automóveis 13 04 2016

www.odebateon.com.br Macaé (RJ), quarta-feira, 13 de abril de 2016, Ano XL, Nº 8991 Fundador/Diretor: Oscar Pires

O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ

AUTOMÓVEIS

O principal foco do novo motor é o desempenho, mas o consumo também foi priorizado pela marca

Cerca de 10% do valor de um carro corresponde ao que se paga por equipamentos de conectividade

Tecnologias caras, mas que pouca gente utiliza

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Hyundai HB20 ganha motor 1.0 turboO novo 1.0 Kappa turbo é o primeiro turbo flex da Hyundai no mundo PÁG. 2

Pesquisa americana mostra que consumidores de carros novos pagam por recursos embarcados que dificilmente irão usar PÁG. 6

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Ford Ranger evolui em segurançaLinha 2017 da Ford Ranger segue reestilização adotada na Ásia com alteração no painel e novos itens de segurança. Garantia é de cinco anos

Uma semana depois das versões diesel 2.2 XLS manual (de en-

trada) 3.2 Limited (topo de linha), a Ford apresenta toda a linha da Ranger 2017 – com-posta ainda da 2.2 XLS auto-mática, 3.2 XLT automática, 2.5 flex XLS, XLT e Limited, todas com câmbio manual. A picape média produzida na Argentina segue as atualiza-ções de design na parte frontal e painel primeiramente ado-tadas na Ásia, novos recursos de segurança e garantia am-pliada de três para cinco anos. O objetivo da Ford é equipará-la em tecnologia à nova gera-ção da Toyota Hilux e se an-tecipar à também reestilizada Chevrolet S-10, que chega no

segundo semestre. A partir de agora, Ranger de cabine simples, só por encomenda. Preços vão de R$ 99.500 a R$ 179.900.

O visual da Ranger 2017 se destaca na dianteira, com no-vos faróis de duplo refletor (exceto na XLS), grade fron-tal de barras cromadas, capô sustentado por molas a gás e novas rodas – que passaram de 17 para 18 polegadas na Li-mited (as demais versões uti-lizam aro 17, sempre de alumí-nio). Na traseira, tudo igual.

INTERIOR O painel também mudou e

acrescenta dois itens à versão Limited: quadro de instru-mentos com duas telas con-

figuráveis e sistema de entre-tenimento Sync com tela de oito polegadas, comandos de voz, navegador e assistente de emergência, no lugar da tela anterior de cinco polegadas (demais versões permanecem com a tela de 4,2 polegadas). Recurso já conhecido do Fu-sion, o quadro permite ao motorista escolher as funções exibidas, como computador de bordo, conta-giros, áudio ou navegação. Na tela sensí-vel ao toque o Sync agrupa ainda operações de áudio, telefone por Bluetooth e ajustes do ar-condicionado. Há também a estreia da chave configurável My Key, que per-mite programar limitações de velocidade. PÁG. 4

O painel também mudou e acrescenta dois itens à versão Limited: quadro de instrumentos com duas telas configuráveis e sistema de entretenimento Sync com tela de oito polegadas, comandos de voz, navegador e assistente de emergência

O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ2 AUTOMÓVEIS Macaé (RJ), quarta-feira, 13 de abril de 2016

AUTOTALHyundai HB20 ganha motor 1.0 turboA Hyundai revelou hoje

(12) seu novo motor 1.0 três cilindros turbo flex

para a linha HB20 e HB20S. As novas versões chegam às lojas no dia 23 de abril, com preços iniciais de R$ 47.445 para o ha-tch e R$ 51.475 para o sedã. O motor de 12 válvulas entrega 105 cavalos de potência quan-do abastecido com etanol e 98 cv com gasolina. O torque é de 15 kgfm com etanol e de 13,8 kgfm com gasolina, disponível a partir das 4.500 rpm. O câmbio que acompanha o novo motor é manual de seis marchas.

O novo motor estará dispo-nível apenas para as versões intemediárias Comfort Plus e Comfort Style, sem mudanças no pacote de equipamentos. Os

preços são, em média, R$ 2.650 mais baratos que o das configi-rações 1.6 e R$ 3.700 mais caras que as equipadas com motor 1.0 aspirado.

Com esse posicionamento de mercado, as versões equipadas devem representar cerca de 8% do mix de vendas, segundo a Hyundai.

NOVO 1.0 TURBO DA HYUNDAIO novo 1.0 Kappa turbo é o

primeiro turbo flex da Hyun-dai no mundo. Desenvolvido na Coreia do Sul e capaz de render até 105 cv de potência e 15 kgfm de torque com etanol, o novo três cilindros oferece até 47% a mais de torque e 31% a mais de potência em relação ao 1.0 as-pirado. Segundo o Hyundai, a

novidade preenche uma lacuna de 48 cv existente entre os mo-tores 1.0 e o 1.6 aspirados. Isso quer dizer que, na linha HB20, o novo 1.0 não substituirá o atual motor 1.6 de 128 cv. Pelo menos, por enquanto.

O principal foco do novo mo-tor é o desempenho, mas o con-sumo também foi priorizado pela marca. Segundo os dados divulgados pelo Programa Bra-sileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro, tanto HB20 quanto HB20S receberam nota A. O ha-tch tem consumo de etanol de 8,2 km/l na cidade e 10,1 km/l na rodovia. Já com gasolina, os números são de 11,6 km/l na ci-dade e 14,3 km/l na estrada. São números de consumo melhores que o do HB20 1.0 aspirado

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VITRINE

Ford Ranger 2017 evolui em segurançaLinha 2017 da Ford Ranger segue reestilização adotada na Ásia com alteração no painel e novos itens de segurança. Garantia é de cinco anos

Uma semana depois das versões diesel 2.2 XLS manual (de entrada) 3.2

Limited (topo de linha), a Ford apresenta toda a linha da Ran-ger 2017 – composta ainda da 2.2 XLS automática, 3.2 XLT automática, 2.5 flex XLS, XLT e Limited, todas com câmbio manual. A picape média pro-duzida na Argentina segue as atualizações de design na parte frontal e painel primeiramente adotadas na Ásia, novos recur-sos de segurança e garantia am-pliada de três para cinco anos. O objetivo da Ford é equipará-la em tecnologia à nova geração da Toyota Hilux e se antecipar à também reestilizada Chevro-let S-10, que chega no segundo semestre. A partir de agora, Ranger de cabine simples, só por encomenda. Preços vão de R$ 99.500 a R$ 179.900.

O visual da Ranger 2017 se destaca na dianteira, com no-vos faróis de duplo refletor (exceto na XLS), grade frontal de barras cromadas, capô sus-tentado por molas a gás e novas rodas – que passaram de 17 pa-ra 18 polegadas na Limited (as demais versões utilizam aro 17, sempre de alumínio). Na traseira, tudo igual.

INTERIOR O painel também mudou e

acrescenta dois itens à versão Limited: quadro de instru-mentos com duas telas con-figuráveis e sistema de entre-tenimento Sync com tela de oito polegadas, comandos de voz, navegador e assistente de emergência, no lugar da tela anterior de cinco polegadas (demais versões permanecem com a tela de 4,2 polegadas). Recurso já conhecido do Fu-sion, o quadro permite ao motorista escolher as funções exibidas, como computador de bordo, conta-giros, áudio ou navegação. Na tela sensível ao toque o Sync agrupa ainda operações de áudio, telefone por Bluetooth e ajustes do ar-condicionado. Há também a estreia da chave configurável My Key, que permite progra-mar limitações de velocidade.

SEGURANÇAForam incorporados ainda

importantes recursos de se-gurança antes registros à SU-Vs e modelos de luxo. Todas as versões vem de série com sete airbags (frontais, de joe-lhos para o motorista, laterais dianteiros e de cortina), dire-ção com assistência elétrica, controles eletrônico de esta-bilidade e tração, encostos de cabeça e cintos de três pontos e fixação Isofix para cadeiras

infantis. A versão Limited acrescenta sistemas de aler-ta de colisão, aviso de baixa pressão dos pneus, assistente de faróis altos, controlador de distância em relação ao carro da frente (sem função para e anda) e monitores de proxi-midade e de saída da faixa de rolamento.

REDUÇÃO DE CONSUMOO motor 2.2 diesel de qua-

tro cilindros passou por alte-rações no turbocompressor e nas válvulas a fim de reduzir o consumo. Ganhou 10cv, indo de 150cv (cavalos) para 160cv de potência e 38,2kgfm de tor-que para 39,3kgfm (acréscimo de 1,1kgfm). O motor 3.2 turbo-diesel de cinco cilindros pas-sou pelas mesmas mudanças, mas manteve os 200cv de po-tência e o torque de 47,9kgfm. A partir de agora também oferecida com o motor 2.2, a transmissão automática de seis velocidades foi revista em calibração e conversor de torque, o que, segundo a Ford, contribuiu para a redução de consumo de combustível em até 15%, aliado a fatores como a direção de assistência elétri-ca em toda a linha (antes era hidráulica) e pneus de menor resistência ao rolamento na Limited.


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Tecnologias caras, mas que pouca gente utilizaPesquisa americana mostra que consumidores de carros novos pagam por recursos embarcados que dificilmente irão usar

Cerca de 10% do valor de um carro corresponde ao que se paga por equi-

pamentos de conectividade. Porém, um estudo americano da consultoria JD Power revela que poucos proprietários usam todos os recursos oferecidos.

Serviços de concierge e wi-fi são os líderes de desprezo dos proprietários. A maioria dos respondentes afirma que o re-curso indesejado veio como equipamento de série. Outra reclamação recorrente foi a fal-ta de explicações no momento da compra do carro. "Quando o consumidor nem é apresentado aos recursos da central multimí-dia, há uma probabilidade enor-me de ele nunca utilizar a tec-

nologia. Ou pior, nem saber de sua existência", explica Kristin Kolodge, diretora da JD Power.

A pesquisa entrevistou 4.200 donos de carros novos nos Es-tados Unidos. O estudo selecio-nou apenas recém-proprietá-rios, três meses após a compra. Segundo os pesquisadores, nes-se período os motoristas têm a maior chance de adotar as novas soluções tecnológicas do carro. "Os primeiros 30 dias são crí-ticos. As fabricantes precisam acertar de primeira. Os siste-mas precisam ser intuitivos ou, então, os consumidores usarão seus celulares."

A pesquisa mostra ainda que quem tem entre 21 e 38 anos usa mais o smartphone dentro

do carro, preferindo o aparelho à central multimídia."Esses consumidores já estão fami-liarizados com a operação dos celulares e, em sua maioria, os consideram mais precisos", afirma Kristin. Por causa disso, 20% dos entrevistados disse-ram não verem necessidade de ter em seu próximo carro sis-temas como o Apple CarPlay e Android Auto.

RECURSOS

Menos utilizados

● SERVIÇO de concierge - 43% ● WI-FI - 38% ● PARK Assist - 35% ● HEAD-UP display - 33% ● APP da marca - 33%

RECURSOS

Mais utilizados

● ALERTA de ponto cego ● SENSOR de estacionamento sonoro ou por câmera ● SISTEMAS que evitam colisão, como a frenagem automática

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