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SIM - SISTEMA INTEGRADO DE MAUTENÇÃO FROTA: OPERAÇÃO RODOVIÁRIA - SCANIA ITC Inspeção Técnica de Chegada execução roteiro + procedimentos FROTA

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SIM - SISTEMA INTEGRADO DE MAUTENÇÃO

FROTA: OPERAÇÃO RODOVIÁRIA - SCANIA

ITCInspeção Técnica de Che ga da

execução

roteiro + pro ce di men tos

FRO TA

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SIM - SISTEMA INTEGRADO DE MAUTENÇÃO

ITC - INSPEÇÃO TÉCNICA DE CHE GA DA

FROTA: OPERAÇÃO RODOVIÁRIA - SCANIA

1) Principais Objetivos:

=> Inspeção diária e de rotina, ao recolher o veículo à gara gem.

=> Detectar falhas ou problemas mecânicos que não afetaram ainda o bom funcionamento do veículo.

=> Orientar a oficina sobre o exato estado mecânico do veícu lo e programar os respectivos serviços.

=> Confirmar a extensão dos danos considerando a reclama-

=> Consideramos este profissional “peça fundamental” no con texto manutencional da Empresa.

=> É proibido, no decorrer da Inspeção, qualquer serviço me-cânico, ajuste ou reparo, por menor que seja.

=> A principal “ferramenta” do Revisador é a caneta e o RTM!

2) O Mecânico - Revisador:

- Tempo previsto: 2 a 5 minutos (simultâneo com o abastecimento)

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SIM - SISTEMA INTEGRADO DE MAUTENÇÃO

ITC - INSPEÇÃO TÉCNICA DE CHE GA DA

3) Roteiro - Pro ce di men tos:Ao chegar um veículo na garagem (vala de ins pe ção):

3) CON SI DE RAR:

RTM

FRC

- Reclamação do Motorista- Defeito repetidos nos dias anteriores

- Consultar avarias anteriores- Inspecionar estado da carroceria- Anotar avarias constatados incl. no RTM- Informar imediatamente a chefia local

Obs.: No caso destes documentos serem “embarcados” na pasta do veículo.

3FROTA: OPERAÇÃO RODOVIÁRIA - SCANIA

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SIM - SISTEMA INTEGRADO DE MAUTENÇÃO

ITC - INSPEÇÃO TÉCNICA DE CHE GA DAINSPECIONAR VISUALMENTE:

FROTA: OPERAÇÃO RODOVIÁRIA - SCANIA

4 - Carroceria nivelada:

Obs: Uma carroceria desnivelada, mesmo ligeiramente , indica:

=> Pneus com pouca pressão (ou 1 traseiro furado)=> Molas de suspensão quebrados=> Feixe de molas “arreado”=> Balão de ar furado=> Válvula regulador de nível c/ defeito (ou mal regulada)=> Chas si quebrado=> “Banana Beam” frouxa ou quebrada

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SIM - SISTEMA INTEGRADO DE MAUTENÇÃO

ITC - INSPEÇÃO TÉCNICA DE CHE GA DAINSPECIONAR VISUALMENTE:

FROTA: OPERAÇÃO RODOVIÁRIA - SCANIA

5 - Pneumáticos:

=> Cortes laterais (nos flancos) => Cortes na banda de ro da gem => Desgastes (normal ou ir re gu lar)

- Pressão

- Acasalamento

(diferença de altura)

=> Rodas=> Porcas de fixação=> Trincas

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SIM - SISTEMA INTEGRADO DE MAUTENÇÃO

ITC - INSPEÇÃO TÉCNICA DE CHE GA DAINSPECIONAR VISUALMENTE:

FROTA: OPERAÇÃO RODOVIÁRIA - SCANIA

6 - Reservatórios de ar

=> Sangrar

7 - Vazamentos:

=> Qualquer va za men to de óleo, água ou ar indica de forma clara e precisa que vai dar problemas, logo adiante!

Cuidado: uma certa “umidade de óleo nas saídas e en tra das da força tais como cx. de marchas, eixo tra sei ro, tampa dis tri bui ção do motor, etc... é nor mal. Reten-tores tem que ser lubri-ficados tam bém!

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SIM - SISTEMA INTEGRADO DE MAUTENÇÃO

ITC - INSPEÇÃO TÉCNICA DE CHE GA DAINSPECIONAR VISUALMENTE:

FROTA: OPERAÇÃO RODOVIÁRIA - SCANIA

8 - Alimentação Combustível

=> vazamentos=> fixações dos canos de alimentação + retorno=> fixação do tanque - cintas e suportes=> bomba injetora e alimentação=> pré-filtro e conjuntos filtros

Qualquer cano mal fixado, “roçando e “ba lan çan do”, é um gerador potencial de so cor ro!

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Pontoscríticos

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FROTA: OPERAÇÃO RODOVIÁRIA - SCANIA

9 - Correias:

=> estado geral=> desgastes=> “desfiando”=> rachadas=> trincadas

Tensão

Trincas na hé li ce

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Pontoscríticos

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ITC - INSPEÇÃO TÉCNICA DE CHE GA DAINSPECIONAR VISUALMENTE:

FROTA: OPERAÇÃO RODOVIÁRIA - SCANIA

10 - Man guei ras:

=> Direção hidráulica

=> Refrigeração do motor

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FROTA: OPERAÇÃO RODOVIÁRIA - SCANIA

11 - Man guei ras:

=> Filtração de ar

Pontoscríticos

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SIM - SISTEMA INTEGRADO DE MAUTENÇÃO

ITC - INSPEÇÃO TÉCNICA DE CHE GA DAINSPECIONAR VISUALMENTE:

FROTA: OPERAÇÃO RODOVIÁRIA - SCANIA

12 - Transmissão:

=> folgas nas cruzetas e mancal de centro

=> aperto dos parafusos de acoplamento

=> estado da sanfona da luva deslizante

=> trincas no suporte e travessa dos mancais

=> alinhamento

Pontos Críticos

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ITC - INSPEÇÃO TÉCNICA DE CHE GA DAINSPECIONAR VISUALMENTE:

FROTA: OPERAÇÃO RODOVIÁRIA - SCANIA

13 - Suspensão di an tei ra

=> fixação=> quebras=> trincas=> empenos=> falta de elementos=> componentes soltos=> folgas excessivas

Pontoscríticos

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FROTA: OPERAÇÃO RODOVIÁRIA - SCANIA

=> fixações=> quebras=> trincas=> empenos=> falta de elementos=> componentes soltos=> folgas excessivas

14 - Suspensão traseira

Pontoscríticos

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ITC - INSPEÇÃO TÉCNICA DE CHE GA DAINSPECIONAR VISUALMENTE:

FROTA: OPERAÇÃO RODOVIÁRIA - SCANIA

15 - Conjunto de direção:

=> folgas

=> desgastes pon tei ras

=> trincas

=> empenos

Pontos Críticos

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FROTA: OPERAÇÃO RODOVIÁRIA - SCANIA

Barras de direção:

peças de segurançamáxima!

15 - Conjunto de direção:

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ITC - INSPEÇÃO TÉCNICA DE CHE GA DAINSPECIONAR VISUALMENTE:

FROTA: OPERAÇÃO RODOVIÁRIA - SCANIA

16 - Freios:

espessura das lonas

=> verificar

=>estado da “sanfona” de proteção

=> simetria de acionamento

catraca automática

não regular

=>espelhos = no lu gar

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FROTA: OPERAÇÃO RODOVIÁRIA - SCANIA

Pontos Críticos

17 - Descarga:

=> fixações

=> folgas

=> vazamentos

=> trincas

=> quebras

=> amassados

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FROTA: OPERAÇÃO RODOVIÁRIA - SCANIA

18 - Eletricidade:

Testar todas as funções:

=> iluminação externa (faróis) => iluminação interna (salão) => sinalização (setas) => limpadores de parabrisa

=> sinal (pedido de parada)

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ITC - INSPEÇÃO TÉCNICA DE CHE GA DA

FROTA: OPERAÇÃO RODOVIÁRIA - SCANIA

19 - Observações com ple men ta res:

A cada inspeção de chegada, será verificado o aperto de todas as rodas, ou seja, verifica-se apenas se as porcas estão apertadas. É terminantemente proibido efetuar o reaperto.

Ao observar que as porcas não estão aper ta das fir me men te informar imediatamente o che fe de ofi ci na. A desmontagem

para a ve ri fi ca ção será então obri ga tó ria.

Nunca deixar de anotar todos os canos, man guei ras ou fios elétricos soltos e sem bra ça dei ras de fi xa ção com principal destaque o cir cui to de ali men ta ção de combustível.

Os retentores de vedação sempre “vazam” um pou co. Eles necessitam de lubrificação tam bém! É pre ci so avaliar cor re ta men te o estado en con tra do , ou seja, a “periferia” con ta mi na da ex ter na men te. (Pinhão do diferencial, saídas de cx. de marchas, cubos de ro das, cx. de direção, etc...)

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SIM - SISTEMA INTEGRADO DE MAUTENÇÃO

ITC - INSPEÇÃO TÉCNICA DE CHE GA DA

FROTA: OPERAÇÃO RODOVIÁRIA - SCANIA

Lembre-se:

1 => Não enguiça na estrada por falhas “do més ti cas”;

2 => Orienta a manutenção sobre “o que fazer”;

3 => Detecta pequenas falhas e coisas simples;

4 => Evita danos mecânicos de altos custos;

5 => Melhora o estado “mecânico” e geral (visual);

6 => Facilita a programação da manutenção;

7 => Transmite segurança e seriedade;

8 => Gera satisfação na área operacional;

9 => Levanta o seu conceito profissional;

10=>Preserva a imagem da Empresa.

Um veículo bem re vi sa do: