trabalhando em busca da qualidade. abi 5000 l waterous 2000 gpm
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Trabalhando em busca da Qualidade
ABI 5000 L WATEROUS
2000 GPM
Regulamentação
NFPA 1911– National Fire Protection
Association NBR 14096
O projeto da viatura tem por base as seguintes normas:
Apresentação do Chassi
PBT 19 TONS
330 CV
Cabine duplicada para 6 passageiros Mercedes Axor 1933
Corpo de bomba e Tubulações
Apresentação do Implemento•Bomba Waterous CMUYCX
•Capacidade: 2000 GPM a 150 PSI
•Tanque: Em aço carbono, com capacidade de 5000 L
•Painel de Comando Transversal
•Mangotinhao Hannay Heels
•Canhão Akron
•Escorva elétrica
•Tanque de LGE em polipropileno
Instruções do Implemento
Corpo de Bomba
A Bomba utilizada é uma bomba BAC, Centrífuga e Radial.
Corpo de Bomba
BAC: Bomba impulsionada pelo eixo-cardã, por intermédio de uma caixa de transferência. Isto é: ou o motor impulsiona o eixo da bomba ou desloca a viatura, nunca os dois ao mesmo tempo.
Corpo de BombaBomba Centrífuga: Seu princípio baseia-se
na ação da Força Centrífuga.
Corpo de Bomba
Radial: Pois o sentido de entrada/saída de água tem uma orientação radial.
Componentes da Bomba
Voluta Rotor Eixo Sistema de Vedação
Zonas de PressãoZona de Alta pressão
Zona de Baixa pressão
Bomba multi-estágioPor apresentar uma necessidade de grande
amplitude de vazão/pressão, a bomba está equipada com uma Válvula de transferência, que dispõem seus dois rotores ora em série, ora em paralelo.
Bombas multi-estágio
Válvula
Válvula de transferência
Rotor de
1º estágio
Eixo
Pressão de Admissão Pressão de Descarga
OPERAÇÃO EM PARALELO (VOLUME)
Rotor de 2º estágio
Apresentação
Bombas multi-estágio
Válvula
Válvula de transferência
Rotor de
1º estágio
Eixo
Pressão de Admissão Pressão de Descarga
OPERAÇÃO EM PARALELO (VOLUME)
Rotor de 2º estágio
A água vem do tanque até chegar aos rotores
Onde é impulsionada a uma pressão máxima de 300 PSI (20 Kgf/cm2)
Indo até uma das expulsões da viatura PRÓXIMO
Bombas multi-estágio
VálvulaVálvula
Válvula de transferência
Rotor de
1º estágio
Eixo
Pressão de Admissão Pressão de Descarga
OPERAÇÃO EM SÉRIE (PRESSÃO)
Rotor de 2º estágio
Média pressão
A água vem do tanque até chegar ao primeiro rotor
Onde é impulsionada a uma pressão máxima de 300 PSI (20 Kgf/cm2) até o segundo rotor
O rotor de segundo estágio aumenta a pressão a até 40 Kgf/cm2 PRÓXIMO
Bombas multi-estágio
Somente utilizar a válvula de transferência com a pressão em seu valor mínimo (viatura desacelerada).
Atenção!Atenção!
Fenômenos HidráulicosCAVITAÇÃO
Cavitação é o nome que se dá ao fenômeno de vaporização da água pela redução da pressão. Na pressão atmosférica a temperatura de vaporização da água é de cerca de 100°C. Contudo, a uma pressão menor, a temperatura de vaporização também se reduz.
Fenômenos HidráulicosCAVITAÇÃO
Estas bolhas de vapor que se formaram no escoamento devido à baixa pressão, serão carregadas até região de alta pressão onde ocorre a implosão dessas bolhas. Se a região de colapso das bolhas for próxima a uma superfície sólida, as ondas de choque geradas pelas implosões sucessivas das bolhas provocarão trincas microscópicas no material, que com o tempo irão crescer e provocar o descolamento de material da superfície, originando uma cavidade de erosão localizada.
Fenômenos HidráulicosCAVITAÇÃO
Rotor que sofreu cavitação
Fenômenos Hidráulicos(RESUMO)
Cavitação:
Formação de bolhas de vapor na zona de baixa pressão e sua posterior transformação em água na zona de alta pressão, produzindo ondas de choque que danificam o rotor, além de perda de pressão na saída de água.
Como evitar:
Não operar acima da vazão máxima da bomba.
Fenômenos HidráulicosVÓRTICE
Denomina-se de vórtice o movimento em espiral gerado a partir da superfície livre de um líquido quando este escoa por um orifício, quando este orifício encontra-se a uma profundidade inferior a um determinado limite. Como a entrada de água na sucção de um bombeamento assemelha-se a situação descrita caso não sejam tomadas precauções, poderá haver condições favoráveis ao aparecimento do problema. O crescimento contínuo do vórtice pode dar origem a entrada de ar no interior da bomba provocando cavitação no interior da mesma.
Vórtice:
Formação de um redemoinho quando o nível do tanque está muito baixo, permitindo a entrada de ar na bomba.
Como evitar:
Não operar com o nível do tanque baixo, em altas vazões.
Fenômenos Hidráulicos(RESUMO)
Fenômenos HidráulicosGOLPE DE ARÍETE
Por golpe de aríete se denominam as variações de pressão decorrentes de variações da vazão, causadas por alguma perturbação, voluntária ou involuntária, que se imponha ao fluxo de líquidos em condutos, tais como operações de abertura ou fechamento de válvulas, falhas mecânicas de dispositivos de proteção e controle.Durante o fenômeno do Golpe de Aríete, a pressão poderá atingir níveis indesejáveis, que poderão causar sérios danos.
Golpe de Aríete:
Reação de uma coluna d’água em movimento, contrária ao fechamento abrupto de uma válvula, provocando aumento abrupto da pressão.
Como evitar:
Fechar e abrir válvulas lentamente (+ 3 seg.) e utilizar a válvula de alívio.
Fenômenos Hidráulicos(RESUMO)
Fenômenos HidráulicosSUPERAQUECIMENTO
Se o corpo de bomba operar, nem que seja por alguns minutos, com suas saídas completamente fechadas, haverá um aquecimento da água, podendo provocar queimaduras graves ao abrir-se uma expedição. O aquecimento também pode danificar as gaxetas e outras partes da bomba. Por isso, quando não combatendo, sempre trabalhe em RECIRCULAÇÃO.
Superaquecimento:
Aquecimento de uma quantidade de água que fique aprisionada no corpo de bomba, quando todas as saídas encontram-se fechadas com a bomba trabalhando.
Como evitar:
Quando não estiver em combate, deixar a bomba em RECIRCULAÇÃO, isto é, tanque-bomba e bomba-tanque abertas.
Fenômenos Hidráulicos(RESUMO)
Sistema de vedação
• No caso do ABI-5000L CARBE, o sistema de vedação é feito por Gaxetas.
• Gaxetas
As gaxetas foram projetadas para gotejar durante operação para resfriar e lubrificá-la. O gotejamento normal é entre 10 e 120 pingos por minuto operando com 150 PSI ( 10 Bar).
Qualquer valor diferente destes exige ajuste imediato.
Sistema de Transmissão
Sistema de TransmissãoDEFINIÇÃO
O sistema de transmissão é o sistema que, através de uma caixa de transferência, possibilita a movimentação ora do diferencial, ora do eixo da bomba d’água.
Sistema de Transmissão
FUNCIONAMENTO
O sistema de transmissão funciona através do movimento de uma corrente que gira em altíssimas velocidades, devendo para tanto sofrer uma correta lubrificação.
Sua lubrificação deve seguir as especificações e prazos previstos no manual da viatura.
Seu acionamento é pneumático e realizado por uma alavanca no interior da cabine.
Sistema de Transmissão
•Temperatura máxima: 121ºC
•Verificação do nível do óleo: diário
•Inspeção de Vazamentos: após cada utilização
•Troca do lubrificante: 6 meses ou 100 horas de uso
•Limpeza do Bujão magnético: a cada troca de óleo
Sistema de Escorva
Sistema de Escorva
A Escorva é o sistema responsável pela retirada do ar do Corpo de Bomba e suas tubulações, tendo em vista que a Bomba Centrífuga não impele gases.
É responsável pela formação de uma coluna d’água durante a sucção de um manancial que esteja abaixo do nível da Bomba.
Sistema de Escorva•Bomba volumétrica de palhetas.
•Realizar teste diário para lubrificação.
•Funcionamento por no máximo 30 segundos.
Sistema de Escorva
Palhetas
Entrada do lubrificante
Eixo
Lubrifil
Responsável por admitir o ar pressurizado do chassi:•Filtrando mecanicamente
•Desumidificando
•Lubrificando
•Regulando a pressão de trabalho
Válvula de Alívio
Responsável por proteger o sistema contra sobre-pressões:•Deve ser regulado a cada variação de pressão.
•Deve-se limpar o filtro e orifício da vareta a cada utilização.
Sistema Gerador de Espuma
Tanque interno de polipropileno aditivado com volume de 250 L de LGE:•Deve ser acionado e regulado de acordo com a vazão.Após o uso deve-se expedir água limpa por 30 segundos por todas as expedições da viatura para limpar o sistema.
Sistema Gerador de Espuma
Nunca funcionar a espuma com a Válvula Bomba/Tanque aberta.
Atenção!
Sequência de Operação
Operação do ABI
•Ao sair da Unidade e antes de se deslocar para um evento, abrir Bomba-Tanque, Tanque-Bomba, Geral Elétrica e Geral Pneumática.
Operação do ABI
•Com a viatura estacionada, já no evento, acionar a embreagem e pedal do freio.
•Aguardar 3 segundos e então engrenar a última marcha (mais leve e veloz).
•Soltar os pedais de embreagem e freio lentamente.
•Habilitar o acelerador externo.
Operação do ABI
•Abrir a expedição desejada.
•Fechar o retorno Bomba-Tanque.
•Acelerar até atingir a pressão desejada.
•Regular a válvula de alívio
Para desfazer, executar o procedimento inverso.
Trabalhando em busca da Qualidade