no que tange aos aspectos tecnológicos.

“Estamos buscando soluções e troca de

experiências. Vamos tratar dos diver-sos sistemas de telecomunicações, dando ênfase à visão da OACI na implemen-tação do CNS/ATM. Precisamos estabelecer um espaço aéreo operacionalmente contínuo e configurado para a segurança operacional, baseado em objetivos de performance para satisfazer as expectativas do sistema ATM

previsto pelo conceito OACI (sistema que proporciona a gestão do tráfego aéreo por meio da integração cooperativa de recursos humanos nas informações das tecnologias, das facilidades e dos serviços)”- concluiu o Brigadeiro Pequeno.

O evento proporcionou uma discussão ampla sobre as diversas tecnologias de Telecomunicações existentes e previstas, já consideradas nos diversos fóruns inter-nacionais promovidos pela OACI, com o objetivo de criar infra-estruturas que per-mitam suportar todos os novos serviços de tráfego aéreo - ATS, oriundos das tecnolo-gias CNS/ATM.

As empresas convidadas (StarOne, Embratel, CPqD e Damovo/Ericsson) e os diversos especialistas das organizações operacionais do DECEA (CINDACTAs I, II, III, IV, GCC; GEIV); e dos Subdepartamen-tos formularam diferentes propostas de soluções para aplicações de plataformas digitais, utilizando o protocolo IP, as novas tecnologias de redes, tais como: WiMAX, MPLC e redes satelitais, além das sistemá-ticas de gerenciamento integrado de redes e serviços, em nível nacional e regional.

Sabendo que os sistemas de comuni-cações aeronáuticas têm como principal função o intercâmbio das comunicações orais, de mensagens e de dados, tanto entre os usuários, quanto entre sistemas automatizados, e que os mesmos também apóiam as funções de Navegação (GNSS) e Vigilância (ADS), é de interesse do DECEA voltar a realizar eventos seme-lhantes para as demais funções do Sis-tema CNS/ATM.

Segundo a equipe responsável pela organização e coordenação do evento (Belchior, Oliveira e Aurélio), todos os temas previstos foram apresentados com muito sucesso e os objetivos foram alcan-çados, superando as expectativas.

18

Maj Brig R1 Silveira, Luís Anésio, Brig Ar R1 Pequeno e Cel Av R1 Belchior - presentes à Jornada

A Jornada aprimorou a busca de soluções na implementação das telecomunicações aeronáuticas

1. CONSIDERAÇÕES INICIAIS

Nos últimos anos, para atender as suas necessidades de medição, a Força Aérea Brasileira (FAB) tem investido na aquisição de novos instrumentos eficazes e complexos, como ocorreu na implantação do Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM). Apesar de as atribuições dos laboratórios da FAB aumentarem, devido à grande variedade de grandezas e capacidade de medição destes instrumentos, seu efetivo vem diminuindo gradativamente. Isso ocorre tanto por causa de restrições governamentais, como pelo fato de as atividades metrológicas não serem atividades fim na FAB.

2. PROBLEMA

O laboratório central de metrologia do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB) está instalado no Parque de Material de Eletrônica do Rio de Janeiro (PAME-RJ) e é o responsável por calibrar mais de 2.500 instrumentos em seu Plano Anual de Calibração de Instrumentos (PACI).

Uma das principais dificuldades para a conclusão desse plano é a calibração de mais de 200 Multímetros 6 ½ dígitos, pois atualmente cada operação leva em torno de quatro dias para conclusão. Isso ocorre porque cada calibração inclui mais de 700 medições, sendo feitas em todas as faixas e grandezas cobertas pelo instrumento devido à atividade militar, somando-se a isto toda a digitação, a análise, o processamento dos dados e a expressão das incertezas de medição envolvidas na calibração.

3. JUSTIFICATIVA

Esses multímetros têm grande importância para a operacionalidade do Sistema de Proteção ao Vôo como um todo, pois são usados na monitoração de consoles de testes e manutenção dos sistemas de radiodeterminação, radionavegação, pouso por instrumentos, padrão dos laboratórios apoiados e muitos outros sistemas de testes, que estão distribuídos em várias regiões e localidades do nosso País. Com isso, esses multímetros acabam tendo prioridade nas calibrações, fazendo com que outros instrumentos, também importantes, fiquem com suas calibrações vencidas por um tempo maior

do que o previsto, comprometendo a qualidade e confiabilidade de alguns sistemas de controle e monitoração.

Assim, a motivação desse projeto vem do fato de que, devido à obrigatoriedade do cumprimento do PACI, a automação da calibração desses multímetros é uma necessidade. Tal automação implica ainda em aumento da produção do laboratório e melhoria da qualidade do serviço prestado. Além disso, deseja-se acabar com os manuscritos e diminuir a interferência do erro humano.

Contudo, é importante dizer que os programas de automação vendidos no mercado são caríssimos, não abrangendo toda a necessidade do serviço, tendo que ser alimentados com informações a todo tempo, e não permitindo acesso ao código fonte para possíveis alterações.

Além disso, é mister informar que esses programas comerciais não fazem ajustes automáticos nas constantes de calibração, uma real necessidade que existe nos instrumentos calibrados pelo laboratório de Metrologia do PAME-RJ.

4. SOLUÇÃO

Assim, o objetivo deste trabalho foi desenvolver e validar uma metodologia de automação da calibração de multímetros digitais. Convém informar que este desenvolvimento foi particularizado para um estudo de caso da Subdivisão de Metrologia do PAME-RJ, tendo em vista a sua alta necessidade em

19

Multímetro 34401A

Desenvolvimento e validação de metodologia para automação da calibração de multímetros digitais

A Aeroespaço criou nesse espaço uma seção para que você possa fomentar boas idéias, propor mudanças para solucionar problemas e/ou impulsionar novos projetos para o DECEA. O objetivo é estimular o efetivo a participar mais da Aeroespaço, apresentando - em forma de artigo e de maneira criativa – idéias claras, com mapeamento de oportunidades e dificuldades, com segurança e conhecimento, que possam trazer boas influências para o nosso ambiente profissional. Acreditamos que todos podem apresentar idéias lógicas, objetivas e de bom senso. Por isso, envie a sua para ser publicada.

Usina de IdéiasSeção

Por Ricardo Antunes GOMES - 1º Ten Esp COMChefe da Subdivisão de Metrologia do PAME-RJ

realizar calibrações em multímetros 6 ½ dígitos, modelo 34401A, da empresa Agilent, mostrado na figura 1. Entretanto, este trabalho pode ser desenvolvido de forma genérica, ou seja, qualquer multímetro pode ser utilizado como referência. Foi incluído o processamento, análise dos dados e a expressão de todas as incertezas de medição envolvidas na calibração.

A nova metodologia de automação proposta estabeleceu as seguintes metas e atributos:

1. melhorar a confiabilidade, reprodutibilidade e qualidade da calibração, diminuindo o fator de interferência humana;

2. permitir o aumento do número de medições, possibilitando, caso desejado pelo usuário, a diminuição da incerteza de medição;

3. acabar com os manuscritos e erros de digitação;4. tornar disponível um histórico das calibrações e das tendências

do instrumento;5. facilitar a operação da calibração; e6. diminuir o tempo de calibração, ajustes, processamento e

análise de dados para, no máximo, duas horas e, com isso, aumentar a produção por parte do laboratório.

Outra característica da nova metodologia é mostrar a possibilidade de redução do custo com a automação da calibração e do ajuste em um instrumento de alta exatidão, melhorando a qualidade e confiabilidade do serviço.

5. SISTEMA COMPUTACIONAL DESENVOLVIDO

O sistema computacional foi subdivido em três grandes blocos, a saber: – execução da calibração completa de todas as grandezas (tensão

contínua, tensão alternada, corrente contínua, corrente alternada, resistência e freqüência);

- ajuste das constantes de calibração (zero, corrente contínua, corrente alternada, tensão contínua, resistência e freqüência), caso o erro sistemático esteja fora das especificações permitidas no manual do fabricante; e

- calibração por função, que é a calibração por grandeza de forma individual.

O sistema, além de comandar todos os instrumentos, realiza automaticamente dez medições em todas as faixas e grandezas previstas

no manual técnico do fabricante e no procedimento para calibração de multímetros digitais do Sistema de Metrologia Aeroespacial, enviando todos os dados obtidos para a planilha desenvolvida, onde a média, desvio padrão, incerteza do tipo “A”, graus efetivos de liberdade, fator de abrangência e a incerteza expandida são calculados automaticamente.

A figura 2 mostra o conjunto formado pelos equipamentos utilizados no desenvolvimento e o computador com a ferramenta computacional apresentada.

A figura 3 serve para ilustrar a interatividade entre o usuário e o sistema computacional. Cabe ressaltar, que ao longo do procedimento de calibração do multímetro 34401A, várias telas são apresentadas, mostrando-se as diversas conexões e informações necessárias à calibração

6. RESULTADOS

A ferramenta computacional gera, automaticamente, o certificado de calibração e as planilhas de cálculo, após o término do serviço, conforme mostrado nas figuras 4 e 5.

Com este trabalho, chegou-se aos seguintes resultados:

- foi possível melhorar a confiabilidade, reprodutibilidade e qualidade da calibração, pois a interferência humana está limitada, principalmente, à mudança de conexões e à análise das planilhas de cálculo;

- o sistema computacional permitiu o aumento do número de medições de três para dez, fazendo com que a incerteza do tipo “A” fosse reduzida. Cabe ressaltar que a real necessidade desse aumento de medições, e conseqüente diminuição da incerteza de medição, deve ser avaliada pelo usuário em cada caso específico.

- conseguiu-se eliminar os manuscritos e, principalmente, eliminar os erros de digitação, pois o sistema envia

20

Interatividade do usuário com o software

Sistema automático de calibração de multímetros

Usina de Idéias (continuação)

todos os resultados das medições para a planilha de cálculos respectiva ao multímetro que está sendo calibrado, ou seja, todo o processamento estatístico dos dados é feito de forma automática;

- com o sistema, tem-se disponível um histórico das calibrações e das tendências do instrumento, possibilitando análises futuras destas calibrações e ajustes;

- o sistema computacional desenvolvido facilitou o trabalho de operação da calibração deste multímetro, visto que possui uma interface visual, orientativa, de fácil utilização e, principalmente, porque possui o ajuste das constantes de calibração de forma automática, função que muitos programas não possuem; e

- houve redução do tempo de calibração, processamento e análise de dados para 30 minutos, no máximo. Caso se necessite fazer um ajuste completo, além dos serviços mencionados anteriormente, todo o serviço tem duração máxima de uma hora.

7. CONSIDERAÇÕES FINAIS

Com a diminuição do tempo de calibração desses multímetros, conseguiu-se suprir a falta de pessoal especializado, aumentar a produtividade do laboratório e, conseqüentemente, reduzir os custos, pois foram liberadas mais de 1800 homem-horas, que eram gastas no multímetro da dissertação, para outros instrumentos.

Com a certeza de que a nova metodologia de

automação das calibrações é uma ferramenta extremamente útil ao metrologista, com este trabalho foi possível contribuir para a melhoria da qualidade e confiabilidade das calibrações dos multímetros digitais da Subdivisão de Metrologia do PAME-RJ.

Cabe ressaltar que foram analisados e validados todos os dados fornecidos pelo programa, com a finalidade de: i) confirmar sua concordância com o método manual; e ii) avaliar o desempenho do equipamento e do programa por outros técnicos, assegurando, desta forma, a garantia da qualidade e confiabilidade metrológica.

Visando à continuidade deste trabalho, sugerem-se os possíveis seguintes trabalhos futuros:

- fazer análise estatística de várias calibrações de multímetros, com a finalidade de verificar a tendência de cada instrumento, tendo como objetivo alterar os períodos de calibração, ou seja, diminuir ou aumentar estes em relação ao uso, local, temperatura, umidade etc. É de extrema relevância verificar se um multímetro usado em laboratório tem comportamento diferente quando usado sob condições extremas;

- fazer com que o programa permita entrar com os drivers dos multímetros digitais, facilitando a automação desse tipo de instrumento, independente da marca ou modelo. Isto possibilitaria a utilização deste sistema computacional em qualquer multímetro digital; e

– fazer com que o programa realize a comunicação via TCP/IP (TCP/IP é a conexão via rede, ex-INTRAER), ou seja, permitir a realização da calibração remota através da rede interna do Comando da Aeronáutica. É importante informar que o sistema já foi desenvolvido com uma interface que possibilita o acompanhamento remoto, devido ao fato de os valores medidos serem mostrados ao mesmo tempo da medição na tela do computador.

Considera-se que o objetivo deste trabalho foi plenamente alcançado, tendo-se dado um grande passo no desenvolvimento da Metrologia na FAB, ao se tornar possível a implantação de uma nova metodologia de medição automatizada, agregando valor e, principalmente, proporcionando a melhoria contínua do laboratório do PAME-RJ, pois conforme mencionado por Lord Kelvin, “se você não pode medir algo, não pode melhorá-lo”.

21

Certificado de calibração

Memorial de cálculo

O DestacamentoEm 30 de outubro de 1979 foi ativado, pela portaria número 1351/

GM3, o Destacamento de Proteção ao Vôo de Foz do Iguaçu (DPV-FI), subordinado ao Segundo Centro Integrado de Defesa Aérea e Contro-le de Tráfego Aéreo (CINDACTA II).

A contar de 01 janeiro de 1998, de acordo com a portaria 512/GM3, de 30 de julho de 1997, o DPV-FI foi classificado como Destacamento de categoria especial.

Sua missão é efetuar o controle de pousos e decolagens de aerona-ves que operam em aeródromos das fronteiras do Brasil, Argentina e Paraguai, como também a defesa do nosso Espaço Aéreo, conjugan-do, ainda, atividades Operacionais e de Manutenção de Equipamen-tos diretamente vinculados ao SISCEAB.

O DTCEA-FI tem, em seu efetivo, aproximadamente, 100 militares, que exercem funções de controladores de vôo, informações aeronáuti-cas, meteorologistas, comunicações, eletrônica e área administrativa.

O ComandanteO atual comandante do Destacamento

é o brasiliense Marcelo de Lima Pinhei-ro, capitão aviador, de 34 anos, casado e com um filho. Serviu na extinta Segunda Esquadrilha de Ligação e Observação (2ª ELO), de 1997 a 2001, onde exer-ceu as funções de Adjunto do Oficial de Operações, Oficial de Segurança de Vôo e Chefe da Seção de Material.

No período de 2002 a 2005 serviu no Grupo Especial de Inspeção em Vôo (GEIV), quando atuou como Chefe da Seção de Comando, Adjunto da Seção de Inspeção em Vôo e Adjunto do Oficial de Operações.

Em 10 de fevereiro de 2006 assumiu o Comando do DTCEA-FI.

A Vila HabitacionalO DTCEA-FI possui duas vilas residenciais: uma no aeroporto, com

12 moradias para graduados – sendo que atualmente quatro estão in-terditadas devido a problemas estruturais – e mais 38 no centro da

cidade, sendo duas casas e dois apartamentos para oficiais e mais 34 apartamentos para graduados.

A Vila Centro dista 15 km do Destacamento, que são percorridos em torno de 20 minutos.

A Cidade de Foz do IguaçuA cidade oferece boa qualidade de vida, sem trânsito e sem engarra-

famentos. Como toda cidade grande, Foz também apresenta proble-mas. Atualmente, com a intensificação da repressão ao contrabando, foi notório o aumento da criminalidade, dos assaltos a pedestres, mo-toristas, residências e outros.

Na área de turismo há várias opções. No Parque Nacional existem algumas trilhas com grande contato com a natureza. Há também o passeio do Macuco, que é um passeio de bote até próximo às Cata-ratas. O Parque das Aves e a Usina Hidrelétrica de Itaipu são outras opções muito procuradas pelos turistas.

Outro passeio válido em termos de compra de casacos de couro, queijos, vinhos, salames, entre outros, é a ida à Puerto Iguazu (Ar-gentina). Há, ainda, a visitação das Cataratas do lado argentino, que proporciona chegar bem perto das quedas. Na Ciudad Del Este (Para-

22

Cap Av Pinheiro

Conhecendo o

DTCEAFoz do Iguaçu - PR

A Vila Habitacional

guai) a procura é pelas compras de eletrônicos. Existe, também, a op-ção de viajar pela estrada, que está em excelente estado, até Assunção, distante cerca de 350 km de Foz.

Há boas escolas na cidade, tanto particulares quanto públicas. Quanto às faculdades, elas ainda passam por um processo de cres-cimento, com restritas opções de cursos. Há apenas uma faculdade pública, a UNIOESTE, que é estadual e disponibiliza pequena varie-dade de cursos.

O clima é bem severo, principalmente no verão, onde a tempera-tura atinge facilmente os 45°C. Em janeiro a temperatura chegou a 50°C. Já o inverno oscila muito ao longo do dia. É comum amanhecer entre 2 e 4°C e ao meio dia, alcançar 28°C, voltando a despencar no entardecer.

A considerável distância existente para os grandes centros, onde são encontradas melhores ofertas de escolas, faculdades, cursos pre-paratórios, empregos para os dependentes entre outros, torna-se um fator limitador para muitos.

Relacionamento com a sociedadeExiste um intercâmbio oficial de conhecimentos científicos entre o

Destacamento as Instituições de Ensino Superior da cidade, as quais propiciam aos seus acadêmicos a oportunidade de realizar estágio re-conhecido em grade curricular na área de meteorologia, por intermé-dio de contrato firmado entre a UNIAMÉRICA e o CINDACTA II e entre este e outras Instituições.

Saúde do efetivo e de seus familiaresTodos os militares e seus dependentes são atendidos pelo Hospital

Costa Cavalcanti, instituição de referência na região. O convênio é ad-ministrado pela GAMA Aeronáutica e SARAM.

O atendimento odontológico é prestado pela 2ª Ten QOCOM DENT Luciana, juntamente com visitas periódicas dos profissionais do CIN-DACTA II, a fim de manter o excelente atendimento ao nosso efetivo.

Cabe, ainda, ressaltar que o DTCEA conta com um consultório odontológico moderno e bem equipado, nas instalações do Destaca-mento.

Por que escolher o DTCEA-FI para servirSão dois os motivos básicos. O primeiro pela excelente qualidade de

vida que é peculiar da região. Na Terra das Cataratas os profissionais apresentam desempenho acima de outras localidades, no âmbito do trabalho, porque sua família está amparada, bem acolhida e, assim, eles se tornam mais motivados.

Em Foz do Iguaçu se tem mais tempo para cultivar valores como a amizade, a convivência familiar, deixados de lado em outras cidades pela falta de tempo, pelos excessivos congestionamentos no trânsito, pela violência e outros.

O segundo motivo atribui-se ao aspecto profissional. No DTCEA-FI os militares têm a oportunidade de crescer dentro da sua especiali-dade.

Para o meteorologista, a riqueza dos fenômenos meteorológicos oferecidos pela natureza lhe propicia elevado engrandecimento na sua área de atuação.

Para o especialista em eletrônica, a bagagem adquirida com os di-versos Auxílios à Navegação Aérea, tais como ILS, VOR, NDB, RA-DAR, VHF torna-se de vital importância para o sucesso não só nessa como também em outras OM por onde esses militares forem servir.

Já os controladores têm a oportunidade de trabalhar numa termi-nal atípica, onde controlam os tráfegos das cidades vizinhas Puerto Iguazu (Argentina) e Ciudad Del Este (Paraguai), segundo a Carta de Acordo Operacional existente entre esses países e o Brasil.

Ponte da Amizade

Cap Pinheiro reúne-se com seus efetivo

23

As belas Cataratas de Foz do Iguaçu

A Ten Luciana presta atendimento odontológico ao efetivo e seus familiares

Dentre tantas motivações que nos levam a escrever esta seção, está o exemplo que cada entrevistado nos traz, de que é possível sim vencer as adversidades e viver.

E quando estas adversidades envolvem grandes riscos, como o de morte, o peso da experiência é ainda maior – tanto para quem passou pelas provações, quanto para quem delas pode tirar lições.

Ivanil Bernardo Cabral é o exemplo de superação e perseverança desta edição.

Nascido em 30 de dezembro de 1951, Cabral é natural e ainda morador de Nova Iguaçu, estado do Rio de Janeiro.

É, como ele mesmo diz, “casado – e muito bem casado – há 35 anos” com Sheila Maria, funcionária pública estadual da área do Magistério, com quem tem dois filhos: Márcio Antonio, 37 anos, Administrador de Empresas e Sargento da Força Aérea Brasileira, servindo atualmente no Gabinete Institucional da Presidência da República, em Brasília-DF e Lílian de Fátima, 25 anos, advogada. O casal tem dois netos: Leonardo e João Pedro.

Em 14 de julho de 1969, nosso entrevistado ingressou nas fileiras da Força Aérea Brasileira como voluntário, tendo posteriormente realizado o Curso de Formação de Cabos (CFC) no Terceiro Comando Aéreo Regional (III COMAR), sendo licenciado do serviço ativo da FAB por força da Portaria nº 1104/GM3, de 12 de outubro de 1964.

Dentre as várias funções que exerceu durante a prestação do serviço militar, Cabral destaca, com orgulho, quando foi selecionado, em 1969, para prestar serviços no Corpo de Cadetes da Aeronáutica (CCF), no legendário Campos dos Afonsos.

Após a conclusão do CFC, foi transferido, por necessidade do serviço, para o Núcleo do Parque de Material de Eletrônica do Rio de Janeiro (NUPEL), hoje Parque de Material de Eletrônica da Aeronáutica do Rio de Janeiro (PAME-RJ).

Apresentou-se à já extinta Diretoria de Eletrônica e Proteção ao Vôo (DEPV) – atual Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), em setembro de 2002. Por ocasião de seu licenciamento do serviço ativo da FAB foi agraciado com o Diploma de Honra do Mérito pelos excelentes serviços prestados à FAB, concedido pelo Ten

Brig Ar Paulo Victor da Silva, na época, Diretor da DEPV. Cabral entrou para o Quadro de Funcionários da

Aeronáutica, em setembro de 1979, após aprovação em Concurso Público.

Dentre as homenagens que lhe foram rendidas nestes longos anos de carreira estão as Medalhas Bartholomeu de Gusmão, Mérito Santos Dumont e Ordem do Mérito Aeronáutico, no grau de Cavalheiro. Cabral foi eleito, em 2004, o funcionário civil padrão do DECEA.

Sem sombra de dúvida, o ano de 2002 foi um marco em sua vida. Em fevereiro, Cabral foi convidado pelos Maj Brig Bellon e, o já falecido, Cel Av R1 Bernardini para prestar serviços à Comissão de Implantação do Sistema de Controle do Espaço Aéreo (CISCEA), no Setor de Pessoal Militar, sem prejuízo de suas funções no DECEA.

Atualmente, Cabral é chefe da Seção de Tipografia e Boletins do DECEA, cumulativamente com o Setor de Pessoal Militar da CISCEA.

“Sob todos os aspectos é uma pessoa admirável”, diz o atual Coordenador de Apoio da CISCEA, Cel Av R1 Ari Rodrigues, que se refere a Cabral com muita admiração e elogios. “No exercício do seu trabalho”, continua Ari, “Cabral tem o melhor desempenho possível, abraçando todos os setores – e são muitos – de uma Seção de Pessoal Militar. Sempre foi muito dedicado à Organização, tratando com esmero tudo que lhe diz respeito”.

E os elogios não se limitam ao profissional. “Como pessoa é sempre portador de um sorriso matreiro nos lábios, fruto

Quem é ?

CabralSe

ção

Um exemplo de perseverança

24

de um constante bom humor que carrega consigo e que acontece sob quaisquer condições. É uma pessoa que todos adoram”, conclui.

Em 30 de dezembro de 2002, o então Ministro da Justiça, Paulo de Tarso Ramos Ribeiro, assinou a Portaria nº 2.722, declarando-o anistiado político, com fulcro o artigo 10 da Medida Provisória 65, de 28 de agosto de 2002, publicada no Diário Oficial de 29 de agosto de 2002 e considerando o resultado do julgamento proferido pela Terceira Câmara da Comissão de Anistia na sessão realizada em 31 de outubro de 2002, no requerimento de anistia nº 2001.01.04763, reconhecendo-lhe a contagem de tempo de serviço para todos os efeitos, até a idade limite de permanência na ativa, assegurando as promoções até a graduação de Suboficial.

“Quanto à anistia? Não, eu não fui exilado”, explica. “O caso é que a portaria nº 1104/GM3, de 12 de outubro de l964, que causou o meu licenciamento do serviço ativo da FAB, foi considerada pela Comissão de Anistia do Ministério da Justiça, um ato de exceção, de natureza exclusivamente política, sendo - em conseqüência - reconhecido o direito a quem foi prejudicado com o licenciamento”.

Mas foi em julho de 2002, que sua vida mudou radicalmente. Ao fazer exame da próstata, aos 51 anos de idade, foi surpreendido com um Adenocarcinoma (câncer), já em adiantado estado.

Cabral foi submetido a uma prostectomia radical no Hospital Central da Aeronáutica (HCA), realizada pela equipe médica do Brig Med Melo e do Ten Cel Med De Franco.

Após a cirurgia, foi diagnosticado que já existia metástase, o que o obrigou a fazer uma seqüência agressiva de radioterapia, seguida de quimioterapia, o que vem sendo feito até os dias de hoje.

“Com a ajuda e compreensão de meus chefes e colegas de trabalho e o convívio maravilhoso que tenho com minha esposa e família em geral, encontro forças para lutar e vencer esta grave enfermidade”, conta.

Quando alguém lhe pergunta por que não fez o exame preventivo da próstata, Cabral assegura que “foi simplesmente por descuido”, pois não vê problema algum em realizar o referido preventivo, a despeito do incômodo que ele causa ou, ainda, preconceito.

Motivações não lhe faltam para ir em frente. “Tenho certeza que minha atividade profissional juntamente com minha personalidade muito me ajuda a combater as dificuldades e adversidades, pois me identifico e gosto muito do que faço”.

Hoje, ele orienta seus amigos, pedindo que repassem a informação para outras pessoas, alertando sobre o exame de próstata. “A qualidade de vida ficou bastante prejudicada com a descoberta da doença”, desabafa Cabral.

Hoje, ele tem a necessidade de estar diariamente em visita médica. “Eu me sinto um pouco distante de minhas atividades profissionais”, desabafa quando faz menção às conseqüências das dores que a doença lhe traz.

Atualmente, encontra-se em tratamento de quimioterapia, realizado semanalmente, na Clínica ONCOPREV, sob os cuidados do Dr. João Picolo, Maj R1.

De acordo com o médico, “o alto índice atual de incidência do câncer de próstata contrasta com o reduzido número de casos diagnosticados antes da década de 90. Os motivos são os somatórios de fatos como: aumento da longevidade, surgimento do PSA (Antígeno Prostático Específico, que é dosado no sangue e, em caso de valores elevados acima de quatro ou de velocidade de dobra do valor absoluto em torno de seis meses, indica a possibilidade de câncer de próstata), conscientização do homem de que o diagnóstico precoce evita tratamentos mutilantes, com menos seqüelas e com melhores resultados na sobrevida, inclusive com alto índice de cura, levou a estes submeterem-se ao exame de toque com maior freqüência”.

“Antes da década de 90”, prossegue o Dr. João, “o diagnóstico era normalmente feito tardiamente e associado aos poucos recursos de tratamento para este tipo de tumor, que cursava com freqüente evolução para óbito, precedido de grande sofrimento pela disseminação, preferencialmente óssea, deste câncer”.

“Atualmente, o novo arsenal terapêutico constitui-se de novas drogas quimioterápicas, medicamentos de alvo específico (que destroem, referencialmente, as células cancerosas, poupando as normais), técnicas de radioterapia em terceira dimensão, técnicas cirúrgicas que preservam a função erétil e controle urinário, bloqueios hormonais eficazes de testosterona com injeção mensal ou trimestral, levando a suspensão da produção de testosterona pelos testículos, hormônio este que favorece ao desenvolvimento e crescimento do tumor, evitando a castração cirúrgica definitiva. Estes métodos e recursos permitem não apenas um controle de cura da doença localizada na próstata e tecidos vizinhos, porém também, mesmo nos casos avançados, proporcionam controle eficaz e duradouro, permitindo vida normal e prolongada”, explica.

Assim como nosso entrevistado, o oncologista deixa também uma mensagem aos nossos leitores: “é fundamental fazer o diagnóstico precoce, pois a prevenção está muito pouco desenvolvida no câncer de próstata. As consultas ao urologista/oncologista devem ser feitas, no mínimo, uma vez ao ano a partir dos 45 anos de idade, ou quando for percebida alteração do jato urinário ou de sua freqüência, ou - ainda - a partir dos 40 anos de idade nos afro-descendentes ou com historia familiar desta neoplasia”.

A consciência e a força de vontade que Cabral nos mostra com sua experiência de vida são um alerta para um tema de suma importância: prevenção.

A saúde e a qualidade de vida têm que ser preservadas e a prevenção é um caminho. Por isso, amem-se e cuidem do bem maior que nos foi concedido: a vida.

25

O DECEA, através do Setor de Psi-cologia da Divisão de Apoio ao Homem (DAPH), percebeu que era chegado o momento para uma apresentação dos diferentes trabalhos realizados pelos psi-cólogos das suas unidades subordinadas, e que era preciso enriquecer o caminho trilhado por todos, para que se estabele-cesse um denominador comum quanto ao direcionamento dos trabalhos e das fer-ramentas utilizadas, além de conhecer as dificuldades encontradas pelos profissio-nais da área e receber as soluções possí-veis e efetivas apresentadas por eles.

Os trabalhos desenvolvidos pelos psi-cólogos junto ao efetivo têm colaborado para a manutenção de um Sistema mais seguro e com melhor qualidade de vida no trabalho.

Para isso, foi planejado um encontro com os psicólogos do DECEA e das unidades subordinadas, para concentrar as ações comuns e referendar a Psi-cologia como ferramenta de utilização do SISCEAB, integrando ações psicossociais ao enfoque organizacional.

Denominado PSICOLOGIA NO SISCEAB, o en-contro aconteceu nos dias 2, 3 e 4 de julho, na Comissão de Implantação do Sistema de Controle do Espaço Aéreo (CISCEA), no Rio de Janeiro, que proporcionou não só o espaço, mas tam-bém as facilidades para que o evento ocorresse de forma bastante agradável.

Na abertura, o presidente da CISCEA, Cel Av Carlos Vuyk de Aquino, falou do prazer em rece-ber os psicólogos do SISCEAB e ressal-tou a importância desses profissionais na participação ativa nos problemas que o Sistema está enfrentando.

O objetivo do encontro, promovido pela DAPH, chefiado pelo Maj Av Luís César, através do setor de Psicologia, coordena-do pela psicóloga Lilian Toscano Dantas, foi reunir os psicólogos do SISCEAB para conhecer as condi-ções que poderão facilitar a execução de suas atividades nas respectivas OM.

Durante o even-to, os psicólogos Maj Catia Nocera (CINDACTA II), 2T Josué Vogt (CINDACTA IV), 1T

Fernanda Cunha Cardoso (SRPV-SP), 2T Marília Leite (CINDACTA III), 1T Fabiana Borges (CINDACTA I), Cláudia Daemon (DECEA-ASEGCEA), Cássia Borges (DTCEA-GL), Liandra Oliveira (DECEA-SDTI) apresentaram resumo de suas ati-vidades, trocaram experiências sobre os programas implementados com sucesso em suas Organizações e apresentaram, também, todas as dificuldades encon-tradas, com o objetivo de padronizar as ações da Psicologia, normatizando proce-dimentos, quando for o caso.

O Maj Luís Cesar acrescentou, em sua apresentação, que “este encontro vai servir para que vocês unam suas forças e quando tiverem dificuldade, gritem! Nós iremos ao encontro de vocês”, rea-firmando que o SISCEAB valoriza e luta por seus profissionais civis ou militares, e que todos podem contar com o apoio do DECEA.

Ao final do encontro, foram definidas necessidades técnicas e de pessoal para otimização das atuações dos profissio-nais, assim como a ordem das prioridades para o alcance das metas propostas.

26

Cel Aquino: recepção da CISCEA aos psicólogos do SISCEAB

Encontro referenda a Psicologia como ferramenta

de utilização do SISCEAB

Maj Luís Cesar - chefe da DAPH - reafirmando o apoio do DECEA aos profissionais

O Primeiro Grupo de Comunicações e Controle (1º GCC) fez uma grande festa para celebrar os 25 anos de criação. Presidida pelo Ten Brig Ar Paulo Roberto Cardoso Vilarinho, Comandante-Geral do Pessoal, a cerimônia militar aconteceu no dia 15 de junho, ocasião em que o 1º GCC escreveu mais uma página de sua história: a confecção do selo personali-zado em homenagem aos seus 25 anos de criação – Jubileu de Prata. Durante a cerimônia foi lançado o selo que circulará nas peças filatélicas e correspondência da instituição, perpetuando o tema que lhe deu origem e, também, passará a fazer parte do acervo filatélito dos Correios como registro de tão importante acontecimento no con-texto histórico e sociocultural brasileiro.

O cerimonial de lançamento foi conduzido pelo Gerente de Segurança Patrimonial dos Correios do Rio de Janeiro, Leone Martini. O selo servirá, ainda, como fonte de pesquisa.

O Ten Cel Celson Jeronimo dos Santos, Comandante do 1º GCC, realizou a primeira obliteração, ato que coloca o selo oficialmente em circulação.

Dando continuidade às festividades, foram homenageados o SO BCO Neto e o CB BSP Burgues, eleitos, respectivamente, Graduado e Praça Padrão 2007. A seguir, foram agraciados com o diploma de Honra ao Mérito pelo profis-sionalismo militar, dedicação, desprendimento e amor ao Brasil na participação do processo de

busca e resgate do acidente aéreo, ocorrido em setembro de 2006, o SO BCO Haag, o SG SEM Edmo e o CB SAD Martins.

Além do Ten Brig Vilarinho, alguns ex-Coman-dantes da Unidade prestigiaram o evento, sendo agraciados com a Medalha Comemorativa ao Jubileu de Prata, entre eles o Ten Cel Av João Batista Oliveira Xavier, atual Chefe da Divisão de Operações Militares do DECEA.

O Ten Brig Vilarinho também foi homenageado com uma placa comemorativa ao Jubileu de Pra-ta, com os seguintes dizeres: ”O agradecimento àquele que nos inspirou com seus exemplos e ensinamentos, que nos faz olhar o futuro como um grande desafio à espera de transformações.”

O Comandante do 1º GCC, Ten Cel Av Celson Jeronimo dos Santos, enfatizou que o Grupo tem muito o que comemorar, pois graças ao apoio irrestrito do DECEA e à competência dos mestres

que o antecederam, o GCC tornou-se uma Unidade, ímpar no cenário nacional, com grande capacidade de mobilidade, flexibilidade e pronta-resposta, por meio do aprestamento eficiente e eficaz dos seus Esquadrões subordinados, proven-do sistemas de telecomunicações, de tecnologia de informação e de detecção, todos transportáveis, confiáveis e seguros para apoio aos mais variados Órgãos da Força Aérea Brasileira e do Ministério da Defesa.

“A força deste complexo logístico é o resultado de anos de trabalho, dedicação e, principalmente, comprometimento dos

guerreiros Profetas, Aranhas, Morcegos, Mangru-lhos e Zagais, devidamente, orientados pelo Mes-tre” - declarou o comandante, finalizando com um clamor: “Que Deus possa ampliar nossos horizontes e que o Jubileu de Prata do 1º GCC venha nos desafiar, cada vez mais, a sempre buscar melhores soluções para atender a nossa querida Força Aérea”.

Todo o efetivo - orgulhoso de sua Unidade - proferiu o seu grito de guerra: “BRAÇO / ARMA-DO / DECEA / BRASIL!!!”

27

“O Instituto de Cartografia Aeronáutica (ICA) está buscando a inovação e a modernidade para oferecer um produto de qualidade à aviação militar e civil do Brasil”, assim proferiu o seu atual diretor, Cel Av Eric Bastos, na cerimônia de comemoração ao 24º aniversário do ICA.

Celebrado no dia 10 de maio, no hangar do Grupo Especial de Inspeção em Vôo (GEIV), o aniversário teve cerimônia militar presidida pelo Vice-Diretor do DECEA, Maj Brig Ar Alva-ro Luiz Pinheiro da Costa, que contou com a presença de Oficiais-Generais da Marinha, do Exército e da Aeronáutica, além de autorida-des militares e civis.

Os ex-diretores do ICA foram homenage-ados pelos significativos serviços prestados à Cartografia Aeronáutica Brasileira e os

Funcionários-Padrão foram agra-ciados com diplomas e medalhas: a Técnico em Cartografia Aeronáu-tica Betina Arguello Sforza, como Servidora Civil; o SO STP Marco Antônio Monte de Santana, como Graduado e o CB SCF Eliel Costa Morais, como Praça.

O Cel Eric deu uma boa notí-cia durante a cerimônia, em seu discurso: o ICA está implantando um novo banco de dados que irá proporcionar coordenação integra-da, rápida e pormenorizada das atividades do Instituto, propiciando automação compatível com as atu-ais especificações da OACI (Organização de Aviação Civil Internacional).

Nesses 24 anos, o ICA comemora com sucesso os resultados das atividades de car-tografia e informações aeronáuticas.

ICA celebra seu 24º aniversário

O Ten Brig Vilarinho presidiu a cerimônia militar

1º GCC lança selo comemorativoao seu Jubileu de Prata

Cel Eric homenageia o Cel Eng R1 Paradelo, ex-Diretor do ICA