autojornal 14/12/2010

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Dando continuidade a o especial do salão, iremos ver mais algumas atrações

Maceió, sábado, 21 de agosto de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected] ou [email protected]

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Mundial de Rally2011 tem novidades

Ótima opção combaixíssimo consumo de

combustível

A Super 50 daDAFRAchega ao merca-do e se destaca entre osdemais modelos da cate-goria. Com um visual queremete a uma motocicle-ta, ela tem baixíssimo con-sumo de combustível,ótima dirigibilidade epraticidade para o con-sumidor.

O modelo foi feitabaseada na Super 100.Apesar das semelhançasno design e em diversosequipamentos, ambas ap-resentam propostas dis-tintas para atender a difer-entes perfis de usuários. Odiretor comercial da em-presa, Haroldo Barroso,explica que foram real-izadas análises de mer-cado e o novo produtotem um grande apeloentre os motociclistas quebuscam maior economia,enquanto que a Super100 atende aos consum-idores que desejam umamotorização mais encor-pada, resultando emmaior potência e torque.“Ambas são extra-ordinárias, mas são destinadasa públicos diferenciados”, ob-serva.

Com o objetivo de propor-cionar ótima dirigibilidade e se-gurança ao piloto, a Super 50 é

leve (94 kg), possui suspensãodianteira com amortecedortelescópico, rodas raiadas epneus dianteiros e traseiros de2.50 – 17, oferecendo robustez ealtura ao modelo, partida elétri-

ca e acionamento automático daembreagem. Além disso, grandeparte de seus componentes sãonacionais, como guidão, sinal-izadores de direção, retrovisores,pneus, manete e bateria. Outro

destaque é o painel de instru-mentos, o mais completo da cat-egoria: possui hodômetros totale parcial, indicadores de direção,conta-giros e indicador de se-leção de marchas. “Temos a

certeza de que este modelo vaisuprir uma importante necessi-dade: um transporte maiseconômico e eficiente, especial-mente para aqueles que percor-rem pequenas distâncias.

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Sábado, 21 de agosto de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected] Fotos: Fernand

o Braga

Fotos: Divulgação

Destaque nas estradas brasileiras em economia e dirigibilidade

Uma autonomia invejável de cerca de 500quilômetros com um tanque de combustivel

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JORNALO LO JORNA

JORNALO LO JORNA

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Sábado, 21 de agosto de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm..bbrr || e-mail: [email protected]

Nossa previsão é vender 10 mil unida-des no primeiro ano de comercialização”,afirma Haroldo.

Nas cores preta e vermelha, as ven-das da Super 50 terão início neste mês deagosto na rede de concessionárias DAFRAem diferentes localidades doPaís.Equipada com motor monocilíndri-co de 49,5 cm3 com disposição horizon-tal de quatro tempos e duas válvulas, queproporciona uma potência de 2,2 kw a8.400 RPM - contra 2,0 kw a 7.000 RPMde outros modelos da mesma categoria -e torque de 2,8 N.m a 4.800 RPM. O con-sumo de combustível é outro ponto fortedo produto. Em ciclo controlado (segun-do normas brasileiras), o consumo chegaa 53 Km/h.

Para atender a legislação dos ciclomo-tores, o módulo CDI (Ignição porDescarga Capacitiva) efetua o corte daignição do motor pela rotação equivalen-te a velocidade de 50Km/h, independen-temente da marcha acionada. SegundoVictor Trisotto, diretor de desenvolvi-mento da DAFRA Motos, a Super 50 temum sistema inteligente, isto é, ele reali-za o corte de ignição em função da mar-cha engatada, aproveitando o máximo detorque e respeitando a legislação.“Podemos exemplificar da seguinteforma: se o motor estiver em 4ª marcha,o corte é feito a 7.800 rpm. Entretanto, seestiver em 3ª, o corte ocorre a 9.800 rpm.Com esse sistema, a Super 50 apresentaum ganho de cerca de 10% na potência domotor”, diz.

Outra característica do modelo é a ob-tenção de mais torque por meio da rela-ção de marchas. Em pesquisas realizadascom usuários deste tipo de modelo, foidescoberto que além de economia, elesgostariam de contar com um torque maisefetivo, possibilitando percorrer terrenosíngremes com maior facilidade. Para aten-der a esta necessidade, a DAFRA desen-volveu uma relação de marchas que pro-porciona alto torque na roda em baixasvelocidades. “O desempenho do motor,conseguido com otimizações da curva deignição e do carburador, também contri-buiu para o sucesso neste quesito”, afir-ma Victor.

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Outro ponto importante foia dirigibilidade, e, para aten-der a mais esta expectativa, aDAFRA aperfeiçoou o acopla-mento centrífugo da embrea-gem na rotação de 2.700 rpm,o que propicia um arranquemais robusto, fundamentalem planos inclinados. “Alémde favorecer o arranque, poiso acoplamento se fará em si-tuação favorável de torque domotor, esta solução evita mo-vimento da moto quando o

cliente estiver parado em 1ªmarcha”, conclui.

O tanque possui capacida-de para 10 litros de combus-tível, proporcionando umaautonomia invejável de cercade 500 quilômetros. E, a dura-bilidade é outro de seus pon-tos fortes. A Super 50 foi tes-tada e desenvolvida de acor-do com os mais rigorosos pa-drões internacionais de enge-nharia e experimentação.Percorreu mais de 100 mil qui-

lômetros por estradas brasi-leiras e passou por teste demais de 1.000 horas de dina-mômetro.

Para aperfeiçoar o nível deresistência e qualidade do mo-delo, foram realizados tes-tes em diferentes regiões doPaís, passando por variadascondições climáticas (calor,frio, chuva, maresia, diferen-ças de altitudes etc) e tiposde terrenos (trechos rodo-viários, urbanos e de terra).

As exigências da legis-lação nacional são respei-tadas no modelo que temum sistema de catalisado-res e de alimentação ade-quados. Por isso, o nível deemissão de gás carbônico(CO2) do modelo está 65%abaixo do limite máximoestabelecido e a emissão deÓxido de Nitrogênio eHidrocarbonetos está 26%abaixo do limite estabele-cido pela regulamentação.

Os índices de emissão deruídos da Super 50 seguemas normas ABNT NBR 9714e ABNT NBR 15145, que es-tabelecem níveis segurospara o bem estar do condu-tor e para o meio ambien-te, respeitando resoluçõesnacionais da Cetesb(Companhia de Tecnologiae Saneamento Ambiental) eIBAMA (Instituto Brasileirodo Meio Ambiente e dosRecursos Renováveis).


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O NHTSA (Departamento de se-gurança no trânsito dos EstadosUnidos) está investigando o ocorri-do com o Kia Soul. O motorista re-lata que o volante se soltou, impos-sibilitando que ele pudesse freia ocarro. O órgão competente afirmaque se trata de um caso isolado, massegundo a NHTSA, a investigaçãofoi aberta porque se trata de um carronovo, com pouco tempo de uso.

Segundo a reclamação do mo-torista, enquanto o carro estava emmovimento, o eixo da direção caiu e

ainda interferiu nopedal dos freios. Oincidente ocorreuem um veículo comdois meses e apenas6880 km rodados.

A Kia disse emum comunicado queestá cooperandocom as investigações. Segundo amontadora, ela e seus fornecedorespretendem rever seus processos defabricação com o intuito de veri-ficar se há falhas que podem ter

causado a quebra do volante.O Kia Soul 2010 é um dos car-

ros da marca sul-coreana mais bemvendidos, tendo ultrapassado amarca de 37.000 unidades comer-cializadas só nos EUA. O crossover

ajudou a marca a aumentar suaparticipação no mercado de au-tomóveis nos EUA ao longo do anopassado. Suas vendas aumentarammais de 16% durante os primeirossete meses deste ano.

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O Kia Soul é motivo de investigação porquebra de volante

Motorista afirma ter perdido ocontrole quando o volante se soltou

Simulador de custo operacional no siteda Volvo ajuda operação de transporte

A área de pós-venda da Volvo do Brasilmantém no site da companhia no Brasil umSimulador de Custo Operacional eletrônicopara auxiliar o transportador brasileiro a co-

nhecer um pouco mais a realidade do seunegócio e a planejar melhor sua operação."Esta importante ferramenta dá ao clienteuma visão geral sobre o custo operacional

do caminhão", afirmaCarlos Pacheco, gerente depós-venda da Volvo doBrasil.

No endereçowww.volvo.com.br/cus-tooperacional, os visitan-tes podem fazer, de formainterativa, o cálculo decusto operacional. "Com ainteração e a simulação, osclientes podem visualizaro custo por quilômetro.Num ambiente bastanteamigável e numa tela cominformações fáceis de vi-sualizar, o usuário preen-che os campos com dados

de sua operação, como preço de compra,preço do diesel, e impostos, entre outros.

"Para gerir um negócio lucrativo, é funda-mental que o transportador saiba quais sãoos custos mais relevantes", declara Pacheco.Os clientes têm uma oportunidade de veruma aplicação prática do negócio deles, bas-tando interagir com o software. Depois deincluir as informações, o resultado é imedia-to, inclusive com um gráfico bastante didá-tico.

O simulador reforça a preocupação damarca em oferecer o menor custo operacio-nal de caminhão para o transportador."Durante o processo de desenvolvimento deum produto ou serviço, sempre analisamoscomo isso poderá contribuir pra reduzir ocusto por quilômetro do caminhão. A ferra-menta vai auxiliar nossos clientes a percebe-rem isso", comenta, Felipe Battistella, coor-denador de marketing de pós-venda daVolvo do Brasil.

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Sábado, 21 de agosto de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm | e-m

Em março de 2010 a indústria au-tomobilística nacional atingiu a marcade 10 milhões de veículos flex fuel ven-didos no Brasil, desde 2003. Por isso, aAssociação Nacional dos Fabricantesde Veículos Automotores - ANFAVEApublicou o livro “10 Milhões deVeículos Flex”. Os primeiros veículosflex foram apresentados ao público noSalão Internacional do Automóvel.Atualmente, os veículos bicombustíveisjá representam 86,6% do mercadobrasileiro de automóveis, de acordocom levantamento recente da própriaANFAVEA.

O evento, que acontecerá noPavilhão de Exposições do Anhembi,São Paulo, promove o concurso cultur-al Salão do Automóvel Saraiva para omelhor cartaz sobre os 50 anos do Salãonuma parceria com a livraria Saraiva,as inscrições vão até o dia 31 de agos-to, e o objetivo é premiar a criatividadee integrar novos talentos. As infor-mações estão disponíveis no site oficial:www.salaodoautomovel.com.br/con-curso. O concurso é aberto a estudantesde cursos técnicos e superiores de grad-uação nas áreas de Design, DesignGráfico, Desenho Industrial, Publicidadee Comunicação, com idade acima de16 anos (completos na data da inscrição)e residentes no País.

Este ano, o Salão completa 50 anos,o que representa ter cativado todos osperfis de visitante, um público exigentee conectado a novas tecnologias, designe conceitos de automóveis. Para o Salãodeste ano são esperados 600 mil visi-tantes, 180 expositores, 36 diferentesmarcas, 450 veículos, distribuídos em 85mil metros quadrados. Tudo mostrado

em 12 dias de exposição. De acordocom a empresa de promoção do turis-mo na capital paulista, a São PauloTurismo (SPTuris), o SALÃO tem cercade 40% do público constituído por tur-istas, dos quais 15% estrangeiros, even-to que gera uma renda para a cidade deSão Paulo estimada em mais de R$ 125milhões.

A edição do AUTOJORNAL estasemana traz algumas inovações que oSalão irá apresentar:

AUDI A1

O compacto A1 está chegando paraser o menor modelo da marca. Temtudo para ser a principal vedete da Audino Salão. No Brasil ele começará a servendido no início de 2011, na versãotop de linha, com motor 1.4 TFSI (122cv),câmbio S-Tronic de sete marchas. Naparte externa, o hath traz a possibili-dade de mudar a cor do arco, que vaida coluna A até a C, com uma chapaprata, o que representa um charme naEuropa. O veículo apresenta uma con-dução divertida e refinada, com exce-lente controle e baixo ruído. Acabine im-pressiona com materiais de alta quali-dade.

CITROËN AIRCROSS

O Citroën Aircross, lançado estemês, traz muitos detalhes interessantes,a exemplo, de um quebra-mato de plás-tico na dianteira. O carro foi desen-volvido especialmente para o Brasil, ocarro é produzido na unidade industrialde Porto Real, no Rio de Janeiro. Comum estilo arrojado, ele tem um raque de

Salão Internapresenta n

01- AUDI A1

02- CITROËN AIR-

CROSS

03-HYUNDAISONATA

04-MINI COOPER COUNTRYMAN

05-LAND ROVER

EVOQUE

06-PORSCHECAYENNEHÍBRIDO

07-911 GT2 RS

08-VOLVO S60

09-VW JETTA

10-LAMBORGUI-

NI GALLARDO

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teto desde as colunas dianteiras, assimcomo uma grande área envidraçada.No interior do veículo, o destaque é atela de LCD no alto do painel, queservirá como GPS. Assim como tam-bém o painel de instrumentos à frentedo motorista. O veículo tem motor 1.616V flex.

HYUNDAI SONATA

A venda do Hyundai Sonata estáprevista para setembro. Por isso, o SalãoInternacional do Automóvel marcará aprimeira grande exibição pública donovo sedã executivo da marca no Brasil.

AHyundai pretende trazer a versão2.0 16 V de 166cv com câmbio au-tomático de seis marchas. Um dos pon-tos fortes do modelo é o design, quegarante um ótimo coeficiente aerod-inâmico, de 0,28. O espaço também égeneroso, o modelo tem um compor-tamento esportivo e acabamento muitobom, e também traz uma boa lista deequipamentos.

MINI COOPER COUNTRYMAN

Este veículo é uma variaçãocrossover do Mini, o primeiro modeloda marca inglesa controlada pela BMW,e mede mais de 4 metros de compri-mento. A parte traseira foi alongada,para aumentar a área de carga e o es-paço para os passageiros. O carro tema suspensão elevada, molduras nascaixas de roda e, opcionalmente, podeser equipado com tração 4X4. O visu-al tem apelo off-road. A previsão devendas é que até maio de 2011 ele es-

teja em todos os mercados onde a Miniatua, e a expectativa é que chegue aoBrasil no primeiro trimestre. O motorserá 1.6 de 175 cv(com turbo) e o câm-bio poderá ser manual ou automático,ambos de seis marchas.

LAND ROVEREVOQUE

No Salão Internacional doAutomóvel, a marca inglesa vai exibiro Land Rover Evoque, que surgiu a par-tir do conceito LRX e acaba de ser ap-resentado . O veículo é um crossovercompacto e sofisticado e será vendidonas versões 4x2 e 4x4 em mais de 160países, inclusive no Brasil, onde seulançamento está previsto para agostode 2011, com preço abaixo do RangeRover. Amarca, que agora está sob o co-mando do Grupo indiano Tata, pro-moverá uma ação de marketing em dezcidades ao redor do mundo para di-vulgar o seu veículo mais recente.

PORSCHE CAYENNEHÍBRIDO

O primeiro veículo da Porsche compropulsão híbrida chega ao Brasil poucodepois do lançamento da versão con-vencional. Com um motor 3.0 V6 e333cv acoplado a um propulsor elétri-co de 47 cv, alimentado por uma bate-ria Sanyo de 288 volts. Eles geram jun-tos 380 cv a 5.500 rpm e torque de 59kgfm a 1.000 rpm. A transmissão tra-balha com câmbio automático tradi-cional, o que evita a sensação de em-breagem patinando em aceleraçõesfortes. E, ele se sai bem nesse quesito:

vai de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos.O consumo é de 9,3 km/l na cidade e10,6 km/l na estrada. O motor elétricoé o que move o Cayenne híbrido até45km/h. A partir dessa velocidade, omotor a gasolina com compressor entraem ação. Há ainda uma tecnologia para“velejar”, que movimenta o carro sema potência dos motores, ideal paraestradas e declives suaves, tudo sememissões.

911 GT2 RS

O 911 GT2 RS é o Porsche mais po-tente da história. Com 628 cv, ele al-cança 100 km/h em 3,5 segundos. Omotorista pode chegar aos 200 km/hem apenas 9,8 s. O segredo do modelonão está apenas no motor 3.6 biturbo,mas no alívio de peso, que foi o princi-pal desafio dos engenheiros da marca.Aadoção de fibra de carbono em váriaspartes do esportivo resultou na reduçãode 70 kg em relação à versão anterior.Amortecedores, molas e a barra esta-bilizadora também foram substituídos.O sistema de ajuste de suspensão foireconfigurado, garantindo maior esta-bilidade e os pneus são de medida325/30R 19. O GT2 RS ainda traz freioscom discos de cerâmica, gaiola de pro-teção interna, acabamento em Alcantarae bancos tipo concha.

VOLVO S60

O sedã Volvo S60 é uma nova ger-ação de modelos. O foco continuasendo segurança, mas a marca suecaacrescenta também estilo e prazer aovolante. Além de belo e seguro, o sedã

tem na dirigibilidade um de seus pon-tos fortes. O motor 3.0 turbo de seiscilindros gera 304 cv e garante muitaagilidade ao carro, que traz ainda sus-pensão firme, tração integral e di-reção direta. O resultado é um com-portamento esportivo. No item se-gurança, o modelo traz sistema quedetecta pedestres, e para completa-mente, desde que esteja abaixo de 35km/h. Além do S60 T6, a empresapretende trazer a versão 1.6 e 2.0,ambos turbo.

VW JETTA

A principal atração no estande daVolkswagen é o VW JETTA. O novoJetta é produzido no México sobreuma plataforma híbrida, ficou maiorcom 9 cm. O espaço traseiro e o porta-malas também ficaram maiores. Omotor é o2.0 8V flex, com opção decaixa automática de seis marchas.Outra versão do modelo é SEL, quetem motor 2.5 de cinco cilindros, de170 cv. O carro tem um padrão visu-al que segue os modelos recentes dalinha VW na Europa.

LAMBORGUINIGALLARDO

A marca italiana Via Itália apre-sentará o Lamborguini GallardoSuperleggera. Com muita potência epouco peso (são 570 cavalos para ape-nas 1.340kg). O detalhe mais mar-cante do cupê é a facilidade com queganha velocidade. É capaz de aceler-ar de 0 a 100 km/h em 3,4 segundose atingir 325 km/h.

nacional do Automóvelnovidades

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No marketing da renovação, a L200Triton 2011 chega com poucas mu-danças. Na estética, apenas novo para-choque dianteiro com molduras paraos faróis de neblina e novas rodas deliga leve aro 16. A pick-up média daMitsubishi também passa a contar com sistema de GPS integrado ao painel, com tela de 7 pole-gadas sensível ao toque e sistema de multimídia. Sob o capô continuam duas opções de motor:um V6 Flex de 205 cv e um turbodiesel com 165 cv de potência.

AKia adora mostrar conceitosnos motorshows mundo afora. NoBrasil, vai reaproveitar um delespara reforçar a imagem de carrojovem de um de seus produtosvendidos aqui. A marca sul-coreana vai expor o Soul'ster no Salão de São Paulo, em outubro.O modelo é uma espécie de versão pick-up do Soul. Além da caçamba, o modelo chama a atençãopelo teto móvel na cabine. A primeira aparição do conceito foi no Salão de Detroit de 2009.

No Salão do Automóvel de SãoPaulo, em outubro, a Fiat vai apre-sentar o terceiro conceito da sérieFCC. A grande diferença do FCC IIIé que ele foi feito no Centro de EstiloFiat da América Latina, enquanto osdois anteriores foram feitos especifi-camente para o Brasil. O novo con-ceito da marca italiana foi desen-volvido a partir de ideias postadaspor internautas de todo o mundodentro do projeto Fiat Mio.

por Augusto Paladino

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1100 Sábado, 21 de agosto de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected]

Maquiagemdiscreta

Criação interativa

Na caçamba

Reinterpretar os clássicos dos anos 60 e 70 estána moda. E a Ford não deixou a oportunidadepassar. Amarca norte-americana lançou a ediçãolimitada Mustang Boss 302, em alusão ao carrode mesmo nome fabricado entre 1969 e 1970, que

competia nas pistas dos Estados Unidos. O anti-go Boss 302 surgiu para brigar com o ChevroletCamaro Z28 e o numeral no nome era uma refer-ência ao tamanho do motor: 302 polegadas cúbi-cas, ou 5.0 litros. O novo Mustang é movido porum V8 5.0 capaz de gerar 440 cv.

Parceria elétrica

O 100% elétrico BYD e6 chega este mês ao mercadochinês. O modelo é o primeiro fruto da parceria entre afabricante chinesa e a Mercedes-Benz. No fim do ano ocrossover chegará aos Estados Unidos. O preço anunci-ado pela BYD é de US$ 40 mil, cerca de R$ 71 mil. O e6é equipado com baterias de lítio produzidas pela própriaempresa chinesa, um dos maiores fabricantes de bateriaspara celular. Segundo a BYD, o zero a 100 km/h é cumpri-do em 10 segundos e a máxima passa dos 140 km/h. Aautonomia anunciada é de 300 km.

Spa sobre rodas

Dirigir no trânsito de uma grande cidade é cansativoe a Nissan foi ao limite para tentar relaxar os ocupantesdo seus carros. A montadora japonesa desenvolveu umar-condicionado com sistema de hidratação e desintoxi-cação para a pele dos passageiros. Além disso, a fabricanteainda oferece bancos desenvolvidos pela NASA, agênciaespacial norte-americana, capazes de melhorar a circulaçãosanguínea.

Adesão oportuna

A Toyota não perdeu tempo e anunciou que vai pararde exportar veículos para o Irã. A marca japonesa revel-ou que um dos principais motivos para a decisão daToyota foi que manter as exportações para o país asiáti-co poderia gerar um mal-estar com os Estados Unidos,país onde a marca registrou números de venda 40%maiores. Afinal, além de sofrer diversas sanções interna-cionais, o Irã é visto como o Diabo pelos ianques. A últi-ma remessa de carros da Toyota para o Irã foi em maioe as vendas são bastante limitadas.

Preço na eletricidade

Quarto modelo com proposta totalmente elétrica daRenault, o Zoe já tem preço definido para quando chegarao mercado francês em 2012. O compacto vai custar 15mil euros, cerca de R$ 34 mil. É quase a metade do preçodo também elétrico Nissan Leaf. O preço só serve para aFrança, onde o governo local oferece um incentivo de 5mil euros para veículos elétricos. O Zoe tem um propul-sor de 95 cv capaz de levar o carro a 130 km/h e com au-tonomia de 160 km, segundo a Renault.

Garantia estendida

Amarca de pneus Continental anunciou que estendeua garantia dos seus produtos contra danos causados emacidentes. Agora, os clientes da marca que comprarem nasrevendas autorizadas pneus de passeio, caminhonete,vans e comerciais leves - até 17,5 polegadas de diâmetro- até dezembro terão a assistência de três meses ou 5 milkm. Para ativar a garantia, o consumidor precisa realizaros serviços de alinhamento, balanceamento e troca deválvulas em alguma loja autorizada.

O novo chefe

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Julhoregistra

recorde mensalde vendas doHonda CR-VCrossover atinge 1.666unidades emplacadasnum único mês

A terceira geração do Honda CR-V se con-solida cada vez mais no mercado automoti-vo nacional. Em julho, o crossover atingiu amarca de 1.666 unidades emplacadas, o quesignificou um novo recorde mensal de ven-das do modelo no Brasil.

O número supera o recorde anterior quehavia sido registrado em março deste ano,quando contabilizou 1.647 unidades. O ano de2010, aliás, vem sendo expressivo para oHonda CR-V que é comercializado nas versões4x2 e 4x4. Atingiu 8.702 unidades emplacadasno acumulado entre janeiro e julho.

Esses resultados mostram um carro que,sem dúvida, caiu no gosto do públicobrasileiro. Desde o início da importação parao Brasil, em 2000, o consumidor recebe ummodelo inovador. Na primeira geração, porexemplo, o Honda CR-V foi apresentado,entre outros atrativos, com a suspensãoDouble Wishbone, que possibilita uma pi-lotagem suave nas mais variadas situações.

Dois anos depois desembarcava no Brasila segunda geração, com um motor 2.4l, querepresentava uma evolução do propulsor an-terior, era totalmente feito em alumínio etinha a tecnologia i-VTEC. Em 2007, a terceirageração recebe uma 'nova cara'. Seu designganhou formas arredondadas, e o veículo re-cebeu outros itens de conforto e segurança.

Já 2008 pode ser considerado como divi-sor de águas para o modelo no país. À época,teve início a comercialização da versão 4x2,que se juntou a já conhecida 4x4. O objetivoda Honda era ampliar ainda mais sua par-ticipação no segmento de utilitários de uso ur-bano. Até hoje, suas duas versões estão entreas mais vendidas da categoria.

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1133Sábado, 21 de agosto de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm..bbrr || e-mail: [email protected]

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A FORD FECHA O1º SEMESTRE COMO 2º LUGAR NORANKINGMUNDIAL DOSETOR AUTOMOTIVO

A Toyota manteve a liderança mundial no acumula-do de vendas do setor automotivo global, no primeiro se-mestre de 2010, com um crescimento de 21,28% em relaçãoao mesmo período de 2009, passando de 2.287.142 unidadespara 2.773.806 veículos vendidos.

Em segundo lugar se colocou a Ford Motor Companycom um total de 2.169.761 veículos vendidos em todo omundo, no período, contra 1.894.634 unidades, no anopassado, um crescimento da ordem de 14,52%.

Segundo a pesquisa da Jato Consult, empresa da JatoDynamics do Brasil, que atende uma ampla gama de em-presas ligadas ao setor automotivo, o principal destaquedo primeiro semestre de 2010 foi o crescimento de 54%das vendas de veículos chineses, cujos dados incluemapenas automóveis.

Em segundo lugar aparecem os EUA, com aumentode 17%, e Japão, com alta de 21% que, como os demaispaíses incluem carros e comerciais leves.

Neste contexto, o Brasil ficou na quinta colocação comincremento de 7% nas vendas de veículos no 1º semestrede 2010 quando comparado a igual período do ano pas-sado. AAlemanha, mesmo com queda de vendas de 27%no semestre, continua em quarto lugar. Atrás da França(6º) e da Itália (7º), segue a Índia que registrou significa-tivo crescimento de 37%. Em 9º lugar colocou-se a Inglaterrae a Rússia retornou entre aos top 10, como o 10º maior mer-cado automotivo.

Com esses resultados, o grupo dos BRIC - quatro país-es emergentes - marca presença completa entre os dezmaiores mercados da indústria automobilística mundial.

Com cincoprovas para termi-nar o WRC 2010, jáhá uma grande agi-tação pela próximatemporada doC a m p e o n a t oMundial de Rally. AFord, por exemplo,esta em fase final depreparação doFiesta S2000 WRCque defenderá a marca em 2011.

A equipe Ford levou o Fiesta S2000, na primeirasemana de agosto, para avaliações em Portugal,onde rodou durante 4 dias em testes de asfalto e deterra, com a pilotagem de Matthew Wilson eHenning Solberg. O Fiesta WRC se baseia no S2000da marca, equipado com motor 1.6L Turbo que,ainda, não esta em sua versão final de competição.

A Citroen vai com o DS3WRC e há a possibili-dade da Mini disputar algumas provas em 2011 parapreparar o novo Mini Countryman WRC para a tem-porada de 2012. O carro recém-lançado, terá motor 1.6litro, quatro cilindros turbinado, desenvolvido pelaBMW Motorsport. Dessa forma a Mini pretende reedi-tar os sucessos que obteve na década de sessenta como Mini Cooper S.

Tudo indica que o Mundial de Rally esta pronto paraum novo "boom" na categoria com a participação denovas marcas. Não há dúvidas que o WRC é uma grandevitrine de Marketing para a venda de automóveis, poiso espectador vê o "seu" carro numa competição es-petacular que inclui chuva, asfalto, lama, terra, enfim,em todos os tipos de pisos.

Seria de se imaginar que a Toyota, marca que maisvende no mundo e que já disputou o WRC de 1973 a1999, a Volkswagen, terceira colocada global em vendas,que correu com o Golf em 1987,a Saab, de 1973 a 1979,também se entusiasmem com a idéia e voltar a partici-par da temporada 2012.

Seriam ótimas companhias para a Ford que partici-pa desde 1973 até agora e Citroen, de 1999 a 2010, oque, caso se confirme, daria um novo colorido à modal-idade nos próximos anos.

Outras marcas que já disputaram o WRC foram aLancia (1974-1992), Audi (1981-1987), Subaru (1993-2005)e Renault (1974-1989)


JORNALO LO JORNA

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NOVIDADES PARA O MUNDIAL DERALLY 2011 Dando continuidade a o especial do salão, iremos ver mais alguma atrações

EM 2011, SERÃO

13 ETAPASNo calendário do WRC 2011 também há

novidades. Quatro provas da atual tempora-da foram rejeitadas pela FIA e os famososrallys da Grécia e Jordânia foram incluídos.

Além disso, o novo Rally de Abu Dhabi ea prova da Turquia também foram retiradosdo calendário 2011.

Os Rallys do Japão, Bulgária, Chipre,Polônia, Noruega, Monte Carlo e NovaZelândia também ficarão de fora do próximocampeonato mundial.

No entanto, a FIA incluiu o Rally dePortugal, da Jordânia e da Argentina, numtotal de 13 provas das quais as etapas daAlemanha, França e Espanha em piso de as-falto, as três na fase final do campeonato.

Curiosamente, nenhum dos dez paísesmais populosos do Mundo estão incluídos nocalendário 2011.

Calendáriodo WRC 2011

13 de Fevereiro - Suécia06 de Março - México27 de Março - Portugal17 de Abril - Jordânia08 de Maio - Itália29 de Maio - Argentina19 de Junho - Grécia31 de Julho - Finlândia21 de Agosto - Alemanha11 de Setembro Austrália02 de Outubro - França23 de Outubro - Espanha13 de Novembro - Grã-Bretanha

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JORNALO LO JORNA


autojornal 14/12/2010

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