conta to@rev is taau tobus .com.br ou l i g ue para 11 99832 3766

Revista AutoBus www.revistaautobus.com.br

“O ônibus é o caminho para a mobilidade inteligente”

Edição 284 - 29 de junho 2017

www.revistaautobus.com.br

O transporte estimula a cultura

Editor - Antonio Ferro Jornalista responsável - Luiz Neto - MTB 30420/134/59-SP

https://www.facebook.com/pages/Revista-AutoBus/723249597767433?fref=ts

Agora você pode acompanhar a revista AutoBus no Facebook

Desde dezembro do ano passado, o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Belo Horizonte (MG) - SetraBH - instituiu a campanha “O Livro Acolhe, Abriga e Ensina”, com o intuito de arrecadar e distribuir livros doados pela população da capital mineira. Os 3.000 ônibus do sistema de ônibus urba-

nos de Belo Horizonte participaram na coleta das obras, com a arrecadação de 81.796 livros em sua primeira etapa. De acordo com o sindicato, do total, 75.626 já foram classificados por faixa etária, gênero literário e nível de ensino e repassados a 249 entidades e instituições de Minas Gerais, como creches, es-colas, faculdades, instituições voltadas para a alfabetização, casas de atenção à terceira idade, bibliotecas municipais, comunitárias e unidades de ressocializa-ção.

Ainda, de acordo com a entidade que congrega as operadoras de ônibus, a significativa abrangência da primeira etapa da campanha “O Livro Acolhe, Abri-ga e Ensina”, revelada pelos números alcançados, deveu-se fundamentalmente à gentileza da população de Belo Horizonte, com o resultado decorrente de um esforço conjunto, o que reforça a convicção de que a sociedade avança por in-termédio de laços comunitários fortes. A segunda etapa da campanha será lan-

çada em outubro deste ano e incluirá entidades de todo o Estado no repasse de livros. Os livros doados beneficiam 53.370 pessoas.

Imagens - João Jclick

Atendimento dedicado

Ao longo de 25 anos de existência da linha de chassis Volksbus, a MAN Latin America destaca a função dos seus monitores de pós-vendas como um dos prin-cipais aspectos que consolidaram seu sucesso no segmento de ônibus. Hoje, os 76 profissionais atendem cerca de 22 mil veículos por ano, em torno de 550 mil

Volksbus monitorados ao longo das duas décadas e meia de mercado. Em 1993, a empresa lançou no mercado o conceito de que um profissional especializado acompanharia de perto a operação dos clientes, com visitas periódicas às gara-gens e treinamento dos motoristas.

Ronaldo Lacerda, consultor de pós-vendas da MAN LA, disse que além de des-cobrir as principais demandas, o monitor de ônibus acompanha todo o ciclo de vida dos chassis, desde a manutenção periódica até o treinamento para que o

cliente tenha a melhor experiência com o veículo. “O monitor de ônibus é res-ponsável por vivenciar o dia a dia dos clientes, descobrir quais soluções podem aprimorar as operações e fazer essa ponte com a fábrica, de modo que os produ-tos sejam sob medida”, enfatizou.

Ainda, segundo o especialista, o objetivo é realizar treinamentos periódicos entre os monitores, atualizando informações técnicas e agregando orientações

para que eles multipliquem isso nas garagens dos clientes, entre os motoristas. “O monitor representa os olhos da montadora no cliente, acompanhando sua ro-tina, e os olhos do cliente na montadora, levando sugestões de aprimoramento constante”, observou Lacerda.

Imagem - Divulgação

Scania reforça a frota do transporte coletivo

de Blumenau

Maior capacidade de transporte e modernidade nos serviços. Esses foram al-guns dos atributos que elegeram a Scania para o fornecimento de 21 unidades de seu chassi K310 (6x2/4) para a cidade catarinense de Blumenau. O referido mo-delo, para encarroçamento de 15 metros de comprimento, irá operar, principal-

mente, na linha troncal 10, a de maior demanda, rodando em média 110 mil quil-ômetros/mês. Os veículos contam com transmissão automática Voith, carroçari-as Torino, da Marcopolo, e são equipados com Wi-Fi, carregadores de celular, ta-blets, além de duas catracas eletrônicas para agilizar o embarque.

Segundo Maurício Garroti, diretor da operadora BluMob, do Grupo Comporte, há uma expectativa muito positiva na utilização de um modelo maior de ônibus, sendo que a população será a maior beneficiada, pois terá uma frota zero quilô-

metro mais eficiente e confortável. “Escolhemos o 15 metros da Scania pela ver-satilidade. Vamos ganhar em desempenho de arrancada e de torque para carre-

gar mais pessoas do que o ônibus convencional, teremos maior velocidade média e menor consumo de combustível”, destacou.

O chassi K310 com 15 metros possui o terceiro eixo direcional, o que, de acordo com a Scania, permite um maior grau de manobrabilidade e facilita a vida do mo-

torista, pois o ajuda a melhorar a performance nas curvas (normais ou acentua-das) e garantir maior conforto para os passageiros. Silvio Munhoz, diretor de Vendas de Ônibus da Scania no Brasil, disse que o modelo tem se mostrado um grande aliado para as operadoras com seu eficiente e rentável com menor custo por quilômetro rodado. “Outra grande vantagem é que os ônibus têm motor tra-seiro, e desta forma a população vai sentir um conforto maior. É uma venda im-portante e consolida nossa participação neste segmento”, observou o executivo.

Ainda, como destaque no negócio, a operadora BluMob adquiriu o programa de manutenção Standard para todos os chassis e habilitou a frota com os Serviços Conectados, a novidade de gestão da marca. O pacote de manutenção Standard contempla as revisões previstas e trocas de óleo, de filtros em geral e lubrifica-ções específicas e os Serviços Conectados auxiliam o transportador a fazer a ges-tão de sua frota por meio do uso inteligente de dados do veículo e parceria com a rede de concessionárias da marca. “A Scania vai além da telemetria e ajuda o cli-

ente a chegar a um novo patamar de rentabilidade. A BluMob escolheu o pacote Análise. Com ele, tanto o cliente quanto a concessionária terão uma visão geral da frota conectada por meio de relatórios semanais e mensais, com dados opera-cionais recebidos por e-mail de forma automática. É possível ter acesso ao Portal de Gestão de Frotas para planejar antecipadamente as paradas para manuten-ção”, disse Munhoz.

O primeiro contrato do Refrota 17

Imagem - Divulgação

Um lote com 100 novos ônibus urbanos faz parte do primeiro contrato de reno-vação de frota por intermédio do programa federal Refrota 17. Os veículos foram adquiridos pela operadora Transportadora Turístico Suzano Ltda. (Suzantur) pa-ra a cidade de Mauá, localizada no ABC paulista. O Refrota prevê o financiamen-

to de cerca de 8 mil ônibus urbanos, com recursos do FGTS, para renovação e elevação do transporte coletivo nacional.

A dobradinha Marcopolo e Mercedes-Benz é a responsável pelo fornecimento do expressivo volume, com carroçarias Torino e chassis OF 1519 e OF 1721. Para Paulo Corso, diretor de operações comerciais e marketing da Marcopolo, o negó-cio é resultado de um trabalho intenso, feito em parceria e que contou com o empenho de todas as partes envolvidas para melhoria da mobilidade urbana do

País. “Queremos elevar ainda mais o padrão de qualidade dos serviços prestados no transporte público. Sua concretização vai permitir que outros operadores também retomem os programas de renovação de suas frotas”, comentou.

Já Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing de Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, disse que o Refrota é mais uma importante alternativa de financia-mento para as empresas e uma medida que pode estimular a renovação de frota

do transporte coletivo, melhorando a mobilidade urbana e a qualidade do serviço prestado aos usuários. “A frota circulante de ônibus urbanos no País tem uma elevada idade média. E como o Refrota tem potencial para financiar até 6.000 ônibus, pode ajudar as empresas a renovarem seus veículos. Aliás, diariamente, temos recebido consultas acerca das condições desse programa”, afirmou o exe-cutivo.

De acordo com a Marcopolo, o objetivo do Refrota é renovar cerca de 10% da

frota nacional, estimada em 107 mil unidades, incentivando a melhoria do trans-porte público e da mobilidade urbana. A linha de crédito de R$ 3 bilhões para a renovação da frota de ônibus é direcionada especialmente às empresas detento-ras de contrato de concessão ou de permissão, bem como integrantes do consór-cio que operam o sistema de transporte público.

Imagem - Divulgação

O custo do transporte limpo

O SEESP, Sindicato dos Engenheiros no Estado de São Paulo, reuniu há poucos dias especialistas das áreas ambiental, tecnológica, mobilidade e comunicação para debater o tema “Se a Lei de Mudanças Climáticas fosse cumprida, quanto São Paulo economizaria?” De acordo com a entidade, enquanto em outros paí-

ses, igualmente comprometidos com a redução de emissão de poluentes, estão em fase de implementação de seus projetos, o Brasil ainda discute um modelo. Entre as alternativas apontadas, está a eletrificação dos sistemas de ônibus ur-banos, que vem sendo adotada nas principais capitais mundiais.

Acompanhe abaixo o que disseram alguns dos especialistas participantes do debate.

“O lucro que o transporte coletivo dá para toda sociedade é no mínimo cinco vezes maior que os seus custos e os estudos precisam se concentrar mais nisso, até mesmo para convencer a sociedade e o próprio poder público sobre a neces-sidade de ampliação dos investimentos em mobilidade urbana e criação de polí-ticas públicas que vão muito além de gestões que terminam em 4 ou 8 anos. Se o passageiro anda menos tempo e de maneira mais confortável no ônibus, fica

menos estressado, beneficiando a saúde, e produz mais, beneficiando o setor produtivo. Esses benefícios sociais não podem ser desprezados na hora de se calcular os custos de investimentos”. Adriano Branco, engenheiro, militante his-tórico do trólebus e responsável pela expansão da rede de trólebus em São Pau-lo, em 1978.

“Começa a surgir no mundo inteiro o conceito de Fóssil Free para o transporte,

semelhante ao glúten free, gordura trans free. Há um compromisso já feito por

mais de 60 cidades no mundo que, para 2025, teremos uma nova realidade, em especial na Europa, onde haverá de fato uma revolução na emissão de poluen-tes. Seguramente, as grandes capitais terão outro barulho, já que os veículos elétricos não fazem barulho e ar completamente distinto, sem cheiro de diesel nas esquinas. Um estudo da UITP para a América Latina mostra que os custos (médios), por quilômetro percorrido, como trólebus a bateria e híbridos, levan-

do em conta um ônibus de 18 metros de comprimento e com ar-condicionado, são menores que os custos de veículos a diesel, com 20% de biocombustível no tanque (B20) ou a etanol. Ainda mais no Brasil essas vantagens de veículos à eletricidade se aplicam. Aqui não há problemas para prover energia”. Eleonora Pazos, gerente da divisão América Latina da UITP.

Com o apoio - Comunicação SEESP

Imagem - Beatriz Arruda / Comunicação SEESP

Metra no Congresso da ANTP

A diretora da Metra Transportes (concessionária do Corredor Metropolitano ABD), Maria Beatriz Setti Braga, participará da 21ª edição do Congresso Brasi-leiro de Transportes e Trânsito, realizado pela ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos), em São Paulo. A executiva debaterá o tema “Prioridade

para transportes de pneus: Belo Horizonte, Rio de Janeiro, São Paulo e Curiti-ba”, no dia 30, às 14 horas, na Sala Parque do Ibirapuera, ao lado de Celio Bou-zada (presidente da BHTrans), Rosangela Battistella (URBS/Curitiba) e Richele Cabral Gonçalves (diretora de Mobilidade Urbana/Fetranspor). O objetivo é ex-pressar que a melhoria da qualidade do transporte público passa necessaria-mente pela melhoria do transporte sobre pneus. Os palestrantes debaterão ain-da sobre a qualidade dos serviços, os novos projetos de BRT, suas característi-

cas inovadoras e como estes estão se integrando ao sistema convencional de ônibus das cidades.

O corredor metropolitano ABD (São Mateus-Jabaquara) e sua extensão (Diadema-Brooklin) tem uma ótima avaliação no índice de qualidade do cliente (IQC), realizado pela EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos - São Paulo), com nota de 84,6% como ótimo/excelente. Esse sistema transporta

mensalmente 7,2 milhões de pessoas. O Congresso Brasileiro de Transporte e Trânsito da ANTP acontece entre os

dias 28 e 30 de junho e edição deste ano irá comemorar os 40 anos de fundação da entidade.

O referido corredor ABD também conta com um dos mais modernos Centros de Controle Operacional (CCO) do Brasil, o que garante os mais elevados padrões de segurança, mobilidade e comodidade no transporte público, pois permite pla-

nejar e acompanhar as viagens de todos os ônibus dos corredores, monitorar as estações e verificar, em tempo real, as situações de emergência, como inciden-tes, acidentes e manutenção dos veículos na operação.

Maria Beatriz Setti Braga

CCO da Metra