automóveis 13 07 2016

www.odebateon.com.br Macaé (RJ), quarta-feira, 13 de julho de 2016, Ano XL, Nº 9069 Fundador/Diretor: Oscar Pires

O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ

AUTOMÓVEISRenault apresenta nova geração do Mégane sedãModelo tem design inspirado no Talisman e será exportado para vários países

Depois de apresentar as versões hatch e perua, finalmente chegou a hora

da Renault revelar o visual do no-vo Mégane sedã, o carro que de-verá ser o substituto do Fluence.

Com linhas elegantes, ele é inspirado no Talisman, o modelo mais luxuoso oferecido pela mar-

ca atualmente. Na frente, os faróis tem formato incomum, com os leds se estendendo para o centro da grade, justamente onde fica o símbolo da marca francesa. Atrás, as lanternas também se esticam até a parte central, resultando em um efeito visual diferente do que estamos acostumados a ver por

aí. Assim como outros modelos derivados do Mégane, o interior chama atenção pela enorme tela tátil vertical de 8,7 polegadas da central multimídia R-Link 2.

Todos os novos Sedan MEGA-NE trazem como novidade um amplo teto de vidro panorâmico, exclusivo para o segmento. PÁG. 3

O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ2 AUTOMÓVEIS Macaé (RJ), quarta-feira, 13 de julho de 2016

AUTOTALAUTOTAL

Carros com sistema 'keyless' são presas fáceis para ladrõesTecnologia de acesso e partida sem chave abre brecha para furtos. Associação testou 24 modelos de carros novos na Alemanha

Carros com sistema de aces-so e partida sem chave, aquele que a chave pode fi-

car no bolso o tempo todo, estão mais propensos a furtos do que os que possuem controle remoto convencional, em que é preciso apertar o botão, de acordo com estudo feito pela associação alemã de automóveis (Adac).

O órgão realizou testes com 24 modelos de carros equipados com o sistema, chamado também de "keyless" (em inglês), e eles pu-deram ser abertos e ligados facil-mente com uso de equipamentos simples de rádio.

Para isto, são necessárias duas pessoas. A primeira intercepta o sinal da chave e repassa à segunda, próxima ao carro, que pode estar a centenas de metros de distância da chave.

Com a repetição do sinal da chave, o veículo acredita que ela está próxima e abre as portas, permitindo também a partida do motor, segundo o estudo, que não forneceu detalhes sobre os equi-pamentos usados.

Em uma situação real, por exemplo, o proprietário pode estar em uma lanchonete com a chave em cima da mesa, e o car-ro no estacionamento. O ladrão senta na mesa ao lado, aciona um equipamento que transmite o si-nal para o outro lá fora, e pronto.

Depois da partida, o carro pode rodar sem a chave por muitos qui-lômetros, até ser desligado nova-mente ou acabar o combustível. A Adac ainda afirma que até abaste-cer com o carro ligado é possível.

Foram avaliados carros novos, feitos entre 2012 e 2015, das mar-

cas Audi, BMW, Citroën, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Lexus, Range Rover, Renault, Mazda, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Ssangyong, Subaru, Toyota e Volkswagen.

A associação alemã advertiu as montadoras a resolverem o pro-blema e pediu para os proprietá-rios serem mais cuidadosos com a chave. Na semana passada, o FBI alertou para riscos de ataques de hackers em carros.

Em julho de 2015, a Fiat Chrys-ler fez recall de 1,4 milhão de ve-ículos nos Estados Unidos para instalação de software depois que uma reportagem na revista Wired levantou dúvidas sobre a possibilidade dos sistemas dos carros serem invadidos. O recall marcou a primeira ação do tipo na indústria automotiva.

O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ Macaé (RJ), quarta-feira, 13 de julho de 2016 AUTOMÓVEIS 3

LANÇAMENTO

Novo Chevrolet Cruze parte de R$ 89.990 e quer 'peitar' carros de luxoMontadora quer que sedã seja visto até como rival de Audi e Mercedes

O novo Chevrolet Cruze partirá de R$ 89.990, anunciou a montadora

nesta terça-feira (31). O sedã fabricado na Argentina chega às concessionárias em junho, apenas para test drive, e come-ça a ser entregue no começo de julho.

Serão vendidas apenas ver-sões bem completas, todas equi-padas com o inédito motor 1.4 turbo flex, que desenvolve 153 cavalos de potência com etanol e 150 cv com gasolina, aliado à transmissão automática de 6 velocidades.

VEJA TODOS OS PREÇOS E VERSÕES DO NOVO CRUZE:

● LT - R$ 89.990Principais equipamentos de

série: direção elétrica, volante multifuncional, airbags frontais e laterais, controle eletrônico de tração e estabilidade, luz de condução diurna, fixação de cadeirinhas Isofix, freios com ABS e EBD (distribuição eletrônica de frenagem), roda liga leve aro 17, farol neblina, ar-condicionado eletrônico, di-reção com regulagem de altura e profundidade, controlador de velocidade de cruzeiro, sis-tema de som de alta definição, transmissão automática, sis-tema OnStar, monitoramento da pressão dos pneus, câmera de ré, assistente de partida em aclive, retrovisores externos com aquecimento, MyLink 2 com tela de 7 polegadas, alerta de valet, sensor de estaciona-mento traseiro, start/stop.● LTZ 1 - R$ 96.990

Principais itens de série: to-dos os itens do LT mais partida sem chave, airbags de cortina, luz de condução diurna em LED, sensor crepuscular, cha-ve eletrônica, espelho retrovisor interno eletrocrômico, espelhos retrovisores externos com reba-timento elétrico, sensor de chu-va, sistema de partida do motor por controle remoto, regulagem altura dos faróis, sensor de es-tacionamento dianteiro, ro-das escurecidas, computador de bordo com tela colorida e 5 modos, MyLink 2 com tela de de 8 polegadas, navegador 3D, descança-braço central dian-teiro deslizante.

● LTZ 2 - R$ 107.450Principais itens de série: to-

dos da LTZ mais alerta de coli-são frontal, alerta de ponto cego, assistente de permanência na faixa, farol alto inteligente, in-dicador de distância do veículo

DIVULGAÇÃO

rolla e Honda Civic, mas tam-bém aparecer como uma opção para clientes de marcas de luxo como Audi e Mercedes.

No ano passado, ao apresen-tar a nova geração do modelo, nos Estados Unidos, a presi-dente da GM, Mary Barra, já havia dito que o sedã tem equi-pamentos de segurança e entre-tenimento do mesmo nível de um Mercedes-Benz Classe C.

O QUE MUDOU?A segunda geração do sedã da

General Motors foi totalmente renovada e apresentada nos Es-tados Unidos há cerca de 1 ano. A produção na Argentina come-çou há pouco para abastecer o mercado brasileiro.

O visual segue a linha do Malibu norte-americano, mas as proporções também mu-daram. O novo Cruze ficou 62 mm mais comprido, 9 mm mais alto e seu entre-eixos é 15 mm maior que o antecessor.

A arquitetura deixou a car-roceria 25% mais rígida em torção e 21% mais leve que a primeira geração. Com uso de alumínio e ligas de aço mais resistentes, a versão 2017 per-deu quase 100 quilos, segundo a fabricante.

MOTOR TURBOEm linha com a tendência de

redução do tamanho dos mo-tores, a Chevrolet adota pela primeira vez no Brasil um no-vo motor Ecotec 1.4 turbo flex, com 153 cavalos de potência máxima (entre 5.600 e 6.000 rpm) e 24,5 kgfm de torque, sendo 90% disponível entre 1.500 e 5.000 rpm.

Com ele, o sedã acelera de 0 a 100 km/h em aceleração 9 segundos, de acordo com a montadora. Com o motor an-terior, o Ecotec 1.8, de 144 cv, eram gastos 9,8 segundos.

Assim como em outros mo-delos, o turbo não foi usado para deixar o Cruze mais agressivo, e sim para melhorar a eficiência energética em até 30% com re-lação ao modelo anterior.

Segundo a GM, o Cruze 2017 recebeu nota “A” do Inmetro, com média a gasolina de 11,2 km/l na cidade e 14 km/l na estrada. Com etanol, ele anda 7,6 km/l e 9,6 km/l, segundo medição do Inmetro.

Além do turbocompressor, o propulsor possui tecnologia de injeção direta de combustível, comando variável de válvulas e o sistema start/stop, que desli-ga o motor enquanto o veículo está parado.

à frente, sistema de estaciona-mento automático, banco do motorista com regulagem elé-trica, carregador Wireless.

OLHO EM AUDI E MERCEDESBem mais caro que a geração

vendida atualmente no Brasil, que parte de R$ 81.190, com mo-

tor 1.8 de 144 cv, o novo Cruze quer ser visto como rival até de carros de luxo.

Segundo o presidente da Ge-

neral Motors do Brasil, Santia-go Chamorro, a intenção não é apenas brigar pela liderança do segmento com Toyota Co-


VITRINE

Renault apresenta nova geração do Mégane sedãModelo tem design inspirado no Talisman e será exportado para vários países

Depois de apresentar as versões hatch e perua, finalmente chegou a ho-

ra da Renault revelar o visual do novo Mégane sedã, o carro que deverá ser o substituto do Fluence.

Com linhas elegantes, ele é inspirado no Talisman, o mode-lo mais luxuoso oferecido pela marca atualmente. Na frente, os faróis tem formato incomum, com os leds se estendendo para o centro da grade, justamente onde fica o símbolo da marca francesa. Atrás, as lanternas também se esticam até a par-te central, resultando em um

efeito visual diferente do que estamos acostumados a ver por aí. Assim como outros modelos derivados do Mégane, o interior chama atenção pela enorme tela tátil vertical de 8,7 polegadas da central multimídia R-Link 2.

Todos os novos Sedan MEGA-NE trazem como novidade um amplo teto de vidro panorâmi-co, exclusivo para o segmento. O modelo é baseado na arquite-tura modular da marca, a CMF C / D.

O novo sedan de quatro por-tas é parte da renovação da ga-ma Renault. Seu estilo é defini-do com superfícies esculpidas,

proporções equilibradas, e uma dianteira com as características estéticas que identificam os car-ros da marca, assim como uma assinatura de luz frontal de LED em forma de C. O teto de vidro liga o pára-brisas à janela trasei-ra e dá uma aparência elegante e estética de dois tons.

Todos os novos Sedan ME-GANE gozam de bom espaço no banco traseiro, sendo que o porta-malas, com 503 litros, tem acesso mais fácil graças ao siste-ma Easy Entry de mãos-livres.

A gama de motores é compos-ta de duas unidades a gasolina e três a diesel. Os motores a gaso-

lina são SCE 115, disponível com uma caixa manual de 5 velocida-des ou uma transmissão conti-nuamente variável (CVT), e o Eo TCe 130, disponível com uma caixa de velocidades automática EDC de dupla embraiagem de 7 velocidades ou uma caixa manu-al de 6 velocidades.

No caso dos motores diesel, há o dCi 90, disponível com uma caixa manual de 6 velocidades, dCi 110, disponível com uma cai-xa manual de 6 velocidades ou caixa de velocidades automática EDC6 de dupla embreagem, dCi 130, disponível com uma caixa manual de 6 velocidades.


DICAS

Honda compartilha dicas para condução seguraMontadora dá dicas para quem adora curtir uma viagem, mas não abre mão de pegar a estrada e aproveitar a paisagem

Quando se trata de viajar, as possibilidades são infi-nitas: destinos para todos

os gostos e trajetos que permi-tem unir o prazer de explorar com o de conduzir.

No dia do Turista, a Honda compartilha dicas de condução segura para quem está plane-jando roteiros que incluam per-cursos de carro ou motocicletas. Afinal, todo cuidado é impor-tante para que nada frustre seu momento de descanso.

NÃO PEGUE A ESTRADA ANTES DE LER!

REVISÃO DO VEÍCULOSua primeira providência ao

planejar uma viagem desse tipo deve ser agendar uma revisão do seu carro ou moto. Faça um check-list e certifique-se que itens importantes serão verifi-cados: nível do óleo e lubrifican-tes, filtro do ar e do combustível, sistema de freios, arrefecimen-to, calibragem dos pneus, sus-pensão, bateria, palhetas, luzes do painel, lâmpadas e itens de emergência (triângulo, chave de roda, macaco, estepe, extintor).

RESPEITAR OS LIMITESQuando o assunto é condução

segura, três limites precisam ser priorizados:

Seu próprio limite - O auto-conhecimento é fundamental para entender como está sua condição física (cansaço, so-nolência, etc.), sua condição mental (principalmente em relação ao stress e situações de preocupação) e sua habilidade em pilotar ou dirigir (não reali-ze manobras para as quais você não está preparado).

O limite do veículo – saiba-quala capacidade de frenagem e de aceleração, de esterçamento e, no caso das motocicletas, da inclinação em curvas.

Limites impostos pelo am-biente – Condições climáticas (a chuva, neblina, etc), as condi-ções da via (mão dupla ou sim-ples, buracos, ondulações, pou-co ou muito tráfego) e, por fim, a legislação de trânsito (paradas obrigatórias, limites de veloci-dade, pontos de ultrapassagem) alteram a forma de dirigir. Aten-te-se para esses itens.

PONTO CEGOTodo veículo possui o cha-

mado ponto cego. A coluna do carro pode "esconder" uma mo-tocicleta, por exemplo, as late-rais direita e esquerda também camuflam objetos que saem do ângulo de visão dos espelhos

DIVULGAÇÃO

se aproximam. Ver e Ser Visto no trânsito é fundamental pa-ra sua segurança.

ULTRAPASSAGENSElasdevem ser feitas com

a maior segurança e, eviden-temente, somente em locais permitidos. O modo mais fácil, seguro e rápido de rea-lizar uma ultrapassagem pas-sa por estas dicas: mantenha uma distância do veículo à sua frente para melhor visualiza-ção do tráfego no sentido con-trário e para pegar “embalo”. Quando possível, e em local permitido, comece a ultrapas-sagem indicando com a seta. Faça a ultrapassagem com precisão, tenha atenção ao deslocamento de ar, principal-mente em veículos de grande porte (caminhões e ônibus) e, assim que a ultrapassagem for realizada e com um espaço de segurança, sinalize o retorno à sua faixa de rolamento. Deixe a esquerda livre para os veícu-los com maior velocidade. Em relação aos veículos maiores (caminhões e ônibus) lembre-se que eles possuem um ponto cego maior e que você precisa-rá de mais espaço para reali-zar a manobra.

CRUZAMENTOSE m e s t r a d a s o u n a s

cidades,essessão os locais com maiores índices de acidentes. Portanto, ao se aproximar de um cruzamento, diminua a velocidade mesmo estando na preferencial (dê uma con-ferida nos espelhos retrovi-sores se tem algum veículo colado); se tiver necessidade, utilize a buzina, mas não con-fie somente nela. Redobre a atenção. Se for fazer alguma conversão, utilize a seta, ela é fundamental para os demais condutores saberem de sua intenção e é obrigatória.

DISTRAÇÕESSegundo as estatísticas mais

recentes em vários países do mundo, as distrações já são as principais causadoras de aci-dentes (graves ou não). Por-tanto, cuidado com as comi-das e bebidas, pegar coisas em bolsas e mochilas e é claro, a utilização dos aparelhos celu-lares e smartphones. Caso seja necessário atender uma cha-mada, responder uma mensa-gem ou procurar o endereço de onde quer chegar, encoste o carro e faça com tranquili-dade. Procure manter sempre sua atenção ao trânsito.

retrovisores. Lembre-se, antes de qualquer conversão, utilize os espelhos retrovisores e olhe rapidamente sobre o ombro. Isso aumentará seu campo de visão e diminuirá o ponto cego.

DISTÂNCIA DE SEGUIMENTO OU SEGURANÇA

Em velocidade abaixo de 50 km/h fique a uma distância on-

de você possa observar os pneus traseiros do veículo da frente. Este espaço é suficiente para uma manobra evasiva. Acima de 50 km/h procure estabele-cer uma distância de 3 segundos. Marque um ponto fixo (uma ponte, um poste, etc.), assim que o veículo da frente passar, conte até 3 segundos é quando seu veí-culo deverá passar pelo ponto de

referência. Evidentemente que nem sempre isto será possível, por exemplo, em momentos de intenso tráfego. Nestas horas, redobre a atenção.

VER E SER VISTOÉ de sua responsabilidade

garantir a sua visibilidade. Procure ver tudo o que pas-sa ao seu redor, identifique

situações de risco potencial. Fique atento a essas dicas: olhe além do veículo que es-tá a sua frente; tenha aten-ção à pavimentação, buracos, sombras, animais, pedestres e outros veículos; certifique-se que você está sendo visto; atenção aos espelhos retro-visores, pois eles antecipam o movimento de veículos que

DIVULGAÇÃO


VITRINE

New Fiesta 1.0 Ecoboost chega por R$ 71.990Premiado motor chega na versão top de linha do hatch; motor 1.5 sai de cena

O primeiro tricilíndrico turbo chegou ao nosso mercado no ano passado

com o Volkswagen Up! TSI, re-centemente a Hyundai lançou o HB20 Turbo e, agora, a Ford traz para o New Fiesta sua tecnologia Ecoboost. Movido apenas a gasolina, o “motorzi-nho” com turbocompressor, injeção direta de combustível e duplo comando variável de válvulas gera 125 cv e torque de 17,3 kgfm, números que fazem dele o 1.0 turbo mais potente do mercado. Disponível apenas na versão top de linha do New Fiesta, a Titanium, ele chega na segunda quinzena de julho por R$ 71.990. A pré-venda está disponível a partir da próxima quinta-feira (30).

Assustou com o preço? A Ford diz que quer convencer o consumidor que está disposto a pagar mais por eficiência ener-gética e tecnologia. Sua chegada reposiciona a linha do hatch já que o bloco de baixa litragem é R$ 1.300 mais caro que a versão equipada com bloco 1.6 Sigma. Isso também explica porque a Ford optou por trazer o motor equipando apenas a versão mais completa do carro.

Em comparação ao motor 1.6 do New Fiesta, o 1.0 Ecoboost entrega a mesma potência (125 cv) e e quase 1,5 kgf.m a mais de torque. O grande diferencial, to-davia, é que o torque chega bem antes, a partir de 1.400 giros, enquanto no motor de maior litragem, o torque máximo

chega apenas a 4.250 rpm. Ou seja, no 1.0 Ecoboost, 90% do torque está disponível na faixa mais usada no dia a dia.

MENOS É MAIS

Ícone do downsizing, este motorzinho importado da Ro-mênia tem uma construção muito interessante. Além de turbo, injeção direta de combus-tível e duplo comando variável de válvulas, conta com bomba variável de óleo, correia banha-da em óleo, coletor integrado ao cabeçote, sistema duplo de aquecimento e arrefecimento e sistema de resfriamento dos pistões por jato de óleo.

Em vez da válvula “waste-gate”, o turbo conta com sole-nóide, que elimina o conhecido efeito turbolag – demora na resposta de potência quando se pisa no acelerador. Acopla-do a um câmbio sequencial de seis velocidades, o Powershift, o conjunto rende aceleração de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos. E, segundo a Ford, consumo de 12,2 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina, com nota A e Selo Conpet do Inme-tro.

A Ford não prevê uma opção bicombustível do Ecoboost para o Brasil, já que este desenvolvi-mento requer muito investi-mento. Além disso, a montadora também não pensa em lançá-lo para a carroceria sedã. Quanto a uma versão com câmbio manu-al, esta também foi descartada, segundo a Ford, o consumidor

que paga mais de R$ 60 mil em um carro não quer um carro com câmbio manual.

COMPLETÃO

Na versão Titanium, ele traz 7 airbags (frontais, laterais, de cortina e de joelho para o mo-torista), sistema de partida sem chave Ford Power, chave com sensor de presença, bancos de couro, rodas de liga leve de 16 polegadas, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, espelho retrovisor ele-trocrômico, piloto automático e ar-condicionado digital. Tem também sistema SYNC com comandos de voz, AppLink para acesso a aplicativos de smartphones e Assistência de Emergência.

automóveis 13 07 2016

Documents