apostila cadeia de suprimentos
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GESTÃO LOGÍSTICA
(Programa da Disciplina)
Capítulo I - A Abordagem Logística
Capítulo II - Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos
Capítulo III - Administração de Compras
Capítulo IV - Distribuição e Transporte
Capítulo V - Manuseio e Acondicionamento do Produto
Capítulo VI - Aquisição de Recursos Patrimoniais: Empreendimentos e Equipamentos
Bibliografia:
BALLOU, RONALD H.. LOGÍSTICA EMPRESARIAL: TRANSPORTES, ADMINISTRAÇÃO DE
MATERIAIS E DISTRIBUIÇÃO FÍSICA (TRADUÇÃO DE HUGO T. Y. YOSHIZAKI). SÃO
PAULO: ATLAS, 1993.
CHING, HONG YUH. GESTÃO DE ESTOQUES NA CADEIA DE LOGÍSTICA INTEGRADA -
SUPPLY CHAIN (2A EDIÇÃO). SÃO PAULO: ATLAS, 2001.
DIAS, MARCO AURÉLIO P.. ADMINISTRAÇÃO DE MATERIAIS: UMA ABORDAGEM
LOGÍSTICA (4A EDIÇÃO). SÃO PAULO: ATLAS, 1993.
MARTINS, PETRÔNIO GARCIA E ALT, PAULO RENATO CAMPOS. ADMINISTRAÇÃO DE
MATERIAIS E RECURSOS PATRIMONIAIS. SÃO PAULO: SARAIVA, 2001.
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Encontro Tema
01 Apresentação
02 Capítulo I
03 Capítulo I
04 Capítulo I
05 Capítulo I
06 Capítulo II
07 Capítulo II
08 Revisão
09 Primeira Prova
10 Capítulo III
11 Capítulo III
12 Capítulo IV
13 Capítulo IV
14 Capítulo V
15 Capítulo V
16 Capítulo VI
17 Capitulo VI
18 Revisão
19 Segunda Prova
20 Prova Final
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Avaliação
Primeira Prova:
Prova vale 8,0 pontos, assim distribuídos:
- Primeira questão é dissertativa / específica (2,0 pontos).
- Segunda questão consiste na marcação de afirmações verdadeiras (V)
ou falsas (F), sendo que quatro afirmações devem ser classificadas, e
cada afirmação acertada confere 0,5 ponto ao aluno (total de 2,0
pontos).
- Terceira questão consiste no preenchimento de lacunas com a palavra
correta. Serão quatro frases em que, em cada uma delas, uma palavra
será substituída por uma lacuna, cabendo ao aluno preencher a lacuna
com a palavra correta. Cada acerto confere 0,5 ponto ao aluno (total de
2,0 pontos).
- Quarta questão consiste em marcar a opção correta. Serão elaboradas
quatro sub questões em que, em cada uma delas, o aluno deverá
marcar a alternativa correta entre quatro opções fornecidas. Cada
acerto confere 0,5 ponto ao aluno (total de 2,0 pontos).
- A matéria da prova se estenderá pelos capítulos I e II.
Trabalhos valem 2,0 pontos, assim distribuídos:
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- Relatório do texto “Repensando a Logística”, do livro “Gestão de
Estoques na Cadeia de Logística Integrada”, de Houng Yuh Ching (1,0
ponto).
- Resolução do exercício do capítulo I (0,5 ponto) e do exercício do
capítulo II (0,5 ponto).
- Todos os trabalhos devem ser entregues de forma INDIVIDUAL e
MANUSCRITA (aproximadamente uma página de caderno grande para
cada exercício, e três páginas para o relatório).
Segunda Prova:
Prova vale 8,0 pontos, assim distribuídos:
- Primeira questão é dissertativa / específica (2,0 pontos).
- Segunda questão consiste na marcação de afirmações verdadeiras (V)
ou falsas (F), sendo que quatro afirmações devem ser classificadas, e
cada afirmação acertada confere 0,5 ponto ao aluno (total de 2,0
pontos).
- Terceira questão consiste no preenchimento de lacunas com a palavra
correta. Serão quatro frases em que, em cada uma delas, uma palavra
será substituída por uma lacuna, cabendo ao aluno preencher a lacuna
com a palavra correta. Cada acerto confere 0,5 ponto ao aluno (total de
2,0 pontos).
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- Quarta questão consiste em marcar a opção correta. Serão elaboradas
quatro sub questões em que, em cada uma delas, o aluno deverá
marcar a alternativa correta entre quatro opções fornecidas. Cada
acerto confere 0,5 ponto ao aluno (total de 2,0 pontos).
- A matéria da prova se estenderá pelos capítulos III, IV, V e VI.
Trabalhos valem 2,0 pontos, assim distribuídos:
- Resolução do exercício do capítulo III (0,5 ponto), do exercício do
capítulo IV (0,5 ponto), do exercício do capítulo V (0,5 ponto) e do
exercício do capítulo VI (0,5 ponto).
- Todos os trabalhos devem ser entregues de forma INDIVIDUAL e
MANUSCRITA (aproximadamente uma página de caderno grande para
cada exercício).
Prova Final:
- Serão cinco questões dissertativas / específicas, cada uma delas valendo 2,0
pontos.
- A matéria da prova se estenderá do capítulo I ao capítulo VI.
- NÃO SERÃO ACEITOS TRABALHOS, relativos a provas anteriores.
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Capítulo I - A Abordagem Logística
01) A origem do conceito de logística é militar. Foi desenvolvido visando-se colocar os
recursos certos no local certo, na hora certa, com o objetivo de se vencer batalhas.
02) No Brasil, a logística apareceu nos anos 70, por meio do aspecto da distribuição física,
tanto interna como externa.
03) Os sistemas de logística mais bem estruturados são, atualmente, os ligados à indústria
automobilística e aos grandes varejistas.
04) A logística é responsável pelo planejamento, operação e controle de todo o fluxo de
mercadorias e da informação, desde a fonte fornecedora até o consumidor.
05) O conceito básico para o bom funcionamento do sistema logístico é o bom
atendimento ao cliente.
06) Segundo a Associação Européia de Logística, 10,1 % do preço do produto final resulta
do custo de logística. Mas, devido à preocupação crescente com o gerenciamento
logístico, este custo baixou em cerca de 30 % nos últimos 15 anos (de 14,3 % em 1987,
para o índice mencionado, em 2002).
07) Imagine-se o exemplo de um comprador de um carro no ambiente considerado ideal:
Quando o cliente chega à revendedora de automóveis, não encontra um pátio cheio de
carros prontos, mas apenas alguns modelos expostos. Em compensação, há um
vendedor, munido de um computador.
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O vendedor mostra, pela tela do computador, diversos modelos de automóveis
disponíveis.
Os modelos de preferência do cliente podem ser objeto, em tela, de diversas
simulações, como cor, número de portas, tipo de estofamento, acessórios e etc. O
carro ideal é construído em tempo real.
O preço cobrado pelo produto segue o ritmo da simulação, e é calculado
automaticamente.
Quando o cliente decide pelo modelo final, fornece seu cartão magnético e a venda
está fechada. O trabalho do vendedor, no entanto, está longe de se encerrar: cabe a
ele, ainda, providenciar a mais rápida entrega ao comprador.
Nesse sentido, envia - via computador - uma ordem de produção para a montadora,
que é recebida - também via computador - pela área de produção.
Softwares específicos, então, colocam em ação o planejamento das necessidades de
materiais para o produto ser feito e, sendo necessário, trata-se de encomendar - por
meio eletrônico - os materiais que são necessários, mas não se encontram na
montadora.
De posse desses dados, estima-se quando o produto ficará pronto. Todas essas
informações, desde que o vendedor enviou a ordem de produção à montadora, são
processadas em poucos minutos. Deste modo, o cliente sai da revendedora sabendo
quando receberá o carro, o que acontecerá em menos de uma semana.
08) Os pontos principais para o desenvolvimento de um sistema logístico integrado são:
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O cliente (entender as necessidades).
A área comercial (deve possuir instrumentos sofisticados).
A fábrica (deve possuir um funcionamento racional).
A administração (cuida das contas e do fluxo de caixa).
O mercado (inclusão nas estatísticas e serviço de pós venda).
O fornecedor (deve ser parceiro comercial).
A transportadora (faz a roteirização de entregas).
Novamente, o cliente (busca de fidelização).
09) As interfaces do Sistema Logístico são:
Produção
-Controle da
qualidade
-Planejamento
detalhado
-Manuseio
interno
Atividades de
Interface:
-Programação
da produção
-Localização
industrial
-Suprimentos
Atividades de
Interface:
-Padrões de
níveis de serviço
-Formação de
preço
-Localização de
depósitos
Marketing
-Promoção /
Propaganda
-Pesquisa de
mercado
-Administração
da força de
vendas
10) As três dimensões da logística são: dimensão de fluxos, dimensão de atividades,
dimensão de domínios.
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11) Nunca se deve pensar de forma reducionista, quando se trata de logística: o número
de variáveis envolvido é grande, e modificações em uma delas acarretam mudanças
nas demais.
12) Os principais pontos a serem considerados em um sistema logístico são a
movimentação do produto, a movimentação de materiais, o tempo, o custo e o nível
dos serviços.
13) O lead time é responsabilidade do sistema logístico. Depende de suprimentos, do
planejamento e controle da produção e do sistema de distribuição.
14) Custos não agregados ao custo de matérias-primas devem ser evitados (exemplos:
transportes desnecessários e controles de qualidade).
15) A cadeia estratégica do sistema logístico pode ser assim representada:
Estratégia
Planejar Comprar Fazer Mover Vender
Planejamento
da demanda
e suprimento
Gerenciamento
de fontes de
suprimento
Manufatura
e
operações
Transporte
e
distribuição
Gerenciamento
de clientes e
ordens
16) São cinco os componentes do sistema logístico: área comercial, operação industrial,
fornecedores, administração e finanças, distribuição e transporte.
17) A área comercial pretende estabelecer um vínculo com o cliente, mais do que uma
transação comercial.
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18) Os recursos da área comercial: pesquisa de mercado, promoção, propaganda,
treinamento e administração da força de vendas.
19) Um grande diferencial para ganhos de eficácia da empresa é a utilização do eletronic
data interchange, ou EDI. Com ele, desaparece a figura do follow up tradicional, que
passa a ser feito em tempo real.
20) Na operação industrial, a filosofia que deve orientar as operações da fábrica é o just in
time.
21) Os fornecedores não devem ser encarados como simples entregadores de insumos,
mas como parceiros comerciais. Isto implica em uma relação mais estreita, com
contratos de fornecimento de longo prazo e definição de metas em conjunto.
22) É melhor trabalhar com menos fornecedores confiáveis do que com mais
fornecedores duvidosos. A Le Postiche, por exemplo, reduziu, em 1998, o número de
fornecedores, de 400 para 80, centralizando seus fretes em três grandes
transportadoras.
23) A Refinações de Milho Brasil desenvolveu um sistema de fornecimento interessante
com a sua compradora, a Brahma. Foi um sistema que reduziu os estoque a algo
próximo de zero e permitiu, ainda, que a Brahma se dedicasse ao seu core business.
24) O sistema de leitura de código de barras é cada vez mais freqüente nas organizações
industriais, auxiliando o controle dos materiais fornecidos.
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25) Sobre administração e finanças, há uma tendência, cada vez maior, das organizações
evitarem recorrer a financiamentos bancários. Assim, é imperioso que exista um fluxo
de caixa harmonioso.
26) É imperioso, ainda, que haja rápida transformação de pedidos em faturamento, a
redução do investimento em estoques em processos e inventários finais, a conexão via
EDI com os bancos agilizando cobranças, a integração com fornecedores gerando um
fluxo de caixa mais preciso.
27) Em relação à distribuição física, é importante estabelecer uma localização apropriada
para a fábrica, para os fornecedores e para os depósitos, assim como uma boa
estruturação dos sistemas de transporte.
28) Reduzir inventários é tão importante que se pode utilizar o meio de transporte como
um mini armazém. Como já fez a Sadia, que mantinha um esquema de pedidos diários,
com os caminhões fazendo o papel de almoxarifado de produtos acabados.
29) Com o advento do transporte intermodal, ganha importância a roteirização. Nesse
sentido, existem softwares específicos para o estabelecimento de rotas de entregas
que, quando utilizados, cortam custos.
30) Fazem parte, ainda, da realidade da distribuição atual: vendas on line, leitores óticos
de código de barras, sistemas para administração e rastreamento de frotas, serviços
automatizados para atendimento de clientes.
31) Sobre os lead times, pode-se dizer que, através da reengenharia de processos e da
qualidade total, procura-se minimizar as esperas evitáveis, já que pouco se pode fazer
em relação às inevitáveis. Tem crescido, ainda, o uso do benchmarking.
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32) É necessário que se tenha indicadores de desempenho, que possam mensurar a
eficácia do sistema logístico.
33) Exemplos de indicadores para suprimentos:
a) erros em ordens de compras / ordens de compras auditadas
b) número de pessoas em suprimentos / número total de pessoas
c) valor total de compras / custo total de suprimentos
d) número de entregas no prazo / número de entregas
34) Exemplos de indicadores para manufatura:
e) horas produtivas / horas trabalhadas
f) unidades programadas / unidades produzidas
g) gastos de produção até a data / orçamento de produção até a data
h) horas paradas / horas pagas
35) Exemplos de indicadores para distribuição:
i) número de entregas no prazo / número de entregas
j) número de ordens entregues / número total de ordens colocadas
k) número de duplicatas prorrogadas / número total de duplicatas
l) número de reclamações dos clientes / número total de transações
36) Sobre a relação entre logística e globalização, alguns aspectos caracterizam o
fenômeno da globalização:
Extensão geográfica do mercado consumidor.
Rapidez das informações.
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Consumidor exige, cada vez mais, produtos e serviços personalizados.
A mudança do paradigma de emprego e das estruturas de produção.
37) A competição torna-se mais acirrada, e ocorre em quatro níveis: qualidade,
confiabilidade, flexibilidade e inovação.
38) A expansão das montadoras japonesas para o mercado norte americano é um bom
exemplo de eficiência logística. Baseou-se em quatro tarefas em seqüência:
Diferenciação em preço e qualidade.
Adoção do modelo just in time.
Investimento nos canais de distribuição (uso de navios e instalação de revendas).
Criação de fábricas próprias ou joint ventures.
39) Atualmente, os maiores mercados potenciais encontram-se em países emergentes.
40) Usualmente, as cadeias logísticas possuem a seguinte configuração:
Pensar globalmente Fazer regionalmente Operar localmente
Visão
Estratégia
Operacional
Implementação
Valor
do
Negócio
41) A utilização da internet será cada vez mais decisiva para a realização de vendas, da
mesma forma que vendas para áreas não urbanas crescerão. Este é um grande desafio
da logística contemporânea.
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Exercício:
A empresa Sigma Alimentícios pretende expandir-se para o mercado europeu. O
presidente, José Luiz Costa, acha esta expansão tão estratégica que decide conduzir,
pessoalmente, o projeto.
Baseado (a) na informação dada, responda às questões abaixo:
a) Disserte sobre logística e sua relação com globalização (30 linhas).
b) Cite e comente três maneiras que Costa pode analisar para penetrar no mercado
europeu, enunciando seus prós e contras.
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Capítulo II - Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos
42) O gerenciamento da cadeia de suprimentos, ou supply chain management,
revolucionou completamente não somente a forma de se comprar, como também a
forma de produção e de distribuição de bens e serviços.
43) Na prática, o gerenciamento da cadeia de suprimentos é o método operacional de
realização da logística integrada ao nível da empresa.
44) Os objetivos do gerente da supply chain são:
Satisfazer rapidamente o cliente.
Minimizar os custos financeiros.
45) O gerenciamento da cadeia de suprimentos não é uma função, mas um processo.
46) Uma cadeia simples representa bem a atividade logística para uma unidade de
transformação. A cadeia completa é uma combinação de cadeias simples, desde os
sub fornecedores, passando por transbordos entre unidades transformadoras
diferentes, dentro da empresa ou entre empresas, até chegar ao consumidor final.
47) Na indústria automobilística, por exemplo, as montadoras cada vez mais optam pelo
recebimento de partes pré montadas (comercializadas por fornecedores). Estas
partes pré montadas são elaboradas com materiais específicos de indústrias
mecânicas e de transformação de plásticos (concedidas por sub fornecedores).
48) O modelo clássico de relacionamento entre comprador e fornecedor deve ser
repensado, evoluindo para o comakership.
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49) O Efficient Consumer Response (ECR) permite a utilização do gerenciamento por
categoria, que gera uma efetiva parceria entre o comprador e o fornecedor. A relação
entre a Kolynos (Sorriso) e as lojas de supermercados Cândia constitue-se em um bom
exemplo.
50) A atividade de supply chain pode ser fragmentada em três fases: abastecimento,
recebimento e armazenagem, operação industrial.
51) Sobre o abastecimento, pode-se dizer que a área de suprimentos não se encarrega
apenas da função compras. Também escolhe e negocia com a cadeia de fornecedores.
52) O mecanismo de produção deve ser o just in time, o que exige os seguintes cuidados
prévios:
Qualificação prévia do fornecedor.
O meio de transporte utilizado (cresce o uso do milk run).
Negociação do custo da embalagem entre cliente e fornecedor.
Conferimento de entregas, devido ao trânsito e a problemas para estacionar.
Deve-se controlar o que, do comprado, deve ser objeto do JIT ou não.
53) A cadeia total pode ser mais ou menos extensa, dependendo do tipo de produto
vendido (exemplo: relógio de luxo x papel higiênico).
54) Sobre o recebimento e armazenagem, pode-se dizer que o recebimento de uma
empresa é mais bem compreendido com uma combinação de cinco elementos
principais: espaço físico, recursos de informática, equipamentos de carga e descarga,
pessoas e procedimentos normatizados.
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55) Inspeção de qualidade no recebimento é um processo dispensável quando se trabalha
com fornecedores confiáveis.
56) O layout do armazém deve ser funcional, o que é decisivo.
57) Sobre a operação industrial, pode-se dizer que se deve reduzir ao máximo o estoque
em processo.
58) O tempo de transporte entre postos de trabalho deve ser concebido para ser o menor
possível.
59) O aperfeiçoamento dos métodos de trabalho é, também, um grande diferencial.
Exercício:
Gílson Fernandez é presidente / dono da rede de supermercados Quarup. O executivo vê
sua rede de lojas abandonada, com sortimento escasso e lenta para fazer o ressuprimento
dos produtos que vende.
Com base na situação mencionada, responda às questões abaixo:
a) Disserte sobre supply chain management (20 linhas).
b) Cite e comente três mudanças que podem ser feitas para melhorar o desempenho da
rede de supermercados.
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Capítulo III – Administração de Compras
60) A função compras é um segmento essencial do Departamento de Materiais ou
Suprimentos, que tem por finalidade suprir as necessidades de materiais ou serviços,
planejá-las quantitativamente e satisfazê-las no momento certo com as quantidades
corretas, verificar se se recebeu efetivamente o que foi comprado e providenciar
armazenamento.
61) A informação essencial para se executar uma política de compras é o conhecimento
do plano de produção.
62) O aspecto fundamental a ser considerado para uma política de compras funcionar é o
bom relacionamento com o mercado fornecedor.
63) Outro aspecto que merece importância é saber selecionar os fornecedores. Cada
fornecedor deve ser avaliado em termos de potencialidades, instalações e qualidade
dos produtos.
64) Atividades típicas da seção de compras são:
Pesquisa dos fornecedores.
Aquisição.
Administração.
Diversos.
65) Via de regra, os cargos envolvidos com a atividade de compras são os seguintes:
Chefe de compras.
Comprador de materiais diversos.
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Comprador técnico.
Comprador de matéria prima.
Auxiliar de compras.
Acompanhador de compras.
66) As qualidades principais que um operador de compras deve possuir são: capacidade
de negociação; visão analítica; ética.
67) O sistema de compras é composto por quatro partes: solicitação de compras, coleta
de preços, pedido de compras e acompanhamento de compras.
68) Quem dá o veredicto da qualidade do material a ser comprado é o departamento
utilizador.
69) Por preço, entende-se o valor que o fornecedor exige ao vender seu produto. Por
custo, entende-se o quanto ele gasta para fabricar esse mesmo produto.
70) O controle das compras mais significativas pode gerar redução de custos.
71) Normalmente, em contratos de fornecimento a longo prazo, existem cláusulas de
reajuste do preço de acordo com o faturamento ao longo dos períodos.
72) Mesmo não sendo de responsabilidade da seção de compras a definição dos prazos
necessários para que os materiais estejam na fábrica, é de sua competência o esforço
máximo para conseguir obter-se os prazos predeterminados.
73) O tipo de embalagem que interessa ao setor de compras é a do transporte. Existem
duas categorias usuais:
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As embalagens retornáveis (os cestos metálicos, caixas e engradados de madeira
reforçados, contentores de metal ou de plásticos), quando planejadas adequadamente,
têm longa vida de uso; geralmente levam a marca do fornecedor e, no caso de um não
retorno ou de avaria, o valor da embalagem é debitado ao cliente comprador.
As não retornáveis geralmente são construídas de madeira, papelão ondulado, plástico
ondulado, sacos multifolhados de papel, tambores de fibra, etc. Normalmente, essas
embalagens já estão inclusas no preço do produto, e qualquer modificação desejada
será acrescentada no preço final de venda.
74) A concessão ou não de descontos mediante uma compra de grandes quantidades é
uma decisão a ser tomada pelo setor de compras de acordo, principalmente, com o
custo que o material a ser comprado representa para o custo unitário de produção.
75) A boa compra depende de boa negociação. E boa negociação é a que ambas as partes
saem ganhando.
76) Uma técnica que é pensada como positiva é a utilização da equipe de negociação.
77) Não são apenas as habilidades técnicas que contam em uma negociação: as
interpessoais são fundamentais.
78) Pode-se requisitar o fornecimento de:
Matéria-prima.
Serviços.
Mão de obra.
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79) Documentos primordiais do departamento de compras são o cadastro do fornecedor e
a ficha do material. As condições básicas para atender à escolha do fornecedor ideal
são: preço, prazo, qualidade e condições de pagamento.
80) A utilização de um banco de dados dos trabalhos anteriores do fornecedor ajuda a
mostrar se este tem desempenho satisfatório.
81) Selecionar poucos fornecedores para um mesmo item vai permitir que, produzindo
em escalas maiores, eles tenham redução de custos e apresentem preços mais
interessantes.
82) Uma medida bastante razoável é que a empresa tenha pelo menos dois fornecedores
para cada peça e que nenhum deles seja responsável por mais de 60 % do total de
fornecimento, para evitar colapsos quando algum deles tem um problema qualquer
de fabricação.
83) Muitas vezes, uma organização é impelida a pensar se deve confeccionar certos itens
da produção internamente, ou se deve adquiri-los de terceiros.
84) Outra questão que merece atenção é a das sub contratações, que se fazem
necessárias toda vez que a demanda se torna maior do que a capacidade produtiva da
organização. Então, outra decisão que as empresas têm que tomar, muitas vezes, é a
de contratar ou comprar o serviço de empresas ou pessoas terceirizadas.
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Exercício:
A empresa Doog é uma fabricante de eletrodomésticos que, para executar suas
atividades, necessita de um processo eficaz de relacionamento com fornecedores, com
vistas a proceder compras baratas e entregues em prazos os mais curtos possíveis.
Contudo, atualmente o sistema de compras é precário, feito de modo antiquado, razão
pela qual o Gestor de Compras, Carlos Martinez, deve proceder uma profunda
reformulação em seu setor.
Com base na situação mencionada, responda às questões abaixo:
a) Disserte sobre compras (20 linhas).
b) Cite e comente três mudanças que podem ser feitas para melhorar o sistema de
compras da organização.
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Capítulo IV – Distribuição e Transporte
85) Os custos envolvidos com transportes podem ser muito altos, logo qualquer melhoria
pode fazer a diferença.
86) Independentemente dos problemas que isso possa gerar, o transporte rodoviário é o
mais adotado no Brasil, quadro que tende a não se alterar nas próximas décadas.
87) A função primordial de órgãos de transporte é otimizar custos, prazo e qualidade no
atendimento.
88) Os tipos de transportes usuais são: rodoviário, ferroviário, marítimo ou hidroviário
(fluvial), dutoviário, aeroviário.
89) Cerca de três quartos das cargas transportadas no Brasil passam por rodovias. Os
motivos para isso são:
Política de investimentos de governos passados.
Implantação da indústria automobilística.
Criação do Parque Nacional de Refinação de Petróleo.
Vasta extensão do país, que favorece as rodovias.
90) Porém, a infra estrutura do transporte rodoviário é precária, com a presença em série
de carreteiros.
91) Sobre o transporte ferroviário, o Ministério dos Transportes tem-se concentrado nos
seguintes pontos:
Expansão da tração elétrica.
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Unificação das bitolas das vias da malha ferroviária nacional.
Realização de corredores de transporte (Vitória, Santos, Paranaguá, Rio Grande).
92) No transporte marítimo, o principal problema é a falta de regulamentação.
93) O transporte dutoviário tem um elevado investimento em capital inicial, mas um custo
operacional baixo.
94) As orientações gerais para o uso dos modais de transporte são as seguintes:
Rodoviário: volumes relativamente pequenos e prazos relativamente rápidos de
entrega.
Ferroviário: volumes grandes e prazos de entrega longos.
Aeroviário: volumes pequenos, produtos nobres e prazo de entrega urgente.
Hidroviário e Marítimo: volumes gigantescos, produtos muito baratos e com prazo de
entrega muito extenso.
95) Via de regra, a área de transportes de uma empresa cuida das seguintes atividades:
Supervisão de tráfego e operações.
Análise de custos.
Estudos econômicos.
96) Surge o problema de se escolher a utilização do transporte próprio ou do transporte
contratado.
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97) Pelo Código Comercial, as transportadoras são responsáveis pela carga desde a coleta
até o destino final.
98) Embora a redução de custos deva ser uma tônica, deve-se abrir exceções para casos
em que o benefício é superior. Exemplo: um aumento no custo de transporte pode ser
compensado por prazos menores de entregas, gerando maior volume de vendas.
99) A organização da distribuição está muito ligada à área de marketing: algumas
decisões deverão ser tomadas consultando-se os homens de vendas, particularmente
no que diz respeito à urgência das entregas.
100) O grau de atendimento está ligado a três fatores:
Tempo de atendimento de um pedido.
Uniformidade do tempo de atendimento.
Atendimento do cliente.
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Exercício:
Luiz Fernando Gonzáles pensa em criar uma empresa, a Sweet Love, fabricante de doces
que devem ser revendidos no varejo.
Atualmente, Gonzáles está montando o Plano de Negócios da empresa, com vistas a
captar recursos que viabilizem sua implementação. Neste momento, algumas definições
sobre o método de distribuição dos doces produzidos devem ser arroladas.
Com base na situação mencionada, responda às questões abaixo:
a) Disserte sobre distribuição e transporte (20 linhas).
b) Cite e comente três decisões relativas à distribuição que Gonzáles deverá incluir no
Plano de Negócios.
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Capítulo V – Manuseio e Acondicionamento do Produto
101) O manuseio ou movimentação interna de produtos e materiais significa transportar
pequenas quantidades de bens por distâncias relativamente pequenas, quando
comparadas com as distâncias na movimentação de longo curso executadas pelas
companhias transportadoras.
102) É atividade executada em depósitos, fábricas e lojas, assim como no transbordo
entre modais de transporte.
103) Seu interesse concentra-se na movimentação rápida e de baixo custo das
mercadorias. Como a atividade de manuseio deve ser repetida muitas vezes,
pequenas ineficiências em qualquer viagem podem acarretar grandes
deseconomias, quando aplicadas a muitos produtos por certo período de tempo.
104) Os principais equipamentos de movimentação são: empilhadeiras e tratores;
transportadores e esteiras; guinchos.
105) Os equipamentos auxiliares são os guardadores de materiais, como estantes ou
prateleiras de caixas reutilizáveis. Busca-se o melhor aproveitamento volumétrico do
armazém, pois se permite a armazenagem vertical.
106) A organização dos materiais em estantes permite, ainda, fácil organização e fácil
descarga, além de proteger os materiais de uma possibilidade maior de danos.
107) A tecnologia de computadores pode vir a revolucionar a identificação de pacotes e
acelerar seu manuseio. A chave para a rápida identificação do produto, quantidades
e fornecedor é o código de barras linear ou código de distribuição.
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108) Um formato apropriado para um armazém é o quadrado.
109) Algumas empresas têm depósitos com configuração bem distante da ideal, tais
como plantas em forma de L ou T, possivelmente resultado de expansões. Apesar
desses projetos aumentarem os tempos de movimentação interna no armazém, o
uso de transportadores e cabos de reboque podem compensar, parcialmente, esta
desvantagem.
110) Para facilitar o manuseamento dos materiais, uma prática comum é dividir o
depósito em seções. Em um depósito de itens de mercearia, por exemplo, podem
existir seções para produtos congelados, para perecíveis e seções cercadas para
controlar o furto de certos itens (como cigarros, vinhos e produtos de higiene
pessoal).
111) Armazéns com alta rotação de itens de estoque exigem minimização dos custos de
movimentação. Então, a funcionalidade e rapidez da movimentação de mercadorias
é fundamental.
112) Armazéns com baixa rotação de itens de estoque exigem minimização dos custos de
armazenagem. Então, é essencial o aproveitamento de todo o espaço físico.
113) Armazéns que combinam mercadorias de alta rotação com de baixa rotação devem
ser divididos em espaços físicos distintos.
114) Para melhor praticidade da localização de estoques, é preciso criar sistemas de
endereçamento.
115) As alternativas para se projetar um sistema são:
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Espaço físico e manuseio públicos.
Espaço alugado e operação manual.
Espaço próprio, manuseio mecanizado com paletes e empilhadeiras.
Espaço próprio, manuseio automatizado.
116) O transporte a granel serve para grandes quantidades de produtos que não
precisam ser embalados (exemplo: carvão, petróleo, areia, cereais, leite, etc). A idéia
é transportar a máxima quantidade de carga até o ponto mais distante possível no
canal de distribuição, antes de fracioná-lo para a distribuição final.
117) Quando é necessário embalar o produto, a questão da embalagem tem muitas
facetas. Do ponto de vista do marketing, por exemplo, deve funcionar como um
atrativo de vendas.
118) Outro motivo é a proteção: enquanto o produto está protegido, fica menos sujeito a
danos, e a principal preocupação da logística é evitar o dano durante o manuseio do
produto.
119) Deve-se recorrer à unitização, que significa agregar diversos pacotes ou embalagens
menores em uma carga unitária maior. Uma forma de fazer isso é através da
conteinerização.
120) A embalagem também pode servir para identificar o produto, principalmente
quando a própria aparência do produto não permite fazê-lo facilmente (sapatos de
tamanhos diferentes, por exemplo).
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Exercício:
A empresa Global Free é fabricante de roupas, fazendo parte do segmento têxtil. Tanto
para a chegada de materiais utilizados na fábrica, como para se guardar os produtos
elaborados antes de serem distribuídos, os depósitos devem ser objeto de atenção
especial.
Com base na situação mencionada, responda às questões abaixo:
a) Disserte sobre manuseio e acondicionamento de produtos (20 linhas).
b) Cite e comente três decisões relativas ao manuseio e acondicionamento de produtos
que o responsável pelos depósitos deve tomar.
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Capítulo VI - Aquisição de Recursos Patrimoniais: Empreendimentos e Equipamentos
121) As empresas devem lidar com empreendimentos. Exemplos claros de
empreendimentos são a construção de uma nova fábrica ou a aquisição de um novo
equipamento.
122) Recursos patrimoniais são instalações, utilizadas no cotidiano da empresa, que são
adquiridas esporadicamente. Prédios, equipamentos e veículos da empresa são
alguns exemplos. Exigem uma alta soma financeira para serem adquiridos, assim
como a aquisição é feita de forma esporádica.
123) A forma organizacional mais freqüentemente encontrada para a elaboração de
empreendimentos é a matricial. Um exemplo:
Diretor
Geral
Departamento
A
Departamento
B
Departamento
C
Empreendimento
I
////////////////
/////////////////
////////////////
/////////////////
////////////////
/////////////////
Empreendimento
II
////////////////
/////////////////
////////////////
/////////////////
////////////////
/////////////////
124) Um exemplo de software que auxilia o encaminhamento de projetos é o MS
PROJECT, da Microsoft.
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125) A aquisição de um bem cujo processo de consecução possa ser classificado como um
empreendimento deve seguir os procedimentos definidos pela empresa em seus
manuais do empreendimento, na parte referente a suprimentos.
126) Para fazer uma seleção prévia de fornecedores podem ser observados os seguintes
aspectos:
Verificação da documentação dos potenciais fornecedores.
Verificação se o fornecedor tem capacidade financeira para providenciar a produção
requisitada.
Fazer uma visita às instalações dos fornecedores, verificando se as condições de
funcionamento são propícias.
Verificação da reputação dos potenciais fornecedores.
127) No caso de concorrências públicas, a seleção dos fornecedores deve obedecer aos
pré requisitos, constantes de edital.
128) No caso de bens patrimoniais, o follow up é, absolutamente, indispensável.
129) A demanda para bens patrimoniais decorre do planejamento, a médio e longo
prazos, efetuado pelas empresas. Trata-se, geralmente, da construção de uma nova
fábrica, a mudança das instalações fabris para outro endereço, ou, mesmo, a
abertura de outros escritórios em outra localidade.
130) Na esfera governamental, a ocorrência costuma ser mais freqüente, devido às obras
de infra estrutura.
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131) Os equipamentos podem ser: de catálogo e de projeto especial.
132) O processo de compra irá gerar um contrato de fornecimento bem detalhado,
devendo conter, entre outros, especificações, propostas de preço e demais
condições de fornecimento, avaliação pela equipe e negociação.
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Exercício:
A empresa Legrug é uma montadora de automóveis. O presidente, Haroldo Bertoldi,
acredita que o momento é de investimentos patrimoniais, com vistas a melhorar a
produtividade e segurança do serviço.
Com base na situação mencionada, responda às questões abaixo:
a) Disserte sobre bens patrimoniais (20 linhas).
b) Cite e comente decisões relativas ao patrimônio que Bertoldi poderá tomar.
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