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SCOPINO TREINAMENTOS

FINAL - DIAGNÓSTICOS.

SIEMENS 3134 - AULA 01

INTRODUÇÃO

INICIAMOS MAIS UM ANO DE TREINAMENTO NO SEU UMEC, ABORDANDO OS DETALHES DA INJEÇÃO ELETRÔNICA DE DOIS VEÍCULOS DA RENAULT, COM

MOTORES 1.6 DE 8 E 16V.VAMOS AO SANDERO E LOGAN.

BOA AULA !

UMEC

SIEMENS3134

ROTAÇÃO E PMS

LAMBDAS

POSIÇÃO DE PEDAL

MAP

TEMPERATURA AR

ELETROINJETORES

IGNIÇÃO

CANISTER

CONECTOR DIAGNOSE

TEMPERATURA MOTOR

IMOBILIZADOR

BOMBA ELÉTRICA

DETONAÇÃO

AR CONDICIONADO

VSS

CORPO ELETRÔNICO

ELETROVENTILADOR

BORBOLETA

PARTIDA A FRIO

TEMOS NESTA FAMÍLIA DA LINHA FRANCESA DA RENAULT

DOIS VEÍCULOS COM CARACTERÍSTICAS

DIFERENTES E COM MECÂNICA BEM SEMELHANTES. UMA

SIMPLICIDADE NA MANUTENÇÃO É COMUM AOS

DOIS MODELOS.

TEMOS DUAS MOTORIZAÇÕES NESTA LINHA DE MODELOS, O

MOTOR 1600 DE 8 E UM OUTRO PROPULSUR DE 16 VÁLVULAS,

PORÉM COM GRANDE DIFERENÇA NA MANUTENÇÃO, SENDO BEM MAIOR NO MOTOR

COM 04 VÁLVULAS POR CILINDRO.

ALÉM DO ESPAÇO FÍSICO BEM MENOR PARA SE TRABALHAR,

TEMOS NO SINCRONISMO MECÂNICO COM CORREIA DENTADA UMA GRANDE

DIFERENÇA NA MANUTENÇÃO DESTE MOTOR, E TAMBÉM MAIOR DIFICULDADE AOS

INJETORES.

NA TAMPA DO PORTA MALAS, TEMOS A MOTORIZAÇÃO

EXPOSTA E A IDENTIFICAÇÃO DE UM VEÍCULO QUE PODE

SER UTILIZADO COM ÁLCOOL, GASOLINA, OU QUALQUER MISTURA ENTRE OS DOIS

COMBUSTÍVEIS.

OS DOIS MOTORES UTILIZAM LUBRIFICANTE 5W40 OU

10W40 API SJ COM 3,5 lts, E O FILTRO LUBRIFICANTE É COM

CARCAÇA TRADICIONAL NO MOTOR DE 8 VÁLVULAS E DO

TIPO REFIL NO MOTOR 16 VÁLVULAS.

HÁ VARIAÇÕES DE PAINEL DE ACORDO COM O ACABAMENTO

DO VEÍCULO, MAS UMA CURIOSIDADE EM COMUM É O

FORMATO DA LÂMPADA DO ALARME, NA COR VERMELHA E

FORMATO REDONDO, SEM NENHUMA INDICAÇÃO DO

QUE SIGNIFICA.

COM MARCAS NAS ENGRENAGENS E NAS CAPAS

O MOTOR DE 8 VÁLVULAS ALÉM DE SER MUITO

ESPAÇOSO E SIMPLES, TEMOS AS MARCAS E

GRANDE FACILIDADE DE SUBSITUIÇÃO DOS ITENS.

MUITA ATENÇÃO DEVE SER DADA A ESTA MANUTENÇÃO.

PRECISAMOS DE FERRAMENTAS ESPECIAIS

PARA FIXAR (E NÃO TRAVAR) OS DOIS COMANDOS DE VÁLVULAS, E RELÓGIO

COMPARADOR PARA O PMS.

SEMPRE NA MANUTENÇÃO DA CORREIA DENTADA DO

MOTOR DE 16V DEVEMOS JÁINCLUIR NO ORÇAMENTO OS DOIS TAMPÕES TRASEIROS

DOS COMANDOS, JÁ QUE OS MESMOS DEVERÃO SER

REMOVIDOS NESTE TRABALHO.

UMA GRANDE DIFERENÇA DOS PADRÕES NORMAIS DE

LOCALIZAÇÃO DO CONECTOR DE DIAGNOSE DOS VEÍCULOS

EM GERAL, TEMOS NESTA LINHA O CONECTOR DENTRO DO PORTA LUVAS, MAS COM PADRÃO OBD DE 16 PINOS.

O CUSTO DE MANUTENÇÃO DESTES DOIS MOTORES 1.6

DA LINHA RENAULT SÃO MUITO DIFERENTES, O

MOTOR DE 8 VÁLVULAS TEM MENOR POTÊNCIA MAS BEM

MENOR CUSTO DE MANUTENÇÃO.

QUAL O MAIOR PROBLEMA NESTA LINHA DE VEÍCULOS ?

QUEIMA DA BOMBA ELÉTRICA DE COMBUSTÍVEL E QUEBRA

DA CORREIA DENTADA.

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