Especificações Técnicas

caminhões para o segmento off-road

scania P 440heavy tipper

2 Caminhões para o segmento Off-road - Scania P 440 Heavy Tipper2

carga líquida 25% maiorO Scania Heavy Tipper é a nova solução Scania desenvolvida para atender qualquer ambiente de mineração, especialmente projetado para um desempenho otimizado mesmo nas piores condições, com um custo por tonelada transportada significativamente menor.

Com excelente relação entre equipamento e carga líquida, além de disponibilidade técnica melhorada, o Scania Heavy Tipper pode ser especialmente customizado para satisfazer qualquer tipo de demanda específica da mineração. Componentes vitais do sistema de transmissão e suspensão foram projetados e testados para proporcionar excelente durabilidade e confiabilidade.

Além do aumento de 25% na carga líquida, o Scania Heavy Tipper apresenta ainda os demais benefícios:

• + 5% de disponibilidade• + 5.000 horas de vida útil• - 15% custo operacional

Conheça agora as principais características do Scania P 440 Heavy Tipper. E para mais informações, consulte a sua Casa Scania.

3Caminhões para o segmento Off-road - Scania P 440 Heavy Tipper

Outro recurso de segurança, que afeta a disponibilidade e a produtividade, é representado pelas capas de porca na cor amarela que se destacam mostrando quando a porca da roda precisa ser reapertada.

O Scania Opticruise proporciona troca automática de marcha de forma suave e precisa para reduzir o cansaço do motorista e aumentar a produtividade.

O acompanhamento da condição do veículo é crucial. O horímetro na cabine é claramente legível do lado de fora através da porta do motorista.

Eixos traseiros reforçados com carcaças de ferro fundido. O filtro de óleo, os bujões de drenagem e as câmaras de freio são colocados em posições bem protegidas. Ambos os eixos traseiros são equipados com amortecedores de impacto, o que melhora a tração e o conforto.

Todos os veículos precisam passar por revisão e manutenção, mas é importante que o tempo na oficina seja o mais breve possível. Esse foco é evidente em cada detalhe, como na melhoria do acesso aos pontos de lubrificação.

O Scania Heavy Tipper reforçou os eixos dianteiros que possuem excelente distância do solo.

Os pneus que serão utilizados são os Goodyear 325/95 R24 ORD para dianteira e traseira. Banda de Rodagem robusta e maior capacidade de carga garantem uma operação segura nas condições severas.

O batente de borracha na suspensão dianteira ajuda a absorver parte da carga, aliviando o estresse nas molas e na estrutura.

Para evitar danos causados por pó abrasivo no para-brisa, os limpadores permanecem em posição vertical quando não estiverem em uso.

Conheça o novo Scania Heavy Tipper

44 Caminhões para o segmento Off-road - Scania P 440 Heavy Tipper

DIMENSÕES

* Pode variar em função do entre-eixo / ** Pode variar dependendo da altura do pneu e altura do chassi.

CONFIGURAÇÃO DOS EIXOS

6x4

2.500

2.940**

7.190*

1.590

255 550

3.300* 1.445

2.300

CB6x4

5Caminhões para o segmento Off-road - Scania P 440 Heavy Tipper

TREM DE FORÇAMOTOR DC13 112 440 hp

Motor Diesel de 6 cilindros em linha com injeção direta de combustível, em conformidade com níveis de emissões Proconve Fase P7. Equipado com o sistema de injeção PDE com unidades injetoras, cabeçotes individuais, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor, intercooler e sistema de tratamento de gases SCR.

Cilindrada (litros) .................................................................... 12,7

Cilindros ...........................................................................................6

Nível de emissões .................................... Proconve Fase P7

Potência (hp) ............................... 440 (324 kW) a 1.900 rpm

Torque (Nm)............................2.300 entre 1.000-1.300 rpm

Potência freio motor (kW) ..........................261 a 2.400 rpm

CAIXAS DE CÂMBIO GRSO935R - Caixa de câmbio com split de 14 velocidades, 2 superlentas (crawler) e 1 overdriver. Caixa potente adaptada para condições de transporte exigentes como operações de mineração e construção pesada ou transportes de longo curso, em que o consumo de combustível deve ser otimizado.

TOMADA DE FORÇA Tomada de Força EG (veículo parado) Sem Com

Tomada de Força EK (veículo em movimento) Sem

DIFERENCIAL RBP900 + RP900 - Diferencial duplo bogie com redução nos cubos. É projetado para as condições operacionais mais difíceis, como acontece com os veículos de construção e mineração utilizados exclusivamente fora da estrada. Força. desempenho e resistência para enfrentar maior desgaste em relação aos transportes de estrada são fatores prioritários. É indicada para aplicação Off-road.

Relações do diferencial:

7,63: 1

5,13:1 / 6,43:1

Trava do diferencial

PESOS E CARGAS

ESPECIFICAÇÕES CB6x4

CABINE CP14 Normal

DIFERENCIAL – EIXO TRASEIRO RBP900+RP900

Peso - Eixo Dianteiro (kg) 5.559

Peso - Eixo Traseiro (kg) 5.125

Peso - Total (kg) 10.684

Capacidade Técnica Eixo Dianteiro (kg) 11.000 / 12.000*

Capacidade Técnica do Bogie (kg) 36.000 (18.000 + 18.000) / 42.000* (21.000 + 21.000)

PBT - Peso Bruto Total Técnico (kg) 47.000 / 54.000*

CMT - Capacidade Máxima de Tração (kg) 210.000

PBTC - Peso Bruto Total Combinado Legal (kg) 74.000

PBT - Peso Bruto Total Legal (kg) 23.000

Obs. Pesos do veículo em ordem de marcha, sem motorista, tanque de combustível cheio, estepe, caixa de ferramentas e extintor. Veículo Standard não segmentado. Valores de peso aproximados.(*) Valores referentes aos veículos de apoio

Padrão de fábrica Opcional

GRSO935R

6x4 RBP900+RP900

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FREIO DE ESTACIONAMENTO

Freio de estacionamento tipo “Spring-Brake” (mola acumuladora), com atuação como emergência. Em caso de falta de ar no sistema os freios podem ser desativados aplicando-se ar comprimido por meio de uma válvula na cabine.

Freio de estacionamento: eixo dianteiro

FREIO MOTOR

Controle manual e automático

TANQUES

Tanque de Arla 32: 50 litros

Tanque de Arla 32: 75 litros

CABINE

TIPO CP14 - SIMPLES Cabine avançada, totalmente em aço com isolamento(CB6x4 e CB8x4) termo-acústico de alta eficiência e para-brisa laminado. Grade frontal na cor preta, em fibra de vidro reforçada, basculável, com mola a gás e alças de segurança incorporadas. Para-choque em aço com pino de reboque com capacidade de

35 toneladas, dispositivo de travamento na grade frontal, degrau retrátil e proteção dos faróis.

A cabine é basculável a 60O, proporcionando pleno acesso ao motor.

Ângulo de abertura das portas: 870

CHASSI QUADRO – Tipo F 958

Longarinas e travessas de perfil “U” em chapas de aço estampado e profundidade constante. Travessas rebitadas à alma das longarinas.

Distâncias entre-eixos

SUSPENSÃO

Parabólicas - As molas parabólicas, devido ao seu formato construtivo em forma de parábola, geram menos atrito durante os movimentos. Esta característica confere a mesma capacidade de carga com maior maciez e conforto ao veículo. As lâminas parabólicas estão em contato apenas na região central do feixe. Indicado quando conforto e tara são exigidos na operação.

Trapezoidais - As molas trapezoidais são uma excelente alternativa para condições fora de estrada e para cargas mais pesadas. São mais robustas e duráveis com bogie em tandem, que garantem bom contato com o solo de todas as rodas motrizes, mesmo em pistas irregulares ou de alta resistência ao rolamento.

Barra estabilizadora dianteira: Rígida normal

FREIOS Freios totalmente pneumáticos de duplo circuito e ação direta, com circuitos independentes para freios dianteiros e traseiros, de estacionamento e de emergência. Cilindros do tipo diafragma.

Tipo de freio: Tambor

ABS

Controle de Tração TC

Compressor de dois cilindros, montado do lado direito do motor, movido pelas engrenagens de distribuição, lubrificado e arrefecido pelos mesmos sistemas do motor. Os tanques de condensação possuem válvulas automáticas de drenagem.

Compressor com controle eletrônico (APS)

Controle do sistema de freios: Pneumático

Retarder Scania R4100

Válvula sensora de carga

Padrão de fábrica OpcionalCaminhões para o segmento Off-road - Scania P 440 Heavy Tipper

SUSPENSÃO

DIANTEIRA TRASEIRA

CB6x4 RBP900+RP900 Parabólica 5x27 Parabólica 5x48/100 Trapezoidal 8x30/100

ModeloTanque de combustível (litros)

Lado esquerdo Lado direito

CB6x4

Sem

200

300

Lado direito

200

300

Entre-eixos CB6x4

3.300

3.700

3.900

4.300

4.700

5.100

5.500

77 Padrão de fábrica Opcional Caminhões para o segmento Off-road - Scania P 440 Heavy Tipper

EQUIPAMENTOS INTERNOS DA CABINE 6x4

Controle de programação de velocidade no volante

Preparação para rádio PX

Revestimento interno da cabine: vinil classic

Painel das portas: plástico

Levantador dos vidros: elétrico lado motorista e passageiro

Travamento elétrico das portas

Coluna de direção ajustável

Quebra-sol lateral interno: lado esquerdo

Luz do interior da cabine: básico

Espelho angular: lado motorista e passageiro

Teto Solar: abertura manual

Tapete Central: borracha

BANCOS

Banco do motorista: básico

Banco do passageiro: básico estático

Revestimento banco do motorista e passageiro: vinil

Regulagem do amortecimento do banco motorista e passageiro: sem

Sinal de aviso de cinto: com luz e áudio

EQUIPAMENTOS EXTERNOS DA CABINE

Suspensão da cabine: 4 pontos mecânicos

Buzina a ar comprimido na dianteira

Para-choque de aço

Trilho do teto

Degrau auxiliar articulado

Barra estabilizadora da cabine: conforto

Trava da grade frontal

Extintor de Incêndio 1x2 Contran 157/04

Kit de ferramentas: simplificado

SISTEMA DE CLIMATIZAÇÃO

Controle de temperatura da cabine: manual

Ar-condicionado

CONTROLES E INSTRUMENTOS

Painel de instrumentos: curto

Acabamento do painel de instrumentos: com tratamento

Tacógrafo 7 dias

SISTEMA ELÉTRICO

Bateria: 180 Ah

Alternador: 100 A

Chave geral da bateria: Serviço

Posição da chave geral da bateria: no chassi

PNEUS E RODAS

Rodas em aço 8,5 - 24” e pneus radiais com câmara 325/95 R24

Rodas em aço 8,0 x 22,0” e pneus radiais com câmara 11.00 R22

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