obras de restauraÇÃo rodoviÁria na br-267/ms superintendÊncia regional no estado do mato grosso...

OBRAS DE RESTAURAÇÃO OBRAS DE RESTAURAÇÃO RODOVIÁRIA NA BR-267/MSRODOVIÁRIA NA BR-267/MS

SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO MATO GROSSO DO SUL

AUDIÊNCIA PÚBLICA

CAMPO GRANDE/MS

17 de fevereiro de 2009

Sumário

Roteiro da sessão de Audiência PúblicaRoteiro da sessão de Audiência Pública

Apresentação dos componentes da mesaApresentação dos componentes da mesa

Objetivos da Audiência PúblicaObjetivos da Audiência Pública

Normas que nortearão a Audiência PúblicaNormas que nortearão a Audiência Pública

O empreendimentoO empreendimento

A licitaçãoA licitação

11 - ROTEIRO DA SESSÃO- ROTEIRO DA SESSÃO

1) Apresentação dos componentes da Mesa, os objetivos da Audiência Pública e leitura das Normas que regerão a sessão.

2) Assinatura da Lista de Presença.

3) Apresentação do Empreendimento, de informações técnicas e da licitação.

4) Entrega das Fichas de Perguntas para participação nos debates, quando solicitadas.

5) Debates: O tempo determinado para os debates será estipulado pela Mesa, em função do número de participantes.

6) Encerramento da Audiência Pública.

2 - COMPONENTES DA MESA

• João de Souza Freitas – Coordenador da Audiência Pública e

Membro da Comissão de Avaliação do Projeto - Coordenador de

Projetos Rodoviários SR-MS/DNIT

• Paulo Keniti Inoue – Membro da Comissão de Avaliação do

Projeto SR-MS/DNIT

• Josué Terra Serra – Membro da Comissão de Avaliação do

Projeto SR-MS/DNIT

• Willian Rodrigues Domingos e José Roberto Marques - Empresa

CPR - Consultoria e Projetos Rodoferroviários Ltda.

• Mário Morgan Santos e Vicente Viola Neto - Empresa

Contécnica Consultoria Técnica Ltda.

3 - OBJETIVOS

Esta Audiência Pública, em atendimento ao disposto no artigo 39 da Lei nº 8.666, de 21 de junho de 1993, e suas alterações posteriores, objetiva tornar público o início do processo licitatório para a realização das Obras de Restauração na BR-267/MS.

Os trabalhos apresentados no decorrer desta sessão visam informar, esclarecer, dirimir dúvidas, obter sugestões, conciliando-as, como forma de mostrar a importância deste empreendimento, evitando, assim, qualquer tipo de desinformação sobre o mesmo.

4 - NORMAS

4.1. A Audiência Pública será aberta pelo Coordenador dos trabalhos.

4.2. Todos os presentes poderão manifestar-se dentro das Normas que regem a Audiência.

4.3. O tempo previsto de duração é o necessário para os esclarecimentos do Projeto, com início às 9:00 horas.

4.4. Os questionamentos deverão ser elaborados por escrito, através das Fichas de Perguntas, com a identificação do interessado, estas serão entregues quando solicitadas.

4.5. A leitura dos questionamentos será feita pelo Coordenador dos trabalhos, que indicará o(s) responsável(is) pela(s) resposta(s).

4.6. Os questionamentos serão respondidos pela ordem de recebimento.

4.7. O Coordenador dos trabalhos poderá impugnar perguntas não pertinentes ao objeto da Audiência e solicitar maiores esclarecimentos para as respostas.

4.8. As respostas farão parte de um Caderno de Perguntas e Respostas, que será montado e disponibilizado na SR-MS/DNIT e no site.

4 - NORMAS

4.9. Os membros da mesa poderão intervir quando necessário.

4.10.4.10. Documentos escritos e assinados pertinentes ao empreendi-Documentos escritos e assinados pertinentes ao empreendi-mento, poderão ser entregues à Mesa ou ao DNIT na mento, poderão ser entregues à Mesa ou ao DNIT na Superintendência Regional no Estado do Mato Grosso do Sul Superintendência Regional no Estado do Mato Grosso do Sul (Campo Grande/MS), até 3 (três) dias úteis após o (Campo Grande/MS), até 3 (três) dias úteis após o encerramento da Sessão, desde que a intenção de fazê-lo seja encerramento da Sessão, desde que a intenção de fazê-lo seja expressa publicamente durante a Audiência, para que conste expressa publicamente durante a Audiência, para que conste em Ata.em Ata.Esses documentos deverão ser assim endereçados:Esses documentos deverão ser assim endereçados:

Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes – DNIDepartamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes – DNI T T João de Sousa Freitas

Coordenador da Audiência PúblicaCoordenador da Audiência PúblicaRua Antônio Maria Coelho, 3099 – Jardim dos EstadosRua Antônio Maria Coelho, 3099 – Jardim dos Estados

Campo Grande (MS) – CEP: 79.020-916 Campo Grande (MS) – CEP: 79.020-916

4 - NORMAS

5 - O EMPREENDIMENTO - OBJETO

CONTRATAÇÃO DE EMPRESAS PARA A EXECUÇÃO DE

SERVIÇOS INERENTES À RESTAURAÇÃO RODOVIÁRIA NA

BR-267/MS, SOB A CIRCUNSCRIÇÃO DO DNIT, VISANDO A

RESTAURAÇÃO DO PAVIMENTO ANTIGO, RECUPERAÇÃO

DOS ACOSTAMENTOS E A ELIMINAÇÃO DE PONTOS

CRÍTICOS, TRAZENDO MAIS SEGURANÇA E CONFORTO

PARA OS USUÁRIOS DA RODOVIA E PARA POPULAÇÃO NO

ENTORNO DA MESMA.

5 – O EMPREENDIMENTO – LOTE 01

Rodovia: BR-267/MS

Trecho: Divisa SP/MS – Fronteira Brasil/ Paraguai

Subtrecho: Div. SP/MS – Entr. BR-163 (A) (Nova Alvorada do Sul)

Segmento: Km 0,00 – Km 62,25

Extensão: 62,25 Km

Rodovia: BR-267/MS

Trecho: Divisa SP/MS – Fronteira Brasil/ Paraguai

Subtrecho: Div. SP/MS – Entr. BR-163 (A) (Nova Alvorada do Sul)

Segmento: Km 62,25 – Km 124,18

Extensão: 61,93 Km

5 – O EMPREENDIMENTO – LOTE 02

5 – O EMPREENDIMENTO – LOTES 01 e 02


CONTÉCNICA CONSULTORIA TÉCNICA LTDA

Elaboração de Projeto Executivo de Engenharia para Restauração da Rodovia BR-267/MS, trecho Divisa SP/MS - Fronteira Brasil/Paraguai, Subtrecho Div. SP/MS – Entrº MS-134 (Casa Verde), segmento km 0,0 ao km 124,18 extensão: 124,18 km, lotes 01 e 02.

Edital n.º: 0549/2006-19

Data da concorrência: 16 de janeiro de 2007

Contrato n.º: UT/19.1.0.00.00023/2007-00-CC

Processo administrativo nº: 50619.001811/2005-51

Data de assinatura: 19 de novembro de 2007

Data de Publicação no “DOU”: 22 de novembro de 2007

Empresa Projetista: Contécnica Consultoria Técnica LTDA


RESUMO DO ORÇAMENTO Data base: Maio/08

Rodovia: BR-267/MS Trecho: Div. SP/MS - Front. Brasil/Paraguai

Sub Trecho: Div. SP/MS - Entr. BR-163(A) (Nova Alvorada do Sul)

Segmento: km 0,00 - km 62,25 Lote 1 Ext. 62,5 km 1 - Terraplenagem 1.822.588,63 2 - Pavimentação 45.384.751,84 3 - Drenagem e OAC 6.326.579,80 4 - Sinalização e Dispositivos de Segurança 1.760.695,84 5 - Proteção Ambiental 98.413,17 6 - Obras Complementares 793.078,60 7 - Instalação do Canteiro de Obras e Acampamentos 520.472,66 8 - Manutenção do Canteiro de Obras e Acampamentos 286.043,64 9 - Mobilização 384.592,45 10 - Desmobilização 384.592,45 TOTAL 57.761.809,08


RESUMO DO ORÇAMENTO Data base: Maio/08

Rodovia: BR-267/MS Trecho: Div. SP/MS - Front. Brasil/Paraguai

Sub Trecho: Div. SP/MS - Entr. BR-163A)(Nova Alvorada do Sul)

Segmento: km 62,25 - km 124,18 Lote 2 Ext. 62,5 km 1 - Terraplenagem 187.339,16 2 - Pavimentação 54.896.093,78 3 - Drenagem e OAC 4.026.733,20 4 - Sinalização e Dispositivos de Segurança 1.397.062,03 5 - Proteção Ambiental 29.344,86 6 - Obras Complementares 383.517,97 7 - Instalação do Canteiro de Obras e Acampamentos 608.020,18 8 - Manutenção do Canteiro de Obras e Acampamentos 265.477,27 9 - Mobilização 267.937,36 10 - Desmobilização 267.937,36 TOTAL 61.945.945,21


Objetivo: Conceber as obras necessárias à recuperação de sua estrutura, de maneira que este possa suportar a repetição das cargas do tráfego, em condições de conforto e segurança para os usuários, por um período estipulado em 10 anos.

As soluções para a reabilitação do pavimento da pista de rolamento e acostamentos foram concebidas para sanar o completo estado de deterioração do pavimento existente e eliminar o elevado degrau existente entre a pista e os acostamentos.


Soluções de Restauração:

Lote 1 – Segmento : km0,00 – km 62,25 – Extensão : 62,25 km

9,94 km (15,9%), solução: Fresagem + reposição em CBUQ, mais reforço dimensionado em CBUQ;

30,38 km (48,6%), solução: Fresagem, reciclagem revestimento + base, camada de bloqueio (TSDp), mais reforço dimensionado de CBUQ;

0,82 km (1,3%), solução reconstrução total; e,

- 18,56 km (29,7%), solução: Fresagem ou não, massa fina , camada de bloqueio (TSDp), mais reforço dimensionado em CBUQ.


Soluções de Restauração:

Lote 2 – Segmento : Km 62,25 – Km 125,0 – Extensão: 62,75 km

25,3 km (40,4%), solução: Fresagem, reciclagem revestimento + base, camada de bloqueio (TSDp), mais reforço dimensionado em CBUQ;

- 37,5 km (59,6%), solução: Fresagem, ou não, massa fina, camada de bloqueio (TSDp), mais reforço dimensionado em CBUQ.


RE

CIC

LAG

EM


REC

ICLA

GEM

REC

ICLA

GEM


RECICLAGEMRECICLAGEM


REC

ICLA

GEM

REC

ICLA

GEM


SOLUÇÕES PARA AUMENTO DE CAPACIDADE E SEGURANÇA DA VIA

Lotes 01 e 02

VMDAT2009 = 3.819 veículos/dia – 370 BITREM /dia e 05 RODOTREM /dia

Classe “I-B” (pista simples)

Região plana/ondulada

Largura da Pista de Rolamento:...................2 x 3,50 m.

Largura dos Acostamentos:..........................2 x 2,50 m.

Locais onde serão implantadas 3º faixas:

Largura da Pista de Rolamento:...................2 x 3,50 m.

Largura para 3º Faixa:..................................1 x 3,50 m.

Largura da Faixa de segurança:...................1 x 1,20 m.


3ª Faixas a serem implantadas – Lote 01

Nº

TAPER 3º FAIXA TAPER 3º FAIXA

LADO

INICIAL INICIAL FINAL FINAL

01 1216+10 1219+10 1318 1320+10 LE

02 1368 1370+10 1395+10 LD

03 1390+10 1394 1395+10 LE

04 1545 1600 1602+10 LE

05 1614 1616+10 1694 LD

06 1816 1853 1855+10 LE

07 1880+10 1883+10 1976+10 1979 LE


3ª Faixas a serem implantadas – Lote 02

Nº

TAPER 3º FAIXA TAPER 3º FAIXA

LADO

INICIAL INICIAL FINAL FINAL

01 3123 3126 3162 3164+10 LE

02 3181+10 3184 3282 3285 LD

03 3396 3399 3523 3525+10 LE

04 3539+10 3542 3684 3687 LD

05 4952+10 4955 5053 5056 LD

06 5543 5546 5623 5625+10 LE


SEÇÕES TIPO DE PISTA RESTAURADA


SEÇÕES TIPO DE PISTA COM 3ª FAIXA


PROJETO DE INTERSEÇÕES:

Interseção Porto XV – Lote 01

Próximo à estaca 630+0, foi projetada uma rotatória alongada não vazada, que permite o acesso da rodovia às vias laterais esquerda e direita existentes na área urbana de Porto XV de Novembro. Dotada de retornos (giratórios) permitindo o retorno para quem trafega no sentido Casa Verde – Divisa SP/MG (estaca 619) e permitindo retorno para o tráfego sentido Divisa SP/MG – Casa Verde (estacas 642 e 707+10 ).


TRAVESSIA DE PORTO XV - Lote 01

Campo Grande

Divisa MS-SP

Porto XV


Interseção ao Núcleo Industrial de Bataguassu - Lote 01

implantação de uma rotatória alongada não vazada contendo 04 (quatro) ilhas canalizadoras, com taper de aceleração e desaceleração, acesso ao frigorífico MARFRIG, acesso ao Núcleo Industrial de Bataguassu, acesso à avenida a ser implantada, acesso a Industria de Óleo Vegetal SPERAFICO e assentamento Fazenda Santa Paula.


Interseção ao Núcleo Industrial de Bataguassu - Lote 01

Campo Grande

Divisa MS-SP


Interseção de Acesso ao Assentamento Montana – Lote 01

Projetado um dispositivo tipo“gota canalizada” com o objetivo de melhor disciplinar o tráfego de entrada e saída da rodovia


Interseção de Acesso ao Assentamento Aruanda – Lote 01

Localizada próxima à estaca 3103. Adotado concepção em “gota canalizada”.


Interseção do Acesso “II” para Anaurilândia - Lote 01

Constitui-se de um acesso à localidade de Anaurilândia, situado nas proximidades da estaca 2707 do eixo projetado, foi prevista uma solução do tipo “gota canalizada”


Interseção de acesso para o Assentamento Santa Clara - Lote 02

Concepção em “gota canalizada” com o objetivo de melhor disciplinar o tráfego de entrada e saída da rodovia


MEIO AMBIENTE:

Elaborados de acordo com a Instrução de Serviço-246 (Elaboração do Componente Ambiental dos Projetos Ambientais de Engenharia) do DNIT.

- Diagnóstico Ambiental: Fase em que se procurou caracterizar a região onde está inserido o trecho de restauração da BR-267/MS em todos os seus aspectos ambientais, tais como, hidrografia, clima, ecossistemas existentes, aspectos físicos e sócio-econômicos;

- Avaliação de Impactos Ambientais: Fase na qual foram definidos os principais impactos ambientais provenientes das etapas de implantação das obras de restauração e operação da rodovia;


MEIO AMBIENTE (Continuação):

- Identificação de Passivos Ambientais: Cadastro (através de registro fotográfico e descrição sucinta) de cada área ao longo do trecho que poderia representar danos, riscos ou degradação ambiental na área de influência da rodovia;

- Proposição de Medidas Mitigadoras e Preventivas: Indicação de medidas que reduzissem e prevenissem os impactos ambientais identificados anteriormente;

- Projetos de Recuperação Ambiental: Propostas de recuperação ambiental tanto para os passivos identificados quanto para as áreas de empréstimos, bota-foras e jazidas a serem exploradas e que são necessárias à implantação da rodovia. Os serviços de recuperação ambiental indicados foram de conformação topográfica dos terrenos explorados, controle de erosões, revegetação através de hidrossemeadura, plantio de mudas e grama (nos canteiros centrais e ilhas das interseções).

DNITREPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASILMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES - MTDEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DO MATO GROSSO DO SUL

PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA REABILITAÇÃO DO PAVIMENTO DERODOVIA COM MELHORAMENTOS (RESTAURAÇÃO)

Rodovia : BR-267/MSTrecho : Divisa SP/MS – Fronteira Brasil/ParaguaiSubtrecho : Divisa SP/MS – Entr° BR-163(A)(Nova Alvorada do Sul)Segmento : km 124,18 – km 248,68 Extensão : 124,50 kmLotes nº : 03 /04Códigos do PNV : 267BMS0910/267BMS0920/267BMS0930/267BMS0950

LOTE 03:

Segmento: km 124,18 - km 185,38

Estacas: 38+0,00=PP a 3.100+0,00

Extensão: 61.240,000 metros

LOTE 04:

Segmento: km 185,38 - km 248,68

Estacas: 3.100+0,00 a 6.265+19,256=PF

Extensão: 63.319,256 metros

Mapa de Localização

1. Objetivos do Projeto

• Restaurar o Pavimento da Pista de Rolamento e dos Acostamentos– Recuperando as condições estruturais e funcionais do pavimento, para

atendimento adequado à solicitação do tráfego durante período de 10 anos (2010 a 2019)

• Aumentar a Capacidade de Escoamento de Tráfego– Prevendo a execução de 3as faixas de tráfego e readequando as curvas

horizontais para que a rodovia possa permitir velocidades de 100 km/h (veículos de passeio), 90 km/h (ônibus) e 80km/h (veículos comerciais), além de modificação da sinalização.

• Incrementar as Condições de Segurança– Melhorando as travessias urbanas, as interseções e os pátios dos

postos da PRF, e também a sinalização da rodovia.

2. Condições Principais da Rodovia

• Volume de Tráfego– Previstos no ano de abertura (2010): 3.519 veículos , sendo 60,5 %

veículos comerciais.

• Estado de Conservação Atual do Pavimento– O pavimento da pista em quase toda a extensão grau elevado de

deterioração (alto trincamento, elevada irregularidade, freqüente abatimento nas trilhas de roda), por ter já superado por larga margem sua vida útil.

– No lote 04 algumas extensões apresentam pavimento com condições um pouco melhores.

– Nos dois lotes (03 e 04) muitos segmentos estão requerendo atualmente serviços de conservação pesados por apresentarem tendência a formação de panelas.

2. Condições Principais da Rodovia

• Estado de Conservação Atual do Pavimento– No lote 03 existe degrau elevado entre a pista e acostamentos. Estes

muitas vezes estão parcialmente tomados por grama e detritos.– No lote 04 a situação predominante é melhor (grandes extensões

possuem acostamentos nivelados com a pista e revestidos por CBUQ).

• Obras de Drenagem e Interseções– A rodovia é dotada em todo o trecho de meio-fios e correspondentes

dispositivos de saída que necessitam limpeza e poucos reparos.– Apenas 03 interseções são pavimentadas (uma com a MS-134 em Nova

Casa Verde, outra com MS-145 e a última com a rodovia BR-163).– Seis outras interseções secundárias existentes não são pavimentadas. – Os pátios dos postos da PRF necessitam melhoramentos no pavimento.

3. Principais Trabalhos Previstos no Projeto Executivo

• Restauração da Pista de Rolamento

Discriminação dos ServiçosLote 03 Lote 04

Ext. (m) (%) Ext. (m) (%)

Posto da PRF 400,0 0,6 460,0 0,7

Travessia Urbana 1.200,0 2,0 1.400,0 2,2

Interseções 1.360,0 2,2 1.280,0 2,0

Reconstrução de Curvas Horizontais 1.380,0 2,3 3.380,0 5,3

Soluções na Pista de Rolamento:

Fresagem + Reforço de CBUQ 0,0 0,0 9.240,0 14,6

Camada Bloqueio (TSDp) + Reforço de CBUQ 3.640,0 5,9 0,0 0,0

Fresagem + Camada Bloqueio (TSDp) + Reforço CBUQ 6.340,0 10,4 11.360,0 18,0

Reciclagem do Revest. Atual p/ Pista + Reforço de CBUQ 1.320,0 2,1 0,0 0,0

Reciclagem Revest. Atual p/ Acost + Reforço de CBUQ 20.980,0 34,3 36.180,0 57,2

Recicl. Revest. Atual p/ Pista e Acost.+ Reforço de CBUQ 24.680,0 40,2 0,0 0,0

Extensão Total do Lote 61.300,0 100,0 63.300,0 100,0


• Recuperação dos Acostamentos

Discriminação dos ServiçosLote 03 Lote 04

Ext.(m) Vol. (m³) Ext.(m) Vol. (m³)

Preenchimento Acostamentos (70%Seixos / 30% Arenito) 33.680,0 10.587,2 0,0 0,0

Preenchimento Acostamentos (70%Fresado / 30% Arenito) 10.120,0 3.116,8 1.060,0 278,9

Revestimento Acostamentos PMF Reciclado 99.940,0 18.885,0 107.820,0 17.495,9


• Execução de Pavimentos Novos

Estrutura dos Pavimentos NovosLocais de Utilização

Lote 03 Lote 04

Sub-base Estabilizada sem Mistura (Arenito):15,0cm 3ª Faixas

Base Estabilizada com Mistura (70%Seixos): 15,0cm Travessias Urbanas / Interseções / PRF

Revestimento em CBUQ :11,0 cm. Reconstrução Curvas Horizontais


• Obras de Drenagem

Discriminação dos ServiçosLocais de Utilização

Lote 03 Lote 04

Bueiros Tubulares Metálicos s/ Interrupção Tráfego Sim Sim

Meio-fios , Descidas e Sarjetas de Concreto Sim Sim

Galerias, Bocas de Lobo, Poços de Visita Sim Sim

4. Resumo dos Principais Quantitativos de Serviços

Discriminação dos Serviços UnidadeQuantidades

Lote 03 Lote 04

Volume Total de Escavação na Terraplenagem m³ 46.823,0 64.592,0

Volume Total de Aterros na Terraplenagem m³ 36.018,0 49.686,0

Extensão de Bueiros Metálicos s/ Interrupção do Tráfego m 328,0 105,0

Extensão de Galerias e Bueiros Tubulares de Concreto m 785,0 1.159,0

Sarjetas, Meio-fios, Descidas de Água m 34.369,0 32.201,0

Sub-base Estabilizada (100% Arenito) m³ 17.136,0 18.383,0

Base Estabilizada (70% Seixos / 30% Arenito) m³ 25.323,0 6.701,0

Base Estabilizada (70% Material Fresado / 30% Arenito) m³ 5.602,0 11.941,0

Pré-Misturado a Frio Reciclado na Pista para Acostamentos m³ 13.059,0 17.862,0

Pré-Misturado a Frio Reciclado na Pista para a Pista m³ 19.936,0 175,0

Revestimento em CBUQ t 125.840,0 128.450,0

Fresagem m³ 740,0 7.741,0

Tratamento Superficial Duplo com Polímero m² 83.517,0 87.512,0

Remendos Profundos m³ 9.250,0 9.620,0

Pintura de Faixas Horizontais de Sinalização m² 29.931,0 33.115,0

Placas de Sinalização Vertical m² 373,0 403,0

Hidrossemeadura m² 94.029,0 82.854,0

5. Orçamento dos Serviços de Restauração

• Lote 03

Discriminação Valor (R$) %

I - CANTEIRO DE OBRAS

I.a Mobilização 56.501,68 0,12%

I.b Instalação de Canteiros 394.622,48 0,87%

I.c Manutenção de Canteiros 96.743,90 0,21%

SUBTOTAL I 547.868,06 1,21%

II - SERVIÇOS

II.a Terraplenagem 370.468,76 0,82%

II.b Pavimentação 22.324.865,17 49,27%

II.c Drenagem 3.995.690,11 8,82%

II.d Sinalização 688.253,85 1,52%

II.e Obras Complementares 7.063,74 0,02%

II.f Componente Ambiental 124.942,93 0,28%

SUBTOTAL II 27.511.284,56 60,71%

III - MATERIAIS BETUMINOSOS

III.a Aquisição de Materiais Betuminosos 13.775.133,37 30,40%

III.b Transporte de Materiais Betuminosos 3.480.059,08 7,68%

SUBTOTAL III 17.255.192,45 38,08%

TOTAL DOS PREÇOS (I+II+III) 45.314.345,07 100,00% Data base de referência: Julho/2008

5. Orçamento dos Serviços de Restauração

• Lote 04

Discriminação Valor (R$) %

I - CANTEIRO DE OBRAS I.a Mobilização 35.560,19 0,09%

I.b Instalação de Canteiros 389.164,29 1,02% I.c Manutenção de Canteiros 96.743,90 0,25%

SUBTOTAL I 521.468,38 1,37%

II - SERVIÇOS II.a Terraplenagem 581.496,32 1,53%

II.b Pavimentação 17.187.614,57 45,27%

II.c Drenagem 2.830.592,46 7,45% II.d Sinalização 823.416,92 2,17%

II.e Obras Complementares 2.601,96 0,01% II.f Componente Ambiental 184.414,04 0,49%

SUBTOTAL II 21.610.136,27 56,91%

III - MATERIAIS BETUMINOSOS III.a Aquisição de Materiais Betuminosos 12.238.915,21 32,23%

III.b Transporte de Materiais Betuminosos 3.599.970,21 9,48%

SUBTOTAL III 15.838.885,42 41,71%

TOTAL DOS PREÇOS (I+II+III) 37.970.490,07 100,00% Data base de referência: Julho/2008

6. Travessias Urbanas

• Lote 03 – Casa Verde

6. Travessias Urbanas

• Lote 04 – Nova Alvorada do Sul

7. Interseções

• Lote 03 – Entr. MS-141 (p/ Angélica)

7. Interseções

• Lote 04 – Entr. MS-375 (p/ Ribas do Rio Pardo) – “Zuzu”

7. Localização das Fontes de Materiais

• Lote 03

7. Localização das Fontes de Materiais

• Lote 04

6 – A LICITAÇÃO

A licitação será regida pela Lei 8.666 de 21 de junho de 1993 e suas modificações posteriores

Modalidade: Concorrência Pública Execução Indireta no regime: empreitada por preço unitário Tipo de licitação: a de menor preço Serão licitados 04 (quatro) Lotes Fonte de Recursos: as despesas decorrentes dos serviços a

serem contratados correrão a conta do Programa 1461.205G.0054 – Manutenção de Trechos Rodoviários na BR-267/MS, a cargo do DNIT e no Plano Plurianual de Investimento, constando ainda do Plano de Aceleração do Crescimento - PAC

obras de restauraÇÃo rodoviÁria na br-267/ms superintendÊncia regional no estado do mato grosso...

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