manual do abtf - scania

AUTO BOMBA TANQUE FLORESTAL

Manual de operação e manutenção

SCANIA P360 4X4Jacinto Marques de Oliveira, Sucrs, Lda

• Este manual deve ser lido, antes de efetuar qualquer operação com o

veículo.

• Antes de operar com o veículo, verificar sempre a operacionalidade e bom

funcionamento do mesmo.

• Todas as operações de manutenção correspondentes ao motor, caixa de

velocidades e diferencial devem ser realizadas segundo as instruções que

constam do manual da marca.

• Não projetar água diretamente para os quadros elétricos.

• Se for necessário elevar a cabine do veículo, as conexões storz, que fazem

as ligações do circuito hidráulico de proteção aos pneus e cabine, devem

ser separadas e a grade frontal de proteção deve ser rebaixada.

Avisos

• O movimento de abertura da escada de acesso à

parte superior do veículo, deve ser efectuado com

a escada segura na mão.

i

Índice

Seção I – Manual de operação

1.1 - Componentes elétricos

1.2 - Comandos na cabine

1.3 - Bomba Godiva

1.4 - Regulador de pressão

1.5 - Abastecimento dos tanques de água

1.6 - Carretel Collins de alta pressão

1.7 - Canhão monitor

1.8 - Guincho

1.9 - Sistema de proteção

Seção II – Manual de manutenção

2.1 - Bomba Godiva

2.2 - Transmissões

2.3 - Circuito de ar e Sistema de proteção

Seção III - Projeto de equipamentos

Seção IV - Esquemas elétricos

Seção V - Esquemas hidráulicos

Seção VI - Anexos

Pag

1

1.1

1.2

1.5

1.8

1.11

1.12

1.13

1.14

1.15

2

2.1

2.3

2.4

3

4

5

6

ii

SE

ÇÃ

O I

Manual de

operação

1

Quando o veículo está desligado em parque, deve ter a ficha “AUTO

EJECT” ligada a uma tomada de corrente com uma potência de

energia de 230V, sempre com o corta corrente ativado.

Quando se coloca o veículo em funcionamento, a ficha é expulsa

automaticamente da ligação na carroçaria.

• Ficha AUTO-EJECT

• Carregador de baterias e Quadro de interruptores

COMPONENTES ELÉTRICOS

1.1

1.1 - Componentes elétricos

• Corta corrente

O corta corrente está localizado junto dos degraus de

acesso da parte traseira da cabine.

Carregador de baterias Quadro de interruptores

Geral

Carregador baterias

O carregador de baterias e o quadro de interruptores estão localizados no interior dos

compartimentos dianteiros.

COMANDOS NA CABINE

• Painel de comandos

1.2 - Comandos na cabine

1.2

10

Luz piloto de corta corrente ligado

Luz piloto de cofres abertos

Luz piloto de bomba em funcionamento

Barra sinalizadora

Iluminação frontal e lateral da barra

Luzes laterais + Cúpulas intermitentes

Projetor frontal

Projetores traseiros

Alteração de toques da sirene

Sistema de proteção da cabine

Sistema de proteção dos pneus

Sirene a ar

Tomada de força

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

13

12

barrasinalizadora

Iluminaçãoda barra

projetorfrontal

luzes lateraiscúpulas

projetortraseiro

sireneIluminaçãoperímetro

cofres mastro bomba patim

6 7 9

1 2 3

4 5 8

11

12

13

COMANDOS NA CABINE

• Sirene e alto falante

O comando de controle da sirene e alto falante, está localizado no interior da cabine.

Seguidamente é apresentado o procedimento de utilização deste procedimento.

• Rádio de comunicação

O rádio de comunicação (Motorola

PRO5100) está localizado ao centro da

cabine.

1.3

O botão inferior permite ligar/desligar a

sirene.

A posição intermediária do botão superior

activa um toque de tom contínuo da

sirene.

A posição mais à direita do botão superior

ativa a função de alto falante.

Pressionando o botão do microfone

permite falar para o exterior da cabine.

O botão de ajuste do volume do

microfone encontra-se do lado esquerdo

do comando.

O botão de ativação do microfone

encontra-se do lado direito do comando.

Na posição mais à esquerda do botão

superior a sirene alterna entre três tons

distintos.

• Sistema de tração e bloqueios

Bloqueio do diferencial central.

Bloqueio dos diferenciais central e traseiro.

Bloqueio dos diferenciais central, traseiro e dianteiro.

1

2

3

COMANDOS NA CABINE

1.4

1

2

3

4 5

Desengate das rodas motrizes.

Velocidade baixa na caixa de transferência.

4

5

BOMBA GODIVA

1.3 - Bomba Godiva

1.5

P1 P2

P3 P4

P5

P6

P7

P8

P9P10

P11 P12 P13 P14

P1 - Manômetro de alta pressão

P2 - Tacômetro do motor / Horímetro da bomba

P3 - Manômetro de baixa pressão

P4 - Vacuômetro

P5 - Stop - Paragem de emergência

P6 - Nível de água

P7 - Temperatura da água do motor

P8 - Regulador automático de pressão

P9 - Lâmpada vigia de avarias diversas

P10 - Acelerador

P11 - Lâmpada vigia de PTO ligada

P12 - Lâmpada vigia de bomba de escorva em

funcionamento

P13 - Bomba de escorva

P14 - Sistema de proteção da cabine

P15 - Sinal acústico do nível de água

P16 - Iluminação do painel

P17 - Sistema de proteção dos pneus

P18 - Válvula tanque-bomba

P19 - Válvula de retorno ao tanque

P20 - Carretel de alta pressão

P21 - Enrolamento do carretel de alta pressão

P21P20P19P18

P17P16P15

• Painel de controle da bomba

VBP

2 ½’’ - Válvula de saída de água em baixa pressão.

VAP

1’’ - Válvula de saída de água em alta pressão

Vadmissão

4’’- Válvula para admissão de água do exterior.

VBP

2 ½’’

Vadmissão

4’’

VAP

1’’

B1B2

B3

B1 - Painel de controle da bomba.

B2 - Alavanca seletora de (Alta e Baixa / Baixa ) pressão.

B3 - Nível de água.

NÍVEL ÁGUA (B3)

Existe, na traseira da viatura, um nível de água em acrílico que permite

confirmar facilmente o nível de água existente no tanque. Para cortar a água

para a zona do nível aquando de operações de manutenção, basta desligar a

válvula vermelha em baixo.

1.6

BOMBA GODIVA

• Admissão e expedições da bomba

VBP

2 ½’’

• Accionamento da bomba

1.7

1. Verificar se o ar do veículo está acima do mínimo.

2. Acionar a tomada de força da bomba de água.

3. Manter abertas as válvulas tanque/bomba e de retorno ao tanque.

• Trabalhar com as saídas da bomba

Selecionar se pretende trabalhar em alta ou baixa pressão, rodando a alavanca para a posição

pretendida. De seguida, abrir as saídas pretendidas e os respectivos passadores.

Alta e baixa pressão Baixa pressão

BOMBA GODIVA

1. Verificar se a bomba está a trabalhar em baixa pressão.

2. Fechar a válvula de retorno ao tanque.

3. Fechar a válvula tanque bomba.

4. Montar tubos de sucção, ralo e cesto na admissão da bomba.

5. Fechar todas as saídas.

6. Seguir o procedimento - Acionamento da bomba.

7. Acelerar.

8. Esperar que a água chegue à bomba. Esta operação está correta quando o vacuômetro se

aproxima da posição “zero” e o manômetro de baixa indica pressão.

9. Abrir as saídas desejadas.

• Sucção de água do exterior com a bomba

Nota: Quando a trabalhar em alta pressão, o valor da baixa pressão não deveultrapassar os 5 bar.

O valor no visor de LED pisca até à pressão da bomba atingir o valor designado.

A unidade de controle mantém a pressão em +/- 0.5 bars e automaticamente ajusta a rotação do

motor do veiculo através do sinal “Throttle+” and “Throttle-”. Estes sinais comunicam com o módulo do

equipamento de controle electrônico (ECM/EDC) do veículo.

Quando o tanque de água estiver vazio, o nível do tanque de água (TLG) envia o sinal “Tanque Vazio”

para a unidade de controlo. Isto origina que a unidade de controle vá gerar o “Throttle-”.

O sinal “Throttle-” mantém-se ativo 5 segundos após a pressão da bomba cair para 4 bars ou um

máximo de 20 segundos de princípio. Isto põe o motor em marcha lenta.

Se a regulação automática estiver desligada (On/Off), a unidade de controle ajusta as rotações do

motor do veículo para marcha lenta. Isto é feito seguindo o mesmo processo e descrição acima, no

caso de tanque vazio.

O botão PRESET é utilizado para memorizar o valor da pressão frequentemente utilizada, além de

recuperar esse valor apenas com um toque.

Memorizar o valor de pressão frequentemente utilizado ou alterar esse valor da memória.

- O regulador de pressão deve estar desligado (posição OFF). Carregue e segure o botão PRESET e

altere o valor no visor com o encoder, botão 2. Depois de libertar o botão PRESET, o valor está

memorizado. Este procedimento pode ser repetido a qualquer momento.

- Para recuperar o valor pressão memorizada:

Ligue o regulador com o botão ON/OFF e carregue no botão PRESET.

REGULADOR DE PRESSÃO

FUNÇÃO DA MEMÓRIA PRESET

PRESSURE GOVERNOR 4-20 bar

BAR x 100kPa

+

SETVALUE

1. Pressione e segure

2. Ajuste com o encoder

1.2.


BAR x 100kPa

+

SETVALUE

2.1.

1. Ligue o regulador

2. Carregue no botão PRESET

1.8

Ligue o regulador automático com o botão ON/OFF (botão vermelho

localizado na frente do painel).

Isto vai fazer com que a pressão aumente para os 4 bar. A pressão pode

consequentemente ser ajustada para o valor desejado usando o encoder em

incrementos de 1 bar. O máximo é 16 bar. O valor inicial é 4 bar.

1.4 - Regulador de pressão


BAR x 100kPa

+

SETVALUE


BAR x 100kPa

+

SETVALUE


BAR x 100kPa

+

SETVALUE

Mensagem“SE” a piscar

(erro do sensor)

‐ Sinal inexistente no sensor

de pressão.

‐ Sensor de pressão não

detectado na unidade de

controle.

‐ Sensor de pressão não

conectado.

‐ Cabo do sensor/conector com

defeitos.

‐ Sensor de pressão com defeitos.

Mensagem “OL” a piscar

(Sobrecarga)

‐ Voltagem muito alta na

saída do sensor de pressão.

‐ Sobpressão no sensor de

pressão (>20 bars).

‐ Sensor de pressão com defeitos.

‐ Voltagem de abastecimento

muito baixa (<22V).

Mensagem “EE” a piscar

(erro eprom)

‐ Controlador não está

calibrado ou a calibração está

incorreta.

‐ Regulador de pressão não tem

valor de referência.

‐ Procedimento de calibração

efetuado com um

cabo/conector do sensor

danificado; sensor de pressão

com defeitos ou o sensor não

estava conectado.

‐ O mesmo valor para 3 e 7 bar

(calibração incorreta).

Existem códigos de diagnóstico que incorporam o equipamento. Esses códigos de diagnóstico irão

ajudar nos processos relacionados com problemas.

Visor Problema Causa possível


• Diagnóstico

1.9

Existem códigos de mensagens que incorporam o equipamento. Esses códigos irão ajudar-nos nos

processos relacionados com problemas.


BAR x 100kPa

+

SETVALUE


BAR x 100kPa

+

SETVALUE


BAR x 100kPa

+

SETVALUE


BAR x 100kPa

+

SETVALUE

Sinal (-) a piscar

C1 - Condição 1

‐ Quando desligar o

computador, coloca o

motor em marcha lenta.

‐ Condição 1 está ativa. Isto

permite que o motor se

coloque emmarcha lenta.

‐ O regulador de pressão está

desligado.

‐ Mais de 24 volts na entrada 10

do conector (C1).

‐ Sinal de pouca água do sensor

de nível do tanque.

C2 - Condição 2

C3 - Condição 3

‐ Condição 1 e 2 estão ativas.

Isto origina que o motor se


‐ Mais de 24 volts na entrada 11

do conector (C2).

‐ Mais de 24 volts na entrada 10 e

11 do conector (C1 e C2).

‐ Condição 2 está ativa. Isto

permite que o motor se


Visor Problema Causa possível


• Mensagens no visor

1.10

Para abastecer o tanque de água através da rede de hidrantes, deve ser ligada uma mangueira

nas entradas laterais, e esperar que a água saia pela tubagem de descarga.

O abastecimento do tanque de água através da rede de hidrantes, pode também ser efetuado

através da tampa superior do tanque, que está localizada na parte superior da viatura.

ABASTECIMENTO DOS TANQUES DE ÁGUA

Quando o abastecimento de água for efetuado pelas entradas laterais, a uma pressão superior a 3 bar a

tampa superior do tanque deve ser aberta .

ATENÇÃO

O abastecimento do tanque de água, pode ser efectuado de três formas:

• Entradas laterais

• Entrada superior

1.11

1.5 - Abastecimento dos tanques de água

• Sucção a partir de uma fonte exterior

Tanque principal

Tanque sistema

de proteção

Para abastecer o tanque de água com a bomba, deve ser seguido o procedimento descrito em

“Sucção de água do exterior com a bomba” e, em seguida, abrir-se a válvula de retorno ao

tanque ou montar-se uma mangueira da bomba a uma das entradas laterais do tanque.

1. Desbloquear o comando de segurança.

2. Retirar a mangueira.

3. Para recolher a mangueira, pressionar o interruptor existente no painel de controle da bomba.

4. No final da operação, travar de novo o comando de segurança.

CARRETEL COLLINS DE ALTA PRESSÃO

• Recolher a mangueira manualmente

1. Introduzir a manivela no orifício para o efeito.

2. Enrolar a mangueira.

3. Colocar o travão de segurança na posição de fechado.

• Procedimento

1.12

1.6 - Carretel Collins de alta pressão

1.7 – Canhão monitor

Na parte superior do veículo, está instalado um canhão monitor Elkhart Sidewinder® que pode

ser controlado através do joystick da cabine ou do comando que se encontra no cofre traseiro

do veículo.

1.13

CANHÃO MONITOR

Procedimento

1. Acionar a tomada de força da bomba de água.

2. Abrir a válvula de água do monitor.

3. Operar com o joystick ou com o comando de controle.

• Joystick e comando de controle permitem controlar

os movimentos de rotação vertical e horizontal do

monitor, padrão de saída da água (jato sólido ou

neblinado) e a válvula de água do monitor.

Joystick

Comando de controle

• Deslocamento horizontal até 334°.

• Deslocamento vertical de 135° (-45° até +90°).

156°

156°

Zona de atuação do monitor

GUINCHO

1. Ligar o comando do guincho, na tomada, como indicado nas imagens.

2. Seguir o manual do fabricante.

1.8 - Guincho

O comando do guincho deveser ligado a esta tomada.

Os procedimentos de operação e manutenção do guincho podem ser consultados no manual do fabricante.

ATENÇÃO

1.14

1.9 - Sistema de proteção

SISTEMA DE PROTEÇÃO

1.15

Bicos aspersores de proteção dos pneusBicos aspersores de proteção da cabine

A viatura está equipada com um sistema de proteção contra chamas e calor.

A água utilizada na alimentação do sistema de proteção é proveniente de um reservatório de

emergência unicamente destinado a este fim.

O sistema de proteção é formado por dois circuitos independentes. Um desses circuitos protege

a cabine e é acionado por uma bomba elétrica. O outro circuito protege os pneus, o

carroçamento e a parte frontal da viatura e é alimentado pela bomba de incêndios (em baixa

pressão), sendo por isso necessário acionar a PTO para que este funcione.

Localização dos bicos aspersores ao longo da viatura

Se for necessário elevar a cabine do veículo, as conexões storz que fazem as ligações do circuito

hidráulico de proteção aos pneus e cabine devem ser separadas.

Atenção

Manual de

manutenção

SE

ÇÃ

O I

I

2

• Lubrificação da bomba

Cada 12 meses

BOMBA GODIVA

Cada mês

Verificar o nível de óleo da caixa de rolamentos.

Quantidade: 1 litro

Óleo SAE 15W/40ou SAE 10W/40

Substituir o óleo da caixa de rolamentos.

2.1

2.1 - Bomba Godiva

• Limpeza da bomba

Deve proceder-se à limpeza da bomba, fazendo-a girar com água limpa, evitando assim a

formação de depósitos e incrustações danosas ao seu bom funcionamento.

Em particular, durante o inverno, é necessário esvaziar completamente a água da bomba e

tubulações, para evitar a formação de gelo e consequente ocorrência de fissuras. O

esvaziamento da bomba pode ser efetuado através da válvula indicada na figura e que está

localizada na parte inferior deste equipamento.

Após cada utilização

Dreno de águaDreno de óleoDreno de água

• Outras ações requeridas

Mensalmente

Teste em vácuo.

Teste em pressão - para localizar fugas.

Retirar o filtro de alta pressão e limpá-lo com água limpa.

2.2

Nota: Se o ambiente de trabalho for muito duro, os períodos mencionados podem ter de ser menores.

BOMBA GODIVA

Quando a operação de sucção da água introduzir impurezas, os filtros devem ser limpos com água

limpa.

ATENÇÃO

Filtro de alta pressão

TRANSMISSÕES

• Transmissões

2.2 - Transmissões

Semestralmente

Aplicar graxa nos pontos de lubrificação.

Graxa de lubrificação adónia MO 2

Nota: Se o ambiente de trabalho for muito duro, os períodos mencionados podem ter de ser menores.

A cada 300 horas de serviço

Verificar o aperto das transmissões.

2.3

Bomba Godiva P2A-3010

Tomada de Força

Filtro de água do sistema de proteção

No início da operação com o equipamento

Verificar o nível do óleo no copo de lubrificação e, se necessário acrescentar.

• Circuito de ar

• Sistema de proteção

Regularmente

Retirar o filtro de água do sistema de proteção da cabine e lavá-lo com água limpa.

2.3 - Circuito de ar e Sistema de proteção

CIRCUITO DE AR E SISTEMA DE PROTEÇÃO

Óleo 10

2.4

Projeto de

equipamentos

SE

ÇÃ

O I

II

3

Designação Qtd Ref Jacinto

Cofre 1

Bomba elétrica Tellarini TEL 524 1 MISHPEELE0023

Ficha Auto Eject 230 V 1 MISEVITOM0001

Calço de rodas 1 MISCHSCAL0001

Suporte para calço de rodas 1 MISCHSSUP0001

Depósito de combustível original SCANIA 1 ----

Cofre 2

Depósito AdBlue original SCANIA 1 ----

Calço de rodas 1 MISCHSCAL0001

Suporte para calço de rodas 1 MISCHSSUP0001

Cofre 3

Suporte em aço inox para esguicho de 1’’ 1 ----

Suporte em aço inox para esguicho de 1 ½’’ 1 ----

Suporte em aço inox para divisor 2 ½’’ x 1 ½’’ x 1 ½’’ 1 ----

Suporte em aço inox para divisor 1 ½’’ x 1’’ x 1’’ 1 ----

Cofre 4

Suporte em aço inox para esguicho de 1’’ 1 ----

Suporte em aço inox para esguicho de 1 ½’’ 1 ----

Suporte em aço inox para divisor 2 ½’’ x 1 ½’’ x 1 ½’’ 1 ----

Suporte em aço inox para divisor 1 ½’’ x 1’’ x 1’’ 1 ----

Lista Planta 0 - Equipamento - ABTF


Cabine frontal

Painel de controle dos sinalizadores 1 MISEVICON0030

Cabine traseira

Suporte p/ EPR HoBostrom 4 MISPROSUP0020

Cofre 1

Tabuleiro em aço inox 1100 x 500 x 70 1 MISACATAB0003

Cofre 2

Tabuleiro em aço inox 1100 x 500 x 70 1 MISACATAB0003

Cofre 3

Estante p/ 4 lances de mangueira de 1”, 3 lances de 1 ½’’ e

2 lances de 2 ½’’

1 ----

Cofre 4

Estante p/ 4 lances de mangueira de 1”, 3 lances de 1 ½’’ e

2 lances de 2 ½’’

1 ----

Cofre 5

Bomba Godiva P2A-3010 1 MISHPEBOM0045

Suporte p/redução 2 ½’’ x 1 ½’’ 3 MISHPEFIX0001



Cabine frontal

Rádio transceptor Motorola PRO5100 1 MISEVIRAD0024

Amplificador AS-320 100W 24V c/ PA 1 MISEVIAMP0009

Cabine traseira

Cabides p/ equipamento de proteção individual 5 ----

Cofre 1

Carregador de baterias ACCTIVA TWIN 15A 1 MISEVICAR0024

Quadro de disjuntores elétricos 1 MISEVIQUA0001

Cofre 3

Prateleira em aço inox 1015 x 510 x 50 1 ----

Cofre 4

Prateleira em aço inox 1015 x 510 x 50 1 ----

Cofre 5

Carretel Collins HR47 para mangote 1 MISHPECAR0067

Lance de 60 mts de mangote de borracha Φ 25,4 mm 1 MISHPEMAN0111

Esguicho 1” tipo pistola AWG 1 MISHPEAGU0035



Barra sinalizadora VAMA PXS5/15 Led’s vermelha 1800mm 1 MISEVIBAR0030

Luz vermelha LD116 4 MISEVIFOC0039

Guincho elétrico Superwinch Talon 18.0 1 MISSOCGUI0022

Grade frontal 1 MISCHSPRO0024

Projetor frontal Φ200 mm 1 MISEVIFAR0002

Projetor traseiro Φ130 mm 2 MISEVIFAR0004

Refletivo 4 MISEVIFAR0086

Sinaleira limitora da carroçaria 2 MISEVIFAR0016

Cúpula LP800 vermelha 2 MISEVIBAL0015

Monitor Elkhart Sidewinder 1 MISHPEMON0020

Proteção tipo “Santo Antônio” à cabine 1 MISCHSROL0011

Guincho para pneu de reserva 1 MISSOCGUI0024

Suporte para escada prolongável 2 ----

Escada em aço inox acesso à parte superior da carroçaria 1 MISSOCESC0040

Pára-choques traseiro rebatível 1 MISCHSPCH0019

Engate de reboque original SCANIA 1 ----

Caixa alumínio para abafadores 2935 x 440 x 245 1 MISACATAB0001

Caixa alumínio para mangote 1 ----


Esquemas

elétricos

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ÇÃ

O I

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S1S2

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S5S6

S7S8

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ID Designação Qtd Ref Jacinto

1 Bomba Godiva P2A-3010 1 MISHPEBOM0045

2 Válvula borboleta 5’’ com atuador pneumático 1 MISHPEVAL0072

3 Filtro do tanque 1 ----

4 Válvula eletropneumática PN64 1’’ DA-050 2 MISHPEVAL0014

5 Válvula esférica P TOT 51-2’’ 1 MISHPEVAL0038

6 Válvula retenção 2 ½’’ 2 MISHPEVAL0064

7 Tubo ladrão de água 0,34 mts 2 MISHPETUB0131

8 Nível de água ----

Joelho inox 304 MF ½’’ 1 MISHPEJOE0047

Joelho níquel 18 x ½’’ F 1 MISHPEJOE0092

O-ring 16x3 Nitril 4 MISHPEORR0025

Tubo vidro acrílico transparente 16 mm 1 MISHPETUB0164

União níquel 18 x ½’’ F bicone 1 MISHPEUNI0052

9 Carretel Collins HR47 para mangote 1 MISHPECAR0067

10 Válvula eletropneumática PN64 2’’ ½ DA-200 1 MISHPEVAL0019

11 Canhão monitor Elkhart Sidewinder 1 MISHPEMON0020

12 Válvula esférica PN64 1’’ 1 MISHPEVAL0049

13 Válvula manual expedição original Godiva 4 ----

14 Válvula manual borboleta TTV DN100 4’’ 1 MISHPEVAL0031

Lista Esquema Hidráulico - ABTF

ID Designação Qtd Ref Jacinto

1 Bomba Godiva P2A-3010 1 MISHPEBOM0045

2 Tanque de água 1 ----

3 Bomba elétrica Tellarini TEL524 1 MISHPEELE0023

4 Válvula eletropneumática PN64 1’’ DA-050 1 MISHPEVAL0014

5 Bico aspersor 28 MISHPEDIF0001

Lista Esquema Sistema de Proteção Cabine e Pneus - ABTF

Anexos

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ÇÃ

O V

I

6

ID Designação

1 Eletroválvula do Sistema de proteção da cabine

2 Eletroválvula do Sistema de proteção dos pneus e carroçamento

3 Eletroválvula do Retorno ao tanque

4 Eletroválvula do Carretel de alta pressão

5 Eletroválvula do Canhão monitor

6 Eletroválvula Tanque - bomba

Eletroválvulas - ABTF

No cofre traseiro do veículo, do lado esquerdo, encontram-se os comandos de controle das

eletroválvulas instaladas, juntamente com uma placa identificativa das mesmas.

manual do abtf - scania

Automotive