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SCOPINO TREINAMENTOS

COMBUSTÍVEL

HN14YF-C - AULA 04

SENSOR 1

INICIAMOS AS AULAS SOBRE OS SINAIS DE ENTRADA

JUSTAMENTE FALANDO SOBRE O SENSOR DE MASSA DE AR,

DIFÍCIL PELO TIPO DE CARRO, E AINDA O DE DETONAÇÃO.

VAMOS AO GM AGILE 1.4 FLEX.BOA AULA !

UMEC

AGILEHN14YF

C

ROTAÇÃO E PMS

LAMBDAS

POSIÇÃO DE PEDAL

DENSIDADE

MAF*

ELETROINJETORES

IGNIÇÃO

CANISTER

CONECTOR DIAGNOSE

TEMPERATURA MOTOR

IMOBILIZADOR

BOMBA ELÉTRICA*

DETONAÇÃO*

AR CONDICIONADO

VSS

CORPO ELETRÔNICO

ELETROVENTILADOR

BORBOLETA

PARTIDA A FRIO

FASE

PARA SE ADEQUAR A EXATA QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL A SER INJETADA DEVEMOS TER

PRECISÃO NA MEDIÇÃO DA ENTRADA DE AR. QUANTO MAIS PRECISO ESTE SINAL

MELHOR SERÁ A MISTURA AR E COMBUSTÍVEL PARA A

COMBUSTÃO.

O SENSOR DE MASSA DE AR ADMITIDA ESTÁ POSICIONADO

BEM NA ENTRADA DE AR, QUE ÉSUA FUNÇÃO FAZER ESTA MEDIÇÃO. ESTÁ FIXO NA

TUBULAÇÃO DE ENTRADA FLEXÍVEL, QUE ESTÁ ENTRE A

CARCAÇA DO FILTRO E O CORPO TBI .

INFORMAR PARA A ECU A EXATA QUANTIDADE DE AR

ADMITIDA JÁ NA SUA MASSA, OU SEJA, A ECU JÁ

RECEBE A INFORMAÇÃO QUE PRECISA EM VOLTS, NÃO HÁ NECESSIDADE DE

FAZER OUTROS CÁLCULOS.

SÃO CINCO OS PINOS DESTE SENSOR, SENDO:

1. K242. MASSA

3. K544. K035. K51

POSSUI UM CIRCUITO CONTROLADO

ELETRONICAMENTE COM UM FILAMENTO AQUECIDO

CONSTANTE, E CONFORME HÁO FLUXO DE AR ESTE RETIRA CALOR, SENDO NECESSÁRIO

NOVO AQUECIMENTO.

TEMOS TENSÃO ELÉTRICA DA BATERIA NO PINO 4, E

NEGATIVO NO PINO 2. A RESPOSTA É PELO PINO 3 DO SENSOR TENDO O VALOR DE CERCA DE 1,5 V EM MARCHA

LENTA, AUMENTANDO CONFORME HÁ MAIOR VAZÃO

DE AR.

AS MAIORES FALHAS RELACIONADAS AO SENSOR

MAF ESTÃO RELACIONADAS ÀSUA QUEIMA POR EFEITO DE

ENTRADA DE ÁGUA NA ADMISSÃO, OU SEJA, CHOQUE

TÉRMICO. MAS TAMBÉM HÁFALHAS ELETRÔNICAS.

INFORMA PARA A ECU A OCORRÊNCIA DO PERIGOSO FENÔMENO DA DETONAÇÃO

DO MOTOR. ESTÁPOSICIONADO DE FORMA ESTRATÉGICA ENTRE OS QUATRO CILINDROS DO MOTOR PARA MELHOR

CAPTAÇÃO DESTA VIBRAÇÃO.

INFORMAR À ECU, ATRAVÉS DE UM SINAL ELÉTRICO GERADO

PELO MESMO, A VIBRAÇÃO DO MOTOR CAUSADA PELA

DETONAÇÃO DO MOTOR. ESTE SENSOR CAPTA ESTA

VIBRAÇÃO E ENVIA UM SINAL DE BAIXA INTENSIDADE.

SÃO APENAS DOIS FIOS, QUE JÁSÃO ALIMENTAÇÃO E SINAL

DE RESPOSTA. É UM SENSOR BEM ROBUSTO QUE

RARAMENTE APRESENTA FALHAS.

1. A35 OU M35

2. A55 OU M55

PODEMOS TESTAR SIMULANDO SEU FUNCIONAMENTO COM

PEQUENAS BATIDAS NO SENSOR E O SINAL DE TENSÃO

OU NO PRÓPRIO SCANNER. ATENÇÃO AO TORQUE DE

APERTO DE SEU PARAFUSO QUE DEVE SER 20 Nm.

A DETONAÇÃO PODE SER CONTROLADA ATÉ UM LIMITE, OU SEJA, SE HOUVER FALHAS COMO DE COMBUSTÍVEL RUIM

OU CARBONIZAÇÃO, AINDA OCORERRÁ A DETONAÇÃO

MESMO COM OS CONTROLES DA ECU.

SEM O SENSOR MAF O MOTOR FUNCIONA ?

SIM.A ECU SE BASEIA PELOS SINAIS

DO MAP E TEMPERATURA DO AR.

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