42ª RAPv – REUNIÃO ANUAL DE PAVIMENTAÇÃO

LOCAL: FAURGS – GRAMADO

DATA: 12 a 14 de novembro de 2013

ESTUDO DE CASO DA METODOLOGIA DE DIMENSIONAMENTO DE REFORÇO DE PAVIMENTO EM

TRECHOS HETEROGENIOS BASEADA NA DEFLECTOMETRIA ENCONTRADA

Otto Araujo Nielsen1; Ben-Hur de Albuquerque e Silva2

RESUMO Dada a grande diversidade de tipos e pesos de cargas, associado à dificuldade de

controle durante o processo executivo e a grande variação climática da região norte com período de grandes chuvas e período de calor intenso, culminam em rodovias que sofrem um grande envelhecimento prematuro, necessitando de dimensionamento de reforço.

Porem pela grande variedade de fatores associado que levam ao envelhecimento das rodovias, e posterior aparecimento de uma larga gama de defeitos como: abertura de panelas, afundamento da trilha de roda, trincamentos longitudinais, falhas do tipo couro de jacaré, dificultando em muito a avaliação das reais contribuições de cada um dos aspectos para a deterioração da pista e mais difícil ainda apresentação de um dimensionamento econômico, porém suficiente para reestabelecimento da vida útil da rodovia.

Nestas condições de problema estruturais em trechos heterogêneos, não se tem literatura nacional com métodos para dimensionamento de reforços, sem que envolva o fresamento completo da camada de rolamento com incorporação deste material em uma nova base e execução de novo pavimento sobre a nova base. Porem esta solução muitas vezes se mostra inviável economicamente.

1- 1º Batalhão de Engenharia de Construção – Rua Tonheca Dantas, 463 – Caicó – RN – CEP: 55930-000 – otto.nielsen@gmail.com

2- Instituto Militar de Engenharia – Pça General Tibúrcio, 80 – Praia Vermelha – RJ – CEP: 22290-270 – benhur@ime.eb.br

Com estas dificuldades e características executou-se estudos, dimensionamento e recapeamento em CBUQ em caráter experimental na BR-319, segmento B, lote 3 e desenvolveu-se metodologia específica para estes casos baseados em normas estrangeiras e adaptadas as realidades brasileira. PALAVRAS-CHAVE: Reforço, Deflectometria, Dimensionamento, pavimento, CBUQ. ABSTRACT

Given the great diversity of types and weights of loads associated with the difficulty of control during the execution process and the large climate variability in the northern region with periods of heavy rain and intense heat period, culminating in a great highways suffering premature aging, requiring scaling reinforcement.

However the wide variety of factors associated with aging leading highways, and the subsequent appearance of a wide range of defects such as holes, track wheel, pates along and transverse cracks, such as alligator leathe, very difficult in the evaluation the actual contributions of each of the aspects to the deterioration of the track and even harder economic design of a presentation, but enough to reestablish the life of the highway.

Under these conditions structural problem in heterogeneous parts, there is no national literature with methods for design of reinforcements, without involving the complete milling layer bearing incorporating this material into a new base and implementing new deck on the new base. However this solution often proves uneconomical.

With these difficulties and characteristics performed up studies, design and HMA resurfacing on experimentally on BR-319, B-segment, 3rd section and developed specific methodology for these cases based on foreign standards and adapted to Brazilian realities.

KEY WORDS: Reinforcement deflectometry, Sizing, pavement, HMA.