UNESP

COLETÂNEA DE TEXTOS

A REDAÇÃO DISSERTATIVA

O USO DA COLETÂNEA

OU

TEXTO FONTE

VAMOS ANALISAR A REDAÇÃO NO VESTIBULAR DA UNICAMP VERSÃO ANTERIOR A 2011 – PORÉM SEUS

FUNDAMENTOS SE EQUIVALEM ÀQUELES PEDIDOS EM OUTROS VESTIBULARES QUE EXIGEM A

CONSTRUÇÃO DO TEXTO DISSERTATIVO

INTRODUÇÃO

02 – allencar rodriguez

Com característica própria, desde 1987, a prova de redação

da Unicamp seguiu até 2009 um mesmo padrão. Havia três

(3) PROPOSTAS (DISSERTAÇÃO – NARRAÇÃO – CARTA) o

qual o vestibulando escolhia uma (1) delas para desenvolver.

Junto a cada proposta havia uma coletânea de excertos cujos

elementos têm a finalidade de contribuir para que o estudante

identifique nesses excertos informações e argumentos que o

ajudem para o desenvolvimento da proposta escolhida. Essa

versão é seguida pela maioria dos vestibulares da atualidade

em universidades de referências.

Essa característica muda para os vestibulares a partir de

2011. A diferença do novo modelo de redação é para a

produção escrita será cobrada a composição de três textos

obrigatórios em diferentes gêneros e que não serão

previamente determinados. Desta forma o estudante que

prestar o próximo vestibular da Unicamp além de precisar ter

o sucinto conhecimento da estrutura da dissertação, narração

e carta, deverá também ter conhecimentos de tipos textuais

como a descrição, injunção e a exposição, bem como de

gêneros textuais como a cartas, resenha, blog, e-mail,

entrevista, etc. que veremos a seguir num outro capítulo.

Outra novidade importante para o próximo vestibular da

Unicamp é o peso da REDAÇÃO que passa de 10% para

12,5%, o mesmo ocorrendo com LÍNGUA PORTUGUESA e

LITERATURA.

REDAÇÃO

estudo aplicado - redação 03

Coletânea ou Texto-Fonte

Para qualquer prova de redação é um elemento

fomentador de idéias e reflexões: nunca copie ou faça

paráfrases de seu conteúdo.

2. No produtivo ano de 1979, o grupo encapuzou, com sacos de lixo, as

estátuas da cidade, visando chamar a atenção das pessoas que nunca, ou

quase nunca, reparavam em seu dia-a-dia as obras de arte em nossa

cidade. Na manhã seguinte, a imprensa registrou o fato. No mesmo ano

vedaram as portas das principais galerias [de lojas] com um X em fita

crepe, deixando um bilhete em cada uma: “O que está dentro fica, o que

está fora se expande”. Em 1980, o grupo, em mais uma ação noturna,

estendeu 100 metros de plásticos vermelho pelos cruzamentos e

entradas no anel viário da Avenida Paulista com a rua Consolação. O

Detran, porém, desmontava essa e outras ações do grupo, que realizou

uma série de 19 intervenções pela cidade até 1982, quando dissolveu-se.

(Adaptado de Celso Gitahy, “Grafiteiros passo a passo rumo à virada do

milênio”, Revista do Patrimônio Histórico, 2, n.3, 1995, p. 30).

Exemplo, no excerto número 2 acima, da coletânea tema: cidade, entre outras, as possibilidades de reflexões

podem ser:

a) (...) Sob muitos aspectos o dinamismo maluco, atordoado,

atropelado das cidades provoca uma cegueira cotidiana nos

habitantes que os levam a não perceberem uma simples

estátua com relevante conotação histórica e afetiva para seus

munícipes.

b) (...) E tal exclusão acaba gerando revolta, violência e

migração e principalmente a rotina da construção, da busca

individual por um espaço definitivo de sobrevida, a qual torna

os cidadãos cegos para toda a riqueza cultural existente na

cidade, que muitas vezes são mascaradas no intuito de

chamar a atenção dos mais incautos.

UMA PROVA DE LEITURA E ESCRITA

04 – allencar Rodriguez

CRITÉRIOS DE CORREÇÃO

CONSISTÊNCIA TEMÁTICA: TEMA / COERÊNCIA

Junto ao tema faça uso do Recorte Temático

Exemplo:

Tema: MEIOS DE TRANSPORTE: REDAÇÃO

2006

Recorte Temático: Diferentes são os meios de transporte, assim como as políticas adotadas pelo

Estado para viabilizá-los.

O Estado pode atuar de forma mais direta, por meio de financiamentos,

concessões, isenções e privilégios

fiscais, ou apenas exercer um papel regulador dos diversos setores envolvidos.

1) Discuta que meio(s) de transporte deve(m) ser priorizado(s) para atender às

necessidades da realidade brasileira atual.

2) Trabalhe seus argumentos no sentido de explicitar como esse(s) meio(s)

pode(m) ser viabilizado(s) e qual poderia ser o papel do Estado nesse processo.

3) Explore tais argumentos de modo a justificar seu ponto de vista.

QUANTO A GRADE ANALÍTICA, EM 2004, HOUVE UM

REARRANJO NOS ASPECTOS PARA CORREÇÃO. PORÉM

ESSES CRITÉRIOS, DE ALGUMA FORMA, SÃO

SEGUIDOS EM SEUS CONTEXTOS POR OUTROS

VESTIBULARES.

Θ CONSISTÊNCIA TEMÁTICA: TEMA E COERÊNCIA

Θ COLETÂNEA

Θ TIPO DE TEXTO

Θ COESÃO / MODALIDADE

ERA O ASSUNTO DETERMINADO PELA BANCA

estudo aplicado - redação 05

Consistência Temática: Nesse parâmetro muitos estudantes

cometem um grave erro. Eles elaboram as redações fundamentando

suas análises e reflexões apenas no tema da redação e muitas vezes

associando uma idéia da coletânea. É necessário que se faça uso do

recorte temático ou proposta. O recorte temático induz uma

informação utilíssima, importantíssima, especialíssima, parafraseando

José Dias de Capitú.

A partir da informação do recorte temático você já constrói sua linha de

pensamento. Elenca os elementos que vai discutir argumentativamente.

Veja o exemplo do tema: meio de transporte.

Diferentes são os meios de transporte, assim como as

políticas adotadas pelo Estado para viabilizá-los. O Estado

pode atuar de forma mais direta, por meio de financiamentos,

concessões, isenções e privilégios fiscais, ou apenas exercer

um papel regulador dos diversos setores envolvidos.

Quais são os diferentes meios de transporte que podem ser

viabilizados em nosso país de acordo com nossa geografia?

1)Temos muitos rios: então o transporte fluvial.

2)Nosso terreno não é acentuadamente acidentado: então

podemos viabilizar o transporte ferroviário.

3)É possível viabilizar o transporte de carga aéreo em nosso

país. É possível, mas é muito caro montar uma infra-estrutura

eficiente para esse tipo de transporte, pois o transporte aéreo

não depende apenas da construção de aeroportos e da

manutenção de aeronaves, uma vez que junto a isso é

necessário uma complexa articulação com outros meios para

que a carga chegue a seu destino final.

Seguindo a linha de raciocínio é dito que o Estado pode

viabilizar o empreendimento atuando de forma direta ou

exercer um papel regulador.

06 – allencar Rodriguez

Agora responda: Você acha que a política pública de nosso país

sozinho consegue ter o controle desse empreendimento? Claro

que não. Se tivesse não haveria privatizações em nosso país.

As rodovias brasileiras estariam em ótimo estado, a malha

ferroviária não estaria abandonada e o transporte fluvial faria

parte de nosso sistema de transporte, não é mesmo.

Desta forma: Em minha opinião (veja o que eu estou dizendo

(EM MINHA OPINIÃO) o país deve investir em políticas públicas

diretas na questão do transporte somando seus interesses aos

da iniciativa privada que são as parcerias públicas privadas.

Agora me diga! Em sua opinião qual transporte deveria ser

priorizado na sua construção, conservação e atuação pelo

Estado? Por quê?

O ferroviário. Porque já existe uma extensa malha ferroviária

que pode ser recuperada e uma tecnologia inerente a esse tipo de

transporte no contexto da construção e manutenção além de

grandes vantagens em relação à outro tipo de transporte dentro

do mesmo contexto.

No item 1 das instruções é dito: Discuta que meio(s) de

transporte deve(m) ser priorizado(s) para atender às

necessidades da realidade brasileira atual. Você já respondeu:

O ferroviário.

Preste atenção agora: lembra quando eu disse em minha opinião?

estudo aplicado - redação 07

EM MINHA OPINIÃO O PAÍS DEVE INVESTIR EM POLÍTICAS PÚBLICAS DIRETAS NA QUESTÃO DO TRANPORTE SOMANDO SEUS INTERESSES AOS DA INICIATIVA PRIVADA OS QUAIS FORMAM AS PARCERIAS PÚBLICAS PRIVADAS.

AGORA JUNTE À PALAVRA TRANSPORTE

A PALAVRA FERROVIÁRO

EM MINHA OPINIÃO O PAÍS DEVE INVESTIR EM POLÍTICAS PÚBLICAS DIRETAS NA QUESTÃO DO TRANPORTE FERROVIÁRIO SOMANDO SEUS INTERESSES AOS DA INICIATIVA PRIVADA OS QUAIS FORMAM AS PARCERIAS PÚBLICAS PRIVADAS.

FEITO ISSO ELIMINE O TERMO (EM MINHA OPINIÃO) E ELIMINE TAMBÉM O CONCEITO DE INICIATIVA PRIVADA (OS QUAIS FORMAM AS PARCERIAS PÚBLICAS PRIVADAS)

ENTÃO TEMOS:

O PAÍS DEVE INVESTIR EM

POLÍTICAS PÚBLICAS DIRETAS NA QUESTÃO DO TRANPORTE

FERROVIÁRIO SOMANDO SEUS

INTERESSES AOS DA INICIATIVA PRIVADA.

08 – allencar Rodriguez

NESTE MOMENTO VOCÊ ACABOU

DE FORMAR A SUA

LINHA DE PENSAMENTO

(A IDÉIA QUE VOCÊ VAI

DISCORRER EM SUA REDAÇÃO)

ESSA IDÉIA

(ESSA LINHA DE PENSAMENTO)

APARECE NO PARÁGRAFO DE ENTRADA

DE SUA REDAÇÃO

PARA COMPLETAR NOSSA IDÉIA:

O RECORTE TEMÁTICO OU PROPOSTA DA REDAÇÃO PROPORCIONA ELEMENTOS DE NATUREZA REFLEXIVA PARA QUE VOCÊ

CONSTRUA SUA LINHA DE PENSAMENTO.

AS INSTRUÇÕES CONDICIONAM VOCÊ A CONSTRUIR UMA LINHA DE OPINIÕES E ARGUMENTOS BASEADO NA SUA LINHA DE

PENSAMENTO QUE NESSE CASO VOCÊ:

estudo aplicado - redação 09

1) DE ACORDO COM O ÍTEM 1 DEVERÁ DISCUTIR

O MEIO DE TRANSPORTE QUE DEVE SER

PRIORIZADO (EM NOSSO CASO O FERROVIÁRIO)

2)DE ACORDO COM O ÍTEM 2 ARGUMENTAR

EXPLICANDO COMO O TRANSPORTE

FERROVIÁRIO PODE SER VIABILIZADO NO

CONTEXTO DA POLÍTICA PÚBLICA PRIVADA

(PPP) – PRESENTE NA SUA LINHA DE

PENSAMENTO

3)DE ACORDO COM O ÍTEM 3 JUSTIFICANDO SEU

PONTO DE VISTA: SEU PONTO DE VISTA É A SUA

OPINIÃO (EM MINHA OPINIÃO O PAÍS DEVE

INVESTIR EM POLÍTICAS PÚBLICAS DIRETAS NA

QUESTÃO DO TRANPORTE FERROVIÁRIO). POR

QUÊ? ELENCANDO OS PROBLEMAS EM QUE O

ATUAL SISTEMA DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO

SE ENCONTRA: ESTRADAS MAL SINALIZADAS,

ASFALTO ESBURACADO, FALTA DE

ACOSTAMENTO, ENFIM A MÁ CONSERVAÇÃO DA

MALHA RODOVIÁRIA ALÉM DO ALTO CUSTO

BRASIL, OS ASSALTOS NAS ESTRADAS E OS

MILHARES DE ACIDENTES CAUSADOS PELOS

CAMINHÕES TODO ANO. SOMADO A ISSO, OS

BENEFÍCIOS QUE O SISTEMA FERROVIÁRIO

PODERÁ TRAZER QUE É O CONTRÁRIO AO QUE O

RODOVIÁRIO PROMOVE.

10 – allencar Rodriguez

COLETÂNEA

A coletânea promove a sustentação

Do Projeto de texto

Faça a apropriação reflexiva das informações que o

excerto da coletânea ou do texto-fonte traz.

A partir disso

formule a sua opinião Baseada Nessa informação

e construa um argumento fundamentado

na sua linha de pensamento

Excerto 1) Governar é construir estradas (Washington Luis)

Esse excerto é apenas uma sentença e traz uma informação

muito importante:

As mentalidades administrativas de alguns governantes do

passado não tinham uma boa visão de progresso e de futuro

(essa sentença é a informação reflexiva que você tira do

lema de Washington Luis “Governar é construir estradas”).

Agora preste muita atenção: ESSA INFORMAÇÃO REFLEXIVA

É UMA OPINIÃO QUE VOCÊ TEM SOBRE O TEMA – É UM

PONTO DE VISTA SOBRE O LEMA.

FAÇAMOS ENTÃO UMA PERGUNTA: POR QUÊ? POR

QUAL MOTIVO? POR QUAL RAZÃO?

USE O TEXTO DE FORMA REFLEXIVA

NÃO COPIE TRECHOS DO EXCERTO

NÃO FAÇA PARÁFRASES

ESSA É A SUA ARGUMENTAÇÃO

estudo aplicado - redação 11

AÍ VOCÊ RESPONDE:

PORQUE governar não é fazer

simplesmente obras faraônicas e

sim construir boas estradas, de

trânsito permanente, baixo custo

como também, escolas, creches,

hospitais e habitações.

E PARA DAR SUPORTE A SUA ARGUMENTAÇÃO VOCÊ PODE AINDA ELENCAR SITAÇÕES QUE COMPROVEM A SUA ARGUMENTAÇÃO FUNDAMENTADA NO SEU PONTO DE VISTA.

É COMO SE A GENTE MATASSE A COBRA E

MOSTRASSE O PAU

Hoje a via Dutra e a Washington Luis são rodovias ultrapassadas que não acompanharam a evolução

do fluxo de veículos em suas malhas. não muito longe da época da ditadura militar a rodovia transamazônica já foi quase que tomada pela

floresta. Isso sem discorrer sobre políticos corruptos que construíram grandes rodovias no

estado de São Paulo com orçamento super faturado e hoje também ultrapassado.

12 – allencar Rodriguez

Veja então como fica a sentença completa a partir da reflexão do excerto 1 da

coletânea.

As mentalidades administrativas de alguns

governantes do passado não tinham uma boa visão

de progresso e de futuro, uma vez que governar não

é fazer simplesmente obras faraônicas e sim

construir boas estradas, de trânsito permanente,

baixo custo como também, escolas, creches, hospitais e habitações. Hoje a via Dutra e a

Washington Luis são rodovias ultrapassadas que não

acompanharam a evolução do fluxo de veículos em suas malhas. Não muito longe da época da ditadura

militar a rodovia Transamazônica já foi quase que

tomada pela floresta. Isso sem discorrer sobre políticos corruptos que construíram grandes

rodovias no Estado de São Paulo com orçamento

super faturado e hoje também ultrapassado.

EM BRANCO - OPINIÃO

EM AMARELO - ARGUMENTAÇÃO

EM CINZA – CITAÇÕES QUE DÃO SUPORTE

EM VERDE - CONJUNÇÃO

estudo aplicado - redação 13

Excerto 2)

Em função do café, aparelharam-se portos, criaram-se novos

mecanismos de crédito, empregos, revolucionaram-se os transportes.

(....) Era preciso superar os inconvenientes resultantes dos caminhos

precários, das cargas em lombo de burro que encareciam custos e difi-

cultavam o fluxo adequado dos produtos. Por volta de 1850, a economia

cafeeira do vale do Paraíba chegou ao auge. O problema do transporte foi

em grande parte solucionado com a construção da Estrada de Ferro D.

Pedro II, mais tarde denominada Central do Brasil. As maiores iniciativas

de construção de estradas de ferro decorreram da necessidade de

melhorar as condições de transporte das principais mercadorias de

exportação para os portos mais importantes do país. (...) O governo de

Juscelino Kubitschek (1956-1960) ficou associado à instalação da

indústria automobilística, incentivando a produção de automóveis e

caminhões com capitais privados, especialmente estrangeiros. Estes

foram atraídos ao Brasil graças às facilidades concedidas e graças

também às potencialidades do mercado brasileiro. (...) Vista em termos

numéricos e de organização empresarial, a instalação da indústria

automobilística representou um inegável êxito. Porém, ela se enquadrou

no propósito de criar uma “civilização do automóvel” em detrimento da

ampliação de meios de transporte coletivo para a grande massa. (...)

Como as ferrovias foram, na prática, abandonadas, o Brasil se tornou

cada vez mais dependente da extensão e conservação das rodovias e do

uso dos derivados de petróleo na área de transportes. (...) No governo

Médici, o projeto da rodovia Transamazônica representou um bom

exemplo do espírito do “capitalismo selvagem”. Foi construída para

assegurar o controle brasileiro da região – um eterno fantasma na ótica

dos militares – e para assentar em agrovilas, trabalhadores nordestinos.

Após provocar muita destruição e engordar as empreiteiras, a obra

resultou em um fracasso.

RODOVIA TRANSAMAZÔNICA

14 – allencar Rodriguez

Esse excerto traz três informações muito importantes: PRIMEIRO: 1850 D. PEDRO II CONSTRUIU A ESTRADA DE FERRO

CENTRAL DO BRASIL PARA ESCOAR A PRODUÇÃO DE CAFÉ DO VALE

DO PARAÍBA.

SEGUNDO: 1956-1960 JUSCELINO KUBITSCHEK INCENTIVOU A

INSTALAÇÃO DA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA PARA A PRODUÇÃO

DE CARROS E CAMINHÕES EM DETRIMENTO DA AMPLIAÇÃO DE MEIOS

DE TRANSPORTE COLETIVO PARA A GRANDE MASSA.

TERCEIRO: 1969 O GOVERNO MILITAR CONSTRUIU NA SELVA

AMAZÔNICA A FRACASSADA OBRA DA RODOVIA TRANSAMAZÔNICA

NO MEU PONTO DE VISTA – NA MINHA OPINIÃO:

HÁ MAIS DE UM SÉCULO NOSSOS GOVERNANTES CONSTROEM OBRAS

DE MOMENTO MAL PLANEJADAS, SEM UMA VISÃO DE CONTINUÍSMO E

PROGRESSO E MUITAS VEZES PARECENDO MAIS UMA AVENTURA DO

QUE UM EMPREENDIMENTO.

FAÇAMOS ENTÃO UMA PERGUNTA: POR QUÊ? POR QUAL MOTIVO?

POR QUAL RAZÃO?

AÍ VOCÊ RESPONDE: Pois, hoje

sabemos o estado de abandono

e isolamento que se encontram

as ferrovias em nosso país, a

má conservação das estradas

que elevam os custos dos

produtos e causam milhares de

acidentes e a rodovia

amazônica que está

praticamente intransitável.

Estação Arrojado Lisboa - Minas Gerais

ESTRADA DE FERRO CENTRAL DO BRASIL – SOBRE O RIO PARAÍBA

E COMO VOCÊ JÁ SABE: ESSA É A SUA ARGUMENTAÇÃO

estudo aplicado - redação 15

VEJA ENTÃO COMO FICA A SENTENÇA COMPLETA A PARTIR DA REFLEXÃO DO

EXCERTO 2 DA COLETÂNEA:

Há mais de um século nossos governantes

constroem obras de momento mal planejadas,

sem uma visão de continuísmo e progresso e

muitas vezes parecendo mais uma aventura

do que um empreendimento, pois hoje

sabemos o estado de abandono e isolamento

que se encontram as ferrovias em nosso país,

a má conservação das estradas que elevam os

custos dos produtos e causam milhares de

acidentes e a rodovia amazônica que está

praticamente intransitável. Prova disso são as

ferrovias de São Paulo (FEPASA), rodovias de

Minas Gerais e a própria rodovia

Transamazônica.

EM PRETO - OPINIÃO

EM VERDE - CONJUNÇÃO

EM AZUL - ARGUMENTAÇÃO

EM VERMELHO – CITAÇÕES QUE DÃO SUPORTE

16 – allencar Rodriguez

Excerto 3)

Neste caso a reflexão é muito simples: Considerando

sua linha de pensamento em função do recorte temático e analisando os dados do gráfico...

Com menos de um quarto presente em nosso sistema de transporte a ferrovia tem

espaço de sobra para ser investido em nosso país. Investimento que pode ser

concretizado de acordo com o sistema de parceria pública privada. Onde o Brasil teria

controle das ações como regularização, financiamento e fiscalização, pois com a

revitalização desse tipo de transporte serão criados milhares de empregos diretos e

indiretos potencializando lucros, transportes de passageiros, construções e

manutenções de vagões, locomotivas e o turismo.

estudo aplicado - redação 17

Com menos de um quarto presente em nosso sistema de transporte a ferrovia

tem espaço de sobra para ser investido em nosso país. Investimento que

pode ser concretizado de acordo com o sistema de parceria pública privada.

Onde o Brasil teria controle das ações como regularização, financiamento e

fiscalização, pois com a revitalização desse tipo de transporte serão criados

milhares de empregos diretos e indiretos potencializando lucros, transportes

de passageiros, construções e manutenções de vagões, locomotivas e o

turismo.

EM PRETO - OPINIÃO

EM VERDE - CONJUNÇÃO

EM AZUL - ARGUMENTAÇÃO