avançar agosto/setembro de 2013 - ed. 06

Ano 2 Agosto/Setembro de 2013 - Ed. 06. Presidente Edson Rocha

A luta do Setlofemesp:

• Regularização da categoria• Regulamentação do setor

• Fiscalização• Padronização do serviço

• Seguro-obrigatório para passageiros Conseguimos! Após inúmeras

tentativas ao longo dos três anos de existência do Setlofemesp, o Gover-nador Geraldo Alckmin enfim rece-beu o comando do sindicato, tendo sido entregue em suas mãos farto ma-terial da nossa entidade. Mostramos acima de tudo nossas reivindicações e principais pleitos, em conjunto com uma série de atividades que o sindi-cato vem realizando, como reuniões políticas, encontros técnicos e outras atividades sindicais.

Apesar da agenda sempre lotada do governador Alckmin, o encontro foi um sucesso. A receptividade foi bas-tante grande, ao mesmo tempo que o próprio Alckmin encaminhou nossos pleitos para seu assessor direto nossos pleitos. Segundo Alckmin afirmou, ele já conhecia o sindicato e as nossas demandas. Com isso, e de acordo com informações obtidas de dentro do Pa-lácio dos Bandeirantes, deveremos em curto espaço de tempo ter uma reu-nião agendada com a Secretária Es-tadual de Transportes, a pedido do governador paulista. “O governador se mostrou interessado pelo assunto, ainda mais quando comentei que a malfadada manifestação da Rodovia Tamoios não tinha sido promovida por nós”, afirma Edson Rocha (Edi-nho), presidente do Setlofemesp.

O encontro também foi marcado por um momento de descontração, quando o Edinho entregou ao governador Al-ckmin um broche do Santos Futebol Clube, time do coração do mandatário estadual. Segundo Edinho, “essa foi uma maneira simpática que criamos para que o nosso governador pudesse gravar bem o momento”. Sem dúvida uma iniciativa diferenciada e que mostra a pró-atividade do presidente do Setlofemesp.

Alckmin REcEBE SETlOFEmESP

DEMOROU MAS PEGOU ....................... PÁG. 2

PARCERIA ENTRE SETLOFEMESP E 3T SYSTEMS GARANTE

DESCONTO AO ASSOCIADO ..................... PÁG. 3

SETLOFEMESP GANHA IMPORTANTE APOIO POLÍTICO .................PÁG. 4

URBES .......................................................................PÁG. 4

ARTIGO: A CAREF E O FRETAMENTO EM SÃO PAULO ....................................................... PÁG. 5

RENAULT DO BRASIL ESCLARECE DÚVIDAS DE SEGURANÇA SOBRE OS VEÍCULOS MASTER ..................... PÁG. 6

RENAULT MASTER INOVA EM QUALIDADE E NOVAS VERSÕES ................ PÁG. 7

CONCAIS A LUTA PROSSEGUE ..................PÁG. 8

ASSUTRAN LANÇA PROGRAMA DE PROTEÇÃO PATRIMONIAL ...................... PÁG. 9

INSTITUTO ANJOS PREPARA CURSO PARA A CATEGORIA ...........PÁG. 10

MS DANTAS PROMOVE MUDANÇAS NA PARCERIA

COM O SETLOFEMESP............ PÁG. 11

E A VENDA DE PNEUS CONTINUA ..........PÁG. 12

A Portaria ARTESP DGR/DPL—11, de 6 de dezembro de 2002, demorou para

pegar. Mas pegou. Mais uma daquelas fa-mosas leis brasileiras que são criadas, pro-

mulgadas mas que não tem efeito prático al-gum, a Portaria 11 da Artesp, que regulamenta

a descida de veículos pela pista Sul da Imigran-tes, também conhecida como Nova Imigrantes, finalmente começou a ser cumprida pelas pró-prias autoridades.

Isso se deu após uma enorme batalha do Setlofemesp, que em inúmeras situações levou esse problema à diversas autoridades, seja a Polícia Rodoviária Estadual, seja por meio da Secretaria Estadual da Casa Civil. Foram infindáveis as conversas e alegações que partiram do Setlofe-mesp em prol do cumprimento da-quilo que a Portaria 11 da Artesp determina. Desde sua fundação, em 2010, esse foi um dos principais pon-tos defendidos pelo sindicato, onde apesar de muitas vezes não termos sido felizes em nossos pleitos e ter-mos passado por momentos frustran-tes, afinal a luta pelo aquilo que era justo aconteceu: a liberação para que as vans e micro-ônibus “placa cinza”, desçam pela Imigrantes enfim está sendo cumprida.

Essa liberação afeta todos os em-presários do setor que viajam a tra-balho entre o interior e a capital do

estado e a Baixada Santista. Segundo a Portaria 11, no seu artigo 1º, “é proibido a circulação de veículos de carga, compreendendo-se, cami-nhões, reboques e semi-reboques, veículos mistos e veículos de transporte coletivo de passageiros (micro-ônibus, ônibus e vans com EMPLACA-MENTO COMERCIAL, na pista descendente da Rodovia dos Imigrantes SP160, entre os km 41 e 58”, ou seja, os veículos conhecidos como “pla-cas vermelhas”.

Mais uma vez frisamos que o Setlofemesp bus-ca conquistar suas vitórias com inteligência, sa-bedoria e acima de tudo, pelos canais legais. Nem

sempre os resultados vem na velocidade que que-remos ou que precisamos, mas quando chegam, são consistentes e duradouros. Representamos uma categoria muito diversificada, com cerca de 8 mil empresas espalhadas por todo o Estado de São Paulo e que precisam, podem acreditar, que uma entidade como o Setlofemesp a representem com dignidade, verdadeiro compromisso com a categoria e que preza pela união de todos os empresários do setor. Aqui, não há espaço para aventuras, interesses pessoais ou atitudes mal pensadas.

Por isso e tantos outros motivos que mantemos nosso discurso de sempre: os empresários do setor precisam per-manecer unidos. O desentendimento, o afastamento e a discórdia só interessam àqueles que estão contra nossa catego-ria. E não são poucos os interesses envol-vidos nessa luta. De um lado, os grandes frotistas e empresários de ônibus, que procuram manter a qualquer custo o sta-tus quo do transporte de passageiros em nosso estado, o que não deixa de ser lí-cito, pois estão lutando pelos próprios in-teresses e, de outro lado, nós, empresários sofridos, que não contam com incentivo fiscal algum para a compra de sua fer-ramenta de trabalho e que lutam para pagar seus compromissos, inclusive os impostos que movem o Estado e que precisam ter a mínima garantia de trabalho.

E x P E d i E n t E O Jornal Avançar! é uma publicação mensal do Sindicato das Empresas de Transporte, Locação e Fretamento de Micro-ônibus do Estado de S.P. - S.E.T.L.O.F. E. M. E. S. P. • Distribuição gratuitaEquipe Editorial • Coordenação: Edson Rocha (Edinho) e Willy Stefan • Jornalista Responsável: Elisa Lago - MTb: 29.000-sp • Textos: Marcos Nieri • Propaganda & Marketing: Marcos Nieri• Diagramação: cassiobueno.com.br • Tiragem: 5 mil exemplares • Gráfica: Diário do Litoral • Contato com a redação: [email protected] • Fone: (13) 3029.2928

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www.setlofemesp.com.br

AGoSToSETEMbRo 2013

DEmOROU mAS PEGOU


AGoSToSETEMbRo

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PARcERiA EnTRE SETlOFEmESP E 3T SYSTEmS GARAnTE

DEScOnTO AO ASSOciADOA partir de agora, associados ao Se-

tlofemesp terão desconto de R$10,00 na mensalidade ao contratar o sistema de segurança automotiva 3T Controle, da 3T Systems. Destinado a veículos de passeio e carga, o 3T Controle é ideal para quem busca segurança pa-trimonial e pessoal. O valor para a empresa sindicalizada ao Setlofemesp passa de R$ 80,00 para R$ 70,00 por veículo.

A solução oferece localização do veículo via satélite (GPS), tecnologia GSM/GPRS, bloqueio em casos de tentativa de roubos, visualização da frota em tempo real e a partir de qual-quer computador ou smartphone, rela-tórios, pronta resposta, botão de pâni-co e redoma (proteção ao estacionar). O sistema também disponibiliza itens opcionais que garantem ainda mais a segurança do veículo em caso de vio-

lações, são eles: sensores, vio-lação de painel e detector de Jammer, dispositivo que inibe o funcionamento do rastreador.

Ao contratar o 3T Controle, o associado também terá à sua dispo-sição a Central de Monitoramento 3T Systems, disponível 24 horas por dia, oferecendo suporte técnico e apoio em caso de tentativa de roubo. Entre em contato pelo telefone (11) 2125-8300, (11) 97656-3474 ou pelo e-mail [email protected] e saiba como contratar o 3T Controle, uma solução da 3T Systems, especia-lizada em soluções de rastreamento, monitoramento de cargas e de ges-tão logística para veículos. Você tem a comodidade de rastrear seu veículo através do seu smartphone e a segurança de uma empresa parceira do Setlofemesp.


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Nesse início de mês o Setlofemesp esteve em Sorocaba, em reunião na

Urbes, órgão de trânsito daquela cida-de. Em pauta, o registro das empresas

da região que não conseguem se cadas-trar junto à prefeitura para realizarem fretamentos naquela cidade. O problema levantado pelos nossos associados indica a dificuldade que os empresários tem em conseguir a certidão negativa de funcio-nários junto ao Sindicato dos Motoristas de Sorocaba.

Segundo a Urbes, um dos problemas enfrentados é de que o sindicato exige um motorista para cada van, fato que , na visão dos empresários, inviabilizaria a manuten-ção das atividades. Assim, o Setlelofemesp está promovendo uma reunião com os sin-dicatos da região, de maneira a encontrar uma saída satisfatória para essa demanda. Estiveram presentes na reunião os direto-res Douglas Duarte Fogaça, Rudson Luiz Martins e o delegado regional Claudinho, além do presidente Edinho Rocha e do secretário Willy Stefan.

A parceria existente entre o Setlofemesp e a CNU con-tinua dando frutos para a categoria. Intermediado pelo presidente da CNU, Dr. Elton dos Anjos, o ex-prefeito de Itu, Herculano Passos recebeu as demandas do Setlofe-mesp e explicítou o apoio às nossas causas. Segundo El-ton dos Anjos, esse acordo reflete o bom relacionamento existente entre a CNU e o ex-mandatário de Itu, pois “ os propósitos da CNU e do Instituto Anjos são lícitos e estão de acordo com os ideais de Herculano, que se sen-tiu sensibilizado pelo trabalho que realizamos em prol dos usuários de transporte no Brasil”, finaliza Elton.

URBES

SETlOFEmESP GAnHA imPORTAnTE APOiO POlÍTicO


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A Prefeitura de São Paulo nessa nova gestão tem priorizado o transporte coletivo de passageiros. Haja visto que em 20 de junho foi publicada portaria de nº 51 que libera 21 das 45 vias res-tritas de circulação dentro da ZMRF-Zona Máxima de Restrição.

Também foi encaminhado pelo Prefeito Fernando Haddad à Câmara Municipal projeto de lei, que tem como tema as discussões que estão sendo realizadas na CAREF-Comissão de Regulamentação do Fretamento, que visa minimizar os transtornos causados com a edição da Lei 14.971 de 25 de agosto de 2009.

O texto que ainda tramita nas co-missões da Câmara também acaba com a obrigatoriedade da instalação de GPS rastreados pela SPTRANS. As empresas questionavam na Justiça a constitucionalidade da exigência, enquanto que outra mudança sugeri-da reduziria o valor das multas. Atu-almente as infrações cometidas pelos ônibus de fretamento são punidas com valor de R$2.500,00, ao passo que a proposta cria uma tabela que varia de R$180,00 a R$720,00 classi-

ficadas em gravíssima, grave, média e leve.

A CAREF também conseguiu alte-rar as Autorizações Especiais de Trân-sito (AET´s) para ingresso dentro da ZMRF, portaria deve ser publicada em breve onde as autorizações que hoje só podem ser pedidas até o meio dia do dia anterior da prestação do serviço passa-rá a ser autorizada até uma hora antes. O envio de contrato ou nota fiscal em até três dias após a execução do serviço também é abolido.

Estamos trabalhando na execução de um novo decreto que será criado o TA-TUR Termo de Autorização para Transporte Turístico, que deve facilitar as empresas que prestam somente servi-ços de transportes de passageiros even-tual e turístico.

Com a implantação de mais de 100 km de corretores e faixas exclusivas de ônibus na cidade de São Paulo, a CA-REF deve discutir na próxima reunião no dia 10/10/2013 a viabilidade de os ônibus de fretamento utilizarem estes corredores.

Geraldo da Silva Maia FilhoMembro da CAREF

ARTiGO: A cAREF E O FRETAmEnTO Em SÃO PAUlO


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REnAUlT DO BRASil ESclAREcE DÚViDAS

DE SEGURAnÇA SOBRE OS VEÍcUlOS mASTER

Em correspondência endereçada ao presidente do Setlofe-mesp, Edson Rocha, a Renault do Brasil, líder de vendas no seg-mento de utilitários, esclarece de forma clara e objetiva dúvidas que alguns setores do mercado tinham sobre a segurança e o con-forto dos utilitários Renault Master.

No documento, a Renault do Brasil afirma que seus micro-ônibus Master aplicam os padrões de segurança definidos pela Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), em sua norma NBR 13776:2006, em especial os classificados como ca-tegoria M2. De acordo com a Renault do Brasil, “os veículos respeitam rigorosamente toda a regulamentação de segurança vigente no país, segundo é estabelecido pelos órgãos competen-tes, ou seja, quanto à emissão de poluentes são respeitados os padrões determinados e fiscalizados pelo IBAMA e quanto aos padrões de segurança, são respeitados os padrões estabelecidos pelo DENATRAN”, afirmando ainda que os padrões adotados pela legislação brasileira são semelhantes à regulamentação europeia.

Ainda em seu documento, a Renault do Brasil aponta que os padrões de segurança e ensaios estabelecidos pela Portaria nº 190/2009 do DENATRAN, que determina as regras para homologação dos veículos, estão sendo cumpridos integral-mente pela montadora de origem francesa, destacando-se os ensaios de nível 1, onde são definidas declarações de conformidade e ensaios feitos pelos fornecedores de pe-ças; os de nível 2, que mostram os ensaios voltados aos Critérios de Segurança Ativa, como, por exemplo, siste-mas de freios, iluminação, campo de visão, vidros de se-gurança e janelas com acionamento energizado (vidros elétricos), instalação de faixas refletivas e de martelos de segurança e, por último, os ensaios de nível 3, des-tinados aos Critérios de Segurança Passiva e reali-zados por laboratórios credenciados pelo Inmetro e Denatran) e que certificam as instalações dos

assentos, ancoragem dos cintos de segurança, inclinação lateral e avaliação estrutural, sempre

de acordo com a norma ISSO 17025.Para o Setlofemesp, a iniciativa da Renault

do Brasil em trazer a nós uma explicação como essa mostra a seriedade e compromisso da monta-dora para com seus consumidores e público-alvo. Gostaríamos de que outras questões que nos afe-tam diretamente também fossem tratadas com o

mesma transparência que a Renault do Brasil teve conosco. Afinal, para aqueles que já são clientes ou ainda para aqueles que pretendem ser, a con-fiança no fornecedor do seu principal equipamen-to de trabalho é extremamente importante.

Com novo design, menor cus-to de manutenção, mais conforto, praticidade, robustez e segurança, o Novo Master chega em quatro versões de carroceira (Minibus, Furgão, Chassi-Cabine e Vitré) e em várias opções diferentes em relação ao comprimento e a altu-ra do teto do veículo, totalizando mais de 70 configurações para atender de pequenos comercian-tes a grandes corporações e em-presas públicas, inclusive nichos específicos de mercado.

“O segmento de veículos co-merciais está ganhando impor-tância cada vez maior dentro da estratégia de crescimento da Re-nault no país. O resultado se refle-te nos números positivos obtidos pela marca ao longo de 2012, que mostram ganhos de participação e de volume. Crescemos 24,5% com nossos utilitários em rela-ção a 2011 e também ampliamos

a estrutura para atendimento aos frotistas e a motoristas profissio-nais”, avalia Olivier Murguet, presidente da Renault do Brasil.

MENOR CUSTO DE MANUTENÇÃOO conjunto mecânico do Novo

Master foi pensado para oferecer o menor custo de manutenção da categoria. No motor, a corrente de distribuição foi concebida para du-rar toda a vida útil do veículo – o modelo anterior usava correia de distribuição (anteriormente era necessária a substituição a cada 60.000 km ou 4 anos). O mesmo ocorre com o líquido de arrefeci-mento, que passa a resistir 160.000 km (ou 6 anos), contra os 120.000 km (4 anos) do antigo modelo.

O intervalo de revisões da linha Master foi ampliado de 15.000 km para 20.000 km, e no utilitário da Renault uma novidade inédita:

o sistema OCS (Oil Control Sys-tem), que detecta o uso severo do veículo, indicando que uma revi-são deve ser antecipada.

RENAULT PRO+Uma das grandes vantagens

oferecidas pela Renault em rela-ção a sua linha de utilitários é o programa “Renault Pro+”, que acena com tratamento especializa-do com foco nos comerciais leves da marca, incluindo desde a con-sultoria no momento da compra até a manutenção programada.

Com base em pesquisa com clientes profissionais tanto da Re-nault quanto de outras marcas concorrentes, foram extraídas as principais necessidades deste tipo de público e então traduzidas em 12 metas que são monitoradas constantemente pela montadora junto à rede de concessionárias, com destaque para:

1. Área exclusiva para empresas e clientes profissionais;

2. Equipe especializada em utilitários, taxistas e pessoas

com deficiência;

3. Ampla exposição de veículos utilitários;

4. Test-drive em veículos de passeio e utilitários;

5. Proposta de utilitários ou transformados em até 48h;

6. Apresentação de um técnico da oficina na entrega do

veículo;

7. Acesso gratuito à internet;

8. Manutenção de utilitários de até 5 toneladas

9. Oficina com atendimento

prioritário para taxistas e clientes profissionais;

10. Revisões programadas no

manual com entrega em 24h;

11. Lavagem de cortesia para carros com

passagem pela oficina;

12. Prática de custos de manutenção

competitivos, conforme a revisão preço fechado.

Na Baixada Santista, o novo Renault Master pode ser encontrado na concessionária Renault Estoril de Santos, que fica na Av Washington Luiz, 21, na Vila Mathias, e o telefone da Estoril é o (13) 3229-1800.

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2013

REnAUlT mASTER inOVA Em QUAliDADE E nOVAS VERSÕES


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cOncAiS: A lUTA cOnTinUA

RECoNDiCioNAMENTo DE MoToRES DiESEL - SPRiNTER/MERCEDES-bENz

Foi realizada mais uma reunião na Câmara de Vereadores de Santos, onde o vereador Douglas Gonçalves nos trouxe novidades sobre os encontros individuais que manteve com a Artesp, Concais e outros órgãos, tendo como tema, mais uma vez, o embarque e desembarque de passageiros de vans de todo o Estado de São Pau-lo, algumas inclusive de outros estados.

Esperamos para, provavelmente, ainda esse mês um encontro com todos os envolvidos para resolver essa situação antes do início da temporada de cruzeiros 2013/2014.

As discussões também tem por objetivo incrementar o turismo na região da Baixada Santista, por meio de City Tour à partir do Concais, atividade atualmente impedida pela administração da-quele terminal, pois coibem o ingresso das vans.

Com essas reuniões, pretendemos resolver os dois problemas simultaneamente, pois o desgate e o descaso tanto com a nossa ca-tegoria, como, principalmente, para com os passageiros, é no míni-mo constrangedor. A beira de um grande evento como a Copa do Mundo de Futebol, não oferecermos o mínimo de conforto para os turistas.

Esse é mais um exemplo de que um sindicato consciente pode fazer pela categoria: defendê-la, sem restrições e insistentemente. E mais ainda do que isso tudo, buscar resultados concretos para nossos associados.

O Setlofemesp também recebeu o importante apoio do Secre-tário de Turismo do Guarujá, José Carlos Rodrigues, que enfati-zou em reunião realizada na Pérola do Atlântico a importância do city tour como alavancador do turismo regional e que contou com presença do Edson Rocha e do Cleo Ferreira, diretor do sindicato “Apoiamos todas as ações legítimas em prol do turismo na Baixa-da Santista e, inclusive, me coloco à disposição para participar da reunião no Concais”, afirmou Rodrigues.

Com esse trabalho articulado pela direção do Setlofemesp e os apoios políticos que temos recebido, nossa esperança é de que a temporada 2013/14 de cruzeiros tende a ser uma das melhores, contando com o apoio da categoria que, sem dúvida, tem muito a agregar na logística do terminal.

Rua: Brás Cubas, 290 - Santos/SP Tel. 13 3232-5177

Douglas Gonçalves - Reunião na Câmara de Vereadores de Santos

Encontro na Secretaria de Turismo de Guarujá


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ASSUTRAn lAnÇA PROGRAmA DE PROTEÇÃO PATRimOniAl

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A Associação Única dos Transportadores e Autônomos de Carga de São Paulo (ASSU-TRAN), passa a oferecer para os empresários da nossa categoria o Programa de Proteção Patrimonial Automotiva, que garante proteção aos veículos para colisão e incêndio, proteção para terceiros (danos materiais e corporais). O controele é realizado pelo Sistema de Ras-treamento e Monitoramento da Assutran, que conta com uma equipe de atendimento 24 horas por dia. Além dessa facilidade no atendimento, a Assutran mantém oficina própria e convênio com diversas outras oficinas credenciadas.

Em tempos em que os imprevistos são cada vez mais constantes, contar com produtos como os que a ASSUTRAN oferece aos empresários do Setlofemesp pode ser a diferença entre ter tran-quilidade com nosso patrimônio ou ficar perma-nentemente preocupado. Nessas horas, contar com a tecnologia a nosso favor faz a diferença.


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inSTiTUTO AnJOS PREPARA cURSO PARA A cATEGORiA

O Instituto Anjos, um dos principais parceiros do Setlo-femesp está preparando um curso de cunho motivacional e empresarial voltado exclusivamente aos empresários da nossa categoria. De acordo com Elton dos Anjos, presi-dente do Instituto, “é patente a necessidade que os empre-sários tem de se capacitarem profissionalmente. Cuidar de uma empresa, seus direitos e deveres é algo que precisa ser constantemente trabalhado”. Temas tais como Rea-lização Profissional, Condução Empresarial; Formação de Preços; Gestão de Recusos Financeiros e Gestão de Talentos Humanos fazem parte da grade que está sen-do preparada pelo Instituto.. O curso será ministrado em um dia, ainda em data a ser definida, mas provavelmente deverá ocorrer no mês de outubro. “Sem dúvida será de grande valia para todos os interessados”, pondera Willy Stefan, secretário do Setlofemesp. Outra novida-de do Instituto, que é reconhecido pela sua expertise na área de segurança, é um curso de mestre arrais, que é a habilitação exigida para navegação costeira. “Com essa diversidade de novos cursos, pretendemos criar novos paradigmas na área de capacitação profis-sional e pessoal”, finaliza Elton dos Anjos.

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mS Dantas PROmOVE mUDAnÇAS nA PARcERiA cOm O SETlOFEmESP

Setlofemesp apoia emenda à mP 617

O convênio estabelecido entre a corretora MS Dantas e o Setlofemesp está indo de vento em popa. O gran-de destaque é o seguro que abrange casco, terceiros, danos corporais e morais, vidros e faróis, além de assis-tência 24 horas.

Como divulgado anteriormente, o seguro é suportado pela Generali

Brasil, uma das maiores seguradoras do mundo, o que por si só garante a tranquilidade para a aquisição da salvaguarda.. Segundo Edson Ro-cha, “a parceria desenvolvida pelo Setlofemesp tem apenas um objetivo, favorecer nosso associado”. Ainda de acordo com Edinho, “ esse sindi-cato tem algumas grandes bandeiras, entre as quais a união da categoria e a prestação de serviços para nossa comunidade. Com a parceria com a MS Dantas estamos justamente oferecendo o que há de melhor para nossos parceiros”.

Para facilitar o atendimento dos atuais e novos segurados, a MS Dan-tas divulga novos telefones, e pede que os telefones anteriormente divulgados sejam desconsi-derados.

Fale com o Presidente ! ID: 44*3806 Cel. (13) 7850-3407

Sindicato das Empresas de Transporte, Locação e Fretamento de Micro-ônibus do Estado de São Paulo

SanToS: av. Cel. Joaquim Montenegro, 482

CEP—11.035-002—Santos/SP Tel. (13) 3029-2928SoroCaba: rua Lauro Jardim, 30 CEP 18.075-690

Sorocaba/SP Tel. (15) 3018-7363 / 3418-7363EMaIL: [email protected]

ConTaToS: Presidência: [email protected]: [email protected]

Financeiro: [email protected]: [email protected]

Imprensa: [email protected]

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O Setlofemesp apoia a ini-ciativa do deputado mineiro Odair Cunha (PT) que propos emenda à MP 617, tratando da liberação dos veículos de transporte coletivo de pequeno porte, cuja lotação exceda oito lugares, a realizar o transporte interestadual de passageiros, atualmente regulamentada pela resoluçãoda ANTT nº 1166, de 2005.

A emenda do deputado Odair Cunha (foto) pretende corrigir esse equívoco, autori-zando as vans e micro-ônibus a realizarem viagens entre es-tados. Segundo Cunha, “não se pode impedir quem atende a todos os requisitos legais de exercer uma atividade econô-mica legítima, que gera lucro, aquece a economia e benefi-cia a população”.

AGENDA DE OUTUBRO • Casa Civil do

Estado de S.Paulo• Secretaria de

Transportes do Estado de S.Paulo• Concais• Pref. Guarujá

(cadastro dos veículos em trânsito)• Urbes/Sorocaba


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O convênio firmado entre o Setlofemesp e uma importadora de pneus está dando resultados surpreendentes: já foram adquiridos por nossos associados cer-ca de 350 unidades A promoção, que é válida para o modelo BRIDGESTONE DUELER HT 689 205x80x16 108-110 8 LONAS, tem se mostrado bastante in-teressante economicamente. Segundo Antônio João Custódio Filho, “consegui uma economia de ótima para a empresa ao comprar 10 unidades”. Os pneus ofertados podem ser utilizados em veículos de passageiros e de carga, ampliando ainda mais sua gama de utilização. Para obter maiores informações e fazer sua aquisição, entre em contato com o sindicato, pelo telefone (13) 3029-2928 e fale com um de nossos colaboradores. Esse é mais um serviço que o Se-tlofemesp oferece a seus associados. Filie-se, você é o maior beneficiário.

E a venda de pneus continua...

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avançar agosto/setembro de 2013 - ed. 06

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