automóveis 06 04 2016

www.odebateon.com.br Macaé (RJ), quarta-feira, 6 de abril de 2016, Ano XL, Nº 8985 Fundador/Diretor: Oscar Pires

O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ

AUTOMÓVEIS

A Peugeot apresen-tou nesta segunda-feira (4) em Fortaleza

a linha 2017 do 208. Além de passar pela primeira reestili-zação, o hatch compacto ganha duas novas opções de motores, uma com foco em desempenho e outra com pegada esportiva. São 7 versões, com 3 motores e 3 transmissões.

O motor 1.2 de 3 cilindros to-ma o lugar do 1.5 de 4 cilindros. Ele é 3 cavalos menos potente, mas promete ser o mais eco-

nômico do país, com consumo médio de 10,9 km/l com etanol, em ciclo urbano. Segue na linha o motor 1.6 de 122 cv e a "famí-lia" passa a ser completada pelo 1.6 THP (turbo) de 173 cv.

O carro parte de R$ 48.190, na versão Active 1.2, mesmo preço da configuração de entrada atu-al, que tem motor 1.5. Também foram mantidos os valores das intermediárias Active Pack e Allure com câmbio manual, e na Gri�e com transmissão au-tomática. PÁG. 5

Peugeot 208 ganha visual atualizado e novos motores

Marca diz que novo três cilindros e 90 cv será o mais econômico do país

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O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ2 AUTOMÓVEIS Macaé (RJ), quarta-feira, 6 de abril de 2016

AUTOTALFiat Toro pode ganhar versões cabine simples e SUVLançada em fevereiro, a

picape Fiat Toro foi bem recebida pela imprensa es-

pecializada e pelo mercado. Suas vendas decolaram rapidamente e já na primeira semana surgi-ram alguns casos de ágios sobre os preços sugeridos pela fábrica. A Fiat comemora e já começa a pensar nos próximos passos.

Com esse sucesso, aumentam as chances de a Toro gerar os primeiros filhotes. É bom para aumentar a participação da Fiat no mercado, melhor ainda para diluir os custos de desenvolvi-mento, que no caso de um carro feito do zero pode custar US$ 1 bilhão.

O caminho natural seria expan-dir a gama Toro com produtos de-rivados da mesma plataforma. O

candidato mais óbvio seria uma versão com cabine simples. Di-ferentemente da configuração atual, esse nova picape seria mais voltada ao trabalho, com desta-que para frotistas ou profissionais liberais que precisam transportar carga o tempo todo.

Para isso, ela passaria por duas grandes mudanças. A primeira seria o alongamento da caçam-ba, que hoje comporta 820 litros de volume (e 1 tonelada de car-ga nas versões a diesel). Sem os bancos traseiros, esse volume poderia quase ser duplicado. Co-mo comparação, a Strada tem na versão cabine simples um espaço para 1.220 litros, enquanto a du-pla leva apenas 680. Ou seja, há a possibilidade de 80% mais de es-paço - mas para aumentar o peso

suportado, mais modificações seriam necessárias.

A segunda alteração seria na adequação da picape para pegar no batente. Veja o rack que há no teto. Na cabine simples, a capota é muito curta, o que tornariam as duas barras longitudinais pe-quenas demais, deixando-as sem função e visualmente estranhas. Nesse caso, haveria uma espécie de santantônio que desce do teto e se liga à borda da caçamba. A função desse conjunto não é só estética. Serve tanto para ajudar na amarração da carga como para o usuário apoiar algum material que exceda a caçamba sem perigo de arranhar a pintura. Por isso, a maior parte da peça seria pintada de preto e, provavelmente, reves-tida de plástico de alta resistência.

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A GT chega como novidade, mas aposta no conhecido motor 1.6 THP turboflex

VITRINE

Peugeot 208 ganha visual atualizado e novos motoresMarca diz que novo três cilindros de 90 cv será o mais econômico do país

A Peugeot apresentou nes-ta segunda-feira (4) em Fortaleza a linha 2017

do 208. Além de passar pela primeira reestilização, o hatch compacto ganha duas novas op-ções de motores, uma com foco em desempenho e outra com pegada esportiva. São 7 ver-sões, com 3 motores e 3 trans-missões.

O motor 1.2 de 3 cilindros to-ma o lugar do 1.5 de 4 cilindros. Ele é 3 cavalos menos potente, mas promete ser o mais eco-nômico do país, com consumo médio de 10,9 km/l com etanol, em ciclo urbano. Segue na linha o motor 1.6 de 122 cv e a "famí-lia" passa a ser completada pelo 1.6 THP (turbo) de 173 cv.

O carro parte de R$ 48.190, na versão Active 1.2, mesmo preço da configuração de entrada atu-al, que tem motor 1.5. Também foram mantidos os valores das intermediárias Active Pack e Allure com câmbio manual, e na Gri�e com transmissão au-tomática.

VISUAL MUDA POUCOO desenho do 208 passa pelas

discretas modificações apresen-tadas no modelo europeu há um ano no Salão de Genebra de 2015. É preciso prestar atenção nas mudanças. Na dianteira, o para-choque ganhou formato li-geiramente diferente, enquanto a grade ganhou uma nova área inferior.

Já os faróis de neblina agora são posicionados em uma mol-dura maior, que passa por toda a dianteira na parte mais infe-rior do conjunto. Na traseira, a única novidade é a disposição das luzes, que foi alterada. Já o interior sofreu alteração apenas em texturas e cores.

DO MAIS ECONÔMICO AO MAIS ESPORTIVO

Das três motorizações do 208, duas são inéditas. O antigo motor 1.5 de quatro cilindros e 93 cavalos que equipava as versões de entrada deixa de ser oferecido. Em seu lugar, chega o moderno três cilindros de 1.2 litro da família PureTech.

Apesar de ter um cilindro e 300 cm3 de deslocamento a menos, ele é só 3 cv menos po-tente. São 90 cv e 12.9 kgfm de torque máximo. Mesmo menos potente, o novo propulsor tem inúmeras vantagens na compa-ração com o antigo.

Logo de cara, ele conta com partida a frio, dispensando o tanquinho auxiliar. Também há comandos variáveis na ad-missão e no escape e correia banhada a óleo (que tem maior durabilidade).

De acordo com a Peugeot, ele será o motor a combustão mais econômico do Brasil. A marca afirma que, na edição 2016 do Programa Brasileiro de Etique-tagem Veicular do Inmetro, ele terá consumo urbano de gasoli-

na de 15,1 km/l na cidade e 16,9 km/l na estrada.

Com etanol, os números são de 10,9 km/l em ciclo urbano e 11,7 km/l em ciclo rodoviário.

A marca afirma ainda que es-te novo motor é 37% mais eco-nômico do que o modelo que ele substitui. Na outra ponta, a versão mais cara do 208 será a mais potente e esportiva. A GT chega como novidade, mas aposta no conhecido motor 1.6 THP turboflex.

São 173 cv, capazes de empur-rar o compacto de 0 a 100 km/h em apenas 7,6 segundos, com máxima de 220 km/h.

Como o desempenho sozinho não vende carros, a Peugeot também tratou de incrementar o visual do 208 GT. Ele traz ro-das de alumínio de 17 polegadas com acabamento diamantado, aerofólio e retrovisor com aca-bamento em preto brilhante, grade com detalhes em verme-lho e escape com saída dupla e ponteiras cromadas.

Para quem só quer esporti-vidade no desenho, há a nova versão Sport, que tem maquia-gem esportiva, mas segue com o motor 1.6 de 16V e 122 cv, aliado ao câmbio manual de cinco marchas. Ele traz grade em preto brilhante e detalhes vermelhos, rodas de 16 polega-das, aerofólio e retrovisores em preto brilhante. O volante tem detalhes vermelhos e as soleiras são cromadas.


VITRINE

VW apresenta a Nova Saveiro 2017Modelo chega às concessionárias da marca em abril, com identidade visual própria e mais recursos de tecnologia e conectividade

A nova picape da Volkswagen passa a incorporar os no-vos sistemas de infotain-

ment Volkswagen App-Connect. O modelo conta ainda com três opções de carroceria (simples, estendida e dupla) e recursos de segurança como ESC (contro-le eletrônico de estabilidade) e freios ABS o�-road.

NOVO DESIGN Com visual totalmente inde-

pendente do Novo Gol e do Novo Voyage, a Nova Saveiro traz es-tilo exclusivo. Na parte frontal o capô está mais elevado do que o da picape anterior e ganhou duas linhas de estilo inéditas, conecta-das com os novos faróis.

O conjunto ótico também é iné-dito e todo o recorte do capô que margeia os faróis é novo. Com a grade maior e mais alta, o logo-tipo da Volkswagen fica alocado integralmente fora do capô, per-mitindo que a linha que delineia o capô seja totalmente horizontal e precisa.

O para-choque dianteiro tam-bém é diferente do utilizado no Novo Gol e no Novo Voyage. Agora, conforme a versão, o pa-ra-choque da Nova Saveiro traz dois frisos cromados que cruzam a grade e têm ligação direta com os faróis.

A entrada de ar na parte in-ferior do para-choque também cresceu e traz linhas mais geomé-tricas, bem definidas e de aspecto esportivo.

INTERIORA Nova Saveiro tem um novo

design interior, com um painel novo. O novo volante multifun-cional é semelhante ao do Golf, enquanto as linhas que determi-nam o painel estão mais horizon-tais, a exemplo da faixa inferior que percorre o painel de um lado a outro.

NOVO SISTEMA DE INFOTAINMENT APP-CONNECT

O sistema App-Connect per-mite o espelhamento de smar-tphone na tela sensível ao toque (touchscreen) com as platafor-mas MirrorLink, Apple CarPlay e Google Android Auto. Os siste-mas de infotainment têm telas coloridas de alta definição com 6,33 polegadas, que proporcio-nam excelente visualização e in-teratividade, além de leitura de mensagens de texto (SMS) do ce-lular por meio dos alto-falantes.

E mais: é possível responder por meio de comando de voz a mensagem, que é enviada em formato SMS. O App-Connect permite ainda parear via Blue-tooth dois celulares simultane-amente.

MOTOR 1.6 TOTAL FLEX DE 120 CV

A Nova Saveiro Cross, ofere-cida nas carrocerias estendida e dupla, é equipada com o motor 1.6 MSI. Produzido em São Car-los, no interior de São Paulo, o propulsor conta com quatro ci-lindros e 16 válvulas (4 válvulas por cilindro) e utiliza o sistema de partida a frio que dispensa o tanque auxiliar para gasolina.

Com a tecnologia Total Flex, o novo motor é capaz de rodar com gasolina, etanol ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção. Sua potência máxima é de 120 cv (88 kW) a 5.750 rpm, quando abastecido com etanol (E100), e de 110 cv (81 kW) à mesma rotação, com gasolina (E22).

O torque máximo é de 16,8 kgfm com etanol e 15,8 kgfm com gasolina, ambos a 4.000 rpm.

MOTOR 1.6 TOTAL FLEX DE 104 CV

A nova versão Robust e as ver-sões Trendline e Highline da No-va Saveiro vêm equipadas com o motor 1.6 Total Flex, de até 104 cv (etanol).

O motor 1.6 Total Flex é co-nhecido por sua robustez e efi-ciência energética. Quando está abastecido com etanol (E100), a potência do motor 1.6l é de 104 cv (76 kW) a 5.250 rpm e o tor-que é de 15,6 kgfm (153 Nm) a 2.500 rpm.

Quando está abastecido com gasolina (E22), a potência é de 101 cv (74 kW) a 5.250 rpm e o torque é de 15,4 kgfm (151 Nm) a 2.500 rpm.

SUSPENSÃO ELEVADA

Alterações no conjunto de suspensões e a adoção de novos pneus deixaram a Nova Saveiro mais alta em relação ao solo, fa-zendo com que a picape ofereça a robustez de um veículo de carga com a dirigibilidade de um auto-móvel de passageiro.

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Jeep Renegade Dawn

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