Investimento no transporte de massa: anlise da infraestrutura da construo das novas linhas do metr de So Paulo

Conrado Sarapieri CavalcanteCledson Berghahn

Daniel da Silva GuimaresGabriela de Aquino Silva

Paulo FernandoStefanie Pereira de Almeida

Curso: Engenharia Civil 1H

Prof Orientadora: Claudia LozadaDepto de Engenharia

1. Introduo

No sculo XIX com o advento da Revoluo Industrial, as pessoas abandonaram o campo para morar na cidade em busca de uma vida melhor. O surgimento da indstria automobilstica e excesso de veculos congestionaram ruas e avenidas, e em consequnciadisso intensificou outros problemas como por exemplo a poluio, entre outros, que afetam a qualidade de vida nas metrpoles. Dessa forma, este trabalho tem como foco principal apresentar o crescimento do transporte pblico de massa o Metr - na cidade de So Paulo.

2. Histria do surgimento do MetrConforme Alouche (s.d) a primeira linha construda no territrio brasileiro foi a Norte-Sul em 1968 permitindo o aumento do fluxo de pessoas que moravam prximas s estaes, sendo assim pessoas que moravam longe continuavam se dirigindo ao centro por meio do transporte individual ou coletivo (nibus).

Figura 1 Movimento na Estao Corinthians Itaquera (METR, 2011)

A primeira linha do metr paulistano foi a 1-Azul inaugurada em 1974 (METR, 2011). Em 1998 foi inaugurada a Linha Norte-Sul ligando as estaes Jabaquara estao Tucuruvi. Paralelo ao ramal Norte-Sul, foi criado o ramal Leste-Oeste, com conexo na Estao S. Os trs principais modelos de transporte de massa do Estado de So Paulo so: nibus, metr e trem.

Figura 2 Modelo de transporte de massa

Garcia (2005) apud Silva (2008) nos leva a refletir que o metr por ser inflexvel necessita da alimentao de outros transportes tais como nibus/lotaes. Quando uma integrao bem planejada e todos os stakeholders so beneficiados h um aumento de acessibilidade aos usurios, uma maior lucratividade para o sistema e melhora na qualidade dos servios prestados.

3. Infraestrutura da construo das novas Linhas do Metr: mtodos construtivos

Para sua execuo, esto disponveis trs mtodos construtivos: a. (Cut and Cover ou VCA Vale a Cu Aberto) ou Mtodo Invertido (Cover and Cut).b.Tneis Mineiros (NATM - New Austrian TunnellingMethod) c. Mecanizado, ou por mquinas tuneladoras (TBM -Tunnel Boring Machines)

No Cut and Cover as escavaes so executadas a partir da superfcie.

Figura 3 Escavao invertida (METR, 2011)

3.2. Novo mtodo austracoO NATM (Novo Mtodo Austraco) pode ser aplicado em

rochas e solos em geral. A escavao orientada por meio de raio laser e topogrfico adicional e avana de 2 a 3 metros por dia.

Figura 3 Mtodo NATM

3.3. Mtodo TBM (Tunnel Boring Machines)A escavao efetuada por equipamento mecanizado,

com frente aberta ou fechada, sob a proteo da couraa. Imediatamente atrs, ainda dentro da couraa (eventualmente fora dela, quando o macio permitir) montado o revestimento segmentado pr-moldado de concreto (ou metlico).

Figura 4 Tnel Tucuruvi e o equipamento Tatuzo(METR, 2011)

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4. Principais Projetos: Expanso So Paulo

Segundo Rosa (2006) para atender o aumento da demanda por transportes eram os investimentos gigantesco em infraestrutura. O projeto Expanso SP, foi lanado em 2007 e prev para 2014 a implantao de cinco linhas de Metr, do trem de Guarulhos, alm da ampliao das linhas verde e lils. Com este projeto houve uma grande expanso das linhas metrovirias do municpio de So Paulo, e atualmente h aproximadamente cerca de 70 km divididos em 5 linhas e 61 estaes.

Figura 5 - Mapa do Sistema Metropolitano de So Paulo (METR, 2011)

O metr tem em seus projetos as melhores estruturas e o foco sempre na populao usuria do transporte de massa, sendo assim o custo para se obtiver uma boa estrutura, um bom atendimento, integraes das linhas da CPTM-Metr e economia se tornam alto, mas o nico meio que se tem um investimento nesse grau de dificuldade com um retorno dos gastos em pouco tempo.

5. Concluso

Dessa forma, conclumos que o metr um sistema fundamental para o transporte em massa nas grandes metrpoles do mundo, garantindo reduo no tempo de deslocamento dos usurios, alm de trazer benefcios para a sociedade em um curto prazo de tempo. Desde seu incio, o metr de So Paulo, evoluiu paulatinamente, havendo a necessidade de uma expanso ampla e rpida, com maiores investimentos do Governo do Estado de So Paulo, assim como foi feito no programa Expanso So Paulo, que criou novas linhas e aumentou a extenso de algumas j existentes.

6. Referncias BibliogrficasALOUCHE (Coord.). Companhia do Metropolitano de So Paulo: 1980 1988. So Paulo, (s.d).

CURY, K. Mtodos construtivos para obras subterrneas. Companhia Metropolitana de So Paulo. So Paulo, 1978.

COMPANHIA DO METROPOLITANO DE SO PAULO. Disponvel em: Acesso em: 20 mar. de 2011.

ROSA, S. J. Transporte e excluso social: a mobilidade da populao de baixa renda da regio metropolitana de So Paulo e trem metropolitano, 2006. 161f. Dissertao (Mestrado em Engenharia) Escola Politcnica, Universidade de So Paulo, So Paulo, 2006.