SCOPINO TREINAMENTOS

ECU

HN14YF-C - AULA 03

COMBUSTÍVEL

UM SUBSISTEMA QUE NÃO TEM SENSORES, APENAS

ATUADORES, ASSIM É PARTE DO FUNCIONAMENTO DA LINHA DE COMBUSTÍVEL QUE VEREMOS A

SEGUIR.VAMOS AO GM AGILE 1.4 FLEX.

BOA AULA !

UMEC

AGILEHN14YF

C

ROTAÇÃO E PMS

LAMBDAS

POSIÇÃO DE PEDAL

DENSIDADE

MAF

ELETROINJETORES

IGNIÇÃO

CANISTER

CONECTOR DIAGNOSE

TEMPERATURA MOTOR

IMOBILIZADOR

BOMBA ELÉTRICA*

DETONAÇÃO

AR CONDICIONADO

VSS

CORPO ELETRÔNICO

ELETROVENTILADOR

BORBOLETA

PARTIDA A FRIO

FASE

SE TRATANDO DE UM VEÍCULO FLEX, A ECU DEVE ADEQUAR O

MAPEAMENTO PARA QUALQUER COMBUSTÍVEL, OU

MESMO PARA QUALQUER MISTURA EM QUALQUER

PROPORÇÃO ENTRE O ÁLCOOL E A GASOLINA.

TEMOS ESTE CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL COMEÇANDO PELO TANQUE, MÓDULO DE

COMBUSTÍVEL, FILTRO EXTERNO, ATÉ CHEGAR AO

MOTOR ONDE TEMOS O TUBO DISTRIBUIDOR E OS QUATRO

ELETROINJETORES.

TODAS AS PEÇAS JÁ SÃO PREPARADAS PARA

TRABALHAR COM GASOLINA OU ÁLCOOL,

COM BOA PROTEÇÃO ANTICORROSÃO. O t i ÉALTERADO DE ACORDO

COM OS CÁLCULADOS DA RELAÇÃO A/F.

FILTRO ENTUPIDO OU PRÉ-FILTRO COM MUITA SUJEIRA,

AREIA NO TANQUE, SÃO INDÍCIOS QUE FAZEM COM QUE A BOMBA TENHA UM AQUECIMENTO ACIMA DO NORMAL, DERRETENTO A

TAMPA DO MÓDULO DE COMBUSTÍVEL.

NESTE VEÍCULO TEMOS O RELÉPRINCIPAL R7 E O RELÉ DA

BOMBA R6, QUE ÉCOMANDADO PELA ECU VIA

PINO K2 (B2) COM A PROTEÇÃO DO F21 DE 20 A.

AO SER LIGADA A IGNIÇÃO A LINHA JÁ É PRESSURIZADA

POR 3s.

A LINHA DE COMBUSTÍVEL SE MANTÉM PRESSURIZADA

MESMO COM O MOTOR DESLIGADO, ASSIM, NA

MANUTENÇÃO DEVEMOS ESTAR ATENTOS PARA

ACIDENTES COM VAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL.

ESTÁ DENTRO DO COPO DO MÓDULO DE COMBUSTÍVEL DENTRO DO TANQUE, COM

ACESSO POR BAIXO DO ASSENTO TRASEIRO. POSSUI PRÉ-FILTRO E TEM AS DUAS

VÁLVULAS, DE SEGURANÇA E DE RETENÇÃO DO

COMBUSTÍVEL.

MANTÉM A PRESSÃO DO SISTEMA CONFORME

PROJETO, NESTE CASO EM 4,2 bar CONSTANTE. A VAZÃO DA BOMBA PODE SER MEDIDA APÓS O REGULADOR E DEVE

SER DE NO MÍNIMO DE 700 ml EM 30 SEGUNDOS.

RETÉM AS IMPUREZAS EM SUA MALHA DE PAPEL, PARA QUE AS MESMAS NÃO CHEGUEM

ATÉ OS INJETORES, QUE SÃO MAIS SENSÍVEIS. DEVE SER

TROCADO A CADA 30.000 KM E QUANDO OBSTRUÍDO

ALTERA A VAZÃO DO CIRCUITO.

SÃO A PONTA DO CIRCUITO, ONDE TEMOS A DISTRIBUIÇÃO E O CONTROLE DO VOLUME DE

COMBUSTÍVEL A SER INJETADO, CONTROLADO PELA ECU ATRAVÉS DO t i, TEREMOS UM MAIOR OU MENOR VOLUME

DE ACORDO COM ESTE MAPEAMENTO.

O ACIONAMENTO DO SISTEMA DE PARTIDA A FRIO OCORRE

PELO COMANDO DA ECU QUANDO TEMOS UMA

PROPORÇÃO DE A/F PARA ÁLCOOL CERCA DE 70% E

COM TEMPERATURA ABAIXO DE 15°C.

O FILTRO DE COMBUSTÍVEL ÉCOMUM A OUTROS MODELOS

NO ÁGILE ?

SIM.É O MESMO DE BOA PARTE DA

LINHA GM E TAMBÉM FIAT.

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