automóveis 18 05 2016

www.odebateon.com.br Macaé (RJ), quarta-feira, 18 de maio de 2016, Ano XL, Nº 9021 Fundador/Diretor: Oscar Pires

O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ

AUTOMÓVEIS

Novo Prius chega em junho para ensinar Brasil a usar carro híbrido

VITRINE AUTOTAL

Novas Nissan Frontier e Mitsubishi L200 terão a mesma baseCom a compra da Mitsubishi pela Nissan, novas gerações das picapes terão a mesma plataforma em 2020 PÁG. 5

No geral, a potência do sistema é de 122 cv, mas a Toyota afirma que o carro está 20% mais econômico, chegando a 40 km/l de consumo PÁG. 2

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Novo Civic 2017 chega às lojas em agosto, segundo concessionáriosMaior e mais robusto, o Novo Civic terá espaço ampliado no habitáculo e também no porta-malas

De acordo com concessio-nários Honda, o Novo Civic 2017 chega às lojas brasilei-

ras em 25 de agosto. O sedã médio da marca japonesa é esperado com expectativa no mercado nacional. A montadora confirma o segundo semestre, mas não revela uma data específica.

Maior e mais robusto, o Novo Civic terá espaço ampliado no ha-bitáculo e também no porta-malas, que comporta 427 litros. Com estilo agressivo, o modelo deve resgatar parte do impacto provocado pelo New Civic em 2006.

Na parte mecânica, o Honda Ci-vic 2017 deve chegar com motor 2.0 Flex atualizado e o novo 1.5 Turbo, que entrega 174 cv no exterior. PÁG. 4

O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ2 AUTOMÓVEIS Macaé (RJ), quarta-feira, 18 de maio de 2016

AUTOTALNovo Prius chega em junho para ensinar Brasil a usar carro híbridoForam 673 unidades vendi-

das em 38 meses, média de 18 carros ao mês. Esse é o

histórico oficial de emplacamen-tos do híbrido Toyota Prius no Brasil, de janeiro de 2013, quan-do a marca decidiu importá-lo do Japão para projetos de viabilidade e visibilidade no país, a março de 2016. Tudo promete mudar com a nova geração.

Em abril, segundo a Fenabrave (que reúne lojistas), foram 83 uni-dades. O motivo? O projeto cres-ceu: a marca quer vender a nova geração do Prius normalmente a pessoas físicas -- até então, o fo-co esteve na entrega controlada a instituições e pessoas jurídicas -- e emplacar uma cultura híbrida por aqui.

Segundo informações de fontes ligadas à Toyota, a nova geração do Prius (apresentada no Salão de Tóquio, em setembro de 2015) será lançada no Brasil em breve, no dia 6 de junho.

De fato, o Prius 4 já é visto ro-dando no Brasil.

Há a possibilidade do inédito crossover C-HR (concorrente de Honda HR-V, Jeep Renegade e companhia) ser vendido também em versão híbrida no Brasil, além da versão equipada apenas com motor tradicional a combustão. Esta seria uma segunda etapa do projeto.

Além do Prius, o Brasil também recebe poucas unidades do Lexus CT 200h (que usa a base do Prius) e do sedã de luxo Fusion, que cus-

ta pouco mais de R$ 140 mil e em-placou 7.410 unidades em 2015 e mais 1.200 este ano.

HÍBRIDOS PARA TODOSCom a disparidade crescente do

real frente a moedas estrangeiras e preço ainda elevado de "carros verdes" no país, a Toyota negou interesse em fabricar o Prius lo-calmente num futuro próximo -- esperava-se o início da produção para 2018. Mas confirmou que vai "educar o consumidor" sobre as vantagens do híbrido.

"Estou no Brasil com este obje-tivo: trabalhar forte para educar consumidores, alunos e também os governos sobre benefícios da tecnologia híbrida", afirmou Steve St. Angelo, homem-forte da Toyo-ta do Brasil.

Segundo o executivo, que tam-bém é presidente da marca para América Latina e Caribe, o mer-cado local está despreparado para a produção do Prius, daí a estraté-gia de seguir importando a nova geração. O volume vendido ainda seria pequeno e poucos saberiam aproveitar totalmente o carro, não justificando o custo da nacionali-zação.

Esta confirmação veio da base de Prius instalada no país nos últi-mos três anos, como carros de fro-tas de táxi em Juíz de Fora (MG), São Paulo e Sorocaba (SP), pela USP (Universidade de São Paulo), pelo Detran do Distrito Federal e para polícias de Pernambuco, Rio de Janeiro e Rio Grande do Sul.

"Fico preocupado com esta baixa aceitação pelo brasileiro da tecnologia híbrida, porque o motor a combustão vai morrer", argumentou o executivo.

Além da preocupação ambien-tal, há ganho no orçamento do-méstico, segundo St. Angelo. "O custo de manutenção do Prius ao longo da vida é menor que o de um carro comum equivalente. E o custo de revisão é exatamente o mesmo do sedã Corolla", afirmou.

Há também economia no pos-to de combustível: o Prius atual é o carro mais econômico do país (18,9 na cidade e 17 km/l na rodo-via), segundo levantamento do In-metro divulgado no final de abril.

PRIUS FLEX?Com os planos de fabricação

local, surgiram também rumores sobre o uso de motor a combustão bicombustível em conjunto com o gerador elétrico. A ideia para a no-va geração não está descartada. Só que o problema de aceitação agora é da matriz da Toyota.

"Etanol ainda é um combustível pouco compreendido por nossa matriz, no Japão", admitiu St. Angelo. "Mas essa também é parte do meu trabalho aqui e já montei equipe para desenvolvimento de híbridos com esta plataforma", disse.

Segundo o executivo, é um trabalho de longo prazo, mas necessário, uma vez que a sus-tentabilidade é atual bandeira da Toyota. "É um caminho sem volta

e o Brasil precisa acompanhá-lo. Na Noruega, por exemplo, 87% de nossas vendas são de modelos híbridos. Na Califórnia (EUA), até mais. Essa é a tendência global".

COMO ELE ÉFabricado sobre a nova plata-

forma modular da Toyota (que também vai original o C-HR e a nova geração do Corolla), o novo Prius segue com motor 1.8 VVT-i de quatro cilindros, mas retra-balhado para gerar 96 cv e 14,5

kgfm de torque (gasolina), aliado a elétrico (recarregável por meio de bateria) de 72 cv e 16,6 kgfm.

No geral, a potência do sistema é de 122 cv, mas a Toyota afirma que o carro está 20% mais eco-nômico, chegando a 40 km/l de consumo.

Também está mais seguro e tecnológico: (seis airbags, aços de maior rigidez, controle de cruzeiro adaptativo, sistema anti-colisão frontal, lateral e de detecção de pedestres, faróis au-

tomáticos com LED), ainda que o pacote para o Brasil não tenha sido confirmado. E mais espaçoso, já que agora é um sedã de fato e está mais comprido e largo.

Porém, há uma questão crucial: o carro inaugura nova linguagem visual da marca que deve gerar polêmica.

Por ter mais equipamentos, mas ser mais barato de produzir, espera-se que a Toyota mantenha os preços do atual modelo -- entre R$ 111 mil e R$ 120 mil.

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Novo Civic 2017 chega às lojas em agosto, segundo concessionáriosMaior e mais robusto, o Novo Civic terá espaço ampliado no habitáculo e também no porta-malas

De acordo com concessio-nários Honda, o Novo Civic 2017 chega às lojas

brasileiras em 25 de agosto. O sedã médio da marca japonesa é esperado com expectativa no mercado nacional. A montado-ra confirma o segundo semes-tre, mas não revela uma data específica.

Maior e mais robusto, o Novo Civic terá espaço ampliado no habitáculo e também no porta-malas, que comporta 427 litros. Com estilo agressivo, o modelo deve resgatar parte do impacto provocado pelo New Civic em 2006.

Na parte mecânica, o Honda Civic 2017 deve chegar com motor 2.0 Flex atualizado e o novo 1.5 Turbo, que entrega 174 cv no exterior. A transmis-são CVT proporcionará mais eficiência em consumo. Diante de tudo isso e outras novidades, o modelo já provoca descontos do Civic atual.

De acordo com as revendas, o Civic está sendo vendido com descontos de até R$ 6.800. O motivo é claro, limpar os esto-ques para garantir a chegada da nova geração, que deve manter a fábrica de Sumaré/SP na ca-pacidade limite por bom tempo.


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Novas Frontier e L200 terão a mesma baseCom a compra da Mitsubishi pela Nissan, novas gerações das picapes terão a mesma plataforma em 2020

A nova geração da Mit-subishi L200 Triton será baseada na pla-

taforma da próxima Nissan Frontier. A ação foi sugerida

pelo CEO da Nissan, Carlos Ghosn, e seria um processo natural da compra da Mit-subishi pela Nissan.

De acordo com Ghosn,

embora sejam produtos dis-tintos em suas essências, é racional que usem a mesma plataforma para diminuir os custos. "Mas vamos desen-

volvê-las separadamente porque os clientes são mui-tos diferentes entre si".

É provável que o lança-mento das novas gerações

da picapes aconteça daqui a quatro anos, já que os produtos acabaram de ser renovados e sequer estre-aram no Brasil ainda. Será

a segunda iniciativa dessas da Nissan, que já é parcei-ra da Renault e da Merce-des nas novas picapes das marcas.

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VITRINE

Nova Chevrolet S10 muda no design, ganha tecnologias Picape média parte de RS 97.890 na versão de entrada e R$ 167.490 para a High Country

Com mudanças no visual e, principalmente, no itens tecnológicos, a nova Che-

vrolet S10 2017, que teve ima-gens reveladas e vista ao públi-ca na feira agrícola Agrioshow, vai manter os preços, mesmo com todas as mudanças, que se concentram na dianteria e nos itens tecnológicos, pois a moto-rização permanecerá a mesma.

Segundo a fabricante, a nova S10 agora traz identidade visual em harmonia com o DNA global da GM. Na traseira, o que mu-dou foi a tampa da caçamba, que traz uma pequena câmera de ré embutida na maçaneta, deixando o visual um pouco mais limpo.

O compartimento de carga pode ter diferentes tipos de cobertura conforme a configu-rações e ainda há opção de lan-ternas com LED.

Em relação as cores, há um novo azul e um preto ouro ne-gro, que fazem sua estreia na linha 2017 da picape. Elas se juntam às já existentes prata, branco, vermelho e cinza.

Por dentro a cabine traz mais sofisticação e melhoria no aca-bamento das portas e também do painel de instrumentos.

Os itens disponíveis passam ainda por acendimento auto-mático dos faróis, câmera na traseira com gráficos para au-xílio em manobras, sensor de estacionamento dianteiro, vi-dros com abertura e fechamen-to a distância e computador de bordo. Nova S10 muda na forma e no conteúdo, mas mantém preços


MANUTENÇÃO

Falta de manutenção gera defeito em cascataManutenção deficiente no carro pode elevar gastos por comprometer outros componentes

Sabe aquele chiado leve nas pastilhas de freio que mais dói nos ouvidos do que

parece atrapalhar o funciona-mento do carro? Pois bem, ele é simples de resolver, mas, se for deixado de lado, pode dar origem a vários problemas mais sérios, criando o perigoso “efeito cascata”.

No caso dos freios, por exemplo, negligenciar a tro-ca de pastilhas, que custam em média R$ 344 o par pa-ra um Gol 1.0, pode, com o tempo, abreviar severamen-te a durabilidade dos discos. Nessa hipótese, o prejuízo pode passar de R$ 336, valor médio das peças novas para o Volkswagen.

Trocar o óleo no tempo ou quilometragem indicados pe-la montadora também pode parecer chato, mas esperar que o carro apresente algum problema em decorrência da falta do serviço, que para um Gol 1.0 custa cerca de R$ 120 (incluindo o filtro, a R$ 30), é muito pior. Isso pode levar à necessidade de retífica do cabeçote ou do bloco do mo-tor. A conta sai por R$ 2 mil, aproximadamente, para um Fiat Palio 1.0.

Segundo especialistas, ba-rulhos na suspensão, como de pequenas batidas, incomodam bastante quando surgem, mas tendem a piorar com o tem-po. Folgas nas articulações podem ser compensadas com reapertos e ajustes, evitando a

troca de uma bandeja inteira, o que representa um gasto de ao menos R$ 250 para um Fiat Idea, por exemplo.

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No caso dos freios, por exemplo, negligenciar a troca de pastilhas, pode com o tempo abreviar severamente a durabilidade dos discos

Além disso, o desgaste acen-tuado de componentes da sus-pensão pode prejudicar o sis-tema de direção e até diminuir

a durabilidade dos pneus.Vazamentos de óleo tam-

bém devem ser vistos com atenção. Em casos extremos,

se o lubrificante escorrer por dentro do cofre do motor, po-de afetar componentes elétri-cos e causar uma pane geral,

além de risco de problemas no próprio propulsor, que es-tará com menos lubrificante que o ideal.

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