INSTRUTOR: INSTRUTOR:

SCOPINO TREINAMENTOS

CORPO ELETRÔNICO, AR CONDICIONADO E

CANISTER

Agora veremos:HN14YF-C - AULA 11

FINAL

AJUSTES E SCANNER

NESTA ÚLTIMA AULA DO MÓDULO ÁGILE VEREMOS COMO

SÃO FEITAS AS LEITURAS DE FALHAS, CÓDIGOS DE

DEFEITOS, APAGAR MEMÓRIA E AS VÁRIAS PROGRAMAÇÕES

POSSÍVEIS.VAMOS AO GM AGILE 1.4 FLEX.

BOA AULA !

UMEC

AGILEHN14YF

C

ROTAÇÃO E PMS*

LAMBDAS*

POSIÇÃO DE PEDAL*

DENSIDADE*

MAF*

ELETROINJETORES*

IGNIÇÃO*

CANISTER*

CONECTOR DIAGNOSE*

TEMPERATURA MOTOR*

IMOBILIZADOR

BOMBA ELÉTRICA*

DETONAÇÃO*

AR CONDICIONADO*

VSS*

CORPO ELETRÔNICO*

ELETROVENTILADOR*

BORBOLETA*

PARTIDA A FRIO*

FASE*

SEMPRE QUE POSSÍVEL DEVEMOS INICIAR O

DIAGNÓSTICO NO VEÍCULO CONVERSANDO COM O

CLIENTE PARA FACILITAR O DIAGNÓSTICO, DEPOIS A

VARREDURA DAS FALHAS NA MEMÓRIA É UM BOM CAMINHO

DE INÍCIO.

É PELA ECU QUE TEMOS OS COMANDOS QUE SÃO

ENVIADOS PELO SCANNER E O MÓDULO RESPONDE, SEJA EM

CÓDIGOS SIMPLES COMO DEFEITOS ARMAZENADOS,

LEITURAS CONTÍNUAS, E ATÉCOMANDOS DE ADAPTAÇÕES.

A INDICAÇÃO ATRAVÉS DA LÂMPADA NO PAINEL DE INSTRUMENTOS OCORRE

COM GRANDE FREQUÊNCIA NAS FALHAS QUE TEM FORTE LIGAÇÃO COM

EMISSÃO DE POLUENTES, E NÃO HÁ ACESSO POR

CÓDIGO DE PISCADAS.

NOS CÓDIGOS DE FALHAS, ÉPOSSÍVEL IDENTIFICAR SE O

DEFEITO ESTÁ PRESENTE DURANTE OS TESTES, SE É DO TIPO PASSADO OU ANTERIOR, QUE FOI REGISTRADO EM UM

MOMENTO ANTERIOR E FALHAS INTERMITENTES.

NESTA OPÇÃO TEREMOS AS MAIS DE 30 LEITURAS DISPONÍVEIS QUE O SCANNER RECEBE DA

ECU EM MODO CONTÍNUO, ASSIM É POSSÍVEL

IDENTIFICAR LEITURAS CORRETAS OU NÃO, E AINDA A

VELOCIDADE DOS SINAIS.

NESTA OPÇÃO PODEMOS TESTAR, SEMPRE

VISUALMENTE NA PEÇA, SE A MESMA FUNCIONA QUANDO É

ACIONADA PELA ECU ATRAVÉS DO COMANDO DO OPERADOR VIA SCANNER. É EXCELENTE

PARA TESTAR ELETROVENTILADOR.

AQUI UM EXEMPLO DE CÓDIGO DE FALHAS, ONDE O P INDICA

FALHA NO MOTOR, E OS NÚMEROS A INDICAÇÃO DE

UMA DAS MAIS COMUNS FALHAS QUE TEMOS NO ÁGILE,

O CATALISADOR.

PODEMOS TER PEQUENAS VARIAÇÕES NOS NOMES DOS COMANDOS DISPONÍVEIS NO

SCANNER, ASSIM SEMPRE QUE POSSÍVEL DEVEMOS FAZER SIMULAÇÕES E TESTES EM VEÍCULOS NA OFICINA QUE

NÃO TENHAM PROBLEMAS.

NESTES TESTES DEVEMOS FAZER OS AJUSTES DE APRENDIZADO DA ECU,

PARA AS DEVIDAS ADEQUAÇÕES DO CORPO DE

BORBOLETA COM CORREÇÃO DA LENTA E DO

SENSOR DE POSIÇÃO DA EMBREAGEM.

AJUSTE E TESTE DA RESISTÊNCIA E

ALIMENTAÇÃO DO AQUECIMENTO DO SENSOR

DE OXIGÊNIO, E AINDA O RECONHECIMENTO E

APRENDIZADO DA POSIÇÃO DO CORPO ELETRÔNICO.

SÃO DOIS IMPORTANTES RESETS QUE DEVEM SEMPRE SEREM EFETUADOS APÓS OS

DEVIDOS REPAROS E LIMPEZAS. ASSIM TEREMOS

UM RESET NOS PARÂMETROS AUTOADAPTATIVOS QUE A ECU VAI ARMAZENANDO.

TEMOS AS OPÇÕES DE ESCOLHA DO TIPO DE COMBUSTÍVEL

DESTE VEÍCULO FLEX, COMO UM APRENDIZADO FORÇADO

PARA A ECU, IMPORTANTE EM TESTES, E O ÚLTIMO AJUSTE

É O APRENDIZADO DO SENSOR DE ROTAÇÃO DO

MOTOR.

OS AJUSTES EFETUADOS VIA SCANNER SÃO EXCELENTES PARA QUE SEJAM FEITAS AS DEVIDAS ADAPTAÇÕES PARA O MELHOR FUNCIONAMENTO E PRINCIPALMENTE, PARA OS

PARÂMETROS DE APRENDIZADO QUE A ECU

FAZ.

O SCANNER É UMA FERRAMENTA FUNDAMENTAL ?

SIM.AUXILIA MUITO NO

DIAGNÓSTICOS E NOS AJUSTES DO VEÍCULO.

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