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SCOPINO TREINAMENTOS

HN14YF-C - AULA 01

INTRODUÇÃO

VAMOS NESTE INÍCIO DE AULAS ÀS QUARTAS VER OS DETALHES

DA INJEÇÃO ELETRÔNICA DE UM VEÍCULO BEM CONHECIDO

DAS OFICINAS E COM ALGUMAS DIFERENÇAS TÉCNICAS.

VAMOS AO GM AGILE 1.4 FLEX.BOA AULA !

UMEC

AGILEHN14YF

C

ROTAÇÃO E PMS

LAMBDAS

POSIÇÃO DE PEDAL

DENSIDADE

MAF

ELETROINJETORES

IGNIÇÃO

CANISTER

CONECTOR DIAGNOSE

TEMPERATURA MOTOR

IMOBILIZADOR

BOMBA ELÉTRICA

DETONAÇÃO

AR CONDICIONADO

VSS

CORPO ELETRÔNICO

ELETROVENTILADOR

BORBOLETA

PARTIDA A FRIO

FASE

TEMOS NESTE MODELO DA GM ALGO MUITO DIFERENTE DO

APLICADO AOS IRMÃOS MAIS VELHOS COMO CORSA E

CELTA/PRISMA, MAS TAMBÉM PARECIDO E NÃO IDÊNTICO AOS MAIS NOVATOS COMO

COBALT, SPIN E ONIX.

UM MOTOR SEM GRANDES NOVIDADES JÁ QUE É

UTILIZADO POR VÁRIOS MODELOS GM COMO MERIVA E

MONTANA, MAS COM UMA INJEÇÃO ELETRÔNICA QUE

CONTA COM UM SENSOR MAF, MEDIDOR DE MASSA DE AR.

TRATA-SE DE UM MOTOR DE 4 CI INDROS SENDO:

.8 VÁLVULAS.1-3-4-2

.TAXA COMPRESSÃO 12,4.POTÊNCIA 97CV a 6000 RPMG

102CV a 6000 RPMA

NA TAMPA DE VÁLVULAS DO MOTOR, TEMOS A

DENOMINAÇÃO QUE LEMBRA QUE TRATA-SE DE UM MOTOR

QUE VISA ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL, E A

UTILIZAÇÃO DE ÁLCOOL E/OU GASOLINA EM QUALQUER

PROPORÇÃO.

UMA GRANDE CURIOSIDADE NESTE MODELO É QUE OS

COMANDOS DO SISTEMA DE VENTILAÇÃO INTERNO E

AJUSTE DE TEMPERATURA SÃO DIGITAIS, MAS O SISTEMA

DE AR CONDICIONADO É DO MODELO TRADICIONAL.

UMA DAS GRANDES CURIOSIDADES DESTE MODELO

É UTILIZAR O SENSOR DE DENSIDADE E MESMO ASSIM TER UM SENSOR DE MAIOR PRECISÃO, O SENSOR MAF,

QUE INFORMA À ECU A MASSA ADMITIDA DE AR.

COM MARCAS NAS ENGRENAGENS E NAS CAPAS

O MOTOR DE 8 VÁLVULAS TEM UMA SIMPLES

MONTAGEM DA CORREIA DENTADA. A ATENÇÃO FICA PARA O TORQUE DE 20 Nm

PARA O PARAFUSO DO TENSIONADOR.

A

MUITA ATENÇÃO NA MARCAÇÃO COM A LETRA A

NA ENGRENAGEM DO COMANDO, E À QUEBRA DO

DENTE DA ENGRENAGEM DO VIRABREQUIN DO MOTOR, O

QUE PODE CAUSAR FALHA DE SINCRONISMO.

ATENÇÃO AO DAMPER, QUE É A PARTE EMBORRACHADA DA

POLIA DIANTEIRA DO MOTOR, SENDO NECESSÁRIA PARA

ABSORVER IMPACTOS E VIBRAÇÕES DA CORREIA

AUXILIAR ACIONADA PELO EIXO VIRABREQUIN.

EM UMA VISÃO GERAL, O GM AGILE É UM AMIGO DA

OFICINA, POIS NÃO REQUER FERRAMENTAS ESPECIAIS FORA DO COMUM, E SUA

MANUTENÇÃO É SIMPLES. O IMPORTANTE SÃO OS

DETALHES NA ELETRÔNICA DO MOTOR.

TEMOS NESTE SISTEMA UM CONTROLE DE

ROTAÇÃO/DENSIDADE COM SINAIS DOS SENSORES DE

ROTAÇÃO, MAF E MAP. AINDA TEMOS DUAS SONDAS, UMA ANTES E OUTRA DEPOIS DO

CATALISADOR.

QUAL O MAIOR PROBLEMA NESTA LINHA DE VEÍCULOS ?

O QUE MAIS TEM OCORRIDO ÉDANO AO CATALISADOR E POR

CONSEQUÊNCIA AVISO DE FALHA NA SONDA 2, PÓS

CATALISADOR.

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