automóveis 04 05 2016

www.odebateon.com.br Macaé (RJ), quarta-feira, 4 de maio de 2016, Ano XL, Nº 9009 Fundador/Diretor: Oscar Pires

O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ

AUTOMÓVEIS

Venda de veículos no Brasil cai 25% em abril, ante 2015

AUTOTAL ECONOMIA

Ford Fiesta com motor turbo é �agrado em testesModelo deve receber motor EcoBoost (propulsor de três cilindros) de 1 litro e até 125 cv PÁG. 2

No acumulado do ano, houve baixa de 27,9% nos emplacamentos. Os dados foram divulgados pela Fenabrave PÁG. 4

FOTOS DIVULGAÇÃO

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HB20 R spec diverte com visual esportivoSem modificações mecânicas, versão com motor 1.6 e estilo atraente é oferecida a partir de R$ 53.895

O segmento de versões esportivadas – aquelas com visual esportivo, mas sem

mudanças mecânicas - está cres-cendo e ganhou mais um integrante neste ano com a chegada do Hyun-dai HB20 R spec. Ele se soma aos já existentes Fiat Palio Sporting, VW Fox Pepper e Renault Sandero GT Line. Equipado apenas motor 1.6, o HB20 R spec é oferecido por R$ 54.745 com câmbio manual ou por R$ 59.045 com o automático.

Com apelo esportivo mesmo só no estilo, o HB20 R spec exibe gra-de frontal em preto brilhante com desenho exclusivo e emblema alu-sivo à versão, rodas de liga leve aro 15 diamantadas e pinças de freio em vermelho. PÁG. 6

O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ2 AUTOMÓVEIS Macaé (RJ), quarta-feira, 4 de maio de 2016

AUTOTALFord Fiesta com motor turbo é flagrado em testesDuas unidades do Ford

Fiesta com placas verdes – que identificam veícu-

los em teste – e leve camuflagem foram fotografadas na rodovia Padre Manuel da Nóbrega, em São Vicente (SP), na última sexta-feira.

Visualmente, o modelo é idêntico ao vendido no Brasil. Porém, logo abaixo do nome do veículo, uma pequena plaqueta aparece coberta com adesivos. É a indicação que trata-se do mo-

tor turbo da família EcoBoost.No caso do Fiesta, o escolhi-

do é o 1.0 de três cilindros. Ele já existe na Europa, no próprio Fiesta, e em outros modelos, como Focus e até mesmo em carros maiores, como o Mondeo (Fusion, no Brasil).

São até 125 cavalos, com in-jeção direta. A versão brasileira ainda deve ser flex.

O Fiesta EcoBoost seria um dos seis lançamentos anuncia-dos pela Ford para este ano. Este

motor também deve equipar o EcoSport, que passa por reesti-lização até o final do ano.

A unidade fotografada ain-da exibia a inscrição Titanium no lado esquerdo da tampa do porta-malas.

Esta é a versão mais comple-ta disponível no Brasil, apenas com motor 1.6, que deve deixar de ser oferecido. Há possibilida-de de que até o motor 1.5 ganhe uma versão mais moderna, da família Dragon.

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ECONOMIA

Venda de veículos no Brasil cai 25% em abril, ante 2015No acumulado do ano, houve baixa de 27,9% nos emplacamentos. Os dados foram divulgados pela Fenabrave

A venda de veículos novos no Brasil caiu 25,7% em abril, na comparação com

o mesmo mês do ano passado. Ao todo, foram emplacados 162.915 automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus, ante 219.360 unidades em abril de 2015.

Os dados foram divulgados nesta terça-feira (3) pela asso-ciação de concessionários (Fe-nabrave). Com relação a março, houve baixa de 9% nos empla-camentos.

Nos 4 primeiros meses do ano, a queda acumulada é de 27,9%, com 644.291 unidades, contra 893.744 no mesmo pe-ríodo do ano passado.

AUTOS E COMERCIAIS LEVESPraticamente estável com

relação a março, o segmento de comerciais leves, que inclui utilitários esportivos (SUVs) e picapes, resistiu às dificuldades econômicas, principalmente por causa de novidades recen-tes como Fiat Toro e Renault Oroch.

Já os carros de passeio apre-sentaram queda de 10% ante março e de 26% na comparação com abril de 2015. A Fenabrave projeta um total de 2,23 milhões de automóveis e comerciais le-ves vendidos em 2016, o que re-presenta um encolhimento de 20% ante 2015. O setor já vem de 3 anos seguidos de retração.

MARCASCom o carro mais vendido do

ano até agora, o Onix, a Che-

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Nos 4 primeiros meses do ano, a queda acumulada é de 27,9%, com 644.291 unidades, contra 893.744 no mesmo período do ano passado

vrolet encabeça o ranking de marcas, com 101 mil unidades (16,3% do mercado) até abril.

Em segundo lugar aparece a Fiat (94 mil), seguida pela Volkswagen (84 mil). Com o sucesso do HB20, a Hyundai se consolida agora como a 4ª maior do mercado de automó-veis e comerciais leves, deixan-do para trás a Toyota (5ª) e a Ford, que caiu para a 6ª posição.

CAMINHÕES E ÔNIBUSO veículos pesados registra-

ram diminuição mais intensa, com 31% na comparação men-sal e 35% no acumulado em me-ses. A estimativa da Fenabrave para 2016 é de um recuo de 22,5% nas vendas de caminhões e ônibus.

MOTOSO setor de duas rodas sente

menos os impactos e teve queda de 13,5% em abril, com relação ao mesmo mês de 2015. No ano, os emplacamentos de motos acumulam queda de 12,7%, mas a Fenabrave espera um aqueci-mento nas vendas para fechar 2016 com recuo de apenas 5%.


VITRINE

HB20 R spec diverte com visual esportivoSem modificações mecânicas, versão com motor 1.6 e estilo atraente é oferecida a partir de R$ 53.895

O segmento de versões esportivadas – aquelas com visual esportivo,

mas sem mudanças mecânicas - está crescendo e ganhou mais um integrante neste ano com a chegada do Hyundai HB20 R spec. Ele se soma aos já exis-tentes Fiat Palio Sporting, VW Fox Pepper e Renault Sandero GT Line. Equipado apenas mo-tor 1.6, o HB20 R spec é ofere-cido por R$ 54.745 com câmbio manual ou por R$ 59.045 com o automático.

Com apelo esportivo mesmo só no estilo, o HB20 R spec exi-be grade frontal em preto bri-lhante com desenho exclusivo e emblema alusivo à versão, rodas de liga leve aro 15 diamantadas, pinças de freio em vermelho, ponteira de escapamento cro-mada, para-choque traseiro mais arrojado e antena tipo barbatana. São poucas mudan-ças, mas que fazem diferença e criam um belo visual. Há ainda uma nova opção de cor para a carroceria chamada Vermelho Chilli (que aparece no carro das fotos), além dos tons branco, prata e azul.

O interior também ficou mui-to atraente com os detalhes em vermelho nos bancos, nas saídas de ar laterais, nas costuras do volante, na alavanca de câmbio e no rádio. Para completar, há pedaleiras de alumínio e bor-dado com o nome da versão no banco traseiro. O quadro de instrumentos também muda

em relação às versões conven-cionais, com disposição dos mostradores, iluminação e tela de LCD novos. Ficou “clean” e com fácil leitura.

EQUIPAMENTOS DE SÉRIE

A configuração R spec vem de fábrica com ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico (nas quatro portas), computa-dor de bordo, chave canivete, banco do motorista com ajuste de altura, banco traseiro rebatí-vel, rádio com tela de 3,8 polega-das com comandos no volante, Bluetooth e função streaming de áudio, retrovisores externos com repetidor de seta, faróis com máscara negra, faróis de neblina e sistema isofix para cadeiras infantis. Faltam itens essenciais como ajuste (ao me-nos) de altura no volante e sen-sor de estacionamento traseiro. O rádio também é bem simples, sem tela sensível ao toque nem GPS.

Por dentro, o espaço no ban-co traseiro é apenas mediano, com poucos centímetros livres para as pernas, embora o túnel central baixo favoreça o ter-ceiro ocupante. O porta-malas está um pouco acima da média do segmento, com capacidade para 300 litros – um VW Gol, por exemplo, leva 285 litros.

DESEMPENHOA motorização é a mesma das

demais versões: 1.6 16V flex que

rende 122 cv com gasolina e 128 cv com etanol. A transmissão pode ser manual ou automá-tica, ambas de seis marchas. O modelo avaliado foi o automá-tico, que tem aceleração de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos e velocidade máxima de 190 km/h com etanol, segundo a fabricante.

Não são números ruins pa-ra o hatch, que pesa 1.071 kg. Ao volante, o HB20 R spec se mostrou muito bom em arran-cadas e retomadas, com o câm-bio trabalhando suavemente e sem trancos. Pena que só é possível fazer trocas manuais na alavanca, uma vez que não há borboletas no volante. O consumo, por outro lado, não foi dos melhores, com média de 5 km/l na cidade com etanol e com ar-condicionado ligado. A suspensão também agradou, com um acerto mais macio que filtra bem o piso, mas o curso curto causa “batidas secas” em alguns momentos, como em lombadas mais altas.

Com uma dirigibilidade mui-ta boa, não é à toa que o HB20 é o segundo carro mais vendido no País, atrás apenas do Che-vrolet Onix. E essa versão R spec é bastante interessante tanto pelo visual como pelo conjun-to mecânico. Seu problema é o preço, já que o Palio Sporting cobra a partir de R$ 52.620 e o Sandero GT Line sai por R$ 51.200. Mais caro só o Fox Pe-pper, que parte de R$ 58.090.

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