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Porto Alegre agosto de 2007
Infra-estrutura como Infra-estrutura como veículo para a Integração veículo para a Integração
O rol da CAF na RegiãoO rol da CAF na Região
O demora latino-americano na competitividade e na infra-estrutura
A inadequada infra-estrutura é uma das razões que explica a baixa competitividade
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3,0 3,5 4,0 4,5 5,0
América do Norte e Europa
Africa do Norte e Oriente Médio
Ásia e Pacífico
América Latina e Caribe
África Subsahara
Componentes selecionados de competitividade(posição da América Latina entre 125 países)
Índice de competitividade global por região
Fonte: Fórum Econômico Mundial, 2006-2007
… especialmente em alguns setores
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Infra-estruturaGeral
Ferrovias Portos TransporteAéreo
Eletricidade Telefonia/ Fax
Qualidade da Infra-estrutura (7= melhor, 1=pior)
Mundo OECD Asia do Leste AL
Fonte: Relatório Global de Competitividade, Fórum Econômico Mundial 2006-2007
...com conseqüências importantes no clima de negócios da região e em sua competitividade
0 2 4 6 8 10 12
Países OECD
América Latinae Caribe
Resto doMundo
SudesteAsiático
Efeitos sobre:
• Produtividade (deficiência importante em serviços de energia elétrica e transporte)
• Capacidade exportadora e de atração de investimento estrangeiro
• Altos custos de logística e altos níveis de inventários
Percentual de empresas que percebem a infra-estrutura como um problema
importante
Fonte: Banco Mundial, Pesquisas sobre Clima de Investimento, 2006
As deficiências em infra-estrutura não só dificultam a integração regional e com os mercados internacionais, também originam serviços logísticos caros e deficientes
A dimensão do desafio
Em 2001 Marianne Fay do Banco Mundial estimou em US$ 23.000 milhões anuais (1,5% do PIB) a brecha de infra-estrutura para a América Latina
As despesas em infra-estrutura devem passar de ser hoje da ordem de 2% do PIB, a níveis de 4% a 6% do PIB.
A carteira de 350 projetos do IIRSA requer um investimento estimado de US$ 37.000 milhões
É necessária uma melhor distribuição entre investimento e manutenção.
O setor público possui um rol crucial na execução e prestação de serviços de infra-estrutura.
Não será possível alcançar estas metas sem a participação ativa e crescente do setor privado.
O que é a CAF e qual é o seu rol?
A Corporação Andina de Fomento -CAF é uma instituição financeira multilateral, cuja missão é apoiar o desenvolvimento sustentável e a integração regional na América Latina.
Presta múltiplos serviços bancários a clientes dos setores soberano, público e privado dos países acionistas.
em grande parte dedicada à infra-estrutura
2006: US$ 8.904 milhões *
* Inclui a carteira de terceiros administrada pela CAF e créditos associados a garantias parciais de crédito.**Inclui Água, Saneamento, Educação e outros Serviços Sociais e de Saúde, bem como a carteira relacionada com a Infra-estrutura Social.
Na última década, a CAF transformou-se na principal fonte de financiamento multilateral para a região andina e ampliou sua atuação aos outros países sócios
Como resultado desta evolução...
Agenda de integração integração física e logística: para uma convergência regional
IIRSA Plano Puebla-Panamá Programa Portos de Primeira Programa de Integração e
Desenvolvimento para as Fronteiras
Agenda para o Desenvolvimento
Agenda ambiental sustentável:
Programa de Biodiversidade Programa Latino-americano do Carvão, Energias
Limpas e Alternativas (PLAC+) Programa para a Prevenção de Riscos de
Desastres Naturais Programa de Produção mais Limpa Programa de Promoção do Desenvolvimento
Sustentável em Instituições Financeiras
Agenda para o Desenvolvimento
Agenda de desenvolvimento social: eqüidade, inovação e melhoria da gestão pública
Apoio ao investimento social nos países membros
Responsabilidade social Governabilidade
Agenda para o Desenvolvimento
Agenda de competitividade, produtividade e acesso ao capital:
Programa de Apoio à Competitividade Apoio integral à MIPyME Programa de Governo Corporativo Programa de Apoio à Investigação em Temas de
Desenvolvimento Programa de Apoio à Maior Inserção
Internacional
Agenda para o Desenvolvimento
Nasceu no final do ano 2000
O BID e o FONPLATA também fazem parte
É o principal foro sul-americano para o avanço do processo de
articulação física da região,
Trabalham-se eixos de integração e desenvolvimento:
MERCOSUL-Chile
Andino
Interoceânico Central
Amazonas
Escudo Guayanés (Venezuela-Brasil-Guiana-Suriname)
Peru-Brasil-Bolívia
Capricórnio (Porto Alegre-Assunção-Jujuy-Antofagasta)
do Sul (Talcahuano-Concepción-Neuquén-Bahía Blanca)
Hidrovia Paraguai Paraná
A CAF e a Iniciativa para a Integração da Infra-estrutura Regional Sul Americana (IIRSA)
A CAF financiou mais de 40 projetos de integração física na América do Sul por US$ 3.530 milhões que movimenta-ram investimentos superiores a US$ 11.000 milhões
Conexão Ferroviária Caracas com a Rede Nacional
Túnel La Línea (Corredor Bogotá – Buenaventura)
Conexão Amazônica com a Colômbia e o Peru (Rodovia Troncal de Oriente)
Conexão Transandina Central (Tandapi – Aloag)
Acesso ao Rio Putumayo(Julio Andrade – Santa Bárbara – La Bonita)
Equador: Corredor Transandino do Sul
Corredor Amazonas Norte (Trechos Olmos – Corral Quemado e Rioja – Tarapoto)
Corredor Amazonas Central (Trecho Tingo María – Aguaytía – Pucallpa)
Corredor Amazonas Sul (Estudo Rodovia Iñapari–Cuzco/Puno) e Construção Iñapari, Pto. Maldonado-Inambari – Cusco - Puno
Corredor Viário de Integração Bolívia - PeruCorredor Viário de Integração Bolívia - Chile
Pavimentação RN 81Corredor Buenos Aires – Santiago
(Acesso a Paso Pehuenche, RN 40 y RN 145)
Corredor Buenos Aires – Santiago(variante viário Laguna La Picasa)
Apoio à navegação comercial no Eixo Fluvial Orinoco - Apure
Acesso ao Paso de Jama (Argentina - Chile)
Estudos FFCC Cdad Guayana - Maturín - Sucre
Estudos Rodovia Cdad Guayana - Georgetown
Interconexão Elétrica Venezuela - Brasil
Interconexão Viária Brasil - Venezuela
Programa Viário de Integração, Estado de Rondônia
Corredor Viária de Integração Santa Cruz - Puerto Suárez: Trechos San José – Roboré y
Roboré - Puerto Suárez
Gasoduto Trans redes
Gasoduto Bolívia - Brasil
Corredor Viário Integração Bolívia - Paraguai
Reabilitação e pavimentação Corredores de Integração: RN 11 e ramal RN 10
Estudos de melhoria de navegabilidade, gestão institucional e esquema financeiro de operação
da Hidrovia
Centro Fronteiriço Paso de los Libres - Uruguainana
Mega concessão das principais vias de conexão com a Argentina e o Brasil
Corredor Buenos Aires – Santiago (variante ferroviário Lagoa La Picasa)
Estudos reabilitação FFCC Jujuy - La Quiaca
Corredor Viário de Integração Bolívia - Argentina
Programa rodovia Tarija - Bermejo
Corredor Amazonas Norte (Trechos Paita – Yurimáguas – Huallaga)
•Yurimáguas
Pavimentação Tramo Marlagüe - Barrancas RN 40
Acessos e postos de controle em RN10 Hidrovia Paraguai – Paraná, fronteira com o Brasil
O papel proativo da CAF como proposta a necessidades identificadas
Nas alianças público – privadas a CAF joga um rol de:
Apoio técnico e legal para documentação do projeto (estudos, bases de licitação, contratos, impacto ambiental). Um novo instrumento: ProINFRA
Identificação de riscos e fatores chave para bancabilidade
Distribuição de riscos entre setores público e privado
Intermediação ou arbitragem entre diferenciais de preços
Titularização de valores econômicos difusos
Estruturação de instrumentos financeiros específicos adaptados à necessidade de cada caso (orientação ao cliente)
Uma aliança público- privada sólida requer:Projeto com viabilidade econômica (pode requerer subvenção estatal)
Institucionalidade responsável e acreditável diante dos sócios privados e dos financiadores (lei, marco regulatório, carreira profissional)
O compromisso de pagamentos do projeto deve estar vinculado à capacidade de pagamento da economia a longo prazo
REPÚBLICA DO PERUO Corredor Viário de Integração Interoceânico Sul é o maior projeto de asfaltamento na história do Peru, com 5 trechos e 2.600 km de extensão, dos quais 1.015 km não possuem asfalto que beneficiará a integração regional com o Brasil e a Bolívia e que afetará cerca de 6 milhões de habitantes e será entregue em 5 concessões de 25 anos c/u.
Transcendência dos ProjetosREPÚBLICA DA COLÔMBIA
Possibilidade de realizar programas de concessão a 7 anos de recuperação e manutenção de estradas secundárias e terciárias que facilitará uma maior integração regional interna, o que beneficiará a competitividade do país
Alianças Público-Privadas
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL A CAF financiou o estudo para a ferrovia Norte-Sul
O Rol da CAF
• Inícios:
Estudos de viabilidade iniciais via Cooperação Técnica
Convalidação de propostas de concessionárias
• Empréstimos:
Ponte: linhas de crédito com garantia soberana;
Para gestão sócio-ambiental associada ao projeto.
• Assessoria e estruturação:
A CAF trabalhou com a República e os Concessionários para estruturar as concessões de tal maneira que sejam financeiramente viáveis e bancáveis.
• Financiamento a Longo Prazo:
Garantia Parcial sobre as obrigações de pagamento do Estado
Alianças Público-Privadas
Possui Operações em toda a América do Sul Possui Operações em toda a América do Sul
e parte da América Central e Caribee parte da América Central e Caribe
16 países membros, incluindo a Espanha16 países membros, incluindo a Espanha
Possui um amplo conhecimento desde dentro da RegiãoPossui um amplo conhecimento desde dentro da Região
Possui Compromisso com uma Agenda Latino-americanaPossui Compromisso com uma Agenda Latino-americana
Realiza uma ação contra-cíclica no financiamentoRealiza uma ação contra-cíclica no financiamento
Realiza uma ação catalítica no financiamentoRealiza uma ação catalítica no financiamento
Garante oportunidade e versatilidade no atendimento aos Garante oportunidade e versatilidade no atendimento aos
clientesclientes
Enfocada ao clienteEnfocada ao cliente
A CAF é um bom sócio para os negócios de infra-estruturas porque …
A CAF pode realizar estas ou outras transações...
Infra-estrutura:
Rodovias
Portos e Aeroportos
Sistemas de Transporte Público
Eletricidade
Água
Gás, entre outras
Outros setores:
Indústria
Sistemas financeiros
Micro, pequenas e médias empresas
Assessoria financeira
… é assim empresas construtoras brasileiras adjudicaram, desde 1997, contratos para a execução de projetos com financiamento da CAF por mais de US$ 3000 milhões
… o sistema financeiro brasileiro conta com recursos e facilidades creditícias para comércio, capital de trabalho e bens de capital
A CAF contribui para a concretização de múltiplos negócios...
PAÍS (US$ milhões)
SETOR MONTANTE OBJETO ANO (1) MONTANTE (2)
3.008.521Bolívia 619.982
TRANSPORTE 25.000 Corr. Integ. Beni-La Paz-Peru OBRAS CIVIS 1999 30.996TRANSPORTE 24.200 Rod. La Mamora-Desemb.-Yamp OBRAS CIVIS 1997 31.516TRANSPORTE 25.000 III Prog. Cof.Proy.Rede Viária OBRAS CIVIS 1997 21.328TRANSPORTE 25.000 III Prog. Cof.Proy.Rede Viária OBRAS CIVIS 2000 2.772TRANSPORTE 75.800 Rodovia Tarija - Bermejo OBRAS CIVIS 2001 69.872TRANSPORTE 100.000 Corr. Integ.Santa Cruz-Pto.Suá OBRAS CIVIS dez/02 69.996TRANSPORTE 100.000 Corr. Integ.Santa Cruz-Pto.Suá OBRAS CIVIS ago/02 3.468TRANSPORTE 100.000 Programa de Apoio ao Setor Transporte OBRAS CIVIS jun/04 5.340TRANSPORTE 190.000 Corredores de Integração do Sul OBRAS CIVIS jul/03 180.000TRANSPORTE 190.000 Corredores de Integração do Sul OBRAS CIVIS jun/04 10.758TRANSPORTE 180.000 Roboré-El Carmen-Arroyo Concepción OBRAS CIVIS jan/00 118.936TRANSPORTE 180.000 Roboré-El Carmen-Arroyo Concepción OBRAS CIVIS jan/00 75.000
Brasil 81.050GÁS 80.000 Gasoduto Bolívia-Brasil GASODUTO 1997 y 1998 81.050
Colômbia 60.160ENERGIA 150.000 Programa de Crédito Multipropósito GERAÇÃO ELÉTRICA 1998 30.080ENERGIA 75.000 Programa de Crédito Multipropósito GERAÇÃO ELÉTRICA 1998 30.080
Equador 576.252ÁGUA 41.200 Sist. Água Penín. Santa Elena OBRAS CIVIS 1997 28.016ÁGUA 50.000 Sist.Trasvases Prov. de Manabí OBRAS CIVIS 1998 139.639ÁGUA 25.000 Reab. Trasvase Daule Peripa OBRAS CIVIS 1998 139.639ÁGUA 25.000 Obras Infra.Península Sta.Elen OBRAS CIVIS 1997 46.607ÁGUA 55.300 Trasvase Rio Daule Sta. Elena CONSTRUÇÃO 1996 37.600
TRANSPORTE 131.000 Programa Viário de Integração CONSTRUÇÃO 1994 63.223TRANSPORTE 131.000 Programa Viário de Integração CONSTRUÇÃO 0 37.600TRANSPORTE 55.960 Amplia.e Read.Puente Raf.Mendo OBRAS CIVIS 0 74.063
ÁGUA 50.000 Sist.Trasvases Prov. de Manabí OBRAS CIVIS 0 9ÁGUA 50.000 Sist.Trasvases Prov. de Manabí OBRAS CIVIS 0 15ÁGUA 50.000 Sist.Trasvases Prov. de Manabí OBRAS CIVIS 0 40ÁGUA 13.300 Obras Complement. Trasvasas Rio Daule Peripa OBRAS CIVIS 1997 9.800
Peru 1.352.884TRANSPORTE 48.800 Prog. Reab. e Mant. de Rod. OBRAS CIVIS 1993 16.011ÁGUA 76.000 Proj. Chavimochic Etapa II OBRAS CIVIS 1994 49.400
TRANSPORTE 50.000 Reab. Rod. Rioja-Tarapoto OBRAS CIVIS 2000 37.536TRANSPORTE 48.800 Prog. Reab. e Mant. de Rod. OBRAS CIVIS 1993-1994 24.153
ÁGUA 17.100 Prog. Obras Amb.Compl.Chavim. OBRAS CIVIS 1997 12.354ÁGUA 17.000 Reab. Obras Proj.Chavimochic OBRAS CIVIS 1999 10.187
TRANSPORTE 172.000 Programa Desenvolvimento do Setor Transporte OBRAS CIVIS 2004 20.249ÁGUA 127.000 Projeto OLMOS OBRAS CIVIS 2004 242.500
TRANSPORTE 361.000 CORREDOR VIÁRIO AMAZONAS NORTE OBRAS CIVIS 2005 101.600TRANSPORTE 0 CORREDOR VIÁRIO AMAZONAS NORTE OBRAS CIVIS 2005 126.492TRANSPORTE 200.000 CORREDOR VIÁRIO INTEROCEANICO SUL TRECHOS 2,3,4 OBRAS CIVIS 2005 498.400TRANSPORTE 0 CORREDOR VIÁRIO INTEROCEANICO SUL TRECHOS 2,3,4 OBRAS CIVIS 2005 71.476TRANSPORTE 0 CORREDOR VIÁRIO INTEROCEANICO SUL TRECHOS 2,3,4 OBRAS CIVIS 2005 71.262TRANSPORTE 0 CORREDOR VIÁRIO INTEROCEANICO SUL TRECHOS 2,3,4 OBRAS CIVIS 2005 71.262
Venezuela 318.194TRANSPORTE 45.000 Cametro Línea 4 OBRAS CIVIS 2001 160.679TRANSPORTE 100.000 Metro Los Teques (I) OBRAS CIVIS 2003 140.575ÁGUA 50.000 Prog.Reab.Aquaduto Metrop.II COMPRA EQUIPOS 1999 10.730
ENERGIA 55.000 Linha Transmissão Yaracuy Cuatric. COMPRA EQUIPOS 1995 6.210
NOTAS: 1.- Data-ano da concessão 2.- Montante da concessão
NOME
CONCESSÃO
PARTICIPAÇÃO DE EMPRESAS BRASILERAS EM PROJETOS FINANCIADOS PELA CAF
PROJETO CAF
EMPRÉSTIMO
• A CAF tem flexibilidade para interagir com os setores de risco soberano, misto e privado
• O interesse da CAF é de que as transações se concretizem, as obras se executem
• A agilidade da CAF foi demonstrada com freqüência
Finalmente
