história da logística e introdução

História da Logística

Porque trabalhamos?

Máquinas não fazem melhor que o homem?

Você é insubstituível?

Sim e Não!

Você é insubstituível?

O que SÓ você faz bem?

•Nadar ou Nada?•Caminhar ou ficar parado?•Esperar a morte ou correr atrás da vida?

•Você veio ao mundo a passeio ou a trabalho?

Qual a sua

maior competência?

O maior trabalho dos gestores...•Fazer com que as pessoas acreditem nas

suas capacidades e as desenvolvam...

•Como?

Você é um gestor(a)?

As Habilidades do Gestor

• Dr. Henry Mintzberg

Leitura do Texto História da Logística

•Mas afinal, o que é Logística?

•Do grego LOGISTIKOS, do qual o latim LOGISTICUS é

derivado, ambos significando cálculo e

raciocínio

CONCEITO DE LOGÍSTICA

É uma evolução do planejamento e das estratégias militares,

do uso dos recursos disponíveis para alocar tropas nas frentes de

batalha e supri-las de armazenamentos, munições e alimentos.

É o método para colocar o produto adequado, na hora certa,

na quantidade exata, no lugar correto, ao menor custo possível.

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LOGÍSTICA - DEFINIÇÃO AMPLIADA

Vídeos Logística

•História

•Fedex 1 e 2

Aula 2Histórico Sobre a Logística

LOGÍSTICA - DEFINIÇÃO AMPLIADA

É o método para colocar o produto adequado, na hora certa, na quantidade exata, no lugar correto, ao menor custo possível.

LOGÍSTICA

O termo LOGÍSTICA começou a ser utilizado

por empresas de países tecnologicamente

avançados em meados do século XX .

LOGÍSTICA NA HISTÓRIA DA HUMANIDADE

ACERTO DE USO :

O fato de NOÉ ter tido que terminar de construir a

ARCA antes do dilúvio começar e , ao mesmo tempo ,

conseguir reunir animais de diferentes lugares.

LOGÍSTICA NA HISTÓRIA DA HUMANIDADE

ACERTO NO USO :

CRISTÓVÃO COLOMBO e CABRAL precisaram dimensionar

a quantidade exata de víveres e o tamanho das tripulações

para viagens que durariam meses , sem possibilidade de

reabastecimento , ao longo desse tempo.

LOGÍSTICA NA HISTÓRIA DA HUMANIDADEGRAVE ERRO LOGÍSTICO :

NAPOLEÃO , ao contar com o reabastecimento das tropas

pelo espólios conseguidos durante a invasão à RUSSIA,

ele acabou vendo seus exércitos derrotados pela fome

e pelo frio.

As provisões foram queimadas pelos russos , que

abandonavam os campos invadidos antes que os

soldados invasores chegassem.

LOGÍSTICA EM TODOS OS TEMPOS

Todos esses eventos tem em comum:

• A gestão de recursos finitos.

• Limites escassos de tempo.

• Estrutura complexas.

• Soluções simples.

LOGÍSTICA EM TODOS OS TEMPOS

• a impossibilidade de erro.

• a inexistência da hipótese de uma segunda tentativa.

Fatores determinantes:

LOGÍSTICA

PALAVRA DE ORIGEM FRANCESA , TEM O

SIGNIFICADO DO AMPLO DE

“SUPRIR , ABASTECER”

E SUA DERIVAÇÃO GEROU A PALAVRA“LOGISTIQUE” , FRANCES.

LOGISTIQUE

• SIGNIFICAVA O CONJUNTO DE AÇÕES E OPERAÇÕES

NECESSÁRIAS AO ABASTECIMENTO DE TROPAS.

• PARTE INTEGRANTE DA ARTE MILITAR , JUNTO

COM A “TÁTICA” E A “ESTRATÉGIA”.

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LOGÍSTICA

Em inglês : LOGISTICS

• Teve um desenvolvimento extraordinário através das forças aliadas.

. Mobilizaram cientistas e pesquisadores das Universidades.

. Desenvolvimento de modelos matemáticos complexos otimizando o sistema de produção e abastecimento de armazenamento.

LOGÍSTICA AO FINAL DA GUERRA

DÉCADA DE 50 NOS EUA :

• Expansão empresarial com a explosão mercadológica.

• Necessidade de novas técnicas de marketinge distribuição.

• Consolidação do varejo com muitas redes comoJ. C. PENNEY , SEARS , K-MART , sendo modelospara outros países.

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LOGÍSTICA NA DÉCADA DE 60

• ORIENTADA PARA DISTRIBUIÇÃO DE MERCADORIASPELO SETOR DE MARKETING.

• UTILIZAÇÃO DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO EFERROVIÁRIO.

LOGÍSTICA NA DÉCADA DE 70

Fenômenos mundiais que mudaram a direção desse sistema :

• Crise do petróleo com elevação dos custos de transportes.

• Início da era cibernética, com uso cada vez mais popular dos computadores.

• Invasão comercial japonesa acompanhada de inovações técnicas (JUST-IN-TIME , KANBAN,

KAIZEN ,QUALIDADE TOTAL )

LOGÍSTICA NA DECADA DE 80

• Explosão da micro – informática.

• O mundo começou suas grandes transformações do século.

• A partir daí a vida nunca mais seria como antes.

LOGíSTICA NA DECADA DE 90

• Foi constituída pela grande batalha comercial denominada

MERCADO GLOBAL ou GLOBAL SOURCING.

• Constitui-se a palavra COMPETITIVIDADE.

• As grandes armas :

TECNOLOGIA

MARKETINGLOGÍSTICA

EVOLUÇÃO DO CONCEITO DE LOGÍSTICA

DECADA 70 :

TRANSPORTE ARMAZENAGEM e

DISTRIBUIÇÃO

DECADA 80 : SISTEMA INTEGRADO

DECADA 90 / 00 : SERVIÇO AO CLIENTE

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LOGÍSTICA NOS ANOS 2000

• Nos países mais desenvolvidos a superação do

“SUPPLY CHAIN” sobre a “LOGÍSTICA INTEGRADA”.

• É mais abrangente com GESTÃO em três focos :

ESTRATÉGIA

PLANEJAMENTO

OPERAÇÃO

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LOGÍSTICA

“É a parcela do processo da cadeia de suprimento que PLANEJA, IMPLANTA e CONTROLA o fluxo consciente e eficaz de matérias-primas, estoque em processo, produtos acabados e informações relacionadas, desde seu ponto deorigem até o ponto de consumo , com o propósito deatender aos requisitos dos clientes”.

Fonte :Concil of Logistics Management- 2001

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LOGÍSTICA EMPRESARIAL

Pode ser segmentada em duas grandes áreas :

• ADMINISTRAÇÃO DE MATERIAIS

• DISTRIBUIÇÃO FÍSICA

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ATIVIDADES LOGÍSTICAS

PRIMÁRIAS :

• TRANSPORTES.

• MANUTENÇÃO DE ESTOQUES.

• PROCESSAMENTOS DE PEDIDOS.

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ATIVIDADES LOGÍSTICAS

SECUNDÁRIAS :

# ARMAZENAGEM .

# MANUSEIO DE MATERIAIS .

# EMBALAGEM DE PROTEÇÃO .

# OBTENÇÃO DE MATERIAIS .

# PROGRAMAÇÃO DE PRODUÇÃO.

# MANUTENÇÃO DE INFORMAÇÃO.

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LOGÍSTICA

Envolve estratégias e todas as operações relacionadas a :

# Gestão de materiais e mercadorias.# Planejamento e Controle de Produção.# Movimentação de Materiais.# Embalagem.# Armazenagem e Expedição.# Distribuição Física.# Transporte # Sistemas de Informação.

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Aula 4 Introdução a Logística

LOGÍSTICA APLICADA

Uso intenso da Tecnologia :

• Gestão / Operação

• Merchandising.

• Controle / Segurança.

• Informática / Internet / Softwares

• Marketing ( Promoção,Programas de Lealde ).

• Comunicação (Multimidia)

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LOGÍSTICA APLICADA

Maximizar Posicionamento Competitivo :

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• Definir Foco.

• Selecionar o Alvo.

• Concentrar Forças.

LOGÍSTICA APLICADA

Planejamento, Organização e Controle do conjunto de atividades de movimento e armazenamento que facilitam o fluxo de materiais e produtos desde dos fornecedores ao cliente ou ao consumidor, para satisfazera demanda ao menor custo incluídos os fluxos de informação e controle.

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LOGÍSTICA NAS EMPRESAS

Porque as empresas necessitam da Logística ?

# Devido a maior competitividade global.

# Escassez da matéria-prima.

# Falta mão de obra qualificada.

# Ineficiência na distribuição.

# Necessidade de uma maior ocupação do mercado.-

?

PRINCIPAL PROBLEMA DA LOGÍSTICA

INCREMENTO DOS CUSTOS ASSOCIADOS À SUAS

ATIVIDADES , QUE PODERÁ SER SOLUCIONADO

ATRAVÉS DO ATENDIMENTO DAS NECESSIDADES

DAS ORGANIZAÇÕES CLIENTES.

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“As empresas operam dentro de um ambiente que muda constantemente, devido aos avanços tecnológicos, às alterações na economia e na legislação, e a disponibilidade de recursos.

Portanto, a filosofia da Administração se altera com o tempo , de forma a se adaptar as novas exigências de desempenho para as empresas.

A logística, assim representa uma nova visão empresarial.

Uma nova ordem das coisas”.

Ronald H. Ballou

COMENTÁRIO SOBRE LOGÍSTICA

OPÇÕES DO SISTEMA LOGÍSTICO

Fatores na distribuição:

• Número e localização de depósitos e armazéns.

• A localização geográfica dos mercados.

• Quantidade e tipos de produtos em linha comercialização.

• Número, tamanho e localização das unidades fabris.

• Disposição do produto em estoque.

• A frequência de compra pelos clientes.

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SAI DE UMA SOLUÇÃO QUE GERENCIA UMA

EMPRESA PARA UMA SOLUÇÃO QUE GERENCIA

RELAÇÕES ENTRE MUITAS EMPRESAS .

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• Incremento no desempenho baseado notempo.

• O crescimento da demanda será substituído pela aceleração no fluxo dentro das atuais estruturas da cadeia de abastecimento .

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POSSIBILITA DE FORMA SISTEMÁTICA :

• Eliminação de desperdícios.

• Redução de custos.

• Otimização dos processos de compra.

• Produção e distribuição de mercadorias.

• Influencia cada uma das etapas ao longo dacadeia produtiva.

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Através da logística se define :

• O local mais adequado para instalar umaFábrica ou um Centro de Distribuição.

• Aspectos de suprimento das linhas deprodução.

• Escoamento das mercadorias até osconsumidores.

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• Métodos para melhoria do gerenciamentode estoques e frota.

• Planejamento Programação e Controleda Produção.

• Metodologias de separação e expediçãode produtos.


AO EMPREGAR ALGUNS CONCEITOS A EMPRESA TEM :

• Condições de dimensionar melhor seusestoques.

• Domínio total dos seus negócios.

• Como desenvolver clientes.

• Como oferecer melhores serviços.

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CUSTOMIZAÇÃO DO ATENDIMENTO:

• Incremento tanto nas entregas de cargas fracionadas, como nas cargas paletizadas.

• As empresas irão solicitar pedidos maisfrequentemente, em quantidades menorese um maior número de ítens.

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• A globalização aumenta o número de clientes e pontos de venda aumentam as distâncias e a complexidade operacional;

• A troca de bens e serviços entre nações aumenta a interdependência e a volatilidade econômica, crises se espalham em escala mundial, estas incertezas econômicas criam dificuldades de planejamento das atividades logísticas;

• A proliferação de produtos torna maior a complexidade do planejamento de estoques, previsão de vendas, refletindo em maiores custos e tempo despendido no planejamento;

• Os lançamentos contínuos de novos produtos tornam obsoletos produtos antigos diminuindo seu ciclo de vida, dificultando o planejamento de compras, estoques e previsão de vendas;

• Cliente valoriza cada vez mais a qualidade dos serviços na hora de decidir os serviços ou produtos que irá adquirir. A demanda ou inconsistência da entrega ou falta do produto implica em vendas não realizadas e perda de clientes.


ARMAZÉNS

# Transição da função de estocacagem tradicional para um papel de transferência.

# Isso será facilitado pelo investimento emtecnologias, como empilhadeiras com terminais de dados via rádio e o codigo de barras, conexõesvia EDI,cross-doking e parceiros da cadeia de abastecimento.

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ABASTECIMENTO

• A necessidade de sincronizar

o abastecimento de produtos

o mais próximo da demanda

real do cliente será um dos

fatores críticos.

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PADRONIZAÇÃO E CERTIFICAÇÃO

# Intensificar o de :

recursos físicos( como paletes, embalagens, sistemas de armazenagem, transporte ).

lógicos (softwares,comunicação)

humanos (competências).

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# A entrega do pedido perfeito, combina múltiplos indicadores do processo logístico, entre os quais produto certo, tempo certo,sem danos, separação correta e documentação correta, será a meta das organizações.


PADRONIZAÇÃO E CERTIFICAÇÃO


VANTAGEM COMPETITIVA SUTENTÁVEL

# Baseada em custo e serviço.

# Qualidade tanto do produto , como noatendimento ao cliente, continuará asendo pré – requisito.

# Gerenciamento orientado para o fluxode materiais e informações globais , enão para os indicadores operacionaislocais.

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TERCEIROS

Maior envolvimento, cuja principal fonte de competência seja funções logísticas, como armazenagem e transporte.

Atender às necessidades das empresas cuja principal competênciaé marketing , vendas e/ou manufatura.

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ARMAZENAGEM

# Crescimento do uso de Operadores Logísticoscomo integrantes de um processo de racionalização do canal de distribuição.

# Maior utilização de armazéns gerais para estocagem em períodos sazonais.

# Localizações dos armazéns em áreas periféricas às cidades, com acessos a entroncamentos rodoviários.

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ARMAZENAGEM

# A centralização levará a novas oportunidadespara aumento da mecanização e automação.

# Serão responsáveis por serviços agregados :embalagens especiais aos clientes, exigênciasde identificação e fixação de etiquetas compreços, entre outros.

# Informações em tempo real reduzirá de formaexpressiva os níveis em estoques e previsões.

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AUTOMAÇÃO

• Irá continuar o processo de automação emecanização das diversas operações mas,permanecerá dependente das pessoas.

• Sistemas aplicados na movimentaçãoe armazenagem de materiais serãousados na melhoria da competitividadeda cadeia logística.

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CENTROS DE DISTRIBUIÇÃO

Criação dos centros de cargas hubsque possibilitarão o cross – docking de grandes veículos (multimodais) para veículos de menor porte.

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Logística Reversa

Introdução

• O ciclo dos produtos na cadeia comercial não termina quando, após serem usados pelos consumidores, são descartados;

• Reciclagem, reaproveitamento do produto, fim da vida do produto são termos que ganharam foco no meio empresarial

• Surge os conceitos da logística verde e da logística reversa

Introdução

• Índices de descarte de alguns produtos comprovam na pratica o motivo da preocupação.

• A produção de plástico no mundo, por exemplo, cresceu de 6 milhões de toneladas em 1960, para 120 milhões de toneladas em 2000. Anualmente são descartados por ano nos EUA cerca de 1 milhão de automóveis.

Introdução

• No Brasil calcula-se que no ano 2000 tínhamos 10 bilhões de latas de alumínio e mais 13 bilhões de garrafas pet

• O descarte também pode ser visto através da

quantidade de lixo produzida pelos grandes centros urbanos. São Paulo produzia em 1985, 4.450 toneladas de lixo por dia, este número subiu para 16.000 toneladas por dia em 2000.

Introdução

•O aumento do descarte é proporcional à:

▫diminuição do ciclo de vida dos produtos. ▫crescimento do poder de consumo, gerado

pelas novas tecnologias de fabricação que barateiam o custo de venda,

▫sistemas logísticos que buscam cada vez mais a qualidade do serviço garantindo a acessibilidade dos consumidores

▫Marketing acirrado em função das vendas

O perfil do novo consumidor

•O perfil do novo consumidor é de preocupação com o meio-ambiente, pois ele tem consciência dos danos que dejetos podem causar em um futuro próximo. A falta de aterros sanitários e o constante aumento de emissões de poluentes.

Logística reversa - conceito

• Logística Reversa pode ser classificada como sendo uma versão contrária da Logística como a conhecemos.

• deve ser vista como um novo recurso para a lucratividade.

• Consiste em administrar não somente a entrega do produto ao cliente, mas também o seu retorno, direcionando-o para ser descartado ou reutilizado

Fluxo da Logística Reversa

•Após chegar ao consumidor final o produto pode seguir em três destinos diferentes:

▫ ir para um local seguro de descarte, como aterros sanitários e depósitos específicos,

▫um destino não seguro, sendo descartado na natureza, poluindo o ambiente,

▫ou por fim, voltar a uma cadeia de distribuição reversa.

Fluxograma Logística Reversa do Pós-consumo

Matéria-prima Matéria-prima secundária

Mercados secundários

Fabricação

Reuso/ Desmanche/ Reciclagem

indust.

Destinação Distribuição Reversa

VarejoVarejo Reverso

Consumidor Coleta

Destino seguro Produtos de pós-vendaDestino não

seguro

Exemplos da utilização da logística reversa na prática

• fabricantes de bebidas, que precisam retornar suas embalagens;

• Siderúrgicas já usam parte da sucata produzida por seus clientes com insumo de produção.

• O retorno de produtos altamente nocivos ao meio ambiente como embalagens de agrotóxicos, pilhas, baterias assim como produtos utilizados em pesquisas laboratoriais

Logística Reversa

• Para este novo formato de logística, o fornecedor não se preocupa apenas em garantir o produto para o cliente, no menor tempo possível e com total segurança, mas também em estar pronto para um regresso imediato, caso este seja necessário.

• Empresas que não possuem um fluxo logístico reverso perdem clientes por não possuírem uma solução eficiente para lidar com pedidos de devolução e substituição de produtos

Diferenças entre a Logística convencional e seu sistema reverso• Na Cadeia Logística convencional os produtos são

puxados pelo sistema, enquanto que na Logística Reversa existe uma combinação entre puxar e empurrar os produtos pela cadeia de suprimentos.

• Na logística reversa os produtos descartados na logística convencional, são transformados em produtos secundários, componentes e materiais.

• Ao contrario do processo convencional, o processo reverso possui um nível de incerteza bastante alto.

Principais razões que levam as empresas a atuarem em Logística Reversa• Legislação Ambiental que força as empresas a

retornarem seus produtos e cuidar do tratamento necessário;

• Benefícios econômicos do uso de produtos que retornam ao processo de produção, ao invés dos altos custos do correto descarte do lixo;

• A crescente conscientização ambiental dos consumidores;

• Razões competitivas.

Conclusão

Preço da natureza

Bens e

serviços

Necessi-

dades humanas

Conclusão

•uma boa administração da Logística Reversa acarreta em grandes economias para a empresa.

•Um dos maiores problemas está na falta de sistemas informatizados que permitam a integração da Logística Reversa ao fluxo normal de distribuição.

Conclusão

•A implementação deste sistema reflete em vantagens competitivas para as empresas, ao nível de menores custos e melhoria de serviço ao consumidor

•A questão ecológica da Logística Reversa. Quando a empresa investe neste setor ela garante bons resultados para o futuro, tanto para si como para todos

SUPPLY CHAIN MANAGEMENTÉ a gestão logística que integra fornecedores ,transportadores e distribuidores, com plena

fluidez de produtos e informação.

SUPLLY CHAIN MANAGEMENTAdministração em três focos:

Estratégia

Planejamento

Operação

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

• É o mais atual conceito logístico graças à utilização do código de barras e da tecnologia de informação, que permite eliminar todas as barreiras existentes na cadeia produtiva.

EDI – ELETRONIC DATA INTERCHANGE( Intercâmbio Eletrônico de Dados )• Troca eletrônica

(sem papel) de documentos como ordem de compra, autorização, faturas e nota fiscais em formato padronizados de computador entre empresas.

EDI – ELETRONIC DATA INTERCHANGE( Intercâmbio Eletrônico de Dados )

Existe um padrão ou linguagem internacional, que permite a troca eletrônica dos dados entre fornecedores, varejistas e transportadores.

TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO

•Da mesma forma que cada elo da cadeia de abastecimento agrega valor enquanto processa suas matérias-primas gerando produtos, cada processamento na cadeia de informação enriquece o conteúdo.

TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO

•Deve ser usada de forma competitiva, e não apenas como ferramenta de controle;

•Administrar as informações de modo eficiente;

•É importante para acompanhar o cumprimento de acordos feitos com os clientes

•Permite uma análise crítica das operações desde o fornecedor até a chegada do produto ao consumidor.

CADEIA DE VALOR DA INFORMAÇÃO•Na prática usualmente dispomos de um

oceano de dados dos quais podemos extrair diversas informações

•Sintetiza algum conhecimento que fornece subsídios críticos para a tomada de decisões.

PROGRESSO NA CADEIA DE INFORMAÇÕES

•Exige enquadrar a realidade , identificando e modelando as regras ;

•Desenvolver aplicações genéricas que precisam ser parametrizadas e customizadas conforme as particularidades de cada processo e organização.

CONTROLE DOS SUPRIMENTOS

•Redução do giro de estoque e custos;

•Eficiência nos processo e preços mais competitivos para o consumidor final;

•Benefícios alcançados com o uso apropriado da comunicação via EDI web;

•Protocolo eletrônico de acordos comerciais.

RECEBIMENTO DE MERCADORIAS

• O uso de instrumentos de ponta em informática e equipamentos tornam o recebimento e a expedição de mercadorias dos CD’s para lojas bem mais rápidos e seguros.

RECEPÇÃO E EXPEDIÇÃO

Minimizar as operações logísticas:

• Entrega paletizada reduzindo custos e tempo,

• Otimização pelo uso do palete no armazenamento de mercadorias,

• Utilização de códigos de barras e a tecnologia de radiofreqüência,

• Melhoria do fluxo da qualidade do fluxo de informações.

RADIOFREQUENCIA

•Coleta de dados que usa como meio de transmissão e recepção de informações as ondas HERTZ

RADIOFREQUENCIAFuncionamento desta tecnologia:

• O sinal de código de barras é captado decodificado e lido;

• Simultaneamente a mensagem é transmitida por radiofreqüência para uma base de radio;

• Essa transmissão pode ser direta ou usando quantos repetidores forem necessários

• A base de rádio converte o sinal de radiofreqüência em sinal elétrico e o transmite para um computador colocando a mensagem à disposição do sistema.

RADIOFREQUENCIA

Aplicações típicas de coleta de dados

• Controle de operações de movimentação e armazenagem de materiais

• Pedágios e áreas de acesso a estacionamento,

• Identificação intermodal de fretes de contêiner,

• Balança e registro de caminhões,• Identificação de animais,• Registro de trabalho corrente e produção

de troncos de dados.

RADIOFREQUENCIAVantagens dessa tecnologia:• Eliminação de fios e cabos,• Redução de custos de instalação e

manutenção,• Portabilidade,• Velocidade na coleta e transmissão de dados,• Minimização dos riscos de perdas da dados• Disponibilização rápida de informações para

o usuário,• Redução de custos de coleta de dados,• Maior precisão.

RADIOFREQUENCIAEquipamentos para operar:•Computador central (grande porte ou pc)•Controlador de rede (componente de

comunicação entre o computador central e outros componentes do sistema),

•Estação (unidade de rádio transmissão entre o controlador de rede e os terminais de comunicação),

•Terminais de comunicação de dados de radiofreqüência (equipamentos portáteis ou instalados em veículos).

WMS – Warehouse Management System(Sistema de gerenciamento do armazém)Principais benefícios na

implementação:•Aumento da produtividade na

separação,

•Acuracidade (precisão) do inventário,

•Informações para o gerenciamento dos recursos utilizados na operação

WMS – Warehouse Management System(Sistema de gerenciamento do armazém) Principais fatores para a implementação do

sistema•A necessidade de otimização de

espaço interno do armazém

• Aumento de produtividade com redução de erro ao cliente

• Obtenção dos custos logísticos das operações

• Flexibilidade no layout.

WMS – Warehouse Management System(sistema de gerenciamento do armazém) Principais fatores para a implementação

do sistema:• Redução de tempo no atendimento ao

cliente,• Redução de mão-de-obra na cadeia

logística,• Eliminação de custos,• Automação do armazém,• Acuracidade do estoque,• Atender à grande demanda da produção,• Conseguir uma melhor apresentação do

serviço prestado à terceiros.

GPS – GLOBAL POSITIONS SYSTEM

•Rede de 24 satélites de média órbita,

•Aproximadamente a 20 mil quilômetros da terra


Os veículos são equipados:

•Com uma antena de emissão e recepção do lado externo,

•Um comunicador com uma placa captadora de GPS,

•Um teclado com display embarcado, instrumento responsável pela troca de mensagens (motorista e transportadora)

GPS – GLOBAL POSITION SYSTEM

Sistema de Posicionamento Global

RASTREAMENTO POR SATÉLITES

• Tecnologia que combina o uso de satélites com a internet,

• Permite o controle de veículos em trânsito,

• Desenvolvida com a finalidade de garantir segurança ao transporte,

• Adaptado às necessidades da indústria e do comércio eletrônico, indispensável aos processos de logística

RASTREAMENTO POR SATÉLITES

Estabelece comunicação entre empresa, transporte e clientes:

• Permite a tomada de decisões no meio do caminho,

• Elimina-se o risco de prejuízos no frete de retorno,

• Evita o transporte de volta vazio,• Orienta seus veículos para atender novas

encomendas,• Mudanças no percurso (acidentes,

trânsito e alterações climáticas)

SISTEMA DE RASTREAMENTO DE VEÍCULOS

Principais vantagens via satélite:

• Definição dos períodos de parada do transportador,

• Tempo para a realização dos percursos,

• Bloqueio do veículo e travamento de portas do baú,

• Detenção do desengate da carreta e acionamento dos alarmes e sirenes em casos de emergência ou em ações preventivas.

SISTEMA DE RASTREAMENTO DE VEÍCULOS

Principais vantagens via satélite:• Visualização das frotas por meio de mapas

digitais atualizados,• Controle de velocidade e RMP,• Emissão de relatórios gerenciais com itens

de desempenho dos veículos (combustível, quilômetro carregado, performance do motorista, tempos para carregar e descarregar)

• Assegurar facilidade de manufatura,• Qualidade e confiabilidade de serviços.

ROTEIRIZADOR

Ferramenta de consolidação de carga:

# recebe os pedidos de todos os vendedores e aloca os produtos vendidos nas vans ou caminhões, de forma otimizada.

ROTEIRIZADOR

Ferramenta de roteirização de entrega depedidos:

# gera o itinerário ideal de cada caminhão, de forma a criar rotas com o menor custo.

ROTEIRIZADORComo funciona:

Otimiza a carga do caminhão ( peso e volume );

Avalia as seguintes condições:

Distâncias,horário de funcionamento do ponto devenda, jornada diária de trabalho da equipe deentrega e limites de peso e volume dos caminhões

ROTEIRIZADOR

Como funciona:

É um software que precisa ser informado da localizaçãoe horários dos pontos de vendas, das características dasestradas ou ruas, da frota da Revenda(cliente) ou dosCentros de Distribuição e dos pedidos do dia seguinte.

ROTEIRIZADOR

Objetivos:

redução dos custos operacionais de entrega;

captura de lacunas e aumento de produtividade na entrega;

cadastramento e localização de clientes sobre o mapa digitalizado de “pano de fundo”( nível regional e nível de rua );

ROTEIRIZADOR

maior ocupação dos veículos;

otimização do número de veículos;

menor quilometragem rodada ( até 30 % de redução) tirando o combustível e manutenção do veículo;

equalização da carga de trabalho das equipes de entrega ( maximizando entregas );

Resultados obtidos:

ROTEIRIZADOR

Resultados obtidos:

redução de horas extras das equipes de entrega ( horários racionalmente planejados);

redução de devoluções ( montagem das rotas de acordo com os horários dos pontos de vendas);

maior produtividade no armazém( maximizar a formação de cargas e carregamento dos veículos);

história da logística e introdução

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