EDIÇÃO 26 – 25 DE SETEMBRO DE 2015

ASSESSORIA DE IMPRENSA

RAMAL 2105

24.09.2015

Câmara aprova aumento de pena por homicídio para

motorista alcoolizado

…comportamento de motoristas. “Já fui enfermeira de cabeceira e sei o que é

cuidar de vítimas de

acidente e sei ainda das

sequelas que ficam para a

família”, disse.

O texto aprovado prevê

que o juiz poderá

determinar a substituição

de pena alternativa de

liberdade por restritivas

de direito se o tempo for

de até quatro anos. Se

aplicada a pena mínima,

ela ainda poderá ser

convertida em restritiva que, entre outros casos, prevê prestação pecuniária,

perda de bens e prestação de serviços à comunidade.

No caso de o condutor alcoolizado provocar acidente com lesão corporal grave ou

gravíssima, a pena será de reclusão de dois a cinco anos pela proposta.

Atualmente, o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) prevê aumento de um terço da

pena para casos de homicídio culposo se o agente não possuir permissão ou

habilitação; praticar o ato em faixa de pedestres ou na calçada; ou deixar de

prestar socorro à vítima do acidente.

Racha

O texto mexe também na legislação vigente sobre a prática de rachas em vias

públicas e de direção perigosa.

A matéria aprovada mantém a referência ao crime apenas no artigo 308 do CTB,

que aborda especificamente o assunto e estabelece pena e seis meses a tres anos

se a prática não resultar em mortes ou pessoas feridas. Além da definição de

racha como disputa, corrida ou competição não autorizada, o substitutivo

aprovado inclui no conceito a exibição ou demonstração de perícia no veículo

automotor sem autorização.

21.09.2015

Aplicativo registra rotina dos carreteiros

Sistema é instalado no celular do motorista e rastreia rota percorrida,

distância, locais de parada e tempo total de cada jornada

Direcionado ao motoristas de caminhão, o aplicativo rastromotor tem como

objetivo principal armazenar o tempo de trabalho e de descanso dos carreteiros.

De acordo com o advogado e proprietário da marca e do sistema, Luiz Carlos

Bahia Neto, os sistemas de rastreamento convencionais são direcionados ao

rastreio do caminhão, com o objetivo de conferir maior segurança à carga e ao

veículo. “O nosso aplicativo é direcionado a atender os anseios do motorista.

O rastreador convencional é instalado no veículo. Já o aplicativo RastroMotor fica

no celular do motorista, e

assim que ativado rastreia

toda a rota percorrida, com

distancias e locais de parada.

Ao final do percurso, quando

finalizado a rota, as

informações são

automaticamente

armazenadas no site

(www.rastromotor.com.br ) e

podem ser acessadas a

qualquer tempo pelo

motorista com senha.

“É notório que, atualmente, os motoristas, em especial os carreteiros, vêm

laborando em longas e exaustivas jornadas de trabalho. E, ao findar o contrato de

trabalho na empresa, ao propor ação para reivindicar as horas suplementarmente

trabalhadas, esbarram numa dificuldade de provar os seus horários, já que, via de

regra, as transportadoras negam-se a trazer aos autos os discos de tacógrafo e

extrato do sistema de rastreamento do caminhão, o que tornaria evidente as

longas jornadas desempenhadas. Por isso, com a utilização do rastromotor, ficará

mais fácil comprovar as horas excedentes”, explicou o advogado.

O uso do aplicativo será gratuito, haverá custo, apenas, se for de interesse do

motorista em emitir o relatório final com o resumo das rotas. O sistema mapeia e

armazena exclusivamente a rota não possuindo qualquer relação com o veículo.

22.09.2015

Mortes diminuem 22% em trechos rodoviários

privatizados

…e 469 no ano anterior.

No caso de acidentes,

houve redução de 4%,

sendo 17.559 em 2015 e

18.273 em 2014.

Para o governo federal, os

dados confirmam que a

concessão à iniciativa

privada de trechos

rodoviários ampliou a

segurança dos usuários.

“O aprimoramento das

exigências contratuais e

das fiscalizações sobre as concessões é o principal motivo do aperfeiçoamento da

infraestrutura dos trechos. Os contratos preveem a execução de obras de

melhorias físicas e operacionais, além de ampliação da capacidade das vias para

garantir o bem-estar dos usuários e as condições de fluidez do tráfego”, afirma a

superintendente de Exploração de Infraestrutura Rodoviária, Viviane Esse.

Semana Nacional do Trânsito

Como parte da campanha da Semana Nacional do Trânsito, a Agência Nacional de

Transportes Terrestres (ANTT) vai fiscalizar e promover campanhas educativas

com foco no uso do cinto de segurança por passageiros de ônibus que fazem o

transporte interestadual e internacional em rodovias federais.

Segundo o coordenador do Núcleo de Comunicação e Responsabilidade Social da

Unidade Regional de São Paulo da ANTT, Paulo Henrique Hermínio, o papel da

agência reguladora deve ser preventivo e educador. “A ideia é informar, formar e

conscientizar”, afirma.

A campanha “Vou de Cinto”, realizada em parceria com a concessionária CCR

Nova Dutra, tem gerado resultados positivos, com cerca de 400 abordagens por

ação mensal. A mudança de cultura pode prevenir até 75% o risco de uma lesão

grave num acidente.

O objetivo é expandir a iniciativa para outras concessionárias, em uma campanha

nacional de conscientização. “Acreditamos que o processo de educação e

prevenção pode resultar em uma mudança de atitude, desde a idade infantil”,

finaliza Paulo Hermínio.

18.09.2015

Na Semana Nacional do Trânsito, ANTT divulga balanço de

melhorias nas rodovias federais concedidas

Segundo informações consolidadas pela

ANTT para a Semana Nacional do

Trânsito 2015 (18 a 25/9), houve

diminuição de 22% no número de

vítimas fatais e 7% no quantitativo de

acidentes nas rodovias federais

concedidas da 1ª, 2ª etapa e Eco101 (3ª

etapa) no primeiro semestre de 2015,

em comparação ao mesmo período do

ano anterior. O restante da 3ª etapa

ainda não havia sido implementado

nesse intervalo temporal.

Em cinco concessões da 1ª etapa (BR-116/RJ/SP, BR-040/MG/RJ, BR-116/RJ, BR-

290/RS e BR-116/RS e BR-392/RS) – Ponte Rio Niterói não participou do estudo –,

foram registradas 160 vítimas fatais em 2015, número inferior aos 186 de 2014.

Nesse caso, ocorreu 14% de redução. Em relação à quantidade absoluta de

acidentes, houve diminuição de 12%, com 8.590 ocorrências em 2015, em

contraponto a 9.715 em 2014.

Já nas oito concessões da 2ª etapa (BR-116/PR/SC, BR-116/376/PR, BR-116/SP/PR,

BR-381/MG/SP, BR-101/RJ, BR-153/SP, BR-393/RJ e BR-116/324/BA), calculou-se

19% de diminuição de vítimas fatais, sendo 382 neste ano e 469 no ano anterior.

No caso de acidentes, houve redução de 4%, sendo 17.559 em 2015 e 18.273 em

2014. Confira, no anexo abaixo, as estatísticas completas.

Os dados reafirmam a melhoria da segurança nas rodovias federais concedidas,

conforme constatou balanço elaborado pela ANTT. De acordo com a

superintendente de Exploração de Infraestrutura Rodoviária, Viviane Esse, o

aprimoramento das exigências contratuais e das fiscalizações sobre as concessões

é o principal motivo do aperfeiçoamento da infraestrutura dos trechos. Os

contratos preveem a execução de obras de melhorias físicas e operacionais, além

de ampliação da capacidade das vias para garantir o bem-estar dos usuários e as

condições de fluidez do tráfego.

Entre os requisitos contratuais destaca-se a elaboração de um Programa de

Redução de Acidentes (PRA), com acompanhamento anual, no qual são

apresentadas informações de pontos críticos, bem como soluções a serem

implantadas em curto, médio e longo prazos.

Campanha – Neste ano, o tema da Semana Nacional do Trânsito é dedicado à

Década Mundial de Ações para a Segurança no Trânsito (2011 - 2020), que visa

tomar novas medidas de prevenção de acidentes no trânsito em todo o mundo,

que matam cerca de 1,3 milhão de pessoas por ano. A meta é reduzir em 50% o

número de mortos no trânsito no Brasil no período de 10 anos.

Além da regulação e fiscalização, a ANTT tem trabalhado em campanhas

educativas e de responsabilidade social para contribuir para a redução de

acidentes.

Segundo o coordenador do Núcleo de Comunicação e Responsabilidade Social da

Unidade Regional de São Paulo da ANTT, Paulo Henrique Hermínio, o papel da

agência reguladora deve ser preventivo e educador. “A ideia é informar, formar e

conscientizar”, afirma.

Nesse contexto, a campanha “Vou de Cinto”, realizada em parceria com a

concessionária CCR Nova Dutra, tem gerado resultados positivos, com cerca de

400 abordagens por ação mensal. A mudança de cultura pode prevenir até 75% o

risco de uma lesão grave num acidente.

O objetivo é expandir a iniciativa para outras concessionárias, em uma campanha

nacional de conscientização. Em 10/9, a ANTT apresentou a ideia para o Projeto

Escola, do grupo Arteris, que detém cinco concessões rodoviárias federais.

“Acreditamos que o processo de educação e prevenção pode resultar em uma

mudança de atitude, desde a idade infantil”, explica Paulo Hermínio.

Participação da população

Com o slogan “Seja você a mudança no trânsito”, a ideia da Semana Nacional de

Trânsito é também mostrar que a segurança viária é responsabilidade de todos:

órgãos públicos, motoristas, passageiros, pedestres. A união de esforços entre a

sociedade e o poder público visa salvar vidas. O uso dos equipamentos de

segurança e a utilização da faixa de pedestre e das passarelas são medidas que

podem fazer a diferença.

24.09.2015

Planilha para cálculo de frete de transporte rodoviário de

cargas está disponível

A planilha de simulação dos custos de operação do transporte rodoviário de

cargas já pode ser utilizada por empresas de transporte, caminhoneiros e demais

usuários, como referência para o cálculo do frete. A ferramenta, elaborada por

técnicos da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), foi uma das

reivindicações atendidas por meio do Fórum Permanente para o Transporte

Rodoviário de Cargas (TRC) que reúne mensalmente representantes dos setores

interessados no assunto (transportadores, embarcadores, empresário,

caminhoneiros e representantes do governo federal). A tabela está disponível no

site da ANTT. “É a realização de um dos compromissos assumidos pelo governo

federal para atender a categoria, essencial para a economia, ao possibilitar que

mercadorias estejam ao alcance da população de um extremo a outro do país”,

disse o secretário de Política Nacional dos Transportes (SPNT), Herbert

Drummond, coordenador do Fórum TRC.

Na próxima reunião do Fórum, que acontecerá no próximo dia 30, representantes

da ANTT irão orientar como utilizar a planilha de simulação de custos de frete

para realizar o cálculo.A planilha foi elaborada com base na metodologia

apresentada pela Resolução ANTT nº 4.810, de 19 de agosto de 2015, e oferece

questões para o usuário calcular custos fixos mensais, custos variáveis por

quilômetro e operações de transporte, tais como o quantitativo de horas

trabalhadas pelos motoristas, tempo empregado para carga e descarga e a

velocidade média do veículo. Como custos mensais fixos, são relacionados, por

exemplo, o valor do veículo, depreciações e tributos. Entre os custos variáveis,

estão pneus, manutenção do veículo e combustíveis.

Desde o início das reuniões do Fórum, em 24 de junho deste ano, os assuntos em

destaque são a renegociação das dívidas referentes aos financiamentos de

caminhões; pontos de parada e descanso; licenciamento ambiental para produtos

perigosos; e revisões de normas relacionadas ao transporte rodoviário de cargas.

As reuniões do Fórum poderão ser acompanhadas em tempo real pelo link

http://vc.transportes.gov.br.

22.09.2015

Porto de Santos bate recorde mensal de movimentação de

cargas

O Porto de Santos registrou em agosto a sua

maior marca histórica mensal de

movimentação de cargas. Foram 11,36

milhões de toneladas, superando a maior

marca mensal já verificada de 11,35 milhões

de toneladas em agosto de 2013, e

ampliando em quase 6% o movimento

registrado em agosto do ano passado. O

resultado acumulado do ano também é

recorde: 77,64 milhões de toneladas, 5,3%

acima do movimentado em 2014 até agosto.

O resultado foi alavancado principalmente pelo avanço nas exportações, que

registraram aumento de quase 20% no mês, elevando o total acumulado para 9,0%

em relação a 2014, representando mais de 70% do total movimentado. A

importação, por outro lado, registrou queda de 21,3% no mês em relação ao ano

passado, com a marca de 2,7 milhões de toneladas, e redução de 3% de no

resultado acumulado.

O principal produto exportado pelo Porto de Santos em agosto foi o milho, com

2,8 milhões t, um incremento de 71,5% no mês e de 67,0% no período, em relação

a 2014. O número representa a maior exportação mensal do produto por Santos,

41% a mais que o recorde anterior (1,9 milhões t, em 2013). Os principais

produtos embarcados pelo Porto de Santos, no total acumulado, açúcar e

complexo soja, registraram queda no mês de 4,9% e 9,7% respectivamente, em

relação a 2014. Saíram por Santos, em agosto, 1,8 milhão t de açúcar e 650, 2 mil

t do complexo soja. No acumulado do ano, o complexo soja mantém crescimento

de 3,7% e o açúcar registra queda de 0,6% em comparação ao ano anterior.

Ainda nas exportações, os principais destaques com crescimento em relação a

agosto de 2014 foram o álcool (210%; 263,8 mil t), o óleo combustível (27%; 148

mil t), a celulose (2,9%; 293,4 mil t) e os sucos cítricos (11,1%; 179 mil t). No

acumulado do ano, a movimentação de contêineres em teu registrou novo recorde

para o período

Fluxo de navios

O número de navios no Porto de Santos registrou queda de 7,8% em agosto, com

426 atracações contra 462 no mesmo mês em 2014. No acumulado do ano, foi

registrado leve aumento (0,1%). No total, ocorreram 3.448 atracações até agosto,

duas acima de igual período de 2014 (3.446).

21.09.2015

Diretoria do DNIT tomou posse nesta segunda-feira

Após aprovação do Senado, diretores assumem cargos em caráter efetivo

Nesta segunda-feira o diretor-geral, Valter Casimiro Silveira, o diretor-executivo,

Gustavo Adolfo Andrade de Sá e o diretor de infraestrutura rodoviária, Luiz

Antônio Ehret Garcia, tomaram posse em cerimônia na Sede do DNIT. Os diretores

foram aprovados pelo Senado Federal e nomeados pela presidente da República,

Dilma Rousseff, no último dia 17.

O diretor de Infraestrutura Rodoviária, Luiz Antônio Garcia, destacou a

necessidade de uma atuação conjunta entre Sede e Superintendências regionais:

“As diferentes diretorias, superintendências, coordenações, unidades e divisões

fazem parte de um só corpo,

que deve atuar com sinergia.

Somos todos um só”, afirmou.

Os desafios foram o ponto

enfatizado na fala do diretor-

executivo, Gustavo de Sá: “Essa

diretoria irá vencer todas as

dificuldades. Por sermos

servidores do DNIT, nossa

responsabilidade é grande, mas

nosso comprometimento e

desejo de acertar é ainda

maior”, garantiu.

O diretor-geral, Valter Silveira,

ressaltou a melhoria da gestão

e assegurou mais transparência para as ações da Autarquia na busca de

resultados satisfatórios: “Sabemos que o Brasil precisa de um sistema de

transportes com investimentos em todos os modais. Precisamos de mais e

melhores hidrovias, ferrovias e rodovias”, avaliou.

Os novos diretores

Servidor de carreira do DNIT desde 2006, Valter Silveira foi coordenador de Obras

Hidroviárias, coordenador-geral de Portos Marítimos e diretor de Infraestrutura

Aquáviária. Antes de ingressar na Autarquia, exerceu cargos de chefia no Instituto

Nacional de Seguridade Social (INSS) e no Ministério da Previdência Social. É

bacharel em Ciências Contábeis e cursou MBA em Administração Financeira.

Gustavo de Sá, diretor-executivo, é Graduado em Engenharia Civil, e ingressou em

1984 no extinto Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER). Ao longo

da carreira, exerceu diversos cargos de chefia.

Luiz Antônio Garcia também é servidor de carreira, foi chefe do Serviço de

Engenharia da Superintendência Regional do Mato Grosso e superintendente

regional. Engenheiro Civil, tem mestrado em Sistemas de Gestão e especialização

em Gestão de Empreendimentos da Construção Civil.

23.09.2015

Acidentes em rodovias federais custaram R$ 12 bi em

2014, diz Ipea

Ipea calcula gastos com 170 mil ocorrências contabilizadas pela PFR.

Nº de acidentes é 50% maior do que há 10 anos, mas caiu frente a

2010.

Acidentes de trânsito em rodovias

federais em 2014 geraram um custo

de R$ 12,3 bilhões à sociedade, diz

estudo divulgado nesta terça-feira

(23) pelo Instituto de Pesquisa

Econômica Aplicada (Ipea), com base

nos dados da Polícia Rodoviária

Federal (PRF).

O montante corresponde aos

prejuizos causados pelos 169.163

acidentes contabilizados nessas

estradas no ano passado. Esse

número é 50,3% maior do que o de

10 anos atrás, mas caiu em relação

ao levantamento anterior, de 2010.

O cálculo do custo dos acidentes, segundo o Ipea, inclui os gastos com cuidados

com a saúde e perda de produção devido a lesões ou morte, danos materiais e

perda de cargas, além do custo de procedimentos de remoção dos veículos

acidentados.

Em 2010, quando houve 183.447 acidentes nas estradas federais, o montante

chegou a R$ 13 bilhões. Em 2007, com 128.212 ocorrências, o custo foi de R$ 9,1

bilhões.

Em 2014, 8.227 pessoas morreram e 100.675 se feriram em acidentes nas

rodovias federais no Brasil, diz o levantamento do Ipea. O número de mortos é

34,5% maior do que o de 10 anos atrás, e o de feridos, cerca de 50%. Mas, assim

como o total de acidentes, eles caíram em relação a 2010.

Acidentes x frota

Ao citar o aumento de 121% da frota de veículos no Brasil de 2004 a 2014, o Ipea

destaca que a quantidade de acidentes por veículo nas estradas federais foi

Carreta pega fogo na Rodovia Fernão Dias,

em Betim; foi a estrada federal com a maior

quantidade de mortos por mil quilômetros

em 2014, segundo estudo do Ipea

reduzida. Porém, faz a ressalva de que "mesmo caindo entre 2010 e 2014, os

números absolutos e por frota precisam cair muito mais, considerando-se as

metas globais estabelecidas pela Organização Mundial da Saúde (OMS)".

A OMS estabeleceu meta de redução de 50% do volume de mortes em acidentes de

trânsito no planeta até 2020, quando definiu que esta fosse a década pela

segurança no trânsito.

Considerando ocorrências nas estradas federais, estaduais e municipais, e nas

cidades, os acidentes de trânsito matam aproximadamente 43 mil pessoas por

ano, segundo os dados do Departamento de Informática do Sistema Único de

Saúde (Datasus), do Ministério da Saúde. Acidentes em rodovias federais

respondem por cerca de 20% dessas mortes (8.227 mortes em 2014), com cerca de

26 mil feridos graves por ano.

Causas

Aproximadamente 67% dos acidentes com mortos nas estradas federais em 2014

aconteceram em zonas rurais, aponta o Ipea. Do total, 59% foram sem vítimas.

A colisão frontal, apesar de corresponder a apenas 4,1% do total de acidentes, foi

o tipo que mais matou (33,7%), seguida por atropelamento (14,6%) e saída da pista

(11,3%).

Segundo o estudo, 89,71% das colisões frontais ocorreram em pistas simples e

71,73% dos atropelamentos foram em trechos urbanos. A maior parte das 1.204

mortes mortes nesse tipo de acidente foi à noite, principalmente entre as 18h e as

20h, e no fim de semana.

A Via Dutra foi a rodovia com a maior quantidade de pedestres mortos, e a Fernão

Dias, a rodovia com a maior quantidade de mortos por mil quilômetros

Motos

Os automóveis apresentam o maior percentual de envolvimento nos acidentes de

trânsito (75%) nas rodovias e também de mortes (64%). As motos, apesar de

estarem envolvidas em 18% dos acidentes, apareceram em 30% dos casos com

mortes e em 40,6% das ocorrências com vítimas com lesões graves.

Em 2014, houve cerca de 2,3 mil mortes em acidentes com envolvimento de pelo

menos uma motocicleta, sendo que 44% dessas mortes ocorreram na Região

Nordeste, destaca o Ipea. Ainda segundo o estudo, desde 2003, a frota de motos

cresceu 269,8% no Brasil e 414% no Nordeste.

18.09.2105

Ponte sobre rio São Francisco segue em ritmo acelerado

Seguem em ritmo acelerado as obras da segunda ponte sobre o rio São Francisco,

empreendimento executado pelo DNIT na divisa dos estados de Sergipe e Alagoas

que tem a conclusão prevista para o início do próximo ano. A construção da ponte

integra as obras de duplicação da BR-101 Nordeste e sua utilização propiciará

melhorias no trânsito, na segurança e no escoamento de cargas na região. A

estimativa de tráfego para a nova ponte é de cinco mil veículos/dia.

A nova ponte possui 860 metros de extensão, 26 metros de largura e, nesta fase

final, os serviços estão concentrados na execução do vão metálico, barreiras New

Jersey, juntas de dilatação,

acabamentos e pintura. Ela fica ao

lado da ponte ferroviária construída

nos anos 70, que está sendo

revitalizada para uso ferroviário e

tráfego local. Nas obras de

revitalização são feitos reparos no

vão metálico, além da recuperação

dos passeios e guarda-corpo.

O empreendimento, orçado em R$

123,25 milhões, gera

aproximadamente 200 empregos

diretos em seus canteiros de obras.

Insumos e matérias primas

provenientes de fornecedores licenciados ambientalmente foram usados na

construção da nova ponte.

Programas de educação ambiental, como palestras educativas e prevenção quanto

à navegação no período da obra, estão sendo realizados junto à população local.

Como parte da recomposição vegetal na área de interferência do

empreendimento, às margens do rio São Francisco e nos canteiros de obras serão

plantadas 2.412 mudas de espécies nativas da região.

De um lado do rio São Francisco está o município de Propriá, em Sergipe, e no

outro, Porto Real do Colégio, em Alagoas. Também serão diretamente

beneficiados com a construção da nova ponte e revitalização da antiga os

municípios de Feira Grande, São Sebastião, Igreja Nova, São Brás, Olho d’Água

Grande e Campo Grande, em Alagoas. Já em Sergipe, além de Propriá também as

cidades de Neópolis, Japoatã, Cedro de São João e Telha serão as maiores

beneficiadas. Quando inaugurado, o empreendimento atenderá cerca de 190 mil

habitantes.

22.09.2015

ANTT amplia prazo para caminhoneiro obter novo registro

de transporte

…cronograma que será

apresentado pela

Agência, os

transportadores de

carga deverão se

apresentar a entidade

que atue em

cooperação com a

ANTT.

Pelas novas regras, o

RNTRC passa a valer

por cinco anos. A

emissão é feita assim

que efetivada a

inscrição ou recadastramento do transportador. A atualização cadastral deve ser

providenciada pelo transportador sempre que houver alterações nas informações.

A ANTT poderá requerer a comprovação ou atualização das informações em ações

de fiscalização.

Novos adesivos

Os veículos agora serão identificados por novos adesivos e pela instalação de

dispositivos de identificação eletrônica. O modelo mais atual contempla as

determinações da Resolução nº 4.799/2015, publicada no dia 30 de julho, que

regulamenta os procedimentos para inscrição e manutenção do registro.

É de responsabilidade do transportador a aquisição do adesivo para a

identificação visual dos veículos automotores de cargas e implementos

rodoviários. A identificação será nas laterais externas da cabine de cada veículo

automotor e de cada reboque e semirreboque, em ambos os lados, e em locais

visíveis.

22.09.2015

Dia Mundial Sem Carro: Cresce procura por transportes,

mas trânsito é ruim

Rio - No Dia Mundial Sem Carro, as concessionárias que operam transportes de

massa no Rio de Janeiro registraram aumento na demanda de usuários, no

entanto, tal crescimento não representou melhoria nas condições de tráfego das

principais vias e rodovias que cortam a Região Metropolitana. Embora menos

veículos tenham sido observados trafegando nas ruas, uma série de acidentes

complicou o trânsito.

No caso mais grave, um homem morreu após sofrer mal súbito dentro de um

carro, na Linha Vermelha, na altura do Caju, Zona Norte da cidade. O veículo que

ele dirigia interditou uma faixa da pista sentido Baixada e um grande

congestionamento se formou. Os reflexos chegaram na saída do Túnel Rebouças,

dificultando a vinda da Zona

Sul para o Centro do Rio.

Na Rodovia Presidente Dutra, em São João Meriti, na Baixada Fluminense, dois carros colidiram quando seguiam pela pista central, em direção ao Rio, próximo da Casa do Alemão. Uma faixa dessa pista e outra da pista lateral foram interditadas. As retenções atravessaram

o município e chegaram na altura

de Belford Roxo. Três pessoas

ficaram feridas.

Usuários da Linha Amarela não

deixaram seus carros em casa

no Dia Mundial Sem Carro. Pelo contrário, a Lamsa, concessionária responsável

pela via expressa, registrou aumento do número de veículos passando pela via.

Enquanto 59.067 mil veículos cruzaram a Linha Amarela, nos dois sentidos, na

manhã desta terça-feira, 57.344 mil fizeram o mesmo, na manhã da terça-feira

da última semana.

Na Avenida Brasil, se não fosse um acidente em Deodoro, o trânsito na via

expressa, nesta manhã, poderia ser considerado bom. Contudo, a colisão de um

ônibus com um carro decepcionou motoristas. Uma faixa da pista central ficou

interditada e houve retenção, com reflexos em Padre Miguel. Nos demais trechos,

o Centro de Operações da Prefeitura registrou apenas retenções em Guadalupe,

Irajá, na saída da Rodovia Washington Luiz, em Ramos e em Bonsucesso. Vale

lembrar que estes três últimos são impactados pelas obras do BRT Transbrasil.

Recorde histórico na SuperVia

No Dia Mundial Sem Carro, a SuperVia registrou o maior número de embarques

Acidente na Rodovia Presidente Dutra, perto da Casa

do Alemão, em São João de Meriti

de passageiros desde 1998. Desde o início da operação da concessionária até

as 9h, 235 mil pessoas acessaram as estações de trens do Rio. Em nota a SuperVia

comemorou o bom resultado e disse que o trem, além de ser um meio de

transporte de massa não poluente, representa bem menos carros nas ruas. "Para

se ter uma ideia, uma composição da concessionária transporta uma média de

duas mil pessoas, o equivalente à utilização de 400 carros para transportar o

mesmo número de pessoas", afirmou.

No MetrôRio, o número de passageiros transportados no horário de pico desta

manhã foi 4,5% maior que o número de usuários que utilizaram o serviço no

mesmo período na terça-feira da última semana. A empresa não disponibilizou o

número de pessoas transportadas, informando apenas o percentual.

Essa alta também foi percebida nas barcas. Segundo a CCR, 40.829 passageiros

foram transportados até as 10h. A alta mais significativa foi registrada na linha de

Arariboia (Niterói), com destino à Praça XV. Nesse sentido, o fluxo de passageiros

foi 11% maior, comparando a média das terças-feiras de setembro de 2014. A

linha seletiva de Charitas também apresentou alta. Com 4.318 passageiros

transportados da Zona Sul de Niterói para o centro do Rio de Janeiro, superou a

média para o período em 5%.

Rodovias

No Dia Mundial Sem Carro, segundo a concessionária Rota 116, menos veículos

trafegaram pela Rodovia RJ-116, entre as cidades de Itaboraí, Nova Friburgo

e Macuco. Enquanto 10.300 veículos passaram pela rodovia, na manhã da última

terça-feira, 9.600 foram vistos na manhã desta terça-feira. A concessionária Rio-

Teresópolis (CRT), responsável pela Rodovia Rio Santos, não

disponibilizou dados sobre o trecho que administra na rodovia Santos Dumont

(BR-116/RJ).

Coincidência ou não, até as 11h desta terça-feira, a retenção observada no final

do trecho da Rodovia Washington Luiz, na ligação com a Avenida Brasil, segundo

a Concer, já havia terminado. "Em geral, com as obras na Avenida Brasil, temos

registrado retenções além desse horário, indo até meio-dia", disse a assessoria de

imprensa da concessionária, que administra o trecho da BR-040, entre as cidades

do Rio de Janeiro (RJ) e Juiz de Fora (MG).

A CCR Via Lagos informou que o tráfego é bom nos dois sentidos da rodovia que

liga São Pedro da Aldeia ao município de Rio Bonito, na Região dos Lagos do

Rio. Não enviaram à reportagem dados sobre o tráfego nas rodovias

as concessionárias CCR Nova Dutra, responsável pela Rodovia Presidente Dutra;

Autopista Fluminense, que administra o trecho da BR-101 entre Niterói e a divisa

do Rio com o Espírito Santo; e Ecoponte, que cuida da Ponte Rio-Niterói. Também

não há informações sobre a BR-393, administrada pela Acciona, no trecho

fluminense, e a Rodovia Rio-Santos, sob responsabilidade da PRF.

23.09.2015

IBGE: Economia impulsionou transporte e serviços

profissionais em 2013

RIO - O bom desempenho da economia brasileira na média entre 2007 e 2013

ajudou a alavancar o setor de serviços, de acordo com a Pesquisa Anual de

Serviços (PAS), divulgada pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).

Nesse período, a receita operacional líquida mais que dobrou: de R$ 570 bilhões

para 1,3 trilhão.

Entre 2007 e 2013, proporcionalmente, o Produto Interno Bruto (PIB) cresceu

menos. Em valores correntes, passou de R$ 2,6 trilhões para R$ 4,8 trilhões.

Transportes e correio e serviços profissionais, dois segmentos muito

influenciados pelo crescimento da atividade, foram os mais beneficiados.

Ao todo, são sete agrupamentos que se dividem em 34 atividades e 1,2 milhão de

empresas. Os serviços respondem por cerca de 70% do Produto Interno Bruto

(PIB), empregaram 12,5 milhões de pessoas e pagaram, somados, R$ 253,9 bilhões

em salários em 2013. A PAS mostra que a produtividade real cresceu 1,7%, abaixo

do aumento de 2% ao ano do salário, em média.

Apenas entre 2012 e 2013, a receita do setor cresceu 5,5%, impulsionada pelo

desempenho de transportes, serviços auxiliares aos transportes e correio, que

incluem transporte rodoviário, aquaviário e aéreo, entre outros. "À medida que a

economia e os investimentos em infraestrutura crescem, há um impacto no setor

de transportes", lembrou a pesquisadora da coordenação de serviços do IBGE Ana

Carla Magni. Foi o transporte rodoviário de cargas que mais se destacou, com

crescimento de 8,2% no ano.

De acordo com a PAS, esse é o agrupamento de atividades que obteve a maior

soma de receitas em 2013: 28,5% do total do setor de serviços, o equivalente a R$

357,4 bilhões. Ainda entre 2012 e 2013, o crescimento da massa salarial de 5,9%

nos serviços e de 4,5% no número de pessoas ocupadas foi impulsionado pelo

desempenho do segmento de serviços profissionais, administrativos e

complementares, que se caracterizam por ser intensivas em pessoal ocupado.

Os serviços profissionais, que incluem desde consultorias e trabalhos de limpeza

e segurança, por exemplo, empregaram 5,1 milhões de pessoas, o equivalente a

41% do total. Esse também é o segmento responsável pela maior massa salarial,

R$ 93,1 bilhões (36,7%) e pelo maior valor adicionado nos serviços não

financeiros, R$ 254,3 bilhões (34,1%).

21.09.2015

Governo quer R$ 1 bi de concessões de aeroportos em

2016

A expectativa é que o impacto ajude a melhorar a performance fiscal

dos cofres públicos

O governo conta muito

com as concessões de

infraestrutura em 2016

não apenas pelo efeito

econômico, de aumento

de investimentos

privados e melhora da

qualidade de serviços,

mas também pelo

impacto fiscal. Com o

aprofundamento da

recessão e as quedas

sucessivas na arrecadação

tradicional de impostos, a equipe econômica tem buscado todo tipo de receita

extraordinária para melhorar as contas públicas. Neste caso, as privatizações de

aeroportos e campos de petróleo, no ano que vem, estão entre as principais

apostas.

Por determinação do ministro da Fazenda, Joaquim Levy, novos programas de

parcelamento de impostos atrasados, como o Refis, estão descartados. Essa foi a

principal fonte de recursos extraordinários usada pela equipe antiga, liderada por

Guido Mantega, que usou o Refis para melhorar os indicadores fiscais de 2009,

2013 e 2014. Sem essa saída, as concessões ganham ainda mais importância.

Por isso, o Tesouro Nacional já preparou mudanças nas regras dos leilões de

aeroportos para fazer com que os consórcios privados que vencerem as licitações

dos terminais de Porto Alegre, Salvador, Florianópolis e Fortaleza, previstos para

ocorrerem em 2016, paguem uma parte da outorga à vista. Com isso, segundo

estimativas internas, o Tesouro espera arrecadar quase R$ 1 bilhão no ano que

vem.

Depois do pagamento à vista, as empresas vencedoras dos leilões fazem

pagamentos parcelados, anuais, ao governo, da outorga. Esse dinheiro é

transferido ao Fundo Nacional de Aviação Civil (Fnac), que originalmente nasceu,

em 2011, "blindado" do superávit primário. A ideia da presidente Dilma Rousseff

era fazer que o fundo servisse para impulsionar a aviação regional e a reforma e

melhoria de aeroportos da Infraero.

Esse ainda é o objetivo do Fnac, mas uma mudança inserida em uma medida

provisória de dezembro de 2013 permitiu que os recursos "parados" no fundo ao

final de um ano poderiam ir para a Conta Única do Tesouro. Com isso,

reforçariam os cofres federais, servindo de colchão de liquidez.

Assim, em 2016, o governo terá o dinheiro das concessões antigas como os

aeroportos de Viracopos (SP), Brasília (DF), Confins (MG), Guarulhos (SP) e Galeão

(RJ) e também a parcela à vista dos novos leilões.

Além disso, o governo espera arrecadar com campos de petróleo e gás, segundo

estimativa do Tesouro, cerca de R$ 4,2 bilhões no ano que vem. As projeções

oficiais apontam para uma arrecadação total de R$ 10 bilhões em concessões e

demais receitas "prováveis" para 2016.

O objetivo principal de Levy é fazer com que o mix entre cortes de despesas

públicas e aumento de arrecadação produza um esforço fiscal de 1,2 ponto

porcentual do PIB. Isso permitirá ao governo zerar o déficit de 0,5% do PIB

previsto na proposta orçamentária de 2016 enviada ao Congresso Nacional no fim

de agosto e, ainda, levar ao superávit de 0,7% do PIB, originalmente previsto para

o ano que vem.

Levy entende que essa é a última chance de o governo evitar um novo

rebaixamento de sua nota de crédito junto às agências de rating, depois da perda

do grau de investimento pela Standard & Poor’s.

18.09.2015

“Morte” incentiva motorista a ignorar cinto

…ligadas ao tema em todo o país até sábado, dia 26. Em Maringá serão diversas

atividades como ciclos de palestras, blitze educativas, apresentação de peças de

teatro e até inspeção veicular de graça.

Violência no trânsito

Estatísticas do 4º Batalhão

de Polícia Militar mostram

que 340 pessoas

morreram em acidentes

de trânsito desde 2010 no

município. Somente de

janeiro a agosto de 2015

foram 30 vítimas fatais.

Dados da Polícia

Rodoviária Federal (PRF)

apontam que, em 2014,

dos 1.505 acidentes nas

rodovias federais de todo

o país, foram registradas

413 mortes por falta de cinto de segurança. Já nos acidentes em que as pessoas

usavam o cinto, dos 15.185 incidentes, houve 580 óbitos – na proporção, uma

queda de 27% para 4%, nos dois cenários.

Usar cinto pra quê?

O uso do cinto de segurança diminui potencialmente os riscos de ferimentos

graves e de morte em caso de colisão. O equipamento prende os ocupantes de um

veículo aos acentos. Desta forma, impede que o corpo seja arremessado para fora

do automóvel ou contra partes de sua estrutura. Além disso, a força do impacto é

dissipada pelo cinto de segurança quando este se estica, fazendo com que a força

resultante da colisão aplicada aos copos seja minimizada.

Apenas 7% dos passageiros que viajam no banco de trás de veículos utilizam o

cinto de segurança, segundo dados da Associação Brasileira de Medicina de

Tráfego (Abramet). Na pesquisa, a infração, considerada grave e que acarreta

multa de R$ 127,69 ao motorista POR PESSOA QUE ESTIVER SEM CINTO -, é

justificada pela falta de hábito, desconforto ou a ilusão de que o banco da frente

servirá de proteção em um eventual acidente.

Mas não é bem o que acontece. O Centro de Experimentação e Segurança Viária

calcula uma força 25 vezes maior no impacto de uma colisão a 50 quilômetros

por hora sofrida por uma pessoa que pesa 50 quilos. O peso do passageiro, neste

caso, chega a 1,25 toneladas. O ocupante do banco da frente pode até morrer.

23.09.2015

Cresce número de acidentes nas rodovias federais

brasileiras

Aproximadamente oito mil pessoas perderam a vida e cerca de 100

mil ficaram feridos em 169 mil acidentes registrados nas estradas em

2014

Nos últimos dez anos, o Brasil registrou aumento de 50,3% no número acidentes

em rodovias federais. As mortes cresceram 34,5% e a quantidade de feridos, 50%.

Os dados estão no relatório Acidentes de trânsito nas rodovias federais brasileiras,

produzido pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), com base nos

dados da Polícia Rodoviária Federal (PRF).

Aproximadamente oito mil pessoas perderam a vida e cerca de 100 mil ficaram

feridos, em 169 mil acidentes registrados pela PRF em 2014, com fortes impactos

sobre o orçamento público e a renda das famílias atingidas. A análise mostra que,

nesse período, ocorreram, em média, 463 acidentes por dia, envolvendo 301 mil

veículos e 23 mortos – uma média de 1,78 veículos por ocorrência.

Cerca de 67% dos acidentes com vítima fatal ocorreram em zonas rurais e 32%

tiveram como causa a desatenção do motorista. Minas Gerais apresentou o maior

número de acidentes e mortos. Foram 21,8 mil, enquanto o estado do Amazonas

registrou o menor, com 168.

Embora tenha sido registrado aumento absoluto, a quantidade de acidentes por

veículo caiu, resultado de uma expansão maior da frota de carros e motocicletas.

Na última década, foi registrado um crescimento de 136,5% na frota brasileira –

102,6% para os automóveis e 269,8% para motocicletas.

Tipo de acidentes

Apesar dos automóveis estarem envolvidos na maior parte dos acidentes nas

rodovias, aqueles envolvendo motocicletas são proporcionalmente mais letais.

Eles respondem por cerca de 18% do total, mas em termos de mortes, respondem

por 30% do total e 40% de todas as lesões graves.

As colisões frontais e atropelamentos são tipos de acidentes que apresentam

baixa ocorrência (6,5% do total de acidentes), mas respondem por quase metade

das mortes nas rodovias federais. Além disso, a desatenção dos motoristas,

ingestão de bebidas alcoólicas e desrespeito às regras de trânsito são as causas

mais frequentes dos acidentes com fatalidade, indicando a necessidade de

realização de campanhas educativas permanentes.

Custos

Além dos traumas causados às vítimas e familiares, os acidentes de trânsito

representam altos custos monetários para a sociedade. Com base na metodologia

desenvolvida anteriormente pelo Ipea em conjunto com a Associação Nacional de

Transportes Públicos (ANTP) e o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran),

foram atualizados os cálculos de custos dos acidentes de trânsito nas rodovias

federais para a base de acidentes dos anos de 2007, 2010 e 2014.

Os cerca de 170 mil acidentes de trânsito ocorridos nas rodovias federais

brasileiras em 2014 geraram um custo para sociedade de R$ 12,3 bilhões. Destes,

64,7% estavam associados às vitimas dos acidentes, como cuidados com a saúde e

perda de produção devido às lesões ou morte, e 34,7% aos veículos, como danos

materiais e perda de cargas, além dos procedimentos de remoção dos veículos

acidentados.

Estima-se que o custo dos acidentes nas rodovias estaduais e municipais, em

2014, teria sido algo entre R$ 24,8 e R$ 30,5 bilhões. Em termos globais, pode-se

estimar em cerca de R$ 40 bilhões de reais por ano o custo que a sociedade tem

com os acidentes de transito em todas as rodovias brasileiras.

,

22.09.2015

ANTT informará Transportes sobre reajustes com

antecedência mínima de 15 dias

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) decidiu que comunicará os

reajustes e revisões de tarifa sob sua competência ao Ministério dos Transportes

com a antecedência mínima de 15 dias de sua vigência. A decisão, que consta de

portaria no Diário Oficial da União (DOU), aumenta o prazo de comunicação

prévia sobre os reajustes estabelecido pelo Ministério dos Transportes no fim de

agosto. Na ocasião, o ministro Antonio Carlos Rodrigues determinou que os

reajustes tarifários aprovados pela ANTT deverão ser avisados a ele dez dias

antes de serem publicados no DOU.

A portaria da ANTT estabelece que "as providências administrativas quanto à

comunicação ao Ministério dos Transportes ficarão a cargo da superintendência a

que o assunto se refira, devendo os autos dos processos serem instruídos com as

cópias das notificações ao Ministério da Fazenda e ao Ministério dos Transportes,

sendo informados os reajustes e revisões de tarifa bem como a data contratual de

sua vigência".

21.09.2015

ANTT realiza reunião técnica sobre sistemas de

monitoramento do transporte de passageiros

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realiza, em 2/10, em sua

sede em Brasília, Reunião Técnica Monitriip nº 001/2015, com o objetivo de

debater e esclarecer requisitos e características do Sistema de Monitoramento do

Transporte Rodoviário Interestadual e Internacional Coletivo de Passageiros

(Monitriip), definido na Resolução ANTT nº 4.499/2014, e seu regulamento de

avaliação de conformidade, aprovado pela Portaria SUEXE nº 01, de 30 de junho

de 2015.

A reunião é restrita a empresas desenvolvedoras de sistemas de monitoramento e

organismos de certificação designados pela ANTT. Os interessados no

fornecimento ou certificação de sistemas de monitoramento que não receberem

seus convites automaticamente poderão requerer participação por meio do

endereço eletrônico supas@antt.gov.br.

Monitriip

O sistema consiste na instalação de equipamentos homologados pela ANTT em

todos os ônibus da frota das transportadoras, que farão a transmissão de dados

da viagem por meio de conexão móvel de dados (3G). A Agência vai monitorar

todas as viagens realizadas sob sua autorização e permissão e, no transporte

regular de passageiros, acompanhará também o número de pessoas

transportadas, as tarifas praticadas e o cumprimento da programação horária e do

itinerário.

As empresas de transporte de passageiros serão responsáveis pela aquisição,

implantação e manutenção dos equipamentos necessários para o sistema, bem

como pela coleta, armazenamento, disponibilização e envio dos dados para a

Agência. Os Sistemas de Monitoramento que forem homologados serão,

oportunamente, divulgados no sítio eletrônico da ANTT.

SERVIÇO

Evento: Reunião Técnica Monitriip Nº 001/2015

Data: 02 de outubro de 2015

Horário: das 9h às 12h

Local: Auditório do edifício-sede da ANTT, localizado no Setor de Clubes

Esportivos Sul (SCES), Trecho 3, Lote 10, Polo 8 do Projeto Orla, em Brasília/DF

24.09.2015

Acidentes de motocicleta com crianças disparam

…2.652, um salto de 675,4%. Entre setembro de 2014 e agosto de 2015, já foram

pagas 1.199 indenizações referentes a morte ou invalidez envolvendo o público

infantil. Os números podem

ser superiores, já que o

prazo para requerer o

seguro é de até três anos

após a ocorrência.

No levantamento regional, o

Nordeste brasileiro lidera

isoladamente as ocorrências

e representa 51% das

indenizações em todo o

Brasil, embora sua frota

corresponda a 27% da frota

nacional. A Região Norte,

que tem 9% da frota nacional

de motocicletas, é a

segunda, com 22% das indenizações.

Transporte seguro

Devido à dificuldade de cuidar da própria segurança, crianças com idade inferior

a sete anos são impedidas de serem levadas na garupa da moto. No entanto, a

regra é ignorada, como se evidencia nas estatísticas. O motociclista, além de por

em risco a vida do passageiro, responde a infração gravíssima e pode perder o

direito de dirigir.

A motocicleta já é um tipo de veículo que oferece menos segurança e expõe

motorista e passageiro a ferimentos mais graves em caso de colisão. Portanto, o

transporte de crianças demanda mais cuidados.

Uma das dicas da seguradora é verificar se o capacete foi colocado de forma

correta. Deve ser checado se a correia foi bem fixada. Além disso, o tamanho do

produto também precisa ser adequado para o menor.

O uso de roupas como calça, tênis e jaqueta também são recomendados para

proteger a criança ou qualquer indivíduo de escoriações leves. Outro utensílio

que aumenta a segurança é o colete Anjo da Guarda, que prende a criança na

cintura do condutor, evitando quedas por distrações, sonolência ou solavancos.

24.09.2015

Programa ajuda caminhoneiro a buscar trabalho

Com cerca de 500 mil usuários em sua base de dados, TruckPad avisa

ao motorista quais são os fretes disponíveis no local em que ele está

Um dos grandes problemas para caminhoneiros autônomos é voltar para o local

de origem, depois de entregar a carga, com o caminhão vazio. Agora, um

aplicativo para celular está ajudando esses trabalhadores a encontrar fretes no

local onde realizaram a descarga da mercadoria.

Segundo informações da TruckPad, 40% dos caminhões rodam vazios no trajeto

de volta. Muitos outros ficam em

postos de gasolina ou em terminais

de cargas procurando fretes.

Empresas costumam ir a esses

lugares para anunciar o destino e o

valor pago pelo transportar da carga.

“Atravessadores atuam entre o

caminhoneiro e a empresa e isso faz

com que o frete pago ao trabalhador

autônomo seja muito menor do que

o anunciado pela empresa”, afirma

Carlos Mira, CEO e fundador do

TruckPad.

Para ajudar nesse processo, o aplicativo, criado em 2013, avisa ao caminhoneiro

quais os fretes disponíveis no local em que ele está.

Hoje, a plataforma conta com cerca de 500 mil caminhoneiros em sua base de

dados.

O aplicativo também compila informações sobre o comportamento e localização

dos caminhoneiros, que podem ser úteis para potenciais parceiros do sistema.

Com elas, é possível definir as necessidades de produtos e serviços dos

motoristas ao longo do percurso –e ofertá-los.

Cerca de R$ 300 milhões em frete foram lançados na plataforma só em julho

deste ano.

O aplicativo não tem custo para a empresa que anuncia o frete nem para o

caminhoneiro que utiliza o serviço. A intenção da TruckPad é gerar receita com o

volume de informações que são passadas para os anunciantes.

24.09.2015

Congresso mantém veto que isenta óleo diesel do

PIS/Cofins

Caso a suspensão fosse derrubada, custo aos cofres públicos poderia

chegar a R$ 64,6 bilhões até 2019, segundo estimativas do governo

O Congresso Nacional, nesta quarta-feira (23/9), decidiu manter o veto que torna

isento o óleo diesel da contribuição do PIS (Programa de Integração Social) e da

Cofins (Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social).

A isenção ao diesel foi vetada pela presidente Dilma Rousseff argumentando que,

além de resultar em renúncia de arrecadação, o item não abalizava qualquer

compensação financeira. Segundo o governo, o custo seria de R$ 64,6 bilhões aos

cofres públicos até 2019.

O impacto considerado pelo governo se esse veto fosse derrubado era de R$ 135

bilhões até 2035. Para derrubar um veto presidencial, são necessários 257 votos

contra na Câmara e 41 no Senado.

Na avaliação do Executivo, uma derrota seria considerada um cenário

preocupante, a ponto de comprometer todo o ajuste fiscal.

22.09.2015

Contran publica resolução que regulamenta amarração de

cargas

Novas regras da resolução 552 valerão somente a partir do dia 1º de

janeiro de 2017

Foi publicada no dia 18/9, no Diário Oficial da União, a resolução 552 do

Contran (Conselho Nacional de Trânsito) que tem como finalidade

regulamentar a amarração de cargas no Brasil.

Esta regulamentação é aguardada desde

1998, quando entrou em vigor o Código de

Trânsito Brasileiro, e mesmo com este

grande atraso o Contran determinou que

as regras passarão a valer somente em 1º

de janeiro de 2017.

Quando a norma passar a valer, toda

carroceria ou carreta fabricada no País terá

de contar com dispositivos de amarração

previsto na resolução. Além disso, os

donos dos veículos que já estão em

circulação e dos que forem fabricados até

31 de dezembro de 2016 terão de se

adaptar até 1º de janeiro de 2018.

A resolução especifica que fica proibida a utilização de cordas como dispositivo

de amarração de carga, sendo permitido o seu uso exclusivamente para fixação da

lona de cobertura, quando exigível, conforme explica o texto publicado. Os

dispositivos de amarração que devem ser utilizados são cintas têxteis, correntes

ou cabos de aço, “com resistência total à ruptura por tração de, no mínimo, duas

vezes o peso da carga, bem como dispositivos adicionais como: barras de

contenção, trilhos, malhas, redes, calços, mantas de atrito, separadores,

bloqueadores, protetores etc., além de pontos de amarração adequados e em

número suficiente”.

Também está proibido o uso de dispositivos de amarração em pontos

constituídos em madeira ou, mesmo sendo metálicos, estejam fixados na parte de

madeira da carroceria. Conforme a resolução, nos veículos do tipo baú lonado, as

lonas laterais não podem ser consideradas como estrutura de contenção da carga,

devendo existir pontos de amarração em número suficiente.

24.09.2015

Blitz infantil na via Dutra orienta sobre uso do cinto de

segurança

Na Semana Nacional do Trânsito, a via Dutra (BR-116/RJ/SP) recebe programação

especial. Cerca de 20 alunos do Programa Estrada para a Cidadania, que leva

educação de trânsito a escolas públicas municipais, participam de uma blitz

educativa na rodovia. A ação “Vou de Cinto” é promovida pela Agência Nacional

de Transportes Terrestres e pela concessionária CCR NovaDutra e acontece nesta

sexta-feira (25/9), das 8h30 às 16h, no Posto Arco-Íris, localizado no km 81, na

pista sentido Rio de Janeiro, em Roseira (SP).

A campanha “Vou de Cinto” visa conscientizar passageiros de ônibus sobre a

importância do uso do cinto de segurança. Dados do Ministério da Saúde apontam

que apenas 50,2% da população têm o hábito de utilizar o cinto de segurança no

banco traseiro de veículos de passeio ou em transportes coletivos.

A ANTT atua de forma permanente para conscientizar motoristas e passageiros de

ônibus interestaduais sobre a importância de utilizar o cinto, equipamento que

pode salvar vidas. Ações como estas são necessárias para que haja a mudança de

hábito dos usuários.

Dados recentemente divulgados pela Agência apontam redução no número de

acidentes e óbitos nas rodovias federais concedidas e um conjunto de ações é

responsável por essas melhorias, inclusive campanhas como a “Vou de Cinto”.

Veja mais sobre o balanço do primeiro semestre de 2015 aqui.

Estrada Sustentável – Todas essas iniciativas fazem parte do Programa Estrada

Sustentável. Lançado durante a Rio+20 (Conferência das Nações Unidas sobre

Desenvolvimento Sustentável), em 2012, o programa tem o desafio de reunir os

diversos públicos que interagem com a rodovia: municípios, empresas, terceiro

setor, setor acadêmico, governos e órgão públicos. O objetivo é que todos, juntos,

possam dialogar e promover ações de desenvolvimento sustentável nas cidades

às margens da via Dutra, e na rodovia, principal eixo que liga as duas maiores

economias do Brasil: Rio de Janeiro e São Paulo. O programa trabalha sete temas:

Segurança Viária, Educação, Resíduos, Mobilidade, Infraestrutura Verde,

Empreendedorismo, e Saúde e Segurança Alimentar.

Concessão – A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), criada em

2001, regula e fiscaliza a exploração de infraestrutura e prestação de serviços de

transporte terrestre, inclusive contratos já celebrados antes da sua criação,

resguardando os direitos das partes e o equilíbrio econômico-financeiro dos

respectivos acordos.

Com 402 quilômetros de extensão, a BR-116/RJ/SP foi concedida para iniciativa

privada com o objetivo de exploração da infraestrutura, em 1º de março de 1996,

pelo período de 25 anos. A licitação fez parte da 1ª etapa do programa de

concessões rodoviárias.

23.09.2015

Presidente da Volkswagen renuncia após fraudes em

sistemas de emissão de gases

O presidente executivo do grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, anunciou nesta

quarta-feira a sua demissão. Ele deixa o cargo depois que a Agência de Proteção

do Meio Ambiente (EPA) dos Estados Unidos acusou a empresa de falsificar dados

sobre emissões de gases poluentes em veículos a diesel.

“Estou chocado com os acontecimentos dos últimos dias. Acima de tudo, estou

chocado que a má conduta em tal escala tenha sido possível no grupo

Volkswagen”, afirmou Martin Winterkorn em comunicado.

“A Volkswagen precisa de um novo começo. Eu estou limpando o caminho para

este novo começo com a minha demissão”, acrescentou.

Nesta quarta-feira, a Justiça alemã abriu uma investigação preliminar para apurar

a falsificação de dados.

A Procuradoria-Geral alemã decidiu investigar a Volkswagen pelas “acusações de

manipulação de emissões dos veículos a diesel”, revelou hoje, em comunicado, o

promotor de Brunswick, ao Norte da Alemanha.

O mesmo comunicado informa que, nesta fase, será feita coleta e avaliação de

dados, bem como “de várias queixas” apresentadas contra o fabricante, desde o

surgimento do escândalo.

A Agência de Proteção do Meio Ambiente dos Estados Unidos acusou a empresa,

na sexta-feira, de falsifiar o desempenho dos motores em termos de emissões de

gases poluentes por meio de um software incorporado no veículo.

Na terça-feira, a Volkswagen anunciou que mais de 11 milhões de carros a diesel

em todo o mundo foram equipados com o tipo de motor que poderia distorcer os

dados de emissões.

AGENDA 2015

Novembro

2ª Conferência Global De Alto Nível Sobre

Segurança No Trânsito (ONU)

18 e 19 de novembro em Brasília

2ª Conferência Paulista de Ecologia e

Transportes - ARTESP

17 e 18 de novembro de 2015, em São Paulo