v - manual do motor scania dc16

INFORME DE INCIO DE OPERAO - GARANTIA

Este informe deve ser preenchido e enviado a Scania Latin America para o telefax (11) 4344-9174 para inciode validade da garantia (veja o mdulo Termos de Garantia).Para usufruir dos servios oferecidos pela Scania em garantia, necessrio o envio deste informe.Os mdulos tm a sua aceitao validada automaticamente, quando da entrega deste informe a Scania LatinAmerica.

DADOS DO PRODUTO

DADOS DO CLIENTE

ENTREGA TCNICA

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Tenho conhecimento do contedo dos mdulos Manual do Operador e Termos de Garantia, bem comoo Plano de Manuteno Preventiva do Motor.

Motores Industriais e Martimos

Modelo do Motor No. do Motor_____________________

Tipo de Aplicao________________________

Nome_________________________________________________________________________________

C.G.C. / C.P.F.

Endereo No.

/

Telefone

(...... )

Bairro Cidade / Estado

Pas C.P.E. Responsvel (nome cpl)

Concessionrio / OEM Responsvel Tcnico (nome cpl)

Data de incio de Operao

______ / _____/ _________

Data

_____ / ____ /____

Assinatura do cliente (de acordo)

_____________________________

Scania Latin America Ltda.Motores Industriais e MartimosAfter Sales and ServicesCaixa postal 18809810-902 - S. B. Campo - SP - BrasilTelefax: (11) 4344-9174

Selo

Assinatura

Tipo de motor

Verso

O tipo e a verso do motor esto indicados na placa de identificao do motor

Manual do OperadorDC16

EMS com S6/PDEMotor Industrial

opm02-16a pt 1 588 9692002-09:2

Motores Industriais e Martimos

INFORMAO IMPORTANTEAo efetuar qualquer trabalho no motor, como por exemplo ajuste de correias, troca do leo ou

ajuste da embreagem, importante que no seja dada a partida no motor. Por um lado h risco de danificar o motor, mas sobretudo h

GRANDE RISCO DE LESES CORPORAIS.Por essa razo, antes de trabalhar no motor, bloqueie o dispositivo de partida ou desconecte um dos cabos da bateria. Isto especialmente importante no caso de que o motor tenha partida com

controle remoto ou automtica. Este sinal de advertncia e seu texto est colocado nos pontos de manuteno onde especialmente

importante que se tenha em considerao o risco de leses corporais.

!

INFORME DE INCIO DE SERVIO - GARANTIAUma vez preenchido e enviado a Scania o informe de incio de operao, o motor ter um (01) ano de garantia a partir da data de incio de operao. Preencha tambm os dados seguintes, para facilitar o contato, por exemplo, com nossa oficina de servio.

Nmero do motorData de incio de funcionamento

Nome e endereo do usurio

2 Scania Industrial & Marine Engines 2002-09:2

PREFCIOEste Manual descreve o manuseio e a manuteno dos Motores Industriais Scania DC16 com sistemas de injeo EMS S6/PDE.Os motores de quatro tempos V8 diesel tm injeo direta e arrefecimento por lquido. Estes motores esto equipados com turbocompressor e intercambiador de calor: veja a pgina 10.As aplicaes mais freqentes so na propulso de mquinas de construo, grupos geradores, movimentao de terra, mquinas ferrovirias e florestais, bem como, em sistemas de irrigao.Os motores podem ter diferentes ajustes quanto potncia e regime de rotao.O ajuste normal da potncia de sada do motor (cdigo de desempenho) est indicado na placa de tipo, veja a pgina 10.Nota: Neste manual so descritas apenas orientaes bsicas para os

componentes padro. Para os equipamentos especiais, favor consultar as informaes do fabricante respectivo.

Para obter o mximo e rendimento e vida til do seu motor, existem vrios pontos que voc dever levar em considerao:

- Leia o manual antes de colocar o motor em funcionamento. Mesmo que j tenha experincia com motores Scania, voc pode encontrar uma nova informao neste Manual.

- Siga as instrues de manuteno. Uma boa manuteno efetuada de acordo com as instrues assegura um bom funcionamento e uma longa vida til de servio.

- Em especial, leia as informaes de segurana contidas a partir da pgina 6.

- Conhea bem o seu motor para saber o que ele capaz de fazer e como ele funciona.

- Quando necessrio, dirija-se sempre a uma oficina autorizada Scania. Eles tm ferramentas especiais, peas originais Scania e pessoal qualificado com treinamento e experincia prtica nos motores Scania.

Nota: Sempre utilize peas originais Scania durante o servio e nas reparaes para manter o seu motor nas melhores condies de funcionamento possveis.

As informaes constantes neste manual so vlidas at o momento da impresso. Porm, a Scania reserva-se o direito de introduzir modificaes sem aviso prvio.

Scania Latin America Ltda.Motores Industriais e Martimos

S. B. do Campo - So Paulo, Brasil

Durante o perodo de garantia, utilize somente peas originais

Scania nos servios de manuteno e reparao, caso

contrrio a garantia ser invalidada.

SUBSTITUIO DO FILTRO DO LEO . . . .31SUBSTITUIO DO FILTRO DA . . . . . . . . . . . . VENTILAO FECHADA DO CRTER . . . .31

COMBUSTVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

NDICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56CONTEDOPREFCIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

CONTEDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 RESPONSABILIDADE AMBIENTAL . . . . . . .4MOTORES HOMOLOGADOS . . . . . . . . . . . . . .5INFORMAO DE SEGURANA . . . . . . . . . .6

Precaues de segurana para o funcionamentodo motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7Precaues de segurana para o manuseio de materiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8Precaues de segurana para os cuidados e manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

DESIGNAES DE TIPO . . . . . . . . . . . . . 10

SISTEMA DE CONTROLE, EMS . . . . . . . 12Deteco de falhas utilizando os cdigos de piscadas da unidade de controle do EMS . .14Viso geral dos cdigos de piscadas da unidadede controle do EMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15Deteco de falhas utilizando os cdigosde piscadas do coordenador . . . . . . . . . . . . . .16Viso geral dos cdigos de piscadas do coordenador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

PARTIDA E FUNCIONAMENTO . . . . . . . 18AO DAR A PRIMEIRA PARTIDA . . . . . . . . . .18VERIFICAES ANTES DO FUNCIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19PARTIDA DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

Partida a baixas temperaturas . . . . . . . . . . . . .20FUNCIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Regime de rotao do motor . . . . . . . . . . . . . .20Modo de funcionamento de emergncia . . . . .21Temperatura do lquido de arrefecimento . . .21Presso do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

PARADA DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23VERIFICAES APS FUNCIONAMENTO .23

MANUTENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24MOTORES COM POUCAS HORAS DE FUNCIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24PROGRAMA DE MANUTENO . . . . . . . . .25

SISTEMA DE LEO LUBRIFICANTE . . 26QUALIDADE DO LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

Anlise do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26VERIFICAO DO NVEL DO LEO . . . . . .27TROCA DO LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

ngulos de inclinao mximos no funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

LIMPEZA DO FILTRO CENTRF. DO LEO .29

SISTEMA DE ARREFECIMENTO . . . . . . 32VERIFICAO DO NVEL DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32VERIFICAO DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

Verificao do contedo de glicol . . . . . . . . .33Verificao do anticorrosivo . . . . . . . . . . . . . .35Troca do lquido de arrefecimento . . . . . . . . .35

LIMPEZA DO SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . .36Limpeza interna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37

FILTRO DE AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38LEITURA DO INDICADOR DE RESTRIO 38LIMPEZA DO FILTRO PRIMRIO . . . . . . . . .38LIMPEZA/SUBSTITUIO DO ELEMENTO 38SUBSTITUIO DO ELEMENTO DE SEGURANA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

SISTEMA DE ALIMENTAO . . . . . . . . 40VERIFIC. DO NVEL DO COMBUSTVEL . .40SUBSTITUIO DO FILTRO DE COMBUSTVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

Sangria do sistema de alimentao . . . . . . . . .41

SISTEMA ELTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . 42VERIFICAO DO NVEL DO ELETRLITO NAS BATERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42VERIFICAO DO ESTADO DA CARGA DAS BATERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42LIMPEZA DAS BATERIAS . . . . . . . . . . . . . . .42VERIFICAO DO MONITOR DO LQUIDODE ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43

DIVERSOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44VERIFICAO DAS CORREIAS DE TRANSMISSO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44VERIFICAO VISUAL QUANTO A VAZAMENTOS, REPARANDO-OS SE NECESSRIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45VERIFICAO/AJUSTEDA FOLGA DAS VLVULAS . . . . . . . . . . . . .46VERIFICAO/AJUSTE DOS BALANCINS DOS INJETORES PDE . . .46

ARMAZENAMENTO DO MOTOR . . . . . . 49Combustvel de preservao . . . . . . . . . . . . . .49leo de preservao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50Preparao para armazenamento . . . . . . . . . . .50Baterias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51Armazenamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51Posta em marcha depois do armazenamento .51

DADOS TCNICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 522002-09:2 Scania Industrial & Marine Engines 3

Sempre utilize um recipiente adequado para evitar

derramamentos ao drenar e substituir componentes.Veja o exemploRESPONSABILIDADE AMBIENTALA Scania sempre est a frente no desenvolvimento e produo de motores ambientalmente corretos, dentro do possvel. Grandes progressos tm sido obtidos na reduo no nvel de emisses do escapamento tal como tem sido solicitado e para ser capaz de reunir todos os requerimentos padres estipulados pela maioria dos mercados.Ao mesmo tempo, nos estamos sendo capazes de manter uma alta qualidade em termos de desempenho e economia de funcionamento dos Motores Industriais e Martimos Scania.Para preservar essas qualidades superiores durante toda a vida til do motor, importante que o operador/proprietrio siga as instrues durante o funcionamento, manuteno e escolha do combustvel e do leo tal como recomendado neste manual. Para preservar o meio ambiente, todos ns estamos fazendo o possvel atravs de todos os esforos para assegurar que as pessoas que executam os servios de reparao e manutenes sempre descartem e destruam os resduos ambientalmente perigosos (leos, combustvel, lquido de arrefecimento, filtros, baterias, etc.) de acordo com a regulamentao local.Este Manual do Operador contm textos com instrues, encorajando voc a ajudar a proteger nosso meio ambiente durante determinados servios e trabalhos de manuteno.4 Scania Industrial & Marine Engines 2002-09:2

MOTORES HOMOLOGADOSUm certificado de emisses foi aprovado de acordo com uma homologao padro especfica. Os motores homologados fornecidos pela Scania adequam-se aos mais estritos padres de emisses que se aplicam nos mercados Europeus (U.E.) e no-Europeus (EE.UU.).A Scania garante que todos os motores fornecidos a partir de um motor homologado so equivalentes entre si. O motor vem com uma placa de certificao especial que indica as regras de homologao (padro) com as quais o motor foi aprovado. Veja a pgina 10.Os seguintes requisitos devem ser cumpridos para que o motor homologado continue cumprindo com o nvel de emisses homologado aps a entrega:

- O servio e manuteno devem ser efetuados de acordo com as instrues contidas neste manual.

- Somente devem ser utilizadas peas originais Scania.- O servio no equipamento de injeo deve ser efetuado por uma

oficina autorizada Scania.- O motor no deve ser modificado com equipamento no tenha sido

aprovado pela Scania.- Os selos / e dados de ajustes somente podem ser quebrados /

modificados aps aprovao da Scania. As modificaes somente devero ser efetuadas por pessoal qualificado.

- As alteraes que afetem os sistemas de escapamento e de admisso devem ser aprovadas pela Scania.

Para os outros casos devem ser aplicadas as instrues que constam neste manual no que diz respeito marcha, cuidados e manuteno do motor. Tambm devem ser observadas as precaues de segurana descritas nas prximas quatro pginas.Importante!: Caso o servio e a manuteno no sejam efetuados como

especificado acima, a Scania no pode garantir que o motor corresponda configurao homologada e no assumir a responsabilidade por quaisquer danos ocorridos.2002-09:2 Scania Industrial & Marine Engines 5

Imobilize o dispositivo de artida ao trabalhar no motor.

Se o motor for acionado inesperadamente, existe um

SRIO RISCO DELESO.

Use somente filtro de combustvel original Scania. Ao efetuar trabalhos no sistema de alimentao

Prximo de produtos inflamveis ou de material explosivo (combustveis, leos, baterias, produtos qumicos, etc.)encontrada informao similar, e desta forma diferentes nveis de importncia podem ser identificados para tais textos de acordo com a descrio acima.Todos os itens assinalados com !, so para destacar a leitura de cada item nesta seo.

Por razes de segurana, no permitido fumar: Prximo ao motor ou no seu compartimento

Ao abastecer e prximo do posto de abastecimentoINFORMAO DE SEGURANAGeralEste Manual contm informaes de segurana importantes que devem ser observadas para evitar leses pessoais e danos ao produto ou a propriedade. Veja tambm a pgina 1.O texto destacado nas caixas de texto direita das pginas importante para a operao adequada do motor e para evitar danos ao mesmo. Se essas instrues no forem observadas pode ocorrer a perda da garantia.

Veja o exemplo.Um texto similar pode aparecer na coluna de texto, e neste caso ele vir marcado com Nota: ou Importante!

O texto de ateno encontrado nas caixas de texto direita da pgina marcado com um tringulo e que comea com ATENO extremamente importante e previne srios defeitos ao motor ou de manuseio incorreto que pode levar a uma leso.

Veja o exemplo

Nas trs pginas seguintes encontr-se uma lista de precaues de segurana que devem ser observadas ao colocar em funcionamento e efetuar a manuteno dos motores Scania. Nos textos sobre a manuteno pode ser

p6 Scania Industrial & Marine Engines 2002-09:2

Precaues de segurana para o funcionamento do motor

Inspeo diriaSempre efetue uma verificao visual no motor e no seu compartimento antes de acion-lo e tambm quando o tenha parado.

Isto facilitar uma deteco de vazamento de combustvel, leo ou lquido de arrefecimento, ou qualquer outra anormalidade que possa requerer reparao.

ReabastecimentoAo reabastecer, existe o risco de incndio e de exploso. O motor deve estar parado e no permitido fumar.

No exagere no enchimento do tanque, pois existe o risco de que o combustvel expanda. Feche a tampa adequadamente.

Utilize somente o combustvel recomendado no manual. Combustvel de m qualidade, pode causar mal funcionamento do motor ou a parada do mesmo por interferir com o funcionamento da bomba injetora e com os injetores.

Isto pode causar danos ao motor e, possveis leses.

Gases txicosSomente faa funcionar o motor em locais bem ventilados. Os gases do escapamento contm monxido de carbono e xidos nitrosos os quais so txicos.

Ao operar o motor em uma rea fechada, deve existir um eficiente sistema de dissipao e exausto dos gases do escapamento e do crter.

Chave de partidaSe o painel de controle no estiver instalado com uma chave de partida, deve ser instalado um cadeado no compartimento do motor para prevenir a partida do motor sem autorizao.

Alternativamente, pode ser utilizada uma chave geral ou uma chave de baterias.

Aerossis de partidaNunca use um aerossol de partida ou algo similar para auxiliar a partida do motor. Isto pode causar uma exploso no coletor de admisso e possveis leses pessoais.

FuncionamentoO motor no deve ser colocado em funcionamento em ambientes onde exista perigo de exploso pois todos os componentes eltricos ou mecnicos podem produzir fascas.

sempre arriscado permanecer prximo de um motor em funcionamento. Partes do corpo, roupas ou ferramentas podem se prender em componentes giratrios, tais como, ventilador ocasionando leses corporais.

Sempre proteja os componentes giratrios e as superfcies quentes da melhor forma possvel para garantir a segurana pessoal.2002-09:2 Scania Industrial & Marine Engines 7

resduos.Precaues de segurana para o manuseio de materiais

Combustvel e leo lubrificanteTodos os combustveis e lubrificantes e tambm muitos produtos qumicos so inflamveis. Sempre siga as instrues nas respectivas embalagens.

Todos os trabalhos no sistema de alimentao devem ser efetuados com o motor frio. Vazamentos de combustvel e derramamentos sobre superfcies quentes podem causar um incndio.

Guarde os panos impregnados e outros materiais inflamveis de forma segura para evitar uma combusto espontnea.

BateriasAs baterias contm e emitem gs oxdrico, particularmente durante a recarga, e este gs inflamvel e altamente explosivo. Por este motivo, proibido fumar, manter chamas ou fascas perto das baterias ou no compartimento das mesmas.

A conexo incorreta dos cabos da bateria ou dos cabos auxiliares pode causar uma fasca, que por sua vez pode provocar a exploso da bateria.

Produtos qumicosA maioria dos produtos qumicos, tais como, glicol, inibidor de corroso, leos inibidores, agentes desengraxantes, etc. so nocivos para a sade. Siga sempre as precaues de segurana indicadas nas respectivas embalagens.

Alguns produtos qumicos, tais como, o leo inibidor, so inflamveis.

Armazene os produtos qumicos e outros materiais que so nocivos para sade em recipientes adequados, identificando-os de forma clara e guarde-os em um local no acessvel para pessoas no autorizadas. Sempre descarte os produtos qumicos excedentes ou usados atravs de uma empresa especializada no processamento de

Precaues de segurana para cuidados e manuteno

Parada do motorSempre pare o motor antes de efetuar uma manuteno o servio a menos que se indique o contrrio.

Evite que o motor parta de forma imprevista removendo a chave da ignio e desconectando a alimentao atravs da chave geral ou do interruptor de baterias, travando o interruptor. Coloque tambm uma placa de aviso em algum lugar visvel, indicando que est trabalhando no motor.

Trabalhar com o motor em funcionamento sempre resulta em risco de segurana. Partes do corpo, roupas ou ferramentas podem se prender nos componentes giratrios e causar leses.

Superfcies e fluidos quentesSempre existe o risco de queimaduras em um motor quente. Sempre tenha cuidado de no tocar em partes quentes, tais como, coletores, turbocompressor, crter, tubos e mangueiras de lquido de arrefecimento e leo quentes.

Iando o motorUtilize os olhais de iamento ao erguer o motor. Primeiro verifique se seu dispositivo de iamento est em boas condies e se possui a capacidade correta para erguer o peso.

A instalao de equipamentos auxiliares no motor pode alterar o centro de gravidade do mesmo, o que torna necessrio utilizar dispositivos de iamento adicionais para balancear o motor corretamente e ergue-lo de forma segura.

Nunca trabalhe debaixo do motor quando o mesmo estiver suspendido!8 Scania Industrial & Marine Engines 2002-09:2

motor com a tampa de enchimento de leo removida, pois o leo pode sair expelido.

Descarte o leo usado atravs de uma

pelo rotor ou de leses se voc entrar em contato com ele.BateriasAs baterias contm um eletrlito altamente corrosivo (cido sulfrico). Proteja os seus olhos, pele e roupas ao recarregar ou manusear baterias. Utilize luvas e culos de proteo.

Se o cido espirrar na sua pele, lave a regio atingida com sabo e gua em abundncia. Se o cido espirrar nos seus olhos, os deve enxaguar imediatamente com bastante gua e procurar auxlio mdico.

Descarte as baterias usadas atravs de uma empresa especializada no processamento de resduos.

Sistema eltricoO motor deve estar parado e se deve desligar a alimentao atravs da chave geral ou atravs do interruptor de baterias antes de trabalhar no sistema eltrico.

A alimentao externa para equipamentos adicionais do motor tambm deve ser desligada.

Soldagem eltricaAo efetuar trabalhos de solda perto do motor ou no motor, remova os cabos da bateria e os cabos do alternador. Tambm remova o conector da unidade de controle.

Conecte a pina de soldagem no componente a ser soldado perto do ponto de soldagem, nunca no motor ou de forma que a corrente possa passar para algum suporte.

Quando tenha terminado a soldagem, conecte os cabos do alternador e a unidade de controle antes de conectar as baterias.

Sistema de lubrificaoO leo quente pode provocar queimaduras e irritao na pele. Evite o contacto da pele com o leo quente.

Assegure-se de que no exista presso no sistema de lubrificao antes de iniciar o servio nele. Nunca d a partida ou gire o

empresa especializada no processamento de resduos.

Sistema de arrefecimento

Nunca abra a tampa de enchimento do sistema de arrefecimento se o motor estiver quente. Lquido de arrefecimento quente ou vapor podem ser expelidos e causar queimaduras.

Caso tenha que abrir ou remover um componente do sistema quando o motor estiver quente, abra a tampa com cuidado e lentamente para aliviar a presso do sistema antes de remover a tampa. Use culos de proteo, pois o lquido de arrefecimento estar muito quente.

Descarte o lquido de arrefecimento usado atravs de uma empresa especializada no processamento de resduos.

Sistema de alimentaoSempre use luvas de proteo ao verificar vazamentos ou ao efetuar qualquer outro trabalho no sistema de alimentao. Tambm use culos de proteo ao verificar os injetores.

Os vazamentos de combustvel a alta presso podem penetrar na sua pele e causar srias leses.

Nunca utilize peas no originais nos sistema de alimentao e eltrico, pois as peas originais so projetadas e manufaturadas para minimizar o risco de incndio e exploso.

Antes de dar a partidaMonte todas as protees que tenham sido removidas antes de pr o motor em funcionamento novamente. Verifique se no ficaram ferramentas esquecidas ou quaisquer outros objetos no motor.

Nunca ponha o motor em funcionamento sem antes ter montado o filtro de ar. Existe o risco de que objetos sejam sugados para o interior 2002-09:2 Scania Industrial & Marine Engines 9

DESIGNAES DE TIPO

DC 16 40 A 01 PDesempenho e cdigo de homologaoIndica, junto com o cdigo de aplicao, a potncia bruta do motor.O ajuste real da potncia do motor est indicado no carto do motor.

AplicaoA Para uso industrial geral

Verso 01-99

Tipo de reguladorP Sistema de controle do motor EMS com PDE e S6Cilindrada com valor arredondado em dm3TipoDC Motor diesel superalimentado com intercambiador de calor

arrefecido por ar.A designao de tipo do motor indica, em forma de cdigo, o tipo de motor, seu tamanho, aplicaes, etc..A designao de tipo e o nmero de srie do motor esto estampados no bloco no lado direito do motor na frente do cabeote 1. Veja a ilustrao.Os motores que esto homologados no que diz respeito fumaa e emisses esto montados com uma placa na que esto indicados os documentos com os quais estes foram homologados.10 Scania Industrial & Marine Engines 2002-09:2

1. Designao de tipo,estampada no bloco do motor

2. Nmero do motor,estampado no bloco do motor

3. Sada para o radiador4. Entrada para o radiador5. Bujo de dreno do leo6. Bujo de dreno do lquido

de arrefecimento7. Sensores de rotao

8. Ventilao do cabeote9. Sensor do ar de admisso

10. Filtro de combustvel11. Unidade de controle S612. Filtro de leo13. Turbocompressor14. Orifcio de enchimento de

leo15. Vareta medidora do nvel

de leo

16. Bujo de dreno do lquido de arrefecimento

17. Motor de partida18. Tensor automtico da

correia19. Alternador20. Filtro de leo21. Bomba de combustvel com

bomba manual22. Sensor da presso do leo23. Sensor da temperatura do

As ilustraes mostram uma verso normal de um motor DC16.Seu motor pode ter uma configurao diferente a da mostrada nesta ilustrao.

18

20

22

19

21

23

15 16 17

14

6

4

3

11

1, 2

10 12

8 5

13

7

92002-09:2 Scania Industrial & Marine Engines 11

lquido de arrefecimento

SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR, EMSEste motor tem um sistema de controle eletrnico, EMS (Sistema de Controle do Motor) com unidades injetoras (PDE) que abastecem cada cilindro com a quantidade correta de combustvel no tempo certo em todas as situaes de funcionamento.O sistema EMS consiste de uma unidade de controle (S6) e de sensores de rotao, temperatura do ar e presso, temperatura do lquido de arrefecimento, presso do leo, atuao do pedal do acelerador/acelerao que emite constantemente sinais para a unidade de controle. Com o auxlio destes dados de entrada e do software de controle programado, so calculados a quantidade de combustvel e o tempo de injeo corretos para cada unidade de injeo (PDE), sob as condies especficas de funcionamento.Os sensores do sistema EMS tambm podem ser utilizados para emitir sinais aos instrumentos no painel de instrumentos.A unidade de controle verifica constantemente os sensores para assegurar que estes esto em boas condies.A unidade de controle contm funes de superviso para proteger o motor em caso de falha, evitando que ocorram danos no motor. Em caso de uma falha, por exemplo, aviso de baixa presso do leo ou de elevada temperatura do lquido de arrefecimento, a unidade de controle S6 envia uma mensagem CAN ao coordenador.A funo principal do coordenador a de passar dados por meio da comunicao CAN desde a unidade de controle do motor s outras unidades e sinais aos instrumentos e leds de advertncia no painel de instrumentos. O coordenador tambm tem funes de superviso.Quando a unidade de controle do EMS detecta uma falha, o led de diagnstico da unidade de controle acende (led do lado esquerdo no painel de instrumentos Scania) e permanece asceso enquanto a falha persistir. Ao mesmo tempo, gerado um cdigo de falha que pode ser lido pelo coordenador no led de diagnstico na forma de um cdigo de piscadas quando um interruptor de diagnstico separado for acionado. Um cdigo de piscadas pode consistir de uma quantidade de cdigos de falha diferentes.Quando o coordenador detecta uma falha, gerado um cdigo de falha que pode ser lido no led de diagnstico do coordenador (led do lado direito do painel de instrumentos Scania) na forma de um cdigo de piscadas quando um interruptor de diagnstico separado for acionado.Se for ativada a funo de reduo do torque, a quantidade de combustvel reduzida para 70%, e se a funo de parada do motor for ativada, o motor parado de acordo com os nveis de alarme programados.Para ler o contedo dos cdigos de piscadas utilizado um programa de diagnstico para computador separado.A leitura dos cdigos de falha e as suas descries esto tambm cobertas em um documento separado no manual de servio, Sistema de Superviso do Motor EMS-S6: Deteco de problemas.Os procedimentos de diagnstico e de modificaes no programa somente podem ser executados por pessoal autorizado.

As localizaes dos sensores que emitem sinais para a unidade de controle esto mostradas nas ilustraes na pgina 13.Veja as pginas 14 e 16 para a descrio de como ler os cdigos de piscadas.Veja as pginas 15 e 17 para obter uma lista de cdigos de piscadas da unidade de controle e do coordenador.12 Scania Industrial & Marine Engines 2002-09:2

Localizao dos sensores do EMS com S6 no motor DC16

1. Sensor de presso do leo2. Sensor de temperatura do lquido de

arrefecimento3. Sensor de temperatura e de presso do ar de

admisso4. Sensor de rotao do motor (2)

2

1

4


Deteco de falhas utilizando os cdigos de piscadas da unidade de controle do EMS

O led de cdigo de piscadas da unidade de controle sempre acende durante um segundo quando o sistema energizado.

To logo a falha for detectada pela unidade de controle, ela armazenada na EEPROM de cdigo de falha e o led de cdigo de piscadas da unidade de controle (led no lado esquerdo do painel de instrumentos Scania) acende.

O led do cdigo de piscadas permanecer asceso enquanto a falha permanecer ativa. Mesmo que o led tenha se apagado e a falha tenha sido reparada, o cdigo pode geralmente ser lido de acordo com a instruo abaixo.

O led do cdigo de piscadas da unidade de controle permanece asceso durante a parada do motor enquanto a unidade de controle e o coordenador estejam sendo energizados.

Leitura dos cdigos de falha da unidade de controle1. Acione a chave de ignio.2. Pressione o interruptor de diagnstico ao menos 1 segundo. 3. Um cdigo de falha piscar no led de cdigos de piscadas da unidade de

controle (na lmpada do lado esquerdo do painel de instrumentos Scania). Este cdigo de piscadas consiste de piscadas longas (aproximadamente de 1 segundo de durao) e de piscadas curtas (0,3 segundos de durao). As piscadas longas equivalem s dezenas e as piscadas curtas s unidades.Exemplo: longa - curta - curta = cdigo de falha 12.

4. Repita este procedimento at que o primeiro cdigo de piscadas seja repetido. Isto significa que todas as memrias dos cdigos de falha j foram mostradas. Caso a memria de cdigo de falha estiver vazia, somente uma piscada longa de aproximadamente 4 segundos ser dada.

5. Veja a tabela de cdigos de piscadas na prxima pgina para a descrio e localizao da falha.

6. Para obter maiores informaes sobre o cdigo de falha, tem que ser usada a ferramenta de diagnstico baseada no Computador.

Apagando cdigos de falha1. Desconecte a ignio.2. Pressione o interruptor de diagnstico enquanto conecta a ignio. 3. Mantenha o interruptor de diagnstico pressionado durante 3 a 10

segundos.4. Isto ir apagar a parte do cdigo de falha que pode ser lido mediante o

cdigo de piscadas. Os cdigos de falha restantes permanecero na EEPROM e somente podero ser apagados mediante a utilizao da ferramenta do computador.14 Scania Industrial & Marine Engines 2002-09:2

Descrio geral dos cdigos de piscadas da unidade de controle do EMS

Cdigo Descrio Cdigo Descrio

0 Nenhuma falha detectada. 51 PDE no cilindro 1: vlvula solenide funcionando incorretamente.

11Super-rotao. Um ou ambos os sensores de rotao esto indicando rotaes superiores aos 3.000 r/min.

52PDE no cilindro 2: vlvula solenide funcionando incorretamente.

12 Sensor de rotao do motor 1 com falha ou sinal defeituoso. 53PDE no cilindro 3: vlvula solenide funcionando incorretamente.

13 Sensor de rotao do motor 2 com falha ou sinal defeituoso. 54PDE no cilindro 4: vlvula solenide funcionando incorretamente.

14 Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento com falha ou sinal defeituoso. 55PDE no cilindro 5: vlvula solenide funcionando incorretamente.

15 Sensor de temperatura do ar de admisso com falha ou sinal defeituoso. 56PDE no cilindro 6: vlvula solenide funcionando incorretamente.

16 Sensor de presso do ar de admisso com falha ou sinal defeituoso. 57PDE no cilindro 7: vlvula solenide funcionando incorretamente.

17 Sensor de temperatura do leo com falha ou sinal defeituoso. 58PDE no cilindro 8: vlvula solenide funcionando incorretamente.

18 Sensor de presso do leo com falha ou sinal defeituoso. 59Sinal defeituoso na entrada adicional extra.

23 Cdigo de falha interno no coordenador. 61 Desconexo incorreta da unidade de controle.

24 Acelerador/freio. Caso o acelerador e o freio tenham sido acionados simultaneamente. 66Nvel de desconexo/proteo para nvel do lquido de arrefecimento baixo.

25Sensor do acelerador/interruptor da marcha lenta. Acelerador sensor/interruptor do cmbio forado.

69Funcionamento do motor de partida interrompido ou no ativado.

27 Parada do motor no efetuada. 83 Falha no circuito de memria (EEPROM) na unidade de controle.

28Nvel de desconexo para a presso de leo.

84Interrupo durante a transferncia de dados para a memria (EEPROM) da unidade de controle.

31 Proteo da presso do leo ativada. 85 Temperatura interna incorreta na unidade de controle.

32 Parmetros incorretos para a funo de funcionamento no modo de emergncia. 86Falha interna na unidade de controle: Falha no controle do hardware.

33 Tenso da bateria incorreta ou sem sinal. 87 Falha na RAM da unidade de controle.

37Ativao do interruptor de emergncia de acordo com a mensagem CAN desde o coordenador.

88Falha interna na unidade de controle: falha na memria.

43 Falha do circuito CAN na unidade de controle. 89 Selo incorreto: modificao ilegal do software.

47 Funo do imobilizador. Cdigo da chave de ignio incorreto. 94Limite de desconexo do lquido de arrefecimento e da presso do leo.

48 H uma mensagem CAN incorreta ou no h mensagem CAN desde o coordenador. 96Limite de alarme de temperaturaalta do lquido de arrefecimento.

49 Verso incorreta do CAN na unidade de controle ou no coordenador. 97Falha interna na unidade de controle: edio incorreta do registro de dados.

98 Falha no fornecimento de tenso para um dos sensores.Falha do hardware interno no processador 2002-09:2 Scania Industrial & Marine Engines 15

99 (TPU).

Deteco de falhas utilizando os cdigos de piscadas do coordenador

Enquanto o coordenador detecta uma falha, esta estocada na memria EEPROM de cdigo de falhas. O led de cdigo de piscadas do coordenador (led do lado direito do painel de instrumentos Scania) acende quando o interruptor de diagnstico for acionado.

Mesmo que o led tenha-se apagado e a falha no mais existir, o cdigo geralmente pode ser recuperado de acordo com a instruo abaixo.

Leitura dos cdigos de falha do coordenador1. Acione a chave de partida.2. Pressione o interruptor de diagnstico no mnimo 1 segundo. 3. O cdigo de falha piscar ento no led do coordenador (no led do lado

direito do painel de instrumentos Scania). Este cdigo de piscadas consta de piscadas longas (de aproximadamente 1 segundo de durao) e de piscadas curtas (0,3 segundos de durao). As piscadas longas equivalem s dezenas e as curtas s unidades.Exemplo: longa - curta - curta = cdigo de falha 12.

4. Repita este procedimento at que primeiro cdigo de piscadas seja repetido. Isto significa que todos os cdigos da memria de cdigos de piscadas j foram mostrados. Se a memria de cdigos estiver vazia, somente ser dada uma longa piscada de aproximadamente 4 segundos de durao.

5. Consulte a tabela de cdigos de piscadas na prxima pgina com relao descrio e localizao da falha.

Apagando os cdigos de falha1. Acione a chave de ignio.2. Pressione o interruptor de diagnstico enquanto conecta a ignio. 3. Mantenha o interruptor de diagnstico pressionado de 3 a 10 segundos.4. Este procedimento apagar todos os cdigos de piscadas armazenados.16 Scania Industrial & Marine Engines 2002-09:2

Descriao dos cdigos de piscadas do coordenador do EMS

1) Motor de rotao simples2) Motor de rotao varivel

Cdigo Descrio da falha Causa Ao Nota

111)Sinal defeituoso desde o ajuste fino do sinal de rotao nominal.

O cdigo de piscadas registrado quando a tenso desde o ajuste fino do sinal de rotao nominal est fora da faixa de ajuste.

Verifique o potencimetro de ajuste fino, os conectores e cabos.

Veja tambm os cdigos de falha da unidade de controle do EMS.

112)Sinais defeituosos desde o sensor do pedal do acelerador.

O cdigo de piscadas registrado quando a tenso desde o sensor do pedal do acelerador est fora da faixa de ajuste.

Verifique o sensor do pedal do acelerador, os conectores e cabos.


121) Conexo com defeito entre os pinos 29 e 48. H um valor de resistncia incorreto entre os pinos 29 e 48. Verifique a conexo entre os pinos 29 e 48.

122)Sinais defeituosos dos interruptores do controlador da velocidade de cruzeiro.

O cdigo de piscadas registrado quando a tenso dos interruptores do controlador da velocidade de cruzeiro no est dentro da faixa correta.

Verifique os interruptores do controlador da velocidade de cruzeiro, os conectores e cabos.

Quando existem cdigos de falha, controlador da velocidade de cruzeiro no funcionar.

13Sem comunicao com o motor.

O cdigo de piscadas registrado quando a comunicao desde o EMS (S6) est interrompida.

Verifique os conectores e cabos do CAN.

Quando esta falha ocorre, o led do cdigo de piscadas desde o EMS (S6) tambm acende.

14

Curto-circuito no circuito de sinal do tacmetro.

O cdigo de piscadas registrado quando h um curto-circuito entre o sinal de sada e a massa ou alimentao. O cdigo de piscadas registrado aps 10 segundos.

Verifique o painel de instrumentos, os conectores e cabos.

15

Falha no sensor da presso atmosfrica.

O sinal desde o sensor integrado est fora da faixa.

Substitua o coordenador. Veja tambm os cdigos de falha da unidade de controle do EMS. Nem sempre o sinal requerido, verifique isto com o servio Scania.

161)Conexo com defeito no pino 52.

O pino 52 no est conectado no U31. O cdigo de piscadas registrado aps 5 minutos.

Verifique o pino 52, os conectores e cabos.


162)Relao defeituosa entre os sinais desde os interruptores do pedal de freio.

O cdigo de piscadas registrado aps 5 minutos.

Verifique os interruptores do freio, os conectores e cabos.


17

Curto-circuito no circuito de sinal do indicador de temperatura do motor.

O cdigo de piscadas registrado quando h um curto-circuito entre o sinal de sada e a alimentao. O cdigo de piscadas registrado aps 10 segundos.


Se existe um cdigo de falha o indicador mostrar uma temperatura baixa.

18

Curto-circuito no circuito de sinal no indicador de presso do leo.



Se existe um cdigo de falha o indicador mostrar uma presso alta.

19

Curto-circuito no circuito de sinal do led de presso do leo.



Se existe alguma falha o led no acender.

21Diferentes verses de protocolo de comunicaes entre o coordenador e o EMS.

O EMS no possui a mesma verso de protocolo de comunicaes que o coordenador.

Substitua o coordenador por uma unidade que coincida.

23O fornecimento da tenso de alimentao muito alto.

O fornecimento da tenso de alimentao superior a 35 volts por mais de 2 segundos.

Verifique o alternador. Algumas entradas e sadas ficam inativas. O coordenador pode ser danificado.

24O fornecimento da tenso de alimentao muito baixo.

O fornecimento da tenso de alimentao inferior a 18 volts por mais de 2 segundos.

Verifique a bateria e o alternador.

Algumas entradas e sadas ficam inativas.2002-09:2 Scania Industrial & Marine Engines 17

Composio do lquido de arrefecimento:

e h risco de congelamento:o mnimo 30% de glicol por

volumeo mximo 60% de glicol por

volumeSe no houver risco de

congelamento:De 8 a 12% por volume de

Anticorrosivo Scania(sem glicol)

O glicol recomendado no eve ser misturado com glicol ue contenha anticorrosivo a

base de nitrito.

glicol e o anticorrosivo sotxicos se ingeridos.

Evite o contato com a pele.

Uma proporo superior recomendada de Agente Anticorrosivo Scania e a mistura com glicol pode

ausar a formao de barros.

aso tenha sido montado um filtro de lquido de

rrefecimento, este no deve conter anticorrosivo.PARTIDA E FUNCIONAMENTOAO DAR A PRIMEIRA PARTIDAAo pr o motor em funcionamento pela primeira vez, devem ser seguidos os pontos de manuteno relacionados no tpico "Primeira partida" no programa de manuteno, veja a pgina 25.Devido a estes pontos serem importantes para o funcionamento satisfatrio do motor a partir da primeira vez, eles tambm so relacionados abaixo.

1. Verificao do nvel do leo (veja a pgina 27).6. Verificao do nvel do lquido de arrefecimento (veja a pgina 33).

O lquido de arrefecimento deve conter anticorrosivo para proteger o sistema de arrefecimento contra a corroso.

Em caso de risco de congelamento:- Use somente glicol anticongelante como meio anticorrosivo no lquido de

arrefecimento. Recomendamos usar somente glicol sem nitrito, com as seguintes designaes do fornecedor:BASF G48 ou BASF D542

- A concentrao de glicol deve ser de 30 a 60% por volume dependendo da temperatura ambiente. Um valor de 30% por volume de glicol proporciona proteo anticongelante at -16C. Veja a pgina 33.

- Nunca complete o reservatrio somente com gua ou somente com glicol. Reponha sempre as perdas de lquido com lquido de arrefecimento previamente misturado, ou com o mesmo contedo de glicol que o do motor. Se o contedo de glicol estiver abaixo do recomendado, ser prejudicada tanto a proteo contra o congelamento quanto a proteo contra a corroso.

Nota: Uma concentrao de glicol inferior a 30% por volume no proporciona proteo anti-corrosiva suficiente. As concentraes de glicol superiores a 60% no melhoram a proteo contra o congelamento e tm um efeito negativo na capacidade de arrefecimento do motor.

Se no h risco de congelamento:- O anticorrosivo Scania s deve ser usado no lquido de arrefecimento

como proteo contra a corroso. A concentrao correta de anticorrosivo de 8 a 12% por volume e esta nunca deve cair abaixo de 8% por volume. O inibidor do Anticorrosivo Scania no contm nitrito.

- Primeiro enchimento: Complete o sistema com gua + 10% do volume de Anticorrosivo Scania. Use gua potvel com um pH de 6 - 9.

- Nunca complete o reservatrio somente com gua ou somente com anticorrosivo!Reponha as perdas de fluido sempre com lquido de arrefecimento previamente misturado:gua + 10% de anticorrosivo Scania.

Filtro do lquido de arrefecimento (no faz parte dos componentes de fbrica)O filtro do lquido de arrefecimento deve ser somente usado sem inibidor. O uso de filtros de lquido de arrefecimento aumenta a vida til do lquido de

SN

N

dq

O

c

C

a18 Scania Industrial & Marine Engines 2002-09:2

arrefecimento e reduz o risco de corroso por sedimentos.


Se o motor partir inesperadamente, h um

SRIO RISCO DE LESES.

omente ligue o motor em uma rea bem ventilada.

Caso o motor tiver que ncionar em uma rea fechada, dever existir um sistema de xausto eficiente para os gases do escapamento e do crter.

Nunca use um aerossol de partida ou algo similar para auxiliar a partida do motor.

Poder ocorrer uma exploso no coletor de admisso com o

risco de leso pessoal.



SRIO RISCO DE LESES.motor sempre resulta na descarga de combustvel no queimado.- Abra qualquer registro de combustvel.- Desembreie o motor.- Em motores com interruptor de baterias: Conecte a alimentao eltrica

atravs do interruptor de baterias.- D a partida no motor atravs do boto de partida ou da chave de

contato.- S6: O led de diagnstico dever apagar-se aps aproximadamente 1

segundo ao partir.VERIFICAES ANTES DO FUNCIONAMENTOAntes de colocar o motor em funcionamento, efetue a "Manuteno Diria" como descrito no programa de manuteno, veja a pgina 25.

PARTIDA DO MOTORCaso o tanque de combustvel tenha sido esvaziado ou se o motor no tem sido utilizado por um longo perodo de tempo, drene o sistema de alimentao (veja a pgina 41).Por motivos de preservao do meio ambiente, o seu motor Scania foi projetado para consumir uma quantidade mnima de combustvel na partida. Usando elevadas e desnecessrias quantidades de combustvel na partida do

S

fu

e12. Verificao do nvel de combustvel (veja a pgina 40).14. Verificao do nvel do eletrlito nas baterias (veja a pgina 42).15. Verificao do estado da carga nas baterias (veja a pgina 42).18. Verificao da tenso da correia de transmisso (veja a pgina 44).

pp2002-09:2 Scania Industrial & Marine Engines 19

O motor de partida somente pode ser utilizado por no

mximo 30 segundos. Existe o risco de superaquecimento. Deixe o motor de partida

descansar por 2 minutos entre cada tentativa de partida.Verifique os instrumentos e os leds de advertncia a intervalos regulares.

Regime de rotao do motorO tacmetro Scania est dividido em setores de diferentes cores, como segue:

0 - 500 rpm rea vermelha: rotao proibida do motor, atingida ao parar e ao dar partida no motor.

500 - 700 rpm rea amarela: marcha lenta baixa. A marcha lenta do motor controlada pelo sistema de controle S6. Para a marcha lenta com um motor frio.Veja a pgina 20.

700 - 2200 rpm rea verde: rotao de funcionamento normal.A faixa de rotao do motor controlada pelo sistema de controle S6.

2200 - 2600 rpm zona amarela/verde:

rotao no recomendada. Pode ocorrer ao desligar o motor ou ao utilizar o freio motor.

2600 - 3000 rpm rea vermelha: rotao do motor proibida.Partida do motor a baixas temperaturasDevem ser cumpridas as exigncias locais para com o meio ambiente. Devem ser utilizados dispositivos de partida auxiliar, aquecedores do motor para evitar problemas de partida e fumaa branca.Para limitar a fumaa branca, o motor dever funcionar em um regime de baixa rotao e sob carga moderada. Com uma carga leve, um motor frio obtm uma melhor combusto e se aquece melhor que sem carga.Evite funcionar o motor em marcha lenta por mais tempo do que o necessrio.S6: O regime de marcha lenta aumenta rapidamente at que a temperatura do lquido de arrefecimento atinja +50C. Este aumento limitado a um perodo de 20 minutos.

A temperaturas abaixo de 0C:Nota: Somente use auxiliares de partida recomendados pela Scania.

- O motor de partida somente pode ser utilizado por 30 segundos de cada vez. Aps este tempo ele deve descansar durante 2 minutos.

Nota: Se o motor estiver equipado com um interruptor de bloqueio, este interruptor deve ser pressionado e mantido pressionado at que a presso do leo tenha atingido um nvel o suficientemente alto.

FUNCIONAMENTO20 Scania Industrial & Marine Engines 2002-09:2

diagnstico acendero. Caso a reduo do torque for ativada, o sistema de controle reduzir a quantidade de combustvel para 70%. Um cdigo de falha gerado na unidade de controle.

- A temperaturas excedendo dos 103C e com a funo de parada do motor ativada, o led de advertncia e o led de diagnstico acendem e o motor desligado. Se a funo de inibio for ativada, somente acontece a funo de reduo de torque quando esta funo for ativada. Um cdigo de falha gerado na unidade de controle.

Aps um alarme, os valores aprovados devero ser registrados por mais de 2 segundos para poder restituir o alarme.Uma temperatura excessiva alta no lquido de arrefecimento pode danificar o motor.Durante o funcionamento prolongado com carga extremamente baixa, o motor pode ter dificuldade em manter a temperatura normal de operao. Porm, a temperatura aumentar para um nvel normal novamente quando a carga no motor for aumentada.Modo de funcionamento de emergnciaCaso exista alguma falha no pedal do acelerador normal ou se a comunicao com o CAN interrompida, a seguinte opo de emergncia ser habilitada:Interrupo do circuito CAN ou pedal do acelerador com falha (ambos os sinais pedal e interruptor da marcha lenta):

- O valor do pedal do acelerador 0% e o motor est funcionando a um regime de marcha lenta.

- O valor do pedal do acelerador 0% e o motor est funcionando com o regime de rotao elevado (750 rpm) caso esta funo seja ativada.

Falha no pedal do acelerador, mas o interruptor da marcha lenta est funcionando:

- O valor do pedal do acelerador pode ser aumentado lentamente entre 0% e 50% atravs do interruptor da marcha lenta.

Interrupo do circuito CAN:- O motor desligado se a funo de parada for ativada.

Temperatura do lquido de arrefecimento A temperatura do lquido de arrefecimento quando o motor estiver funcionando deve ser de 70 a 90C.O sistema de controle S6 tm os seguintes nveis de alarme:

- Caso a temperatura for elevada, 98C - 103C, por um determinado perodo (1 segundo), o S6 enviar uma mensagem CAN que desligar os leds de advertncia e de diagnstico atravs do coordenador.

- Caso a temperatura exceder os 103C, o led de advertncia e os leds de 2002-09:2 Scania Industrial & Marine Engines 21

normal que a presso do leo brificante seja alta (superior a 6 bar) ao dar partida em um

motor frio.- Alarme que somente acende o led de advertncia e o led de diagnstico.- Alarme que acende o led de advertncia e o led de diagnstico e que

ativa a reduo de torque caso esta funo seja ativada (70% da quantidade de combustvel).Um cdigo de falha gerado na unidade de controle.

- Alarme que acende o led de advertncia e o led de diagnstico. O motor desligado caso a parada de emergncia for ativada. Caso estiver ativada a funo de inibio, somente ocorre a reduo de torque quando esta funo ativada.Um cdigo de falha gerado na unidade de controle.

Aps um alarme, os valores aprovados devem ser registrados por mais de 1 segundo para que o alarme seja restabelecido.Presso do leoPresso mxima do leo:motor quente com rotao superior a 800 rpm 6 barPresso normal do leo:motor quente com rotao de funcionamento 3 a 6 barPresso mnima do leo:motor quente com rotao de 1.000 rpm 1,0 barO sistema de controle tem os seguintes nveis de alarme:

- com rotao inferior a 1.000 rpm e com uma presso do leo inferior a 1,0 bar

- com rotao superior a 1.000 rpm e com uma presso do leo inferior a 2,3 bar durante mais de 5 segundos.

As seguintes funes esto disponveis caso exista um alarme:

lu22 Scania Industrial & Marine Engines 2002-09:2

motor dever ser completado com lquido de arrefecimento

quando o mesmo tiver sido arado aps a primeira partida.



SRIO RISCO DELESES.

e o motor for parado sem que se esfrie o suficiente, o turbo

ompressor pode ser danificado e posteriormente o lquido de

arrefecimento entrar em ebulio.

No se deve desligar a limentao antes que o motor

tenha parado.VERIFICAES APS FUNCIONAMENTO

- Verifique se a alimentao eltrica foi cortada atravs do interruptor de baterias e se o interruptor de controle est na posio "0".

- Encha o tanque de combustvel. Assegure-se de que a tampa de enchimento e a rea em torno do bocal de enchimento estejam limpas para evitar a contaminao do combustvel.

- Se houver risco de congelamento, o sistema de arrefecimento deve conter glicol suficiente. Veja as pginas 18 e 33.

- A temperaturas inferiores a 0 C: Prepare o motor para a prxima partida ligando o aquecedor do motor. O

p

pPARADA DO MOTOR1. Faa funcionar o motor sem nenhuma carga por uns poucos minutos

caso este tenha estado funcionando de forma contnua com uma carga pesada.

2. Pare o motor atravs do boto de parada. Mantenha o boto pressionado at que o motor tenha parado totalmente.

3. Em motores com interruptor de baterias: Corte a alimentao atravs do interruptor de baterias.

4. Coloque o interruptor de controle na posio "0".

S

c

aLed indicador de cargaSe o led acender durante o funcionamento:

- Verifique/ajuste a correia de transmisso do alternador como descrito no programa de manuteno. Veja a pgina 44.

- Se o led indicador de carga permanecer acesso, pode ser devido a uma falha no alternador ou a uma falha no sistema eltrico.2002-09:2 Scania Industrial & Marine Engines 23



SRIO RISCO DELESES.

ara motores com poucas horas de funcionamento que no

ecebam manuteno peridica de acordo com o programa de manuteno na pgina 25, a

manuteno dever ser fetuada conforme o programa:

"Anualmente"a cada 5 anos.Manuteno peridica a cada 400 horas de funcionamento (efetua-se aps 400, 800, 1.200, 1.600, horas e assim sucessivamente)Manuteno peridica a cada 1.200 horas de funcionamento (efetua-se aps 1.200, 2.400, 3.600, horas e assim sucessivamente)Manuteno peridica a cada 2.400 horas de funcionamento (efetua-se aps 2.400, 4.800, horas e assim sucessivamente)Manuteno peridica a cada 4.800 horas de funcionamento (efetua-se aps 4.800, 9.600, horas e assim sucessivamente)Manuteno anualManuteno a cada 5 anos

MOTORES COM POUCAS HORAS DE FUNCIONAMENTOOs grupos geradores de emergncia e similares que no so utilizados regularmente devem ser colocados em funcionamento para efeitos de teste e verificados de acordo com as instrues do fabricante do grupo gerador.Faa funcionar o motor at que este atinja a temperatura de funcionamento e, em seguida efetue as operaes de manuteno abaixo:

1. Verificao do nvel do leo.5. Verificao do nvel do lquido de arrefecimento.8. Verificao do indicador de restrio.

12. Verificao do nvel do combustvel.14. Verificao do nvel do eletrlito das baterias.15. Verificao do estado da carga das baterias.16. Verificao da baterias.19. Verificao visual quanto a vazamentos, reparando-os, se necessrio.

P

r

eMANUTENOO programa de manuteno cobre 21 pontos, divididos dentro dos seguintes grupos principais:

Sistema de leo lubrificante . . . . . . . . . . . pgina 26Sistema de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . pgina 32Filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pgina 38Sistema de alimentao . . . . . . . . . . . . . . pgina 40Sistema eltrico, baterias, etc. . . . . . . . . . pgina 42Diversos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pgina 44

Os pontos de manuteno esto divididos em intervalos da seguinte maneira:Manuteno diriaManuteno antes da primeira partidaManuteno aps as primeiras 400 horas de funcionamentoManuteno peridica a cada 200 horas de funcionamento (efetua-se aps 200, 400, 600, 800, horas e assim sucessivamente)

p24 Scania Industrial & Marine Engines 2002-09:2

PROGRAMA DE MANUTENO

1. Mais freqente, se necessrio.2. Antes caso o mbolo vermelho do indicador de restrio ficar a mostra.3. Se no foi adicionado inibidor durante cinco anos, o lquido de arrefecimento deve ser trocado.

Di

ria

A primeira

vez

Intervalos Mnimo

Prim

eira

par

tida

400

h

200

h

400

h

1200

h

2400

h

4800

h

Anua

lmen

te

A ca

da 5

ano

s

SISTEMA DE LEO LUBRIFICANTE, pgina 261. Verificao do nvel do leo z z 2. Troca do leo z1 z 3. Limpeza do filtro de leo z1 z 4. Substituio do filtro do leo e do filtro da ventilao

fechada do crterz1 z

SISTEMA DE ARREFECIMENTO, pgina 325. Verificao do nvel do lquido de arrefecimento z 6. Verificao do lquido de arrefecimento z z3 z 7. Limpeza do sistema de arrefecimento z1 z

FILTRO DE AR, pgina 388. Leitura de verificao do indicador de restrio z 9. Limpeza do filtro primrio z1 z

10. Limpeza ou substituio do elemento do filtro de ar z2 z 11. Substituio do cartucho de segurana z z

SISTEMA DE ALIMENTAO, pgina 4012. Verificao do nvel do combustvel z z 13. Substituio do filtro principal e do filtro separador de

guaz1 z

SISTEMA ELTRICO, pgina 4214. Verificao do nvel do eletrlito das baterias z z z 15. Verificao do estado da carga das baterias z z z 16. Limpeza das baterias z z 17. Verificao do sensor de nvel do lquido de arrefecimento z z

DIVERSOS, pgina 4418. Verificao da correia de transmisso z z z 19. Verificao visual quanto a vazamentos, reparando-os, se

necessrioz

20. Verificao/ajuste da folga das vlvulas z z 21. Verificao/ajuste dos balancins dos injetores PDE z z 2002-09:2 Scania Industrial & Marine Engines 25

No devem ser usados aditivos.

leo deve ser adequado ara qualquer variao de

temperatura at a prxima troca.

0 40 CSISTEMA DE LEO LUBRIFICANTEQUALIDADE DO LEOO leo do motor deve cumprir, no mnimo, com os requisitos de uma das seguintes classificaes de leo:

- ACEA E3, E4 ou E5- O Nmero Bsico Total (TBN) deve ser no mnimo 12-13 (ASTM 2896).- Verifique com o seu fornecedor de leo se o leo cumpre com esses

requisitos.- Os intervalos de troca do leo indicados so vlidos desde que o contedo

de enxofre do combustvel no exceda a 0,3% do peso. Se o contedo de enxofre exceder 0,3% mas no mximo 1,0%, o intervalo para a troca do leo deve ser reduzido pela metade (200 h).

- As viscosidades so mostradas na figura abaixo.- Quando as temperaturas ambientes estiverem muito baixas: Consulte seu

representante Scania mais prximo para evitar dificuldades na partida.

Anlise do leo Alguns fabricantes podem oferecer um anlise do leo do motor. Tal anlise mede os leos TBN (Nmero Base Total), TAN (Nmero cido Total), a diluio do combustvel, o contedo de gua, a viscosidade e a quantidade de partculas abrasivas e o carvo no leo.O resultado de uma srie de anlises usado como base para estabelecer um intervalo para troca adequado.Se as condies acima so modificadas, um novo programa de anlise do leo deve ser efetuado para estabelecer o novo intervalo de troca.

Op

-40 -30 -20 -10 0 10 20 3

SAE 10W-30

SAE 20W-30

SAE 30

SAE 40

SAE 50

SAE 5W-30

SAE 15W-4026 Scania Industrial & Marine Engines 2002-09:2

Mx. 40 dm3Mn. 35 dm3

1 dm3 = 1 litro

empre use um recipiente para vitar derramamentos ao trocar o leo. Descarte o leo usado

atravs de uma empresa specializada no processamento

de resduos.

Max

MinO leo pode estar quente.Use luvas e culos de

proteo.

Se

ebomba de esgotamento.- Limpe o m no bujo.- Monte novamente o bujo.- Complete com leo.- Verifique o nvel do leo na vareta medidora.Nota: Antes de verificar o nvel de leo: Deixe o motor parado no mnimo por 1 minuto.

- O nvel correto do leo situa-se entre as marcas da vareta medidora. Complete o leo quando o nvel estiver na marca inferior da vareta.

- Tipo correto, veja "Qualidade do leo" na pgina 26.

Verificao do nvel do leo durante o funcionamentoEm alguns motores o nvel do leo pode ser verificado durante o funcionamento.

- Remova a tampa de enchimento de leo para aliviar a presso no crter.- Verifique o nvel do leo na vareta medidora. Nvel correto do leo: 10

mm abaixo da marca de Mnimo ou Mximo.

2. A cada 400 horas:TROCA DO LEO Nota: Troque o leo a intervalos mais freqentes se o motor usado em

operaes de extrema demanda, particularmente em ambiente com muita poeira ou se a espessura dos sedimentos no filtro centrfugo for maior a 20 mm.

- Desenrosque o bujo e drene o leo quando o motor estiver quente.- Em determinados motores o leo bombeado para fora atravs de uma 1. Diariamente:VERIFICAO DO NVEL DO LEO2002-09:2 Scania Industrial & Marine Engines 27

30ngulos mximos de inclinao durante o funcionamentoOs ngulos mximos de inclinao permitidos para o funcionamento variam de acordo com o tipo de crter, veja a ilustrao.Nota: O ngulo especificado pode ocorrer de forma intermitente.

30

24

2628 Scania Industrial & Marine Engines 2002-09:2

- Raspe os sedimentos do lado interno da tampa do rotor. Se no h sedimentos, isto indica que o filtro centrfugo no est trabalhando adequadamente.

- Se os sedimentos tiverem mais de 20 mm de espessura: limpe o filtro com mais freqncia.- Desenrosque a porca e remova a tampa do rotor.- Remova a tela localizada no rotor. Se a tela estiver emperrada, voc a

pode alavancar cuidadosamente pela sua borda inferior at que esta se solte da placa do fundo.- Golpeie a porca levemente com a mo ou com um martelo de plstico para soltar a tampa do rotor da placa inferior.- Caso a porca estiver emperrada:Prenda a porca, nunca o rotor, em uma morsa e gire o rotor trs voltas manualmente ou com uma chave de fenda.- Remova o rotor para cima e solte a porca da tampa do rotor trs voltas.

O leo pode estar quente.- Limpe a tampa. Desenrosque a porca e remova a tampa.

Abra o bujo com cuidado.3. A cada 400 horas:LIMPEZA DO FILTRO CENTRFUGO DO LEO(juntamente com a troca do leo)2002-09:2 Scania Industrial & Marine Engines 29

- Pare o motor quando estiver quente.- Atente para escutar o silvo do rotor ou apalpe com a mo para sentir se a

carcaa do filtro est vibrando.O rotor normalmente continua girando por um perodo de 30 a 60 segundos aps o motor ter parado.Se isso no ocorrer: desmonte o rotor e inspecione seus componentes.Inspeo funcionalO rotor gira com rapidez e dever continuar girando quando o motor parar de funcionar.- Enrosque a tampa e aperte a porca de trava a 15 Nm.Aperte a porca cuidadosamente para no danificar o eixo do rotor, a porca ou a tampa.- Reinstale o rotor.- Verifique manualmente se ele gira com facilidade.

- Verifique se o anel de vedao na tampa do rotor no est danificado.Um anel endurecido ou danificado deve ser substitudo.de trava 561 200 e aperte-o a um torque de 34 Nm.- Reinstale o rotor.

- Aperte firmemente a porca do rotor manualmente.- Assegure-se de que o eixo no est solto. Se estiver solto, use composto - Lave todas as peas com leo diesel.- Assegure-se de que os bicos do rotor no estejam obstrudos ou

danificados.- Assegure-se de que os rolamentos no estejam danificados.

- Monte o anel de vedao na tampa do rotor. Assegure-se de que no esteja danificado Substitua-o, caso necessrio.30 Scania Industrial & Marine Engines 2002-09:2

se a container to avoid spillage when changing the filter.

ispose of used filters through an authorised waste disposal

contractor.

empre use um recipiente para vitar derramamentos ao trocar

o filtro.Descarte os filtros usados atravs de uma empresa

specializada no processamento de resduos.- Faa funcionar o motor e verifique quanto a vazamentos.Importante!: Caso os sedimentos no filtro centrfugo sejam de uma

espessura superior a 20 mm, o filtro de leo tem que ser substitudo com mais freqncia. O mesmo vlido para a limpeza do filtro centrfugo e a troca do leo.

SUBSTITUIO DO FILTRO DA VENTILAO FECHADA DO CRTERNo caso de motores equipados com ventilao fechada do crter, o elemento do filtro e do pr-filtro devem ser trocados ao mesmo tempo em que se troca o elemento do filtro de leo principal tal como descrito abaixo:

- Remova a tampa da carcaa do filtro 1 e remova o elemento do filtro 2.- Remova o pr-filtro 3 da entrada da carcaa do filtro.- Limpe a carcaa do filtro e insira um novo pr-filtro.- Coloque aproximadamente 1 dl de leo dentro da sada de leo da

carcaa do filtro para assegurar-se de que exista leo suficiente no selo lquido.

- Insira um novo elemento do filtro e coloque a tampa na carcaa do filtro.

De

e4. A cada 400 horas:SUBSTITUIO DO FILTRO DO TURBO (juntamente com a troca do leo)

- Desenrosque a tampa do filtro com uma ferramenta fechada com impulsor sextavado, por exemplo, um soquete 587 637, para no danificar a tampa do filtro.

- Extraia a tampa da carcaa do filtro para cima junto com o elemento do filtro. A carcaa do filtro ser drenada automaticamente uma vez que o filtro tenha sido removido.

- Desprenda cuidadosamente o filtro antigo da tampa dobrando-o para um dos lados.

- Lubrifique um novo anel de vedao com leo para motor e coloque-o na tampa.

- Pressione um novo elemento do filtro para dentro da junta elstica da tampa.

- Assegure-se de que o dreno do filtro de leo tenha drenado o leo da carcaa do filtro.

- Enrosque a tampa do filtro com uma ferramenta fechada com impulsor sextavado, por exemplo, um soquete 587 637. Apertando com um torque de 25 Nm.

US2002-09:2 Scania Industrial & Marine Engines 31

Sempre complete com uma mistura de lquido de

arrefecimento j pronta.

Abra a tampa com cuidado.gua e vapor podem

ser expelidos.SISTEMA DE ARREFECIMENTO

5. Diariamente:VERIFICAO DO NVEL DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO

- Abra a tampa de enchimento do reservatrio de expanso e verifique o nvel do lquido de arrefecimento.

- Nvel correto: (Reservatrio de expanso plstico Scania)- Motor frio: O nvel do reservatrio de expanso deve estar

aproximadamente 50 mm abaixo da linha indicadora de nvel Mximo.

- Motor quente: O nvel do lquido de arrefecimento deve estar aproximadamente 25 mm abaixo da linha de indicadora de nvel Mximo.

- Para outros tipos de reservatrios de expanso veja as instrues de montagem.

- Complete o lquido de arrefecimento, se necessrio, veja o item 6.Nota: Ao completar com grandes quantidades de lquido de

arrefecimento:Nunca coloque lquido de arrefecimento frio dentro de um motor quente.Isto pode trincar o bloco do motor e o cabeote.32 Scania Industrial & Marine Engines 2002-09:2

Composio do lquido de arrefecimento:Se houver risco de

congelamento:No mnimo 30% de glicol

por volumeNo mximo 60% glicol

por volumeSe no houver risco de

congelamento:e 8 a 12% por volume de

Anticorrosivo Scania

Somente se deve completar o sistema de rrefecimento com lquido

de arrefecimento previamente misturado.

Nunca complete com somente gua ou glicol.

glicol e o anticorrosivo so txicos se consumidos.

Evite o contato com a pele.

glicol recomendado no deve ser misturado com

glicol que contenha anticorrosivo a base de

nitrto.H risco de formao de

barros e reduo da capacidade de Verificao do contedo de glicolSe houver risco de congelamento, use somente glicol como anticorrosivo no lquido de arrefecimento.

- Os sistemas de arrefecimento com glicol devem conter no mnimo 30% de glicol por volume para prover uma proteo aceitvel contra a corroso.

- 30% de glicol por volume fornecem proteo contra o congelamento a -16C. Se houver necessidade de proteo adicional contra o congelamento, a tabela na prxima pgina o ajudar a calcular a quantidade de glicol que voc necessita.

Recomendamos somente glicol anticongelante sem nitrito com as seguintes especificaes do fornecedor:

BASF G48 ou BASF D542- Sempre complete o anticongelante caso o contedo de glicol for inferior a

30% por volume. Um contedo de glicol superior a 60% por volume no proporcionar um aumento considervel da proteo contra o congelamento.

- A tabela mostra a temperatura na qual o gelo comea a se formar. O motor congelar e quebrar a temperaturas muito baixas, veja o diagrama.

- A formao de gelo no lquido de arrefecimento causa muitas vezes defeitos de funcionamento sem qualquer risco de danos. O motor no deve ser submetido a cargas pesadas quando comea a se formar gelo.

Nota: O lquido de arrefecimento deve ser trocado quando o sistema de arrefecimento estiver limpo: a cada 4.800 horas ou no mnimo a cada 5 anos.

Importante!: Se um filtro do lquido de arrefecimento for usado no sistema

a

O

O6. A cada 2.400 horas:VERIFICAO DO LQUIDO DE ARREFECIMENTOO lquido de arrefecimento deve ser verificado como segue:a) Verifique a aparncia do lquido de arrefecimento.b) Lquido de arrefecimento somente com glicol: verifique o contedo de glicol.c) Lquido de arrefecimento somente com Anti-corrosivo Scania :

Verifique o contedo de anti-corrosivo.A composio do lquido de arrefecimento est descrita com mais detalhes no tpico "Partida e funcionamento"

a)Verificao da aparncia do lquido de arrefecimento

- Encha um recipiente com um pouco de lquido de arrefecimento e verifique se este est limpo e claro.

- Se o lquido de arrefecimento estiver contaminado ou turvo, considere a sua troca.

- A gua adicionada ao lquido de arrefecimento deve estar limpa e sem nenhuma sujeira.

- Use gua potvel com um pH de 6 a 9.

b)

d2002-09:2 Scania Industrial & Marine Engines 33

de arrefecimento este no deve conter inibidor. arrefecimento.

A= rea a ser evitada. Somente para fins de clculo da mistura de glicol.

Etileno glicoldm3 (litros)

9 12 15 18 21 24 27 30 60

11 14 18 21 25 28 32 35 70

12 16 20 24 28 32 36 40 80

14 18 23 27 32 36 41 45 90

15 20 25 30 35 40 45 50 100

17 22 28 33 39 44 50 55 110

18 24 30 36 42 48 54 60 120

20 26 33 39 46 52 59 65 130

21 28 35 42 49 56 63 70 140

23 30 38 45 53 60 68 75 150

24 32 40 48 56 64 72 80 160

26 34 43 51 60 68 77 85 170

27 36 45 54 63 72 81 90 180

29 38 48 57 67 76 86 95 190

30 40 50 60 70 80 90 100 200A% glicol por

volume 15 20 25 30 35 40 45 50 Volume do sistema de

arrefecimentoem dm3

Incio da formao de

gelo a C-6 -9 -12 -16 -21 -24 -30 -37

5 6 8 9 11 12 14 15 30

6 8 10 12 14 16 18 20 40

8 10 13 15 18 20 23 25 50

Curva A: Incio da formao de gelo (neve)Curva B: Temperatura na qual existe um risco de danos

por congelamento1. rea segura2. Podem ocorrer defeitos de funcionamento (neve)3. Existe risco de danos por congelamento

Caractersticas do glicol a baixas temperaturas:- Exemplo com 30% de glicol por volume- O gelo comea a se formar a -16C- Existe risco de defeitos de funcionamento a -30C- No h risco de danos por congelamento com um

contedo mnimo de 30% de glicol por volume

Anticongelante glicol, % por volume34 Scania Industrial & Marine Engines 2002-09:2

Ponto de congelamento do lquido de arrefecimento quando comea a se formar gelo com diferentes misturas de glicol

Caso tenha sido montado um filtro de lquido de

arrefecimento, este no deve conter anticorrosivo.

A mistura com glicol ou o uso em demasia de anticorrosivo pode causar a formao de

sedimentos e reduzir a capacidade de arrefecimento.

O anticorrosivo txico se ingerido.

Evite o contato com a pele.Troca do lquido de arrefecimento1. Remova a tampa de enchimento do reservatrio de expanso.2. O lquido de arrefecimento drenado em trs pontos:

- 2 bujes de dreno no lado inferior direito do bloco do motor, veja a ilustrao

- 1 bujo de dreno no lado inferior esquerdo do bloco do motor, veja a ilustrao

e

- no ponto mais baixo do sistema de arrefecimento fora do motor.3. Feche os bujes de dreno.4. Encha com lquido de arrefecimento atravs do orifcio de enchimento

do reservatrio de expanso.Misture o lquido de arrefecimento como descrito na pgina 33.

Sempre use um recipiente para evitar derramamentos ao trocar

o lquido de arrefecimento.Descarte o lquido de

arrefecimento usado atravs de uma empresa especializada no

processamento de resduos.c)

Verificao da proteo contra a corrosoDeve haver sempre uma quantidade suficiente de inibidor de corroso no lquido de arrefecimento para proteger o sistema de arrefecimento contra a corroso.Se no h risco de congelamento, somente o Anticorrosivo Scania deve ser usado no lquido de arrefecimento.O inibidor no Anticorrosivo Scania no contm nitrito.A proporo correta de anticorrosivo de 8 a 12% por volume.

- Aps cada 2.400 horas de funcionamento se deve completar com 1,0% de Anticorrosivo Scania por volume.

- Nunca complete somente com gua ou somente com anticorrosivo!As perdas de fluido sempre devem ser repostas com lquido de arrefecimento previamente misturado:gua + 10% de Anticorrosivo Scania por volume.

Nota: O lquido de arrefecimento deve ser trocado quando o sistema de arrefecimento estiver limpo: a cada 4.800 horas ou no mnimo a cada 5 anos.2002-09:2 Scania Industrial & Marine Engines 35

Nunca use soda custica para limpar o sistema de

arrefecimento.H risco de danos aos

componentes de alumnio.7. A cada 4.800 horas:LIMPEZA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTONota: Se necessrio, o sistema de arrefecimento deve ser limpo com

maior freqncia.

Limpeza externaRadiador

- Verifique se o radiador no est obstrudo no lado do ar e se as aletas de arrefecimento no esto danificadas.

- Raspe com cuidado os sedimentos nas aletas de arrefecimento do radiador. Se necessrio, utilize um limpador para motores a base de parafina.

- As aletas dobradas podem ser endireitadas, por exemplo, usando uma escova de arame com cuidado.36 Scania Industrial & Marine Engines 2002-09:2

Ao manusear agentes para limpeza do sistema de

arrefecimento:eia a etiqueta de advertncia

na embalagem.

empre use um recipiente para vitar derramamentos ao trocar

o lquido de arrefecimento.Descarte o lquido de

rrefecimento usado atravs de uma empresa especializada no

processamento de resduos.Limpeza internaRemoo de leo e graxa

- Se possvel, faa funcionar o motor at que atinja a temperatura de funcionamento e em seguida drene o sistema de arrefecimento.

- Remova os termostatos.- Encha o sistema com gua quente limpa misturada com um detergente

domstico lquido.Concentrao 1% (0,1/10 l).

- Faa funcionar o motor at que este esquente de 20 a 30 minutos. No se esquea do sistema de aquecimento da cabina (se equipado).

- Drene o sistema de arrefecimento.- Encha o sistema novamente usando gua quente limpa e faa

funcionar o motor de 20 a 30 minutos.- Drene a gua do sistema.- Reinstale os termostatos.- Encha o sistema com lquido de arrefecimento novo de acordo com a

especificao na pgina 33.

Remoo de sedimentos- Se possvel, faa funcionar o motor at que atinja a temperatura de

funcionamento e ento drene o sistema de arrefecimento.- Remova os termostatos.- Complete o sistema com gua quente limpa misturada com algum

agente para limpeza de radiadores disponvel comercialmente a base de cido sulfmico e que contenha agentes dispersantes. Siga as instrues do fabricante para a concentrao e o perodo de limpeza.

- Faa funcionar o motor pelo tempo especificado e em seguida drene o sistema de arrefecimento.

- Encha o sistema com gua quente limpa e faa funcionar o motor de 20 a 30 minutos.

- Drene a gua do sistema.- Monte novamente os termostatos.- Complete o sistema com lquido de arrefecimento novo de acordo com

a especificao na pgina 33.

L

Se

a2002-09:2 Scania Industrial & Marine Engines 37

43

21

1. Elemento do filtro2. Filtro primrio3. Tampa4. Indicador de restrio

Filtro de ar com filtro primrio

filtro de ar primrio deve ser empre ser montado na posio

vertical.

omente utilize um filtro de ar original Scania.

ubstitua o elemento do filtro se estiver danificado.

e o filtro estiver danificado h um grande risco de danos ao

motor.

Nunca faa funcionar o motor sem o filtro de ar.

H um srio risco de leses ou de danos ao motor.a limpeza, ele tem menos capacidade para filtrar do que um elemento novo.

3. Marque no filtro a data da limpeza.Limpeza do elemento

- Limpe cuidadosamente o elemento do filtro utilizando ar comprimido seco, a partir do lado de dentro.

Nota: Este elemento do filtro no deve ser lavado com gua.

S

S10. A cada 1.200 horas:LIMPEZA OU SUBSTITUIO DO ELEMENTO DO FILTRO DE ARNota: Mais cedo se o mbolo vermelho do indicador de restrio estiver

a mostra.

Desmontagem1. Remova a tampa lateral do filtro de ar.2. Substitua ou limpe o elemento do filtro.

Nota: A limpeza do elemento implica sempre no risco de danific-lo. O elemento somente pode ser limpo no mximo quatro vezes. Aps

SFILTRO DE AR8. Diariamente:

LEITURA DE VERIFICAO DO INDICADOR DE RESTRIOSe o mbolo vermelho do indicador estiver completamente visvel, troque ou limpe o elemento do filtro de ar, ponto 10. Isto muito importante se o motor for operar com carga excessiva e com um regime de rotao elevado.

9. A cada 200 horas:LIMPEZA DO FILTRO PRIMRIO DO FILTRO DE AR

1. Remova a tampa do filtro primrio 2.2. Remova o separador de partculas cnico. Extraia as partculas de p e

limpe o separador.3. Monte o filtro primrio como mostrado na figura e enrosque a tampa no

seu local.

Os38 Scania Industrial & Marine Engines 2002-09:2

1. Elemento de segurana

Filtro de ar com elemento de segurana

No remova o elemento de segurana sem haver

necessidade.

Nunca limpe o elemento de seguranaVerificao- Coloque uma lmpada porttil dentro do elemento e verifique pelo lado

de fora se no h furos ou rachaduras no papel do filtro.- Substitua o elemento do filtro se apresentar o menor dano, pois h risco

de danificar o motor.

Montagem1. Monte o filtro de ar na ordem inversa da desmontagem.2. Reponha o mbolo vermelho no indicador de restrio pressionado o

boto.

11. A cada 2.400 horas:SUBSTITUIO DO ELEMENTO DE SEGURANANota: No todos os filtros so equipados com um elemento de

segurana. Ao substituir o elemento de segurana, tome muito cuidado para assegurar-se de que nem p ou outras impurezas possam entrar no motor.

1. Remova a tampa lateral do filtro de ar.2. Remova o elemento do filtro.3. Remova o elemento de segurana.4. Monte um elemento de segurana novo original Scania.5. Substitua ou limpe o elemento do filtro, veja o ponto 10.6. Monte o filtro de ar.


Somente use filtros de combustvel originais Scania.

Use um recipiente para evitar derramamentos ao sangrar e

substituir componentes.

antenha o mximo de limpeza ao trabalhar no sistema de

alimentao.Existe o risco de defeitos de funcionamento do motor e danos ao equipamento de

injeo.gua como especificado na prxima pgina.SISTEMA DE ALIMENTAO12. Diariamente:VERIFICAO DO NVEL COMBUSTVEL

- Complete com combustvel, se necessrio. Ao mesmo tempo, drene a gua do filtro separador.

- Se o tanque estiver totalmente vazio, sangre o sistema de alimentao, veja o ponto 13.

13. A cada 1.200 horas:SUBSTITUIO DO FILTRO DE COMBUSTVELReservatrios de combustvel

- Drene toda a gua dos reservatrios de combustvel.

Filtro principal- Desenrosque a tampa do filtro com uma ferramenta fechada com

impulsor sextavado, por exemplo, um soquete 587 637, para no danificar a tampa do filtro.

- Extraia a tampa do filtro e o elemento do filtro. Ao mesmo tempo, a carcaa do filtro ser drenada automaticamente.

- Separe o elemento do filtro removido da tampa dobrando-o cuidadosamente para um lado. Descarte o filtro de acordo com os requerimentos meio ambientais.

- Substitua o anel de vedao na tampa. Lubrifique o anel de vedao novo com uma graxa disponvel.

- Verifique se a carcaa do filtro de combustvel foi drenada. O combustvel contaminado pode entrar nos injetores se a drenagem no foi efetuada.

- Introduza a presso um elemento do filtro novo dentro da presilha elstica na tampa.

- Monte a tampa com o elemento do filtro na carcaa. Aperte a tampa com25 +/-5 Nm. Use uma ferramenta fechada com impulsor sextavado.

- Sangre o sistema de alimentao antes de substituir o filtro separador de

M40 Scania Industrial & Marine Engines 2002-09:2

Use um recipiente para evitar derramamentos ao sangrar e

substituir componentes.

. Registro

. Filtro

. Vlvula de dreno- Feche a conexo de sangria e remova a mangueira.- Continue acionando a bomba manual at sentir um aumento na

resistncia. Aps ter substitudo o filtro de combustvel, haver necessidade de

acionar a bomba aproximadamente 20 vezes.

Aproximadamente 50 cursos da bomba aps substituir uma unidade injetora.

- Faa funcionar o motor e verifique quanto a vazamentos.Importante!: O motor de partida somente deve ser usado por 30

segundos de cada vez. Depois de esse tempo, o mesmo deve descansar por 2 minutos.

Se o motor falhar a partida aps a sangria. . . . . . .- Abra a conexo de sangria novamente e acione a bomba manualmente

at que combustvel sem bolhas de ar saia.- Aperte a conexo de sangria. Faa funcionar o motor e verifique o

sistema quanto a vazamentos.

1Filtro separador de gua- A drenagem deve ser efetuada ao abastecer com combustvel.- O filtro deve ser substitudo no mesmo intervalo do filtro principal.

- Feche a vlvula de dreno 1 antes do filtro.- Desenrosque o depsito e drene a vlvula 3.- Desenrosque e substitua o filtro 2. Lubrifique o anel de vedao antes de

apertar o filtro novo manualmente.- Enrosque o depsito e drene a vlvula dentro de sua posio.- Abra a vlvula de dreno 1.- Sangre o sistema de alimentao aps substituir ambos os filtros.

Sangria do sistema de alimentao- Acople uma mangueira flexvel de plstico transparente na conexo de

sangria na carcaa do filtro de combustvel para transferir o combustvel dentro de um recipiente.

- Abra a conexo de sangria e acione a bomba de mo 1 at que saia combustvel sem bolhas de ar da conexo de sangria aberta.


Use luvas e culos de proteo ao recarregar e manusear as

baterias.As baterias contm um cido

altamente corrosivo.

No conecte os terminais de forma incorreta.

to pode causar srios danos no sistema eltrico.

Se os terminais so cortados, podero ocorrer fascas.

vite manter chamas acessas ou fascas perto das baterias.

Quando as baterias so recarregadas, gs oxdrico formado, que inflamvel e

explosivo.SISTEMA ELTRICO14. A cada 200 horas:VERIFICAO DO NVEL DO ELETRLITO NAS BATERIAS

1. Desenrosque os bujes e verifique o nvel do eletrlito em todas as clulas.

2. Complete com gua destilada at que os nveis estejam de 10 a 15 mm acima das placas.

15. A cada 1.200 horas:VERIFICAO DO ESTADO DA CARGA DAS BATERIAS

- Verifique a densidade com um testador de eletrlito.Em uma bateria completamente carregada ela deve ser:

1,280 a +20C

1,294 a 0

1,308 a -20C

- Se a densidade for inferior a 1,20, a bateria deve ser recarregada. Uma bateria descarregada congelar a -5C.No d cargas rpidas na bateria. Isto danificar a bateria com o tempo.

16. A cada 1.200 horas:LIMPEZA DAS BATERIAS

1. Limpe as baterias, os cabos e os bornes.2. Verifique se todos os bornes esto bem apertados.3. Unte os plos e bornes com vaselina.

Is

E42 Scania Industrial & Marine Engines 2002-09:2

No conecte os terminais de forma incorreta.

to pode causar srios danos no sistema eltrico.

Se os terminais so cortados, podem ocorrer fascas.

Descarte as baterias usadas atravs de uma empresa

specializada no processamento de resduos.

empre use um recipiente para evitar derramamentos ao

drenar o lquido de arrefecimento.

Descarte o lquido de rrefecimento atravs de uma empresa especializada no

processamento de resduos.

Motores da srie-16:Indicador de nvel na linha

esttica17. A cada 1.200 horas:VERIFICAO DO MONITOR DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO(equipamento opcional)

1. Faa funcionar o motor.2. Reduza o nvel do lquido de arrefecimento no reservatrio de expanso

abaixo do nvel no monitor.3. Com parada automtica em caso de falha: O motor para, o led

indicador acende e a cigarra (onde montada) zumbe se no houver falha no monitor de nvel. Se a funo estiver conectada atravs do coordenador, o cdigo de falha da parada de ser gerado e pode ser lido no led de diagnstico.

4. Sem parada automtica em caso de falha: O led indicador acende e a cigarra (onde montada) zumbe se no houver falha no monitor de nvel.

5. Complete o lquido de arrefecimento at o nvel correto, veja a pgina 32.

S

aSUBSTITUIO DA BATERIARemoo

1. Desconecte o cabo negativo (-) da bateria (cabo conectado massa).2. Desconecte o cabo positivo (+) da bateria (cabo conectado ao motor

de partida).

Montagem1. Conecte o cabo positivo (+) na bateria (cabo conectado ao motor de

partida).2. Conecte o cabo negativo (-) na bateria (cabo conectado massa).

Is

e2002-09:2 Scania Industrial & Marine Engines 43

12DIVERSOS18. A cada 1.200 horas:VERIFICAO DAS CORREIAS DE TRANSMISSO

- Se as correias de transmisso (1), que so correias politrapezides, estiverem desgastadas ou danificadas, devem ser substitudas.

- Tambm verifique se os tensores automticos das correias (2) esto funcionando corretamente e se mantm as correias corretamente esticadas.44 Scania Industrial & Marine Engines 2002-09:2

Tome cuidado para garantir ue os vazamentos no causem

poluio.

Em caso de ocorrerem zamentos srios, contate a sua

oficina Scania mais prxima.19. Diariamente:VERIFICAO VISUAL QUANTO A VAZAMENTOS, REPARANDO-OS SE NECESSRIO

- Faa funcionar o motor.- Verifique quanto a vazamentos de leo, lquido de arrefecimento,

combustvel, ar e gases do escapamento.- Aperte ou substitua as conexes com vazamento. Verifique pelos

orifcios de inspeo (1) no bloco que mostram se os anis de vedao entre a camisa do cilindro e o crter esto com vazamento, veja a figura.a) Se h sinais de lquido de arrefecimento, o anel de vedao est com vazamento.

b) Se h sinais de leo, a base da camisa do cilindro est com vazamento.

- Verifique se no h vazamentos na bomba do lquido de arrefecimento 2. Se h vazamento, substitua o selo da bomba ou a bomba do lquido de arrefecimento completa.

- Um pequeno vazamento pelos orifcios de inspeo durante o perodo de funcionamento do motor considerado normal. (Selos e anis de vedao so lubrificados com sabo ou leo ao serem montados).

- Estes vazamentos normalmente param aps algum tempo.

q

va2002-09:2 Scania Industrial & Marine Engines 45

74

3

2

1

8

Numerao dos cIlindros

VOLANTE

5

6

Imobilize o dispositivo de partida ao efetuar trabalhos no

motor.


SRIO RISCO DE LESES.

im. A= PDE31: 66,90,1 mmPDE32: 69,90,1 mm

im. B= PDE31: 36,5 mmPDE32: 38,8 mmTorque de aperto da porca de trava: 35 Nm

Ordem de ajuste- Gire o volante do motor para que as marcas no volante possam ser

vistas na abertura inferior na carcaa do volante. - Mea a folga da vlvula com um calibrador de lminas e ajuste as

vlvulas de acordo com a ordem de ajuste na tabela abaixo. As folgas corretas das vlvulas so dadas na placa de instruo em uma das tampas dos balancins.

Marca no volante Mudana da vlvula no cilindro

Ajuste das vlvulas

de admisso

no cilindro

Ajuste das vlvulas

de escape no

cilindro

TDC Down (0) 6 7 e 8 4 e 5

TDC Up (180) 7 1 e 5 2 e 6

TDC Down (360) 1 2 e 4 3 e 7

TDC Up (540) 4 3 e 6 1 e 8

21. A cada 2.400 horas:VERIFICAO/AJUSTE DOS BALANCINS DOS INJETORES PDENota: A verificao/ajuste dos balancins

v - manual do motor scania dc16

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