O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ Macaé, quarta-feira, 3 de setembro de 2014 AUTOMÓVEIS 5

VITRINE

Evolução da espécieSegunda geração do Peugeot 308 aprimora design, prazer de dirigir e qualidade construtiva

Ao ser mostrada no Salão de Frankfurt ano pas-sado, a segunda geração

do Peugeot 308 impressionou pelo visual atraente e o grande conforto interno. Tanto que o hatch médio francês tem co-nhecido o sucesso na Europa, mesmo sendo obrigado a enca-rar concorrentes fortíssimos, como Ford Focus e Volkswagen Golf. O novo 308 é o primeiro modelo da Peugeot a manter a mesma nomenclatura de-pois de mudar de geração. No caso, ele passou a ser cons-truído com a plataforma mo-dular EMP2 da PSA, que tem menor peso e maior a rigidez estrutural, que incrementa o comportamento dinâmico. A complexidade exigida na cons-trução desse tipo de platafor-ma – como linha altamente robotizada e solda lazer – pode inviabilizar por um bom tem-po a produção do novo 308 na Argentina, em substituição ao modeloa atual, produzido na grande Buenos Aires.

Na Europa, esta nova gera-ção dispõe de nada menos que seis propulsores diferentes – três diesel e três a gasolina. A

Além das lilnhas atraentes e acabamento de boa qualidade, o novo 308 surpreende por seu confortável espaço interno e sua suspensão bem ajustada

gasolina são dois motores 1.2, um aspirado e um turbo, e o 1.6 THP presente em modelos da marca no Brasil, como o sedã 408, o cupê RCZ, o conversível 308 CC e o crossover 3008. Os motores são acoplados a câm-bios manuais de cinco ou seis relações ou ao automático de seis velocidades. As versões diesel são de 1.6 litro e 2.0 li-tros, com potências entre 93 cv e 152 cv, com as mesmas opções de câmbio.

Comparado à atual geração vendida no Brasil, o novo 308 está 2 cm menor – ficou com 4,25 metros de comprimento –, mas o entre-eixos foi am-pliado em 1 cm e agora é de 2,62 m. Fora isso, o novo hatch da Peugeot recebeu muitas in-fluências do compacto 208, co-mo o chamado “i-cockpit” – ou posto de condução interativo. Na cabine, o volante é menor que o convencional para que o painel de instrumentos ele-vado possa ser visto por cima dele. Há ainda um monitor central por onde se controlam facilmente os recursos do car-ro – ajustes, música e telefonia via Bluetooth. Os bancos são

espaçosos e aconchegantes e ainda contam com um toque de esportividade.

No design externo, o novo Peugeot 308 tem um aspecto mais esportivo. Mas, ao mes-mo tempo, é sóbrio e tem li-nhas limpas e agradáveis. Se não é extremamente chamati-vo, o carro também não passa despercebido. O principal des-taque é o conjunto ótico, que abusa do uso de luzes diurnas de leds. O formato de farol faz lembrar o olhar de um felino. As grades apresentam traços secos e bem-acabados. A tra-seira é cortada rente e os eixos ficam mais próximos das extre-midades. Rodas de 17 polegadas, de série, completam o desenho instigante do modelo.

1.6 THPMotor a gasolina presente no Brasil em modelos da marca.w

17 polegadasRodas de 17" completam o desenho instigante do modelo.

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