autojornal 07/08/2010

A partir desta semana iremos apresentar uma serie de atrações do salão

Maceió, sábado, 7 de agosto de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected] ou [email protected]

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TIIDAconquista

mercado seguindoa lógica dos

modelos da marca

Preçosmais

atraentes

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JORNALO LO JORNA

Sábado, 7 de agosto de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected]

Negócio de ocasião

Tiida segue a

lógica dos

modelos da

Nissan e

tenta atrair

mercado com

preços mais

atraentes

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JORNALO LO JORNA

JORNALO LO JORNA

REPRESENTANTE NACIONAL

SSÃÃOO PPAAUULLOO:: (11) 2178-8700

RRIIOO DDEE JJAANNEEIIRROO:: (21) 3852-1588

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por Fernando Miragaya

Auto Press

A Nissan adotou uma estratégia noBrasil que vai direto ao que interessa aoconsumidor brasileiro: o preço. O Tiidaé um exemplo. Por aqui, o modelocomeçou a ser vendido em 2007 por va-lores entre R$ 53.290 - na versão inicialS - e R$ 67.590 - na SL automática. Trêsanos depois, o hatch médio importadodo México ganhou mais equipamentos,motor flex, um leve face-lift e custamenos, a despeito da inflação do perío-do - 14,67% no acumulado entre 2007 e2009, segundo o Instituto Brasileiro deGeografia Estatística, IBGE. O dois vo-lumes da marca japonesa começa a-tualmente em R$ 50.590 e alcança R$59.590 na top SL automática testada.

Desta forma, a linha produzidana planta de Aguascalientes, no México,e que usa a mesma plataforma do GrupoRenault-Nissan que serve ao Logan eao Sandero, se posiciona justamenteentre os chamados compactos premi-um e os hatches médios mais moder-nos. Modelos como Volkswagen Polo,Fiat Punto 1.6 e Citroën C3 1.6 têmpreços iniciais entre R$ 42 mil e R$ 46mil, enquanto exemplares como CitroënC4, Ford Focus, Volkswagen Golf,Peugeot 307 e Hyundai i30 partem depreços acima de R$ 52 mil - só mesmoos veteranos Fiat Stilo e Chevrolet Astracomeçam por volta de R$ 48 mil.

A linha 2010 do Tiida ainda gan-hou uma guaribada. Passou por umareestilização bem leve, que se resume àgrade frontal, que passa a ostentar trêsfiletes contínuos no lugar das barrassubdivididas, em um estilo que já acom-panha o recém-chegado Tiida sedã eque remete ao adotado também no face-lift do Sentra. A logomarca da Nissanagora está sobreposta às barras e amoldura da grade ganhou cromados.Por dentro, novos revestimentos nopainel das portas e o quadro de instru-mentos tem grafismos originais e ilu-minação em laranja, no lugar da antigacor vermelha.

Fotos: Jorge R

odrigues Jorge

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Na parte de equipamentos, a Nissan aposta emuma interessante relação custo/benefício. Toda a linharecebe airbag duplo frontal, ar-condicionado, direçãoelétrica, trio, computador de bordo, alarme, regu-lagem de altura do banco do motorista e do volante,rodas de liga leve aro 15, travamento automático dasportas, rádio/CD/MP3 com entrada auxiliar e inter-face com iPod, banco traseiro bipartido, entre outros.A configuração top SL avaliada recebe ainda freioscom ABS e EBD, teto-solar, ar automático, controlede cruzeiro, rodas aro 16, seis alto-falantes para osistema de som, banco traseiro deslizante e reclinávele i-Key, a chave com sensor de presença.

A versão SL também pode receber o câmbio au-tomático de quatro velocidades, como o modelo tes-tado. A caixa trabalha com o motor 1.8 16V, que re-cebeu tecnologia flex na linha 2010 do Tiida. Agora,a unidade de força gera 125 cv de potência com gasoli-

na e 126 cv com etanol, sempre nas 5.200 rotações.Já o torque máximo é de 17,5 kgfm disponível comqualquer mistura aos 4.800 giros.

Impressões ao dirigirCompetente e contido

O Tiida é um daqueles carros certinhos no de-sempenho. O motor 1.8, agora flex, oferece 126 cvquando abastecido 100% com etanol. E demonstradisposição nas arrancadas e retomadas. Um em-pecilho nessa performance surge depois de o ve-locímetro começar a se mexer por conta do câmbioautomático. A transmissão com quatro velocidades

tem um buraco entre a segunda e terceira marchas,enquanto a quarta funciona como um overdrive. Ouseja, o desempenho do bom motor do hatch médiomexicano é prejudicado, principalmente nas horasdas retomadas e trechos de subida, onde o câmbiofica indeciso sobre qual marcha engatar. A prova éque o zero a 100 km/h fica em limitados 11,2 se-gundos.

Na estabilidade, o Tiida se mostra bem equili-brado. Nas curvas, o modelo torce a carroceria den-tro da normalidade e só mesmo em situações ex-tremas faz menção de desgarrar. Nas freadas brus-cas, o Tiida SL se mantém na trajetória, auxiliado peloABS e EBD, e não mergulha além do recomendáv-el. Nas retas, a comunicação entre rodas e volantefica vacilante a partir dos 140 km/h. Mesmo assim,foi possível alcançar a velocidade máxima de 175km/h, com o pé atochado no pedal.

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A vida a bordo é a esperada den-tro de um hatch médio. Espaço con-siderável para pernas e cabeças detodos os ocupantes, sendo que atrásdois adultos e uma criança conseguemviajar sem apertos. Além disso, o

modelo oferece boa posição de diri-gir beneficiada pelas regulagens devolante e banco e ergonomia bem efi-ciente, com a maioria dos comandosbastante intuitivos. A direção elétricase mostra precisa e suave. No acaba-

mento, contudo, para um modelodesta categoria e que tem preços entreR$ 50 mil e R$ 59 mil, o Tiida cometevários pecados. Os encaixes têm fa-lhas, principalmente nos revestimen-tos do teto, há soldas aparentes na

moldura das janelas e sinais de re-barbas no painel e nos porta-mapasdas portas. No consumo, o modelo semostrou beberrão, com média de 5,8km/l com etanol e uso 2/3 na cidadee o restante na estrada.

Ficha TécnicaNissan Tiida SL 1.8 16V Flex automático

Motor: A gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.798 cm³, quatro cilindros em

linha, quatro válvulas por cilindro e comando duplo de válvulas no cabeçote.

Injeção e acelerador eletrônicos.

Transmissão: Câmbio automático com quatro marchas à frente e uma a ré.

Tração dianteira. Não oferece controle de tração.

Potência máxima: 125 cv com gasolina e 126 cv com etanol a 5.200 rpm.

Torque máximo: 17,5 kgfm com gasolina ou etanol a 4.800 rpm.

Diâmetro e curso: 84,0 mm x 81,1 mm. Taxa de compressão: 9,9:1.

Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, com barra estabi-

lizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos e barra esta-

bilizadora. Traseira semi-independente, com eixo de torção, molas helicoidais,

amortecedores hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora.

Freios: Discos na frente e tambores atrás. Oferece ABS e EBD de série na versão.

Carroceria: Hatchback com quatro portas e cinco lugares. Com 4,29 metros de

comprimento, 1,69 m de largura, 1,54 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. Oferece

airbag duplo frontal de série na versão.

Peso: 1.260 kg em ordem de marcha, 390 kg de capacidade de carga.

Porta-malas: 289 litros/463 litros com o deslizamento do banco.

Tanque de combustível: 52 litros.

Produção: Aguascalientes, México.

Lançamento no Brasil: 2007.

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Volvo Bus Latin Americatem novo gerente de ônibusrodoviários

José Luis Gonçalves é o novo gerente de ônibusrodoviários da Volvo Bus Latin America, em sub-stituição a Luis Carlos Caparelli. Gonçalves estáhá 14 anos no Grupo Volvo, onde iniciou sua car-reira como estagiário na fábrica da Volvo do Brasil,localizada em Curitiba, no Paraná. Nesta novafunção, o executivo ficará sediado também emCuritiba, de onde cuidará de toda área comer-cial de ônibus rodoviários para os mercadosbrasileiro e latinoamericano.

Gonçalves já passou por várias posições deliderança no Grupo Volvo. Ele acaba de ser trans-ferido dos Estados Unidos, onde ocupava a funçãode diretor de desenvolvimento de negócios e

novos mercados da Mack Trucks International,uma das empresas do Grupo Volvo, sediada nacidade de Greensboro, Estado da Carolina doNorte. No Brasil, também trabalhou em cargos dechefia na área de desenvolvimento de conces-sionários, foi líder de projetos, representante re-gional de serviço e engenheiro da qualidade.

Graduado em Engenharia Mecânica pelaUniversidade Tecnológica Federal do Paraná(UTFPR/Cefet), tem MBA em Gestão Empresarialpela FGV-ISAE, de Curitiba. Tem 34 anos e é casa-do. Nesta nova posição, se reportará ao presi-dente da Volvo Bus Latin America, Luis CarlosPimenta.

Rádio híbrido:o sistema de somautomotivo do futuro

A Volkswagen se associou à emissora alemã Hit-Radio Antenne,de Niedersachsen, para desenvolver o sistema de som do futuropara automóvel, o rádio híbrido. O ouvinte poderá utilizar esse sis-tema de acordo com suas necessidades individuais e decidir comoe quando irá ouvir o rádio.

"O rádio híbrido tem tudo para ser um sucesso, pois atende àsdemandas do ouvinte do futuro, combinando o rádio tradicional doautomóvel com a internet", afirma Martin Weiser, chefe da área deSistemas de Informação ao Motorista da Volkswagen. "Como o carroé um dos locais onde o rádio é mais ouvido, este novo conceito éparticularmente importante para a Volkswagen, como fabricante deautomóveis", acrescentou Weiser.

Uma interface com a Internet permite ao usuário criar umalistagem de temas de seu interesse, que pode incluir desde o noti-ciário local a programas de música especiais. No carro, ele poderáfazer suas escolhas facilmente a partir desta seleção.

O projeto deverá começar a ser implantado já em 2011, quandoserão feitos os primeiros testes na região da Baixa Saxônia, naAlemanha. O trabalho dará ênfase especial à simplicidade da nave-gação da lista elaborada pelo motorista, que será enviada para o carroatravés de um sistema de internet móvel. O usuário poderá fazersuas escolhas apenas tocando um botão.

TENSIONADORES DE CORREIASDAYCO NA FERRARI 458 ITÁLIA MODELO 2011

Sonho mundial de consumo, a Ferrari 458Itália, modelo 2011, utiliza, dentro de suasofisticada e caríssima parafernália mecâni-ca e eletrônica, tensionadores de correia dealta tecnologia para seu novo motor, o F136- um V8 que gera 570 cv a 9.000 rpm, comtorque máximo de 500 Nm a 6.000 rpm.

Para esse super propulsor, a montado-ra utiliza 100% de tensionadores da DaycoPower Transmission, além das respectivaspolias (dampers). São produtos essenciaispara o bom funcionamento do F136, pois os

tensionadores têm a responsabilidade demanter, constantemente, as correias domotor na tensão e posição corretas.

Ou seja, os produtos Dayco, empresapresente no Brasil nos mercados OEM e dereposição, são parte de um motor que levao veículo à velocidade máxima de 325 km/he faz de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos - uti-lizando-se de transmissão de dupla em-breagem com sete velocidades. O mesmomotor, com os mesmos tensionadores, é uti-lizado no modelo novo da Maserati sedã.

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Com 50 anos de existência, no próxi-mo mês de Outubro acontecerá o 26ºSalão Internacional do Automóvel, noperíodo de 27 de outubro a 7 de novem-bro de 2010, no Pavilhão de Exposiçõesdo Anhembi. O evento é considerado omaior e mais importante evento auto-mobilístico da América Latina e é orga-nizado e promovido pela Reed Exhi-bitons Alcantara Machado.

Os organizadores explicam que a im-portância do evento se deve ao fato desteano ser o cinqüentenário, no momentoigualmente histórico em que o Brasil al-cança o posto de quarto maior produtor

mundial de te acelerar aito a emoçãonados ou nãopecial, os vidas grandesde conhecereno no mundde marco noautomotivo.

Este anocepção de 60oportunidadrentes marcatadas, quanti

CarrosSão muitas as novidades do 26º Salão Internacional do Automóvel, por isso foram escolhidos pelo AUTO-

JORNAL, alguns carros que ao longo dos meses apresentaremos. São lançamentos das grandes montadoras paraacentuar ainda mais a paixão dos consumidores:

Adivisão Quattro, encarregada de desenvolver osmodelos mais ferozes da AUDI está completando 30anos. E, para comemorar apresenta o RS5, uma ver-são maravilhosa do cupê A5. Com motor 4.2 V8 de444cv a 8.250 rpm, ele gasta 4,6 segundos para acel-erar de 0 a 100 k/h com ajuda do controle de larga-da. Com uma dirigibilidade civilizada e tração in-tegrada, ele é dirigível até por motoristas menos ex-perientes. O lançamento no Brasil está previsto para2011, quando iniciam as vendas.

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Entre os sedãs executivos, o Kia Cadenza chega com4,96 m de comprimento. Além do espaço generoso, a cabi-ne tem acabamento caprichado e um alto nível de equipa-mentos: ar digital de duas zonas, banco do motorista comajustes elétricos, partida por botão e mostrador digitalno centro do painel são itens de série. No exterior doveículo, um dos destaques é um feixe de leds dentro dosfaróis, além das rodas de aro 17. Quem assina as mu-danças é o designer Peter Schreyer, que traz sua marcaregistrada; a grade segue o estilo "nariz de Tigre". Natraseira, as linhas são tipicamente européias.

Com menos de dois anos após sua estréia no Brasil, ocrossover passa por sua primeira revisão de estilo. A gradefrontal cromada ficou ainda maior e robusta. O conjuntoótico trocou lâmpadas por leds, e os pára-choques foram re-desenhados. Na traseira, as lanternas ficaram maiores e comdesenho mais limpo, enquanto a tampa do porta-malas gan-hou filete cromado na parte central, acima da placa. Para com-pletar o visual mais arrojado, o carro ganhou novas rodasde aro 18. Com as novas mudanças, o veículo que é produzidono Canadá, chega para ressaltar ainda mais a beleza aliadaà praticidade no mercado automotivo.

O sedã Jaguar XJ tem um leve jeito de cupê, com novodesenho nos faróis. Estilo moderno e Design arrojado, eletem quatro portas e acomoda quatro pessoas. O acabamen-to traz o mesmo padrão esmerado de sempre, com madeira,e com requintes ainda maiores.A iluminação é azulada aténas saídas de ar, e o quadro de instrumentos reproduzmostradores analógicos, sendo todo digital, e apaga-se com-pletamente com a chave desligada. Há três versões de mo-torização, todas V8, sendo um de 385cv, o intermediário de470cv e o mais forte de 510cv. Tudo para aliar a beleza dodesign com velocidade e segurança.

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AUDI RS5

FORD EDGE JAGUAR XJ

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automóveis. O que prome-inda mais os negócios quan-dos seus visitantes, apaixo-

o por carros. Nesta edição es-isitantes poderão desfrutars tendências do setor, alémem o que há de mais moder-o dos automóveis. Um gran-o calendário oficial do setor

, a expectativa é para a re-00 mil visitantes, que terão ade de ver de perto 42 dife-as, entre nacionais e impor-idade superior às 36 apresen-

tadas na edição de 2008. Ao todo, esta-rão expostos no evento 450 modelos deveículos. Serão 12 dias de exposições efeiras, transformando os 85 mil metrosquadrados de área num grande aconte-cimento.

O presidente da Reed ExhibitionsAlcantara Machado, Juan Pablo De Vera,explica que 40% dos modelos apresen-tados no Salão do Automóvel são inédi-tos. "Além do show de novidades, o Salãoé a oportunidade para se examinar osavanços e as tendências futuras da in-dústria de automóvel quanto à tecnolo-gia, design e carros-conceito, tão ansio-

samente aguardados pelo público", ob-serva.

Desde a edição de 2008, a repercus-são internacional é muito grande, quan-do o evento passou a compor o calendá-rio oficial da OICA (Organização In-ternacional de Fabricantes de VeículosAutomotores). Com isso, o Salão sedia-do em São Paulo conquistou maior visi-bilidade entre os outros grandes eventosdo setor. A aliança sem fronteiras estáestampada, inclusive, na presença daslogomarcas das montadoras de automó-veis que são parceiras do evento. O Salãoconta com o patrocínio da ANFAVEA

(Associação Nacional dos Fabricantes deVeículos Automotores), co-patrocínio daABEIVA (Associação Brasileira dasEmpresas Importadoras de VeículosAutomotores) e o apoio do SINDIPE-ÇAS (Sindicato Nacional da Indústria deComponentes para Veículos Automo-tores).

Para comemorar o cinquentenário doevento e do piloto Ayrton Senna, a ReedExhibitions Alcantara Machado renovaa parceria com o Instituto Ayrton Senna.O objetivo é divulgar o trabalho da ins-tituição e mobilizar a sociedade a abra-çar a causa da educação.

Com apresentação marcada para o Salão de Paris,, posteriormente no 26º Salão Internacional do

Automóvel, em São Paulo, o BMW X3 é o sucesso damarca em utilitário esportivo compacto. Os detalh-s mecânicos são conhecidos; estreando nas versões8i e 35i, ambas com motores 3.0 de seis cilindros eminha:a de entrada, aspirada, tem 260cv. O modelourbo chega a 306cv. Um pouco maior que o ante-essor, o novo modelo chega ao Brasil no próximo ano.

O Bugatti Veyron é uma exclusividade. Com umacarroceria bicolor de linhas impecáveis e um im-pressionante motor quadriturbo W16 de 1.001cv, ocarro é um cupê francês de muito charme e bomgosto. O veículo é considerado o cupê de série maisrápido do planeta, uma excelente opção tambémpara colecionadores e apaixonados por carros comprodução limitada.

Outra novidade do 26º Salão Internacional doAutomóvel será o superesportivo considerado a maiorberlinetta já feita em Maranello. AFerrari também pre-tende apresentar a nova 458 Spyder(roadster), que seráapresentada também no Salão de Paris. Adirigibilidadeé um dos pontos fortes da 458 Itália, as curvas tornam-se impecáveis com este carro, que tem motor 4.5 V8 de570 cv(que gira até 9.000 rpm) e uma transmissão DCTde dupla embreagem. O veículo vai de 0 a 100 km/h emmenos de 3.4 segundos e supera os 325 km/h.

A relação peso-potência de 2,8 kg/cv melhorainda mais no GT3. O veículo tem o interior com pe-

quenas simplificações, foram muitas mudanças paraperfeiçoar o novo Mercedes. O motorista tem na

nova versão, a facilidade de trocar as marchas atravésde comandos no volante e conta com banco re-desenhado, com novo apoio de cabeça e pescoço,projetado para reduzir o esforço em manobras radi-ais. Um carro que chega em nova versão para con-

quistar definitivamente o mercado automobilísticode alta velocidade.

Para os fãs de sedãs médios, o novo Peugeot 408vem com tudo para conquistar o mercado.Desenvolvido originalmente na China como um legí-timo sedã, o veículo traz um desenho harmônico, quecombina elegância e jovialidade. Maior e mais es-paçoso, ele tem porte, com motores 1.6 e 2.0, são flexe multiválvulas. O veículo já está sendo produzidona Argentina (ainda em fase pré-série) e será lança-do no Brasil no final de 2010.

Pronto para ser lançado no 26º Salão Internacionaldo Automóvel, o novo Renault Fluence é produzi-do na Argentina. Entre os destaques do sedã, está obom isolamento acústico, a ótima posição de dirigire o nível de acabamento. Além disso, o veículocresceu um pouco para todos os lados, o que fa-vorece o espaço dos passageiros e o porta-malas.Apesar de maior, ele também ficou mais leve. Comdireção elétrica, o veículo torna-se agradável nasmanobras. O lançamento traz motores 1.6 16V e 2.016V, ambos flex.

BMW X3 BUGATTI VEYRON FERRARI 458 ITÁLIA

MERCEDES SLS GT3 PEUGEOT 408 RENAULT FLUENCE

O fim da produção do Toyota Supraem 2002 deixou muitos órfãos de um es-portivo japonês de tração traseira. Mas amarca nipônica anunciou que o substitu-to do Supra será produzido em novembrode 2011. O modelo será derivado do con-ceito FT-86, de 2009, e terá sob o capô um

motor 2.0 boxer de quatro cilindros, pro-duzido em parceria com a Subaru. O in-ício da produção estava agendado para2013, mas a Toyota resolveu adiantar ocronograma na tentativa de resgatar aconfiabilidade da marca, abalada pelosrecentes e volumosos recalls.

A época parece mesmo estarpropícia para carros chineses noBrasil. A Chery, marca chinesabastante ativa por aqui, vai lançaroficialmente o seu quarto carrono país. Será o hatch compacto Face, que, na verdade, já é vendido desde o mês passado, sem-pre com o costumeiro foco no custo/benefício. Equipado com motor 1.3 de 84 cv e 11,4 kgfmde torque, o modelo parte dos R$ 31.900. De série, vem com freios com ABS e EBD, airbagduplo, ar-condicionado, trio elétrico, direção hidráulica e CD/MP3.

por Augusto Paladino

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1100 Sábado, 7 de agosto de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected]

Supra sumo

Face a Face

Que nem água

As March no Japão superaram as expectativas daNissan. A montadora queria vender 4 mil unidades pormês, mas com duas semanas de vendas, mais de 12 milpedidos para o hatch foram feitos. São seis vezes a maisdo que a Nissan especulava. O March, que é vendidocomo Micra na Europa, também vai ser produzido na fá-brica da marca em Aguascalientes, no México, em 2011,de onde virá para o Brasil, também no ano que vem.

Mais um X

Inspirada pelos bons resultados dos modelos da linhaX, a BMW vai lançar mais um utilitário esportivo no mer-cado. O X4 será um crossover inspirado no X6 com aber-tura do porta-malas bipartida, igual ao do Série 5 GT. Sobo capô deve vir um turbodiesel 2.0 litros, quatro cilindros,177 cv e uma transmissão automática de seis velocida-des. O conceito do X4 deve ser apresentado em 2011 noSalão de Frankfurt para entrar em produção no ano se-guinte.

Negócio fechado

A Geely finalizou a compra da Volvo Cars junto àFord. Em comunicado, a montadora chinesa jurou quevai manter os valores de segurança, qualidade e designque ajudaram a Volvo a se consolidar como marca pre-mium. A Geely também aproveitou para apresentar onovo CEO da Volvo. O escolhido foi Stefan Jacoby, ex-executivo do Grupo Volkswagen.

Mais Volt

Para fazer bonito na presença do "chefão", a GeneralMotors vai aumentar a produção do Volt em 50%. O anún-cio foi feito no dia da visita do presidente dos EstadosUnidos Barack Obama à fábrica de Detroit onde é feito ohíbrido. Com isso, serão 45 mil unidades produzidas até2012, em vez de 30 mil. O híbrido é equipado com um motorelétrico de 149 cv e outro a combustão de 1.4 litro, que servepara recarregar as baterias de íon-lítio com 71 cv.

Recall de luxo

Depois de a Toyota assustar o mundo com uma quan-tidade incrível de recalls nos últimos meses, chegou a vezda Lexus, marca de luxo do grupo japonês. A montado-ra convocou os proprietários dos modelos LS460L eLS600HL por um problema no sistema de comando deválvulas da admissão e escape do motor. O defeito po-deria acarretar em uma parada repentina do propulsor.Mais informações pelo site www.toyota.com.br ou pelotelefone 0800-703-0206.

Marolinha para todos

A aquecida indústria automotiva brasileira faz bempara todo mundo. A MWM International anunciou acontratação de 170 funcionários na sua fábrica de Canoas,no Rio Grande do Sul. Este ano, a fabricante de motoresdiesel já investiu mais de US$ 3 milhões na planta deCanoas. Lá, a MWM produz propulsores veiculares, agrí-colas e industriais.

Muita sede ao pote - Enquanto a Amarok decepciona nas vendas no Brasil,a Volkswagen trata de procurar mercado para sua pick-up média nos Estados Unidos. Depoisde começar na América do Sul e chegar na Europa, o modelo vai desembarcar no mercadoianque na mesma versão que é vendida no Brasil. Equipada com um motor 2.0 turbodiesel dequatro cilindros com 163 cv de potência, a Amarok deve custar US$ 35.300, o equivalente aR$ 62 mil. Por aqui, a Volks errou feio nas projeções. A montadora esperava vender 1.200unidades/mês da pick-up, mas em três meses conseguiu emplacar 1.138 modelos, uma médiade 380 unidades mensais. No Brasil, a Amarok sai a R$ 119.490.

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C4 2011 chega às concessionáriasMais equipada e exclusiva, Linha C4 2011 oferece a nova versão Exclusive Sport 2.0 16V Flex, que

traz câmbio mecânico, faróis de xenonio, ESP e preço de lançamento a partir de R$ 60.900,00.

A Citroën já está comercializando omodelo 2011 do Citroën C4, o hatch demédio porte da marca e que é referênciaem segurança e prazer ao dirigir em seusegmento. Anova gama C4 2011 inclui anova versão Exclusive Sport 2.0 16V Flexe upgrade de equipamentos nas outrasduas versões (1.6 GLX, com câmbio man-ual; e 2.0 GLX, com câmbio automático).

Afim de tornar o C4 2011 ainda maisatraente, a Citroën racionalizou a ofertade versões, acrescentando equipamentosque antes eram opcionais. Disponível emquatro versões de acabamento, a gama C42011 apresenta ainda como principaisatributos o amplo espaço interno e agrande oferta de conteúdos tecnológicosde série. Itens que, somados ao designexclusivo e ao posicionamento comercialcompetitivo, posicionam o modelo comoum dos mais atraentes modelos em seusegmento.

A versão GLX 1.6 16V Flex passa aser oferecida em uma única configuração,com rodas de liga leve, faróis de neblinae perfumador de ambiente. Já a versãoGLX 2.0 16V Flex, disponível unicamentecom câmbio automático, ganha sistemade climatização bi-zone (ar condicionadoautomático digital com regulagens dis-tintas de temperatura para os lados es-querdos e direito do habitáculo), per-fumador de ambiente, retrovisor eletro-cromático, faróis de neblina e sensoresde chuva e de acendimento automáticosde faróis.

O grande destaque é para a nova ver-são Exclusive Sport 2.0 16V Flex, desen-volvida para atender consumidores quenão abrem mão de esportividade e tec-nologia, e equipada com faróis de xeno-nio auto-direcionais, sistema ESP comASR, detector de obstáculos traseiro e di-anteiro (DOT e DOD). Esta versão au-tomática possui ainda espelhos retrovi-sores rebatíveis.

Para marcar o lançamento do C4 2011,a Citroën vai colocar no ar no início deagosto uma nova campanha publicitáriaque enfatiza a tecnologia e a generosaoferta de equipamentos de conforto e se-gurança, além de diferenciais como ovolante com comandos centrais fixos e oestilo marcante. A campanha envolve

peças para rádio, TV e mídia impressa eeletrônica. Acampanha se apóia em doiseixos principais; no filme (em ambientenoturno para ressaltar o design avança-do do C4 2011) e na trilha sonora agita-da e marcante ao ritmo de "We Will RockYou", da lendária banda de rock inglesaQueen.

Citroën C4 2011

Um carro de médio porte, com traçosarredondados e linhas fluidas, excelentedirigibilidade e grande pacote de con-teúdos. O C4 2011 chega às conces-sionárias da marca de todo o Brasil desta-cando-se pelo conforto e pelo excelente re-sultado aerodinâmico (Cx 0,29), garantiade melhor desempenho, redução de con-sumos e emissões de poluentes. Um veícu-lo moderno, jovem e exclusivo, que ofer-ece excelente comportamento dinâmico,tanto em circuitos urbanos comorodoviários.

Por dentro, o C4 surpreende pela uti-lização de materiais de qualidade supe-rior e por sua generosa habitabilidade.Diferenciado, o C4 2011 traz de sérieequipamentos úteis e inovadores, comoo volante com comandos centrais fixos.Ele agrupa ao alcance da mão as princi-pais funções de conforto e de ajuda à di-reção. Esta disposição ergonômica - queprivilegia a simplicidade de utilizaçãodos comandos ? favorece o prazer de di-rigir e aumenta a segurança, já que per-mite a utilização de um airbag para o mo-torista com formato otimizado.

Este volante é associado a um displayque exibe informações de direção (ve-locidade do veículo, parâmetros do lim-itador e do regulador de velocidade etc.)sobre uma lâmina translúcida, implan-tada no centro do painel. O contraste daexibição ajusta-se instantaneamente emfunção da luminosidade: a legibilidade éperfeita em quaisquer circunstâncias.

Alguns equipamentos reservados aveículos dos segmentos superiores tam-bém são oferecidos no C4 2011: reguladore o limitador de velocidade, computadorde bordo, detector de chuva, acendimentoautomático dos faróis, seis airbags e retro-visor interno eletrocromo, entre outros.

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Tudo o que se pode esperar de um carro

Honda City 2011

O terceiro modelo produzido pelaHonda Automóveis no Brasil comple-ta um ano e virou sucesso no merca-do nacional. Sua versão 2011 chega àsconcessionárias com tudo o que sepode esperar de um carro: conforto,espaço, comodidade e potência.

Alguns resultados expressam comoo modelo foi aceito pelo exigente con-sumidor brasileiro num curto espaçode tempo. Comercializado em três ver-sões (LX, EX e EXL), o sedan contabi-lizava mais de 33 mil unidades em-placadas até o final de julho de 2010.Além disso, o Honda City foi eleito

como "A Melhor Compra" do ano nacategoria "carros de R$ 50 mil a R$ 60mil", em pesquisa realizada pela re-vista Quatro Rodas.

O sedan chamou muito a atençãodesde a sua chegada. A começar pelofato de ter sido desenvolvido seguin-do o conceito cool lounge, que visaoferecer o máximo de soluções in-teligentes que privilegiam funcionali-dade e ergonomia. Seu design é agres-sivo e possui o conceito arrowshotform, que se assemelha a uma flechaa ponto de ser atirada com um arcoem alta tensão.

Na parte dianteira, o desenho con-tínuo da grade com o conjunto ópticotransmite um formato dinâmico para oveículo. A grade frontal possui vincos euma forma compatível com as linhas har-moniosas.

No conjunto óptico, a qualidade ficaevidente nos faróis dianteiros angulosose com iluminação de elevado alcance, quecontribui para melhor visão noturna. Suadisposição realça a aparência ousada domodelo. Os faróis de neblina foram in-stalados na entrada de ar do para-choquedianteiro na versão EXL, conferindo tam-bém um aspecto esportivo.

A esportividade está expressa emalguns detalhes, como a ponteira doescapamento cromada aplicada nasversões EX e EXL. Essas duas ver-sões, aliás, possuem rodas de ligaleve de 16 polegadas, enquanto aversão LX, considerada como a deentrada, tem rodas de liga leve de 15polegadas. As versões EX e EXL dis-põem de retrovisores com aviso lu-minoso de mudança de direção, fun-cionando como um eficiente itemde segurança ativa. Já a antena estálocalizada na parte traseira do tetoem todas as versões.

Prêmios e mais de 30 mil unidades emplacadas no primeiro ano de comercialização comprovamsucesso do sedan da Honda Automóveis no Brasil

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1133Sábado, 7 de agosto de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm..bbrr || e-mail: [email protected]

ConcursoCultural "Diados pais DSWAutomotive"

Faltam apenas quatro dias para o término do con-curso cultural especial de Dia dos Pais, que vaipremiar com um DVD player automotivo e umreceptor de tv digital, oferecido pela DSWAutomotive, o autor da melhor frase com aspalavras: pai, DSW Automotive, qualidade, tec-nologia, carro. O concurso cultural é uma iniciativa do Auto Jornal- O Dia a Dia motorizado, suplemento de veícu-los do Jornal O Dia SP, em parceria com a DSWAutomotive. Para concorrer, basta ao leitor criar uma frase comas palavras: pai, DSW Automotive, qualidade, tec-nologia, carro. Envie a frase para o e-mail [email protected] o seu nome, endereço completo, e-mail e telefones para contato, até domingo, dia 8de agosto. Valerá apenas uma frase por pessoa. O resultadodo concurso cultural será divulgado na edição dodia 13 de agosto de 2010 do Auto Jornal.O DVD player DS8705 da DSW já conta com teladigital de 3 polegadas e recursos como o sistematouch screen, controle remoto, frente removível, en-trada USB, entrada AV traseira, slot para cartãode memória e rádio AM/FM. O receptor de TV digital é um aparelho que per-mite assistir toda a programação da TV aberta coma qualidade digital. O receptor comercializado pelaDSW pode ser instalado em qualquer modelo deautomóvel, picape ou utilitário esportivo comer-cializado no Brasil. Você pode ter mais informações sobre os equipa-mentos no website http://www.dswautomotive.com

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Sábado, 7 de agosto de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm..bbrr || e-mail: [email protected]

Honda reforçaPós Venda e levacapacitação àsconcessionárias detodo o País

Com o objetivo de aumentar a capacitação técnica dosprofissionais da área de Pós Venda de sua rede de con-cessionárias, no segundo semestre deste ano, a Hondacolocará em funcionamento sua Unidade Móvel deTreinamento.

Aestrutura, pioneira entre as demais unidades Hondano mundo, tem como principal diferencial sua mobili-dade, o que permite levar conhecimento às regiões maisafastadas, estrategicamente escolhidas por possuíremgrande concentração de concessionárias de motocicletase produtos de força. Assim, a iniciativa reforçará a atu-ação dos Centros de Treinamento Honda, localizados emSumaré (SP) e Recife (PE).

Com área total de 75 m2, a unidade conta com umasala para aulas teóricas, equipada com todos os recur-sos tecnológicos necessários para a aplicação dos cursos,como televisão LCD 50", sistema de som estéreo e note-book. Já a sala para aulas práticas é uma oficina real, comtodas as ferramentas e equipamentos disponíveis nasoficinas das concessionárias, como elevadores, sistemade ar comprimido, ferramental completo e motocicletasde vários portes e cilindradas, para aplicação práticados conhecimentos adquiridos nas aulas teóricas.

Os treinamentos oferecidos na Unidade Móvel sãodirecionados aos funcionários da área de Pós Venda detoda a rede de concessionárias de motocicletas e produtosde força da marca, que atuam tanto na área técnica quan-to na administrativa. No local, grande parte dos cursosaplicados nas unidades físicas de Sumaré e Recife tam-bém será ministrada.

As atividades da Unidade Móvel de TreinamentoHonda terão início em agosto deste ano, com expecta-tiva de formar entre 900 e mil profissionais por ano.


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autojornal 07/08/2010

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