manaul de serviço ms cbx250 (2006) 00 x6b-kpf-003 05. sistema de combustível

5-1

5. SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

LOCALIZAÇÃO DO COMPONENTE ................ 5-2

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO .......................... 5-3

DIAGNOSE DE DEFEITOS ................................ 5-4

CARCAÇA DO FILTRO DE AR .......................... 5-5

REMOÇÃO DO CARBURADOR ........................ 5-7

DESMONTAGEM DO CARBURADOR.............. 5-8

MONTAGEM DO CARBURADOR .................... 5-12

INSTALAÇÃO DO CARBURADOR.................... 5-16

VÁLVULA DE ENRIQUECIMENTO

DA PARTIDA (SE) .............................................. 5-17

AJUSTE DO PARAFUSO DE MISTURA .......... 5-18

SISTEMA DE SUPRIMENTO

SECUNDÁRIO DE AR ........................................ 5-19

VÁLVULA DE CONTROLE PAIR........................ 5-20

VÁLVULA DE RETENÇÃO PAIR........................ 5-21

5

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

5-2

LOCALIZAÇÃO DO COMPONENTE


5-3

INFORMAÇÕES DE SERVIÇOINSTRUÇÕES GERAIS

• Cabos de controle torcidos ou dobrados impedirão o funcionamento suave. Além disso, os cabos poderão ficarpresos ou engripar, resultando na perda de controle da motocicleta.

• Trabalhe somente em áreas bem ventiladas. A presença de cigarros, chamas ou faíscas na área de trabalho ou nolocal de armazenamento da gasolina pode causar uma explosão ou incêndio.

• Antes de desmontar o carburador, coloque um recipiente de coleta apropriado sob a mangueira de drenagem,solte o parafuso de drenagem e drene o carburador.

• Depois de remover o carburador, coloque um pano no orifício de admissão do cabeçote ou cubra-o com fitaadesiva para impedir a entrada de materiais estranhos no motor.

• Ao desmontar as peças do sistema de combustível, observe a localização dos anéis de vedação. Substitua osanéis por novos durante a montagem.

• Se a motocicleta ficar inativa por mais de um mês, drene a cuba da bóia. Se o combustível permanecer na cuba,os giclês podem ficar obstruídos, tornando a partida difícil e prejudicando a dirigibilidade.

ESPECIFICAÇÕES

VALORES DE TORQUE

Parafuso da tampa da válvula de retenção PAIR 5,2 N.m (0,5 kgf.m)Braçadeira isolante página 5-16

FERRAMENTA ESPECIAL

Item Especificações

Número de identificação do carburador BR VEA2H2LA VEA2K3LA VEA2J

Giclê principal BR # 1502LA # 1383LA # 142

Giclê de marcha lenta # 45Abertura/fechamento inicial do parafuso de mistura página 5-18Nível da bóia 18,5 mmRotações de marcha lenta 1.400 ± 100 rpmFolga livre da manopla do acelerador 2 – 6 mmVácuo especificado do controle Pair 48 KPa (360 mm Hg)

Chave de parafusode mistura07908-4730002

Medidor do nível da bóia docarburador07401-0010000


5-4

DIAGNOSE DE DEFEITOSO motor é acionado, mas não dá partida• Não há combustível no tanque• Não há combustível no carburador

– Filtro de combustível obstruído– Linha de combustível obstruída

• Excesso de combustível no motor– Filtro de ar obstruído– Carburador afogado

• Vazamento na entrada de ar• Combustível contaminado/deteriorado• Funcionamento incorreto do afogador• Funcionamento incorreto do acelerador• Não há faísca na vela de ignição (sistema de ignição defeituoso – página 16-2)

Mistura pobre• Giclês de combustível obstruídos• Válvula da bóia defeituosa• Nível da bóia excessivamente baixo• Linha de combustível restringida• Tubo de respiro do carburador obstruído• Vazamento na entrada de ar• Pistão de vácuo defeituoso

Mistura rica• Válvula de enriquecimento da partida (SE) aberta• Giclês de ar obstruídos• Válvula da bóia defeituosa• Nível da bóia excessivamente alto• Filtro de ar sujo• Pistão de vácuo defeituoso

Motor morrendo, partida difícil ou marcha lenta irregular• Linha de combustível restringida• Mistura de combustível excessivamente rica/pobre• Combustível contaminado/deteriorado• Vazamento na entrada de ar• Ajuste incorreto da marcha lenta• Ajuste incorreto do parafuso de mistura• Filtro de ar obstruído• Circuito de marcha lenta obstruído• Válvula de enriquecimento da partida (SE) aberta• Sistema de ignição defeituoso (página 16-2)

Pós-combustão quando o freio-motor é usado• Mistura pobre em circuito de marcha lenta• Sistema de ignição com defeito (página 16-2)• Sistema de suprimento secundário de ar defeituoso

– Válvula de controle PAIR com defeito– Válvula de verificação PAIR com defeito– Mangueira do sistema de suprimento secundário de ar com defeito

• Válvula de corte de ar com defeito

Combustão retardada ou perdida durante a aceleração• Mistura turva• Sistema de ignição com defeito (página 16-2)

Baixa performance (dirigibilidade) e baixa economia de combustível• Sistema de combustível obstruído• Sistema de ignição com defeito (página 16-2)

CARCAÇA DO FILTRO DE AR


5-5

REMOÇÃORemova os seguintes itens:– Tanque de combustível (página 2-7)– Pára-lama traseiro (página 2-6)– Roda traseiraRemova a caixa de fusíveis e interruptor dorelé de partida da carcaça do filtro de ar.

Libere a mangueira de passagem de ar dasguias de mangueiras.Desaperte o parafuso da braçadeira do tubode conexão.

Remova o parafuso e desaperte a braçadeirado tubo de conexão do ressonador.Remova o ressonador.

Desconecte a mangueira do respiro do motore a mangueira de sucção de ar.

Desenganche a mola de retorno e remova ointerruptor da luz do freio traseiro.

CAIXA DE FUSÍVEISCAIXA DE FUSÍVEIS

MANGUEIRA DE RESPIRO

MANGUEIRA DESUCÇÃO DE AR

MANGUEIRA DE RESPIRO DO MOTOR

GUIASPARAFUSO DABRAÇADEIRA

PARAFUSO DABRAÇADEIRA

PARAFUSO

INTERRUPTORDA LUZ DO

FREIO TRASEIRO

RESSONADOR

INTERRUPTOR DORELÉ DE PARTIDA


5-6

Remova os parafusos de fixação e buchas dacarcaça do filtro de ar.Remova a carcaça do filtro de ar enquantolibera a guia da borracha do chassi.

DESMONTAGEM/MONTAGEM

Remova os parafusos, a tampa do filtro de ar,o elemento do filtro de ar e os anéis devedação.Remova os parafusos, a carcaça superior dofiltro de ar e o anel de vedação da carcaçainferior do filtro de ar.

Instale anéis de vedação novos em cadaorifício da carcaça superior e da carcaçainferior.

A montagem da carcaça do filtro de ar é feitana ordem inversa da desmontagem.

INSTALAÇÃO

A instalação é feita na ordem inversa daremoção.

PARAFUSOS DE FIXAÇÃO BUCHAS

GUIAS

PARAFUSOS

PARAFUSOS

MANGUEIRADEDRENAGEM

ELEMENTO

TAMPA ANÉIS DEVEDAÇÃO

ANELDE

VEDAÇÃO

CARCAÇASUPERIOR

CARCAÇAINFERIOR

BORRACHA

Cuidado para nãodanificar a guia.

CARCAÇA DOFILTRO DE AR


5-7

Remova o tanque de combustível (página 2-7)

Remova a mangueira de vácuo da válvula decontrole PAIR.

Remova a válvula (SE).Desaperte o parafuso da braçadeira doisolante.

Remova a mangueira de respiro das guiasdas mangueiras.

Desconecte os cabos do tambor doacelerador.

Desaperte o parafuso da braçadeira do tubode conexão e remova o carburador.

REMOÇÃO DO CARBURADORMANGUEIRADE VÁCUO

VÁLVULA SE



GUIAS

CABOS DO ACELERADOR

CARBURADOR



5-8

Remova os seguintes itens:– Mangueira de respiro– Mangueira de drenagem– Mangueira de combustível– Mangueiras de vácuo

VÁLVULA DE CORTE DE AR

Remova os parafusos enquanto segura atampa da válvula de corte de ar.

Remova a tampa da válvula de corte de ar, amola e o diafragma/válvula de corte de ar dacarcaça do carburador.

Verifique se o diafragma não possui furos,deterioração ou outros danos.Verifique se a válvula de corte de ar estádesgastada ou danificada na ponta.Verifique se o orifício na carcaça docarburador possui obstruções ou restrições.

DESMONTAGEM DO CARBURADOR

MANGUEIRAS DE VÁCUO

PARAFUSOS

DIAFRAGMA

TAMPA

MOLA

MANGUEIRADEDRENAGEM

MANGUEIRA DE RESPIROMANGUEIRADECOMBUSTÍVEL

A tampa da válvulade corte de ar está sob

pressão. Não desaperteas molas

ou parafusos.

TAMPA DA VÁLVULADE CORTE DE AR


5-9

Remova os parafusos e suportes enquantosegura a tampa da câmara de vácuo.

Remova a tampa da câmara de vácuo, amola de compressão e o diafragma/pistão devácuo da carcaça do carburador.

Gire o suporte de agulhas no sentido anti-horário enquanto pressiona o suporte eremova as flanges das ranhuras do pistão.Remova o suporte de agulhas, a mola e aagulha do pistão de vácuo.

Verifique os seguintes itens:– Se a agulha está desgastada– Se o pistão de vácuo está desgastado ou

danificado– Se o diafragma possui furos, deterioração

ou está danificado– Se o pistão de vácuo faz a operação

sobe/desce sem problemas na carcaça docarburador

Poderá vazar ar da câmara de vácuo se odiafragma estiver danificado de qualquerforma, até mesmo por um pequeno orifício.

CÂMARA DE VÁCUOPARAFUSOS

TAMPA

TAMPA

SUPORTES

MOLA

DIAFRAGMA / PISTÃO DE VÁCUO

DIAFRAGMA / PISTÃO DE VÁCUO

AGULHA

MOLA

SUPORTEDE AGULHA

MOLA/AGULHA


5-10

Remova os parafusos, a cuba da bóia e oanel de vedação.

Remova a placa defletora.

Remova o pino, a bóia e a válvula da bóia.

Verifique se a bóia está danificada ou contémcombustível.

Verifique os seguintes itens:– Se a válvula da bóia e a sede da válvula

estão marcados, riscados, com algumaobstrução ou danificados.

– Se a extremidade da válvula da bóia, naárea de contato com o encaixe, estádesgastada ou contaminada.

– Funcionamento da válvula da bóia.

CUBA DA BÓIA

PARAFUSOSCUBA DA BÓIA

PLACA DEFLETORA

BÓIA BÓIAPINO

VÁLVULA DA BÓIA

VÁLVULA DA BÓIA

SEDE DA VÁLVULA


5-11

Remova os seguintes itens:– Giclê principal– Suporte de agulha– Agulha– Giclê de marcha lenta

Gire o parafuso de mistura para dentro econte cuidadosamente o número de voltasaté que se assente levemente. Anote onúmero de voltas e use-o como referência aoreinstalar o parafuso de mistura.

Remova o parafuso de mistura, a mola, oassento da mola e o anel de vedação.Verifique cada giclê quanto a desgaste oudanos.Verifique o parafuso de mistura quanto adesgaste ou danos.Limpe os giclês com solvente de limpeza eaplique ar comprimido.

LIMPEZA DO CARBURADORLimpe todas as passagens de combustível ede ar da carcaça do carburador com arcomprimido.

Segure os giclêscom cuidado. Casocontrário, poderão

ser facilmenteriscados.

O assento doparafuso de misturaserá danificado se o

parafuso for apertadoexcessivamente.

Nunca limpe aspassagens de

combustível e de arcom um pedaço de

arame, pois issodanificará a carcaça

do carburador.

GICLÊ DEMARCHALENTA

PARAFUSO DE MISTURA

ANEL DE VEDAÇÃO

ASSENTODA MOLA

MOLA

PARAFUSODE MISTURA

GICLÊ DEMARCHA LENTA

GICLÊPRINCIPAL

PULVERI-ZADOR

PULVERIZADOR

GICLÊ DEAGULHA

GICLÊ PRINCIPAL


5-12

Instale o parafuso de mistura junto com amola, assento da mola e anel de vedação eretorne-o para sua posição original, anotadaanteriormente durante a remoção.Efetue o ajuste do parafuso de mistura, seum parafuso novo for instalado (página 5-18).

Remova os seguintes itens:– Giclê de agulha– Pulverizador– Giclê principal– Giclê de marcha lenta

MONTAGEM DO CARBURADOR

O assento do parafusode mistura será

danificado se o parafusofor apertado

excessivamente.

Instale o giclê deagulha, o pulverizador,

o giclê principal e ogiclê de marcha lenta.

ANEL DE VEDAÇÃO

TAMPA DE CÂMARA DE VÁCUO

BÓIA

PINO DABÓIA

VÁLVULADA BÓIA

CUBA DA BÓIA

MOLA DECOMPRESSÃO

MOLA

MOLA

MOLA

DIAFRAGMACARCAÇA DOCARBURADOR

ASSENTODA MOLA

MOLA

PARAFUSODE MISTURA

GICLÊ DEMARCHA LENTA GICLÊ

PRINCIPAL

PULVERIZADOR

GICLÊ DEAGULHA

ANEL DEVEDAÇÃO

ASSENTODA MOLA

PARAFUSODE MISTURA

GICLÊ DEMARCHALENTA

GICLÊPRINCIPAL

GICLÊ DEAGULHA

GICLÊ DEAGULHA

DIAFRAGMA/PISTÃO DE VÁCUO

PULVERIZADOR

SUPORTEDE AGULHA

ANEL DEVEDAÇÃO

PLACADEFLETORA

TAMPA DA VÁLVULADE CORTE DE AR


5-13

Segure a válvula da bóia sobre a borda dobraço da bóia.Instale a bóia e a válvula da bóia na carcaçado carburador, em seguida instale o pino dabóia entre a carcaça e o braço da bóia.

Instale a placa defletora.

VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DA BÓIAVerifique o nível da bóia após análise daválvula da bóia e sede da válvula e bóia.

Com a válvula da bóia assentada e o braçoda bóia tocando levemente a válvula, meça onível da bóia com a ferramenta especial.

Nível da Bóia: 18,5 mm

FERRAMENTA ESPECIAL:Medidor do nível da bóia 07401-0010000

A bóia não pode ser ajustada.Substitua o conjunto da bóia, se o nívelestiver fora da especificação.

Instale um anel de vedação novo na ranhurada cuba da bóia.

Posicione o medidordo nível da bóia de

modo que fiqueperpendicular à faceda cuba, na posição

mais alta da bóia

BÓIA PINO DA BÓIA

VÁLVULA DA BÓIA

CUBA DA BÓIA

ANEL DE VEDAÇÃO

PLACA DEFLETORA

MEDIDOR DONÍVEL DA BÓIA


5-14

Instale a cuba da bóia e aperte os quatroparafusos.

CÂMARA DE VÁCUOInstale a agulha no pistão de vácuo.Instale a mola no suporte da agulha eposicione o suporte da agulha no pistão devácuo.

Gire o suporte da agulha no sentido horárioenquanto o pressiona até travar.Certifique-se de que os flanges do suporte eas ranhuras do pistão estejam encaixadosapós o giro.

Instale o diafragma/pistão de vácuo nacarcaça do carburador enquanto alinha alingüeta do diafragma com a passagem dear, então encaixe a trava do giclê no giclê deagulha.Levante a parte inferior do pistão com o dedopara ajustar a lingüeta do diafragma naranhura do corpo do carburador.Em seguida, instale a mola de compressão ea tampa da câmara de vácuo enquantosuspende o pistão no lugar.Alinhe a lingüeta da tampa com a passagemde ar e fixe a tampa com pelo menos doisparafusos antes de liberar o pistão de vácuo.

CUBA DA BÓIA

DIAFRAGMA/PISTÃO DE VÁCUO

DIAFRAGMA/PISTÃO DEVÁCUO

MOLA

TAMPA

LINGÜETA

Alinhe

MOLA

SUPORTE

PARAFUSOS

AGULHA

SUPORTE DE AGULHAS


5-15

Instale os suportes e aperte firmemente osparafusos.

VÁLVULA DE CORTE DE ARInstale o diafrágma/válvula de corte de ar, amola e a tampa da válvula na carcaça docarburador.

Instale os parafusos enquanto segura atampa da válvula de corte de ar e aperte osparafusos firmemente

Instale os seguintes itens:– Mangueiras de vácuo– Mangueira de combustível– Mangueira de drenagem– Mangueira de respiro

Cuidado paranão prender o

diafragma.

DIAFRAGMA

PARAFUSOS

PARAFUSOS

MANGUEIRA DECOMBUSTÍVEL

MANGUEIRADE RESPIRO

MANGUEIRASDE VÁCUO

MANGUEIRADE DRENAGEM

TAMPA

TAMPA

MOLA

SUPORTES

TAMPA DA VÁLVULA DE CORTE DE AR


5-16

Instale o carburador no isolante enquantoalinha o guia do carburador com a ranhurado isolante.

Aperte o parafuso da braçadeira do isolantena distância entre as extremidades de 10 ± 1 mm.

Aperte o parafuso da braçadeira do tubo deconexão.Conecte os cabos no tambor de aceleração.

Instale a mangueira de respiro nas guias dasmangueiras.

INSTALAÇÃO DO CARBURADORAlinhe

ISOLANTE


CABOS DO ACELERADOR

GUIAS



5-17

Instale a válvula de enriquecimento dapartida (SE).

Instale a válvula de controle PAIR namangueira de vácuo. Instale o tanque de combustível (página 2-7).

VÁLVULA DE ENRIQUECIMENTO

DA PARTIDA (SE)Remova a válvula de enriquecimento dapartida (SE) (página 5-7).Inspecione a válvula de enriquecimento dapartida (SE) quanto a riscos ou desgaste.Substitua o conjunto da válvula SE, senecessário.Instale as peças na ordem inversa daremoção.Após a instalação, verifique se a alavanca daválvula SE funciona suavemente (página 3-6).

VÁLVULA SE

MANGUEIRA DE VÁCUO

VÁLVULA SE


5-18

PROCEDIMENTO PARA AJUSTE

DAS ROTAÇÕES DE MARCHA

LENTANOTA• O parafuso de mistura é pré-ajustado na

fábrica e não necessita de ajuste, a menosque tenha sido substituído ou o carburadortenha sido desmontado.

• Use um tacômetro com graduação de 50rpm ou menor, que indicará corretamentevariações de 50 rpm nas rotações do motor.

Gire o parafuso de mistura no sentidohorário até que fique levemente assentado,em seguida, gire-o no sentido anti-horárioaté atingir a especificação. Este é o ajusteinicial prioritário para o ajuste final doparafuso de mistura.

Ferramenta:Chave do Parafuso de Mistura 07908-4730002

Abertura inicial:BR: 2 voltas para fora

1. Aqueça o motor até atingir a temperaturanormal de funcionamento. Desligue e dirijapor 10 minutos.

2. Desligue o motor e conecte o tacômetro,de acordo com as instruções do fabricante.

3. Desconecte a mangueira de vácuo daválvula de controle PAIR, em seguidainstale o soquete na mangueira de vácuoda válvula de controle PAIR e conecte abomba de vácuo na válvula de controlePAIR.

4. Aplique o vácuo especificado namangueira de vácuo da válvula de controlePAIR, mais que 48 kPa (360 mm Hg).

AJUSTE DO PARAFUSO DE MISTURA

O assento do parafusode mistura serádanificado se o

parafuso for apertadoexcessivamente.

PARAFUSO DE MISTURA

CHAVE DO PARAFUSO DE MISTURA

SOQUETE

VÁLVULA DECONTROLE PAIR

MANGUEIRA DAVÁLVULA DECONTROLE PAIR

BOMBA DE VÁCUO


5-19

5. Acione o motor e ajuste a rotação demarcha lenta com o parafuso deaceleração.

Marcha lenta: 1.400 ± 100 rpm

6. Gire lentamente o parafuso de misturapara dentro ou para fora para obter arotação máxima.

7. Abra ligeiramente o acelerador de 2 a 3vezes e então ajuste a marcha lentaatravés do parafuso de aceleração.

8. Gire o parafuso de mistura para dentrogradualmente até que a rotação do motorcaia 50 rpm.

9. Gire o parafuso de mistura no sentidohorário com a chave do parafuso demistura até a abertura final, a partir daposição obtida na etapa 8.

ABERTURA FINAL: 1/2 volta

10. Desconecte a bomba de vácuo da válvulade controle PAIR e, em seguida remova obujão da mangueira de vácuo da válvulade controle PAIR e conecte a mangueirade vácuo da válvula de controle PAIR naválvula de controle PAIR.

11. Reajuste a marcha lenta com o parafusode aceleração.

12. Verifique novamente as emissões deescapamento em marcha lenta (pág. 3-15)(Somente tipo BR).

Se a concentração de CO e/ou HC não for aespecificada, inspecione o sistema desuprimento secundário de ar (pág. 5-19).

INSPEÇÃO DO SISTEMA DE

SUPRIMENTO SECUNDÁRIO DE AR

INSPEÇÃO

Ligue o motor e aqueça-o até a temperaturanormal de funcionamento. Em seguida,desligue-o.

Remova o elemento do filtro de ar (pág. 3-7).

Verifique se o orifício de admissãosecundário de ar está limpo e livre dedepósitos de carvão.

Inspecione a válvula de retenção PAIR sehouver depósitos de carvão no orifício(pág. 5-21).

ORIFÍCIO DE ADMISSÃO DE AR

PARAFUSO DE ACELERAÇÃO


5-20

Desconecte a mangueira de vácuo da válvulade controle PAIR da válvula de controle PAIRe, em seguida instale o bujão na mangueirade vácuo da válvula de controle PAIR.Conecte uma bomba de vácuo na válvula decontrole PAIR.

Ligue o motor e abra ligeiramente oacelerador para certificar-se de que o aresteja sendo aspirado através da mangueirade suprimento de ar.Se não estiver, verifique a mangueira desuprimento de ar quanto a obstrução.

Com o motor em funcionamento, apliquegradativamente vácuo no tubo de vácuo daválvula de controle PAIR.Verifique se a mangueira de suprimento dear pára de aspirar o ar, e se não há perda devácuo.

VÁCUO ESPECIFICADO: 48 kPa (360 mm Hg)

Se o ar for aspirado ou se o vácuoespecificado não for mantido, instale umanova válvula de controle PAIR (pág. 5-20).

VÁLVULA DE CONTROLE PAIR

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO

Remova o tanque de combustível (pág. 2-7).

Desconecte a mangueira de suprimento dear, a mangueira de sucção de ar e o tubo devácuo da válvula de controle PAIR.

Remova os parafusos de fixação da válvulade controle PAIR, a porca e a válvula decontrole PAIR.

A instalação é efetuada na ordem inversa daremoção.

TUBO DE VÁCUO DA VÁLVULADE CONTROLE PAIR

BOMBA DEVÁCUOBUJÃO

MANGUEIRA DESUCÇÃO DE AR

TUBO DE VÁCUO

MANGUEIRA DESUCÇÃO DE ARPARAFUSO/PORCA

DE FIXAÇÃO



MANGUEIRA DESUPRIMENTO DE AR


5-21

REMOÇÃO

Remova o tanque de combustível (pág. 2-7)

Remova os parafusos e a tampa da válvulade PAIR da tampa do cabeçote.Remova a válvula de retenção PAIR e a placada válvula.

INSPEÇÃO

Verifique a palheta quanto a danos ou fadiga.Substitua a válvula de retenção PAIR, senecessário. Substitua a válvula de retençãoPAIR se o assento de borracha estiverrachado, deteriorado ou danificado, ou sehouver folga entre a palheta e o assento deborracha.

INSTALAÇÃO

Instale a placa da válvula, a válvula deretenção PAIR e a tampa.

Instale e aperte os parafusos no torqueespecificado.

TORQUE: 5,2 N.m (0,52 kgf.m)

Instale o tanque de combustível (pág. 2-7).

VÁLVULA DE RETENÇÃO PAIR

TAMPA

PARAFUSOS

PARAFUSOS

VÁLVULA DERETENÇÃO PAIR

VÁLVULA DERETENÇÃO PAIR

PLACA DAVÁLVULA/VÁLVULADE RETENÇÃOPAIR/TAMPA

PALHETA

ASSENTO DE BORRACHA

PLACA DAVÁLVULA

PLACA DAVÁLVULA

COMO USAR ESTE MANUALEste manual de serviço descreve os procedimentos de serviço para aCBX250.

Siga as recomendações da Tabela de Manutenção (Capítulo 3) paragarantir condições perfeitas de funcionamento da motocicleta.

A 1ª manutenção programada é muito importante, pois irá compensar osdesgastes iniciais que ocorrem durante o período de amaciamento.

Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se a toda a motocicleta. O Capítulo 2apresenta os procedimentos de remoção/instalação de componentes quepodem ser necessários para efetuar os serviços descritos nos capítulossubseqüentes.Os Capítulos 4 a 18 apresentam as peças da motocicleta, agrupadas deacordo com sua localização.

Localize o capítulo desejado nesta página. Em seguida, consulte o índiceapresentado na primeira página do capítulo selecionado.

A maioria dos capítulos apresenta uma ilustração do sistema ouconjunto, as informações de serviço e a diagnose de defeitos. As páginasseguintes apresentam procedimentos mais detalhados.

Se a causa do problema for desconhecida, consulte o Capítulo 20,“Diagnose de Defeitos”.

A medida em que você lê o manual, irá encontrar informações precedidaspela palavra NOTA. O propósito desta mensagem é ajudar a prevenirdanos ao veículo, outras propriedades ou ao meio ambiente.

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.

Departamento de Serviços Pós-venda

(Setor de Publicações Técnicas)

TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,

INSTRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES CONTIDAS

NESTE MANUAL ESTÃO BASEADAS NAS

MAIS RECENTES INFORMAÇÕES SOBRE O

PRODUTO DISPONÍVEIS NA ÉPOCA DE SUA

PUBLICAÇÃO. A Moto Honda da Amazônia

Ltda., SE RESERVA O DIREITO DE FAZER

ALTERAÇÕES A QUALQUER MOMENTO, SEM

PRÉVIO AVISO, SEM QUE ISSO INCORRA EM

QUALQUER OBRIGAÇÃO. NENHUMA PARTE

DESTE MANUAL PODE SER REPRODUZIDA

SEM AUTORIZAÇÃO PRÉVIA POR ESCRITO.

Sua segurança, e a segurança de outros, são muito importantes. Paralhe ajudar a realizar decisões fundamentadas disponibilizamosmensagens de segurança e outras informações neste manual. É óbvioque não é possível alertar sobre todos os problemas associados coma manutenção do veículo.Você deve usar seu próprio julgamento.Você vai encontrar informações importantes de segurança numavariedade de formas incluindo:• Etiquetas de Segurança – no veículo• Mensagens de Segurança – Precedido do símbolo de alerta de

segurança e um dos três sinais de palavras, Perigo, Atenção, Cuidado.Estas palavras significam:

Você SERÁ GRAVEMENTE FERIDO se não seguiras instruções.Você PODERÁ ser GRAVEMENTE FERIDO se nãoseguir as instruções.Você PODERÁ se FERIR se não seguir asinstruções.

• Instruções – Como realizar a manutenção deste veículocorretamente e com segurança.

Data de Publicação: Outubro de 2005©Moto Honda da Amazônia Ltda.

ÍNDICE GERAL

INFORMAÇÕES GERAIS 1CHASSI/CARENAGEM/SISTEMA DE ESCAPAMENTO 2

MANUTENÇÃO 3

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 4

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 5

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 6

CABEÇOTE/VÁLVULAS 7

CILINDRO/PISTÃO 8

EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS 9

ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA 10CARCAÇA/ÁRVORE DE MANIVELAS/TRANSMISSÃO/BALANCEIRO 11RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 12

RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 13

FREIO HIDRÁULICO 14

BATERIA/SISTEMA DE CARGA 15

SISTEMA DE IGNIÇÃO 16

PARTIDA ELÉTRICA 17

LUZES/INDICADORES/INTERRUPTORES 18

EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS 19

DIAGNOSE DE DEFEITOS 20

ÍNDICE 21

MO

TO

R E

TR

AN

SM

ISS

ÃO

CH

AS

SI

SIS

TE

MA

ELÉ

TR

ICO

PERIGO

ATENÇÃO

CUIDADO

manaul de serviço ms cbx250 (2006) 00 x6b-kpf-003 05. sistema de combustível

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