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05:10-01 Edição 4 pt-B

Tratores
Informações gerais sobre tratores
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Informações gerais sobre tratoresOs tratores foram projetados para puxar semirreboques e são, portanto, equipados com uma quinta roda para possibilitar a fácil troca de reboques.

Para utilizar o trator da melhor forma possível e não prejudicar as propriedades do veículo, é importante respeitar as normas nacionais e internacionais ao selecionar a distância do eixo e a posição da quinta roda.

RecomendaçõesDistância do eixoA escolha da distância do eixo é afetada pelos seguintes fatores:

• O balanço dianteiro do semirreboque

• Regulamentos nacionais quanto ao comprimento do veículo e seu peso bruto

Esses fatores limitam as possibilidades de variar a posição longitudinal da quinta ro-da. Geralmente, deve-se selecionar a distância do eixo mais curta possível.

R 1 (13)© Scania CV AB 2014, Sweden

TratoresRecomendações

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Diretrizes gerais para posicionamento da quinta rodaNão é possível dar as recomendações exatas de posicionamento da quinta roda, pois ela é afetada por vários fatores, como a configuração do chassi, distâncias do eixo e, o que é mais importante, requisitos legais sobre as medições de peso do eixo e do ve-ículo.

IMPORTANTE!

Lembre-se do seguinte ao determinar a posição da quinta roda:

• Verifique sempre o peso do eixo em cada caso individual ao posicionar a quinta roda.

• Verifique sempre se há espaço suficiente entre o semirreboque e a parte traseira da estrutura do chassi. Não deve haver risco do semirreboque bater na cabina ou no extremo traseiro da estrutura do chassi.

• Se a quinta roda estiver posicionada muito longe na frente do eixo de tração de um veículo com 2 eixos, acontecerá o seguinte:

– A dirigibilidade é prejudicada– O risco de exceder o peso permitido do eixo dianteiro aumenta

• Se a distância entre a quinta roda e o centro do eixo traseiro ou bogie for curta, o semirreboque deslocará o trator lateralmente durante uma inclinação (curva ou derrapamento), o que é um perigo em estradas escorregadias. O deslocamento va-ria dependendo da carga e das condições da estrada, bem como do grau de acele-ração ou desaceleração.

• Para fazer o melhor uso do peso máximo do eixo dianteiro em tratores longos, a quinta roda geralmente é posicionada a uma longa distância para frente, o que au-menta o risco de oscilação do chassi.

© Scania CV AB 2014, Sweden

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O centro teórico do bogie está especificado no ICD (Desenho de chassi individual).

max 760 mm

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A seguinte posição da quinta roda fornece à combinação do veículo boas qualidades de condução e um peso do eixo dianteiro relativamente baixo:

• Em veículos com 2 eixos: 10% de distância do eixo em frente do eixo traseiro.

• Em veículos com 3 eixos: 10% de distância do eixo em frente do centro teórico do bogie. Posicione a quinta roda um pouco mais para a frente para aumentar o peso do eixo dianteiro.

Posicione a quinta roda, no máximo, 760 mm em frente do eixo traseiro em cami-nhões tratores com 2 eixos, pois a condução com um semirreboque põe uma carga altamente concentrada na estrutura do chassi.


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max 4 500 mm

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Regulamentos especiais para cumprir com a direti-va da UE 96/53/ECPara poder transportar um semirreboque europeu de 13,6 m de comprimento com um comprimento total de, no máximo, 16,5 m, a distância entre a dianteira do trator e o centro da quinta roda não poderá exceder 4.500 mm.

Em um semirreboque europeu, a distância entre o pino mestre do reboque e a extre-midade traseira do semirreboque é 12 m.

A 96/53/EC é uma diretiva da Comunidade Europeia (EC) com regras para pesos e dimensões (Massas e Dimensões) que se aplicam ao tráfego de veículos.


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TratoresEquipamento adaptável para diferentes tipos de transporte

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Equipamento adaptável para diferentes ti-pos de transportePara poder utilizar o trator em diferentes tipos de transporte, são usadas quintas rodas ajustáveis e mecanismos de travamento substituíveis.

Quinta roda ajustávelUma quinta roda que pode ser ajustada ao longo da direção longitudinal do trator per-mite o seguinte:

• Adaptação aos regulamentos nacionais de vários países para peso do eixo e com-primento do veículo

• Otimização da distribuição do peso entre os eixos dianteiro e traseiro

• Adaptação aos diferentes tipos de semirreboques

Mecanismo de travamento substituívelUm mecanismo de travamento substituível possibilita puxar diferentes tipos de se-mirreboques.


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TratoresCombinação de veículos e equipamento de acordo com ISO 1726

A

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A = Altura da quinta roda acima do solo

Combinação de veículos e equipamento de acordo com ISO 1726O ISO 1726 é um padrão internacional que abrange as características e o posiciona-mento da quinta roda, bem como a folga necessária para o semirreboque.

Os tratores e semirreboques que obedecem ao padrão podem ser combinados entre si, com base num ponto de vista puramente técnico.

IMPORTANTE!

Além da permutabilidade técnica, é importante levar em consideração as regulamen-tações quanto às dimensões externas e cargas do eixo da combinação do veículo.

Posição vertical da quinta rodaAs seguintes dimensões se aplicam à posição vertical da quinta roda:

Rodotrem Mínimo MáximoTrator com carga 1.150 mm 1.300 mm

Trator sem reboque - 1.400 mm

Trator com carga, adaptado ao volume 1.025 mm 1.100 mm

Trator adaptado ao volume sem reboque - 1.150 mm

Trator com carga, adaptado ao volume com quinta roda de montagem direta

900 mm 975 mm

Trator adaptado ao volume sem reboque com quinta roda de montagem direta

- 1.000 mm


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21 ωω

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12

αα

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Ângulos da quinta roda

Ângulo mínimo de inclinaçãoPara garantir uma folga suficiente entre o trator e o semirreboque sob todas as con-dições de condução, o trator deve permitir os seguintes ângulos mínimos de inclina-ção para o reboque:

• Para frente: 6° (ω1)

• Para trás: 7° (ω2)

• De lado: 3° (α1 = α2)

Os seguintes ângulos se aplicam para tratores com quinta roda de montagem baixa:

• Para frente: 3,5° (ω1)

• Para trás: 4,5° (ω2)

• De lado: 2° (α1 = α2)

Nota:ISO 1726 especifica o ângulo de inclinação ω como a folga em relação aos pneus.


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G

BEP-L078 BEP-L079

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Para obter mais informações sobre as designações de medição, consulte o documen-to Designações de medição.

Folga para balanço dianteiro do semirreboquePara poder operar o trator livremente, a dimensão diagonal do balanço dianteiro do semirreboque (BEP-L078) não pode exceder 2.040 mm.

A seção traseira do trator também deve ter folga suficiente. A distância mínima per-mitida do pino mestre do reboque até a sapata de apoio do semirreboque é mostrada em G.

Deixe 100 mm de espaço extra entre o raio descrito pela distância do pino mestre até o obstáculo mais traseiro do trator (BEP-L079) e o raio G para permitir qualquer di-ferença de ângulo entre o trator e o semirreboque. Verifique a dimensão a um ângulo de direção de +/- 45°.

BEP-L078: Máx. 2.040 mm

BEP-L079: Máximo 2.200 mm

G: Mínimo 2.300 mm


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G

R

Y

P

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Verifique a permutabilidade entre o trator e o semir-reboqueFoi projetado um perfil de acoplamento que pode ser utilizado para garantir que o se-mirreboque tenha folga suficiente em relação ao trator. O perfil de acoplamento in-dica os limites de medição mais importantes que garantem permutabilidade entre os veículos.

Todos os tratores e semirreboques construídos de acordo com a norma ISO 1726 se-guem esses limites de medição.

• P = No mínimo 750 mm

• Y = No máximo 4°

• R = No máximo 450 mm

• G = No mínimo 2.300 mm


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TratoresCálculo do valor D de acordo com a diretiva UN-ECE R55

T

U

R

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Cálculo do valor D de acordo com a diretiva UN-ECE R55UN-ECE R55: Regulação da homologação de tipo de dispositivos de acoplamento.

O valor D define uma força de referência horizontal teórica das unidades de reboque na direção longitudinal do veículo.

A unidade de reboque selecionada deve ter um valor D igual ou maior que o valor D do rodotrem pretendido.

D = g ·0,6 · T · R

(kN)T + R - U

T = Peso bruto do trator, em toneladas, tecnicamente permitido

R = Peso bruto do semirreboque, em toneladas, tecnicamente permitido

U = Carga vertical em toneladas sobre a quinta roda

g = Gravidade (9,81 m/s²)


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TratoresTrator para transporte pesado

Trator para transporte pesadoUm trator para transporte pesado é um rodotrem com peso bruto a partir do peso má-ximo permitido até o máximo de 250 toneladas.

Um trator para transporte pesado tem uma vida útil limitada em relação ao trem de força e requer mais intervalos de manutenção frequentes do que outros tipos de veí-culo.

Informações gerais sobre tratores para transporte pesadoA Scania define o negócio de transporte pesado de acordo com as seguintes condi-ções:

• Quando a carga é grande e volumosa, por exemplo, componentes para usinas de energia, equipamentos de construção e afins.

• Quando o transporte é feito em superfícies de estrada muito difíceis

• Quando é necessária permissão especial das autoridades de transporte devido à combinação de tamanho e peso do veículo.

O veículo com peso bruto da composição de até 250 toneladas pode ser entregue completo de fábrica.


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250

200

150

100

50

3 6 9 12 % X

Y

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Y = peso bruto do rodotrem , X = inclinação

RecomendaçõesA Scania recomenda que os veículos com peso bruto da composição carregada entre 150 e 250 toneladas sejam dirigidos em estradas com uma inclinação inferior a 3%. Os veículos com peso bruto da composição carregada inferior a 150 toneladas podem ser dirigidos em estradas com até 12% de inclinação. Os pesos são independentes do desempenho do motor e aplicam-se ao equipamento padrão e engrenagens do eixo traseiro da Scania.

Entre em contato com uma concessionária Scania para obter mais informações.


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Mais informações sobre chassi auxiliar para tratores, instalação da quinta roda e in-formações sobre a instalação de guinchos ou guindastes são encontradas no docu-mento Instalação da quinta roda.

Mais informações sobre quintas rodas e sua instalação são encontradas no docu-mento Instalação da quinta roda.

Mais informações sobre as alternativas encontram-se no documento Controle da to-mada de força e rotação do motor.

MontagemGeralmente, um chassi auxiliar é recomendado para tratores para transporte pesado. O ângulo de fixação pode ser usado se as seguintes condições forem atendidas:

• Condições de estrada favoráveis

• Velocidades moderadas

• Motorista experiente

Travessas e longarinasQuando o veículo faz uma curva, as forças laterais do semirreboque devem ser dis-tribuídas entre as longarinas do chassi. Se apenas um membro do chassi é carregado por forças laterais, ele pode ficar deformado. O chassi auxiliar deve, portanto, estar equipado com travessas na frente e atrás das fixações da quinta roda.

Torque do motorPara tratores para transporte pesado, a limitação de torque é recomendada para pro-teger a embreagem.

As seguintes preparações e opções podem ser obtidas da fábrica:

• Opticruise

• Modo de proteção do atuador do acoplamento

• Proteção contra desgaste da embreagem

• Força de frenagem na subida

• Retarder


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