autojornal 10/07/2010

Renovada a multivan da

Peugeot vempara incomodar

as concorrentes

Maceió, sábado, 10 de julho de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected] ou [email protected]

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Wanolfo fala da praticidade que o caminhoneiro Ford tem ao ir à França Caminhões

Renovada a multivan da

Peugeot vempara incomodar

as concorrentes

CITROËN DS3 R3 ambição de criaruma nova referência em sua categoria

Fotos: igor93279039@hotm

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funcionalidade e praticidade aliados a um estilo único na categoria

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JORNALO LO JORNA

Foto: igor93279039@hotm

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JORNALO LO JORNA

REPRESENTANTE NACIONAL

SSÃÃOO PPAAUULLOO:: (11) 2178-8700

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O segundo lançamento da Peugeot este anoé o novo Partner, que chega em duas versões:um revigorado Furgão, com a maior capaci-dade de carga útil do segmento (800 kg), e uminédito veículo de passageiros, marcado pelafuncionalidade e praticidade de sua configu-ração. O primeiro lançamento da marca foi apicape compacta Hoggar. A chegada dos mo-delos visa tanto reforçar a presença da Peugeotentre os veículos utilitários como também dis-putar um novo segmento de mercado no quala montadora ainda não participava. Com essagama de produtos, a Peugeot pretende au-mentar a sua participação de mercado tantono segmento F com o Partner Furgão como nosegmento M1 com a versão de passeio.

Os veículos apresentam ao consumidoruma redefinição de seu design interior e exte-rior, conferindo personalidade e diferenciaçãode estilo. A gama do Partner vem com versãoúnica para o Furgão e, na de passageiro, é com-posta por três níveis de acabamento, todasequipadas agora com o motor 1.6 Flex 16V, queproduz até 113 CV de potência. O desenvolvi-mento do novo Partner obteve evoluções sig-nificativas que resultou em benefícios sensíveisao consumidor, principalmente em relação aoconforto interno, comportamento dinâmico esegurança. Graças a isso, o modelo nasce comum padrão elevado para o seu segmento, desta-cado por itens como qualidade dos materiaisde acabamento, sistema Isofix para fixação decadeira de crianças, airbag duplo frontal e freiosABS com Repartidor Eletrônico de Frenagem.

Com o foco no público familiar, oPartner passageiro é diferenciado e prático,pronto para quem busca conforto, comodidadee segurança em um veículo que oferece ao con-sumidor atributos como: ótimo espaço interno,uma cabine repleta de porta-objetos e a mo-dularidade dos bancos, aliada à porta lateralcorrediça. A parte dianteira cria uma nova es-tética para o segmento. O volume do pára-choque, ao longo da frente, traz elementos quecontribuem para tornar o modelo mais dinâmi-co e distinto entre os veículos de passeio. Eleé realçado por uma silhueta que reforça a im-agem de proteção. A peça tem, em seu centro,uma área proeminente que separa as entradasde ar, sublinhando o design mais agressivo e"musculoso" do modelo.

O capô é mais horizontal (sua linha dian-teira foi elevada em 40 mm), com dois vincosmarcantes que reforçam a impressão de robus-tez. O conjunto ótico, de lentes lisas, foi dese-nhado para oferecer maior dimensão parasuas diferentes funções. Sua divisão por li-nhas horizontais enfatiza os aspectos técnicosdas luzes, como a de seta (localizada na partede cima do conjunto), a lanterna (em posiçãointermediária) e a dos faróis baixo e alto. Ospara-lamas apresentam uma ligeira saliênciaao redor da caixa de rodas, integrando-se comnaturalidade às linhas dos faróis e do capô.Chama ainda à atenção a grande área envidra-çada do modelo, que traz farta luminosidadeao habitáculo, ampliando a sensação de espa-ço interno.

A lateral é marcada por retrovisores ex-ternos de grandes dimensões, que garantemconforto e segurança ao condutor, e pelas por-tas laterais corrediças, que oferecem facilida-de de acesso para embarque e desembarquede passageiros tanto pelo lado direito comopelo lado esquerdo. A versão para passagei-ros Escapade Pack, topo de gama, ainda re-cebe itens específicos que proporcionam per-sonalidade ainda mais forte ao modelo, como:grades de proteção para o conjunto ótico nafrente e na traseira, protetores dos para-lamasdianteiro e traseiro, faróis de neblina integra-dos ao para-choque com moldura metálica,adesivos como elemento decorativo nas late-rais, barras laterais de teto e rodas em ligaleve com aro de 15 polegadas.

No interior, o console do novo Partnerapresenta materiais de textura e acabamentodiferenciados. O painel central abriga funçõesde conforto como ar-condicionado, aciona-mento dos vidros elétricos dianteiros e tela

multifunções, que integra o computador debordo (dependendo da versão). Na parte decima estão as saídas dos difusores de ar. Já ailuminação do painel de instrumentos é bran-ca nas versões Esca-pade, que conferemais esportividade aoconjunto. O volantetem quatro raios.

Apesar de tantasqualidades, é possí-vel ainda destacar asfacilidades e diversi-dade dos porta-obje-tos. Na parte superiordo painel de instru-mentos, no lado di-reito, há uma áreaaberta e plana com ra-nhuras para limitarum possível movi-mento dos objetos de-positados. Logo abai-xo dela encontra-se o porta-luvas com bomespaço para suprir outras necessidades. Oconsole central, que separa os dois bancos dafrente, está equipado com um recipiente quepode acomodar diversos objetos, além de umporta-copos duplo na frente e outro próximojá da segunda fileira de bancos. Há ainda ou-tros espaços estrategicamente posicionadospelo veículo, como sob o teto na dianteira,nas laterais superiores (versão Escapade), naslaterais das portas dianteiras e no assoalho tra-seiro (lados direito e esquerdo). Entre outrasfacilidades, o novo veículo oferece aos ocu-pantes ganchos para cabide nos dois lados eiluminação integrada ao sistema de som pró-ximo à coluna C.

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Em relação a capacidade de carga, omodelo se adapta às necessidades deseus clientes: o porta-malas apresentaum comprimento que varia de 853 mm,a partir dos encostos traseiros, a 1.347mm, caso sejam rebatidos, oferecendouma área útil de 624 litros a 2.800 litros.A altura do compartimento (1.130 mm)favorece, ainda, qualquer manobra debagagem. Esse espaço é conquistadopelos bancos traseiros rebatíveis em 1/3- 2/3. De fácil manuseio, a operação é re-alizada em duas fases. Na primeira, oencosto é rebatido ao destravar o pino desegurança ao lado do apoio de cabeça.Na segunda, o banco é movimentadopara o espaço destinado às pernas dosocupantes, liberando, assim, uma grandeárea plenamente utilizável de assoalhoplano. Para acessar o porta-malas, oveículo vem com tampa de ampla aber-

tura com amortecedores duplos e tam-bém uma cobertura sanfonada para pro-teção de objetos e bagagens acondi-cionados no compartimento. O novoPartner apresenta a maior capacidadede carga do segmento, com até 672 kg decarga útil.

Na motorização, o novo Partnerdá um show, o veículo vem equipadocom o motor 1.6 Flex (1.587 cm3) 16V, queproduz até 113 CV de potência com ál-cool e 110 CV com gasolina a 5.600 rpm,com um torque máximo de 15,5 mkgf a4.000 rpm com álcool. O motor tambémvem acoplado a uma caixa de veloci-dades mecânica com cinco marchas àfrente e uma à ré. O sistema de suspen-são foi desenvolvido sob um exigenteencargo de testes, levando-se em contaas mais severas configurações de cargamáxima.

Asegurança foi cuidadosamente pen-sada no veículo. Para completar o painelde instrumentos, o novo Partner recebeequipamentos modernos que se rela-cionam com a segurança, e, principal-mente conforto. Como por exemplo: umvolume do airbag do condutor de 60litros - dependendo da versão, o do pas-sageiro possui capacidade de 100 litros-, bancos dianteiros com excelente er-gonomia no apoio das costas, região lom-bar e no assento, graças a uma nova den-sidade de espuma, os cintos de segu-rança dianteiros são ajustáveis em alturacom três pontos de fixação, com limita-dor de esforço, faróis de neblina, grandesretrovisores externos com sistema anti-embaçamento, vidros e travas elétricasnas portas dianteiras, travamento au-tomático das portas com o veículo emmovimento a partir de 15 km/h, dispos-

itivo eletrônico de corte de fornecimen-to de combustível em caso de impacto,utilização de cadeira de criança, facilita-da pela presença de pontos de ancora-gem, Isofix nos assentos do centro e dadireita e dependendo da versão; o sis-tema ABS acoplado ao RepartidorEletrônico de Frenagem (REF).

Outro diferencial está na garantia,onde a família Partner tem três anos paramotor, câmbio e pintura e doze anos paracorrosão. Além disso, os modelos contamcom um benefício exclusivo da marca, oPeugeot Assistance, que permite aousuário acesso gratuito a serviços deapoio quando da imobilidade do veícu-lo e para acidentes. Prevê também odeslocamento de passageiros ao seu des-tino ou retorno para recuperar o veícu-lo após seu reparo na rede de conces-sionárias.

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Partner Furgão, modelo ideal paratrabalho com praticidade e segurança

Com o lançamento da reno-vada Partner Furgão, a Peugeotcompleta sua ampla linha de veí-culos utilitários. A gama de pro-dutos da Marca é agora formadapela família Boxer, uma das maisabrangentes do mercado ao dis-ponibilizar seis configurações domodelo Furgão e uma do mode-lo Passageiro (16 lugares). Maisrecentemente, a Peugeot apresen-tou a picape compacta Hoggar,um polivalente utilitário que ofe-rece a maior caçamba do segmen-to (742 kg de carga útil e 1.151 li-tros em volume).

A capacidade volumétrica doPeugeot Partner é de 3.000 litros,etransporta 800 kg de carga útil, amaior de seu segmento. O mo-delo possui como opcio-nal porta lateral cor-rediça original de fá-brica, com dispositi-vo de bloqueio quan-do aberta para faci-litar o manuseio dasmercadorias comtotal segurança ecomodidade. Essaporta localiza-sena lateral direitado veículo, paraestar sempre dolado da calçada,garantindo tam-bém praticidadee segurança aosseus usuários.

Outro dife-

rencial importante é o formatodo compartimento de carga e suaversatilidade. Ele tem 1,25 m dealtura, 1,16 m de largura e 1,7 mde comprimento e com uma ex-clusividade: a possibilidade decarregamento por pallets direta-mente da empilhadeira, reduzin-do o tempo e o trabalho de repo-sição de cargas. Isso graças ao li-mitador de abertura em ângulosde 90° e 180° das portas traseirase à inexistência de obstáculos in-ternos, como torre de amortece-dores, por exemplo, resultado deum projeto desenvolvido paraatender de forma mais eficienteaos seus usuários. Ainda no com-

partimento de cargas existemganchos de amarração instala-dos estrategicamente para imo-bilizar as mercadorias e prote-ger seus ocupantes.

O espaço destinado aos doisocupantes oferece o mesmo con-forto da versão de passageiros.Além da direção hidráulica desérie, a área interna é ampla, a er-gonomia dos bancos, instrumen-tos e demais itens de conveniên-cia atendem com propriedade auma clientela mais exigente. Essesaspectos são valorizados, sobre-tudo, por quem utiliza o utilitá-rio por longos períodos, tornan-do-se diferenciais importantes porse tratar de um veículo concebi-do essencialmente para o trans-

porte de mercadorias, comagilidade e conforto

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Segundo dados da A-gência Nacional do Pe-tróleo, Gás Natural e Bio-combustíveis ANP, os pre-ços praticados no merca-d o l o c a l s ã o : G N VR$ 1,77 por m³, álcoolR$ 1,96 por litro e gasolinaR$ 2,76 por litro. De acor-do com os valores pesqui-sados, o usuário de GNVem Maceió conta atual-mente com uma economiade 50% na hora de abas-tecer o veículo.

A conta é simples, deve-se considerar o valor do kmem reais. Em média, umcarro faz 7 km/l com álcoole 10 km/l com gasolina en-quanto o carro com GNVfaz cerca de 13 km/ m³.Atualmente o preço do kmrodado com GNV custa emmédia 14 centavos enquan-to que com gasolina ou ál-cool custa em média 28centavos.

Para se ter uma idéia,se o veículo rodar cerca de

2.000 km por mês comGNV, média de quilome-tragem de um carro parauso doméstico, seu customensal com combustívelserá de aproximadamenteR$ 272,00, enquanto que ro-dando com álcool o customensal é de aproximada-mente R$ 561,00 e com ga-solina cerca de R$ 553,00. Aeconomia de cerca deR$ 280,00 por mês, em re-lação ao abastecimentocom álcool ou gasolina,

permite que em menos deum ano o usuário tenha oretorno do investimentocom a instalação do kit.

Adaptar o carro para ouso do GNV é ainda maisvantajoso para quem rodamuito. Se um veículo rodarcerca de 7.000 km por mês,caso típico de taxistas, fro-tistas e representantes co-merciais, a economia men-sal é maior que R$ 900,00 eem menos de quatro meseso usuário já terá o retorno

com o investimento da ins-talação do kit, a partir daíé só lucro.

Para garantir o bomfuncionamento do motor,o segredo é utilizar o kit re-comendado para o seu tipode veículo e instalá-lo nasoficinas credenciadas peloInmetro. Para mais infor-mações sobre as vantagensno uso do GNV e para fazeros cálculos com seus dadosreais de consumo acessehttp://www.tonognv.com.br.

PUBLIEDITORIAL

Para saber mais sobre o GNV consulte www.tonognv.com.br

GNV: economia de50% na hora de abastecerCombustível continua a ser o mais vantajoso em relação ao álcool e à gasolina

Um dos carros mais míticos de toda a década de90 parou de ser fabricado. A Dodge já tinha anun-ciado o fim do Viper, mas agora a última unidadefoi vendida. O derradeiro Viper foi negociado paraa colecionadora D'Ann Rauh, do Texas, e tinha ummotor V10 de 8.4 litros capaz de gerar 608 cv e 75,8kgfm de torque e levar o esportivo a 325 km/h. Aprincipal e óbvia razão para o fim da produção domodelo foi o baixo número de vendas, que sóchegavam a 2 mil unidades por ano.

Pode-se dizer que o Cinquecento "saiu do ar-mário". É que em homenagem a Parada do

Orgulho Gay re-alizada em Ma-dri, a Fiat pro-duziu algunscompactos 500 e500C "especiais"para o mercadoe s p a n h o l .Chamados deGLS, os modelostem perfis "Urso","Couro", "DragQueen", "Lésbica" e "Cool". Para explicitar o gostodo público homossexual pelo carrinho da fabricanteitaliana, a revista francesa "Ledorga" já havia eleitoo 500 como o "Carro Gay do ano".

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por Augusto Paladino

Na ondaelétrica

Lenda apagada

Outros 500

Chegou a vez da BMW entrar na ondados carros elétricos de uso urbano. O grupoalemão divulgou as primeiras imagens doconceito MegaCity Vehicle - o MCV -, mod-elo que pretende comercializar em 2013 sobuma nova sub-marca. O MCV terá capaci-

dade para quatro ocupantes e um motorelétrico instalado no eixo traseiro com potên-cia estimada em 136 cv. A fabricante bávaraainda tem planos de produzir uma versãohíbrida do modelo, no qual um motor a com-bustão recarrega as baterias de lítio.

Cai o pano

Após registrar baixas vendas nos seis primeiros meses doano, a Nissan Brasil decidiu parar de comercializar seus mo-delos Murano, Pathfinder e X-Trail. Importados do Japão, osutilitários e o crossover nunca chegaram a emplacar. E, nos úl-timos meses, as baixas vendas desandaram ainda mais. Emjulho, o X-Trail vendeu cinco unidades e o Pathfinder apenasuma. O Murano, por sua vez, somou apenas 15 vendas em todoprimeiro semestre. Acredita-se que a Nissan dê foco em suasações de vendas no mercado brasileiro para seus veículos maiscompetitivos como os "mexicanos" Tiida e o Sentra ou os"brasileiros" Frontier, Livina e Gran Livina.

Mini mudança

A Mercedes-Benz mostrou as primeiras imagens de umareestilização no Smart. Foi tão pequena quanto o tamanho docarro. O Fortwo recebeu apenas opção de spoiler traseiro, saiaslaterais e lanternas com leds. Por dentro, o pequeno tambémrecebeu mudanças sutis. Agora, há uma tela 6,5 polegadaspara a entretenimento e comunicação. Os motores de três cilin-dros do Smart estão mais econômicos. São cinco potênciasdiferentes: 54 cv, 61 cv, 71 cv, 84 cv e a preparada pela Brabus,de 102 cv.

Um milhão de raposas

O Volkswagen Fox iniciou a moda de carros compactoscom posição de dirigir elevada no Brasil e fez muito sucesso.Lançado no mercado nacional em 2003, o Fox chegou à marcade um milhão de unidades produzidas. Hoje o modelo é ven-dido nas versões duas e quatro portas com motores 1.0 litro e1.6 litro e deu origem a uma station wagon - a SpaceFox - eum aventureiro leve - o CrossFox -, ambos vendidos apenascom o motor mais maior.

Atração

PSA Peugeot Citroën e Mitsubishi assinaram mais umaparceria para a produção de carros elétricos. Dessa vez, foi parao desenvolvimento de um sistema de tração para veículos avolt. O projeto do novo sistema de tração será estudado emtermos de viabilidade econômica e sua primeira aplicação seráem veículos comerciais leves. Com esse novo acordo, aMitsubishi deve começar a produção de seu elétrico i-MiEV,em outubro. Já a PSA já deve vender os Peugeot iOn e CitroënC-Zero até o fim do ano.

O próximo da fila

Depois do Punto, chegou a vez do Doblò receber os novosmotores da família E.torQ, produzidos na nova fábrica da FTP- Fiat Powertrain Technologies -, em Campo Largo, no Paraná.O furgão será equipado com o propulsor de 1.8 litro e 16 válvu-las que tem 130/132 cv de potência e 18,4/18,9 kgfm de torque,com gasolina e álcool, respectivamente. De acordo com a Fiat,um dos grandes diferenciais desse motor está na força embaixa rotação - 93% do torque máximo já está disponível aos2.500 giros.

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O entrevistado da semana do AUTO-JORNAL é o gerente de peças da FrançaCaminhões, Wanulfo Vasconcelos. Aem-presa é a única concessionária do Estadode Alagoas que tem uma oficina volan-te completa. Ou seja, um carro que dis-ponibiliza assistência técnica com equi-pamentos como gerador, compressor dear ou mesmo prensa, para atender as ne-cessidades dos clientes nas estradas. Oque se tornou um sucesso pela seguran-ça disponibilizada aos caminhoneiros efrotistas. O serviço 0800 da Ford tam-bém se tornou um destaque, pois quemprecisa pode acessá-lo de qualquer lugare com a maior brevidade possível seráatendido. Na entrevista, o gerente des-taca os serviços oferecidos pela França

Caminhões. Conheça com mais detalheso funcionamento desta empresa alagoa-na. Confira a entrevista!

AJ - Como iniciou a empresa FrançaCaminhões?

WV - Em 1998, a empresa iniciou coma bandeira Internacional. Em 2005, a em-presa passou a ter a bandeira Ford. E,começamos a comercializar todo o tipode caminhões da marca Ford.Inclusive aAtlantic, automóveis, uma Van utilitá-ria.

AJ - Atualmente a empresa comer-cializa quantos modelos?

WV - São dez modelos, sendo a F4000um dos nossos destaques, por ser umcarro versátil, utilizado tanto na cidadequanto no campo, nas estradas e fazen-

das. A linha 13 também é muito bem co-mercializada.

AJ - Por que o consumidor prefere oscaminhões Ford?

WV - São veículos que tem um customenor e o conforto é maior. Além de sera única linha em que todos os modelossaem de série com banco pneumático, oassento do motorista. Atualmente o ca-minhão passou a ser um veículo tam-bém de passeio, vem com ar condiciona-do, som automotivo, DVD, CD, vidroelétrico, enfim todo o conforto encontra-do em carros menores agora é encontra-do nos caminhões, enfim toda a tecno-logia disponível a favor dos caminho-neiros, gerando conforto e segurança notrabalho.

1100 Sábado, 10 de julho de 2010| www.ojornalweb.c

"Procuramos prestar um serviço cMáximo de qualidade e comodipara os nossos clientes"

Gerente de peças da França Caminhões, Wanulfo Vasconcelos

AJ - AFrança Caminhões está bem su-prida em termos de peças?

WV - Com certeza, a FrançaCaminhões tem mais de cinco mil itens,e temos o respaldo de uma excelente lo-gística da Ford, onde qualquer peça ousuprimento é conseguido em torno de48 horas. Hoje temos uma assistência téc-nica de 24 horas onde o caminhão tiver,tem um número 0800 disponibilizadoque o motorista acessa e é atendido ondeestiver. Isso gera uma segurança muitogrande, porque atende o motorista emqualquer lugar.

AJ - Vocês dão toda essa assistênciaaos motoristas?

WV - Sim, a França Caminhões temalojamento para motorista, agendamen-

to para motorista, disponibiliza aparta-mento com ar condicionado, geladeira,frigobar. Oferecemos toda a assistênciaque ele precisa, seja em Maceió ou emArapiraca. Valorizamos sempre a assis-tência preventiva.

AJ - Atualmente são quantos mecâni-cos trabalhando na empresa?

WV - Temos dez mecânicos muitobem capacitados constantemente pelaFord e pelos fornecedores.

AJ - Como funciona o atendimentoaos caminhões Ford na FrançaCaminhões?

WV - Atendemos os caminhões Ford,temos agendamento, que basta ser mar-cado pelo 0800 da Ford, e veremos oatendimento mais conveniente ao clien-

te. O serviço é constante em qualquerhorário, e entregamos com a maior bre-vidade possível, com qualidade e segu-rança.

AJ - O que poderíamos ressaltar comogrande diferencial da empresa?

WV - A disponibilidade de peças, aqualidade da mão-de-obra, o custo aces-sível. Atendemos os frotistas, com trei-namento para o quadro de motoristas.Fazemos acompanhamento direto juntoaos frotistas. Temos sala de treinamentona França Caminhões, de acordo com anecessidade de nossos clientes, e, os trei-namentos são constantes.

AJ - A empresa oferta treinamentopara que os clientes usufruam melhordos veículos Ford?

WV - Os nossos treinamentos sãofocados nas necessidades que o clien-te tem, desde problemas de combustí-vel, segurança até uma informação téc-nica do carro. Todas as informaçõessão repassadas, isso facilita e agilizatodo o processo de assistência técnica.Temos um caminhão preparado paraatender como oficina volante comple-ta, é o nosso carro de atendimento.Somos a única concessionária que temuma oficina volante completa, é umcarro de assistência com tudo o quetemos na empresa, desde gerador, com-pressor de ar, prensa, enfim tudo o quetemos na nossa unidade disponibiliza-mos para nossos clientes nas estradas.E, isto com certeza é um sucesso.

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com | e-mail: [email protected]

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Alojamento para acomodar os caminhoneiros durante o atendimento Oficina Volante, caminhão utilizado para prestar socorro a os caminhoneiros fora da concessionária.

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MEIO MILHÃO DE CARROS JÁ PASSARAMPELO PORTO DA FORD EM CANDEIAS/BA

O Terminal de carga Miguel deOliveira, que faz parte do ComplexoIndustrial Ford Nordeste, acaba dealcançar a marca de meio milhão deoperações de exportação e impor-tação. Inaugurado em 31 de outubrode 2005, com um primeiro carrega-mento de 1.750 veículos da marcacom destino ao México, o Terminalrepresenta um importante papel nalogística da Ford Brasil, além de sero primeiro e único porto privativo,no mundo, exclusivo da empresa.

O Porto, localizado no Canal deCotegipe, ligação entre a Baia deTodos os Santos e a Baia de Aratu,no município de Candeias, Bahia, aapenas 35 quilômetros do complexode Camaçari, foi construído comgrande infra-estrutura de manejo,numa área de 195 metros de com-primento por 26 m de largura, comcapacidade para movimentação demais de 6.000 veículos.

Além disso, permite a atracaçãode navios de grande porte de até200 metros de comprimento. A pro-fundidade na área do cais varia entre12 e 14 metros. A Ford transporta,em cada embarque, no Porto Miguelde Oliveira, cerca de 2.000 veículosna seguinte proporção: EcoSport55% das operações, seguido peloFiesta Sedan, com 32% e FiestaHatch, com 13%.

As instalações portuárias dafábrica de Camaçari representamum importante papel na logísticada Ford, pois proporciona rapidez,eficiência e qualidade nas operaçõesde exportações.

Foi construído pelo governo doEstado da Bahia e cedido como con-cessão de uso à Ford, como partedas negociações para a instalaçãoda montadora naquele Estado, em2001 e é responsável, hoje, por 70%das exportações da empresa.

Kostal desenvolve alarme exclusivopara a VolkswagenNovo Element K foi homologado e aprovado pela montadora

A Kostal fortalece sua posição nomercado e traz para as concessionáriasda marca o novo alarme Element K,que atende aos mais exigentes requi-sitos de qualidade, agilidade, tempode resposta e confiabilidade solicita-dos pela montadora. Os alarmes são to-talmente dedicados aos veículosVolkswagen, facilitando a instalação egarantindo a originalidade dos mod-elos.

Segundo Edson Furlanetto, diretorde Vendas e Marketing da Kostal, "aempresa está objetivando ampliar suaárea de atuação investindo nesse seg-mento de mercado, e o Element K,alarme dedicado aos veículos

Volkswagen, representa o início de umprocesso que visa atender às redes deconcessionárias das montadoras comprodutos originais e dedicados".

O Element K é apresentado em qua-tro modelos, todos com a mesma tec-nologia, variando apenas algumasfunções e os tipos de comando. Comodiferenciais, eles oferecem compatibi-lidade com os módulos originais dosveículos, ultra-som auto-ajustável aohabitáculo do veículo e controle re-moto original integrado à chave. Osnovos alarmes Kostal Element Kpodem ser encontrados em toda a redede concessionárias Volkswagen e pos-suem 2 anos de garantia.

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Em complemento à sua partici-pação oficial no WRC, onde foi pre-miada com cinco títulos de campeãmundial FIA de construtores, aCitroën Racing sempre ofereceu pro-dutos especialmente planejados aosclientes. Dentro desta óptica, foiimaginado o Citroën DS3 R3, quefará sua aparição em testes especiaisno fim desta temporada de 2010.Versátil, com alta performance eacessível, o DS3 R3 tem, como am-bição, criar uma nova referência emsua categoria.

Baseado nas novas regulamen-tações do Grupo R3T, editada pelaFIA, o DS3 R3 retoma a arquiteturae a aparência estrutural do modelo desérie. A carroceria original em aço éreforçada por uma gaiola de proteçãocom aro multiponto soldado, asse-gurando a rigidez do chassi e a se-gurança dos passageiros.

Embaixo do capô, o motor de qua-tro cilindros 1.6 THP (turbo altapressão) é desenvolvido a partir dopropulsor PSA de série. O uso depeças específicas para competição(admissão de ar, árvores de cames,pistões, bielas, linha de escape e deturbo, gestão eletrônica) permitechegar a uma potência de 210 cv.Além da potência pura, o torque domotor foi privilegiado para trazermelhor motricidade e garantia de umprazer de pilotagem eficaz. Com 350

Nm, o motor do DS3 R3 oferece ver-satilidade inigualável de utilização.

O DS3 R3 se beneficia da expe-riência adquirida pela Citroën Racingno Campeonato Mundial de Ralis.Como no C4 WRC, o controle da

caixa seqüencial de seis velocidadesé semi-automático. Este dispositivoassegura as mudanças de marchasduas vezes mais rápidas que numacaixa mecânica, tudo para garantirmaior confiabilidade do grupo moto-propulsor.

Concebidas para serem utilizadasem todos os tipos de terrenos, daterra ao asfalto, as suspensões fazemtambém apelo às tecnologias maismodernas. Numerosas possibili-dades de regulagens são oferecidas,permitindo adaptar o comporta-mento do DS3 R3 a todos os estilosde pilotagem. A Citroën Racing de-fende o uso dos pneumáticosBFGoodrich.

Construído a partir de compo-nentes da série e de peças específi-cas para competição, o DS3 R3 é ofe-recido a um preço competitivo,sendo comercializado pela CitroënRacing em kit ou nas versões "ready-to-race" (pronto para competir).

Chassi: a experiência da CitroënRacing em termos de segurança

O DS3 R3 se beneficia da amplaexperiência da Citroën Racing em

matéria de segurança passiva erigidez de chassi. O chassi mono-coque de série é mais leve, pois nãopossui os suportes utilizados nomodelo de série. Ele foi re-soldadoe fixado com uma gaiola de proteçãoem aro multipoint com mais de 45metros de tubo de aço. Industrial-mente planejada, a gaiola é pré-mon-tada fora do carro, o que permitegarantir uma melhor qualidade dassoldas. Vários detalhes do design dochassi, tais como a travessa de fi-xação e as barras transversais dasportas, ajudam a melhorar a segu-rança dos passageiros. O chassimonocoque é entregue com todos ossuportes e fixações necessários paramontar o carro, o que reduz tempoe custo de construção.

Para uma melhor distribuição depeso, a bateria e o extintor au-tomático são colocados atrás dos as-sentos. Uma placa de aço protege aparte de baixo do motor e, também,ajuda a baixar o centro de gravidadedo carro. O tanque flexível, ho-mologado pela FIA, conserva suaposição de origem.

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CITROËN DS3 R3: A nova referência

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Ligações com o solo: suspensão adap-tável e de alto desempenho

A eficiência do DS3 R3 em todos ostipos de terrenos está ligada à qualidadedo sistema de suspensão, projetado como uso das oportunidades oferecidas pelosregulamentos do grupo R. Na frente, oberço de série é modificado para rece-ber a suspensão "wishbone" tubular. Oeixo é mais leve e mais reforçado do queo modelo de série. Desenvolvidos jun-tamente com a BOS, os amortecedoresse caracterizam por várias inovações:

- Os tirantes de alumínio são lu-brificados em banho de óleo, o que mel-hora a consistência e a vida útil da sus-pensão.

- O ponto de ancoragem inferior,puxado para frente, permite aumentaro curso e a extensão do amortecedor.

Para ajustar seu comportamento naestrada a todos os estilos de pilotagem,o DS3 R3 oferece numerosas possibili-dades de regulagem: amortecedores detrês vias (compressão em alta e baixavelocidade e descompressão, paradahidráulica regulável), camber e con-vergência (dianteira e traseira), largurade via e caster (dianteiro).

Na parte traseira, a travessa de sériefoi reforçada e modificada para permi-tir a instalação da barra anti-rolagem.Os cubos de roda traseiros removíveispermitem regulagem independente decamber e descompressão.

O sistema de frenagem é equipadocom um "pedal box" com dois cilindros-mestre. Os discos são fixados por qua-tro pistões (dianteiros) e dois pistões(traseiros). O freio de estacionamento éhidráulico.

Motor: 1.6 THP com torque fenomenalPela primeira vez em sua história, a

Citroën Racing produziu um carro decompetição para clientes equipado comum motor turbo. Sua concepção foi fa-cilitada pela experiência adquirida pelamarca no WRC há quase 10 anos. Omotor 1.6 THP (turbo de alta pressão) éestreitamente derivado do modelo desérie utilizado pelo grupo PSA. Dotadode um flange de turbo de 29 mm, con-

forme regulamento, ele desenvolve umapotência de 210 cv e um torque de 350Nm (com combustível comercialmentedisponível). Este último valor favorecea tração e proporciona excelente versa-tilidade em todas as velocidades domotor.

De acordo com os regulamentos,muitas peças foram tiradas ou derivadasdo modelo de série. Por exemplo, os co-letores de admissão e de escape, aturbina, os injetores e as bombas de in-jeção são de acordo com os originais.Filtro de ar, árvores, cames, pistões, bielase volante do motor são específicos paracompetição.

Para evitar problemas de lubrificaçãoem curvas e aumentar o espaço em re-lação ao solo, o reservatório de óleo foimodificado e equipado com uma di-

visão de material composto. Os sistemasde escapamento e do turbo também sãoespecíficos; o catalisador é similar aousado no C4 WRC. O motor ECU doDS3 R3 inclui um sistema de captaçãode dados que permite verificar umgrande número de parâmetros.

Caixa de câmbio: grande exclusivi-dade com controle semi-automático

Uma das grandes inovações do DS3R3 se encontra na caixa de câmbio. Pelaprimeira vez, um produto de competiçãopara clientes é equipado com uma caixade câmbio semi-automática, que per-mite reduzir o tempo de passagem dasmarchas e aumentar a confiabilidade.O sistema de gestão eletrônica só au-toriza a mudança de marchas quandoos parâmetros do motor assim permi-tirem. Mais uma vez, a experiência de-senvolvida pela Citroën Racing noWRC permitiu adaptar esta tecnologiade ponta ao DS3 R3.

No interior, destaque para a paletade material composto próxima aovolante retoma a ergonomia do C4WRC: o piloto dá um impulso paratrás para aumentar as marchas e umimpulso para frente para reduzí-las. Opedal de embreagem permanece, masnão é usado para as partidas. Duranteas mudanças de marcha, a embreagemé controlada automaticamente.

Debaixo do capô, os elementos es-pecíficos do controle semi-automático(válvulas solenóides, atuadores eunidade de pressão) foram tirados do

modelo de série e adaptados à caixade seis velocidades. O cárter para aembreagem de dois discos foi fundidoem alumínio, enquanto a caixa de em-breagem foi cortada do bloco.

Desenvolvimento: mais de 10.000Km de testes

Após doze meses de concepção noestúdio de projetos da Citroën Racing,o DS3 R3 fez sua primeira aparição nofinal de agosto de 2009. Para validar arobustez dos diversos componentes,os testes iniciais foram realizados empistas de terra deterioradas, típicascomo as dos ralis mediterrâneos. Ostestes de desenvolvimento continuaramem asfalto, terreno ideal para testar odesempenho, e em estradas de terra.No total, o DS3 R3 cobriu mais de10.000 km em testes de desenvolvi-mento, divididos igualmente entre osdiferentes tipos de pavimentação.

Vários pilotos fizeram parte dostestes. Todos eles com os mais variadosníveis de experiência, diferentes prefer-ências e estilos de dirigir, o que per-mitiu aos engenheiros acumularemdados que beneficiarão os futuros pro-prietários do DS3 R3. Todos os pilotosconcordaram que o carro foi fácil de di-rigir e salientaram três pontos fortes: otorque do motor 1.6 THP, o controleda caixa de câmbio semi-automática ea suspensão. O DS3 R3 oferece altosníveis de desempenho e parece que es-tabelecerá uma nova referência em suacategoria em rali.

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AUTOGLASS E SULAMÉRICAOFERECEM BENEFÍCIOS A SEGURADOSParceria oferece gratuidades e vantagens exclusivas

Tempo de férias e de in-verno, excelente para os quepreferem viajar com a famíliana época mais fria do ano.Quem já tem o destino traça-do e optou por ir de carro,deve fazer uma revisão noveículo antes de pegar aestrada. Foi pensando nissoque a Autoglass, em parceriacom a SulAmérica, desen-volveu um especial pacotede facilidades para os seussegurados.

Os benefícios vão desdedescontos especiais na com-pra de produtos, até umasérie de serviços automo-tivos gratuitos, como oreparo e cristalização dopara-brisa, lubrificação dacanaleta, regulagem defarol, aplicação de produtono reservatório do limpadordo para-brisa (aditivo) econferência de luzes do au-tomóvel. Na compra de pal-hetas e troca de luzes, os se-

gurados contarão com de-scontos exclusivos.

Os benefícios serão dis-ponibilizados nas 25 lojascom bandeira Autoglass es-palhadas pelo país.

Nas lojas Autoglass,além de vidros automotivos,estão disponíveis ao con-sumidor acessórios e peçaspara todo tipo de veículo,como: faróis, lanternas, re-trovisores, películas de con-trole solar e segurança para

vidro, palhetas, som auto-motivo, alarmes, entre out-ros.

AutoglassA Autoglass é especial-

izada na gestão de serviços,junto ao mercado segu-rador na área de vidros au-tomotivos. Por meio daslojas credenciadas ou fran-queadas, a Rede possuimais de 700 pontos de

atendimento em todo oBrasil, disponibilizandovidros e acessórios paraveículos com uma amplagama de produtos e ser-viços diferenciados paralojistas, oficinas, segu-radoras, revendas deveículos, frotistas e con-sumidores finais. Parasaber qual é a loja maispróxima de sua localidade,acesse o site: www.auto-glass .com.br .

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1177Sábado, 10 de julho de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm..bbrr || e-mail: [email protected]

MOTOCICLETAS:VENDAS NO ATACADOCRESCEM 13% NO SEGUNDO

TRIMESTRE DE 2010

Apesar de baixa de 16%sobre maio, dados superamtrimestre anterior e primeirosemestre de 2009

Os números do mercado brasileiro de motocicle-tas indicam um aumento de 13% nas vendas no se-gundo trimestre de 2010, em comparação com os trêsprimeiros meses do ano. Os dados, divulgados pelaAbraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes deMotocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas eSimilares), mostram que, de janeiro a março, o setorfaturou para o mercado interno 410.095 unidades, con-tra 462.729 no período de abril a junho. No acumula-do do ano, 2010 teve 11% a mais de vendas no ataca-do do que em 2009, já que nesses seis primeiros mesesforam comercializadas 872.824 unidades, contra 788.626do ano anterior. Apesar dos números gerais positivos,o mês de junho apresentou vendas 16% menores doque as registradas em maio, e apenas 1% acima dosdados do mesmo mês de 2009.

"O setor vem se recuperando das quedas sofridasno ano passado, mas é uma evolução gradativa. Aindasentimos muitos reflexos causados pela rigidez e difi-culdade na liberação de financiamentos, que per-manecem, mas acreditamos que o reaquecimento domercado será constante e que teremos um segundo se-mestre promissor", afirma Jaime Teruo Matsui, presi-dente da Abraciclo.

PRODUÇÃO E EXPORTAÇÃOAprodução de motocicletas também apresentou re-

sultados gerais positivos. No comparativo entre oprimeiro e o segundo trimestre deste ano, as fábricasproduziram 15% a mais neste segundo período, sendo402.083 unidades de janeiro a março e 461.478 de abrila junho. No acumulado do ano a alta foi de 18,1%sobre os primeiros seis meses de 2009.

"Os fabricantes estão confiantes e investindo forte-mente no setor. Esse primeiro semestre marcou recordehistórico de investimento do setor duas rodas no PIM",adianta Matsui.

Como ocorrido com as vendas no atacado, no com-parativo com o mês anterior o desempenho de junhofoi negativo. Foram fabricadas 142.556 motocicletasante 167.850 em maio - uma baixa de 15%.

Já as exportações - as mais afetadas pela crise de 2009- seguem em leve recuperação. O segundo trimestreregistrou aumento de 7,3% nas comercializações parao mercado externo, em comparação com os primeirostrês meses do ano: 16.272 unidades contra 15.158.

No comparativo entre os primeiros semestres de2009 e 2010, alta de 10,1%, com 31.430 motocicletas ex-portadas da janeiro a junho deste ano, ante 28.539 doano anterior. Na evolução mês a mês, junho registrou5953 vendas, 18,8% a mais do que o apontado em maio

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Sábado, 10 de julho de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm..bbrr || e-mail: [email protected]

O mercado brasileiroperde entre 5% e 10% coma pirataria e a falsificaçãode autopeças, presente hojeem todo o País. Segundodados da Associação Bra-sileira de Combate à Falsi-ficação (ABCF), o volumeanual da falsificação e docontrabando de autopeçasno Brasil chega a R$ 3,5 bi-lhões. Isso sem adicionar aspeças de baixa qualidade,fabricadas sem atenderqualquer requisito ounorma de qualidade. A in-vasão de peças não prejudi-ca somente a economia e osfabricantes nacionais ou es-trangeiros que atuam regu-larmente, mas o motorista,que tem sua segurançacomprometida.

Assim como as peçasoriginais, os componentespara reposição são produ-zidos dentro dos requisitosdas montadoras, atendendoàs normas e especificaçõesde qualidade internacionaispara atender às demandase criticidades do veículo.Para fornecer à indústriaautomobilística, as empre-sas devem seguir a rigoro-sos processos de qualidadee terem certificação.

A pirataria e a falsifica-ção permitem a entrada deprodutos que não possuemnenhum critério de quali-dade e podem colocar emrisco a segurança de moto-ristas e passageiros.

As peças aplicadas noveículo, quando é necessá-rio fazer a substituição,devem ter a mesma quali-dade e características da ori-ginal que veio de fábrica.Este é um item muito im-portante para que o reparoseja bem feito.

Empresas éticas cum-prem suas obrigações fis-cais, tributárias e trabalhis-tas, investem em tecnolo-

gia e serviços, têm respon-sabilidade ambiental e so-cial e prestam assistênciatécnica aos clientes. Utili-zam matérias-primas e ma-teriais adequados e, namaioria das vezes, específi-cos para cada item; adotamprocessos de manufatura,montagem, qualidade e lo-gística robustos, para queo produto atenda, com se-gurança e consistência, atodos os requisitos da mon-tadora e do veículo que iráequipar. O seu preço devenda, consequentemente,leva em consideração todosesses fatores.

O consumidor deveentão ficar atento para adisparidade de preço. Sehá uma grande diferençaentre uma peça e outra,desconfie. É difícil encon-trarmos no mercado, porexemplo, pneus de mar-cas conhecidas e modelossemelhantes que tenhampreços muito diferentes.Então, o mesmo deve seraplicado para as outraspeças. Outro fator pre-ponderante é a escolha deum mecânico que mereçaser chamado de "o seumecânico de confiança".O consumidor deve exi-gir peças de procedênciacomprovada. Um bommecânico sabe fazer essadistinção!

É fundamental queesse mecânico mantenha-se consciente e compro-metido com a ética envol-vida nessa relação e opte,sempre e sem concessões,por um produto de boaprocedência. O produtopirata gera consequên-cias graves, já que temdesgastes prematurosque comprometem diver-sos sistemas do veículo,causando falhas técnicase riscos ao seu cliente.

Certificação obrigatóriaé a saída para afalsificação de peças* Por Antônio Carlos Bento

Pelo segundo ano consecuti-vo, a PST Electronics foi reconhe-cida como "Global Supplier of theYear para Componentes Elétricos",prêmio concedido pela GeneralMotors Corporation. Com esta pre-miação, a fabricante de equipa-mentos automotivos torna-se aúnica fornecedora brasileira a sereleita em 2008 e 2009. "Este reco-nhecimento simboliza o trabalhodesenvolvido conjuntamente pelasequipes de ambas as empresas,mesmo num período delicado domercado, como foi o último tri-mestre de 2008 até o início do anopassado", explica Nelson Bastos,diretor Comercial da PSTElectronics.

Este ano, o "Global Supplier ofthe Year" contemplou 76 empresasmundiais, representantes de 16países. O prêmio reconheceu as

contribuições dos fornecedores daGM em 2009. A escolha é realiza-da por uma equipe global de com-pras, engenharia, qualidade, pro-dução e logística, que avalia o de-sempenho em qualidade, serviço,tecnologia e preço.

Sempre preocupada em enten-der as características do cliente eoferecer produtos adequados, aPST Electronics oferece para a GMflexibilidade, agilidade e capaci-dade de adaptação para a criaçãodos produtos. A parceria entre asduas empresas envolve desde odesenvolvimento conjunto de pro-jetos, solução logística customiza-da oferecida pela PST Electronicsaté a busca constante por produ-tos inovadores que sustentem ocrescimento dos negócios.

Além de executivos de aten-dimento, a PST Electronics man-

tém diversos colaboradoresatuando na fábrica da GM Brasilpara vivenciar o ambiente de tra-balho e propor soluções. "A evo-lução em termos de portifólio deprodutos e ações de curto prazosão constantes e precisam sermuito rápidas para acompanharo ritmo do mercado. Nós temosa capacidade de responder rapi-damente às necessidades de de-mandas de nossos parceiros, fatorfundamental para o sucesso dosnegócios com a GM", destaca oexecutivo.

A parceria entre a PST Elec-tronics e a GM teve início há seteanos. Para a fabricante de automó-veis, a empresa fornece travas elé-tricas, alarmes e vidros elétricospara os veículos Vectra, Zafira,Celta, Classic, Corsa, Montana,Prisma e Agile. Os produtos

podem ser adquiridos nas conces-sionárias daGM e ga-r a n t e muma ins-t a l a ç ã omais se-gura, sema necessida-de de adapta-ções.

Além do Glo-bal Supplier of theYear, a PST Elec-tronics foi reconheci-da, em 2008 e 2009, como "GM Mercosul SupplierAward" como MelhorFornecedor de Peças eAcessórios, pre-miação orani-zada pela GMBrasil.

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1199Sábado, 10 de julho de 2010|| wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm..bbrr || e-mail: [email protected]

PST Electronics é eleita melhor fornecedora mundial pela General Motors Corporation

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Sábado, 10 de julho de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaall--aall..ccoomm..bbrr || e-mail: [email protected]

autojornal 10/07/2010

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