revista logweb 90

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ShowLogistics

ShowLogistics

As novidades na área de logística

þ Logística

þ Supply Chain

þ Multimodal

þ Comércio Exterior

þ Movimentação

þ Armazenagem

þ Automação

þ Embalagem

referência em logística

r e v i s t a

| www.logweb.com.br | edição nº90 | agosto | 2009 |

Logweb

4 | edição nº90 | Ago | 2009 |Logweb

5 | edição nº90 | Ago | 2009 | Logweb

Redação, Publicidade,Circulação e Administração:Rua dos Pinheiros, 240 - conj. 12

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Publicação mensal, especializada emlogística, da Logweb Editora Ltda.

Parte integrante do portalwww.logweb.com.br

Editor (MTB/SP 12068)Wanderley Gonelli Gonç[email protected]

RedaçãoCarol Gonçalves

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Diretoria ExecutivaValeria Lima

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Diretoria ComercialDeivid Roberto Santos

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MarketingJosé Luíz Nammur

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Administração/FinançasLuís Cláudio R. Ferreira

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Projeto Gráfico e DiagramaçãoFátima Rosa Pereira

Representantes Comerciais:Maria ZimmermannCel.: 11 9618.0107

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Selma Martins HernandesCel.: (11) 9676.1162

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Os artigos assinados e os anúnciosnão expressam, necessariamente,

a opinião da revista.

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Editorial○

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Logwebreferência em logística

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Wanderley Gonelli Gonçalves

Editor

Aqui o tradicionalShow Logistics

Esta edição inclui o nosso já tradicional caderno Show Logistics, dandodestaque aos vários segmentos que integram o setor e mostrando as novidades emprodutos e serviços, bem como os investimentos, as parcerias, os incrementos deatividades e outras informações sobre as empresas da área de abrangência da revista.

Pelo expressivo número de páginas desta edição, fica claro o sucesso destecaderno, uma iniciativa pioneira da Logweb no setor de logística que ganhou a adesãodas empresas e profissionais do setor, seja na parte jornalística, seja na comercial.

Aliás, pioneirismo é a marca registrada da editora, indo desde o lançamentode um jornal na área de logística, formato inédito, até então, e modificado para ode revista a partir de janeiro último, até o uso da linguagem ágil e sucinta dainternet. Sem contar os vários incrementos realizados ao longo destes anos, como ouso de imagem em movimento no portal, ainda nos idos de 2002 – a nossa “TV nainternet” de hoje –, em uma época em que isto parecia impossível, a publicação debanners dos anunciantes do jornal/revista no portal, a inclusão da revista completa“aberta” a todos os interessados no portal – e não com acesso restrito a assinantes–, a nossa completa independência e, consequentemente, o mais variado leque denotícias, sem restrições, e, mais recentemente, o emprego de softwares modernospara a visualização da revista no formato “folheando”. Ainda no portal, a Logwebfoi a primeira na inclusão de notícias diárias e no envio de newsletter a umcadastro que, hoje, soma mais de 60.000 e-mails.

Por outro lado, este incremento no número de páginas da revista tambémdemonstra o que os economistas já estão alardeando: estamos saindo da crise mundial.

Este fato nos leva a crer que teremos um segundo semestre de 2009 “maisauspicioso”, incrementando a produção e a prestação de serviços, fazendo girar a

“roda” da economia.É hora, portanto, de parar de lastimar e reclamar as

agruras do negócio e trabalhar, acreditando que o pior ficoupara trás.

Ah, por falar em economia, esta edição ainda contémuma matéria especial sobre financiamentos para a compra de

equipamentos e construções, entre outros. Afinal, com o fimda recessão, é hora de investir para enfrentar o esperadoaquecimento do mercado.


ShowLogistics

Sumário○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

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Logística & Meio Ambiente

Multimodal

Agenda de eventos ......................................... 80

& BebidasAlimentosEntrevistaSaulo Carvalho Jr. fala sobre onascimento e os planos da Anfarlog ............6

ArmazenagemPortapaletes conjugado éo grande destaque da Agra ........................ 10

PresentesFlores & Chocolates: a logística éfundamental no e-commerce ..................... 12

MetalurgiaArmazenagem muda a trajetória da Mevisa 14

EmpilhadeirasLogin destaca os sinalizadores .................. 15

DistribuiçãoElectrolux inaugura CD em condomíniologístico built to suit em São Carlos, SP ... 16

FinanciamentosNa crise, uma ajuda financeira vai bem .... 18

FarmacêuticaActive está automatizandoprocessos do Cristália ................................. 22

AniversárioFort Paletes completa 10 anos nafabricação de paletes de madeira .............. 24

Associações ............................... 60

SopasMaior solicitação no invernonão altera a logística da Knorr... 64

Mercedes-BenzPeças remanufaturadas: proteçãoao meio ambiente e ao bolso ..... 66

PortosBelge apresenta ferramenta parasimular ações e operações ......................... 68

CaseCSI Cargo comemora bons resultadosna planta da CNH ........................................ 70

AmpliaçãoPenske investe nos segmentos deconsumo e químico-farmacêutico ............. 73

SegurosSulAmérica traz serviço de seguropara mercadorias transportadas ................ 75

InvestimentosJá está funcionando o CD da Katoen Natieem Pindamonhangaba, SP ......................... 77

Transporte rodoviárioSetcesp abre espaço para jovensdiscutirem o TRC.......................................... 78

ShowLogisticsAs novidades naárea de logística....................................... 26 a 59

7 | edição nº90 | Ago | 2009 | LogwebInforme publicitário

Nasce a Batersul, distribuidora daBaterias Moura no Sul do paísDedicada à distribuição e prestação de serviços especializados de manutençõespreventivas e corretivas em baterias industriais, a nova empresa espera ser líderna região já em 2010.

Para atuar na região Sul do Brasil (SC e RS)como distribuidora da Baterias Moura e tambémcomo provedora de serviços para todas asmarcas de baterias, a Batersul chega ao mercadodedicada exclusivamente à distribuição e pres-tação de serviços especializados de manu-tenções preventivas e corretivas em bateriasindustriais.

Criada em 2009 de uma ideia da Moura emdesenvolver seus canais de venda de bateriasespeciais no Sul, a recém-criada empresa temcomo diretores Marcelo Mota de Bitencourt, quetrabalhou no Grupo Moura e possui 10 anos deexperiência em baterias industriais, e AlbertoAndré, da empresa Empitec, com 19 anos deexperiência em máquinas elétricas desde a épocada antiga Ameise, finalizando na Still.

A missão da Batersul é prover total satisfaçãodos clientes através de soluções completas emprodutos e serviços especializados que atendame mesmo superem as necessidades e expecta-tivas destes clientes. Para isso, tem como valo-res ética, transparência, efetividade, competên-cia e comprometimento.

Localizada na cidade de Itapema, em SantaCatarina, a empresa está perto dos clientes e decidades com grande potencial de negócios, comfácil acesso à BR101, principal eixo de ligaçãocom o Rio Grande do Sul e o Mercosul. E, ainda,tem uma unidade em Porto Alegre, que seráinaugurada agora no mês de agosto.

“A região Sul é extremamente forte na econo-mia do Brasil e consequentemente no mercadode movimentação de cargas, fato que nos obrigaser cada vez mais eficientes e agressivos naconquista desse mercado, e nada melhor do quetermos uma empresa com a visão e os valoresda Moura para defender nossa bandeira nessaregião”, declaram os diretores.

E as perspectivas são boas: “esperamos que até2010 sejamos líderes em venda e prestação deserviço na região Sul do Brasil”.

Produtos e serviçosOs focos principais da empresa são venda eserviços de baterias tracionárias, mas a bateria queo cliente precisar a Batersul terá para atendimentoimediato.

A empresa trabalha com as baterias da marcaMoura Log HDP Premium, com garantia de 36meses integrais – a maior do mercado – e LogMonobloco, com 12 meses de garantia. “Somoshomologados em todos os fabricantes de empi-lhadeiras e na grande maioria de veículos elétri-cos no Brasil”, salientam Bitencourt e André.

A Batersul possui equipamentos idênticos aosutilizados no laboratório da fábrica da Mourapara análises em baterias e carregadores.Também conta com uma estrutura móvel comveículos personalizados, juntamente com umaequipe técnica treinada e capacitada para aten-dimento nos clientes.

Como inovação no mercado, a empresa temequipamentos importados que ao serem insta-lados na operação de uma máquina elétrica dãoum diagnóstico completo de toda a operação:máquina, bateria e carregador, mostrando tudovia gráficos. “Com esta análise completa, temoscomo diagnosticar com certeza qual seria oproblema ocorrido”, explicam os diretores.

Entre os diferenciais está todo o equipamentoeletrônico para diagnosticar fugas de correntesnas baterias.

“No nosso laboratório, possuímos uma totalinfraestrutura para análise e consertos de bate-rias industriais com carregadores, descarrega-dores e equipamentos de testes de capacidadecom a mais moderna tecnologia”, contam.

Além disso, a Batersul está desenvolvendo coma JLW, na região de SC e RS, novas tecnologiasde cargas e recargas em baterias industriais, jáem fases finais de testes com as tecnologias deopportunit charge e fast charger.

A empresa oferece também uma linha e umasolução completa em serviços para bateriastracionárias: atendimento personalizado comtécnicos altamente qualificados e especializados;oficina móvel full time; start-up e entrega técnicade todos os produtos; locação de baterias; gestãode salas de baterias e operações logísticas;otimização e desenvolvimento de projetoscompletos para salas de baterias; manutençõespreventivas e corretivas em todas as linhas debaterias e carregadores; teste de capacidade evida útil projetada; recuperação de baterias ecaixas de aço; equalização; inspeções técnicas,levantamento e planejamento prévio do parquede baterias, gerando um laudo técnico sobre aatual condição dos equipamentos; cursos epalestras sobre manutenção de baterias comcertificado emitidos pela fábrica da Moura;aumento de vida útil das baterias e redução decustos com peças de reposição e hora/máquinaparada; extensão da fábrica da Moura combaterias, elementos e peças em estoque nodepósito da Batersul. “Os clientes não precisammandar mais as baterias para as fábricas, temostoda estrutura no nosso galpão e transporte parafazer qualquer tipo de serviço em baterias”,dizem Bitencourt e André.

Para a empresa Requipel, do RS, a Batersulcomeçou em julho toda a terceirização do parquede baterias e carregadores da frota de equipa-mentos elétricos alugados no estado de SC.“Assumimos tudo, fornecendo somente a ener-gia que o cliente necessita”, dizem os profissio-nais, acrescentando que a companhia está tra-balhando com toda a terceirização da frota debaterias e carregadores no mercado de SC e RS.

Fones: 47 3368.7171 Fones: 47 3368.7171 Fones: 47 3368.7171 Fones: 47 3368.7171 Fones: 47 3368.7171 ❙❙❙❙❙ 47 3368.718147 3368.718147 3368.718147 3368.718147 3368.7181wwwwwwwwwwwwwww.batersul.com.batersul.com.batersul.com.batersul.com.batersul.comemail: [email protected]: [email protected]: [email protected]: [email protected]: [email protected]


DDDDD

Entrevista

izem que a profissão demédico é uma das maisnobres atividades, já que

este profissional lida diretamen-te com a saúde humana.Seguindo este raciocínio, pode-se dizer que o farmacêutico temtanta importância quanto omédico, pois é ele quem fabrica,manipula, armazena, transportae comercializa os medicamentosque utilizamos após a devidaprescrição médica.

E se falamos em fabricação,armazenagem e transporte, nosreferimos, portanto, à logística.Partindo da ideia de que ofarmacêutico deve ser um gestorde toda a cadeia que envolve osmedicamentos, tendo conheci-mento da logística que envolveestes produtos, para garantir aqualidade e integridade delesaté o destino final, foi criada aAnfarlog – Associação Nacionaldos Farmacêuticos Atuantes emLogística (Fone: 17 3227.7527).

Para entender a fundo o quemotivou a criação, bem comoquais são as ações e os objetivosda Anfarlog, a Logweb conversoucom o presidente da entidade, odoutor Saulo de Carvalho Jr.,farmacêutico-bioquímico formadopela UNIP – UniversidadePaulista e pós-graduando emLogística pela UniversidadeCatólica de Brasília.

Carvalho Jr. atuou durantedois anos na BBEx Transportes,empresa especializada emtransporte de medicamentos, epresidiu a 1ª Jornada sobreTransporte e Distribuição deMedicamentos, Correlatos ePerfumarias da Noroeste Paulista,ocorrida em São José do RioPreto, SP, nos dias 1 e 2 de dezem-bro de 2008. Além disso, atuoucomo assessor de gerenciamentode risco da TransportadoraCocenza, é investigador de Polícia

Saulo Carvalho Jr.fala sobre o nascimentoe os planos da Anfarloge membro da Comissão Assesso-ra de Distribuição e Transporte doConselho Regional de Farmáciado Estado de São Paulo.

Logweb: Quem teve aideia de criar a Anfarlog equando ela surgiu?

Carvalho Jr.: A ideia foiminha. Em dezembro de 2008presidi a 1ª Jornada sobreTransporte e Distribuição deMedicamentos, Correlatos ePerfumarias da Noroeste Paulistae, na ocasião, para o grupo queestava ali presente, lancei a ideiade criar a Anfarlog e todosconcordaram por sentirem anecessidade veemente de umaassociação desta natureza.Costumo dizer que a entidadesurgiu de um ideal de um grupode profissionais na busca desoluções para as reais necessida-des da profissão farmacêutica naárea de logística.

Logweb: Comente osideais da entidade.

Carvalho Jr.: Foramrealizadas diversas reuniões atéfinalizarmos os ideais daAnfarlog. A entidade acredita queuma grande profissão se faznecessariamente com grandesprofissionais. E para ser umgrande profissional, é precisoestar apoiado em três pilaresfundamentais: capacitaçãotécnica, postura profissional,moral e ética e participaçãopolítica. Dentro do ciclo deassistência farmacêutica, acadeia logística é uma área deimportância vital para assegurara qualidade e a eficácia domedicamento. É uma área queexige conhecimentos específicos,na qual – a todo o momento –

surgem novas tecnologias. Porisso, acreditamos que o farmacêu-tico deve reciclar constantementeseus conhecimentos, entendendoprofundamente como garantir aqualidade dos produtos sob suaresponsabilidade nos maisdiferentes ambientes. É essagarantia que faz a diferença,sendo um dos fatores essenciaispara o sucesso terapêutico de umtratamento. Este conhecimentotécnico do produto deve estaraliado ao cumprimento daslegislações sanitárias vigentes edas necessidades de adequaçõesdas empresas. O farmacêuticodeve ser um verdadeiro gestorem sua área.

Logweb: Quais são osobjetivos gerais e amissão da Anfarlog?

Carvalho Jr.: Defender equalificar o profissional farmacêu-tico. A Anfarlog tem como missãodefender os interesses da classefarmacêutica atuante em logísticajunto aos poderes constituídos,contribuir para a excelência daformação continuada, amparadapelos princípios da responsabili-dade social e elevado nível éticoe democrático para desenvolvi-mento e progresso dos associados,reconhecimento da profissão eatuação responsável na melhoriada qualidade de vida da sociedade.

Logweb: Fale sobre oapoio que a Anfarlogrecebeu por parte deoutros órgãos e associa-ções. Qual a importânciadesse suporte?

Carvalho Jr.: Recebemosapoio do Conselho Regional deFarmácia de São Paulo, através

dos diretores da entidade, asdoutoras Raquel Rizzi Grecchi eMargarete Akemi Kishi, além dodoutor Pedro Menegasso eMarcelo Polacow Bisson, queabraçaram a causa da Associa-ção e incentivaram a criação daAnfarlog. Isso foi extremamenteimportante para firmarmos nossaseriedade e respeito perante aclasse farmacêutica. No lançamen-to oficial pudemos contar, também,com as presenças dos doutoresRicardo Stanev e Catarina VicenaBuque e do investigador CarlosAlberto, do DEIC – DepartamentoEstadual de InvestigaçõesCriminais da Polícia Civil do Estadode São Paulo, do doutor DirceuRaposo de Melo, presidente daANVISA – Agência Nacional deVigilância Sanitária, e do doutorVagner Miguel, diretor-executivoda Anfarmag – AssociaçãoNacional de FarmacêuticosMagistrais, entre outrosrepresentantes de órgãospúblicos, entidades e sindicatos.

Logweb: Quais serão osfocos de atuação daentidade?

Carvalho Jr.: Tendo comobase o conceito de logística, quesignifica planejar, implementar econtrolar eficientemente todo ofluxo de armazenagem, serviços einformações do produto farmacêu-tico desde o ponto de origem atéo ponto de consumo, chegamos àconclusão que praticamentetodas as atividades realizadaspelo farmacêutico são etapasinseridas na cadeia logística dedistribuição. Nesse intuito, aAnfarlog pretende defender oprofissional das áreas de importa-ção, exportação, fabricação,armazenagem, distribuição,transporte e dispensação de


medicamentos, buscando saídaspara o reconhecimento e avalorização da profissão farma-cêutica na área de logística.

Logweb: Quem pode seassociar à Anfarlog? Quaisas expectativas quanto aonúmero de sócios e àaceitação da entidadeperante os profissionaisfarmacêuticos?

Carvalho Jr.: Podem sersócios todos os profissionais queatuam na cadeia logística domedicamento e produtos afins,principalmente farmacêuticos.Após apenas três semanas desdea fundação, já tínhamos 50associados, com média de duasinscrições por dia. Projetamos emmédio e longo prazo sermos amaior associação farmacêutica doBrasil. As expectativas são asmelhores possíveis, porque ofarmacêutico integrado com aempresa passa a ser um gestor.Dessa forma, com o profissionalqualificado, os ganhos para aempresa são certos.

Logweb: Qual é aabrangência de atuaçãoda Associação e de queforma pretende-sedivulgá-la? Comente asperspectivas da entidadeem curto, médio e longoprazo.

Carvalho Jr.: A abrangênciaé nacional e pretendemos divulgá-la por meio do nosso site, que seencontra em construção, e atravésda internet em suas mais diversasmodalidades, como as comunida-des de relacionamento e grupos dediscussão interativos. Em curtoprazo pretendemos participar detodos os eventos farmacêuticos ede logística para difundir eangariar associados. Já em médioe longo prazo, buscaremos pro-mover congressos e simpósios.Nesses eventos pretendemosrealizar a integração entre osprofissionais farmacêuticos egestores de empresas relaciona-das, como indústrias, distribuido-ras, Operadores Logísticos, trans-portadoras, demais prestadoresde serviços, órgãos de segurançapública e de fiscalização, pois um

de nossos papéis é contribuir nocombate ao roubo de carga efalsificação de medicamentos.

Logweb: O que a Anfarlogjá pode adiantar aosinteressados? Quaisações já foram iniciadas?

Carvalho Jr.: Dentro denossa proposta de trabalho jáconcretizamos algumas parceriasem benefício dos associados,dentre as quais posso citar aparceria com a Drogasil, paradesconto em medicamentos, aparceria com a FGV-COC, deRibeirão Preto, SP, para descontonos cursos de pós-graduação, e acriação do primeiro curso noBrasil de pós-graduação latosensu em Logística Farmacêuti-ca, com desconto de 20% namensalidade para os associados.Este curso, cujo certificado seráemitido pela Anfarlog, foi criadopor meio de parcerias com aFaculdade de Administração deSão Paulo e as Faculdades AlfaCastelo e será oferecido simulta-neamente nas duas instituições.

Logweb: Qual a impor-tância da logística para osetor farmacêutico?

Carvalho Jr.: A logísticapode contribuir para a adequaçãodos processos voltados às boaspraticas de fabricação, armaze-nagem, distribuição e transporte,visando à melhoria da qualidadedos serviços e, consequentemen-te, a dos produtos, otimizandoganhos e minimizando perdas.

Logweb: Comente apreocupação da Anfarlogcom a questão da distri-buição de medicamentosno território nacional.Quais são os entraves?Fale também sobre apreocupação nas ques-tões de importação eexportação.

Carvalho Jr.: Na distribuiçãonacional, nossa preocupação égarantir a entrega do medica-mento com qualidade à popula-ção, mantendo desta forma aeficácia de seu uso. Levando em

consideração a extensão territorialdo Brasil, as diferenças climáticase as deficiências da infraestruturado transporte, otimizar os pro-cessos em logística farmacêuticatorna-se um grande desafio paraas empresas atuantes e para osprofissionais da área. Já nasquestões de importação e exporta-ção, temos outro maior desafio,que é diminuir os entraves burocrá-ticos de liberação dos produtosnos portos e aeroportos, visandoagregar valor à qualidade doserviço e do produto ao longo docanal de fabricação/distribuição.Sendo assim, o farmacêutico comoprofissional integrante e responsá-vel pela gestão da qualidadedesses processos poderá contribuirem muito nesse sentido.

Logweb: De que forma aentidade analisa o roubode medicamentos noBrasil?

Carvalho Jr.: A Anfalogenxerga este tema com preocupa-ção, tanto que uma das metas denosso trabalho é promover aintegração com os órgãos compe-tentes de combate ao roubo decargas, para encontrar as melhoressoluções possíveis. Ressaltamos,ainda, que a presença do farma-cêutico da transportadora e suaatuação efetiva ajudam a coibir oroubo de cargas de medicamen-tos por meio do cumprimento dasua função estabelecida nasnormas de regulamentação daprofissão nesta área (ResoluçãoCFF 433/05).

Logweb: Qual a visão daentidade quanto àLogística Reversa nosetor farmacêutico.

Carvalho Jr.: Consideramosextremamente importante oaperfeiçoamento desta área,visto que os processos dedevolução realizados corretamen-te contribuem para a rastreabili-dade do produto, e logo coíbequaisquer desvios da cadeia dedistribuição. Desta forma,assegura a saúde da população.Sendo assim, nos eventos quepretendemos realizar um dosobjetivos é promover discussõesvoltadas ao tema. ●


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Armazenagem

Portapaletes conjugado éo grande destaque da Agra

cash & carry é uma fortetendência no mercadobrasileiro. Esta é a explica-

ção de Antonio César Viersa,superintendente administrativo efinanceiro da Agra (Fone: 114748.6222), para ilustrar porque oportapaletes conjugado é uma dasapostas desta empresa de 35anos, dos quais 25 dedicados aosetor logístico, oferecendo solu-ções, suporte e consultoria naárea de armazenagem, exposiçãoe movimentação.

Hoje, o atendimento da Agraabrange todo o território nacionale conta com clientes como oAtacadão, grande rede que atendea comerciantes e supermercadistasde todo o País. Em 1996, visando

suprir uma demanda deste cliente,a Agra desenvolveu o porta-paleteconjugado, que é o porta-paletecom gôndola, sinônimo do termocash & carry, segundo Viersa.

Ele diz que as gôndolaspossibilitam que, no mesmolocal, estejam o atacado e ovarejo, com a vantagem de oestoque estar mais próximo daexposição dos produtos. “Esseaspecto transmite uma ideia devalor e atrai ainda mais ocomprador”, argumenta. Além doAtacadão, empresas como Assai,Roldão, Grupo Mateus, Uvifrios,Comprefort e Grupo Muffato,entre outras, também utilizam osistema de portapaletes conjugadodesenvolvido pela Agra.

Dentre os portapaletesconjugados para o “atacarejo”estão a gôndola gancheira, queexpõe melhor e garante maisvisibilidade do produto, de acordocom o superintendente; a gôndolacom bandeja, que proporcionamaior aproveitamento interno, pormeio de bandejas com área útilinterna de 1.200x726 mm;a gôndola com cestos, que possuicestos quadriculados estampadosna própria chapa, sem osinconvenientes dos aramados; e agôndola com planos em madeiraou metálicos, com regulageminterna de profundidade.

TendênciaO último ranking ABAD/

Nielsen reforça a afirmação dosuperintendente da Agra de que ocash & carry é uma tendência.Os resultados da pesquisa feitaem 2008 e divulgada neste anoapontam que, em relação a 2007,com o objetivo de procurar produ-tos com preços mais atrativos, asfamílias brasileiras gastaram 11%a mais nos atacados de autosser-viço, popularmente chamados de“atacarejo”. “Para o mesmoproduto, o vendedor pode colocardois preços distintos: o de atacadoe o de varejo”, acrescenta Viersa.

E foi justamente para atendera esta tendência que em 1996 aAgra realizou investimentos empessoas, equipamentos esoftwares. Com isso, preparou-senão apenas para o desenvolvimen-to dos portapaletes conjugados,mas também passou a desfrutarde uma estrutura com tecnologiade ponta para produzir outrosprodutos destinados à armazena-gem, exposição e movimentação.“Foi uma grande revolução tecno-lógica”, lembra Eduardo Strefezza,diretor comercial da empresa.

Viersa e Strefezza alertam quehá empresas comercializando

produtos como se fossemportapaletes conjugados, mas quena verdade não têm a mesmaestrutura e não suportam tantopeso como o produto desenvolvidopela Agra. “Para agregar seguran-ça é preciso ter valor. Não adiantacomprar um produto mais baratosendo que ele tem a mesmafinalidade”, aconselham. Elesainda apontam que há empresasque adquirem estruturas comoesta para usar como prateleiras,além das que não orientam osempilhadores a armazenar a cargada maneira correta e segura.

Outros produtosDe acordo com os executivos,

uma vantagem dos produtosdesenvolvidos pela empresa é queeles são tratados com fosfato àbase de zinco, proporcionandomaior resistência à oxidação egarantindo maior aderência àpintura no processo eletrostático,curado a uma temperatura de 200ºC. “Isso garante maior durabilida-de às estruturas”, diz Strefezza.

O portfólio de produtos daAgra, além do portapaletes conju-gado, conta com portapaletesdesenvolvido a partir de estudosde dimensionamento da área deestocagem e das áreas de apoiodo cliente, protetor de coluna,coluna e encaixe, drive-in, drive-thru, rack empilhável, cantilever,estante, divisória para separaçãode ambientes, drive-in dinâmicoe flow rack. ●

A empresa investiu noproduto para atender àtendência do mercadobrasileiro


Presentes

Flores & Chocolates: a logística éfundamental no e-commerce

distantes e possibilita o acessoàs principais vias da cidade. Deacordo com Martins, a estruturaestá em processo de finalizaçãode obras, recebendo investimen-tos de mais de R$ 100 mil eainda neste ano o atendimentodeverá alcançar todo o país.Hoje, o site recebe cerca de 50pedidos e 100 cadastros diários.

“No CD contaremos com umasolução de rede e internet,integrando, assim, os departa-mentos de produção, estoque,entrega e vendas. As tecnologiasque dão suporte à operação sãolinguagens de computação, comoJava e Php, e sistemas desenvol-vidos in-house para o melhorfuncionamento e entrosamentodas áreas, além de nos possibili-tar, de forma rápida e inteligente,o controle de todos os processosque o negócio exige”, informa.

Entrando na parte doscuidados especiais com osprodutos comercializados peloportal, Martins conta que para oarmazenamento das flores, doschocolates e dos vinhos aempresa dispõe de um sistema

refrigerado no qual cada tipo deproduto é armazenado da formae na temperatura que necessi-tam, garantindo, assim, umamaior durabilidade e conserva-ção dos mesmos.

Ele explica que na prepara-ção da encomenda entra todo ocarinho do time de floristas, paraque os produtos estejamidênticos ao pedido do cliente epara que no transporte eles nãose desconfigurem. “Sãoutilizadas amarras que existempropositalmente em nossasembalagens para que o produtochegue firme e apresentável aoseu destino final”, revela.

Já para a entrega, o Flores &Chocolates utiliza motoboysterceirizados de uma empresalocal, carros próprios e atébicicleta. “Nas proximidades doCD podemos fazer entregas a pée, no caso de localidades maisdistantes, contamos com a TotalExpress, que é uma empresa delogística parceira. Para aquelescasos nos quais a data e apontualidade da entrega dopedido não são exigência do

cliente, usamos o Sedex dosCorreios”, relata.

O sócio-fundador do siterevela como funciona o caminhodos pedidos, da hora em que ocliente o executa no site até omomento da entrega. “A partir daconclusão do pedido começa otrabalho de backstage, no qual,no primeiro momento, o clienterecebe um e-mail informando queseu pedido chegou e que estamosaguardando a sua liberação, pormeio da confirmação do paga-mento. Paralelamente, o pedidojá vai para uma fila carregandoconsigo o seu status e segue paraa linha de montagem dosarranjos.”

Ao se confirmar o pagamento,Martins diz que a produçãoprepara o pedido e já o encami-nha para a área de tráfego, ondeé definida a melhor formalogística para a entrega no prazoexigido pelo cliente. Após oproduto estar na rua, via rádio, aempresa consegue o status daentrega, a fim de finalizar opedido no sistema. Segundo ele,concluída esta etapa começa oprocesso de pós-venda paraavaliar a desenvoltura daestrutura da empresa e acertificação de qualidade doserviço.

Martins comenta que com umbom funcionamento logístico épossível garantir os menoresruídos possíveis com os clientes,entregando no prazo proposto ecom qualidade. “Por seremprodutos perecíveis, precisamosde um comprometimento doparceiro logístico de que asentregas sejam feitas nas datascombinadas e, caso tenhamosalgum problema no meio desseprocesso, precisamos serrapidamente avisados peloparceiro para que possamosprover o melhor atendimento eesclarecimento junto aosclientes”, finaliza. ●

PPPPP ara alguns, a prática deenviar chocolates e florespode parecer antiquada,

mas se realmente estivesseultrapassada, a PZMWeb (Fone:21 2493.6201), uma holding denegócios com portais eletrônicos,não apostaria na expansão daloja on-line Flores & Chocolates.

Alessandro Martins, fundadordo portal de e-commerce e quetambém criou o site Zé Moleza,conta que o Flores & Chocolatefunciona como uma The GiftExperts, pois a ideia é ser omelhor representante dossentimentos das pessoas quandoenviam um presente para alguém.“Para tanto, estudamos compor-tamentos e tendências, a fim debuscarmos novos presentes enovos combinados de produtosque possam atender sempre aosclientes, misturando beleza,charme, qualidade e inovação”,comenta.

Para o empresário, a logísticaé fundamental para o bomandamento dos negócios, pois,quando alguém manda flores e/ou chocolates, na maioria dasvezes este ato está vinculado auma comemoração. Dessa forma,Martins afirma ser fundamentalque a logística esteja bem afiadae afinada, porque são necessá-rias pontualidade e a certeza deque a entrega será feita na datacombinada e que o produtochegará bem arranjado e asflores saudáveis. “Outraimportância fundamental dalogística para o e-commerce é aabrangência que, com bonsparceiros, podemos alcançar e onúmero de praças para as quaispodemos oferecer nossosprodutos, garantindo a qualidadedos mesmos”, destaca.

Para atender à demanda, aempresa conta com um CD de400 m2, localizado no Centro doRio de Janeiro, RJ, que permite oatendimento aos bairros mais

Martins: “por serem produtos perecíveis, precisamos de umcomprometimento do parceiro logístico”


Metalurgia

Armazenagem muda atrajetória da Mevisa

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P O R T A L

alugá-los após a reforma. “A locação é umaboa solução para as empresas porquepossibilita um abatimento no imposto derenda”, destaca Vieira. Ele diz que a metanos próximos três anos é que a locaçãopasse a representar 70% dos negócios eafirma que este crescimento é natural e jávem acontecendo de um tempo pra cá.

Também em 2007 a Mevisa passou afabricar racks sob medida. O novo produtoconquistou clientes de peso, comoBrasilMaxi, Lojas Americanas, Saint-Gobain,Bom-Bril, Focus Têxtil e TecFil, os quaisforam essenciais para uma guinada nosnegócios e possibilitaram que a Mevisainvestisse em maquinário, funcionários eestrutura. “Nestes casos desenvolvemosprojetos, calculamos a carga do cliente, oespaço necessário, etc. Na Focus, porexemplo, o número de racks vendidos foimuito grande e serviu para impulsionarnossos negócios”, lembra.

Ainda em 2007, Vieira, observando aevolução da empresa, fez um curso de pós-graduação em logística para conhecer aindamais os conceitos da área. Hoje, a metaprincipal da empresa é desenvolver parceriasnos outros estados brasileiros, já que, porenquanto, conta com representantes apenasem São Paulo.

Na visão dele, ampliar o número derepresentantes pelo País é fundamentalporque a Mevisa tem crescido consideravel-mente. Além disso, o rack desmontável, que éo carro-chefe da empresa, tem uma demandamuito grande no segundo semestre, emvirtude da armazenagem para as festas definal de ano. “Este rack é muito usado emcâmaras frigoríficas. Ele proporciona maiordensidade de armazenagem”, acrescenta.

Outro produto no qual Vieira depositamuita confiança são as estanterias, quecomeçaram a ser fabricadas pela Mevisaem maio último. “Espero que aos poucos omercado assimile este produto. A grandevantagem é que ele é zincado e não pintado.Assim, o material não risca e nem enferruja,ao contrário da tinta, que é usada pormuitos fabricantes”, completa. ●

AAAAA história da Mevisa – MetalúrgicaVieira Santos (Fone: 11 6943.1531),que atua com locação, compra e

venda de racks sob medida, racks desmon-táveis, portapaletes e mezaninos, entreoutros produtos para armazenagem,começou em 1993, quando Douglas dosSantos Vieira, até então engenheiro daMetal Leve, adquiriu uma empresa quefabricava materiais elétricos.

No início, a Mevisa dispunha de apenasseis funcionários, os quais, segundo Vieira,trabalhavam literalmente no fundo de umquintal, de domingo a domingo, até que,três anos mais tarde, a empresa se mudoupara um galpão maior. Na sequência, noano de 2000, a Mevisa adquiriu um terrenoe construiu um galpão próprio.

Em 2001, já com 60 funcionários, aempresa – ainda exclusivamente no ramode materiais elétricos – passou por umafase complicada em virtude da onda doapagão elétrico e teve que lidar com muitosconcorrentes que ofereciam preçosbaixíssimos. Naquele momento, Vieiracomeçou a pensar em outro ramo de atuaçãono qual poderia ingressar, aproveitando amesma estrutura de máquinas, funcionários efornecedores. Foi aí que surgiu a logística.“Era um mercado em franca ascensão”,aponta o diretor.

Ele revela que na época, após umaintensa pesquisa, identificou a logísticacomo um caminho muito promissor.A empreitada da empresa na nova atuaçãoteve início com a fabricação de racksdesmontáveis, aproveitando a mesmaestrutura da fábrica.

Na mesma época, Vieira conseguiuparcerias com empresas que contribuírampara o crescimento da Mevisa no mercado delogística. Para se ter ideia de como a visão dodiretor estava correta, hoje a logísticarepresenta 70% da empresa, ao passo queo setor de materiais elétricos ocupa os 30%restantes; o número de funcionários, que noinício da atuação no segmento logístico erade 15, hoje está na casa dos 40. “Isso semfalar no faturamento, que de 2005 pra cácresceu por volta de 300%”, complementa.

De acordo com ele, em 2007 e 2008 aMevisa cresceu muito, começou a comprarportapaletes, drive-ins e mezaninos usadosoriundos de operadores logísticos, visando


“Os automóveiscontam comos faróis e asempilhadeiras devem usarsinalizadores visuais esonoros”, explica.

Ele lembra que com o passar do tempoestes sinais foram sendo aperfeiçoados eque hoje já há produtos altamentesofisticados e resistentes. “A Logininveste muito em treinamento etecnologia para colocar no mercadoequipamentos mais seguros e livres demanutenção. A família do led vem parasalientar isto. Este produto ganhadisparadamente da linha de lâmpadaincandescente, rotativo e até do Xenon”,afirma.

Do ponto de vista do diretor, osfabricantes de equipamentos paramovimentação já têm muitas preocupaçõescom a garantia de seus equipamentos,para terem que se preocupar, também,com produtos de terceiros. Ele diz quemuitas vezes os equipamentos destesfabricantes não apresentam falhas, masmesmo assim eles têm que percorrerdistâncias enormes para reparar produtosde terceiros. Pensando nisso, a Logindesenvolveu o sinalizador de led, visandoa garantir um tempo de vida útil muitosuperior aos que têm sido utilizados.“É comum hoje falarem em quantidade dehoras, flashes e até piscadas. No ledpodemos assegurar uma vida útil de cercade cinco anos”, salienta.

Outro equipamento de destaque,segundo Correia, o indicador de descargade baterias é indispensável na utilizaçãode qualquer veículo elétrico, tendo umafunção idêntica à do medidor de combustí-vel dos automóveis. O indicador não sócontrola a quantidade de energia restantepara operação, como informa ao operadoro momento certo para fazer a recarga.“O operador não pode permitir o esgota-mento total da bateria, pois neste caso osprejuízos são altíssimos. Uma descargaprofunda neste acumulador não só colocaem risco a garantia do fabricante, comotambém os componentes representativosdo equipamento, sem falar da logística emsi, porque pode ocasionar atrasos”,comenta. ●

HHHHH oje em dia, muitas empresas fazemuso das empilhadeiras. No entanto,é importante que os usuários

tenham conhecimento da necessidade douso de acessórios que proporcionam maissegurança e eficiência nas operaçõescom empilhadeiras.

José Eduardo Vasconcelos Correia,diretor comercial da Login Empilhadeiras(Fone: 11 2295.3561), empresa quedesenvolve e comercializa estes tipos deprodutos, alerta que os acessórios nãosão feitos para embelezar a empilhadeira,e os compara aos acessórios automotivos,como buzina, setas, luzes e freios, entreoutros, que têm sua função e devidaimportância. “Um veículo elétrico tem queestar tão bem sinalizado quanto umautomóvel. Vale lembrar, também, que osequipamentos de movimentação muitasvezes são mais pesados do que automóveise se não tiverem com todos os itens emordem podem causar sérios acidentes, namaioria das vezes, irreparáveis”, destaca.

Dentre os acessórios que a Loginfabrica estão os sinalizadores visuais esonoros, indicadores de descarga debaterias, instrumentos para controle dehoras trabalhadas, sinalizadores develocidade, dispositivos que bloqueiamoperações indevidas, chaves de segurançapara controle de usuários, tempo detrabalho e histórico de toda a operação.

Correia comenta que durante oprocesso de desenvolvimento e criaçãodos produtos, o maior interesse da Loginé estabelecer e manter um padrão dequalidade baseado nas descobertastecnológicas do ramo. “As vantagens estãoexatamente em produzir equipamentos tãoprecisos quanto os importados, gerandomais mão de obra interna, importandomenos e, finalmente, controlando maisfunções com gastos menores”, diz, acres-centando que a empresa também adéquaprodutos. “Nada é padrão, nada é modelo.Atendemos necessidades”, enfatiza.

Na parte de equipamentos, o diretorda Login destaca o sinalizador de led, oqual acredita ser a grande novidade domomento. Ele comenta que assim comoos automóveis, os equipamentos demovimentação necessitam se mostrarpresentes para alertar os pedestres.

Empilhadeiras

Login destacaos sinalizadores


Distribuição

Electrolux inaugura CD emcondomínio logístico built to suitem São Carlos, SP

na fabricação de produtos dalinha branca no mercadobrasileiro.

Dessa forma, em julho de2007, a empresa de origemsueca decidiu construir ummoderno Centro de Distribuiçãopróximo à fábrica. Para isso,abriu um processo de concorrên-cia do qual construtoras de todo

o Brasil participaram, entre elasa Laguna, que foi a vencedora.A ideia inicial era apenas aconstrução do CD, mas a Lagunasugeriu à Electrolux a construçãode um condomínio logístico namodalidade built to suit, na quala construção é feita sob medidapara o futuro inquilino, o qualdeve utilizar a estrutura por umtempo pré-estabelecido emcontrato. Ideia aceita.

“Integrar um empreendimen-to como este tem muitos pontosfavoráveis, como a possibilidadedo rateio de custos comsegurança, controle de acesso,manutenção predial, água eenergia”, destaca o diretor daLaguna, Gabriel Raad, acompa-nhado por Ramez Chamma,diretor de logística da Electrolux:“o fato de estarmos dentro destecondomínio reduziu nossoscustos.”

Quanto à localização docondomínio – próximo àsrodovias Anhanguera, Bandei-rantes e Washington Luís –, o

diretor da Laguna se diz muitosatisfeito e revela que este foium dos principais atrativos, alémdo fato de a cidade ser umimportante parque industrial doEstado e terem recebido apoioda prefeitura local. “A opção porSão Carlos se deve, também, aobom relacionamento daElectrolux com a cidade”,endossa Chamma, lembrando deuma história curiosa – explicadaa seguir pelo prefeito OsvaldoBarba – sobre uma rua que aempresa ganhou da prefeitura.

Barba, que acredita que ocondomínio logístico erguidopela Laguna ainda vai atrairoutras empresas para a cidade,explica que há alguns anos haviauma rua que dividia ao meio afábrica da Electrolux, o queacabava sendo um entrave. Porisso, a prefeitura cedeu a ruapara a empresa que, em troca,próximo àquele local, construiuum parque que hoje é o principalponto de lazer da população são-carlense. “A troca acabou sendobenéfica para os dois lados”,festeja o prefeito. “A rua queganhamos irá servir para afutura expansão da fábrica parao terreno ao lado, que tem8.000 m²”, completa Chamma.

Projeções da LagunaNa fase em que se encontra,

o condomínio, que tem 120.000m² de área total, dos quais25.000 m² já estão ocupadospela Electrolux, recebeu R$ 20milhões de investimentos econta com estacionamento paracaminhões e carros, área deapoio para motoristas e demanutenção de equipamentos,pátio para manobras, docas para

AAAAA Electrolux (Fone: 0800 7288778) – fabricante deeletrodomésticos com

presença direta em 150 países –acaba de inaugurar o seu CDdentro do primeiro condomíniologístico da cidade de SãoCarlos, SP, também recém-inaugurado e construído pelaLaguna Construtora &Incorporadora (Fone: 413259.1800), empresa que atéentão era voltada somente aosempreendimentos residenciais.

De acordo com os represen-tantes das duas empresas, umlançamento não teria acontecidose não fosse o outro. Isso porquea Electrolux, que já contava comuma fábrica de lavadoras efogões em São Carlos, observan-do que precisava otimizar adistribuição destes produtos nãosó no mercado brasileiro, comotambém nos países do Mercosule do bloco andino, constatou queos quatro depósitos que tinha noEstado paulista não eramsuficientes para atender àcrescente demanda, ainda maisporque nos últimos nove anoshouve um aumento considerável

Um dos principais atrativos foi a localização do condomínio

A estrutura tem capacidade para armazenar 195.000 unidades


caminhões sider e baú, refeitórioe vestiários, entre outrasinstalações. E, apesar deste ser oprimeiro condomínio logísticoerguido pela Laguna, a empresajá projeta sucesso nesta área.

“É apenas o primeiro passode um novo braço de atuaçãodentro da construtora. A ideia éerguer futuramente um condomí-nio logístico também em Curitiba,PR, devido às inúmeras vantagensoferecidas às empresas queoptam por este modelo, como adesoneração de capital próprio,maior capacidade de investimentona atividade principal, mão deobra técnica e especializada e afacilidade de integração, distribui-ção e transporte”, explica.

O diretor da construtora contaque já está em negociação comoutras empresas nacionais quepretendem ocupar um espaço nocondomínio logístico de SãoCarlos, mas como não há nadasacramentado prefere manter osnomes em sigilo. O que ele revelaé que a estrutura tem um potencial

de construção de 75.000 m² ecapacidade para ampliações paraatender futuros clientes.

Electrolux: estruturado CD e perspectivas

Chamma lembra que desdequando assumiu a logística da

empresa, há 12 anos, houve umatransformação muito grande nestaárea dentro da Electrolux, tendocomo base o contato com oconsumidor para identificar suasnecessidades e o relacionamentoda logística com todas as outrasáreas internas da empresa, comomanufatura, comercial, desenvol-vimento, etc.

De acordo com o diretor delogística, com os ganhos proporcio-nados por estas mudanças, etambém com o crescimento dademanda por produtos da linhabranca – segundo o presidente dacompanhia, Ruy Hirschheimer, hánove anos a empresa detinha 14%do mercado brasileiro e, hoje, temcerca de 30%, e, além disso, aredução do IPI também tende aaumentar a demanda –, as áreasde distribuição e entrega nãopoderiam, de forma alguma, ficarpara trás, já que representamimportantes estratégias nomercado em que a Electrolux atua.“Por isso construímos um CD comtoda esta estrutura”, justifica.

A estrutura dispõe de pé-direito de 12 m, piso comcapacidade para 6 toneladas/m²,capacidade para armazenar195.000 unidades, além detecnologia de ponta, representa-da por um sistema gerenciadorque mapeia eletronicamente aárea e capta o código de barrasdisponível em todos os itensarmazenados. “Isso permitecontrole absoluto do estoque,bem como a constante atualiza-ção de entrada e saída deprodutos”, destaca Chamma.

Além disso, os caminhões –todos terceirizados, mas comgestão interna da Electrolux –são rastreados nas estradas ecada produto em trânsitoapresenta um chip no qual ficaregistrado o seu percurso.“Assim, é possível controlar comprecisão o trajeto das cargas,coibir possíveis extravios e,ainda, antecipar aos clientesqualquer dificuldade ou eventualatraso na entrega”, ressalta odiretor. ●

Estar dentro do condomínioreduziu os custos dafabricante


Financiamentos

Na crise, uma ajudafinanceira vai bemNão há razão para desespero. Problemas econômicos podem diminuir os investimentos e as vendas,mas, que bom que existem as instituições financeiras oferecendo linhas de crédito para compra deequipamentos, construções e outros. Escolha a melhor opção e bons negócios!

bancos continuam oferecendolinhas de crédito para diversosmodais, fazendo sua parte paramovimentar a economia do país.

Este é o tema desta matériaespecial da revista Logweb, queouviu quais os financiamentosque instituições financeiras têmoferecido na área de logística,envolvendo equipamentos econstruções.

BNDESNa área de logística, o

BNDES – Banco Nacional deDesenvolvimento Econômico eSocial (Fone: 21 2172.8888) atuaprioritariamente nos setoresrodoviário, ferroviário, portuárioe aéreo, além de apoiar amarinha mercante, nesse caso,através de projetos que têmcomo fonte de recursos o FMM

– Fundo da MarinhaMercante.

No caso de investimentosfora do modal ferroviário e dasconcessões rodoviárias, o bancoapóia implantação, expansão,modernização e recuperação determinais portuários, aeroportuá-rios, de integração intermodal ouintramodal, Centros de Distribui-ção e demais unidades dearmazenagem e/ou movimenta-ção de cargas, além da aquisiçãode equipamentos, inclusivelocomotivas, vagões, embarca-ções e aeronaves.

Nesses casos, o investimentopode se dar por meio das linhasFINEM e BNDES Automático.A primeira apóia projetos deinvestimentos destinados àimplantação, expansão emodernização de empresas,através do financiamento amáquinas e equipamentos, bemcomo capital de giro associadoao investimento. Nesse caso, asoperações podem acontecerdiretamente com o BNDES ouindiretamente, através dasinstituições financeirascredenciadas. Pelo BNDES

Automático, é possívelfinanciar os mesmo itens,além de obras civis,

montagens e instalações.Nesse caso, porém, o

financiamento se dá exclusi-vamente por intermédio das

instituições financeiras creden-ciadas, e para projetos cujo valorseja de até R$ 10 milhões.

Quanto aos prazos depagamento e aos juros, no casodo FINEM, o custo para apoiodireto segue a seguinte regra:Custo Financeiro + Remuneraçãodo BNDES + Taxa de Risco deCrédito.

Para o apoio indireto, tantoatravés do FINEM, como doBNDES Automático, essaequação é: Custo Financeiro +Remuneração do BNDES + Taxade Intermediação Financeira +Remuneração da InstituiçãoFinanceira Credenciada. Essescustos estão disponíveis no sitedo BNDES, nas páginas dosprogramas.

Em ambos os casos, osprazos são definidos em funçãoda capacidade de pagamento doempreendimento, da empresa oudo grupo econômico.

Sobre o que é exigido dasempresas que requerem ofinanciamento, no caso de apoiodireto, as garantias são definidaspelo BNDES na análise daoperação. Para apoio indireto,elas são negociadas entre ainstituição financeiracredenciada e o cliente.

Antônio Carlos de Andrada

DDDDD e acordo com pesquisa daSerasa Experian, ademanda das empresas

por crédito sofreu desaceleraçãoem junho e atingiu a taxa de0,9%. Em maio, a demanda porempréstimos apresentou umcrescimento de 5,5%, emrelação ao mês anterior. Emboramenor, foi o quarto mês seguidode crescimento da demanda.Em comparação com junho doano passado, houve queda de2,3%. No acumulado dosemestre, também houve queda:6,7% em relação ao mesmoperíodo de 2008.

Uma das causas desta quedaé a crise econômica, que vemlimitando as aquisições dasempresas. Por outro lado, os

Tovar, do BNDES: houve cres-cimento nos desembolsospara vagões e locomotivas

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Tovar, gerente do BNDES, diz queas taxas de juros associadas aosprojetos de infraestrutura detransportes e de logística estãoentre as mais baixas praticadaspelo banco. “Isso demonstra ocomprometimento do BNDES emfomentar os projetos dessesetor. Cumpre registrar quenovos investimentos eminfraestrutura de transportes elogística são de mister importân-cia para reduzir o Custo Brasil etornar nossos produtos maiscompetitivos no mercadointernacional”, declara.

Com relação à criseeconômica, o profissional dizque o BNDES tem contribuído deforma relevante no financiamen-to dos equipamentos utilizadospelo setor. Ele salienta que noprimeiro semestre de 2009foram aprovadas operaçõesimportantes, como, por exemplo,a aquisição, pela Azul LinhasAéreas S.A. e pela TRIP, de oitoaeronaves fabricadas pelaEmbraer. “Além disso, estamosobservando um crescimentoconsistente nos desembolsos

para vagões e locomotivas nosúltimos anos, fruto da retomadade investimentos das concessio-nárias ferroviárias do país”,complementa.

BradescoO Bradesco (Fone: 0800

2733486) oferece aos clientesPessoa Jurídica opções definanciamento de máquinas eequipamentos através do CDCBens, Leasing e também daslinhas de repasses de recursosdo BNDES, como Finame eBNDES-PSI. Para construção, obanco oferece capital de giro elinhas de repasse do BNDES,como, por exemplo, BNDESAutomático e PEC.

O CDC Bens e Equipamentostem prazo de pagamento de 1 a24 meses, com taxa a partir de3.48% am. Já o Leasing temprazo de 36 a 60 meses, comtaxa a partir de 2.38% am.O Finame para bens novos temprazo de pagamento de 12 a 60meses (com possibilidade de

até 12 meses de carência epagamento trimestral de juros),taxa para micros, pequenas emédias empresas a partir de5,90% aa + TJLP (atual em6.00% aa) e taxa para grandesempresas a partir de 6,40% aa +TJLP (atual em 6.00% aa).O Finame para bens usados temprazo até 48 meses (comcarência de 3 ou 6 meses), taxade juros de 10% aa + TJLP (atualem 6.00% aa). Para Capital deGiro, o prazo é de 1 a 60 meses,com taxa a partir de 3.22% am.

O Bradesco dispõe de linhasde crédito com condiçõesespeciais para financiamento deinvestimento, tanto paraaquisição de máquinas eequipamentos como paraautomação, móveis e utensílios,microcomputadores e periféricos(no-break, impressora, monitor,multifuncional, notebook, palmtop, projetor, scanner e webcam).

José Ramos Rocha Neto,superintendente executivo dodepartamento de empréstimos efinanciamentos do Bradesco,explica que as modalidades

CDC, Leasing e Capital de Giropossibilitam agilidade edocumentação simplificada paracontratação e liberação dorecurso, proporcionando àempresa a possibilidade denegociação da compra com ofornecedor em condiçãoequivalente ao pagamento àvista. “Se a situação possibilitarum planejamento da compracom maior antecedência, asmodalidades de repasse derecursos do BNDES, além deoferecerem ótimas condições detaxa de juros e prazo, depen-dendo da modalidade, aindapermitem a concessão decarência para pagamento daprimeira parcela”, diz.

Das empresas que requeremo financiamento, é exigidocadastro na Agência devidamen-te atualizado com as informa-ções financeiras, como balançoe/ou balancete, orçamento dobem a ser adquirido e percentualde entrada (30% no mínimo).Com esses dados, será analisa-da a capacidade de pagamentodo cliente (aprovação de crédito).


SantanderCaixa Econômica FederalA Caixa Econômica Federal

(Fone: 0800 7260101) ofereceas linhas de financiamento quepodem ser utilizadas na área delogística conforme mostrado natabela acima.

Zaqueu Soares Ribeiro,superintendente nacional microe pequena empresa do banco,destaca que a Caixa oferecediferencial em taxa de juro paraempresas associadas aentidades representativas deMPE conveniadas com ainstituição. “Os clientes contamcom ampla rede de agências

para contratar as operações,além da experiência da Caixaem analisar projetos comobras civis. Há ainda apossibilidade de agregaroutros produtos nacontratação e as prestaçõespodem ser pagas por meio dedébito em conta”, expõe.

É exigido das empresasque requerem o financiamentocomprovação da capacidadede pagamento e de regularida-de fiscal, viabilidade doprojeto (quando é o caso) eas garantias já mencionadas.

O Grupo Santander Brasil(Fone: 0800 7627777) ofereceprodutos específicos paraatender às diferentes necessi-dades de crédito de seusclientes, incluindo as pequenase médias empresas. “Estuda-mos o comportamento e asnecessidades das pequenas emédias empresas e desenvol-vemos produtos que atendes-sem a essas expectativas”,afirma Paulo César MendesOliveira, superintendente deEmpréstimos e Financiamentosdo Banco.

Entre as principaismodalidades oferecidasestão a Conta Garantida,todas as modalidades deCapital de Giro (parcelado,final, flexível, etc.), o RealEmpresa Plus, linhas deDescontos de Recebíveis,além das linhas de BNDES eLeasing, CDC entre outras.

As taxas de juros são deacordo com o perfil docliente e a estrutura daoperação, e a liberação dosrecursos é imediata, naconta corrente. ●

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Farmacêutica

Active está automatizandoprocessos do Cristália

dos nomes das duas empresas –e pretende trazer maior agilidadee segurança aos processosprodutivos, desde o recebimentode matéria-prima até a expedi-ção, passando pela armazenagemde materiais, pesagem, embala-gem e fabricação.

Segundo Márcio Moreti, sócio-diretor da Active, os processospassarão a contar com tecnologiade código de barras, para maiorcontrole da produção, e assinatu-ras eletrônicas, que geram maissegurança em toda a cadeia.

De acordo com os coordena-dores do Projeto – o gerente delogística, Dijalma José de Lima,e a gerente de TI, Luiza MatikoNakato, ambos do Cristália – , a

fase de estudos para identificar oque precisa ser melhorado apontouos seguintes aspectos: maioragilidade, confiabilidade eacuracidade na movimentaçãofísica do estoque; redução dolead time no atendimento àprodução e pedidos de vendas;atendimento às normas nacionaise internacionais de Boas Práticasde Fabricação com validação dosistema, conforme GAMP5;melhoria no nível de atendimentoao cliente (prazo de entrega, acu-racidade, qualidade); apontamentoda produção em tempo real inte-grado ao ERP; obtenção de indica-dores de desempenho dos proces-sos; padronização e rastreabilidadedetalhada total do processo; otimi-zação do espaço para armazena-gem; e melhoria de produtividade.

Luiza revela que para superaras necessidades citadas acima, aActive já optou por diversasmedidas, como a automaçãodo processo de recebimento,implantação dos WMS paraarmazenagem de matéria-prima epara produtos acabados, automa-tizando a armazenagem e expe-dição destes produtos; e o SIP –Sistema Integrado de Pesagem,possibilitando o controle eregistro de calibração das balan-ças, garantia de FEFO, segurançade pesar o lote correto na quanti-dade correta, baixa automáticano ERP e assinatura eletrônica.

Lima destaca que o WMSserá importante na cadeia desuprimentos e fornecerá arotação dirigida de estoques,diretivas inteligentes de picking,consolidação e recebimentoautomático para maximizar o usodo valioso espaço dos armazéns.O sistema também dirige eotimiza a disposição de coloca-ção no armazém, baseado eminformações de tempo real sobreo status do uso de prateleiras.

O gerente de logística revela,também, o que será melhoradono processo de fabricação:“nos processos de manipulação eembalagem haverá controle dosbins de alimentação e de saídado processo, garantia de utilizaçãode materiais e equipamentoscorretos, na quantidade corretaem cada fase da produção,controle e limpeza dos bins,monitoramento on-line do statusda ordem, e por aí vai”.

De acordo com Luiza, apesarde o projeto estar em fase inicial,já foram identificadas melhoriasnos processos de recebimento demateriais, de identificação dositens/lotes, com eliminaçãofutura das etiquetas verde/amarela referentes ao status doslotes, bem como a redução damovimentação física dos paletes.“Houve, também, eliminação deárea física de quarentena,melhorias de acuracidade naconferência, aumento deprodutividade, eliminação de pré-alocação de lotes, otimização emaximização dos processos”,acrescenta a gerente de TI.

Ela garante que, com aconclusão deste projeto, oCristália terá automatizado todosos seus processos de logística,planejamento e produção.

Por sua vez, o vice-presidenteexecutivo do Cristália, EduardoJob, destaca a importância daredução de custo das operações,que devem estar dentro dasnormas regulatórias nacionais einternacionais com as quais sãodesenvolvidas as soluçõesActive, cuja área de desenvolvi-mento está dedicada a atendersegmentos com rígidas fiscaliza-ções de órgãos como FDA – Foodand Drugs Administration eAnvisa – Agência Nacional deVigilância Sanitária. ●

OOOOO laboratório farmacêuticoCristália (Fone: 08007011918), que produz medi-

camentos voltados para diversasespecialidades, além de ter desta-que nos mercados de anestésicos,adjuvantes, medicamentos parador aguda e crônica, está automa-tizando todos os processos de suacadeia produtiva em Itapira, SP.

A responsável por estarevolução é a Active (Fone: 114994.4600), especializada emsistemas de automação e informa-tização para os mercados farma-cêutico, cosmético e alimentício.O Projeto, que foi iniciado emjaneiro último e deve terminar emnovembro deste ano, recebe onome de Criative – uma junção

A gerente de TI, Luiza, e ogerente de logística, Lima,coordenam o Projeto Criative


Aniversário

Fort Paletes completa 10 anos nafabricação de paletes de madeira

consumidores do Sul e Sudeste doBrasil”, explica Augusto Júnior.

Nessa oportunidade deexpandir os negócios da família,os dois filhos buscaram parceriasque se ajustaram ao potencialestratégico do local escolhido,próximo a grandes fornecedores.“Fizemos a escolha apostandoque ela poderia reduzir custos”,lembra hoje Marcelo.

Ele diz que, no início, asdificuldades foram as mesmas dequalquer empresa nova. A produ-ção era pequena e a estruturafísica também não ajudava: tudoera produzido em um pequenogalpão de 500 m² e havia poucasmáquinas. “Para combater essapequenez, criamos um lema:vamos crescer e para isso ocaminho é a qualidade. O nível doproduto fabricado hoje tem de sermaior que o produzido ontem,

essa era a nossa ladainha e anossa crença”, relembra Marcelo.

A estratégia deu certo e hojea Fort Paletes conta com estruturafísica de 2.500 m² de galpãocoberto e 10.800 m² de terreno.O maquinário é de última geraçãopara a produção de paletes, háestufas para secagem de madeirae 100 colaboradores diretosrespondem pela capacidade parafabricar 4.500 paletes por dia.E também conta com uma filialem São José dos Pinhais, PR,fornecendo produtos para indús-trias automobilísticas e demaissegmentos da região sul do país.

Atualmente, a empresa estáem início de processo para acertificação ISO 9.000 e emprocedimento para a importaçãode máquina automática parafabricação de paletes de madeirajá em 2010.

Sobre sustentabilidadeambiental, Marcelo salienta ocompromisso da Fort Paletes comesta questão, trabalhandosomente com madeiras reflores-tadas. Seus fornecedores detêmcertificação FSC – Cadeia deCustódia e, ainda, a fábrica deItararé faz aproveitamento de100% dos resíduos gerados.

Além da venda de paletesnovos e reforma de usados, a

empresa criou um modelo delocação de paletes de madeiraonde o cliente os aluga sem anecessidade de devolvê-los.

Outro destaque da empresaé que Marcelo foi eleito, pelasegunda vez consecutiva, presi-dente da Abrapal – AssociaçãoBrasileira de Fabricantes dePaletes PBR.

A voz dos clientesEntre os clientes da Fort

Paletes está a Prysmian Cabos eSistemas do Brasil, que, segundoo analista de logística daempresa, Victor Hugo FigueiroaSoares, escolheu a fornecedorade paletes em função de osprodutos serem ambientalmentesustentáveis. E complementa:“depois que passamos a utilizara Fort Paletes não tivemos maisproblemas com a qualidadedestes equipamentos. Além deser produto de alto padrão, aempresa garante nível impecávelde pontualidade na entrega.A Fort Paletes está semprepronta a nos atender nodesenvolvimento de novospaletes ou em outras formas deacondicionamentos. ”

Outra cliente é a Cacau Show,que garante estar plenamentesatisfeita com a Fort Paletes.“O alto padrão e a qualidade dospaletes da marca atendem total-mente às necessidades daempresa, que hoje é a maiorfranquia de alimentação do país,com 700 lojas, segundo a ABF –Associação Brasileira de Fran-chising. Outro item importantepara a decisão de compra foi apreocupação da fabricante emdesenvolver paletes ambiental-mente sustentáveis, o que vemao encontro de nossa filosofia derespeito ao meio ambiente”, sa-lienta Alexandre Tadeu da Costa,presidente da Cacau Show. ●

AAAAA Fort Paletes (Fone: 153532.4754) está comemo-rando 10 anos de ativida-

des no mercado de paletes demadeira. Mas, em sua essência,ela é mais antiga, porque tudocomeçou com a empresa familiarCanozo Madeiras, considerada pormuito tempo uma das maioresfábricas de paletes do país.

Com a experiência adquiridadesde a adolescência na empresado pai, Augusto Cesar Canozo, osfilhos Augusto Canozo Júnior eMarcelo Canozo criaram umacompanhia independente, a FortPaletes, e continuaram a históriana cidade de Itararé, em São Paulo.

“Escolhemos Itararé por setratar da área de maior reflores-tamento do Estado de São Paulo,região também vizinha dosreflorestamentos do Paraná epróxima dos grandes centros

Marcelo: o nível do produtofabricado hoje tem de sermaior que o produzido ontem


Show LogisticsShow LogisticsAs novidades na área de logísticaJá uma tradição no setor, este caderno contém inúmeras novidades. Mas, não são listadosapenas os produtos e os serviços dos setores de logística, Supply Chain, transportemultimodal, comércio exterior, movimentação, armazenagem, automação e embalagem.Estão incluídas, ainda, informações sobre os novos posicionamentos do mercado,as mudanças nas atividades do setor, as parcerias e mais, muito mais.

Armazenagem

A unidade Sistemas de Armazenagem da Bertolini (Fone: 54 2102.4999)possui 9.000 m2 e desenvolve sistemas para estocagem e movimenta-ção de materiais, disponibilizando uma equipe técnica especializada.Suas principais soluções são portapaletes adaptáveis a qualquer tipode carga e volume, muito utilizados quando se deseja seletividade; edrive in, formado por blocos contínuos de armazenagem que permitem umautilização máxima de volume disponível, com a redução de corredores paraempilhadeiras; além de cantilever, rack metálico, divisória industrial eoutros. Para aumentar a durabilidade das estruturas de armazenagens,a Bertolini conta com o sistema de galvanização a fogo, que protege oaço contra a corrosão por longos períodos.

Até 2007, quando adquiriu uma planta industrial de 15.600 m², aEngesystems (Fone: 21 3457.9000) dedicava-se à fabricação de racksdesmontáveis, paletes de aço e contentores em geral. Com a novaestrutura e investimentos em equipamentos mais modernos, a empresapassou a produzir outros produtos, dentre os quais tem se destacado aestrutura portapaletes. “Entramos e nos tornamos competitivos nessemercado”, afirma Marcelo Medeiros, gerente da Engesystems. Ele comentaque o mercado tem procurado mais a estrutura portapaletes porque ocusto de posição-palete é menor e a flexibilidade na movimentação émaior. “A cada 100 propostas que recebemos de clientes, 60 são deestrutura portapaletes. Hoje, o valor deste produto é quase metade docusto de um rack”, ressalta Medeiros, apontando que o aumento dademanda pelas estruturas é uma tendência. “Desde 2008 a venda delasaumentou 30%. Além disso, de janeiro a maio deste ano, o número deorçamentos cresceu 40% em relação ao mesmo período de 2008.A expectativa é tirar esses projetos da gaveta agora no segundosemestre”, revela.

Desde 1970 atuando no mer-cado de soluções para arma-zenagem e organização demateriais, a Isma (Fone: 193814.6000) traz como desta-que sistemas de armazena-gem, móveis de aço, estan-terias e sistemas deslizan-tes. Segundo a empresa, odestaque do momento ficapor conta da linha de produ-tos em sistemas de armaze-nagem, como portapaletes,mezaninos, estanterias,divisórias, drive-in, canti-lever, push-back e flow rack.

A novidade do mês de agos-to na Ulma HandlingSystems (Fone: 11 3711.5940) é um sistema de arma-zenagem automática queconsiste em uma soluçãopara as conexões entre afabricação e a distribuiçãoautomática. O sistema, de-senhado em colaboraçãocom a Daifuku – empresaque desenvolve sistemas dearmazenagem automática –é voltado para o manuseio earmazenamento da carga.Segundo o diretor de opera-ções da Ulma, Marcos Pas-sarelli, a empresa concebeo processo logístico tanto doponto de vista da fabricação como da distribuição automática, e nestesentido desenvolve sua atividade no âmbito de engenharia integral emMaterial Handling Systems. “Os serviços traçam uma circunferência com-pleta ao redor das necessidades dos clientes, abrangendo serviços deconsultoria logística, de planejamento e engenharia, de execução doprojeto, serviço pós-venda e, se for necessário, de reengenharia”.

As novidades na área de logísticaJá uma tradição no setor, este caderno contém inúmeras novidades. Mas, não são listadosapenas os produtos e os serviços dos setores de logística, Supply Chain, transportemultimodal, comércio exterior, movimentação, armazenagem, automação e embalagem.Estão incluídas, ainda, informações sobre os novos posicionamentos do mercado,as mudanças nas atividades do setor, as parcerias e mais, muito mais.


Embalagens

A cartilha “Diretrizes de sustentabilidade para a cadeia produtivade embalagens e bens de consumo”, recém-lançada pela ABRE –Associação Brasileira de Embalagem (Fone: 11 3082.9722), pormeio de seu Comitê de Meio Ambiente e Sustentabilidade, tem comoobjetivo principal possibilitar a cada empresa a auto-avaliação deindicadores ambientais de sustentabilidade, contribuindo para amelhoria do desempenho e imagem do setor, da sua interface com oconsumidor e para a busca de incentivos fiscais com foco ambientaljunto ao poder público. Também possibilitará que toda a cadeia produtivatrabalhe em uma mesma direção na busca da melhoria contínua dodesempenho ambiental de seus produtos, processos produtivos eembalagens, ao longo de todas as etapas de produção.

A Atco Plásticos (Fone: 19 3826.8500) é especializada noprocessamento de resinas plásticas para obtenção de embalagens.Sua linha de produtos inclui bobinas de plástico bolha, envelopesde proteção com bolhas, chapas alveolares, caixas retornáveis,colmeias, divisórias, separadores e revestimentos de racks.

A Bauch Campos (Fone: 11 4785.2500) é especializada na fabrica-ção de equipamentos para rotulagem de produtos dos mais diver-sos segmentos, como farmacêutico, alimentício, cosmético, higie-ne e limpeza, químico, bebidas, frigorífico, agroindustrial e vinícola.Fornece rotuladoras automáticas para embalagens de todos osformatos, cabeçotes aplicadores e acessórios.

Especializada em embalagensde proteção, a Best-Pack(Fone: 11 3757.1889) fornece:Sistema de produção de Air-Pads (travesseiros de ar),envolvendo máquinas Best-Pack e Storopack cedidas emcomodato com a venda dasbobinas com as quais são

confeccionados os Air-Pads; Sistema de transformação de papel,abrangendo máquina Paperplus Storopack cedida em comodato coma venda da bobina de papel Kraft para transformação em pads depapel Kraft corrugado; Sistema de transformação de caixas depapelão, incluindo a máquina PacMaster, que faz a transformaçãode caixas de papelão que seriam descartadas em material paraproteção e preenchimento de espaço vazio; e Air Paq, embalagensde proteção infláveis.

A Prensas Conemag (Fone: 16 3333.6966), que há 10 anos produzequipamentos hidráulicos e pneumáticos, apresenta a prensa hidráulicavertical PHV-25T, que tem potência hidráulica de recalque de 20 toneladase acionamento de comando hidráulico/manual. De acordo com aempresa, este equipamento pode ser usado nos seguintes materiais:papel, papelão, embalagens Tetrapak, isopor, plástico, garrafas PET,lonas, sacolinhas, copinhos, capas de CDs, tecidos, algodão, PVC, cana-de-açúcar, fibra de coco, filmes e strech.

A Coopercaixa (Fone: 11 4644.1190) é uma cooperativa que produzcaixas e chapas de papelão ondulado pelo sistema “on demand”, ouseja, aceita pedidos sob encomenda das indústrias do setor, semconcorrer com elas. “A empresa, que não atende o consumidor final, épioneira no uso desse sistema no setor de papelão ondulado no Brasil”,explica o engenheiro e diretor-executivo da Coopercaixa, Sérgio LuizMadjarof. Funciona como uma plataforma de industrialização de chapase caixas de papelão ondulado para servir o mercado.

Pioneira na fabricação de embalagens bag-in-box no Brasil, aEmbaquim (Fone: 11 2066.2333) está lançando uma embalagemplástica com as mesmas propriedades dos tambores metálicos. O novobag (bolsa) foi desenvolvido em parceria com a Alcan e tem capacidadepara armazenar até 1.000 litros. Possui formato octogonal, que minimizao manuseio e otimiza a ocupação do Bin (caixa) de papelão. É produzidaa partir de uma estrutura laminada de polipropileno e folha de alumínioe adesivos de alta performance.

A Emplaca (Fone: 11 4788.7777) estálançando dois produtos: o EMD150, queserve para auxiliar na dispensação deetiquetas auto-adesivas em rolos, e orebobinador de etiquetas EMR150. O pri-meiro tem capacidade de dispensar etique-tas de até 150 mm de largura e é reco-mendado para empresas que tenhamprocessos de etiquetagem de produtosem linhas manuais. “Ele garante um sig-nificativo aumento de produtividade, além de proporcionar um ambientemais limpo e organizado na operação de rotulagem manual de produtos”,diz Evaristo Ligero Freijeiro, diretor comercial da empresa. Já o EMR150adapta-se à maioria dos modelos de impressoras de etiquetas do merca-do, auxiliando na atividade de rebobinar etiquetas impressas. “Com isso,a impressora opera independente da presença do operador gerando bobi-nas de etiquetas impressas para futuras aplicações”, explica Freijeiro.


Show LogisticsShow Logistics

O Grupo Manuli Fitasa (Fone: 41 3212.6666) atua na área defechamento e proteção de embalagens, com especialização emfitas adesivas e soluções em arqueação. Paulo Victor Mainardes,do departamento de marketing da Fitasa Embalagens Plásticas,conta que a proposta inicial era de operar nos três estados do suldo Brasil, mas hoje a empresa atende todo o mercado brasileiro,oferecendo mais de 100 itens focados no segmento industrial, comomáquinas, equipamentos e produtos para fechamento de embala-gens. A linha de produtos da companhia é formada por fitas ade-sivas, técnicas e para arqueação, filme stretch (tecnologia inter-nacional), máquinas e aparelhos de arqueação, fechamento de cai-xas, aplicação de filme e proteção de superfícies.

A SmartDate 5/128 éa mais nova integran-te da linha de impres-soras da Markem-Imaje (Fone: 113305.9453), que ope-ra com a tecnologiade transferência tér-mica, própria para im-pressão em filmes deembalagens flexíveis, laminados e etiquetas. O novo modelo ofe-rece uma área maior de impressão, principalmente na largura, queagora chega aos 128 mm, combinada com comprimentos de até75 mm (operando no modo intermitente) ou de até 150 mm (nomodo contínuo). Segundo a empresa, também proporciona maiorprodutividade a partir de uma maior eficiência na impressão deinformações/mensagens densas e complexas, de grandes forma-tos, que abrangem desde blisters multipack até listas de ingre-dientes e informações nutricionais. Pode realizar a impressão devários produtos ao mesmo tempo, nas linhas de enchimentomúltiplo, e apresenta velocidade de impressão de 70 a 600 mm/segundo (intermitente) ou de 20 a 600 mm/segundo (contínua) oude 120 pacotes/minuto.

Diversos

A Alfa (Fone: 11 3333.7070), pertencente à Tennant, que oferece umaextensa linha de lavadoras e varredeiras industriais que podem ser utiliza-das em convívio com empilhadeiras e outros equipamentos industriais,revela que a tecnologia ec-H2O, que converte água de torneira paratrabalhar como um potente agente de limpeza sem a adição de nenhumproduto químico, agora está disponível também em sua lavadora evarredeira-lavadora Tennant a bateria com operador a bordo, nos mode-los 7300 e 8300. A executiva de marketing da Tennant, Juliana Mazziero,conta que a tecnologia ec-H2O foi introduzida no final de 2007 nas lava-doras com operador a pé Tennant T3, T5 e 5680. Depois foi estendidapara as lavadoras a bordo T17 e T15 no começo de 2009. “Com asmáquinas 7300 e 8300, também oferecidas com a tecnologia ec-H2O, aempresa está expandindo seu portfólio para seus clientes finais eprestadores de serviços para uso em locais diversos, como fábricas,armazéns, lojas de varejo, shoppings, aviação, indústria de alimentos ebebidas, entre outros”, comenta.

A AHM Solution do Brasil (Fone: 11 5908.5850)acaba de trazer para o país o dessecante Propasec,um inibidor de umidade 100% reciclável e livre desubstâncias tóxicas. Utilizado por diversas indús-trias, como de eletrônicos, farmacêuticos, alimen-tos, embalagens e etc., o produto é fabricado naEuropa e está disponível em vários tamanhos econfigurações, visando à reeducação no ma-nuseio das mercadorias no processo logístico.


As talhas elétricas Bambozzi (Fone:16 3383.3815) são usadas no manu-seio de cargas leves, médias e pesa-das na indústria, comércio, transpor-tadora, construções, agricultura, usina,marmoraria, etc. Fabricadas em dezmodelos básicos, apresentam freioeletromagnético, recolhimento docabo de aço em carretel montado emmancais de rolamento com ranhuras,comando por botoeira pendente em24 V, caixa de redução com engrena-gens de aço-liga para cementação,funcionando em banho lubrificante,gancho de aço forjado para içamentoda carga articulável e compacto, comproteção nas roldanas, e dispositivode fim-de-curso na elevação paraevitar acidentes.

A Cargomax (Fone: 21 2676.2560) está apresentando onivelador de doca embutido mecânico com pestana basculan-te Proldox modelo PEM-I. Possui capacidade nominal de 6.000kgf e opções de instalação com chassi padrão com sustenta-ção pelo piso de apoio e chassi para montagem suspensa, paraoperação com veículos dotados de plataforma veicular.

A Danica (Fone: 47 3461.5383) é especializada em soluçõestermoisolantes, atuando nas áreas de construção civil (cober-tura e fechamento), câmaras frigoríficas, salas limpas, naval eoffshore. Os produtos oferecidos são painéis e portastermoisolantes, visores, perfis e acessórios, tendo como ma-térias-primas básicas núcleo isolante em poliuretano (PUR),poliisocianurato (PIR), poliestireno expandido (EPS) e lã de ro-cha (LDR), revestidos com aço zincado pré-pintado, galvalume,inox ou alumínio.

Representando a DBI Brasil (Fone: 11 3845.0433), Luiz Peridesdiz que a empresa, desde 2006, quando foi criada, tem como prin-cipal propósito desenvolver soluções versáteis e criativas. A últi-ma delas é o veículo elétrico i-motion, que consiste em um con-ceito inovador para transporte de pequenas cargas e desloca-mento de pessoas. “Com autonomia de 50 km, o i-motion é umasolução de transporte econômica e ecológica”, garante Perides.



Na linha de carrinhos de mão em alumínio, odestaque da Drimec (Fone: 41 3393.3344) é oGemini 400, de 2 e/ou 4 rodas, com capacidadede carga de 300 a 450 kg, dependendo do tipode roda utilizada. “Ele foi desenvolvido especial-mente com um quadro de 400 mm e abas lateraisque possibilitam o transporte de caixas ou volu-mes de até 600 mm de largura com total estabi-lidade e segurança”, declara o diretor geral,Rodrigo Gimenez. É encontrado em duas versões,Junior e Sênior, e pode ser montado com rodíziospneumáticos de 6”.

A FEMC (Fone: 11 2910.6473) fabrica ecomercializa carrinhos hidráulicos para transpor-te de cargas, fornecendo, também, manutençãocom peças originais. Além do carrinho padrão,com capacidade para 2 e 3 toneladas, ofereceprojetos especiais e personalizados. “Temos pro-jetos exclusivos para ramo têxtil e celulose (carrinho bobina), para ramográfico (carrinho com garfos curtos), para transporte de vidros, etc.”,destaca o gerente industrial da empresa, César Brosco.

As novas portas rápidas flexíveis frigoríficasLinha Frio modelos 707/708 da Inovadoor (Fone:41 3204.5500) são indicadas para uso em indús-trias, frigoríficos, supermercados e centros dearmazenagem, processamento e distribuição. Se-gundo a empresa, além de resistentes a impac-tos, estas portas se destacam pela velocidadede abertura e fechamento (um metro/segundo),ideal para ambientes onde se deve evitar a trocatérmica entre as câmaras durante a movimenta-ção de pessoas e cargas. A modelo 707 é indicadapara ambientes refrigerados positivos (até 0° C)e a 708, para ambientes negativos (até -25° C),e são produzidas em tela de PVC com sistemade esticadores horizontais, que distribuem a tensão ao longo de toda aporta, sem deixá-la rígida, oferecendo vedação em todo o perímetro.O isolamento térmico é feito por espumas elastoméricas flexíveis entreas camadas de PVC. Agregam um sistema de aquecimento em toda aestrutura, impedindo a formação de gelo. Outra novidade são as esco-vas de vedação integradas à estrutura, que evitam o desgaste da lonapelo atrito do movimento de abertura e fechamento, além de garantir avedação entre os ambientes.

Distribuidora oficial das impressoras Printronix e Compuprint noBrasil, a Genoa Informática (Fone: 11 5078.6624) é especializadaem soluções para aplicações de médio e alto volumes de impressãode Relatórios, Nota Fiscal, Nota Fiscal Eletrônica (DANFE), Códigode Barras e Etiquetas Inteligentes (RFID).

A Ipiranga (Fone: 51 3216.4526) apresenta uma linha completa decombustíveis e lubrificantes. Destaca-se pela atuação no mercadode transportes de cargas, passageiros (rodoviário e urbano), ferro-viário e naval, apresentando soluções logísticas para seus clientesconsumidores de acordo com suas necessidades operacionais. Entreas soluções logísticas disponibilizadas está o Controle Telepro-cessado de Frotas – CTF Ipiranga. O avançado sistema de coleta earmazenamento de dados da Ipiranga foi concebido especialmentepara que as transportadoras possam ter o controle total sobre oabastecimento e a movimentação de sua frota de veículos. Outrasolução logística da Ipiranga é o Frete Digital Ipiranga, que controlaos abastecimentos e saques em dinheiro/cheque dos motoristas,monitora as viagens, funciona como meio de comunicação e efetuaos pagamentos através de débito e crédito automático entreempresas e portos. Seu grande diferencial é reconhecer o motoristapor meio de sua impressão digital.

A Lapp Group (Fone: 11 3078.7300) é fabricante e fornecedora decabos altamente flexíveis, acessórios, conectores industriais, ca-bos pré-montados e tecnologia de comunicação. Com mais de 40.000produtos distintos, suas marcas mais famosas são: cabos de co-mando e controle Ölflex®, cabos para dados Unitronic®, cabos comfibras óticas Hitronic®, prensa-cabos Skintop®, sistemas de dutosflexíveis para proteção de cabeamento Silvyn®, sistema de identi-ficação Fleximark®, conectores industriais Epic® e os componen-tes Etherline® para o uso da tecnologia web industrial (intranet)para o controle da automação.

A Marko (Fone: 11 3577.0400) – empresa que desenvolve soluçõespara cobertura de CDs e que recentemente se filiou à GBC – GreenBuilding Council, uma organização que tem como missão desenvolvera indústria da construção sustentável no país – fabrica o sistema deestrutura e cobertura metálica Roll-on, que, segundo a gerente demarketing, Fernanda Borges, proporciona um excelente aproveita-mento do espaço interno, pois permite grandes vãos livres. Ela afir-ma que o sistema agiliza o cronograma da obra, atendendo a requi-sitos indispensáveis para os CDs e outros espaços de grande porte,como hipermercados, shoppings e pavilhões de exposições.



O destaque da Marksell (Fone: 11 4789.3690) é aplataforma niveladora de doca MKS-6000 PND-ME,modelo de embutir no fosso, com acionamento ma-nual/mecânico assistido por molas. É voltada parautilização em docas de carga/descarga, servindo deponte entre a doca e a carroçaria do veículo, osci-lando para compensar a alteração e a variação daaltura do piso da carroçaria, permitindo o acesso decarrinhos, paleteiras, etc. Também possibilita, agilizae torna segura a operação de carga e descarga, equando em repouso ao nível do piso, permite o trá-fego normal sobre a mesa. Tem capacidade de car-ga/tráfego de 6.000 kg distribuídos (3.000 kg por eixoespaçado, bi-apoiada), sendo a profundidade paraembutimento na doca de 500 mm e o desnível máxi-mo positivo de 375 mm e o negativo de 300 mm.

O XHA2 é o novo pneu da Michelin (Fone: 0800909400) destinado a carregadeiras utilizadas emobras de infraestrutura, indústria de cimento e can-teiros de obras, que operam em solos geralmentedifíceis, transportando cargas pesadas o mais rapi-damente possível. Ao pneu foram incorporadas trêsnovas tecnologias: uma camada adicional de borra-cha na banda de rodagem, que permite resistir me-lhor às agressões, flancos mais protegidos peloacréscimo de mais borracha, que ajudam a reduziras perfurações, e um incremento médio de 5% naprofundidade de escultura. Outros destaques são ospneus radiais para empilhadeiras XZM, especialmen-te projetados para o uso em portos, aeroportos eindústrias e que oferecem ao usuário o menor custopor hora trabalhada. Para reforçar esse aspecto, aMichelin garante reembolso ao cliente caso o cus-to/hora do XZM não atinja um valor inferior ao apre-sentado pela concorrência, nas mesmas condiçõesde trabalho. O reembolso será calculado na diferen-ça de custo/hora em percentual e dado em descon-to na compra de novos pneus Michelin XZM, dosaros 8 ao 15. Atualmente, o mercado utiliza a mon-tagem dos pneus para empilhadeiras com o uso decâmara de ar e protetor. A tecnologia Michelin, po-rém, permite agora a aplicação das dimensões 7.00R12 XZM e 6.00 R9 XZM de maneira tubeless, ouseja, sem a necessidade de qualquer componenteextra.

Entre as últimas inovações da Rayflex (Fone: 11 4645.3360) – empresa que desenvol-ve e fabrica portas industriais especiais, de abertura e fechamento rápidos – está aporta Frigo-Door, especialmente projetada para áreas frias, com o objetivo de garantirtemperatura de câmaras frigoríficas em locais com grande movimentação de operadores.Segundo a empresa, a nova porta é leve e automática, eliminando perda de frio geradapela operação manual das antigas e pesadas portas de ferro. É alternativa para substituirportas originais de câmaras frigoríficas e pode ser usada também como segunda porta,atendendo temperaturas negativas de até -30°C. Possui, ainda, sistema de restabelecimentoautomático – autorreparável, ou seja, volta à sua forma original após qualquer impactocom empilhadeiras contra sua manta, reduzindo e evitando possíveis trocas de peças,ao mesmo tempo em que elimina parada de operação pelo não-funcionamento.

O bi-trem tanque em aço carbono é o mais novo lançamento da Recrusul (Fone: 513474.5157), empresa do Rio Grande do Sul fabricante de implementos. Em soluçõeslogísticas para transporte, a empresa também oferece semirreboque frigorífico, silo rígido,silo basculante, tanques em aço inoxidável, aço carbono e alumínio, entre outros.

Entre as divisões do Grupo Rentank (Fone: 11 4138.9266) está ade Macrogalpões, formada por galpões estruturados com cober-tura em lona vinílica para armazenagem e que podem ser instala-dos em qualquer tipo de solo. Já a Divisão Minitank é formada porcontentores tipo IBC em aço inoxidável homologados, para trans-porte e armazenamento de produtos líquidos, perigosos ou não,nas áreas química, alimentícia, farmacêutica, cosmética e de tintas.Também oferece serviços de descontaminação e inspeção periódica

de contentores com certificação no Inmetro. Por sua vez, a Divisão Flexotank é compostapor contentores desmontáveis em aço inoxidável, aço carbono e polipropileno, paratransporte e armazenamento de produtos líquidos e viscosos nas áreas química, alimentícia,farmacêutica, cosmética e de tintas. E, por fim, a Divisão Maxtenda compreende coberturase tendas para eventos, sem necessidade de fundações especiais, que podem ser instaladasem qualquer tipo de solo e oferecem vãos totalmente livres. Como empresa coligada aoGrupo está a Tiger Rentank do Brasil Offshore, que atua na área de locação de produtospara a logística e o transporte de produtos entre as bases de terra e as plataformas Offshore:tanques, cestas, caçambas, eslingas, contêineres e cuttings boxes.



A Rucker (Fone: 11 4187.2600) –empresa que desenvolve projetose fornece equipamentos para mo-vimentação horizontal de cargasindustriais e para apoio a aerona-ves em terra, equipamentos paracarga aérea, transportadores parabagagem e plataformas de cargapara paletes aeronáuticos, entreoutros – tem como novidade otrator terminal TT-40, que temeficiência nos terminais de carga,portos e usinas siderúrgicas.

O CSN 910, da Toledo do Brasil (Fone: 11 4356.9404),é um sistema que permite às transportadoras e aos cen-tros de distribuição determinarem o volume e o pesode até 3.000 mercadorias por hora. Desenvolvido paraotimizar o uso da frota e da área de armazenagem, écomposto pelo dimensionador de volumes CSN 910, daCargoscan As, e pela balança de pesagem em movi-mento Expressweigh. Ambos os equipamentos podemoperar integrados a esteiras transportadoras já exis-tentes na empresa. “De acordo com a necessidade, ocliente pode realizar a cubagem da mercadoria e a pe-sagem dos produtos ao mesmo tempo ou em separa-do. Assim, pode confrontar o peso bruto e o peso cubadodos volumes. Isso possibilita a cobrança do preço justopelo serviço, garantindo maiores ganhos às empresas”,explica o supervisor de Engenharia de Soluções da Toledo,Samir Macruz. O equipamento efetua de forma automá-tica o dimensionamento e a cubagem de qualquer objetocom comprimento máximo de três metros, independen-temente de sua orientação ou posição. Pode também sertotalmente configurado através do servidor web da em-presa. A balança Expressweigh, por sua vez, é específicapara pesagem de produtos em movimento. Os dados cap-tados são transmitidos ao microcomputador, permitindoa confrontação imediata das informações de embarque.

O mais recente lançamento em portasrápidas da Rite Hite (Fone: 113527.9590) é a linha Fastrax Clean, quepode servir para várias aplicações onde

há necessidades de limpeza e lavagem constantes para cumprir osrequisitos de Boas Práticas de Fabricação. Toda a engenharia de cons-trução e suas partes foram criadas para lavagem total, incluindo trilhos,cortina e controles. A nova linha possui um sistema de engrenagem eborda lateral com esferas de tração, eliminando a necessidade de molas,polias ou sistemas de contrapeso. Opera a 2,5 m/s e conta com tecnologiaSoftEdge de borda inferior macia e um painel-visor que facilita a visibi-lidade. Todos os modelos de portas da empresa já vêm com o sistema dereinserção automática, que reposiciona automaticamente a cortina notrilho lateral em caso de impacto acidental, sem a necessidade de tempoparado ou uso de ferramentas.

A Solaris (Fone: 0800 7020010), que atua nomercado de locação de máquinas e equipa-mentos para trabalhos em altura, manipula-ção de carga, geração de energia, gruposgeradores e movimento de terra, revela queentre os equipamentos que compõem suafrota, os mais procurados para locação nosetor de logística têm sido as plataformasaéreas tipo tesoura, com destaque para asmáquinas elétricas, que são mais leves emenos ruidosas do que as movidas a diesel.Segundo Paulo Esteves, diretor comercial daempresa, elas são ideais para operar emlocais fechados e com pouco espaço. Estevesconta que outras duas plataformas bastanterequisitadas pelas empresas de logística sãoa plataforma de lança semi-articulada E600J,ideal para galpões mais altos, já que atingealtura de 20 m e tem alcance horizontal de13 m; e a plataforma Toucan que, de acordocom o diretor da Solaris, contribui para a me-lhor utilização de espaços verticais, reduçãono tempo de movimentação, eliminação dedanos aos produtos, aumento da produtivida-de e uniformização do local de estocagem.

A Saur (Fone: 55 3376.9300) desenvolveu recentemente a garraacoplada em trator para movimentação de telhas, tijolos e blocosde concreto. Cheila de Souza Araújo, assistente de marketing daempresa, conta que este equipamento, assim como outros acessó-rios hidráulicos instalados em tratores convencionais, foi desen-volvido para otimizar o manuseio naqueles materiais no segmentoda construção civil. “Trata-se de uma solução robusta, adequada aterrenos irregulares e de manutenção simples e econômica. É idealpara manusear cargas unitizadas, dispensando o uso de paletes demadeira ou transbordo manual”, explica. A garra comporta até1.000 kg e tem capacidade de elevação de até 5,5 m, abertura debraços que vai de 500 a 1.500 mm, rotator de giro com capacidadepara 4 toneladas, giro de 360° e revestimento dos braços em bor-racha, para não danificar a carga.


A Terex Latin America apresenta o novo pacote de serviços pós-venda Genie® 360º,para plataformas aéreas, manipuladores telescópicos e torres de iluminação da marca.A primeira novidade é o Look Up System, que consiste em um sistema onde o cliente podepesquisar gratuitamente, no site www.terexla.com, qual é a peça de reposição certa parasua máquina e se está disponível no estoque. A pesquisa pode ser feita pelo nome dapeça, por sua descrição ou pelo número de série. “É possível, ainda, saber se a peça deuma máquina que não está sendo utilizada pode ser usada para substituir a que quebrouem outro equipamento”, lembra Claricio Silva, diretor de serviços da Terex. O Genie 360ºtambém inclui um programa de treinamento para os técnicos que trabalham com os produ-tos da linha de plataformas aéreas de trabalho da marca. Outro serviço, exclusivo paralocadores de máquinas, é o Fleet Management Solution, que consiste em manter um téc-nico da Terex na locadora de equipamentos, com ferramentas, carro-oficina e peças dereposição para atender às máquinas Genie®. Assim, caso uma das máquinas locadasvenha a necessitar de manutenção, o locador não precisa enviar seu próprio técnico nemmanter estoque de peças. O programa oferece, ainda, a opção de reconstrução de máqui-nas (refurbishment), trade in (compra de novos equipamentos utilizando máquinas antigascomo parte do pagamento) e adaptação de produtos Genie® antigos à NR-18, norma queregulamenta o uso de plataformas aéreas de trabalho a condições seguras de utilização.Já a divisão de Guindastes da Terex traz duas novidades: os equipamentos RT 230, guin-daste hidráulico telescópico “fora de estrada” (RT- Rough Terrain), com capacidade para 30toneladas, e o AC140, guindaste hidráulico telescópico todo terreno (AT- All Terrain),comcapacidade para 140 toneladas e 77 m de alcance total (60 m de lança principal + 17 m de Jib).

Buscando atender a umanecessidade de logística do mer-cado, especificamente das indústrias ali-mentícia, química e farmacêutica, a Zeloso (Fone:11 3694.6000) lançou a mesa extrabaixa 100%em aço inox 304. Objetiva manter o opera-dor sempre em posição ergométricaperfeita, evitando desgastes com mo-vimentos repetitivos, e pode ser usa-da para vários processos, na entrada, saídaou seleção de mercadoria, pois sua capacidade éde 1.000,1.500 e 2.000 kg, a altura máxima elevada de800 mm e a altura abaixada de 85, ou 100 mm. Possui tampo em X, E ou U de 1.550 mmx 1.250 mm, atendendo a diversos tamanhos de paletes, podendo ser alimentada porpaleteira ou empilhadeira. Outro destaque da empresa é a doca portátil eletro-hidráulica,para uso em carga e descarga de caminhões. Eleva a carga juntamente com o operador, dopiso à carroceria do caminhão e vice-versa, permitindo uma operação rápida e segura dedescarga. O percurso da plataforma e de 50 mm ate 1.600 mm, podendo parar em qualqueraltura. A capacidade de carga é de até 6.000 kg, permitindo inclusive o abastecimento comempilhadeiras, paleteiras, etc.



Entre os equipamentos fornecidospela Alphaquip (Fone: 114198.3553) estão empilhadeirasretráteis com capacidade para1.600 kg e elevação de 6 a 8 m,além de transpaletes manuais nasversões para 2.200 e 3.000 kg,zincados ou em inox.

A Brasif (Fone: 31 2129.3768)atua nos segmentos de constru-ção, mineração, indústria, movi-mentação de materiais, sanea-mento, compactação e asfalto,comercializando produtos de al-guns dos principais fabricantes domundo, como Case, Hyster, Terexe Bomag. A Brasif Rental, criadahá nove anos, é hoje uma dasmaiores empresas de locação demáquinas pesadas do país, ofe-recendo assistência técnica totalcom técnicos treinados nas fábri-cas e estoque de peças originais.São mais de 2.000 equipamentos,entre empilhadeiras a combustãoe elétricas, plataformas aéreas,telehandlers, grupos geradores,pás-carregadeiras, escavadeirase motoniveladoras, entre outros.

A Commat (Fone: 11 2808.3306)está anunciando o lançamento daempilhadeira pantográfica Crownmodelo RR5700, com sistema decontrole de tração antiderrapantecomo item de série e sistemahidráulico de corrente alternadacomo opcional.

Um dos lançamentos da Cascade(Fone: 13 2105.8800) é o novo mode-lo do duplo posicionador de garfos, oSingle Double Série G. Seu principalobjetivo é aumentar a produtividade,pois, segundo Ramatis Fernandes, di-retor-presidente da empresa, permi-te a movimentação de um ou doispaletes simultaneamente, reduzindoem até 50% o tempo da operação.“O equipamento proporciona umaeconomia de gastos, pois elimina oscustos de uma segunda empilhadeira,com operador, combustível, manuten-ção, avarias e tempo ocioso”, decla-ra. Além disso, o opcional estabili-zador de cargas agrega ao acessóriodois fatores fundamentais à movi-mentação: segurança ao operador eredução de danos ao evitar a quedados produtos. Outra novidade da em-presa é a garra de bobina série H que,por ser mais leve, aumenta a capaci-dade residual da empilhadeira. Possuiplacas de contato ultrafinas com novosistema de alinhamento e arredonda-das na parte de trás para facilitar aentrada entre as bobinas, reduzindoos danos; braços mais finos queprovêm maior visibilidade e facilida-de ao pegar bobinas adjacentes naspilhas, sem danificá-las; e protetoresde placas.

Dos últimos lançamentos da Clark (Fone: 19 3856.4407), aempilhadeira GEX complementa a linha de contrabalançadaselétricas de alto desempenho – esta nova família de 1,6 a 2,0toneladas, em conjunto com as já existentes, chega a 3 tone-ladas de capacidade. Já a HWX é uma nova paleteira elétricacom motorização AC, cujo diferencial é a plataforma para ooperador, indicada para distâncias maiores, obtendo maiorprodutividade e ergonomia na operação, segundo a empresa.

Para gerar uma economia de até 15% no consumo de GLP, aConsigaz (Fone: 11 4197.9300) apresenta o sistema PitstopConsigaz. Segundo a gerente de marketing da companhia,Marcela Norcia, este sistema é uma boa opção de abaste-cimento para empilhadeiras a gás. “Ele elimina definitiva-mente a necessidade da remoção do cilindro P-20 daempilhadeira, pois permite seu enchimento no próprio local.É eficiente e seguro”, afirma. Marcela explica que a equipetécnica da Consigaz ministra cursos práticos teóricos paratreinamentos de funcionários que passarão a reabasteceras empilhadeiras. Além disso, ela destaca que os tanques ecilindros Consigaz são equipados com um medidor que indicao volume de gás disponível, alertando para o seu término.

Empilhadeiras, paleteiras ... e componentes

A Empicamp Empilhadeiras (Fone: 19 3246.3113) – queatua no segmento de venda, locação e manutenção de empilha-deiras e tem parceria com a empresa Artama – fechou contratode manutenção com a Metalshop Sistemas de Armazena-gem, empresa com mais de 28 anos de know-how em siste-mas de armazenagens, portapaletes convencional, drive in,drive though, gôndolas metálicas e estantes de aço.


Um dos mais novos pneus industriais da Continental (Fone:0800 170061) é o SC 18, um superelástico com desenho debanda de rodagem adaptado às condições do mercado brasi-leiro. Disponível nas versões S (standard) e SIT (snap in tyre), oSC 18 é utilizado para aplicação em ciclos curtos de serviços.“Ele oferece proteção lateral contra avarias, rodar macio e ex-celente estabilidade e é confeccionado com material internoespecial para a absorção de vibrações e para redução da resis-tência ao rolamento”, complementa Vinícius Penna, supervisorde vendas de pneus industriais da empresa. Outro destaque éo Conrad, pneu radial que oferece grande resistência a danospara aplicações que requerem velocidade constante, como emaeroportos, por exemplo. “Sua construção altamente resisten-te e exclusiva com raias triplas proporciona menor nível de ruído,excelente conforto de condução, alta capacidade de tração,desgaste regular e, consequentemente, maior durabilidade eeconomia de combustível”, declara Penna. É indicado para ope-rações em que o equipamento precisa absorver irregularida-des do terreno e vencer pequenos obstáculos.

A Enersystem (Fone: 112412.7522) trás para o Brasil oscarregadores tracionários Enerhog,com tecnologia para cargas inteli-gentes, protegendo, aumentando aprodutividade diária e a vida útildas baterias, com baixo consumode energia, segundo a empresa.Possuem painel LCD com 4 dígitose 12 símbolos para melhor visua-lizar as informações de carga e/ouanomalias e opção de Carga deEqualização, ideal para períodos deférias, final de semana ou se abateria ficar sem uso durante umperíodo. Mantém automaticamentea bateria vitalizada de forma elé-trica, preservando suas caracterís-ticas construtivas e funcionais.



O destaque da Hyster (Fone: 115683.8500) é a série de paleteirasP1.8-2.2(L) para operador a pécom tecnologia AC. Todos os mo-delos são equipados com motorde tração de 1.2 kW AC com ba-teria de 24 V, motor de elevaçãode 1 ou 1.4 kW DC, direção me-cânica e velocidade máxima de 6km/h, com ou sem carga.

Um dos destaques da Login(Fone: 11 2295.3561) é o indica-dor de descarga de baterias digi-tal com horímetro, utilizado paracontrole de descarga de bateriatracionária. Outros produtos sãoo sinalizador strobo a led, adequa-do para câmara fria, com lentesde alto impacto, necessário parasinalização de operações que en-volvem riscos aos usuários; e oindicador de display de cristal lí-quido, para melhor visualizaçãode leitura, com três funções dis-tintas: indicador de descarga debaterias tracionárias, horímetrototal e parcial. Tanto o sinalizadorquanto o indicador operammultitensão de alimentação. En-tre os destaques também estãoa chave eletrônica, que permitea emissão de relatórios sobre omodo de operação do usuário, eo limitador de velocidade.

O que a Linde Empilhadeiras (Fone: 11 3604.4772) tem para apresen-tar são os contratos personalizados de manutenção. Segundo CarlosEduardo Rossi Kiss, gerente de pós-vendas da empresa, é realizado umestudo detalhado da operação do cliente em relação aos tipos de má-quinas, quantidade, turnos de trabalho, ferramental adequado, etc. “Des-sa forma, propomos ao cliente a melhor opção em disponibilidade ecusto/hora”, revela. Ele diz que os técnicos passam constantemente portreinamentos específicos e contam com ferramental e softwares exclu-sivos para todos os modelos de máquinas. “Para que o cliente tenhaacompanhamento da gestão de sua frota, os contratos são administra-dos por relatórios mensais de gestão, como o relatório de disponibilida-de por máquina”, acrescenta, lembrando que, além disso, todos os con-tratos usam peças originais que garantem longa vida útil aos equipa-mentos. A empresa fornece empilhadeiras elétricas retráteis de 1 a 2,0toneladas; empilhadeiras elétricas patoladas de 1 a 1,6 toneladas;empilhadeiras elétricas contrabalançadas de 1,2 a 4,8 toneladas;transpaleteiras elétricas de 1,4 até 2,7 toneladas; selecionadoras depedidos elétricas de 1,1 a 2,4 toneladas; rebocadores elétricos de 3 até25 toneladas; paleteiras manuais hidráulicas de 2,5 toneladas; eempilhadeiras trilaterais de 1 até 1,5 toneladas.

A Meggalogg (Fone: 11 5180.3555), a maisnova divisão do Grupo Megga, apresenta aempilhadeira Logg, modelo FG 25 CTJ, comcapacidade de movimentação até 2.500 kg.Possui torre com inclinação de 6º, tanto parafrente como para trás, e garfos com elevação total de 3.000 a 5.000 mm,atendendo até 3.950 mm no corredor para empilhamento a 90º, compalete de 1.200 mm sem folga. Fabricada na China e em Taiwan ecomercializada no mercado nacional pela Meggalogg, a nova linha deempilhadeiras inclui configurações movidas a gasolina, diesel, elétricase, com maior ênfase, a gás, chegando a capacidades de até 10 toneladas.

O lançamento da Baterias Moura (Fone: 0800 7012021) é a Moura LogHDP Eco, uma bateria tracionária com sistema diferenciado de carga,desenvolvida para melhor atender ao mercado de logística. De acordocom a empresa, as novas tecnologias aplicadas no produto permitemaos clientes a possibilidade de realizarem recargas rápidas, em qual-quer tempo livre de trabalho. Ela foi criada para receber uma quantida-de de energia maior em um menor espaço de tempo, aumentando aprodutividade e possibilitando a cobertura completa de uma jornada detrabalho. Geralmente, uma bateria tracionária demora cerca de oito ho-ras para ser recarregada e, para adiantar a produção, o cliente utilizaduas ou mais baterias. A HDP Eco da Moura possibilita a redução destetempo de recarga, e uma unidade é suficiente para realizar toda a jornada.

A Paletrans (Fone: 16 3951.9999)lança este mês mais uma empi-lhadeira elétrica patolada da sériePT16. Com capacidade de cargade 1.600 kg e elevação de até5.400 mm, ela é fabricada emcorrente alternada e tem maispotência na transmissão (1,3 kW),garante Antonio Augusto Zuccolo-tto, diretor de operações da em-presa. Além disso, a empilhadeirapossui, também, maior velocida-de de elevação (15 cm/s). “Um dosseus diferenciais é o fato de quea elevação e a descida passam aser realizadas através de válvulaproporcional, com controlador ele-trônico, possibilitando ao operadormaior conforto e precisão de tra-balho”, declara. Trabalha em atétrês turnos de operação e pode serutilizada em supermercados,Centros de Distribuição, almoxa-rifados de armazéns e indústrias,possibilitando, ainda, adaptaçãopara atuar em frigoríficos.

Com mais de 10 anos no mercadoatuando em vendas, locações eprestações de serviços em empilha-deiras e baterias tracionárias e naprodução de carrinhos, suportes eesteiras para movimentação debaterias, a Prestbater (Fone: 114496.4430) amplia seus negócios epassa a ser representante exclu-sivo da Eurotrac, fabricante debaterias tracionárias. A companhiatambém fechou parceria com a LOGEmpilhadeiras, atuando na área deempilhadeiras a combustão.


Posicionada entre os maiores loca-dores de equipamentos para movi-mentação de materiais do Brasil, aRetrak (Fone: 11 2431.6464), funda-da há 16 anos, conta com uma frotaprópria composta por mais de 1.500equipamentos de diversos modelospara locação, além de comercializarmáquinas novas e seminovas.A empresa dispõe de uma equipe detécnicos responsáveis pela manu-tenção e gestão completa da movi-mentação, além de realizar projetosde salas de baterias, disponibili-zando e treinando mão de obra egerenciando esses recintos.

A Schioppa Rodas e Rodízios doBrasil (Fone: 11 2065.5200) fabricamódulos direcionais e de carga em fer-ro fundido, revestidos em poliuretano,para todas as marcas de paleteiras. Umdos lançamentos é a roda de carga, in-jetada em nylon poliamida, na medidade 80 mm de diâmetro X 100 mm delargura, permitindo menor atrito com opiso, garantindo um deslize facilitadoe o menor esforço do operador na uti-lização do equipamento, garante a em-presa. Já em roda direcional, a Schioppaampliou a série de rodas para paleteiras,lançando a RDNT 170.50.47. Para di-versas marcas de paleteiras, esta rodatem como atribuição a diminuição doatrito com o piso e a resistência a bai-xas temperaturas e também à oxida-ção. É injetada em nylon poliamida 6.0e desenvolvida na dimensão de 170 mmde diâmetro externo, 50 mm de largurae encaixe de rolamento de 47 mm.

“A Rodaco, com a clara consciência de proporcionar aos seusparceiros a excelência no resultado custo-benefício compneus superelásticos, incorporou ao seu quadro técnico umnovo colaborador, conhecido como o Guru em pneussuperelásticos e com experiência de mais de 30 anos atuandono desenvolvimento de compostos e processos de fabrica-ção de superelásticos, em diversos países. Ele incorporouaos pneus Rodaco novos compostos e processos, que pro-porcionam maior durabilidade, com maior resistência atemperaturas e abrasão, proporcionando-lhe maior vida útile melhor custo beneficio.” O depoimento é de Paulo Nobre,gerente nacional de vendas da Rodaco (Fone: 11 4427.6656).

As novas empilhadeiras elétricas SPM, da SASMovimentação (Fone: 47 3397.3679), possuemtorre laminada de 23 mm de espessura, usadaem empilhadeiras de grande porte. Essa torreé fabricada na Europa e, segundo a empresa,assegura que a máquina eleve a carga até3,5 m com segurança máxima.



A Yale (Fone: 11 5521. 8100) temcomo destaque a série depaleteiras MP18-22(L) comtecnologia AC, para operador a pé.Sua velocidade máxima é de6 km/h, com ou sem carga. Todosos modelos possuem motor de tra-ção de 1.2 kW AC com bateria de24 V, motor de elevação de 1 ou1.4 kW DC e direção mecânica.

O destaque da Transall Equipa-mentos Industriais (Fone: 112632.1915) é a empilhadeirapatolada TFE 16/45 para 1.600 kg.Conforme destaca Mirian Carva-lho, da área comercial da empre-sa, esta é uma máquina para es-paços reduzidos, fechados e compé direito baixo, pois a torre temum sistema chamado free lift, quefaz com que só comece a elevarquando os garfos atingem 1.580mm. Utiliza bateria tracionária em24 V e 324 Ah, com duração de 8horas de trabalho contínuo.

A Teclog Empilhadeiras (Fone:11 4706.3796) atua com venda,locação e manutenção deempilhadeiras elétricas e a com-bustão multimarcas. Na parte demanutenção, a novidade é paraaquele cliente que quer transfor-mar a empilhadeira velha em novaou apenas efetuar um serviço naoficina da empresa. “O cliente po-derá acompanhar o processo mes-mo de longe, através de laudostécnicos diários e fotos via e-maildo seu equipamento”, declara odiretor comercial, Romulo Farias.

A Somov (Fone: 11 3718.5074), empresa do Grupo Sotreq,distribuidor autorizado dos produtos Hyster e Tennant para asregiões Centro-Oeste, Norte e Sudeste do Brasil, conta com umaequipe especializada em projetos de locação e técnicos paraserviços em equipamentos e manutenção. A empresa afirma queos seus consultores estão aptos a analisar a operação do clientee produzir um diagnóstico da área de movimentação de materiais,além de selecionar os equipamentos Hyster mais adequados acada processo e demonstrar todos os ganhos operacionais efinanceiros que um projeto de terceirização proporciona.Fernanda Negrisoli, do departamento de marketing da compa-nhia, explica que ao optar pela locação, a empresa contratanteautomaticamente deixa problemas como gestão de ativos, esto-que de peças e pneus, mão de obra, treinamento, disponibilidadedos equipamentos, sazonalidade, segurança e meio ambiente porconta da Somov.

Dados da Toyota (Fone: 113511.0400) dão conta de que aempresa já comercializou maisde um milhão de empilhadeirasno planeta, número este que,segundo a Toyota, representa20% das vendas em todo omundo. Além disso, a empresaafirma que ocupa a liderançano mercadojaponês. Comonovidade neste mês de agosto, a marca japonesa traz mais algunsequipamentos, dentre os quais o modelo 2TG10, com suprimen-to a GLP ou gasolina, de operador sentado e capacidade de cargade 13.000 kg; o CBT 6 com suprimento elétrico, operador senta-do e capacidade de 6.000 kg; e os modelos 5FG70 e 5FD70 que,além do suprimento a GLP e gasolina, também funcionam adiesel, e comportam até 7.000 kg de carga.

Além das já conhecidas empilhadeiras a GLP,a Zenshin (Fone: 11 3208 2013), distribui-dora oficial dos equipamentos de movimen-tação de carga da Hangcha no Brasil desde2007, traz como destaque os equipamentosa diesel, com modelos que levantamcargas de até 18 toneladas. A geren-te de vendas da Zenshin, Lin Chen, explica que enquanto os equipamentosmovidos a GLP ou gasolina têm capacidade de carga que variam entre 1.000e 7.000 kg, a capacidade dos equipamentos a diesel vai de 1.000 a 18.000 kg.Lin conta, também, que a empresa pretende difundir mais a série elétrica,composta por empilhadeiras tracionárias, retráteis e contrabalançadas, detrês e quatro rodas, assim como os equipamentos manuais que, segundoela, são indispensáveis para o setor logístico de qualquer empresa, porempilharem cargas em locais estreitos e de difícil acesso. Por fim, a otimistagerente de vendas assume que, devido à demanda pelos produtos daHangcha, a Zenshin está trabalhando para expandir a estrutura de assistênciatécnica com peças de reposição em todo o Brasil.



Gestão e controle aplicados à logística –Soluções de TI

Há mais de 13 anos, a Alcis (Fone: 11 5531.7444) oferece softwarespara execução da logística, fornecendo diversas versões de WMS –Sistema para Gestão de Armazéns e agora o CMS – Sistema de Ges-tão de Contêineres. O sistema WMS Alcis possui as seguintes ver-sões: Full, com todas as funcionalidades de um sistema de nível inter-nacional; Light, para necessidades funcionais normais de um depósi-to; Varejo, atendendo às peculiaridades deste mercado, como gradede produtos, montagem de packs para lojas, gestão de FLV, logísticareversa, etc.; Frio, com funcionalidades para câmaras frias, atenden-do aos setores de carne, laticínios, sucos, sementes, etc., inclusivecom tratamento de peso caixa a caixa; e EADI, WMS para RecintosAlfandegados como EADI, CLIA e REDEX, entre outros. Este sistemafaz a gestão de estoques em regimes alfandegados e armazém geral.Já o CMS Alcis é desenvolvido com tecnologias mais modernas, como.Net, RFID, GPRS, GSM, entre outras, para o mercado que atua comcontêineres cheios e vazios. Ele controla e informa os endereços doscontêineres, sua posição, seu status (cheio, vazio, aguardando inspe-ção, entre outros), seu armador, cálculo de demurage, avarias, ofici-na, etc. Utiliza portal web para inserções e consultas e funções deautomação utilizando radiofrequência, RFID (etiquetas inteligentes),conexões via wireless, GPRS e GSM. A Alcis está lançando tambémos módulos de planejamento de carga de trabalho e agendamento deatividades – tanto para o WMS como para o CMS da marca.

A Autotrac (Fone: 61 3307.7000) oferece produtos e soluções emsoftwares voltados para empresas do setor de transporte (nos modaisrodoviários, ferroviário e hidroviário), transportadores autônomos, utilitiese órgãos do governo. Os seus cinco produtos principais são: Satélite,rastreador de veículos; Caminhoneiro, rastreador criado para atender otransportador autônomo; Frotista, equipamento satelital para o peque-no frotista, complementando as funcionalidades do Autotrac Caminho-neiro; Celular, destinado a empresas de transporte, distribuição, logísticae prestação de serviço predominantemente urbano, utilizando a rede dedados celular; e Auto, opção de rastreamento para quem precisa apenasdos serviços de localização e bloqueio do veículo.


A Bysoft (Fone: 11 3585.6000) e a PSA Peugeot Citroën do Brasil fecharamparceria em desenvolvimento de soluções sistêmicas, objetivando agilizartoda a cadeia de exportações e importações de veículos e insumos. O desen-volvimento de aplicações na plataforma Web pela Bysoft possibilitará aintegração entre a PSA Peugeot Citroën do Brasil e o seu prestador de serviços(comissária de despachos), proporcionando maior agilidade operacional eredução do lead time da entrega da mercadoria no ponto de destino, e permiti-rá que a PSA Peugeot Citroën do Brasil visualize, em seu sistema de gestãodo comércio exterior, todas as informações, em tempo real, referentes aosprocessos de importação processados pelo i-Broker Import, sistema de gestãode importação desenvolvido pela Bysoft. Os pedidos e faturas comerciaisserão oriundos da solução Sistema de Gestão do Comércio Exterior da PSAPeugeot Citroën do Brasil que, uma vez integrado ao Sistema i-Broker Import,passa a ser o provedor de dados para o prestador de serviços (comissária dedespachos) operacionalizar a importação das mercadorias e proceder à siste-mática legal junto à Aduana Brasileira. Uma vez processadas as informações eregistros dos processos aduaneiros junto ao Siscomex-Orientador/SRFF, essasinformações retornarão de forma automatizada e eletrônica para o Sistema deGestão do Comércio Exterior da PSA Peugeot Citroën do Brasil, garantindo umtotal controle, rastreabilidade e gestão do processo logístico, além da alimen-tação de um banco de dados centralizado e específico para fins de RECOF. Jáestá prevista uma segunda etapa de desenvolvimentos, onde os mesmoscontroles de automatização ocorrerão para as operações de exportação pormeio de interfaces entre o Sistema de Gestão do Comércio Exterior da PSAPeugeot Citroën do Brasil e as soluções Bysoft.

São duas as novidades da Blue Tec (Fone: 19 3213.5502). Uma delas éo módulo Bluetec GSM, que tem por objetivo enviar coordenadas deGPS e dados de monitoramento de veículos para o computador docliente, utilizando uma conexão GPRS com uma operadora de tele-fonia celular. Os dados de GPS e de monitoramento são extraídos domódulo, processados pelas soluções oferecidas pela Blue Tec e trans-mitidos ao cliente para análise das informações através do softwarecorrespondente. O equipamento já vem pré-configurado de fábricae para o seu funcionamento basta efetuar a ligação das antenas deGSM e GPS e do cabo serial que liga o equipamento ao computadorde bordo. A outra novidade é o Bluetec Link, que possibilita a coletados dados, mesmo a frota estando longe do local onde opera oudescansa. Utiliza um link de rádio que possibilita essa ação e, com oauxílio de repetidores estrategicamente posicionados, é possívelestender o alcance do link por diversos quilômetros. O alcance podechegar a 50 km entre a base de coleta (PC) e os veículos com autilização de estação repetidora localizada estrategicamente,enquanto para o rádio base essa distância é de 200 m.



A empresa de software corporativo Infor (Fone: 11 5508.8800) tem uma nova soluçãointegrada de gestão de depósitos, a Infor SCM Labor Management, capaz de reduzir oscustos da mão de obra em até 30%. A partir da identificação de áreas de alta performancee das ineficiências existentes, o sistema fornece um feedback em tempo real de todasas operações realizadas nos depósitos, indicando o tempo ocioso e as tarefas improdu-tivas. Um dispositivo de radiofrequência (RF) captura os dados, contrastando o tempogasto por um empregado para realizar determinada tarefa com o tempo padrão esta-belecido pela empresa, o que facilita o monitoramento da produtividade. O aplicativo estarádisponível com ferramentas de validação de dados visuais, que fornecem imagensinterativas em bidimensão das localidades do depósito, baseadas nas coordenadas xyz.O recurso permite com que os usuários selecionem mapas de origem e destino do depósito,especificando as modalidades de tarefas e dos equipamentos.

Especializada em logística de armazém, a empresaalemã Ehrhardt+Partner (Fone: 21 9888.0497)oferece uma solução para promover a integraçãoentre a tecnologia Pick-by-Voice e infraestruturasde TI existentes. A solução, chamada de PickManager, é um sistema independente de manufa-tura para todos os terminais de voz. Conforme infor-mações da empresa, o Pick Manager pode ser utili-zado como módulo independente de software emassociação com qualquer tecnologia de gerencia-mento de material ou sistema de WMS. Além disso,a Ehrhardt+Partner garante que ele é simples de ins-talar e já foi utilizado em muitas aplicações desucesso. “A estrutura modular significa que osistema pode ser adicionado a qualquer hora oupode ser integrado a uma nova estrutura de TI”,comenta a representante da empresa, MarciaEhrhardt. Ela explica que o sistema controla a sepa-ração de papel utilizando comando de voz baseadoem dados de separação. O software de móduloindependente importa os dados de um sistemaservidor organizador, fiscaliza todo o processo deseparação e reporta as quantidades atuais emtempo real. “Os dados de separação podem serfornecidos por todas as fontes de dados concebí-veis – de um simples arquivo de Excell aos IDOCsde um ambiente SAP, por exemplo, sendo quetodos os formatos de arquivos podem ser usadossem restrição”, completa Marcia.

A GKO (Fone: 21 2533.3503) se dedica àimplementação de soluções na área delogística, tendo como principal produto oGKO Frete, sistema de gestão de fretes paraembarcadores. “Atendemos a mais de 200empresas em todo o país, mais de 50 das 500maiores companhias brasileiras”, destaca agerente comercial, Ândria Guimarães deAzeredo. Também faz parte da linha de pro-dutos da GKO a solução TMS, software degerenciamento de transporte para empresas

que contratam fretes, contando com auditoria das cobranças e pré-fatura, simulaçõespara concorrências, acompanhamento de entregas e ocorrências, avaliação do transporte,integração contábil e fiscal com o ERP, função para apresentar valores de frete via DLL ouWebService e recursos de web.

A Jamef Encomendas Urgentes (Fone: 312102.8888) está modernizando seu sistema degestão com a TOTVS (Fone: 0800 7098100), empre-sa que oferece soluções especializadas em trans-porte e logística. O novo sistema possui módulosque integram diversos setores internos da Jamef,como controladoria, financeiro, compras, estoque,gestão de capital humano, atendimento a clientes,além de manutenção de ativos e frota, controlede pneus e gestão de combustíveis. Com isso, asinformações passam a ser totalmente integradasem somente uma base.

O Caminhão Inteligente é a solução para automação logística da Kieling & DittrichTecnologia (Fone: 51 3366.0947) que utiliza a tecnologia RFID para automatizar processosde coleta/entrega em empresas de transporte. O processo convencional normalmenteutiliza anotações em papel para conferência dos itens que são coletados ou entregues, oque acarreta em tempo adicional e baixa acuracidade para um processo que na essênciadeve ser ágil. O Caminhão Inteligente possibilita o registro automático dos itens noinstante em que eles entram ou saem do caminhão, utilizando para isso um leitor RFIDna porta traseira do caminhão acionado pela abertura da porta. Como cada item possuiuma etiqueta RFID, toda movimentação dos produtos é registrada pelo leitor. Quando oporta é fechada, o sistema passa a identificar todos os itens no interior do veículo.A informação sobre a situação da carga é enviada em tempo real ao sistema corporativo(na sede da empresa) através da conexão GPRS.


A MHA Sistemas e Serviços (Fone: 11 5549.7321) lança no segundo semestrede 2009 um módulo de controle de voz no WMS Armahazena. O sistema podeser implementado em empresa fabril, atacadista, Operador Logístico e armazénsgerais, com pouco ou quase zero customização de uma operação para outra, dimi-nuindo o custo e, também, o tempo de implementação de um WMS.Parametrizável, utiliza a plataforma .Net e Ajax com Java Script, é orientado aobjetos e totalmente WEB, tendo como estrutura de banco de dados a ferra-menta Oracle. Com o servidor de voz inserido, o Armhazena proporciona ao WMSda MHA realizar o picking by voice, ou seja, a separação dos itens dentro do CDutilizando voz, ao invés de leituras de código de barras ou tags de RFID. Entre asfuncionalidades básicas do sistema estão: controle de portaria e docas no rece-bimento; emissão de etiquetas de identificação dos produtos; confirmação doarmazenamento dos produtos; cross docking; ressuprimento de endereços depicking; controle de lotes para rastreabilidade; carregamento; montagem de kits;rastreabilidade dos produtos estocados; unitização de cargas; estruturas dinâ-micas de armazenamento; e interface com equipamentos de movimentação.

A Linx Sistemas (Fone: 11 2103.2400) tem como destaquesos novos recursos e as funcionalidades da versão 8.0 de seusoftware ERP voltado para empresas de varejo. Dentre assoluções estão a tecnologia Touch Screen para otimizar asoperações nas lojas, que permite realizar as operações nocaixa da loja sem o teclado do computador, executando oscomandos por toque na tela do monitor; e o Robô de Conci-liação, para ampliar a eficiência dos controles contábeis efinanceiros, integrando e relacionando todas as informaçõesreferentes às operações da loja, às transações com cartãode crédito, aos extratos bancários e aos títulos a pagar ereceber. Outra funcionalidade da versão 8.0 é o Plano de Sorti-mento, que auxilia no planejamento das mercadorias que irãopara cada uma das lojas, projetando a eficácia desse processopor meio de um rígido controle dos produtos, especialmenteno caso de lançamentos de novas coleções, onde boa partedos produtos da loja deve ser trocada pelas novidades.


Show LogisticsShow LogisticsPela segunda vez consecutiva, o Mira Transportes (Fone: 11 2142.9000)foi apontado pela pesquisa da revista Info (Editora Abril) como uma das100 empresas que mais investe em Tecnologia da Informação. BancoItaú, Bradesco, Correios, Net Tecnologia, Pão de Açúcar, Roche, Telefô-nica, Terra Networks Brasil, Totvs e Vivo são alguns dos grupos econô-micos que também estão na lista das “100 empresas mais ligadas” doBrasil. A pesquisa, publicada na edição de junho da Info, teve comobase as respostas dadas pelos executivos de 1.583 empresas de todosos segmentos da economia a um questionário enviado pela revista so-bre a utilização de TI. Para chegar às 100 empresas, a publicação consi-derou critérios como investimento em TI (39%), novas tecnologias (14%),ferramentas WEB (14%), serviços na nuvem (10%), utilização de notebook(6%), trabalho remoto (6%), cobertura Wi-Fi (6%), nota reciclagem (3%),celulares/smartphones (2%). “A divulgação do levantamento mostra quenossa empresa sempre esteve no caminho certo ao desenvolver umapolítica de investimentos em tecnologia. Afinal, este ano ela foi a únicados segmentos de transportes e logística a fazer parte do ranking”, con-sidera Roberto Mira, presidente da empresa. Para o vice-presidente,Carlos Mira, a rapidez na comunicação é fundamental nas operações detransporte e logística. “Ferramentas avançadas nessa área represen-tam a sobrevivência ou não das empresas nesse mercado”, avalia.

A NSI – New Soft Intelligence (Fone: 19 3446.8700), especializadano desenvolvimento de softwares para a gestão de operações e proces-sos de comércio exterior, proprietária da marca ECOMEX, desenvolveuuma solução para as empresas se adequarem às exigências do novoSistema de Gestão de Riscos Aduaneiros – Harpia, da Receita Federaldo Brasil. A solução envolve todas as atividades que o processo deman-dar, como a adaptação do aplicativo ECOMEX, a correta classificaçãodas mercadorias de acordo com os atributos estabelecidos pelo siste-ma, o saneamento dos cadastros dos clientes, entre outras. “Os clien-tes terão as soluções em um único prestador de serviços, já que a NSIfará o gerenciamento de toda a cadeia, organizada junto com parceirosqualificados”, explica o gerente de Desenvolvimento de Negócios, AndréBarros.

A OnixSat (Fone: 43 3371.3786) acaba de efetuar dois lançamentos:ignição biométrica e imobilizador pneumático. A ignição biométrica pro-tege contra utilização não autorizada e furto de veículos, sendo com-posta pelo kit de leitor biométrico (leitor, botão, led verde, led vermelhoe led azul), instalado no painel. O sistema permite o cadastramento deusuários e atua comparando se a impressão digital de quem está acio-nando o aparelho corresponde às digitais previamente cadastradas noequipamento. “No momento em que é ligada a ignição, o motorista ésolicitado a colocar o dedo no botão para a leitura biométrica da digital.Se a comparação for positiva, o veículo é liberado imediatamente. Se adigital não for reconhecida, o caminhão permanece bloqueado”, explicaMichel A. Nunes, diretor operacional da OnixSat. Já o imobilizador pneu-mático funciona através de um bloqueio na linha de freio estacionário(maneco) do veículo. O desbloqueio é habilitado pela central, que enviaum comando através do software Enterprise. Para deslocar o veículo, omotorista aperta o botão de desbloqueio e em seguida libera o maneco.“O caminhão estará sempre bloqueado e só poderá ser deslocado quan-do o freio de estacionamento for acionado. Se o motorista não tiver ocomando de desbloqueio habilitado, ele abaixará o freio e o caminhãocontinuará freado”, esclarece Nunes. Ele também informa que estesacessórios só podem ser instalados em rastreadores da linha OnixSmart.

O principal produto da S&A Sistemas e Automação (Fone: 314501.0000) é o sistema de gerenciamento Saga Advanced, que reú-ne todas as funcionalidades necessárias para gestão e controle deCDs, com foco voltado aos processos e fluxos operacionais. O siste-ma permite controle dos procedimentos de estoque, entrada e saí-da de mercadorias, prazo de validade ou fabricação, controle deseleção por FIFO, FEFO, LIFO e LEFO, regras inteligentes de expedi-ção diferenciadas por clientes, como separação de produtos ou mon-tagem de kits, controle e otiminização da movimentação de paletesou blocados, aumentando a capacidade de armazenamento dentrodo CD sem reformas físicas, controle dos estoques de insumos paraprodução ou ressuprimento de mercadorias, endereçamento auto-mático de cargas, controle de divergência de pedidos e estoquescom lastro fiscal, inventários contínuos e programados on-line econtrole de produtividade com apuração individual, dentre outrasfuncionalidades. O Saga se integra ao sistema corporativo da em-presa de forma nativa, trocando informações através de arquivosgravados em pastas predefinidas ou através de tabelas no bancode dados, sem limites de distância, conectado via internet.

A Seal Tecnologia (Fone: 11 2134.3829) anunciou parceria com aUconn, companhia brasileira especializada em gestão em tempo realda mobilidade de frotas, por meio de telemetria. O acordo visa aoferecer soluções, incluindo coletores de dados comercializados pelaSeal, para agilizar a transmissão e a visualização de informaçõessobre localização, rastreamento e gerenciamento de veículos emcirculação. O objetivo da solução Seal-Uconn é potencializar a efi-cácia em mobilidade. A Uconn oferece um portal de internet quepermite visualizar a movimentação da frota em tempo real, combase em rastreadores quad-band e antenas GRPS e GPS. A parceriacom a Seal agrega mais recursos ao gerenciamento de cercas virtuais,por meio da oferta de coletores de dados. Essas cercas são pontosde latitude e longitude definidos no mapa para acompanhar a movi-mentação de veículos, pessoas ou objetos em certa região. As fun-cionalidades do portal podem ser desempenhadas com base no GPSinstalado nos coletores de dados. De posse desses equipamentos,motoristas e outros usuários envolvidos na movimentação da frotaverificam informações como a rota a ser seguida, data e horárioestipulado para a chegada ao destino e duração prevista do trajeto.O sistema torna possível definir rotas de antemão e permite aocliente acompanhar o status do serviço de transporte por meio deuma representação gráfica no portal, capaz de atualizar a posiçãodo veículo a cada 2 segundos. Esses dados também podem serenviados via SMS. A solução ainda emite alertas – via SMS, e-maile avisos no site ou em sistemas de terceiros – em caso de desviosde trajeto ou velocidade acima do limite permitido, por exemplo.


A novidade da Sythex (Fone: 11 5506.0861) é a PAGE – Plata-forma Avançada de Gestão Empresarial, um conjunto de ferra-mentas de gestão composto por sistemas que atendem a todasas áreas de uma empresa, em qualquer segmento de atuação.Ferramentas como WMS, TMS, Gestão de Operações Integra-das, Gestão de Relacionamento, Gestão de Planejamento Es-tratégico, Gestão de Projetos e Gestão de Processos fazem par-te da PAGE. Segundo o gerente de marketing da Sythex, Rena-to Cavalcante, todas estas soluções já estão disponíveis atra-vés do sistema SAAS – Software as a Service. “Neste modelo,software como serviço, o cliente não paga mais por licenças deuso, paga somente pelo que utilizar. Queremos massificar o usode nossas soluções, e certamente o SAAS é a melhor maneirade fazer com que isso aconteça, pois com esse modelo decomercialização, empresas de pequeno, médio e grande portepodem ter acesso aos nossos sistemas”, argumenta.

Recentemente, a Trust Consultores e Associados(Fone: 11 3055.1711) lançou a nova versão do CTMS– Collaborative Transportation Management Solution,sua solução para a Gestão de Fretes totalmente ba-seada em tecnologia Web, de forma nativa, sem anecessidade do uso de outras ferramentas adicionaispara a operação. “Através desta tecnologia, obtém-se uma maior facilidade e flexibilidade na instalaçãoe na utilização da solução, permitindo que a área téc-nica da empresa faça uma administração centraliza-da do sistema e que os usuários possam operá-lo apartir de qualquer local, através de equipamento quepossua um navegador de internet”, explica RenatoBallaben, diretor de negócios da empresa. A Trusttambém está promovendo o lançamento de doisnovos módulos do CTMS: Gestão do Frete Receita,destinado a operadores logísticos ou empresas quepossuam estes processos, incluindo a emissão deConhecimentos de Transportes e de Notas Fiscais deServiços; e Gestão de Despesas e Fretes de Trans-portes Internacionais, que possibilita o controle, avalidação e a aprovação dos fretes e despesas aces-sórias referentes aos processos de importação eexportação de insumos e produtos.



A AGR Rodasul (Fone: 51 3041.2000) está localizada no municípiode Cachoeirinha, RS, e é um dos maiores e mais modernos centroslogísticos da região sul, com 34.214 m². Atuando no setor desde1988, a empresa está investindo fortemente em infraestrutura emão de obra. Possui tecnologia de ponta em informática para ogerenciamento de armazéns, além de um ERP totalmente integrado.A AGR Rodasul atua nos segmentos de agronegócios, alimentos,automotivo, embalagem, higiene e limpeza, metal-mecânica, papele celulose, químico e varejo e atende todo território nacional, comum total de 84.300 m² em armazéns. Os serviços oferecidos incluemarmazéns gerais, cross-docking, montagem de kits, logística reversa,consultoria logística, transporte e distribuição.

Com o início das operações em Salvador, BA, Recife, PE, e BeloHorizonte, MG, no final de 2008, a American Airlines Cargo (Fone:31 3238.7201), divisão da American Airlines, passou a oferecer,segundo informações da empresa, mais destinos do que qualqueroutra companhia aérea em toda a América Latina. Entre os seusprodutos estão o “Priority Parcel Service”, um serviço courier idealpara o transporte de pequenos volumes entre aeroportos, estandodisponível em diversos terminais de passageiros e de cargas e quepossibilita o embarque no primeiro voo disponível; o “Expeditefs”, queoferece prioridade de embarque e garantia de devolução do valor dofrete, além de conexões mais rápidas possíveis para destinos em quatrocontinentes; e o “Confirmedfs”, o produto principal de transporte decarga, que tem o suporte da tecnologia de rastreamento on-line.

A Ceva Logístics (Fone: 0800 7703987) acaba de expandir seucontrato com a General Motors. Trabalhando em parceria com aGM há nove anos, a Ceva irá desenvolver duas novas operaçõesque contribuirão para a montadora ampliar o nível de cobertura pormeio das operações de Supply Chain. Na primeira operação, a Cevaserá responsável pela gestão dos serviços de transporte e pelasupervisão da distribuição de peças e acessórios dos armazéns daGM para todos os concessionários no Brasil. A Ceva aindamonitorará as entregas e fará o controle do desempenho das trans-portadoras, e também será responsável pela coordenação dasatividades de logística reversa e a prestação de serviços de atendi-mento aos concessionários por meio de um sistema próprio e equi-pe dedicada. Na segunda operação, a Ceva se responsabilizará pelotransporte de matérias-primas de fornecedores localizados nosestados de São Paulo, Minas Gerais e na região Sul do Brasil comdestino às fábricas a partir do modelo milk-run, que consiste nacaptação de peças em diversos pontos de uma única rota.

Operações logísticas

Ampliando o contrato com a multinacional de bebidas AmBev, a AbrangeLogística (Fone: 19 2106.8100) passa a ser responsável por toda aoperação de distribuição da cliente na região de Maceió, AL. A parceriaentre as empresas começou no final de 2007, quando a Abrange iniciouoperações internas em três unidades da AmBev na região Nordeste. Delá para cá, já assumiu outras quatro operações da fabricante, totalizandosete unidades atendidas. Agora, a Abrange amplia o leque de serviçospara a cliente, atuando também no transporte e distribuição urbana.Para a operação de Maceió, a Operadora Logística investiu em 20 novoscaminhões tipo baú Sider, todos próprios, identificados com as marcasda fabricante e dedicados à operação. Pela parceria já existente, a Abran-ge ganhou, em março último, o Prêmio GEMovI – Guia de Excelência emMovimentação Interna, promovido pela AmBev para reconhecer seumelhor parceiro na gestão de movimentação interna de suas unidades.

A ABSA Cargo Airline (Fone: 0300 7882272) está ampliando suas ope-rações internacionais lançando a rota Viracopos-Ezeiza-Santiago, comvoos diretos para a Argentina. Serão inicialmente dois voos semanais,às segundas e quintas-feiras, partindo do Aeroporto Internacional deViracopos, em Campinas, SP, mas a expectativa da direção da compa-nhia é aumentar o número de frequências para três ainda no segundosemestre do ano. A principal novidade é que essa rota será operadacom um B777F, cargueiro da nova geração. “Com essa nova rota, estamosoferecendo ao mercado um novo destino com uma aeronave capaz detransportar até 106 toneladas e, ao mesmo tempo, duplicando a ofertapara Santiago, atualmente operada com nossos B767-300F, que têmcapacidade para carregar até 57 toneladas de carga”, declara o diretor-executivo da empresa, Pablo Navarrete. A expectativa da ABSA é operarcom carga máxima, esperando lotar a aeronave nos dois destinos.


A Deugro (Fone: 11 3074.1799)é uma das maiores empresas decapital fechado com especializa-ção no mercado de cargas de pro-jeto. Atua nas áreas de agen-ciamento de cargas de projetos,serviços de transporte de cargasconvencionais, frete aéreo, de-sembaraço e transporte rodoviá-rio, armazenagem e consultoria.

A equipe de Projetos Industriais da DHL Global Forwarding Brasil(Fone: 11 5042.5501) realizou, entre os meses de junho e julho últi-mos, a operação de transporte de equipamentos superdimensionadosque serão destinados à construção de dois parques eólicos nas cida-des de Pirauá e Gravatá, em Pernambuco. Os parques deverão con-centrar uma quantidade de aerogeradores capazes de produzir 25megawatts (MW) de energia limpa, capazes de abastecer 150 milresidências. As turbinas têm cerca de 80 m de altura, o equivalente aum prédio de 30 andares, e o investimento total para sua construçãogira em torno de R$ 170 milhões. A operação consistiu em umafretamento “full charter”, da cidade de Tuticorin, na Índia, para oporto de Suape, Recife. A DHL Global Forwarding foi contratada pelaSertrading, uma das maiores empresas do setor para cuidar dogerenciamento logístico do projeto. O equipamento foi trazido poruma embarcação especial do tipo “heavy lift” para frete marítimointernacional. Foram embarcados 15.000 cbm e 1.500 toneladas dematerial, entre pás e turbinas eólicas.

Para atender a alta demandaexigida pela Rehau – que produzfitas de borda para o setor moveleiroe peças de acabamentos auto-motivos –, em Caxias do Sul, RS, aEichenberg & Transeich (Fone:51 3023.1000) passou a fazer oserviço completo de armazenagemna sua sede instalada na cidade ser-rana - são dois armazéns de 750 m2

cada um, ocupados, hoje, exclusi-vamente pela Rehau. Atualmente,a Eichenberg faz toda a transferên-cia das cargas de Cotia, onde estáa planta industrial da Rehau, paraCaxias do Sul e ainda distribui paraalgumas regiões do Rio Grande Sule Santa Catarina, fechando, assimtodo o ciclo logístico.



A Exata Logística (Fone: 0800 7239282) oferece serviços dearmazenagem, distribuição, gestão, transporte, transferência,cross docking, picking, montagem de kits, milk run, abastecimentode linha de produção e inspeção de qualidade. Os principais seg-mentos que a empresa atende são telecomunicações, eletrome-cânica, eletroeletrônico, alimentos, beleza e saúde, editoras eserviços. Para dar conta de toda a demanda gerada, conta com15 unidades espalhadas pelo Brasil e 550 colaboradores.

A Ford (Fone: 0800 7033673) registrou um desempenho maiorque o da indústria no mercado de caminhões durante o primeirosemestre de 2009 e aumentou em 2,3 pontos porcentuais a suaparticipação nas vendas no varejo. Com isso, a sua fatia cresceupara 19,5%. “Quando se excluem dessa conta os caminhõesextrapesados, segmento do qual a Ford não participa, a nossaparticipação pula para 25,1%”, diz Oswaldo Jardim, diretor deOperações de Caminhões da Ford América do Sul. A indústria decaminhões apresentou uma queda de 18,8% nas vendas no varejode janeiro a junho de 2009. Na Ford, essa retração foi bem maissuave. A marca fechou o semestre com um volume apenas 6,7%menor – 9.288 veículos no varejo – resultado que se deve,principalmente, ao seu crescimento nos segmentos de leves emédios. As vendas de caminhões leves da Ford passaram de 2.759para 3.117 unidades e elevaram a sua participação de 22,8%para 28,7% na comparação entre os mesmos períodos de 2008 e2009. O principal destaque foi o modelo Cargo 815e, que cresceude 864 para 1.253 unidades, seguido pelo Cargo 712, com umavanço de 341 para 576 unidades. O segmento de leves, que erao segundo maior do mercado, este ano passou a ser o primeiro,superando o de extrapesados. Esse avanço, segundo Jardim, éreflexo da desaceleração da economia. O consumo esfriou emdiversos setores, mas permaneceu alto no segmento de benssemiduráveis, cujo transporte é feito por caminhões menores.

A Transportadora Gabardo (Fone: 51 3373.3000) acaba de incorporar20 caminhões VW Constellation 25.320 Titan Tractor 6X2 à sua frota.A empresa gaúcha, um dos maiores frotistas de caminhões da marcada região Sul do País, é especializada no transporte de veículos eautopeças e usará os novos caminhões para incrementar suas opera-ções. O modelo, lançado em 2008, possui terceiro eixo de fábrica e aten-de às recentes alterações em dimensões e pesos da resolução do Con-selho Nacional de Trânsito. De acordo com Sergio Gabardo, diretor daempresa, esse foi um dos principais motivos que levaram a transporta-dora a optar pelo VW Constellation 25.320. “Esse caminhão é ideal parao transporte de veículos, já que atende perfeitamente aos requisitostécnicos como, por exemplo, comprimento do chassi, exigidos porlegislação para a circulação de cegonhas”, diz.

Devido ao relevante volume de encomendas expressas local e à carên-cia de atendimento por via aérea em Blumenau, SC, a JadLog (Fone: 113563.2000), empresa de transporte de cargas expressas fracionadas,acaba de criar a nova rota aérea Jundiaí – Curitiba – Navegantes –Blumenau. A novidade marca a retomada dos voos comerciais no Aero-porto de Blumenau Quero Quero, hoje utilizado apenas por aviões priva-dos e do aeroclube local. Ronan Hudson, diretor da empresa, conta que anova rota permitirá à JadLog praticamente dobrar a quantidade de cargastransportadas na ponte aérea São Paulo – Paraná – Santa Catarina. Outrobenefício será a grande agilidade propiciada pela redução dos prazos deentregas entre estes estados e também nas conexões com as regiões Nortee o Nordeste. Para realizar o novo itinerário, a empresa adquiriu um aviãocargueiro Grand Caravan, de 1,5 toneladas de capacidade, negociadopor US$ 1,3 milhão em um arrendamento mercantil. Esta é a 27ªaeronave da JadLog, que recentemente adquiriu outros dois aviões no-vos da Cessna diretamente com o fabricante.


A Mercedes-Benz do Brasil (Fone:0800 9709090) tem como destaques doismodelos específicos para o segmento decaminhões pesados “leves”, formado porveículos com motorização até 330 cv paracurtas e médias distâncias: o cavalo-me-cânico Axor 1933, com tração 4x2, e o ca-minhão plataforma Axor 2533, com tração 6x2. Estes veículos possuem motor eletrônico OM926 LA de 326 cv, com torque de 127 mkgf entre 1.400 e 1.600 rpm, computador de bordo comindicador de consumo e de manutenção, diagnose de falhas on board, piloto automático comlimitador de velocidade, coluna de direção regulável em distância e altura e quinta roda comdiversas opções de posicionamento e altura. O Axor 1933 é indicado para o transporte rodo-viário de curtas e médias distâncias, especialmente para Operadores Logísticos e transporta-dores em geral que possuem nas transferências de cargas volumosas e baixo peso sua principalatividade, podendo tracionar semirreboques do tipo sider, baú, portacontêiner e cegonheiros.Com capacidade máxima de tração de 47 toneladas, permite a utilização de semirreboquesde grande volume, com comprimento até 15,4 m e com capacidade para 30 paletes. Já o Axor2533 é indicado para operações logísticas com cargas de grande volume ou operações rodo-viárias que necessitam de elevada velocidade média operacional, como, por exemplo, trans-porte de combustíveis, produtos químicos e frigorificados. Com CMT de 47 toneladas, permite amontagem de carroçarias até 9,5 m de comprimento ou composição do tipo “romeu-e-julieta”para até 32 paletes.

A Log-In Logística Intermodal (Fone:21 2111.6500) venceu o 14º Prêmio Quali-dade RS na categoria Compromisso comExcelência pelo trabalho desenvolvido nociclo 2007/2008 para a IPQ/Braskem naárea de Planejamento e Gestão Logísticana unidade de Triunfo, no Rio Grande doSul. Promovido pelo Programa Gaúcho daQualidade e Produtividade (PGQP), oprêmio reúne os mais importantes execu-tivos das áreas de gestão e qualidade dopaís. Para a seleção foi realizada uma ava-liação gerencial e uma auditoria, sendoavaliados critérios como liderança, estra-tégias e planos, clientes, sociedade,informações e conhecimento, pessoas,processos e resultados.



A Mesquita (Fone: 11 4393.4900) renovou contrato por mais 12 mesescom a Kimberly-Clark. A companhia é responsável pelas operaçõeslogísticas do segmento médico e correlatos da Kimberly-Clark Brasildesde dezembro de 2007. A Mesquita desenvolveu um projetocustomizado para oferecer a solução ideal de armazenagem e movimen-tação dos produtos da Kimberly-Clark Health Care. Outro destaque éque a Santos Brasil conta com uma nova estrutura comercial que reúneas equipes responsáveis pela comercialização dos serviços de armaze-nagem alfandegada, terminal de exportação e transportes comerciaisda Mesquita e do Tecon de Santos. O objetivo é ganhar sinergia e facili-tar o atendimento ao cliente, que pode contratar um único fornecedorpara os diversos serviços. As áreas comerciais ligadas às operaçõesportuárias do Tecon de Santos e aos serviços do Centro de Distribuiçãoda Mesquita não passaram por alteração. As operações comerciais nasdemais empresas da Santos Brasil – Tecon Imbituba, SC, Convicon, PA,e Union, SC – também não foram alteradas.

A Standard (Fone: 41 2118.2800), provedora de soluções logísticasintermodais frigorificadas presente nos três Estados do Sul e também noSudeste do Brasil, avança com as obras de seu novo terminal em Alto Taquari,no Mato Grosso. Com a instalação deste novo terminal intermodal, alocadoem um terreno de 93.000 m², a empresa marca a sua atuação no Centro-Oeste do país e inicia as operações do Corredor Intermodal MT - SP, umprojeto em parceria com a ALL, que fará o transporte de contêineres pelaferrovia até o Terminal de Cubatão da Standard, na retroarea do Porto deSantos. “Considerado uma inovação na logística de escoamento, o CorredorIntermodal permitirá expedir pela ferrovia tanto as cargas que exigemtemperatura controlada, quanto cargas secas, na região de influência doterminal diretamente para o Porto de Santos”, ressalta Alan Fuchs, diretorde gestão da Standard. O Corredor, que tem 1.100 km de extensão demalha ferroviária, trará as cargas do novo terminal no Centro-Oeste atéa Unidade de Cubatão, onde poderão ser armazenadas ou desembara-çadas por REDEX para exportação pelo Porto de Santos.

De olho em um market share de 7% e crescimento de 30% em 2010, aTGA Logística (Fone: 11 3464.8181) começa sua expansão no Brasil,ampliando sua atuação para as regiões Sul, Norte, Nordeste e Centro-Oeste, bem como adquirindo novas instalações, pessoal especializado,frota e equipamentos. Em junho, inaugurou em São Paulo um modernoterminal, com área de 6.000 m2 e tecnologias de ponta para armazenagemvertical e distribuição, e planeja ampliar essa área para 10.000 m2 até ofinal do ano. ”Há 15 anos a TGA vem liderando o mercado de transporterodoviário de carga na chamada Rota do ABC – Argentina, Brasil e Chile”,conta Adilson Santos, diretor de Novos Negócios para o Mercosul. “E, ago-ra, com o crescimento do transporte de carga fracionada junto ao setorindustrial, queremos investir mais no país, de olho em uma fatia importan-te do mercado, liderado hoje por grupos estrangeiros”, completa.

Voltada para o transporte aéreo de todo o tipo de mercadorias, a TAPCargo (Fone: 11 6445.5050) oferece os produtos Must Go especialmenteconcebidos para os clientes de carga aérea que pretendam dispor deprioridade na reserva de espaço para consignamentos específicos, emdias e/ou voos previamente selecionados. São diversas as variantesdeste produto: MGT, ou Must Go Turbo, que permite reservar porõesinteiros em voos selecionados pelo clientes; MGN, ou Must Go News,que assegura reserva prioritária para transporte de publicações de impren-sa (jornais); MGF, ou Must Go Fish, dedicado ao embarque de carregamen-tos de peixe; MGM, ou Must Go Meat, para carne; e MGW, ou Must GoWearing, para transporte especial de confecções, entre outros.

A Panalpina Brasil (Fone: 11 2165.5700) acaba de inaugurar uma rotade entrega de Houston, nos Estados Unidos, para Cabo Frio, no Rio de Ja-neiro. Este novo serviço, que liga os aeroportos de ambas as cidades, comuma escala na cidade norte-americana de Miami, foi criado especialmentepara atender à demanda do setor petrolífero brasileiro. A rota é feita sema-nalmente, por meio de voos que suportam até cinquenta toneladas. “CaboFrio foi escolhida por ser um ponto estratégico, uma vez que possui o aero-porto mais perto de Macaé, polo da indústria de óleo e gás brasileira. Emfunção das rotas semanais, os clientes receberão suas entregas em tempomuito menor, além de reduzir custos com armazenamento de taxas de en-trega”, afirma Gerald Stoll, gerente da filial Rio de Janeiro e Oil & Gás.


A TNT (Fone: 51 3356.5000) acaba de lançar o International RoadExpress, serviço que integrará todas as redes rodoviárias na Américado Sul, interligando Brasil, Argentina e Chile, incluindo mais de 30cidades em 3 mil quilômetros nos três países. A rede oferece possibi-lidade de rastreamento da carga via satélite com monitoramento porGPS de todos os veículos, permitindo a máxima visibilidade e segu-rança da carga para o cliente, garante a empresa. A estrutura desseserviço é projetada para oferecer dias programados de partida doscaminhões, melhorando, dessa forma, o tempo de trânsito na região.

Entre as novidades da TGestiona Logística (Fone: 0800 7771010) estão asatividades de logística reversa. Desde 2006, a empresa desenvolve esteserviço, mas foi em 2008 que solidificou o processo e, então, recebeu acertificação ISO 9001. “Ao colocarmos foco nessa reorganização, surgiramdiversas oportunidades para nossos clientes e que antes não estavamexploradas em todo o seu potencial, como especialização – ganhos de escalae ajustes de custos operacionais; governança – sistemas dedicados, aumentoda efetividade, controle total da cadeia até a destinação final; e meioambiente – destinação fiscalizada e elevação do volume reciclado”, explicaMarcelo Sousa, diretor de logística da empresa. Outro destaque da TGestionaé a solução de e-commerce, que nasceu em 2008 para atender a uma neces-sidade específica: empresas que querem abrir um novo canal de vendasremoto sem realizar grandes investimentos. Inspirada no conceito O2D(order-to-delivery), a empresa estruturou uma operação logística apoiadapor uma plataforma sistêmica perfeita para quem quer obter um pacotecompleto através de um único fornecedor. “Nossa solução oferece infor-mações on-line de tracking, estoque, SLAs e fluxo logístico”, declara Sousa.



A Total Express (Fone: 11 2168.3200), que atua no setor de logísticanos segmentos de fulfillment e entrega fracionada, passa a adotar o siste-ma de franchising. Assim, os antigos parceiros regionais, que atuavam emcidades fora do eixo Rio-São Paulo como terceirizados, tornam-se agorafranqueados da marca. “O objetivo é que o número deles chegue a 75,em pouquíssimo tempo, e a quase 100 no médio prazo”, diz o diretor-executivo da Total, Marcos Monteiro. Segundo ele, pelo novo modelo,os franqueados podem fechar contratos para entregas de encomendasem todo o país com autonomia, sem depender da matriz, trabalhandocom todo o portfólio de serviços em todas as modalidades de entrega,incluindo trocas de mercadorias e entregas programadas, atendendo àsdemandas regionais.

A UPS (Fone: 11 5694.6600) passa a oferecer retiradas e entregas deremessas dentro do Brasil, unindo o país a outros 16, entre Europa, Áfri-ca, Oriente Médio e América Latina. Para isso, a empresa apresentadois novos serviços, o UPS Domestic ExpressSM e o UPS Domestic ExpressSaverSM. O primeiro garante a entrega de documentos e cartas antesdas 12 horas do dia seguinte em códigos postais específicos na cidadede São Paulo. Já o outro serviço garante entregas ao final do horáriocomercial em códigos postais específicos nas cidades de São Paulo, Riode Janeiro, Campinas e Porto Alegre. “Enquanto nós fornecemos servi-ços internacionais por aproximadamente 20 anos no Brasil, nós vemosagora uma oportunidade de expandir a base de clientes e crescer emnosso negócio”, declara Nadir Moreno, presidente da UPS Brasil.

A Volkswagen Caminhões e Ônibus (Fone: 24 3381.1063) acaba deapresentar os novos caminhões VW Constellation 17.320 e 24.320, re-tomando sua presença no segmento rodoviário de chassis rígidos comalta potência do motor. Permitem aplicações com carroceria sobre chas-si rígido ou Romeu-e-Julieta e são ideais para transportar cargasfrigorificadas, líquidas (tanque), paletizadas, gado, grãos e sucata, alémde oferecer diversas opções para baú fechado. Possuem motor CumminsISC eletrônico com seis cilindros, turbo e intercooler, potência de 320 cv,torque de 1.288 Nm @ 1.300 a 1.600 rpm, camisas úmidas removíveis esistema de gerenciamento e injeção de combustível Common Rail; cai-xa de transmissão sincronizada ZF de 16 marchas à frente e duas à ré,com acionamento em duplo H; embreagem Sachs com acionamento hi-dráulico assistido a ar (sistema pneumático); e cabine com portas deabertura em 90 graus, com maçanetas ergonômicas, além de volantecom regulagem de altura e inclinação, piloto automático, computadorde bordo e vários porta-objetos.

A Wtransnet (Fone: 11 3957.0369), empresa espanhola de desenvolvi-mento de serviços on-line para o setor do transporte e logística, estálançando seus produtos no mercado brasileiro. A empresa desenvolveu,há 13 anos, a primeira Bolsa de Cargas e Caminhões on-line da Espanha.Hoje, conta com mais de 8.000 clientes em 24 países que aproveitam opotencial do trabalho em rede e da experiência da Wtransnet paraotimizar a contratação do transporte rodoviário de carga. “Muito maisque uma Bolsa de Cargas, a Wtransnet oferece ainda um potentebuscador, chamado ‘Quem faz o quê’, com informações dos associados.O objetivo é mostrar um perfil completo de todas as empresas da comu-nidade: rotas, especialidades, documentação e dados fundamentais paraajudar a encontrar o que cada empresário busca no setor”, diz o diretor-executivo da empresa, Inaldo Seixas. São os seguintes os serviços ofe-recidos pela empresa: Bolsa de Cargas e Caminhões com Garantia deCobrança, que inclui duas bolsas diferentes segundo o tipo de transpor-te, Bolsa de Cargas Completas e Bolsa de Cargas Fracionadas; e Bolsade Rotas Fixas, que ajuda a encontrar contratos estáveis e a largo prazo,contando com uma Bolsa de Tração e uma Bolsa de Trabalho Fixo.

A série especial de caminhões semipesados VM Eco Experience desta-ca a importância que a ecologia tem para a Volvo (Fone: 0800 41 1050).“Este é um tema tão importante que o respeito ao meio ambiente é umdos três valores essenciais da Volvo e um dos pilares da companhia”,afirma Tommy Svensson, presidente da Volvo do Brasil. “Mas este veículotambém traz um grande apelo de tecnologia”, destaca Reinaldo Serafim,gerente de caminhões da linha VM, ao lembrar os atributos que o cami-nhão possui. A série especial é formada por veículos semipesados commotor de 260 cv, configuração de eixos 6x2, cabine leito na cor verdemetálico, caixa de câmbio de 9 marchas, eixo traseiro de simples veloci-dade e faixa decorativa exclusiva nas laterais da cabine. “O modelo uneeconomia de combustível e respeito ao meio ambiente”, declara Serafim.



Sistemas de movimentação de materiais

A Cassioli Brasil (Fone: 11 4525.1001) está apresentando o “SLS –Shuttle Loop System”, um sistema de movimentação através de carrosque atingem velocidades de até 240 m/min, apoiados em trilhos e ope-rando tanto em circuito fechado como em linhas monotrilho. “São utili-zados para transporte de paletes ou cargas unitizadas, e suas principaisvantagens em comparação aos sistemas convencionais de movimenta-ção através dos transportadores de roletes ou correntes são: flexibilida-de em ampliações futuras e múltiplas configurações de layout, reduçãono número de acionamentos, eliminação de transferências através desistemas pneumáticos, controles elétricos simplificados e menor custode operação e manutenção”, diz Marcos Antonio Costa, gerente comer-cial da empresa. Ele também destaca que o primeiro Sistema SLS total-mente fabricado no Brasil iniciou as operações no mês de junho últimoe foi instalado na Tramontina, no Rio Grande do Sul. “Nesta aplicação, oSLS movimenta os paletes no processo de alimentação e retirada devolumes do sistema de armazenagem automática com transelevadores,substituindo os transportadores de cabeceira”, completa Costa. O sis-tema de armazenagem automática tem capacidade para 17.792 paletes,com 18 m de altura, corredores de 76 m e 4 transelevadores que atuamem 8 corredores e são transferidos através de carro de translação.

Especializada em projetar, fabricar e instalar equipamentos para movi-mentação e armazenagem de materiais, a CSI (Fone: 11 2283.1944) temvoltado sua atuação para uma linha composta pelos seguintes produ-tos: sistemas de transportadores leves de roletes, correias, transferên-cias e elevadores contínuos; sistemas de separação de pedidos – flowracks, sorters, desviadores, pick-to-light e voice; sistemas de transpor-tes pesados de corrente, rolos e carros de transferência; e armazénsverticais de paletes e caixas. Também oferece WMS em parceria com aStocklin.

A Interroll, que atua há 50 anos com componentes, módulos esubsistemas na área de material handling, agora possui filial no Brasil– a Interroll Logística (Fone: 12 3648.8021). Com tecnologia alemãe expertise brasileira, a empresa oferece produtos como roletes trans-portadores, resistentes a impactos; RollerDrives, projetados princi-palmente para serem usados em transportadores com acumulaçãode pressão zero, isto é, sem contato entre as peças transportadas,separados por zonas; Motopolias, feitas para suportar lavagem dealta pressão, processos repetitivos de limpeza ácida ou alcalina eágua salgada agressiva, ideais para o transporte de produtosalimentícios; Sorter Sistemas; Sistema dinâmico de estocagem etransporte para paletes e caixas que facilita o controle sobre o esto-que; e trilhos Flow Rack, que transportam todos os tipos de embala-gens segundo o princípio FIFO, de forma mais organizada, sendopróprios para cargas pesadas.

Especializada em equipamentos para movimentação vertical e hori-zontal de cargas, a SAMM (Fone: 11 4613.8133) fabrica pontes ro-lantes apoiadas e suspensas, pórticos móveis motorizados e manuais,guindastes giratórios de coluna e parede. Além disso, fornece servi-ços de montagem dos equipamentos comercializados e assistênciatécnica interna e externa. A linha de produtos da empresa tambémcompreende monovias curvilíneas e retilíneas, talhas elétricas decorrente e de cabo de aço.



Unitização de cargasAmplamente conhecida no segmento de empilhadeiras, a BYGTransequip (Fone: 11 3583.1312) está anunciando um lançamen-to fora desta área: da embaladora de paletes modelo BYG PalletPack, com plataforma giratória que suporta cargas de até 2.000 kg,atuando em velocidade de 11 RPM, permitindo uma rápidapaletização. “O elevador de bobina tem velocidade constante,proporcionando um controle exato da sobreposição do filme, comsistema de estiramento eletromagnético. Fotocélulas identificamautomaticamente a dimensão do palete, tornando viável a ope-ração com alturas variadas. Inclui dispositivos individuais paracontagem de voltas topo e base e botão com parada de emer-gência”, explica Renata Rangon, diretora de marketing da em-presa. No que se refere a empilhadeiras, a empresa ampliou asua linha, dividindo-as em duas. A Linha Compact, desenvolvidapara um ou dois turnos e ambientes normais, inclui empilhadeirasaté 1.000 kg e elevação de 1.600 mm, com tração manual e semi-elétrica. Já a Linha Evolution, desenvolvida para até três turnose ambientes agressivos, abrange uma variedade de capacidade,que vai de 1.200 a 2.000 kg e elevações de 1.600 a 9.500 mm,diversificadas em manuais, semi-elétricas, tracionárias eretrátreis. Dentro desta última linha, a empresa está fazendoo lançamento da empilhadeira modelo BYG ART 1635, paracargas de até 1.600 kg, com elevação máxima de 3.500 mm,tendo bateria com autonomia de 8 horas contínuas de trabalho.

Decks, mezaninos e, principalmente, paletes são os produtos emdestaque da Ecoblock (Fone: 31 3385.9994). “No entanto, háum aspecto fundamental que os tornam diferentes dos já conhe-cidos. Em sua composição, há 70% de plástico reciclado e 30%de fibras vegetais, o que proporciona uma vida útil de aproxima-damente 500 anos, já que não há como enferrujarem ou oxida-rem.” Segundo o representante da empresa em São Paulo,Wagner Parmezano, em virtude desta composição, os produtosfabricados pela Ecoblock são 20% mais caros do que os de ma-deira e 20% mais baratos do que os de plástico. “Mas se for-mos considerar o custo X benefício, o preço acaba sendo mui-to mais em conta”, pondera. Ele considera que a composiçãodos produtos Ecoblock é ideal para a construção de paletes ecaixas para movimentação, armazenagem e exportação, já queo material é impermeável, mais resistente que a madeira de lei,não deteriora e não sofre com a ação de cupins e carunchos.“A resistência e a possibilidade de reutilização são fundamen-tais para o sucesso da logística empresarial da atualidade”,garante Rigoleto Cardoso Duarte, diretor comercial da Ecoblock.

A Santa Cruz (Fone: 17 3249.1286)oferece paletes de madeira, mate-riais para reforma de paletes e ma-deiras avulsas, bins, caixas, caixasdobráveis e engradados, paletes demadeira recuperados e componentespara fabricação de móveis, feitos commadeira de reflorestamento. Tambémpresta serviços de aluguel, reforma etransformação de paletes, higieni-zação de embalagens de madeira,aplicação de biocidas, tratamentofitossanitário conforme Norma Inter-nacional de Medidas Fitossanitárias– NIMF nº 15, destinação ecológicade paletes usados e projeto, desen-volvimento e assistência técnica.

A grande novidade da Serralgodão(Fone: 11 5060.5600), empresa queoferece produtos e soluções paraembalagens industriais e paletização,é a máquina paletizadora WulftecSMLP-200 que, embora sejafabricada no Canadá, é montada econta com assistência técnica noBrasil, além de quatro anos de garan-tia. De acordo com a assistentecomercial da empresa, Karla Martins,este equipamento proporciona gran-de redução de uso do filme, porqueé capaz de estirá-lo em 300%. Ainda,a máquina tem altura de aplicação deaté 2 m e capacidade para operar de30 a 40 paletes/hora. “Outra vanta-gem é que esta paletizadora apontaa falta de filme automaticamente”,destaca Karla.

Completando 36 anos em julho, aLinpac Pisani (Fone: 542101.8700) é especializada nodesenvolvimento, na fabricação ecomercialização de embalagens esoluções em plástico para segmen-tos como avicultura, suinocultura,hortifrutigranjeiros, panificação,varejo, laticínios, pesca e outros.Para o mercado industrial, ofereceuma linha completa de contentoresplásticos modelos KLT VDA, R-KLT, RL-KLT, Galia Odette e CN para o trans-porte de componentes automotivose peças em geral, racionalizando omanuseio, transporte e armazena-gem dentro da cadeia logística.Lançadas recentemente, as caixasmodelo CN 31,5 (600x400x200) e CN39 (600x400x240) atendem a umaantiga reivindicação do mercado, queé a redução dos custos de frete e dearmazenagem de caixas vazias,revela Ivanir Duarte Alves, da áreade marketing da empresa. “São asprimeiras de uma nova linha decaixas especialmente projetada parareduzir em até 60% o volume de cai-xas vazias no retorno. A forma cônicadas caixas permite um encaixe per-feito no sistema de empilhamentodurante o uso e retorno”, completa.


Divisão de negócios do Grupo Jacto, aUnipac (Fone: 11 4166.4260) fabricapaletes, bandejas e caixas de diversostipos e também colapsíveis – podem serdesmontadas quando não há necessida-de de uso. Dentre as soluções da Unipac,o gerente comercial de logística, VailtonCarlos Bonfim, destaca as bandejasespeciais, desenvolvidas para peçasque têm como característica a fragilida-de e precisam de embalagens especiaispara seu transporte e armazenagem.“Elas são feitas sob medida, de acordo com o item a ser acomodado e atendem a diversos setores, comoautomobilístico, autopeças e eletroeletrônicos”, explica. Há, ainda, outros serviços logísticos prestados pelaempresa: embalar o produto do cliente no recipiente retornável (através de locação ou não); acondicionar elacrar os contêineres; gerenciar o transporte – terrestre, marítimo ou aéreo – e disponibilizar o produto nolocal de destino; recolher as embalagens retornáveis; manutenção e conservação das embalagens – incluindohigienização, limpeza e lavagem; e disponibilizá-las novamente para o uso.

A Ifco (Fone: 11 4619.9800)oferece sistema de pool deembalagens plásticas, dobrá-veis e retornáveis em capaci-dades para 1,12 a 2,3 kg.Também coloca à disposição,para aluguel, embalagens paracarnes, frangos, laticínios,frios e pescados e embalagenspara colheita.


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ABML tem nova diretoria enovos departamentosO novo presidente da ABML –Associação Brasileira de Movi-mentação e Logística (Fone: 113884.5930) é Pedro FranciscoMoreira, diretor-geral da CHEP noBrasil.

Ele tomou posse ao final do XCongresso Brasileiro de Logística daABML, realizado no Parque de Exposi-ções do Anhembi, em São Paulo, nosdias 18 e 19 de junho de 2009, juntocom a diretoria da entidade para obiênio 2009-2011. Celso Queiroz,diretor da Rapidão Cometa, respondepela vice-presidência. Márcio Frugiuele,o último presidente, passa ao comandodo Conselho de Administração daAssociação.

Além disto, a ABML criou asDiretorias de Novos Negócios e deDesenvolvimento Regional, e, ainda,os Departamentos de Segurança emLogística, Academia e Profissionais deLogística.

“A ABML tem a finalidade de serFórum de referência da logística para aintegração plena das diversas cadeias

de suprimentos, e é isso o que vamosbuscar”, declara Moreira.

Segundo o profissional, os principaisobjetivos estarão voltados para odesenvolvimento da logística e áreasrelacionadas, além da busca deoportunidades de mercado e suportepara as atividades dos sócios, o queinclui ações como elaboração deestudos, normas e padronizaçõesrelacionadas a produtos e serviços,regulamentação do setor, indicadores dosetor, entre outras.

Sobre a importância do Departamen-to Academia, recém-criado, Moreiradeclara que é uma “missão ímpar dediminuir a distância entre a Universida-de, fonte de geração de conhecimento, eo Mercado, vetor puro da aplicaçãoprática deste conhecimento”.

Outra área relevante para o novopresidente da associação é a interiori-zação da logística pelo país. “A ABMLtambém estará dando atenção especialà regionalização, com uma diretoriaexclusiva e dedicada em disseminar aentidade em vários estados da união.”

Nova diretoria

➠ Presidente:Pedro Francisco Moreira – CHEP

➠ Vice-Presidente:Celso Queiroz – Rapidão Cometa

➠ Diretor Administrativo:Euzébio Angelotti – TAM

➠ Diretor Financeiro:Walter Souza – Embalatec

➠ Diretor de DesenvolvimentoRegional:Rodrigo Joaquim Gomes – Netuno

➠ Diretor de Novos Negócios:Daniel Mayo – Linx

➠ Presidente do Conselho deAdministração:Márcio Frugiuele – Tecnos Metais

Departamentos

➠➠➠➠➠ Sistemas de Movimentação eArmazenagem: Maurício Beduschi– Grupo Tecnos

➠➠➠➠➠ Operadores Logísticos: EduardoMariath – DHL Supply Chain

➠➠➠➠➠ Paletes, Embalagens e Equipa-mentos: Ivan Riado – Myers

➠➠➠➠➠ Tecnologia e Automação:Bruno Barsanti – Dematic

➠➠➠➠➠ Empresas Usuárias de Produtose Serviços Logísticos: MarcelloSanaiote – Makro Atacadista

➠➠➠➠➠ Segurança em Logística:Marcelo Albuquerque – PhilipMorris

➠➠➠➠➠ Academia: Hugo Yoshizaki –Escola Politécnica da USPProfissionais de Logística ●


Gristec elege nova diretoriaA chapa Democracia eCompromisso foi eleitapara ocupar a diretoria daGristec – AssociaçãoBrasileira das Empresasde Gerenciamento deRiscos e de Tecnologia deRastreamento eMonitoramento (Fone: 113807.3397) nos próximosquatro anos. Ela foi aúnica chapa inscrita naseleições da entidade,realizada no dia 21 dejulho último.

A nova diretoria, quetoma posse no dia 4 desetembro, é composta pelosmembros relacionados aseguir.

Cargo Nome EmpresaPresidente Cyro Buonavoglia BuonnyVice-presidente de Gerenciamento de Riscos Cel. Evandro Augusto P. Vaz GV RiscoVice-presidente de Rastreamento e Monitoramento de Cargas Cileneu J. P. Nunes OmniLink/ZatixVice-presidente de Rastreamento, Monitoramento e Recuperação de Veículos Daniel Russi SascarVice-presidente de Relações Institucionais Mário Roberto Vassallo ControlsatDiretora de Assuntos Fiscais e Tributários Ana Lúcia Prandini ControlsatDiretor Executivo Francisco Wanderley Sigali MultinformeDiretor de Planejamento e Estratégia Ruy Luiz de Andrade Gouvêa MultinformeDiretor de Gerenciamento de Riscos Jorge Luiz Domingues Open TechDiretor de Rastreamento e Monitoramento de Cargas Cláudio Bulgarelli OnixSatDiretor de Rastreamento, Monitoramento e Recuperação de Veículos Eliéser Souza 3T SystemsDiretor de Relacionamento com Montadoras Hugo Fleury Pointer BrasilDiretor de Relacionamento com Operadoras de Telecomunicações Wilson Ponso Pointer BrasilDiretor de Relacionamento com Seguradoras Eliel Fernandes da Silva BuonnyDiretora Social Cristiane Aznar TrackerConselheiro Fiscal 1 Élcio Fernandes Vincentin Car SystemConselheiro Fiscal 2 Rogério Ramos IturanConselheiro Fiscal 3 Cristian Welsh Miguens Simtrack

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Com apoio da ABEPL,nasce a Frenlogem BrasíliaFoi lançada em Brasília, DF, em junho último, a Frenlog – FrenteParlamentar de Logística, Transporte e Armazenagem, que terá amissão de articular e equilibrar a consolidação dos diferentesmodais de transporte com desenvolvimento e preservação,garantindo benefícios e incentivos que possam conjugar susten-tabilidade com desenvolvimento econômico e progresso social.

A ABEPL – Associação Brasileira de Empresas e Profissionais deLogística (Fone: 11 4581.2346) faz parte da comissão, que conta com 307deputados, 25 senadores, agências reguladoras e outras associações dosetor. Estiveram presentes no evento representando a entidade o presidenteLuciano Rocha e a gerente da regional de São Paulo, Fabia Pereira, a qual

comentou que foi muito importante ver que osdeputados e senadores estão sensíveis aosproblemas de logística, transportes e armaze-nagem enfrentados pelo País. “A Frenlog seráa voz do segmento junto ao poder público e aABEPL vem para somar a essa frente todo seuconhecimento e expertise para sermosinterlocutores nesse processo”, afirmou.

Com a criação da Frente, presidida pelodeputado federal Homero Pereira, as associa-ções do segmento logístico terão aberturapara discutir assuntos de interesse do setor noCongresso Nacional. “A pauta de discussõesserá dos senhores. Nós seremos os facilita-dores no encaminhamento das demandas.Quem tem que nos dizer o que fazer e comofazer são vocês, que vivem o dia-a-dia dosegmento”, ressaltou o presidente da Frenlog.

Para Rocha, da ABEPL, a criação daFrente Parlamentar só comprova que alogística é vital para o desenvolvimento doPaís. “Vamos identificar as prioridades dosetor e definiremos o planejamento dasatividades. Um segmento tão estratégicopara o desenvolvimento do país não podecontinuar como está. É preciso mais seriedadee mais comprometimento de todos os atoresdessa engrenagem. Acreditamos que a FrenteParlamentar terá a missão de aglutinar asforças e desatar os nós”, discursou.

Nesse sentido, Pereira endossou aspalavras do presidente da ABEPL e disseque é preciso aumentar os investimentospúblicos e privados destinados à estruturaviária do País, visando ao desenvolvimentodo transporte multimodal. Do ponto de vistado deputado, esta é a maneira de minimizaro custo logístico que tanto encarece aprodução nacional. ●

Diretoria reeleitado Syndarmatoma posseTomou posse na no dia 14 de julho último, a diretoriareeleita do Sindicato Nacional das Empresas deNavegação Marítima – Syndarma. A eleiçãoaconteceu em 15 de junho, na sede do sindicato, noRio de Janeiro, e escolheu membros titulares esuplentes da Diretoria e do Conselho Fiscal para obiênio 2009/2011. Na mesma ocasião, foi eleita a novadiretoria da Associação Brasileira dos Armadores deCabotagem – Abac.

DIRETORIA EFETIVAPresidente – Hugo Pedro de FigueiredoVice-presidente – Augusto Cézar Tavares BaiãoVice-presidente – Cláudio Loureiro de SouzaVice-presidente – Manoel Ramon Requeijo PascuaVice-presidente – Marianne Von LachmannVice-presidente – Paulo Sérgio de Mello CottaVice-presidente – Ronaldo Mattos de Oliveira LimaVice-presidente – Sérgio Hermes Martello Bacci

SUPLENTES DA DIRETORIAAndré Luiz Bento de MelloCarlos Augusto Castro S. de Vincenzi FilhoJosé Antonio Cristóvão BalauLuiz Maurício da Silveira PortelaMarco Aurélio GuedesPedro Henrique Garcia

CONSELHO FISCALArnaldo Calbucci FilhoLuiz Antônio Raposo CarneiroRene Mendonça Torres

SUPLENTES DO CONSELHO FISCALCarlos Augusto de Souza Aguiar CordovilHélio Sebastião de LemosLoester Mascarenhas Fragoso

DIRETORIA EFETIVA DA ABAC – BIÊNIO 2009/2011Presidente – Hugo Pedro de FigueiredoVice-presidente – Bruno Bastos Lima RochaVice-presidente – Cláudio Loureiro De SouzaVice-presidente – José Antonio Cristóvão BalauVice-presidente – Leonardo Ferraz De OliveiraVice-presidente – Manuel Ramon Requeijo Pascua ●

66 | edição nº90 | Ago | 2009 |

& BebidasAlimentos

Logweb

Sopas

Maior solicitação no invernonão altera a logística da Knorr

AAAAA proveitando a intensidadedo inverno brasileiro, aKnorr (Fone: 0800

7070077), principal marca dealimentos da Unilever, presenteem cerca de 63% dos laresbrasileiros com mais de 80produtos, está ampliando oportfólio da Linha Knorr Vitalie,lançando o caldo de camarãocom cheiro verde e entrando nosegmento de sopão, por meio deprodutos com 0% de gordura.

Mesmo com o lançamentodestes produtos, que, segundo aKnorr, eram antigas solicitaçõesdos consumidores, e mesmoneste momento em que

A Unilever está presente em todos os estados do país,representada por 12 CDs em locais estratégicos, como RioGrande do Sul, Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro, Bahia,Goiás, Minas Gerais e Pernambuco


a demanda por este tipo dealimento é maior por causa doclima frio do inverno, o gerentenacional de transportes daUnilever, Leonardo RubinatoFernandes, garante que nãohaverá nenhuma alteração nasoperações logísticas paraatender a esta demanda, já queestes produtos representamuma nova variante de uma linhajá consolidada.

No entanto, ele explica quea Unilever investe constante-mente em melhorias nas suasoperações logísticas. Umexemplo recente foi o investi-mento de R$ 85 milhões naampliação de sua fábrica dedetergente em pó, localizada nomunicípio de Igarassu, PE, emnovembro do ano passado.“Com essa ampliação, Igarassutornou-se a terceira maior fábricade detergentes em pó da Unilevernas Américas”, comemora,ilustrando a constante preocupa-ção da empresa com a eficiêncialogística.

De acordo com ele, a baselogística da Knorr acontecebasicamente no Centro deDistribuição Integrado de PousoAlegre, MG. É de lá que ascargas seguem para Louveira,SP, onde são compostas comoutros produtos da Unilever edistribuídas aos clientes.“Possuímos uma estruturalogística capaz de atender todoo Brasil. Estamos presentes comnossos produtos em todos osestados do país, representadospor 12 CDs em locais estratégi-cos, como Rio Grande do Sul,

Paraná, São Paulo, Rio deJaneiro, Bahia, Goiás, MinasGerais e Pernambuco. Alémdisso, contamos com uma frotaterceirizada, que totaliza 130transportadoras com gestão daUnilever”, explica.

Dessa forma, Fernandes dizque é natural a empresa esperarque seus parceiros tambémfoquem em desenvolvimentoconstante. Uma prova disso é oPDF – Programa de Desenvolvi-mento de Fornecedores, quereconhece o desempenho dastransportadoras que sedestacaram ao longo do ano.Para o PDF, é levado em conta ocumprimento de requisitosesperados em qualidade e nívelde serviço estabelecidos pelacompanhia. “Ao atingirem osrequisitos estabelecidos pelaUnilever, as empresas detransporte garantem melhorespráticas de trabalho para seusfuncionários, agindo de formaresponsável com o meioambiente e contribuindo para

soluções em logística equalidade do transporte denossos produtos. Outro pontocrucial para o relacionamento édar clareza e prover mediçõesidênticas entre todas astransportadoras, pois isso traztransparência e segurança paraos parceiros”, afirma.

Na visão do gerentenacional de transportes daUnilever, a logística é uma áreade total importância para aempresa, principalmente porquehoje o mercado de consumo noBrasil é muito competitivo. Porisso, quanto mais qualidade ecompetitividade dos produtos edas operações, maiores serãoos benefícios aos clientes. Eledestaca que a Unilever temcomo missão levar vitalidade aodia-a-dia dos consumidores,funcionários e parceiros e,dentro de um conceito amplo desustentabilidade, busca seaproximar cada vez mais deseus parceiros, dentre eles osfornecedores logísticos. ●

A logística é uma áreade total importância

para a empresa,principalmente porque

hoje o mercado deconsumo no Brasil émuito competitivo

Logística & Meio Ambiente68 | edição nº90 | Ago | 2009 |Logweb

Mercedes-Benz

Peças remanufaturadas:proteção ao meio ambientee ao bolso

O processoManzini explica que uma vez

que o processo de remanufaturaé realizado pela própria fábrica,com peças genuínas, a integrida-de original do produto Mercedes-Benz é 100% assegurada. “Este éum fator que reflete diretamentena relação custo-benefício para ocliente, pois, ao reduzir o tempode parada do veículo paramanutenção, gera economia eaumenta o valor de revenda”, diz.

Outra vantagem para ocliente, continua o profissional, éque a peça usada passa pelaavaliação do concessionário eserve como parte do pagamentoda peça remanufaturada, queconta com garantia de 12 meses.

A compra do motor oucâmbio remanufaturadoMercedes-Benz Renov só ocorreatravés da Rede de Concessioná-rios Mercedes-Benz, à base detroca, sendo a peça usada parte

do pagamento. A carcaça éavaliada pelo consultor técnico edepois segue para a unidade deremanufatura da Mercedes-Benz,em Campinas, SP, para execuçãode todo o processo.

O perfil do cliente quecompra peças remanufaturadasvai desde autônomos atéfrotistas que atuam em opera-ções de transporte urbano erodoviário. “A aceitação desseproduto tem sido excelente,foram vendidos mais de 10 milmotores desde o início daoperação”, revela.Manzini diz que, devido aoconceito de pagamento à base detroca, o cliente tem disponibilida-de quase imediata do veículo,enquanto no mercado o tempo deparada pode chegar a cinco dias.

Sobre a durabilidade daspeças, a Mercedes-Benzassegura que é a mesma de ummotor ou câmbio novo. “Háclientes que já rodaram quase

dois milhões de quilômetros comos motores eletrônicos Renov,seguindo o programa demanutenção recomendado pelafábrica com peças genuínas”,salienta.

Os principais benefícios queesta ação traz para a montadorasão: ampliação do portfólio deprodutos genuínos; oferta depeças a preços mais competiti-vos; fidelização de clientes; eaumento de participação em umsegmento até então dominadopelas retíficas. “Produtosremanufaturados têm excelentepotencial de mercado, tanto paraas vendas de peças quanto deserviços”, expõe Manzini.

Meio ambienteCom o projeto, a Mercedes-

Benz reaproveita anualmentecerca de 950 toneladas de metal,que depois voltam ao mercado na

Remanufatura é toda opera-ção de reindustrializaçãofeita pelo fabricante original

da peça, é o último estágio datecnologia, onde todas ascaracterísticas originais sãorestauradas (vida e performance)com uma redução expressiva nocusto do processo. E, comorelacionada ao reaproveitamento,é uma tendência mundial, semdúvida. É o que diz EdmundoManzini, do departamento de TA– Remanufatura de Agregados ePeças da Mercedes-Benz (Fone:0800 9709090).

Buscando assegurar ao clienteuma opção atrativa quando chegao momento de “fazer o motor”,com a mesma garantia e qualidadeque ele encontra nas peçasgenuínas novas, a Mercedesimplantou a linha de remanufaturaRenov em 2004. Ela é formada pormotores mecânicos e eletrônicos –caminhões, ônibus e Sprinter –,diversos modelos de caixas demudança – câmbio – e conjuntosde embreagem – platô e disco.

A geração de motoreseletrônicos foi mais um dosfatores que motivaram a entradada empresa nesse mercado, jáque há muitos detalhes noprocesso de remanufatura.“A Mercedes-Benz, por ter oknow-how da fabricação, podetornar a sua linha de motores,câmbios e embreagensremanufaturadas disponível emtoda a rede de concessionários e,assim, assegurar que os clientescontinuem satisfeitos com odesempenho dos veículos damarca”, diz Manzini.Segundo o profissional, a intençãoé se antecipar a uma tendênciamundial. “Nos Estados Unidos ena Europa, por exemplo, muitosclientes definem a compra de umveículo pela disponibilidade depeças remanufaturadas”, declara.

Os motores remanufaturados cumprem papel importante na redução de poluentes


forma de peças remanufaturadas.Outros materiais recicláveis sãodestinados a processamentosiderúrgico (fundição).

De acordo com Manzini, esseprocesso de reciclabilidade, conse-quentemente, acaba gerandoeconomia da energia que seriaempregada na extração e trata-mento do minério de ferro, princi-pal matéria-prima dos motores.

Ele ressalta que os motoresremanufaturados cumprem papelimportante na redução depoluentes, pois com a ofertadestes tipos de produtos a preçosmais competitivos, os clientessão incentivados a antecipar aparada do veículo, tanto paracorreção de falhas quanto para atroca do motor danificado.“Então, nesse primeiro momento,a emissão de poluentes se reduzporque inúmeros veículos comsistema de lubrificação danifica-do saem de circulação”, diz.

Mas, de acordo com oprofissional, o grande eventodesencadeador ocorre durante ainstalação do motor remanufa-

turado Renov, com a exigência daMercedes-Benz da troca eregulagem da bomba e bicosinjetores. “Quando todas asrecomendações são atendidas, oresultado esperado não seráoutro senão o aumento da vidaútil do motor e a menor emissãode partículas poluentes naatmosfera”, destaca.

Desafio e superaçãoComo a maior dificuldade na

implantação do projeto, Manzinicita a comprovação junto aosclientes, através de argumentostécnicos, de que a peçaremanufaturada na fábrica tem amesma garantia e qualidade daspeças genuínas novas.

“Como a geração de motoreseletrônicos foi um dos fatoresque motivaram a criação da linhae devido ao fato de haver umacompleta linha de motores MBdisponível, o grande desafionaquele momento era assegurarque os clientes continuassemsatisfeitos com o desempenhodos seus veículos”, explica.

Afinal, segundo o profissio-nal, tecnicamente, o motorremanufaturado é idêntico aonovo e, no processo, todas ascaracterísticas originais sãomantidas de acordo com oprojeto que só o fabricantepossui. Daí a necessidade de umprocesso fabril com as mesmasnormas e processos de qualidadeda produção de motores novos.Manzini diz que muitos clientesainda consideram o seu motor oucâmbio como patrimônio, poisconhecem seu histórico. “Maspercebemos que perdem este‘apego’ quando apresentamostecnicamente o produto; suasvantagens são indiscutíveis”,finaliza. ●

Com o projeto, são reaproveitados anualmentecerca de 950 toneladas de metal

Multimodal


Portos

Belge apresenta ferramenta parasimular ações e operações

tipos de navios ou tamanho dafrota. Pode verificar, também, asrestrições de estocagem no porto,a produtividade no carregamentoe descarregamento dos navios, ofluxo logístico, etc.”, aponta.

Na escala metodológica, namedida em que a complexibilidadeda operação aumenta, é funda-mental utilizar esta ferramenta,segundo Fugihara. “Quando háindependência de eventos e altaaleatoriedade é necessário o usoda simulação”, diz.

Ele aponta que ao realizar umestudo para avaliar uma série deaspectos da operação, como acapacidade do porto, por exemplo,geralmente as empresas usamplanilhas que oferecem médiassimplistas. “Nem tudo se resolvecom o Excel. Existem tecnologiase ferramentas mais adequadas.A simulação é mais precisa,porque considera a variabilidade eas curvas probabilísticas”, adverte.

Fugihara afirma que oPortoSim é uma solução sob

medida para o planejamentoportuário, pois permite prever otamanho de filas de navios edemurrage, medir a capacidadedo porto e realizar estudos paraaumentá-la, identificar gargalos(inbound, armazenagem eoutbound) e constatar quais naviosdevem ser contratados, melho-rando a gestão, tanto da frotaprópria como da contratada, alémde dimensionar os recursos demovimentação de materiais,espaço para armazenagem, etc.

VotorantimA trade company do Grupo

Votorantim, a VI – VotorantimInternacional, previa um aumentona demanda do volume de expor-tações, o que estava gerandopreocupação no que diz respeito àcapacidade de fábrica e do Portode Barra dos Coqueiros, em Ser-gipe – atualmente, cerca de 77%do total de navios movimentadospor lá são dedicados à empresa.

Segundo a Belge, estudos elevantamentos preliminaresdemonstravam que a partir de2008, o volume previsto de cargasda Votorantim ultrapassaria acapacidade deste porto. Por isso,

HHHHHá alguns anos você imagina-ria que os portos pudessemadotar a melhor decisão

logo na primeira tentativa e,ainda, levando apenas a metadedo tempo para isso? Pois essa éa proposta da Belge Engenharia(Fone: 11 5561.5353) – empresade consultoria especializada emmodelagem matemática eforecasting aplicados aos diversossegmentos empresariais –,através do sistema de simulaçãoPortoSim.

O gerente de Projetos daempresa, Marcelo Fugihara,afirma que a simulação permitereproduzir um modelo daempresa, seja um porto, um CDou uma fábrica, no computador,configurando e testando cenáriosalternativos com diferentesdemandas, quantidade derecursos, layouts e sistemáticas.“O objetivo da simulação é amáxima produtividade”, explica.

De acordo com ele, oPortoSim otimiza o planejamentode toda a cadeia logística eoperação portuária. Com ele épossível testar cenários, anteciparproblemas e minimizar custos.“Você pode testar diferentes de-mandas de transporte, quantidadede recursos, regras portuárias,

Simulação da Votorantim em Barra dos Coqueiros


Simulação da Vale em Ponta da Madeira

a VI contratou a Belge paradesenvolver um simulador dosprocessos logísticos relacionadosao ciclo de exportação de cimento(e/ou clinker) e importação decoque pelo porto sergipano, visan-do a uma gestão eficiente dosembarques contratados em COAse com possibilidade de simulaçõesfuturas para navios em TimeCharter, além de identificar esuperar os gargalos na operação.

Fugihara revela queo simulador desenvolvido paraeste caso dispõe de um cockpitque contém diversos parâmetrospara a configuração de novoscenários e um módulo de análisede dados que gera relatóriosgerenciais ao término de cadasimulação. “Passou a ser possívela identificação de gargalos naoperação e a adequação dosequipamentos de produção paraatendimento da demanda internae externa, além de se dimensionara frota ideal de veículos necessá-rios para a operação”, comemora.

Ele informa, ainda, que asolução viabilizou uma melhorgestão sobre a programação de

embarques feitos pelo Porto deBarra dos Coqueiros, gerando, deforma ágil, a previsão de diversasvariáveis complexas de cálculodifícil, como: fila média, demurra-ge, taxa de ocupação do berço eos custos referentes aosembarques dos navios.

ValeJá a Vale do Rio Doce, líder

mundial no mercado de minériode ferro, utilizou o PortoSim parasimular a capacidade do TerminalMarítimo de Ponta da Madeira, noEstado do Maranhão, de ondeexporta parte da produção para omundo inteiro.

Além disso, Fugihara contaque havia uma preocupação porparte da empresa em não permitirque se formassem filas com ostrens vindos da Estrada de Ferrode Carajás, porque eles levam ominério até e porto e têm horáriopara retornar ao local de onderetiram a produção. “A Vale usaesta ferramenta para identificargargalos e saber onde deve

investir para dar conta deatender à demanda”, comenta.

Ele destaca que esta ferra-menta é o gerador de fila detrens que, a partir da fila denavios, cria os lotes ferroviáriosque chegam ao terminal atravésde uma geração probabilísticabaseada no histórico de abaste-cimento e restrições detransporte e disponibilidade nasminas para cada produto.

O modelo de simulador desseterminal auxilia a tomada dedecisões para futuras expansõese cruza dados de demanda denavios de abastecimento de trens,realizando o empilhamentobaseado em diversas regrasespecíficas. “A facilidade desimular novos cenários com asdemandas previstas permitedefinir os investimentos para ofuturo próximo”, conclui. ●

Multimodal


CCCCC erca de oito meses apóster assumido a planta daCase New Holland (Fone:

41 2107.7111), em Curitiba, PR,para gerenciar a logísticaoutbound do local durante trêsanos, a CSI Cargo (Fone: 413381.2300) anuncia que jáimplementou importantesmelhorias, que tornaram aplanta uma das melhores daCNH em todo o mundo.

De acordo com AndrésCeballos, diretor presidente daCSI Cargo, o sucesso é fruto deum trabalho que se apoia numaparticipação mais ativa da CSICargo na qualidade final do

Case

CSI Cargo comemora bonsresultados na planta da CNH

produto CNH. “Trabalhamos emsintonia fina com os departamen-tos de qualidade e comercial daempresa. Temos uma equipe deinspetores responsável pelaliberação de produtos e umsistema de gestão que incre-menta os pontos de controlede qualidade. Assim, qualquercolaborador da CNH podebloquear a expedição de umproduto que tenha restrição dequalidade ou comercial”, afirma.Ele destaca, também, que oSistema de Informações foidesenvolvido para atendernecessidades específicas dolocal, o que julga ser um

importante diferencial queimpacta em maior flexibilidadee controle operacional.

Segundo o responsável porSistemas e Comunicações daCSI Cargo, Nelson Baron, oprincipal objetivo desse contratofoi, em apenas um ano,substituir a documentação empapel dos checklists dequalidade por registro eletrôni-cos. “Precisávamos dar amesma mobilidade que oanalista de qualidade possuíacom a folha impressa em papel,mas agora de forma eletrônica eon-line”, explica. “Para isso,foram implantados Pockets PCs

com acesso Wi-Fi, bem comoum software Outbound paraesses dispositivos móveis. Hoje,todas as informações estão on-line, desde o processo dorecebimento do produto, oprocesso de guarda e oprocesso de expedição, bemcomo todos os checklists dequalidade efetuados em cadauma das etapas do processo”,complementa.

Prosseguindo a explicação,Baron comenta que durante oschecklists de qualidade, efetua-dos em equipamentos móveis,caso haja alguma não-conformi-dade, o sistema a identifica e


Baron: “agora, aprogramação de embarquedos produtos que estãoprontos para expedição éfeita on-line diretamenteno Sistema Outbound”

Ceballos: “qualquercolaborador da CNH podebloquear a expedição deum produto que tenharestrição de qualidade oucomercial”

envia automaticamente um e-mail para o responsável, alémde bloquear o produto para queele não seja expedido. “Através

do sistema conseguimosgerar relatórios gerenciais e deperformance operativa, comopontos com maior índice de não-conformidade nos checklists,tempos de recebimento,guardado e de expedição, bemcomo a qualquer momentopodemos consultar o históricode toda a movimentação e asações de intervenção tomadascom o produto”, informa.

Outro ponto fundamental naparceria ressaltado por Baron éo link existente entre a rede daCSI Cargo e a rede de computa-dores da CNH, o qual possuiacesso controlado via firewall.De acordo com o responsávelpor Sistemas e Comunicações,esse link permite que qualquercolaborador, portador doscódigos de acesso do sistemaOutbound, efetue consultas eextraia relatórios sobre osprodutos acabados.

Ele conta que na plantacuritibana, que tem 25.000 m2

de área, a CSI Cargo faz o

recebimento de todos osequipamentos da CNH, tanto osoriundos da própria plantaquanto os importados de outrasunidades, controle de estoqueno pátio, pre-delivery inspection(PDI), expedição dos equipamen-tos e rastreamento do transpor-te, desde a saída do pátio até aentrega dos produtos aosconcessionários. “As transpor-tadoras também se beneficia-ram do sistema implantado pelaCSI, uma vez que no processoantigo de expedição, no quesitoprogramação de embarque,ocorria uma troca por e-mail deplanilhas eletrônicas, umprocesso de difícil controle,pois não estava vinculado aobloqueio de qualidade dosprodutos e, também, não haviaum recurso de fácil extraçãopara geração de indicadoresbaseados nas informaçõeshistóricas. Agora, a programa-ção de embarque dos produtosque estão prontos paraexpedição é feita on-line

diretamente no SistemaOutbound, onde todas as açõessão registradas, o que nospermite montar indicadores,relatórios gerenciais e fazer umacompanhamento detalhado doprocesso de expedição”,completa. ●

Multimodal



Ampliação

Penske investe nossegmentos deconsumo e químico-farmacêutico

Outra novidade é a reformulaçãodo site, que está com novo layout,onde podem ser acompanhadas todasas informações sobre a empresa.

“É preciso se mostrar, apesar dacrise. O mercado brasileiro já estáadquirindo confiança para voltar acomprar”, declara o diretor devendas e de engenharia.

A unidade da Penske no Brasil éo centro de operações para toda aAmérica do Sul. Somente noterritório brasileiro gerencia mais de600 veículos e mais de 1.600colaboradores em 11 CDs. Entreoperação própria multiclientes ededicada a clientes específicos,possui cerca de 210.000 m2 dearmazenagem. Além do Brasil eEstados Unidos, tem operações noCanadá, México, Europa e Ásia. ●

Koga: o mercado brasileiro jáestá adquirindo confiançapara voltar a comprar

AAAAA Penske Logistics do Brasil(Fone: 11 3306.0051) anunciasuas estratégias para ampliar

os negócios em 2009.De acordo com o diretor de

vendas e de engenharia da PenskeSouth America, Cristiano Koga, aempresa está com um planoexpansionista de voltar para omercado de varejo e consumo, queinclui grandes varejistas e fornece-dores. “Temos como diferenciais ossistemas WMS, TMS e E-Cargo(rastreamento via internet),desenvolvidos pela própria empresae por parceiros nos Estados Unidose na Índia, que customizaram asferramentas para o mercadobrasileiro, principalmente emrelação aos impostos”, explica,sendo que a administração dossistemas é realizada no Brasil, poruma equipe interna da Penske.

Outra aposta é no setorquímico-farmacêutico, para o qual aempresa já está finalizando aadaptação de seu Centro deDistribuição multiclientes deCajamar, SP, e obtendo a autorizaçãoda Anvisa.

Com a entrada nestes segmen-tos, a Operadora Logística esperaatuar de forma linear durante todoo ano, já que a demanda e,consequentemente, a distribuiçãodestes tipos de produtos não sãosazonais.

Ainda entre as novidades está anova sede administrativa dacompanhia, que reúne a presidênciae a diretoria no bairro do BrooklinNovo, em São Paulo, SP, saindo doCD de Alphaville. “Esta mudança,além de proporcionar mais liberdadeàs operações para a Ford no CD,coloca a empresa mais perto dosclientes, na capital”, expõe Koga.

Multimodal



Seguros

SulAmérica trazserviço de seguropara mercadoriastransportadas

VVVVV

Almeida: “a imediata atençãoapós o acidente proporcionadapelo SOS Cargas ajuda a reduziros prejuízos totais”

oltado para todos os clientes dacarteira de transportes da SulAméricaSeguros e Previdência (Fone: 11

4004.4102) – embarcadores, transportado-ras, importadores e exportadores –, o SOSCargas consiste em um plantão 24 horas,através do qual os clientes podemcomunicar acidentes que envolvamqualquer modalidade de transporte –terrestre, aéreo, marítimo, ferroviário oufluvial – ocorridos em qualquer localidade.

A área de Riscos Comerciais e Industriaisda seguradora aponta que em 2008 foramregistrados aproximadamente 5.500sinistros no seguro de transporte de cargasda SulAmérica em todo o país. Ainda deacordo com este departamento, a atuaçãodo SOS Cargas nestas ocorrênciasproporcionou uma economia que gira emtorno de 10% nos prejuízos apurados.

“A imediata atenção após o acidenteproporcionada pelo SOS Cargas ajuda areduzir os prejuízos totais, já que é feitasalvaguarda da carga acidentada, atransferência para outro veículo transporta-dor e a armazenagem em local apropriadopara evitar a agravação dos prejuízos”,afirma o vice-presidente de Riscos Industriaise Comerciais da SulAmérica, CarlosAlmeida, explicando na sequência quedesde a implantação do serviço, o tempode tramitação dos sinistros foi significativa-mente reduzido, pois todas as informaçõessão retransmitidas detalhadamente para aárea de sinistros, que agiliza os paga-mentos aos segurados.

A atuação da seguradora no Brasilabrange todo o território, incluindo cidades,portos, aeroportos e estradas, auxiliando ossegurados no transbordo de suas cargas,recuperação e entregas, e minimizandoperdas. “Quando chamado, o plantãoaciona os representantes com a intenção depreservar as mercadorias, minimizar osprejuízos e se responsabilizar pelo transbordoe entrega da carga, no melhor estado emaior agilidade possíveis”, relata Almeida.

Ele explica que, por meio deste serviço,a SulAmérica proporciona todo o apoio aosegurado, visando não interromper a viageme, caso as mercadorias não possam serentregues devido às condições de deprecia-ção, a seguradora cuida da armazenagem eavaliação dos prejuízos para o segurado.“A companhia também se responsabilizapor coletar toda a documentação necessáriapara a tramitação do processo dentro daempresa, incluindo os contatos com todas asautoridades locais”, diz, acrescentando quepara cargas especiais, o SOS garante aosegurado o devido transbordo, para veículosadequados às especificações da carga, e,também, o acionamento e acompanhamentodas empresas de limpeza e preservaçãoambiental.

Para garantir um atendimento global, aSulAmérica investe em parceiros nacionaise internacionais, buscando minimizar osprazos de atendimento.

Dessa forma, o vice-presidente de RiscosIndustriais e Comerciais comemora o fato dea empresa ter conseguido uma boa perfor-mance no ano passado, ampliando sua áreade atuação com novas parcerias e atenden-do a grandes empresas. “Agora pretende-mos diminuir os prazos de atendimento eampliar nossas parcerias, principalmentenas questões ambientais”, projeta. ●

Multimodal



Investimentos

Já está funcionando oCD da Katoen Natie emPindamonhangaba, SP

Zero Acidente - Erro Zero, deslanchouvários investimentos e, sobretudo,aprendeu muito.

E revela que 2009 está sendo umano de extremo foco em custos paragarantir a saúde financeira e alongevidade da empresa. “Com maisde 153 anos de Europa, chegamos em1997 ao Brasil para ficar. Contamoscom uma das grandes qualidades dosbrasileiros, que é a habilidade derápida adequação às mudanças, parasairmos menos lesados na crise e maisfortes para o futuro”, afirma. ●

Somers: “contamos com uma dasgrandes qualidades dos brasileiros,que é a habilidade de rápidaadequação às mudanças”

NNNNNo primeiro trimestre deste ano,na Rodovia Presidente Dutra, emPindamonhangaba, cidade do

interior de São Paulo, a Katoen Natie(Fone: 19 3844.1550), empresa queoferece soluções logísticas integradase de engenharia, inaugurou um Centrode Distribuição, que objetiva desempe-nhar atividades logísticas comorecebimento, armazenagem, expedição,mudanças de embalagens de produtos,gestão de transportes e distribuição naregião, utilizando ferramentas deTecnologia da Informação.

De acordo com a empresa, o CDPinda, como é chamado o local, seráoperado inicialmente para a BasellPoliolefinas – que produz compostos depolipropileno utilizados pela indústriaautomobilística na produção de para-choques, painéis, portas, forros e peçasdo motor – em operações logísticascomo recebimento, armazenagem,expedição e transvase de produto,entre outras. A Basell está instalada nacidade desde 2005, quando investiu –de acordo com o site da prefeitura dePindamonhangaba – cerca de R$ 45milhões na construção da fábrica.

No início, o CD atende apenas aBasell, mas a Katoen Natie pretendediversificar sua base de clientes naregião do Vale do Paraíba, onde fica oCD Pinda. De acordo com BenoitSomers, diretor-presidente da KatoenNatie do Brasil, o modelo oferecidotem proporcionado significativosganhos de competitividade para ascadeias logísticas operadas pelaempresa. “Com base no‘postponement’ – finalização doproduto conforme a demanda – evita-se o retrabalho de pedidos no momentoda entrega”, afirma.

Ele conta que 2008 foi um anomuito bom para a Katoen Natie, quealavancou o orçamento, cresceuatravés de novas parcerias,reestruturou a área de RH, progrediufortemente em QSSMA pelo Programa

Multimodal


mesmo, estimulado o surgimentode novos líderes sindicais”, expõe.

Percebendo a força e aimportância do projeto, o atualpresidente da NTC&Logística,Flávio Benatti, convidou o grupopara desenvolver a ComjovemNacional. O objetivo era criarnúcleos regionais do grupo, tendocomo modelo a Comjovem doSetcesp, porém respeitando asparticularidades de cada região.

Portanto, em 2008, foramcriados núcleos regionais em oitopraças do Brasil: Bahia, EspíritoSanto, Goiás, Minas Gerais,Paraná, Rio de Janeiro, RioGrande do Sul e Santa Catarina.Para este ano, serão criadosnovos núcleos regionais etambém estão sendo programadasoutras atividades.

Outros objetivos do projetosão: fortalecer a gestão dasempresas, promovendo formas deintegração, diálogo e intercâmbioda nova geração de transporta-dores; abrir espaço para formaçãode novos líderes do setor; promo-ver a integração entre os jovens,

criando laços de amizade, trocade informações e networking;proporcionar estudos de temasque possam auxiliá-los nas suasfunções, enriquecendo seusconhecimentos; gerar negócios eoportunidades – compras emconjunto; capacitar os seusparticipantes para assumirem porcompleto a gestão das empresasdo setor; e fomentar a discussãode assuntos de alta relevânciapara o setor, como economia,preço dos pedágios, condiçõesdas estradas brasileiras, roubode carga, produtos e serviços dosfornecedores, recursos humanose tecnologia, entre outros.

As reuniões do grupo sãomensais, realizadas nas sedesdos sindicatos estaduais dotransporte rodoviário de carga.

Segundo Ferreira, não sãopoucos os desafios que os jovensenfrentam atualmente. “Mas eudiria que o principal é dar valor aoque seus pais ou avôs construíram,manter o vigor e a tradição daempresa, sempre olhando para afrente, para o futuro”.

DDDDDando vez e voz aos jovensempresários, o Setcesp –Sindicato das Empresas de

Transportes de Carga de SãoPaulo e Região (Fone: 112632.1000) desenvolveu o projetoComjovem – Comissão de JovensEmpresários e Executivos doTransporte de Cargas e Logística(Fone: 11 2632.1516), que nasceuem 1991 e durou até 1996/1997,tendo sido retomado há cerca dequatro anos.

André Ferreira, coordenadornacional da Comjovem, diretor daRápido 900 (Fone: 11 2632.0900) ediretor do Setcesp, conta que aretomada aconteceu quando oentão presidente do Sindicato,Urubatan Helou, convidou umpequeno grupo – do qual Ferreirafazia parte –, formado por nomáximo 16 jovens empresários,filhos e netos de proprietários detransportadoras rodoviárias decarga, para participar de umareunião. O objetivo do encontroera voltar a alimentar a sementeda Comjovem do Setcesp.

De 16 membros em seu início,o projeto saltou para a marcaatual de mais de 100 integrantes,com idades que variam de 18 a35 anos. Ferreira diz que nestesquatro anos, foram muitasreuniões para discutir temas etrocar informações relacionadasao mercado de transporterodoviário de carga, além darealização de visitas técnicas afábricas dos mais diversosfornecedores do setor, palestrasde especialistas e eventossociais para promover aintegração de seus membros.

“Como resultados, além dofortalecimento da capacitaçãodestes jovens herdeiros paraassumirem os negócios de suasfamílias no futuro, a Comjovemdo Setcesp tem propiciado aalimentação de uma poderosarede de contatos, a geração denegócios e oportunidades e, até

Transporte rodoviário

Setcesp abre espaço parajovens discutirem o TRC

Ferreira: a Comjovem fortalece a capacitação dos jovensherdeiros para assumirem os negócios de suas famílias

O coordenador nacional daComjovem Nacional diz que osjovens que participam do projetoestão ávidos por conhecer tudosobre o setor de transporte rodo-viário de carga, como legislações,questões comerciais, administra-tivas, fornecedores e novastecnologias. “E pretendem, semdúvida, aprender tudo isso parafazer crescer ainda mais osnegócios que seus pais ou avôsfundaram”, acredita.

Para o profissional, o empre-sário jovem traz ideias novaspara a empresa, sangue novo,vontade de vencer e de provar queconsegue ser tão bem-sucedidoquanto seus antecessores, alémde visão de futuro e olho vivo nastendências do setor. “É fundamen-tal ter jovens bem preparadospara assumir os negócios de suasfamílias e fazê-los prosperarainda mais, e não quebrá-los”.

De acordo com Ferreira, umempresário de sucesso, emprimeiro lugar, deve gostar dosetor de TRC. “É fundamental terespírito empreendedor, iniciativa,uma boa dose de ousadia, capaci-dade de liderança, sólido conheci-mento administrativo e tenacida-de comercial. E por que não servisionário, ter sensibilidade e visãode futuro? Tudo isso misturadocom bom senso e temperança”,finaliza. ●


Agenda Setembro 2009

Veja a agendacompleta do ano de

2009 no Portalwww.logweb.com.br

Cursos

Logística – Ênfase emTransporte

Período: 9 de setembroLocal: São Paulo – SP

Realização: Interlogis – Logística& EmbalagemInformações:

www.interlogis.com.br/curso_de_logistica.htm

[email protected]: (11) 3862.5670

Controle de Estoque ePlanejamento de DemandaPeríodo: 11 e 12 de setembro

Local: São Paulo – SPRealização: ENASLOG

Informações:www.enaslog.org.br


Processamento de Pedidose Serviços a Clientes

Período: 11 e 12 de setembroLocal: São Paulo – SP

Realização: Aslog – AssociaçãoBrasileira de Logística

Informações:www.aslog.org.br


Desenvolvimento deSupervisores de Logística e

Almoxarifado – Módulo IPeríodo: 12 de setembro

Local: Alphaville – SPRealização: CENTERLog

Informações:www.centerlog.com.br


Seminários

Fórum Curitiba– Logística, Supply e

Demand ChainPeríodo: 23 de setembro

Local: Curitiba – PRRealização:

Ciclo DesenvolvimentoInformações:

[email protected]

Fone: (11) 3862.0959

V SeminárioBrasileiro de LogísticaPeríodo: 24 de setembro

Local: Salvador – BARealização: NTC&Logística

Informações:www.ntcelogistica.org.br


Organização e Administraçãode Almoxarifados

Período: 14 e 15 de setembroLocal: São Paulo – SP

Realização: Elimar ConsultoriaInformações:

[email protected]

Fone: (11) 4797.2172

MOPP – Cargas PerigosasPeríodo: 14 a 18 de setembro

Local: Curitiba – PRRealização: Cone Sul

Informações:www.conesulmopp.com.br


Gestão da Logística ReversaPeríodo: 15 e 16 de setembro

Local: São Paulo – SPRealização: TigerLog

Informações:www.tigerlog.com.br


revista logweb 90

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