umec 037 scopino uno vivace [somente leitura] · vamos ao uno vivace. boa aula ! umec. iaw 7gf...
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VAMOS ABORDAR NA AULA DE HOJE OS DETALHES DE COMO SÃO RECEBIDOS OS SINAIS E
COMANDADOS OS ATUADORES DO CÉREBRO ELETRÔNICO DO
SISTEMA, A ECU.VAMOS AO UNO VIVACE.
BOA AULA !
IAW7GF
ROTAÇÃO E PMS
LAMBDAS
POSIÇÃO DE PEDAL
MAP
TEMPERATURA AR
ELETROINJETORES
IGNIÇÃO
CANISTER
CONECTOR DIAGNOSE*
TEMPERATURA MOTOR
IMOBILIZADOR*
BOMBA ELÉTRICA
DETONAÇÃO
AR CONDICIONADO
VSS
CORPO ELETRÔNICO
ELETROVENTILADOR
BORBOLETA
PARTIDA A FRIO
FASE
A UNIDADE DE CONTROLE ELETRÔNICO DESTE SISTEMA,
É MARELLI E TRABALHA EM REDE COM AS DEMAIS
UNIDADES DESTE UNO, COMO O BODY COMPUTER E O PAINEL
DE INSTRUMENTOS. TEMOS UMA UNIDADE MODERNA E
FLEX.
A ECU ESTÁ FIXA NA CARROCERIA DO VEÍCULO,
JUNTO AO PAINEL DE FOGO, QUE SEPARA O
COMPARTIMENTO DO MOTOR DO HABITÁCULO, LADO DIREITO
DO VEÍCULO, E JÁ É HÍBRIDA, SEM PROBLEMAS COM
UMIDADE.
BEM COMPACTA E COM DOIS CONECTORES TEMOS NESTA
ECU, O CONECTOR A QUE ESTÁLIGADO AOS ITENS LADO MOTOR, COM TODOS OS
SENSORES E ATUADORES, E O CONECTOR B LIGADO À
ALIMENTAÇÃO, PAINEL E SONDAS.
TEMOS NESTA ILUSTRAÇÃO DUAS IMPORTANTES
INFORMAÇÕES, A PRIMEIRA COM A DESCRIÇÃO DO SISTEMA,
MARELLI IAW 7GV, E A OUTRA INDICANDO QUE JÁ ATENDE AO PADRÃO BRASILEIRO, OBDBR2 E
COMBUSTÍVEL FLEXÍVEL.
A ECU RECEBE OS SINAIS DOS SENSORES, EM SUA MAIORIA
NO CONECTOR A, E JÁCALCULA OS PRINCIPAIS PARÂMETROS, COMO A
RELAÇÃO DA DENSIDADE DO AR ADMITIDO E A ROTAÇÃO E
PMS DO MOTOR.
COMO É MUITO RÁPIDA EM SEU PROCESSAMENTO, APÓS RECEBER OS SINAIS DE
ENTRADA JÁ É CALCULADO E COMANDADO OS
ATUADORES, TUDO EM QUESTÃO DE MILISEGUNDOS
JÁ ESTÁ FUNCIONANDO.
O SISTEMA IMOBILIZADOR JÁ ÉORIGINAL GERAÇÃO 2 E DE
SÉRIE EM TODOS OS MODELOS, E OS MODELOS MAIS
COMPLETOS POSSUEM AINDA NA PRÓPRIA CHAVE O SISTEMA
DE ALARME E DE ABERTURA DO PORTA MALAS.
TEMOS A CAIXA DE FUSÍVEIS NO COFRE DO MOTOR, ALÉM DOS MAXI-FUSÍVEIS AO LADO
DA BATERIA. PELOS TERMINAIS B52 E B53 TEMOS
A LINHA 30 DE ALIMENTAÇÃO, JÁ PELO PINO
B17 TEMOS O PÓS CHAVE.
PARA O CORRETO FUNCIONAMENTO DA ECU
DEVEMOS SEMPRE VERIFICAR OS PINOS DE ATERRAMENTO,
QUE SÃO MUITOS. ATERRAMENTO:
A37 A38 A39 A54 A55
NÃO SE ASSUSTEM, MAS ÉPELO MÓDULO DO PAINEL DE
INSTRUMENTOS QUE HÁ A MAIOR PARTE DE
COMUNICAÇÃO ENTRE MÓDULOS NESTE VEÍCULO, OU
SEJA, ELE FAZ A FUNÇÃO DE COMPUTADOR DE BORDO E
IMOBILIZADOR.
TEMOS A CHAVE TRADICIONAL E O MODELO CANIVETE
NESTE SISTEMA, EM AMBOS TEMOS O CHIP DO IMOBILIZADOR. AS
LIGAÇÕES SÃO:
B13 E B14 ECU MOTOR
A28 E A29 ECU PAINEL
A LIGAÇÃO ENTRE MÓDULOS E SUA CORRETA PROGRAMAÇÃO SE DÁ PELO CASAMENTO DAS
UNIDADES DO GERENCIAMENTO DO MOTOR, CHAVE COM TRANSPONDER E PAINEL DE INSTRUMENTOS.
SUA CODIFICAÇÃO É VIA SCANNER.
TEMOS VÁRIAS PROGRAMAÇÕES E
ADAPTAÇÕES QUE SÃO POSSÍVEIS VIA ECU COM O
USO DE SCANNER COM PROGRAMA COMPATÍVEL,
ASSIM É POSSÍVEL FAZER AS ADAPTAÇÕES NECESSÁRIAS.
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