LogWebANO1- NÚMERO 1 - 2002 NOTÍCIAS

Logística: o que se espera do profissional

Rapidez nas decisões e habilidade para conviver com as mudanças diárias do mercado.Estas são algumas das características exigidas do profissional de logística. ■ PÁGINA 8

Tratamentoquímico de embalagens

Notícias das associações ■ PÁGINA 7 Agenda do setor ■ PÁGINA 4 Catálogos, livros e sites ■ PÁGINA 14

O seu uso impede que insetos ataquem paletes e embalagens, o quepode resultar em sérios prejuízos, tanto na importação quanto naexportação.

■ PÁGINA 4

Novo terminal marítimo em Santa CatarinaCom a nova obra,calcula-se movimentar,anualmente, até 2 milhões de toneladas de fertilizantes, trigo,soja e outras oleaginosas,além de grãos.

■ PÁGINA 5

Código de barras atendesetor de saúdeO sistema unificado vai simplificar o processo de comercialização deprodutos desta área em todas as etapas, dofabricante ao consumidor.

■ PÁGINA 12

Transportes já têm agências nacionaisJá estão operando as agências nacionais de transportes terrestrese aquaviários, bem como o departamentode infra-estrutura detransportes.

■ PÁGINA 6

■ Publicação integrante do Portal www.logweb.com.br ■ A multimídia a serviço da logística ■

Há mais de um ano na web, o portalLogWeb (www.logweb.com.br) passaa contar, a partir de agora, com a as-sociação de alguns dos mais experi-

entes profissionais de comunicação da áreade logística, bem como de web design, depropaganda e marketing, além de um dosmais competentes estúdios de criação multi-mídia do país.

O resultado é o aprimoramento do site,com a inclusão de novos outros serviços –fornecedores, consultoria, notícias atualiza-das diariamente, entre outros -, visando ofe-recer ao setor de logística o máximo de infor-mações que a agilidade do mercado hoje exi-ge e usando, também, os novos recursos ofe-recidos pela Internet.

Mais que isto, a nova parceria fez surgir aversão impressa da revista eletrônica até en-tão inserida no site e, portanto, que já é umproduto testado e aprovadona internet. É o jornal Log-Web Notícias, cujo primeironúmero está sendo distri-buído agora e com circula-ção inicial de 10000 exem-plares, que abrangerátodo o Brasil.

Numa inicia-tiva inédita nosetor, portal ejornal impres-so se comple-tam no intuitode fornecer omáximo de infor-mações aos profis-sionais do setor, na for-ma de artigos, reportagense dicas diversas, bem comode pautas estrategicamentedefinidas e que realmenteatendam aos interesses dosprofissionais. Por exemplo,já na próxima edição esta-remos destacando os operadores logísticos.

E mais ainda: o mesmo jornal que vocêestará recebendo estará disponível na íntegrana Internet, podendo, inclusive, ser impresso.Isto significa que o jornal LogWeb Notíciaspode circular por todos os setores da empre-sa, do chão de fábrica ao mais alto escalão.

Na verdade, o nosso propósito é criar nãoum, mais dois espaços, onde as empresas delogística possam expor seus produtos e servi-ços e as empresas usuárias façam pesquisassobre estes produtos e serviços. Tudo de for-ma imparcial, ampla e completa, buscandolevar ao mercado todas as informações querealmente são imprescindíveis para o dia-a-dia do profissional de logística.

Afinal, o público alvo do portal está dividi-do em duas categorias. A primeira é a de for-necedores do setor, compreendendo todos ossegmentos envolvidos, como logística, movi-mentação, armazenagem, embalagem, infor-mática aplicada e transporte. A segunda cate-goria inclui os usuários destes segmentos,abrangendo profissionais com cargos de des-taque e poder de decisão, gerentes, diretorese presidentes de empresas dos mais variadossetores, como acadêmico, administração pú-blica, agropecuário, alimentício, atacadista,automobilístico, de autopeças, bebidas, distri-buição em geral, embalagem, extrativo mine-ral, metalúrgico, químico, supermercadista,de suprimentos, tabaco, têxtil e transporte,entre outros.

Como se pode notar, portal e jornal têm,como meta, implementar o relacionamentofornecedor/usuário dos produtos e serviços

de logística como um todo– supply chain – e propor-cionar, além de uma co-mercialização ágil, a trocade conhecimentos e expe-riências, abrangendo, tam-

bém, as tendências dosetor.

Na área co-mercial, maisnovidades sãoproporciona-das. Por exem-plo, a cada in-

serção de anún-cio no jornal, a

empresa insere,também, um banner no

portal, com seu logotipo eum link direto para o seusite. Sem despesas adicio-nais, e que ficará no ar se-gundo a veiculação doanúncio impresso.

Ainda nesta área, outraexclusividade do Portal é o informe publicitá-rio PubliWeb. A partir de um banner, é possí-vel abrir uma janela para o PubliWeb – ondea empresa destaca, através de um informepublicitário, as suas atividades, um novo pro-duto, uma inauguração ou outro fato quequeira divulgar – e, também, acessar o site daempresa.

Ou seja, tanto em termos de mídia, quantode conteúdo jornalístico e opções comerciais, oPortal e o Jornal LogWeb realmente apresen-tam-se como uma proposta totalmente nova,não apenas no segmento de logística, mas demídia impressa e eletrônica como um todo.

● O Editor

Como já dissemos, uma equipe profissional e conhecedora do segmento de logística está responsável pela produção do LogWeb eletrônico e impresso.

● Valeria LimaHá vários anos na área de marketing no segmento logístico.

● José Luiz NammurCom larga experiência em propaganda e marketing.

● Deivid Roberto SantosCom ampla experiência na área comercial de logística.

● Marcos CardosoEspecialista em vendas.

● Wanderley Gonelli GonçalvesJornalista que há 22 anos atua no segmento de logística.

● Corpo 17Estúdio especializado em criações na área impressa e digital,com clientes espalhados por todo o Brasil.

● Jô AcsÀ frente da Corpo 17 está o designer e ex-diretor de arte de OEstado de S.Paulo responsável pela criação e reformulação dealguns dos maiores jornais e revistas do Brasil.

● Mozart AcsProfissional que vem se destacando na área de Web Design.

● Equipe de ApoioA eles se juntam outros profissionais, também com amplaexperiência, tanto na mídia impressa quanto eletrônica,que, além de darem o apoio necessário à criação, desen-volvem seu lado criativo e artístico numa parceria ampla,com o objetivo de proporcionar um produto final com umvisual atraente e moderno e acompanhando as tendênciasmundiais nestas áreas.Profissionais competentes reunidos, mais a aglutinação dossetores de criação, produção impressa e digital e provedor deinternet em um único local nos permitem obter agilidade nacriação do jornal, bem como na atualização do site e cobrir osacontecimentos e colocá-los no ar em tempo real.

2 LogWeb

EditorialAlgo de novo na mídia sobre logística

Editor – Wanderley G.Gonçalvesjornalismo@logweb.com.br

Produção – Corpo 17 corpo17@corpo17.com.br

Comercial – Deivid Roberto Santosroberto.santos@logweb.com.br

– Valéria Lima valeria.lima@logweb.com.br

– Marcos Cardosomarcos.cardoso@logweb.com.br

Marketing – José Luíz Nammurjlnammur@logweb.com.br

Tiragem – 10.000 exemplaresImpressão – Diário do Grande ABCRedação, Publicidade,Circulação e Administração:Rua Joaquim Pita, 97 (Chora Menino)CEP 02466-040 – São Paulo (SP) Brasil Fones: (11) 6979.0257 / 6979-5246Fax: (11) 6236.3069www.logweb.com.br

Os artigos assinados não expressam necessariamente a opinião do jornal.

Publicação mensal,especializada em logística,do Portal LogWebLogWeb

NOTÍCIAS

Há mais de um ano na web, o portal Logweb passou por uma reformulação total,inclusive agregando profissionais de comunicação com larga experiência em logística.

E ganhou reforço com o jornal impresso LogWeb. Como resultado, permitiu colocar a multimídia a serviço da logística, e sem parcialidades, algo inédito no Brasil.

Quem faz o LogWeb

DISTRIBUIÇÃONACIONAL

A distribuiçãogeográfica do jornal

impresso LogWeb atingetodo o território nacional

Valeria / José Luiz

Roberto / Marcos

Wanderley

Mozart / Jô Acs

Equipe de apoio

3LogWeb

SSI Schaefer eMarfinite fazemacordo

Ensaios físicos em embalagens e contentores

A AZ Tecnologia está co-municando que adquiriu oLaboratório IDEA e passou acontar com capacidade pró-pria para a execução de en-saios físicos em embala-gens e contentores.● Mais informações:www.idea.srv.br fone: (11) 3719.2295

A SSI Schaefer Ltda.,empresa que fornece solu-ções integradas para a mo-vimentação e armazenagemde materiais, e a MarfiniteProdutos Sintéticos Ltda.,considerada líder no seg-mento de caixas e contene-dores plásticos no Brasil,acabam de fazer um acordomútuo de cooperação.

“O acordo com a Marfi-nite permite que as duasempresas ampliem a ofertade caixas e paletes plásticosao mercado brasileiro” afir-ma Stefan Ralmayer, presi-dente da SSI Schaefer noBrasil, destacando que a suaempresa faz parte de umgrupo de origem alemã, comuma posição privilegiada nomercado de caixas e conte-nedores para logística naEuropa, com mais de 1.600aplicações específicas paraas mais variadas indústrias.Pelo seu lado, Vital Raiola,proprietário da Marfinite,acredita que há um grandefuturo para as duas empre-sas nesta nova ação.

As perspectivas de cres-cimento do mercado brasi-leiro de embalagens retor-náveis, as exigências domanuseio automatizado dosprodutos na cadeia de distri-buição e a procura de solu-ções específicas de embala-gem foram fatores impor-tantes na parceria entre asduas empresas.● Mais informações:www.ssi-schaefer.com.br ewww.marfinite.com.brfones: (11) 3045.1389 e(11) 4646-8514

Rápidas

SAV - Sistema de Armazenagem VerticalRua Dom Luiz Felipe de Orleans, 588 CEP 02118-001 São Paulo SP Brasil

Tel.: 11 6967-4799 Fax: Ramal 19 e-mail: comercial@savic.com.br site: www.savic.com.br

Para otimizar o espaço

disponível para armaz enagem,

utiliz e Racks

intelig entes da SA V.

Eles permitem mo vimentação de

produtos com rapidez e

segurança, propor cionando

redução de custos.

A SAV oferece, também,

outr os pr odutos e sistemas

construídos com a mais

moderna tenologia.

Soluções paraarmazenagem e

movimentação de cargascom tecnologia

e segurança

Rack GP10A custo reduzido, permiteo uso integral do espaçodisponível na sua área dearmazenagem,verticalizando seuestoque.Medida padrão: 1000 x1200 x 1750 mm, podendoser desenvolvido namedida solicitada pelousuário.

Por ta-PaleteConvencional, sistemadinâmico, push-back, drive-in, mezaninos eestanterias, fabricadoscom tecnologia esegurança.

Palete de açoAmplamente utilizado emcâmera frigoríficas,industriais alimentícias,farmacêuticas e químicas.Substituindo o palete demadeira, com vantagens denão contaminação e maiordurabilidade.Fabricado nas medidaspadrão: 1000 x 1200 x145ºmm, ou em qualquermedida solicitada pelousuário.

Corp

o 17

Span Bloc kEstrutura tubular desmontáveldesenvolvida para ser utilizadacom ou sem palete. Quandomontada tem ótimo aproveita-mento e é fácil de manusear earmazenar. Ocupa poucoespaço quando desmontada.

A SAV oferece seusserviços nas áreas de:

consultoria, assessoria, planejamento logístico e layout industrial.

Consulte-nos!Tel.: (11) 6636-6322/6565consultoria@savic.com.br

Agenda

CURSOS EM MARÇO

Fundamentos da Logística IntegradaPeríodo: 13 e 14Local: Rio de JaneiroRealização: Coppead● Mais informações:cel@coppead.urfj.brFone: (21) 2598.9812

Logística de AlmoxarifadosPeríodo: 15 e 16Local: São PauloRealização: IMAM ● Mais informações:imam@imam.com.br Fone: (11) 5575.1400

Conhecimento de Embarque Marítimo Período: 18 e 19 Local: São Paulo Realização: Aduaneiras● Mais informações:cursos@aduaneiras.com.brFone: (11) 3120.3030

Modais de Transportes e Custos Logísticos deImportação Período: 18 e 19 Local: São Paulo Realização: Aduaneiras● Mais informações:cursos@aduaneiras.com.brFone: (11) 3120.3030

Gerência de Custos LogísticosPeríodo: 20 e 21 Local: Rio de JaneiroRealização: Coppead● Mais informações:cel@coppead.urfj.br Fone: (21) 2598.9812

Introdução à Logística(Básico)Período: 22Local: São PauloRealização: IMAM● Mais informações:imam@imam.com.br Fone: (11) 5575.1400

4 LogWeb

Tratamento químico evita problemas

Autolift EquipamentosRua Silva Vale, 520 - Cavalcante - RJ

Tel.: (21) 2597.7242 ●● Fax: (21) 2269.2391www.autolift.com.br ●● autolift@ism.com.br

● ● Empilhadeiras●● Rebocadores Elétricos

● ● Carregadores● ● Baterias Tracionárias

● ● Peças● ● Locação

Nossos produtos novos e usados possuemgarantia, assim como nossa frota delocação. Possuímos mão-de-obraespecializada, equipada para atender-lheem sua empresa.

Representamos as melhores marcasde equipamentos de

movimentação e armazenagem:

corp

o 17

EMBALAGEM DE MADEIRA

Acontece

Imagine a cena. Você adquiri umproduto de uso pessoal ou ali-mentício e descobre que a emba-lagem do mesmo foi violada por

insetos. Imagine, ainda, exportarseus produtos e, no país de destino,após inspeção fitossanitária, seu em-barque é barrado, pois seus paletes ecaixas estão apresentando ataque deinsetos ou bolor, ou ainda dos dois. Etodo o embarque é devolvido.

Para enfrentar problemas comoeste surgiu, há 3 anos, a Biomicro-tec Sanitização, empresa especiali-zada que atua em duas áreas. A pri-meira, denominada Divisão Madei-ra, envolve o tratamento químico demadeiras em geral, paletes, caixase engradados destinados à exporta-ção e ao mercado interno. A segun-da, Divisão Sanitização, é voltadapara o tratamento de pragas urba-nas em residências, comércio, in-dústria, galpões, etc.

Segundo conta Solange Paulinoda Costa, sócia-gerente da Biomicro-tec, é cada vez maior o número depaíses que vêm determinando nor-mas rígidas quanto à sanidade dasembalagens e paletes de madeiraque vão entrar em seu território.“Para evitar qualquer tipo de trans-torno ou prejuízos, muitas empresasjá vêm fazendo o tratamento de suasembalagens, que é acompanhado decertificado contendo todos os dados

do produto aplicado, dados do técni-co responsável, dados da empresacom seu registro no órgão compe-tente, número do alvará de funciona-mento e demais informações perti-nentes. Os benefícios trazidos pornossos serviços ficam claros quandoo produto chega ao seu destino, semnenhum problema de pragas, e a fis-calização fitossanitária libera a cargasem entraves.

E mais: somenteut i l i zamos

p r o d u t o sregistrados nos ór-gãos competentes e aceitosinternacionalmente, evitando-se,assim, maiores problemas com aslegislações locais.”

ExportaçãoEla também destaca que, além

da proteção oferecida aos produtoscontidos nas embalagens, há apreocupação da não proliferação,tanto no caso da importação quan-to da exportação, de pragas, poispodem, sem dúvida, trazer prejuí-zos incalculáveis ao meio ambiente.“Quanto ao operador logístico, mui-

tas vezes ele tem produtos estoca-dos por longo tempo em uma mes-ma locação e, se tiver praga no lo-cal, sem dúvida está poderá danifi-car sua embalagem e até o produtonela contido.”

E ressalta que, no caminhocontrário, de recebimento, a porta-ria 499 do Ministério da Agricultu-ra abrange a situação de importa-ção de madeira, embalagens, pale-

tes, etc., e exige certificado deorigem de que o

produto

f o it r a t a d o .

Caso não o te-nha sido, o desem-

baraço torna-se difícil,quando não impossível.

Solange explica, também, que ocontrole de pragas, de uma formageral, é feito tomando como base oefeito desejado. Ou seja: no caso deas pragas já estarem instaladas eativas, são tomados os seguintesprocedimentos: identificação dapraga; estudo e levantamento daárea ou objeto atacado; estudo lo-gístico do combate e produtos a se-rem utilizados, bem como métodos

de aplicação; aplicação dos traba-lhos; levantamento dos resultados;e ações preventivas contra novosataques (monitoramento). “No casode não haver pragas, fazemos umestudo de possíveis pragas da re-gião; estudo e levantamento daárea ou objeto a ser preservado;elaboramos a logística de preven-ção, a aplicação e o levantamentodos resultados e o monitoramento.É bom lembrar que, no caso dasembalagens e paletes, atuamoscorretiva e preventivamente nocombate as pragas. E estamosequipados para aplicar tratamentoem qualquer ponto do processo lo-gístico, como no fabricante da em-balagem/paletes, no operador lo-gístico ou no usuário final”, explicaa sócia-gerente da Biomicrotec.

Ela também enfatiza que,como se tratam de itens volumo-sos, uma equipe é deslocada até olocal do tratamento. “A forma detratamento, bem como o produtoa ser utilizado, são definidos pelaequipe técnica, levando-se emconta todas as condições encon-tradas em nossos clientes. Hojecontamos com uma gama de cli-entes nas áreas indústriais mon-tadoras, farmacêuticas, gráficas,alimentícias, fabricantes de em-balagens e paletes e operadoreslogísticos”, finaliza.

[“Muitas empresas já vêm fazendo o tratamento de suas embalagens.”

5LogWeb

AAmérica Latina Logística (ALL) e a Sogo Southtradinglançaram, em janeiro último, o projeto de construçãodo Terlogs - Terminal Marítimo, em São Francisco doSul, Santa Catarina.

O novo terminal começará a operar dentro de sete mesese atenderá à demanda de exportação e importação feitas portransporte marítimo, viabilizando uma nova opção de logísti-ca de escoamento de grãos para os clientes da América La-tina Logística.

Toda a carga movimentada no novo terminal chegará aoporto via ferrovia. Caso haja necessidade, a América LatinaLogística também poderá disponibilizar seus caminhões parao carregamento até o terminal São Francisco do Sul.

E, com a nova obra, as empresas calculam movimentar,anualmente, até 2 milhões de toneladas de fertilizantes, trigo,soja e outras oleaginosas e grãos, sem competir com o volu-me de carga já operado. Atualmente, passam por São Fran-cisco cerca de 4,7 milhões toneladas de produtos por ano.

Ainda com o novo projeto, o porto ganhará capacidadeestática de 100 mil toneladas. O terminal poderá armazenaraté 60 mil toneladas de soja e outrasoleaginosas e grãos no canal de ex-portação, enquanto que fertilizantesocuparão o espaço que comporta até20 mil toneladas de lotes de produtosimportados. E outras 20 mil toneladasde trigo poderão ser armazenadas nolocal.

Operador logísticoCriada em 1997, a ALL é conside-

rada, hoje, a maior operadora logísticade da América Latina. Vencedora do processo de privatizaçãoda malha sul da Rede Ferroviária Federal, a empresa, que co-meçou suas operações como Ferrovia Sul Atlântico, passou aadotar o nome América Latina Logística em 1999, com a

aquisição das ferrovias argentinas Fer-rocarril e Mesopotamico General Ur-quiza (MESO) e Ferrocaril Buenos Airesal Pacifico General San Martin (BAP).

Em julho de 2001, a ALL arrendouos ativos da Delara Ltda., assumindoas operações logísticas e contratoscomerciais desta empresa no Brasil,no Chile e na Argentina.

A empresa conta, hoje, com 15 milquilômetros de vias férreas no Brasil e

na Argentina, uma frota com cerca de 3 mil caminhões pró-prios e agregados, 500 locomotivas e 17 mil vagões, 50 milm2 de área de armazenagem e 300 hectares de área paraconstruir.

AconteceTRANSPORTE DE GRÃOS

B u s c a n d o a l -c a n ç a r u mc r e s c i men-to mínimo de

25% da sua re-ceita bruta em

relação ao anopassado – quan-do faturou R$40 milhões -, aIntermarítimaTe r m i n a i s ,que opera no

Porto de Sal-vador, está am-

pliando o seu le-que de serviços,como o de de-sembaraço decarga aérea, ini-

ciado em janeiroúltimo. Com ele, a Inter-marítima retira a cargado aeroporto e entrega naporta da fábrica ou vice-versa.

A empresa tambéminaugurou um terceiro ter-minal, no Centro Industrialde Aratu (CIA), em SimõesFilho, Região Metropolita-na do Salvador, com umaárea total de 250 mil m2,dos quais 20 mil compre-endem galpões. Nele, a In-termodal realiza todo o

trabalho de preparação damercadoria, embalagem,paletização, transporte eexpedição.

InvestimentosCom o objetivo de

oferecer, cada vez mais,soluções integradas naárea de logística, a Inter-marítima investiu, em2001, cerca de R$ 6 mi-lhões para melhorar pro-cessos e elevar a compe-titividade, inclusive nainstalação do terminal noCIA. A projeção é investirmais R$ 9 milhões esteano.

Com mais de 300clientes, espalhados porvárias regiões do País, aempresa é consideradalíder no Norte e Nordeste,em armazenagem alfan-degada, operação portuá-ria (envolvendo grãos,granéis, carga geral econtêineres), logística emovimentação de merca-dorias. E possui um ter-minal alfandegado e ou-tro para oficinas de repa-ro e manutenção de con-têineres, no Porto de Sal-vador.

Novo terminal marítimo em Santa Catarina

Intermarítimaamplia serviços

TERMINAIS DE CARGA

[O terminal viabiliza uma nova opção de logística de escoamentode grãos

6 LogWeb

Agências Nacionais de Transportes já estão operando

AconteceTRANSPORTE

Foi assinado, em 13 de fevereiro últi-mo, os decretos de instalação dasAgências Nacionais de TransportesTerrestres (ANTT) e Aquaviários (AN-

TAQ) e do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (DNIT).

A finalidade da ANTT é regular, super-visionar e fiscalizar as atividades de pres-tação de serviços e de exploração da in-fra-estrutura de transportes rodoviário eferroviário federal, exercidas por terceiros.Além disso, é de competência da agênciapromover estudos sobre a logística dotransporte intermodal e sobre a frota bra-sileira de caminhões, empresas constituí-das e operadores autônomos, bem comoorganizar e manter o Registro Nacional deTransportadores Rodoviários de Cargas -

RNTRC. A inscrição do transportador noRNTRC, que deve acontecer no prazo má-ximo de um ano, a partir desta data, é im-prescindível para o exercício da atividade.

Além dessas funções, a ANTT estáencarregada de habilitar o Operador deTransporte Multimodal, em articulaçãocom as demais agências, e o transporta-dor internacional de cargas, e estabele-cer padrões e normas técnicas relativasàs operações de transporte de cargas es-peciais e produtos perigosos.

Pelo seu lado, o DNIT vai normatizara utilização da infra-estrutura de trans-portes que integram o Sistema Federalde Viação, conforme a legislação querege portos, hidrovias, ferrovias e rodo-vias.

ANTT José A. N. de Resende

Diretor-GeralLuiz Afonso dos S. Senna

DiretorLuiz Otávio M. Valadares

Diretor Noboru Ofugi

DiretorAnália Francisca F. Martins

Diretora

ANTAQ Carlos Vanderley Nobrega

Diretor-GeralJosé Guimarães Barreiro

DiretorTarcísio Jorge C. Pereira

Diretor

DNIT Francisco de P. M. Gomes

Diretor-GeralLuziel Reginaldo de Souza

DiretorRogério Gonzales Alves

DiretorWildjan da Fonseca Magno

DiretorAntonio Machado Bastos

Diretor

Integrantes das Diretorias Planilha de custos para cargafracionada

A NTC já colocou às dis-posição das transportadorasa “Planilha Referencial deCustos para Carga Fraciona-da”, elaborada pela FIPE -Fundação Instituto de Pes-quisas da USP e que consti-tui um instrumento seguropara avaliação de custos in-ternos. A publicação contém:planilha de custo de transfe-rência de carga fracionadapor peso do conhecimento epor tonelada, custo valor,GRIS, custo de pedágio,acréscimos de cubagem etaxa de coleta e entrega.● Mais informações:www.ntc.org.brfone: (11) 6632.1571

Rápidas

LogWeb

LogWebAssessoria e Consultoria

em Feiras e Eventos

Não deixe que a burocracia e as rotinasnecessárias para participar de feiras egrandes eventos tomem seu tempo. Deixe isso com os profissionais da LogWeb. E seu único trabalho será fazer bons negócios,sem perda de tempo.

Montagem de estandesDocumentaçãoSeleção de recepcionistas capacitadas para atender a sua empresa eaos seus clientes

Antes de participar dequalquer feira ou evento,

consulte-nos! E se preocupe

apenas em fazer bons negócios.

Rua Joaquim Pita, 97 CEP 02844-010 São Paulo (SP) Brasil Fone: 6236.3838 www .logweb.com.br

LogWeb

corp

o 17LogWeb

7LogWebAssociaçõesRápidas

A GKO Informática co-munica que consolidou,no ano de 2001, a sua li-derança no segmento desistemas para gestão defretes, somando à sua jáimportante carteira de cli-entes, empresas comOBoticário, Petrobrás e BRDistribuidora, BSH Conti-nental, Syngenta, Gillette,Sucos del Valle, LogisticCenter, FC Logística, Rili-sa, Merck Sharp & Doh-me, Bristol Myers Squibb,Medley, CBC, Sanofi-Synthelabo, Cedro e Ca-choeira e Goodyear, entreoutros. “O crescimento de100 % no faturamento emrelação a 2000 demons-trou o acerto de nossa op-ção pelo foco na área degestão de fretes, aten-dendo sempre a embar-cadores e operadores lo-gísticos que contratamfretes e que encontram noGKO Frete a solução idealpara o setor”, diz RicardoGorodovits, diretor da em-presa. Segundo ele, aGKO agregou, ainda, aoseu portfólio, os serviçosde consultoria e apoioneste mesmo segmento,facilitando processos deconcorrências, definindomodelos de avaliação daqualidade nos serviços detransporte e apoiando amodelagem do tratamen-to fiscal aos valores asso-ciados aos fretes contra-tados.● Mais informações:www.gko.com.br fone: (21) 2533.3503

A Semp Toshiba informáti-ca está lançando toda a linhade impressoras de transferên-cia térmica e térmica direta daToshiba Tec no Brasil. É com-posta de impressoras portá-teis, impressoras pequenas ede médio porte, impressorasda linha industrial e impresso-ras de transferência térmicacoloridas.● Mais informações:colombo.aut@semptoshiba.com.brfone: (11) 3879-5000

Software para gestão de fretes

Impressoras de transferênciatérmica

ABRAPAL reúne fabricantes de paletes PBR

ABML promove encontro de logística em Campinas

Com sede em São Paulo, SP, aAssociação Brasileira de Fabricantesde Paletes PBR - ABRAPAL congregaempresas produtoras de paletes PBR

instaladas em todo o Brasil. O seu objetivo éinterpretar, representar e defender os seusinteresses e objetivos comuns, desempen-hando funções como: representar os sóciosperante entidades de direito público e priva-do, de qualquer natureza, a nível nacional einternacional; desenvolver novas tecnologiasde processamento produtivo; incrementar autilização do palete PBR junto aos consumi-dores; promover estudos de mercado e man-ter os sócios informados sobre suas tendên-

cias; controlar a qualidade dos paletes pro-duzidos pelos associados; participar do iní-cio do processo de credenciamento dasempresas interessadas.

Segundo Valdir Cirielli, presidente daABRAPAL, a mesma é constituída por sóciosdivididos em três categorias: contribuintes,correspondentes e sócios-convidados. "Ossócios-contribuintes são as pessoas jurídi-cas fabricantes de paletes PBR no Brasil,devidamente credenciadas perante o C.P.P.(Comitê Permanente de Paletização)", con-clui.● Mais informações:fone: (11) 3255.8566

AABML – Associação Brasileira deMovimentação e Logística estarápromovendo, no dia 14 de marçopróximo, no Hotel Fazenda Solar das

Andorinhas, em Campinas, São Paulo, o "IPonto de Encontro ABML em Campinas".

A agenda do encontro incluirá, alémde uma breve apresentação da ABML,incluindo objetivos, projetos e atividades,vários outros temas: "Projeto Unicamp -Aprendizagem em Logística: Desafios eTendências", com o Prof. Orlando Fontes

Lima Jr, Coordenador do Laboratório deAprendizagem em Logística e Transportesda Unicamp; "Case Infraero: O Papel doAeroporto na Logística do ComércioExterior", com Carlos Alberto CardosoAlcântara, gerente de logística da infraero;e "Case HP: A Aplicação da TecnologiaEletrônica no Processamento de Pedidos",com Silvio Luiz Alvim, coordenador deplanejamento logístico da HP.● Mais informações:fone: (11) 5082.3972

ASLOG realiza conferência sobre logística brasileira

AASLOG – Associação Brasileira deLogística estará promovendo, noperíodo de 3 a 5 de junho próximo, naAMCHAM - Câmara Americana do

Comércio, em São Paulo, a sua 6ª ConferênciaAnual, cujo tema é "Logística Brasileira,Competitividade Global".

Veja a seguir os temas e os coordenadoresda Conferência:

Logística Internacional: Ítalo Gallo,Wanderley Lopes e Fernando Cardoso.

Logística da Saúde, Materiais Perigosose Valores: Gilberto Cruz, Mário GonçalvesJunior e Antonio Luiz de Carvalho.

Tecnologia da Informação: BrunoTeixeira, André Monteiro e Wolney de Farias

Gerenciamento de Risco: ClauderMeireles, Fabiano Grandini e Paulo Estevão deAguiar Carvalho Lima

Logística no Varejo: Pérsio de Carvalho,Hipólito de Oliveira e Wilson Almeida

Qualidade e Produtividade deProcessos Logísticos: Fernando Sobral,Marcos Felipe Takehara e Sidinei Caíres Pinto

Coordenação Técnica: Marcio Dias,Diretor Técnico da ASLOG● Mais informações:fone (11) 5084.2267

ABRAS disponibiliza dados sobre o palete PBR

AABRAS – Associação Brasileira deSupermercados, através do CPP –Comitê Permanente de Paletiza-ção, disponibiliza todas as normas

necessárias aos interessados em se utili-zar ou produzir os paletes PBR1, usadospara todas as mercadorias, e os paletesPBR2, empregados somente para bebidas.

Os primeiros são paletes não reversíveis,de face dupla, quatro entradas, nove blocos e

dimensões de 1000 mm x 1200 mm. Já os pa-letes PBR2 apresentam as mesmas caracte-rísticas, com exceção das dimensões, que sãode 1050 mm x 1250 mm. E ambos possuemas tábuas da face inferior espaçadas e po-sicionadas de tal forma que permitam amovimentação por carrinhos hidráulicos,empilhadeiras, transelevadores, etc.● Mais informações:fone (11) 3838.4562

● texto/ Wanderley Gonelli Gonçalves● fotos/ Paulo Junqueira

Podemos afirmar, sem sombra de dúvida, queo profissional de logística está, hoje, em plenaevidência, face à importância do setor para asobrevivência das empresas. Em razão disto,

as perguntas mais comuns são: o que se exige delehoje e quais os desafios que deve enfrentar? Paraesta reportagem especial, ouvimos alguns especia-listas do setor – também profissionais de logística –que buscam responder a estas e a outras questões.

“Um profissional de logística tem que ter, acimade tudo, competência para trabalhar em equipe eformá-la, deve ser um profissional de formação ge-neralista, comprometido com o processo como umtodo. Deve contar com a objetividade e ser perfecci-onista, dinâmico e com capacidade para tomar deci-sões rápidas.” A afirmação é de José Roberto Ali-prandi, gerente geral da Tecnomodal – OperaçõesTécnicas em Logística e orientador de cursos na Uni-versidade de Transportes (Transportadora America-na).

Também deve ser ousado, conhecer informáticae, além de todo processo operacional, estar funda-mentalmente voltado para resultados na área demarketing e de custos.

Raciocínio lógico, capacidade de fazer grandescálculos e projetos instantaneamente e flexibilidadenas negociações são habilidades fundamentais parase atingir o ápice da carreira em logística, segundoAliprandi.

“Eclético seria um termo bem apropriado ao pro-fissional de logística.”Este é o pensamento deLígia Duarte Guerra, pro-fissional de logística as-sociada a várias organi-zações como consultorae professora de gradua-ção na Universidade Ca-milo Castelo Branco, nacadeira de logística, e docurso de “Gestão em Lo-gística” da UniversidadeTrevissan, em parceria com a Vantine Consultoria, nomódulo “Logística Internacional”.

De acordo com ela, o profissional deve ser umapessoa multifuncional, com visão sistêmica apuradae conhecedor de todas as redes que envolvem seunegócio, ou seja, partindo do geral, através da RedeTotal - dos fornecedores primários até o cliente final -,passando pela rede imediata - as organizações que

compõem especificamente sua cadeia - até sua redeinterna - a própria empresa.

“Analisar estas redes quanto às suas caracterís-ticas inerentes ao seu segmento é a primeira coisa afazer. Neste plano, entender as estratégias das orga-nizações e seus reflexos sobre as Redes Imediatas.É bom lembrar que, hoje, a competição está saindode um patamar isolado de empresas vs empresas, epartindo para um tipo de competição que envolvecadeias vs cadeias, e isto inclui uma diminuição dosagentes envolvidos, fazendo com que os seleciona-dos trabalhem de forma eficiente. Logo, não basta aempresa contratar um especialista em logística semesta visão sistêmica, não adianta equipar a empresae deixá-la eficiente, se a cadeia não estiver alinhadaou possua empresas ineficientes”, diz Lígia.

Para ela, o que se defende é a eficiência coleti-va.A rede interna deve estar totalmente envolvida noprojeto logístico, a fim de reduzir os custos sem afe-tar a parte operacional da rede imediata, um assun-to delicado para o profissional de logística, pois eledeve estar preparado para garimpar todos os custosinternos, como recebimentos, armazenagem, movi-mentação, expedição, gestão da informação etc.,mas também estar inserido no processo externo, ouseja, os custos logísticos dos seus fornecedores e deseus distribuidores.

Outra questão a que o profissional de logísticadeverá estar atento é quanto aos lead times, já queestes são os responsáveis por pontos de gargalos,que acarretam pontos de estoques por toda a ca-deia, gerando custos altos para as organizações.“Osestoques devem ser estudados a fim de eliminar ao

máximo os tempos deatendimentos e distri-buir e reduzir os esto-ques de segurança. Es-sas duas questões es-tão ligadas com o am-biente externo, cujasdemandas variam deacordo com os aconte-cimentos econômicos,ambientais e sociais,ou seja, variáveis difí-ceis de administrar.”

Porém, se a cadeia for flexível e possuir um sis-tema integrado de informações puxado, os efeitossão menores, e haverá estoques de segurança quevariam de acordo com as demanda e supostamentecustos menores, ocorrendo rapidamente por todasas redes internas.

Portanto, formar bons profissionais é essencial, e

não deve limitar-se apenas a alguns conhecimentosbásicos, e sim envolver pessoas que conheçam fi-nanças, contabilidade, vendas, marketing, produção,materiais, etc., ou seja, a empresa na sua totalidade,e tenha uma formação técnica para desenvolver pro-jetos em parcerias com as empresas que fornecemequipamentos da área.

Lígia também lembra que os profissionais delogística são pessoas que ocupavam cargos geren-ciais na produção, materiais ou marketing, com for-mação superior ou técnica em engenharia e admi-nistração de empresas, que foram se deslocandopara um cargo de gerente de logística.

Esta formação específica e direcionada para a

8 LogWeb

Logística

[“Ele deve se tornar um pesquisador em outros campos, como antropologia,sociologia, psicologia, etc.”

Entre

Rapidez nas decisões e habilidade para conviver com as mudanças diárias do mercado.

Estas são algumas das características exigidas do profissional de logística.

O que se espera do p

Aliprandi:“Um profissional de logística tem que ter, acimade tudo, competência paratrabalhar em equipe”

Lígia“Eclético seria um termo bem apropriado para definir o profissional de logística”

Verlangieri:“Tem que ser atuante e pensar rápido, pois se exige cada vez mais decisões ágeis”

empresa deve ser expandida através de cursos, se-minários, feiras, palestras e reuniões entre empre-sas através de associações setoriais e intersetoriais,já que as cadeias não se limitam em si, mas atra-vessam fronteiras e inserem-se em outras. “Assim,ele deve se tornar um pesquisador em outros cam-pos, como a antropologia, sociologia, psicologia, etc.e ter um olhar para fora da empresa”, informa Lígia.

Pelo seu lado, Marcos Valle Verlangieri, engenhei-ro e diretor do site guiadelogistica.com.br, informaque o profissional tem que conhecer todos os setoresda logística - toda a cadeia de abastecimento -,tendo a visão sistêmica do negócio, e não de pontosisolados. “Ele tem que estar muito bem informado

sobre todas as novidades do setor, que está sempremudando, ter a cabeça aberta para mudanças cons-tantes e ouvir muito os clientes e fornecedores, parapoder trabalhar em sintonia com todos. E tem quefalar outras línguas, pois a globalização uniu os ne-gócios entre países, rompendo fronteiras, fazendocom que as empresas busquem clientes, parceirose fornecedores em outros países também, com amesma naturalidade que buscavam aqui no Brasil.Por último, tem que ser atuante e pensar rápido,pois se exige cada vez mais decisões ágeis, sendoque a demora representa, muitas vezes, prejuízo”,diz Verlangieri.

Conhecer outras línguas também é uma neces-sidade do profissional de logística citada por EdsonCarillo Jr., diretor da IMAM Consultoria. Ele diz, ain-da, que é preciso ter conhecimento técnico, e que oprofissional deve conhecer a logística profundamen-te, ter um relacionamento interpessoal e planejarum aperfeiçoamento profissional. “Hoje, o profissio-nal de logística está sujeito a negociações com ofornecedor e com outrosdepartamentos dentroda empresa, e isto deveser levado em conside-ração”, diz ele.

Isto também implicaque o profissional de lo-gística, segundo o dire-tor do IMAM, deveria terum perfil graduado, deum administrador deempresa ou engenheiro,mas que, hoje, se consegue profissionais de outrasáreas, que não técnica, para atuar na logística.

Na concepção de Alcides Rosa Júnior, diretorcomercial da Logisplan Serviços Logísticos e Co-mércio, a logística já começa a ter segmentação. Eleconcorda com Carillo Jr. quanto à formação do pro-fissional – engenheiro, principalmente de produção,e administrador de empresas -, e também enfatizaque é preciso participar de cursos de especializa-ção, para se ajustar ao mercado.

Rosa Júnior também cita experiência anterior evivência na área de materiais, distribuição física ousupply chain, e até mesmo que tenha sido um pro-fissional da área comercial. “Um detalhe curioso éque, no setor de logística, existem muitas mulheres,porque o segmento envolve muito planejamento, e amulher consegue se adequar de uma forma muitoboa”, diz ele.

Prova do que Rosa Júnior está falando é a sig-nificativa participação feminina nesta matéria espe-cial. Por exemplo, Sandra Regina da Silva, do depar-tamento comercial da Transpiratininga Transporte eBraçagem Piratininga, diz que, hoje, o profissionalde logística tem que ter visão macro da cadeia demovimentação de produtos, desde a matéria-primaaté o produto entregue no cliente. “Conhecendo ocenário total, ele tem condição de saber onde podemelhorar, e a relação custo/benefício passa a serpositiva.”

Já para o engenheiro Gilberto C. Cruz, sócio-ge-

rente da Treptau & Associados Ltda., empresa volta-da para a área de logística e automação, a primeiraexigência do profissional de logística, hoje, é a prá-tica. Ele também informa que o profissional devetransmitir bom-senso e ter conhecimento técnico.

“O profissional não precisa ter nenhum MBA, e,sim, uma formação profissional oriunda de ciênciasexatas.Também precisa ter pós-graduação em umaárea mais de relacionamento humano, RH, porexemplo, e saber como administrar conflitos”, diz osócio-gerente da Treptau.

Outros traços do profissional de logística, se-gundo Cruz, incluem vivência profissional, base aca-dêmica razoável e formação em empresa de ativi-dade logística.

Jussara de Oliveira Amâncio, diretora execu-tiva da GenteLOG Gestão de Movimentação, quedisponibiliza profissionais de movimentação demateriais para operação em Centros de Distribu-ição e Armazéns, diz que, hoje, se exige que umprofissional de logística tenha uma visão bem

ampla do mercado, queconsiga enxergar a ca-deia de abastecimentocompleta. “Já existemvários cursos e pós-graduação voltadospara a logística quemostram, com clareza,o novo papel estratégi-co do profissional de lo-gística. Ele precisa serum ‘generalista’, com

visão de mercado e voltado para o cliente.”Jussara diz que, hoje, o profissional tem que ter

habilidade em reduções de custos sem prejudicar aqualidade e a eficiência do trabalho. Ele é chamadopara as reuniões estratégicas, para melhoria da pro-dutividade e redução dos custos, enquanto que, an-tes, o foco era só na distribuição. “Hoje, ele precisaestar atendo à tecnologia, novos conceitos de ges-tão, terceirizações e parcerias”, diz a diretora daGenteLOG.

Outro que enfatiza a necessidade de o profis-sional de logística conhecer os processos da ca-deia de abastecimento é Irineu Fernandes, geren-te – unidade de negócios – da Heyde Brasil, em-presa especializada em logística. “Dinamismo eformação adequada no sentido dos processos lo-gísticos são outras características exigidas doprofissional de logística hoje”, diz ele.

Desafios Como toda a profissão, o profissional de logísti-

ca também está sujeito a vários desafios diários.Segundo Aliprandi, da Tecnomodal, internamen-

te eles significam fazer com que a estrutura organi-zacional sinta o peso e a importância da logística, seapresentando e provando que o investimento em lo-gística fará com que a empresa prospere como umtodo. “Externamente, o desafio é trazer à tona e

9LogWeb

[“O profissional não precisater nenhum MBA, e, sim,uma formação profissionaloriunda de ciências exatas”

evista

profissional do setor

Sandra:“O segmento está se profissionalizando, e tentarmudar o conceito de ‘quemfazia funcionar’ é difícil”

Rosa Jr:“Um detalhe curioso é que,no setor, existem muitas mulheres, porque envolvemuito planejamento”

Carillo Jr:“Hoje, o profissional estásujeito a negociações com ofornecedor e com outros departamentos da empresa”

desmascarar os próprios pro-fissionais que se julgam enten-didos e estabelecem parâme-tros, desenvolvendo cursose/ou soluções para as empre-sas, quando o assunto é muitomais amplo, ou seja, imple-mentar o verdadeiro conceitode logística.”

Para Lígia, os desafios parao profissional de logística sãograndiosos. Diz ela que, já queos modelos tradicionais nãoservem como espelho, nós nosacostumamos a sair de nossoslares e termos um ponto dirigi-do, um local em que nossasdecisões se limitavam a quatroparedes, dentro de uma culturaconhecida em que o campo dopoder era preestabelecido.“Agora, temos que ir para ondesomos requeridos, atravessando fronteiras e acultu-rando-se instantaneamente, envolvidos com umarede de relações onde o poder não é mais dominadoe as decisões são coletivas. Nosso mundo se expan-diu e virou global, recebemos informações que de-vem ser rapidamente digeridas e repassadas. Au-mentamos o risco e, com ele, os erros e acertos. Istofaz parte do desenvolvimento de uma nova maneirade atuarmos sem uma cartilha. O que para muitos édifícil compreender, para outros é um desafio a con-quistar”, profetiza.

Para Verlangieri, do guiadelogistica.com.br, osdesafios são enfrentar a concorrência, como em todosetor profissional hoje em dia. Porque, diz ele, nomundo como um todo estão diminuindo os empre-gos, já que a informática/informatização substitui oserviço de muitos profissionais. “Sendo assim, exi-

ge-se cada vez mais do profissional para as vagasexistentes. Para dar um exemplo, o mecânico hojeem dia não é mais aquele de mão suja de graxa eque aprendeu seu trabalho ali no dia-a-dia. Tem queter formação técnica e, no seu trabalho, regula oscarros através de um computador que lê as informa-ções passadas pelo motor e diagnostica o(s) proble-ma(s). Assim também é no setor de logística.”

Segundo Carillo Jr., da IMAM, o desafio é posicio-nar a logística dentro da empresa com representativi-dade, com diretrizes eficazes. Para ele, alguns depar-tamentos, como financeiro e marketing, comandamalgumas questões dentro da cultura da empresa,como antes o fizeram, por exemplo, o industrial ou ofinanceiro.“Hoje, as empresas que não têm vantagemcompetitiva nestas áreas só a consegue através da lo-gística, e isso ainda não está bem digerido. Portanto,

o desafio é provar a importân-cia da logística como um re-curso para esta empresa obtervantagem competitiva.”

Por esta linha de pensa-mento vai Fernandes, da Hey-de. Ele acredita que o desafio éconscientizar o empresário danecessidade da logística, criarmercado. “O profissional pre-cisar mostrar que a logística éum grande negócio, principal-mente se considerarmos que,em São Paulo, onde está 90%da logística de todo o Brasil,apenas 5% dos profissionaissabem o que é logística”,acrescenta Rosa Júnior, da Lo-gisplan. “O segmento de logís-tica está se profissionalizando,e tentar mudar o conceito de‘quem fazia funcionar’ é difí-

cil”, pondera Sandra, da Transpiratininga.Para Cruz, da Treptau, as exigências do merca-

do são grandes. No caso de considerar a logísticacom foco nas vendas, por exemplo, é preciso terem mente que as mudanças de relacionamento en-tre fornecedor e cliente refletem, também, em mu-danças estratégias, principalmente para atender aum determinado mercado que não era suprido an-teriormente. “Quando a empresa passa a atendereste mercado antes inexplorado, a área de logísticatem um impacto muito grande, e o profissional pre-cisa maximizar os recursos que tem para atender aestes novos canais, para ter baixo custo com pro-dutividade.”

Finalizando, Jussara, da Gente LOG, diz que odesafio é a competitividade. “O profissional precisaser flexível e um agente de mudança.”

10 LogWeb

Serviços paraoperadores logísticos

Atuando na área de as-sessoria e consultoria, aCláudio Polillo oferece servi-ços no setor de logística, in-cluindo instalação e imple-mentação para atuação deoperadores e realizando oplanejamento administrati-vo, fiscal, tributário, contábil,financeiro, trabalhista e jurí-dico. Na área de transportemultimodal, realiza toda atramitação para obtenção docertificado de OTM, estudosda integração e implemen-tação dos modais aeroviário,ferroviário, hidroviário e ro-doviário.● Mais informações:polilogistica@uol.com.brfone: (11) 6468.9904

Sistema de gerenciamento de armazéns

O sistema de gerencia-mento de armazéns Col-méia, desenvolvido pelaEasys Sistemas, utiliza atecnologia Inteli-Stock, oque possibilita a integraçãoe comunicação total entre oDepósito Central, o Picking eas lojas, facilitando e agili-zando a manutenção do es-toque ideal das lojas. O pro-cessamento é feito atravésde coletores de dados de ra-diofreqüência e leitores decódigos de barra, permitindoque mercadorias sejamcontadas, separadas, esto-cadas e faturadas em me-nos tempo e de forma maisprecisa.● Mais informações:www.esys.com.br fone: (11) 3068.8282

Investimentos nos portosbrasileiros

O Ministério dosTransportes investiu R$151,5 milhões nos portosbrasileiros em 2001. Os trêsportos que mais mereceramdestaque foram Suape,Pecém e Rio Grande.

Cruz:“Quando a empresa passa aatender este mercado antesinexplorado, a logística temum impacto muito grande”

Jussara:“O profissional precisa ser um ‘generalista’, com visão de mercado e voltadopara o cliente”

Fernandes:“Dinamismo e formação adequada em processos logísticos são outras características exigidas”

Rápidas

Entrevista

11LogWeb

Coletor de dadosRF com capturade imagem

A Hand Held do Brasilestá apresentando o Dol-phin 7400, coletor de da-dos portátil e scanner er-gonomicamente projetadopara uso em uma só mãoe com estrutura externacapaz de suportar quedasmúltiplas, a 1,5 m no con-creto, e chuva constante.Com opção para capturade imagem, permite aousuário obter fotos de do-cumentos e placas de veí-culos, sendo recomenda-do para o controle deacesso ou automação deprestação de serviço deentrega. É disponível, tam-bém, em versão RF, incor-porando a alta performan-ce do radio 802.11b pararedes wireless LAN, per-mitindo ligação ethernet etransferência de multimí-dia de grandes arquivosde dados.● Mais informações:www.handheld.com fone: (11) 5016-3454

Soluções de computação móvel

A Psion Teklogix é umprovedor mundial de solu-ções de computação mó-vel para empresas, ofere-cendo sistemas sem fioque permitem mobilizaçãototal. A empresa desenvol-ve, implementa e mantémsoluções de computaçãomóvel para sistemas dearmazenagem, distribui-ção, transportes, logística,vendas e outros tipos deserviços profissionais. Eoferece, ainda, uma grandevariedade de opções de co-nectividade industrial, in-cluindo integração transpa-rente com SAP™ R/3®,JDEdwards, MIMS, Oracle eoutros ERP e a possibilida-de de utilização de diversastecnologias de radiofre-qüência em tempo real,quase tempo real e batch.● Mais informações:www.psionteklogix.comfone: (11) 3064-0868

Rápidas

12 LogWeb

Novo código de barrasmédico-hospitalar

Deverá entrar emfase final de testesem março e estarem funcionamento,

no Centro de Distribuiçãoda Rimed, empresa consi-derada líder no segmentode produtos para a área desaúde, até o final de maio,o sistema unificado de có-digo de barras.

Este sistema vai simplifi-car ainda mais o processo decomercialização de produtosmédico-hospitalares em to-das as etapas, desde o fabri-cante até o consumidor final.

A nova tecnologia estásendo discutida por um gru-po formado por representan-tes de vários setores, comohospitais, fabricantes, distri-buidores, etc. Segundo o ge-rente de logística da Rimed,Ednilson Roberto da Silva, “onovo código de barras agili-zará a administração do fluxode entrada e saída de volu-mes e a conferência e libera-ção de materiais com mais

segurança. Já o consumidorfinal (hospitais, lojas, clíni-cas, farmácias, etc.) vai terinformações complementa-res, como o número do lotee prazo de validade, alémda descrição técnica doproduto”.

De acordo com ele,com o atual sistema, essesdados são inseridos de for-ma manual, estando passí-vel aos erros de digitação.O código atual só descreveo produto.

CrescimentoA Rimed atua com cinco

lojas próprias em São Paulo eseis lojas franqueadas, qua-tro no interior de São Paulo,uma em Curitiba e uma noRio de Janeiro. E, além destarede de lojas, realiza suasvendas através do site (www.rimed.com.br) e do Televen-das, com mais de 50 opera-doras, além de participar delicitações públicas e priva-das.

Por outro lado, a empre-sa tem feito grandes investi-mentos no setor de logística,visando a oferecer um servi-ço cada vez mais ágil e efici-ente. Por exemplo, o Centrode Distribuição da Rimed foiinaugurado em julho de 2000e consumiu investimentos naordem de R$ 4 milhões.

Instalado numa área de18.000 m2, com 10.000 m2

de área construída, próximoda Ponte da Freguesia do Ó,em São Paulo, este Centro deDistribuição libera cerca de12 mil pedidos mensais paratodo o Brasil e trabalha commais de 10 mil itens.

De acordo com o ge-rente de logística, paraatender a esta demanda, oestoque é totalmente verti-calizado. “O resultado éuma estrutura de armaze-nagem organizada, respon-sável pelo pronto atendi-mento dos pedidos. Parce-rias firmadas com trans-portadoras reduziu o tempode entrega das mercadori-as. Para a Capital paulista eGrande São Paulo, o prazopara recebimento é de qua-tro a oito horas. Nos de-mais estados varia confor-me a localização. O Sul doPaís, por exemplo, tem pra-zo de entrega de 24 horas”,conclui.

AconteceDISTRIBUIÇÃO FÍSICA

Recém-criado, o Portal Just i2i (industry to industry) -www.justi2i.com - pretende abrigar negócios de US$200 milhões em seu primeiro período de atividade, oque corresponde a 2% da movimentação anual do se-

tor no País, estimada em US$ 10 bilhões.Destinado a operações comerciais envolvendo fabrican-

tes, compradores e usuários de embalagens, na modalidadeB2B, o portal foi criado pela Datamark, empresa que atua há20 anos no segmento de pesquisa de mercado de embala-gens e bens de consumo. Segundo Maurice Max, diretor doJust i2i, o novo portal é o único na América Latina apto a in-terligar a comunidade de embalagem e sua cadeia de valornessa região, além defornecer consultoria asegmentos específi-cos.

Max informa que oportal não tem a in-tenção de substituir arelação tradicional en-tre compradores evendedores de emba-lagens. “Ao contrário,por meio do Just i2ieles poderão estreitaro relacionamento, empreender alianças estratégicas e otimi-zar a administração de negócios na área. Não se trata ape-nas de abrigar negócios, mas, também, oferecer consultoriaà indústria, nas áreas de qualidade, suprimentos e desenvol-vimento de produtos”, complementa.

O novoPortal utiliza-rá um móduloe - c o m m e r c ecapaz de disponi-bilizar menu varia-do de operações, tan-to a compradores como avendedores de embalagens, abran-gendo todo o leque de matérias-primas empregadas nessaindústria - plástico, papel, papelão, alumínio, folha de flan-dres e vidro, entre outras. A indústria compradora de emba-

lagens poderá, por exemplo, fazer cotações e pedi-dos, verificar status de procedimentos, pesquisar su-primentos, criar arquivo de itens adquiridos, visuali-zar catálogos de fornecedores e imagens de produtose acessar outros serviços, por intermédio de links.

Por outro lado, para a indústria vendedora de em-balagens, o Portal reserva várias alternativas, comoadministrar showrooms, gerenciar catálogos de pro-dutos, processar cotações, pedidos de compra e cré-dito, customizar preços e planos de pagamento e ob-ter relatórios gerenciais.

O diretor do Portal diz ainda quer ele irá operarcom o emprego de hardware e software de última geração,“hospedado pelo maior datacenter da América Latina”, o quepermitirá navegação rápida e segura. “Iremos conectar asindústria compradora e vendedora de embalagens de ma-neira veloz, e proporcionar, por exemplo, a criação de verda-deiros showrooms virtuais”, conclui Max.

EMBALAGEM

[“Iremos conectar aindústria compradora evendedora de embalagensde maneira veloz”

Just i2i quer abrigar 2% da movimentação do setor

13LogWeb

Caminhoneiros se comunicam por e-mail

A parceria entre a Outo-plan.com e o site Cowboysdo Asfalto permitiu integrar osistema Autotrac à web, oque possibilita a comunica-ção com os caminhoneiros,utilizando o sistema de ras-treamento e comunicaçãovia satélite. O envio do e-mail diretamente à cabinedo caminhão é feito do siteCowboys do Asfato. A Trans-portes Dalcoquio é a primei-ra empresa no Brasil a utili-zar este novo serviço.● Mais informações:www.outplan.com.br e cowboysdoasfalto.com.br

Os transportadores fle-xíveis Moveflex, comerciali-zados pela Kaufmann, sãousados na movimentação eno manuseio de materiaisembalados, apresentandodetalhes de projeto que per-mitem expandir, contrair, fa-zer curvas e mover-se con-forme as necessidades decada aplicação. Os modelosda Série B são transporta-dores flexíveis por gravida-de, projetados especifica-mente para manusear em-balagens planas de dimen-sões variadas que possuamfundo liso, trabalhandoconjugados com equipa-mentos de empacotamen-to ou mesmo em linhas demontagem. Já os transpor-tadores da Série Roll sãousados, geralmente, paramovimentar caixas comfundo plano e complexos,sendo ideais para aplicaçõ-es nas linhas de montagem,empacotamento, distribui-ção e indústria em geral.Estes últimos possuem es-trutura pantográfica e roloscom sistema de esferas emaço galvanizado, bem comoajuste de altura padrão de711 a 914 mm ou, opcional,de 500 a 711 mm, 635 a965 mm e 914 a 1.250 mm.● Mais informações:www.kaufmann.com.brfone: (11) 3758.5654

Transportadoresflexíveis por gravidade

Rápidas

Nosso estúdio usa a criatividade e a união de multimídias com as novas tecnologias para facilitar a comunicação e o marketing.

Fazemos da parceria com nossos clientes o grande diferencial estratégico para consolidar seus produtos e serviços.

Comunicação via multimeios: sua empresa utiliza este recurso

na busca de resultados?

VALOR AGREGADOHoje, para atender a agilidade

dos negócios, é preciso contar com parceiros atualizados e integrados, capazes de viabilizar o

uso dos recursos tecnológicos para o treinamento,comunicação e marketing nos mais diferentes níveis

dentro e fora da empresa.Este parceiro, sem dúvida, somos nós.

Rua Joaquin Pita n0 97 - Imirim - Santana - Cep 02466-040 - São Paulo - SPFones: Pabx (0xx11) 6979-0257/6959-2918 - Fax: 6236-3069

www.corpo17.com.br - E-mail: corpo17@corpo17.com.br

CORPO 17 MULTIMEDIA SOLUTION

EMPILHADEIRAS O novo site da

Hyster impressio-na pelo seu as-pecto futurista,contando a histó-ria e as atividadesda empresa. Porexemplo, no his-tórico são abor-dados temascomo a Hyster do Brasil, a Nacco e o Museu Hyster. Outrositens que integram o site: peças e serviços, política de qualida-de da empresa, news, distribuidores no Brasil e, obviamente,produtos, incluindo os disponíveis na Europa e nos EstadosUnidos.● www.hyster.com.br

OPERADOR LOGÍSTICOB a s t a n t e

amplo, o site daColúmbia têm,logo na páginade abertura, asmais recentesnotícias ligadasà empresa. E écompletado comuma série de in-formações, divididas em tópicos: áreas alfandegadas, centrosde distribuição, transporte multimodal, tracking, presença decarga, assessoria jurídica, assessoria logística, conheça a em-presa, parcerias, temas aduaneiros e outros.● www.columbia.com.br

14 LogWeb

CURSOS SOBRE GRUAS E GUINDASTES O Instituto Opus atua em áreas como

movimentação, terraplanagem e aplica-ções industriais, e publicou literatura so-bre os seus cursos. Eles envolvem asáreas de guindastes, grua e outros,abrangendo formação, atualização/avali-ação e certificação.● www.sobratema.org.br

Fone: (11) 3662.4159

RACKS E PORTA-PALETES MODULARESA SAV Logística dispõe de literatura técnica

sobre racks, porta-paletes modulares (block-pa-letes), estruturas para uso com e sem paletes,porta-pneus, porta-tambor, paletes de aço, por-ta-big-bag, racks aramados, e estruturas porta-paletes de diversos tipos.● www.savic.com.br

Fone: (11) 6967.4799

CARGA FRACIONADA E CARGA FECHADA Integrador logístico, a Gefco

publicou literatura sobre a suaatuação em 2001. A empresaopera nas áreas de preparação edistribuição de cargas, carga fra-cionada e carga fechada, logísticae frota internacional, e a publica-ção também inclui dados finan-ceiros.● www.gefco.net

Fone: (24) 3358.8424

SISTEMAS DE CLASSIFICAÇÃOA Mostoles dispõe de

literatura técnica, em es-panhol, sobre a sua linhade produtos, que compre-ende transportadores di-versos, sistemas de clas-sificação de materiais,elevadores, paletizadores,enfardadoras, portas eplataformas para docas, entre outros.● www.mostoles.com.br

Fone: (11) 3866.2455

GERENCIAMENTO DE CARGAS Atuando com tecnologia

avançada no gerenciamentode cargas industriais, a Mile-nium é considerada a primei-ra empresa de logística docentro-oeste mineiro, sendoresponsável por todas as eta-pas de manuseio, armazena-gem, distribuição e transportede cargas.● www.nwm.com.br/milenium

Fone: (37) 231.6228

A LOGÍSTICA DO MARKETING Autor: Martin Christopher Nº Páginas: 224Editora: FuturaEsta obra mostra como as

empresas devem se situar nessemomento, onde a logística exer-ce papel fundamental. E fala so-bre a importância da fusão entremarketing e logística, explicandocomo melhorar a taxa de reten-ção de clientes, utilizar o marke-ting de relacionamento, agilizar acadeia de distribuição, usar a re-dução do tempo como uma armacompetitiva, desenvolver uma estratégica de logística global,transferir o enfoque administrativo de funções para proces-sos, adotar e aperfeiçoar métodos de avaliação de desempe-nho e melhorar a comunicação entre os participantes do ca-nal, para reduzir desperdícios e aumentar a lucratividade.

LOGÍSTICA E OPERAÇÕES GLOBAIS Autores: Philippe-Pierre Dor-

nier, Ricardo Ernest, Michel Fen-der e Panos Kouvelis

Nº Páginas: 724Editora: Atlas Neste livro, pesquisadores e

profissionais franceses e ameri-canos combinam suas experi-ências para mostrar casos típi-cos para o estudo de operaçõese logística, e analisam as ques-tões mais relevantes da gestãoestratégica e operacional da lo-gística e suplly chain. A obra en-foca as estratégias, o planejamento e a gestão eficaz dalogística e operações globais, abordando redes de forne-cedores, distribuição física, gestão da cadeia de supri-mentos global, projeto da rede logística, gerenciamento derisco, gestão das informações, medida e avaliação de de-sempenho, entre outros.

LOGÍSTICA E GERENCIAMENTO DA CADEIA DE DISTRIBUIÇÃO – ESTRATÉGIA, OPERAÇÃO E AVALIAÇÃO

Autor: Antonio Galvão NovaesNº Páginas: 432Editora: Campus Com uma vasta experiência

profissional, o autor discute aevolução nas práticas logísti-cas, culminando no moderno“Supply Chain Management”(Gerenciamento da Cadeia deSuprimento). Além disso, anali-sa a estruturação moderna doscanais de distribuição e as suasimplicações na distribuição físi-ca de produtos, além de comen-tar casos do setor, inclusive no Brasil, apontar os desafiosdo comércio eletrônico e, também, falar sobre temas cru-ciais, como produção e distribuição na economia global,Custeio ABC aplicado à logística de distribuição, operado-res logísticos, benchmarking de serviços logísticos e ca-deia de valor.

Sites LivrosCatálogos

Participe do LogWeb: Envie catálogos, releases, artigos e

sugestões: jornalismo@logweb.com.br

ENGEPOWER COM. E IND. LTDA.Rua Professora Ubaldina Jacaré, 64

CEP 21331-650 - Rio de Janeiro - RJ - BrasilTelefax : (0XX21) 3359-5240

e-mail : vendas@engepower.com.br

Os carregadores de baterias da linha PSUsão os mais compactos do mercado.

Possuem microcontroladores gerenciadospor um software exclusivo que garante

uma operação simples e um tempo mínimode carga. Além de economizar em

energia elétrica, você aumenta o tempo de vida de sua bateria.

Consulte-nos!

corp

o 17

● Fábio D. Pedrão

Os serviços de locação e ter-ceirização na movimentaçãoe armazenagem atendem adiversas áreas industriais e

comerciais, e crescem a passos lar-gos no mercado brasileiro.

O setor de locação de equipa-mentos evoluiu bastante ao longodos últimos anos, principalmenteapós a abertura dos portos (85/86),proporcionando o surgimento deuma grande variedade de empresascapazes de oferecer um serviço cen-trado e especializado nas necessida-des específicas de cada cliente.

Neste segmento, pode ser desta-cada a locação de empilhadeiras,com garantia técnica e, em muitoscasos, com serviços de operador in-clusos, proporcionando rapidez econfiabilidade operacional.

Os serviços de locação de empi-lhadeiras permitem maior flexibilida-de para as empresas: não há neces-sidade de se manter uma frota pró-

pria, o período de locação dependeda necessidade de cada caso e esteé um custo que pode ser abatido doImposto de Renda, pois não se tratade um investimento imobilizado, e,sim, de uma despesa. A estes fatorespode ser acrescentado o atendimen-to imediato do equipamento, queconta com a garantia de utilização,manutenção e disponibilidade de, nom í n i m o ,95% do seutempo deutilização.

C a d avez mais asempresasoptam poreste servi-ço, pois eleé uma op-ção para seter a melhor frota sem comprometer ofluxo de caixa com compra e manu-tenção. E permite que se transfira aoparceiro todas as responsabilidades epreocupações com os equipamentos.

Com tudo isto, as empresas deserviços, sejam elas fabricantes ougrandes locadoras, tiveram que se es-pecializar e prover os seus clientes deequipamentos novos ou seminovosem perfeito estado de funcionamento.

Lembramos que se pode exigirem contrato a substituição dosequipamentos por outros iguais oude outro modelo em prazos prede-

terminados (porexemplo, a cadaquatro anos).

Isto possibili-tará que a frotaesteja atualizadapara os modelosmais novos de úl-tima geração, como máximo de pro-dutividade, asse-gurando o menor

custo de manutenção, movimenta-ção e armazenagem na empresa,transferindo ao parceiro a respon-sabilidade de especialização ade-quada dos equipamentos.

Isto é recomendado, pois pode-se estar utilizando um equipamentodefasado em tecnologia e produtivi-dade, acarretando altos custos demovimentação interna. Na primeiraanálise do usuário, parece que aque-le equipamento usado, totalmentedepreciado, com custo de manuten-ção relativamente baixo, mas queapresenta grande quantidade de ho-ras paradas para manutenção, deixade ter um baixo custo de operação.

Talvez, neste caso, haja necessi-dade de uma segunda ou terceiraempilhadeira e, conseqüentemente,de um segundo ou terceiro operador.Multiplicando-se estes dados peloseventuais segundo ou terceiro turnosde operação, haverá altos custos demovimentação interna. Talvez estejadeixando de entregar o produto nahora em que o cliente mais necessi-ta, por falta do equipamento, semcontar o prejuízo institucional.

Esta é uma análise que deveráser feita individualmente por em-presa, analisando-se suas caracte-rísticas de operação. É importanteuma avaliação criteriosa do pós-venda (tão ditos por muitos e cum-pridos por poucos), para que o so-nho de ter poucos problemas nãose torne um pesadelo.● Fábio D. Pedrãodiretor da Retrak Comércio e Repre-sentações de Máquinas Ltda.

15LogWeb

Serviços de Locação Estão em Crescimento

ArtigoEMPILHADEIRAS

Rodas e rodízioscom certificaçãode qualidade

A Tellure Rôta, fabrican-te de rodas e rodízios parauso industrial e geral, obte-ve, em janeiro último, acertificação de qualidadeempresarial - UNI EN ISO9001:2000 (Vision 2000).Esta norma estabelece,como objetivo empresarial,a completa e constante sa-tisfação dos clientes, quese tornam, ainda mais, par-te integrante da estratégiada empresa empenhada nocontínuo melhoramento daprestação de serviços, comverificação metódica dosresultados conseguidos.● Mais informaçõeswww.tellurerota.com fone: (11) 6482.2588

Logística é prioridade no food service

As empresas que atuamno setor de alimentação pre-parada fora do lar, o chama-do food service, que abaste-ce restaurantes, lanchone-tes, padarias, caterings eoutros estabelecimentos eserviços do gênero, estãobuscando aprimorar a sualogística.

Pelo menos é isto o queconstatou a Fast & Food.Tanto que o diretor de ope-rações da empresa, RicardoNishikawa, prevê para esteano um crescimento de50% sobre os R$ 30 milhõesfaturados pela Fast & Foodem 2001.

A empresa é especiali-zada no atendimento de lo-gística especificamente aomercado de food service,sendo que os seus serviços,que vão desde a formulaçãode um projeto ao cliente atéa execução do trabalho pro-priamente, incluem tópicoscomo distribuição de produ-tos, desenvolvimento decardápios e sistema de in-formação, sendo este últimoo de maior demanda nosprimeiros três anos de ope-ração da empresa, queatende, atualmente, a cercade mil pontos de venda.● Mais informações:www.fastefood.com.brfone: (11) 5851.7234

Rápidas

[Os serviços de locaçãode empilhadeiras permitem maior flexibilidade

Retrak Com. e Repr. de Máquinas Ltda.•Tel.: (11) 217-8344 •Fax: (11) 217-8745•www.retrak.com.br•e-mail: retrak@retrak.com.br

empilhadeira elétrica ETVC•capacidade até 1.600 kg•elevação até 6.500 mm

ELE

EKE

ECE

EFG-V

ETX Kombi

empilhadeira elétricafrontal EFG-DH•capacidade até 1.500 kg•elevação até 6.500 mm

Consulte-nos sobre outros modelos

empilhadeira elétrica ETV•capacidade até 2.500 kg•elevação até 11.510 mm

empilhadeira elétrica EJC•capacidade até 1.600 kg

•elevação até 5.350 mm

transpallet elétrico ERE•capacidade até 2.000 kg

D d

esig

n (1

1) 9

215-

3613