98574873 gestao custos logisticos

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niversidade Anhanguera niderpCentro de Educao a Distncia

ATIVIDADE PRATICA S PERVISI!ADA"esto de Custos #og$sticos

Curso Superior Tecnologia em Logstica

Pro%essor Tutor a Distncia& 'arco Ant(nio 'aia Ri)eiro


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Fabiana de Toledo RA2370471772

Renata Tamae RA2625482887

Myreille Salvaia RA2603478975

Danielle Santim RA2348459568


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ETAPA 1

Processos Logsticos

A gesto empresarial est focada para os processos, que so compostos por um

conjunto de subprocessos, atividades e tarefas inter-relacionadas, visando agregar valor e gerar

bens e servios, conseqentemente o atendimento dos clientes internos ou externos.

As empresas atravs dos processos esto gerenciando sua produo, sendo que os

processos de negcios agregam valor ao cliente, por meio dos movimentos internos, para alm

das fronteiras organi!acionais, e esto se considerando empresas cada ve! menos aut"nomas e

mais como um elo da cadeia de valor.

A #og$stica pode ser vista como um macroprocesso que se dividido em tr%s processos

bsicos &

'( Abastecimento )obteno de materiais e componentes nacionais e importados(, abrange

atividades reali!adas para colocar os materiais e componentes dispon$veis * produo ou

distribuio, utili!ando tcnicas de arma!enagem, movimentao, estocagem, transporte e fluxo

de informa+es, tambm compreende rela+es com o ambiente, no que di! respeito obteno

de insumos, no pa$s e no exterior, envolvendo atividades reali!adas, desde o ponto de origem

)fornecedores( at a sua entrega no destino )empresa(

( lanta )suporte * manufatura( - envolve atividades reali!adas no suporte log$stico * produo,

envolvendo todo o fluxo de materiais e componentes na manufatura dos produtos em processo,

at a entrega dos produtos acabados para a #og$stica de /istribuio

0( /istribuio )entrega do produto ao cliente, tanto no mercado nacional como no externo,

incluindo as atividades relacionadas ao ps venda(, a distribuio uma parte do composto de

1ar2eting )produto, preo, promoo e distribuio(, tem seu processo inicial com o

subprocesso de Arma!enagem, recebendo e estocando os produtos acabados oriundos da

fbrica, como, tambm, as embalagens adquiridas de terceiros.

3s tr%s processos supracitados em algumas empresas reali!am-se sob responsabilidade

de um ou mais gestores, que tem como objetivo a administrao de todo sistema log$stico. 4o

macroprocesso de #og$stica est inserido um dos maiores desafios, que gerenciar cada um

desses processos, de maneira coordenada, tendo como principal atender aos objetivos do

sistema log$stico.


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4a gesto dos processos log$sticos relevante que se recon5ea o tratamento das

diversas atividades neles existentes como um sistema integrado, bem como suas intera+es com

outras atividades da empresa, agregando valor a clientes e acionistas.

Estudo da Empresa Rosfrios Alimentos Ltda no contexto logstico

6ntrevistado& 7r. 8oberto 9arlos :aratin ; /iretor 9omercial.

'(


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7im, necessitamos desse controle para produo diria e futura.

'K( /e que forma feita a estocagem dos produtos na empresa=


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ETAPA 2

Custos de Transportes

6m plano nacional ou internacional, os transportes so considerados os subprocessos

mais relevantes da #og$stica, sua qualidade est associada aos objetivos finais da empresa,

portanto, devem ser tratadas de maneira suficientemente satisfatria para que seu desempen5o

seja eficiente. /esta forma, deve atender as expectativas previstas em termos de qualidade&

- fa!er com que o produto c5egue ao seu destino final, sem qualquer tipo de avaria

- cumprir pra!os,

- facilitar o processo de descarga para o cliente e no local certo,

- investir no aprimoramento dos processos executados,

- redu!ir custos, levando em considerao a satisfao do cliente e os benef$cios gerados para a

organi!ao.

6ste pode ser um importante fator diferencial para as empresas.

3s custos de transportes deveriam ser observados sob duas ticas& a do usurio e a da

empresa operadora, na tica do usurio )contratante(, quando a empresa terceiri!a as opera+es

de transportes, os custos so variveis, na tica da empresa )com frota prpria(, os custos tem

uma parcela fixa e uma varivel.

>ndependente da operao ser prpria ou terceri!ada o que se deve buscar a

otimi!ao do transporte, por meio de economia de custos, que so influenciados basicamente

pelos seguintes fatores econ"micos&

- /istLncia& pois afeta os custos variveis

- Nolume& segue o princ$pio da economia de escala, ou seja, o custo do transporte unitrio

diminui a medida que o volume da carga aumenta.

- /ensidade& relao entre peso a ser trasnportada e volume e o espao a ser ocupado

- Oacilidade de acondicionamento& refere-se as dimens+es da carga e como utili!ar o espao do

ve$culo


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- Oacilidade de manuseio& agili!ar e facilitar a cargaBdescarga

- 8esponsabilidade& riscos de incid%ncia de reclama+es, comtemplando as caracter$sticas da

carga a ser transportada.

- 1ercado& custos influenciados, tais como fatores de sa!onalidade, intensidade e facilidades de

trfegos.

/esta forma a escol5a do modo de transportes so influenciadas pelos fatores de custo,

tempo de trLnsito da origem ao destino, integridade da carga e regularidade do transporte.

3 transporte pode ser reali!ado pelos seguintes modais& rodovirio )G',IP(, ferrovirio

)'J,DP(, aerovirio, dutovirio e aquavirio )C,JP( .

A escol5a pelo modal de transporte pode contribuir para a reduo de custos log$sticos,

fator de grande relevLncia para o sistema, assegurando para a empresa uma economia

significativa, elevando o n$vel de desempen5o para os clientes.

1odo rodovirio&

Q utili!ado para cargas pequenas e mdias, para curtas e mdias distLncias, com coleta e entrega

ponto a ponto, oferece uma ampla cobertura, podendo se caracteri!ar como flex$vel e verstil,

amplamente utili!ado devido a praticidade no que se refere a movimentao de diversos tipos

de cargas.

1odo ferrovirio&

Q mais apropriado para grandes massas, e torna-se pouco eficiente e oneroso para deslocamento

de pequenas quantidades, normalmente utili!ado para itens de baixo valor agregado, mas, com

grandes volumes de movimentao, para longas ou pequenas distLncias, com baixasvelocidades.

1odo aerovirio&

Fendo em vista seus custos elevados utili!ado somente me circunstLncias especiais que

podem justificar-se por apresentar um n$vel de perda baixo, tal como para produtos de alto

valor. /eve ser escol5ido para mdias e longas distLncias, em casos de produtos de alto valor

agregados devido ao n$vel de exig%ncia de seus clientes.

1odo /utovirio&


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8efere-se ao modo de produtos por meio de dutos subterrLneos e ainda no amplamente

utili!ados em todos os segmentos da economia, pois sua utili!ao restrita a produtos em

estado gasoso, l$quido ou pastoso, tbm apresenta custo varivel mais baixos, utili!ado para

grandes volumes , grandes distLncias, com baixa velocidade e fluxo cont$nuo, com itens de

valor baixo agregado.

1odo aquavirio&

Q preciso que se ten5a condi+es geogrficas favorveis, de maneira que o deslocamento seja

concreti!ado com %xito. A maioria dos produtos semi-acabado ou matrias primas a granel,

como minrios, gros, carvo, calcrio e petrleo.

4o apresenta flexibilidade de rotas e terminais e depende de solu+es como intermodalidade e

de legislao pertinente ao processo de arma!ns alfandegrios.

Intermodalidade ou Multimodalidade

3 sistema de transporte pode ocorrer ainda pela integrao entre duas ou mais espcies de

modos, para o deslocamento da forma mais econ"mica poss$vel, considerando o n$vel de

qualidade pretendido, com o objetivo principal de obter lucros e redu!ir custos.

ETAPA 3

A importncia da em!alagem na logstica.

A embalagem deve ser entendida como sendo um sistema complexo que exige ateno

permanente sobre o todo e cada uma das suas partes para ser gerenciada com efici%ncia e

eficcia. 9abe lembrar que sistema um modelo interdisciplinar que procura explicar

opera+es, comportamentos, informa+es e outras variveis que se agrupam com finalidade

espec$fica.

9ada produto requer um tipo de embalagem taman5o e caracter$stica do material deve-

se adequar * necessidade do material de empresa etc.

As "un#$es das Em!alagens e a sua Influ%ncia nas Empresas.


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A embalagem, como uma empresa, um sistema aberto, absolutamente influenciado

pela incerte!a do ambiente que as cerca e que, portanto, requer o uso de critrios de

racionalidade na sua gesto para assegurar a sua sobreviv%ncia. 6stes sistemas abertos so

constitu$dos de tr%s n$veis principais& institucional, intermedirio e operacional.

4$vel institucional& Oaceia o ambiente externo, trabal5a com a incerte!a e, a partir das

informa+es col5idas toma as decis+es estratgicas das empresas.

4$vel intermedirio& Q o n$vel mediador ou gerencial, responsvel pela articulao

interna. Fransforma as estratgias elaboradas em planos de ao e deve ser por este motivo,

flex$vel e elstico para amortecer e conter os impactos e press+es externas sem prejudicar as

opera+es internas.

4$vel operacional& 3pera na racionalidade estritamente tcnica, executando rotinas eignorando incerte!as e varia+es ambientais que so amortecidas pelos outros dois n$veis.

3s elementos que constituem, basicamente, uma embalagem, na forma em que

apresentada ao consumidor, com as suas informa+es pertinentes, so& nome do produto, nome

do fabricante, ingredientes, aplica+es, instru+es preo, capacidade e endereo do fabricante.

Alm disso, a embalagem tem quatro diferentes fun+es bsicas& conservao do

produto, transporteB arma!enamento, mar2eting e uso do produto pelo consumidor. As fun+es

conservao e transporteBarma!enagem so mais facilmente percept$veis na maior parte dos

casos. As duas so fundamentais para viabili!ar a exist%ncia dos produtos e so diretamente

responsveis pela sua mel5or ou pior desempen5o f$sico e seu n$vel de preo e lucro.

A funo do mar2eting quase que inexistente em muitas marcas, por incr$vel que

parea, pois a embalagem no parece estar sendo usada para criar a imagem da marca e para

RvenderS o produto no ponto de venda. Oinalmente, a funo Ruso do produto pelo consumidorS

comea a ser mais e mais percebida e valori!ada pelas empresas, profissionais e fornecedores deembalagem.

6ntretanto as embalagens dos produtos de consumo no podem mais se limitar * sua

finalidade original, que era apenas a de identificar e de proteger aquilo que carregavam em seu

interior so obrigadas a bril5ar nos congestionados espaos dos pontos de vendas, destacando-

se visualmente dos concorrentes, seja pelos recursos grficos introdu!idos no seu design, seja

pela sua funcionalidade e conveni%ncia. 1as no tudo. RAs embalagens precisam tambm ser

planejadas para funcionar como um novo ve$culo, capa! de levar ao comprador, no seu interiorou nas partes internas, ofertas promocionais ou outros produtos acopladosS.


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Logstica re&ersa

'erenciamento estrat(gico de custos.

#og$stica, de acordo com a Associao rasileira de #og$stica definida como&

3 processo de planejamento, implementao e controle do fluxo e arma!enagem.

6ficientes e de baixo custo de matrias primas, estoque em processo, produto acabado e

informa+es relacionadas, desde o ponto de origem at o ponto de consumo, com o objetivo de

atender aos requisitos do cliente.

3 processo de planejamento, implementao e controle do fluxo eficiente e de baixo

custo de matrias primas, estoque em processo, produto acabado e informa+es relacionadas,desde o ponto de consumo at o ponto de origem, com o propsito de recuperao de valor ou

descarte apropriado para coleta e tratamento de lixo.

#og$stica 8eversa um termo bastante genrico. 6m seu sentido mais amplo, significa

todas as opera+es relacionadas com a reutili!ao de produtos e materiais. #og$stica 8eversa

se refere a todas as atividades log$sticas de coletar, desmontar e processar produtos eBou

materiais e peas usados a fim de assegurar uma recuperao sustentvel )amigvel ao meio

ambiente(.

9omo procedimento log$stico, di! respeito ao fluxo de materiais que voltam * empresa

por algum motivo )devolu+es de clientes, retorno de embalagens, retorno de produtos eBou

materiais para atender * legislao(. 9omo uma rea que normalmente no envolve lucro )ao

contrrio, apenas custos(, muitas empresas no l5e do a mesma ateno que ao fluxo de sa$da

normal de produtos. 1esmo a literatura tcnica sobre log$stica s agora comea a se preocupar

com o tema.

odemos dividir este trabal5o em duas partes. 4a primeira, basicamente terica,

comearemos com o enquadramento da #og$stica 8eversa como um dos tpicos tratados pela

Administrao de 8ecuperao de rodutos. /esenvolveremos ento os motivos estratgicos e

de custos que levam as empresas a se voltarem cada ve! mais ao desenvolvimento da #og$stica

8eversa para discutirmos ento sobre custos e sistemas de informao espec$ficos para

#og$stica 8eversa, terminando ento com o @erenciamento da 9adeia de 7uprimentos e a sua

importLncia na completa implementao de um sistema de #og$stica 8eversa. 4a segunda parte,mostraremos um estudo de caso que engloba todos os itens apresentados e que abre grandes


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possibilidades de gan5os, caso a empresa estudada aplique-os no desenvolvimento de um bom

sistema de #og$stica 8eversa.

Logstica re&ersa moti&os e causas.

/e acordo com o grupo 8ev#og )um grupo de trabal5o internacional para o estudo da

)#og$stica 8eversa, envolvendo pesquisadores de vrias Tniversidades em todo o mundo e sob

a coordenao da 6rasmus TniversitU 8otterdam, na Eolanda(, as principais ra!+es que levam

as firmas a atuarem mais fortemente na #og$stica 8eversa so&

#egislao Ambiental, que fora as empresas a retornarem seus produtos e cuidar do

tratamento necessrio enef$cios econ"micos do uso de produtos que retornam ao processo de

produo, ao invs dos altos custos do correto descarte do lixo A recente conscienti!ao

ambiental dos consumidores 8a!+es competitivas ; /iferenciao por servio #impe!a do

canal de distribuio roteo de 1argem de #ucro 8ecaptura de valor e recuperao de

ativos.

3 n$vel de servios fa! parte da estratgia global da empresa. 7e como arma de vendas

est inclu$do algo como Rsatisfao garantida ou seu din5eiro de voltaS ou Rgarantia de troca em

caso de defeitoS, o sistema log$stico tem que estar preparado para o fluxo reverso e qualquerfal5a pode arriscar toda a imagem da compan5ia. Tma ve! determinado o volume e as

caracter$sticas do fluxo reverso, devem-se estabelecer os locais de arma!enagem, os n$veis de

estoque, o tipo de transporte a ser utili!ado e em que fase se dar a reentrada no fluxo normal do

produto.

Custos em Logstica Re&ersa

6m log$stica reversa, as empresas passam a ter responsabilidade pelo retorno do produto

* empresa, quer para reciclagem, quer para descarte. 7eu sistema de custeio dever, portanto, ter

uma abordagem bastante ampla, como o caso o 9usteio o 9iclo de Nida Fotal. 6m log$stica

reversa, este ciclo se estende, abrangendo tambm o retorno do produto ao ponto de origem.

3 uso de um sistema de custeio de ciclo de vida total no prescinde os sistemas

tradicionais, tais como 9usteio 1eta, 9usteio Mai!en, 9usteio aseado em Atividades )A9(

ou custeio por processo. 3 que ele proporciona a visibilidade dos custos por todo o ciclo de

vida do produto. 3 custeio de ciclo de vida total abrange os demais, dependendo da fase em quese encontra o produto.


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3 @erenciamento da 9adeia de 7uprimentos outro ponto fundamental para a #og$stica

8eversa. 3 con5ecimento profundo de toda a cadeia onde se insere a empresa e a participao

ativa e consciente de todos os integrantes se torna pontos cr$ticos para o total desenvolvimento

da #og$stica 8eversa, sendo que sem isto tudo pode se perder.

Ferminamos esta etapa com um caso de uma empresa engarrafadora de refrigerantes

onde todos os tpicos foram representados. 3 caso mostra um grande campo para a implantao

de um sistema de #og$stica 8eversa, onde a participao de todos os membros da cadeia de

suprimento sendo de supra-importLncia. 3 caso apresenta possibilidades de redu+es de custos

em montantes considerveis, bastando a aplicao de um bom sistema reverso de log$stica.

As Em!alagens e o Consumidor

9onsumidor& Q a pea c5ave do todo o esforo deve ser feito para identificar suas

necessidades e seus desejos de consumo.

9onceituao da embalagem, desenvolvido a partir da identificao das necessidades

dos consumidores ou dos clientes ou ainda em decorr%ncia de oportunidades detectadas por

1ar2eting. 8equer o con5ecimento das caracter$sticas do produto, de seu processamento, de

suas necessidades de proteo, da cadeia de comerciali!ao e dos materiais e equipamentos

dispon$veis no mercado.

A avaliao do conte?do e da imagem da marca, feita a partir de questionrio. >mpacto

ou conte?do, qual a caracter$stica mais importante de uma embalagem= /epende da categoria

do produto segundo a 87, numa g"ndola observada pelo consumidor, mais de um tero dos

produtos so totalmente ignorados. Assim, se acertar na escol5a da embalagem, cor, forma,

logotipo, tipografia e $cones ; a empresa est praticamente acertando na loteria.

Oormas, materiais, cores e suas varia+es, marcas, logotipos, personagens, ilustra+es,fotografias, tipologia ; so os elementos do design de embalagens. Aparentemente, eles podem

ser apenas isso& as partes componentes de um todo.

9ontudo, se utili!ados com criatividade e de maneira apropriada, estes elementos podem

se tornar qites de design, verdadeiros gatil5os visuais que detonam recon5ecimento

instantLneo de uma marca, tornando-se propriedade dela.

3s consumidores brasileiros esto cada ve! mais exigentes em relao *s embalagens.

Assim, a qualidade das informa+es do rtulo, a segurana no uso do produto e a preocupao

de que a embalagem no encarea a mercadoria so fundamentais. As conclus+es constam de


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pesquisa da 8esearc5 >nternational, em parceria com a /># @lobal /esign 4etVor2. RA

embalagem passou a ser um elemento destacado da marca e serve de elo entre a empresa e os

consumidoresS, di! 4elson 1arangoni, ento diretor-presidente da 8esearc5 >nternational.

7egundo ele, o 9digo de /efesa do 9onsumidor e a criao de servios de atendimento nas

empresas aceleraram o processo de conscienti!ao dos consumidores, que esto mais

interessados em informa+es necessrias para que possam optar entre um produto e outro.

1arangoni afirma ainda que persistem ainda preocupa+es caracter$sticas de quem foi educado

com inflao alta. RAinda muito forte a preocupao em no perder nada do produto.S

/essa forma, a importLncia das embalagens cresce seguidamente, constituindo-se cada

ve! mais numa grande fonte de agregao de valor para as empresas. Aspectos como 6cologia e

#og$stica do ainda maior realce *s embalagens e * importLncia de desenvolv%-las de maneira

eficiente, efica! e, portanto, efetiva. Assim, o projeto das embalagens vem crescendo cada ve!

mais em importLncia dentro do planejamento de mar2eting das empresas de um modo geral.

Assim, na 5ora da compra, alm das fun+es bsicas tradicionais de uma embalagem, a

qualidade das informa+es, como data de fabricao validade composio do produto etc

existentes a segurana no uso do produto, constituem-se em aspectos fundamentais na deciso

de compra do consumidor.

Em!alagens &oltadas para opera#)o

3 arma!enamento continuou a ser feito em barril principalmente durante oenvel5ecimento da bebida. /evido a diversidade da flor brasileira, alm do barril de carval5o

importado, outros confecionados com madeiras nativas vem sendo cada ve! mais utili!ados.

Tma ampola ou Lmbula um pequeno frasco selado o qual usado para conteruma amostra, usualmente um slido ou l$quido. Ampolas so comumente feitas de vidro,embora ampolas plsticas existam.
http://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Ampoule_pharmaceutique.JPGhttp://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Roman%C3%A9e-Conti_-_ton%C3%A9is_-_R.jpg


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6mbalagem especialmente projetada para evitar avarias emovos,

@arrafa um recipientecom ogargalo, mais estreito que o corpo, com afinalidade de reterl$quidos W'X , tais como vin5o,cerveja,leite.

A utili!ao da lata de alum$nio possui grande importLncia no segmentoindustrial, sendo utili!ada principalmente no acondicionamento de bebidas. 9onstitui umaembalagem segura, pois protege o produto embalado mantendo suas caracter$sticas originais,inclusive o sabor e o c5eiro

bultijo recipientes utili!ados para a distribuio de @#,tambm con5ecidocomo gs de co!in5a, gs engarrafado ou ainda gs envasado.

5omologados para transporte de produtos perigosos para os modaisterrestre e mar$timo.

9aixas de papelo embalagem para vrios tipos de produtos
http://pt.wikipedia.org/wiki/Ovohttp://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Recipiente&action=edit&redlink=1http://pt.wikipedia.org/wiki/Gargalohttp://pt.wikipedia.org/wiki/Gargalohttp://pt.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADquidoshttp://pt.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADquidoshttp://pt.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADquidoshttp://pt.wikipedia.org/wiki/Garrafa#cite_note-0%23cite_note-0http://pt.wikipedia.org/wiki/Garrafa#cite_note-0%23cite_note-0http://pt.wikipedia.org/wiki/Vinhohttp://pt.wikipedia.org/wiki/Cervejahttp://pt.wikipedia.org/wiki/Cervejahttp://pt.wikipedia.org/wiki/Cervejahttp://pt.wikipedia.org/wiki/Leitehttp://pt.wikipedia.org/wiki/G%C3%A1s_de_petr%C3%B3leo_liquefeitohttp://pt.wikipedia.org/wiki/G%C3%A1s_de_petr%C3%B3leo_liquefeitohttp://www.raftembalagens.com.br/produtos.htmlhttp://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:LPG_cylinders.JPGhttp://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:TinCans-Three.JPGhttp://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Bouteille.jpghttp://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Huevos_en_huevera_2.jpghttp://pt.wikipedia.org/wiki/Ovohttp://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Recipiente&action=edit&redlink=1http://pt.wikipedia.org/wiki/Gargalohttp://pt.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADquidoshttp://pt.wikipedia.org/wiki/Garrafa#cite_note-0%23cite_note-0http://pt.wikipedia.org/wiki/Vinhohttp://pt.wikipedia.org/wiki/Cervejahttp://pt.wikipedia.org/wiki/Leitehttp://pt.wikipedia.org/wiki/G%C3%A1s_de_petr%C3%B3leo_liquefeito


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9aixas de madeira embalagem para produtos frgeis

6mbalagens voltadas para o consumidor

6mbalagem plstica transpar%ncia para o consumidor visuali!ar oproduto e com todas as especifica+es do produto validade etc.

6mbalagens de papelo prtica contem todas as informa+es do produto,colorida para c5amar a ateno do consumidor.

6mbalagem para suco infantil caracter$sticas para prender a ateno decriana, tambm contendo todas as informa+es de fabricao etc.

6mbalagem plstica de cosmticos tambm contendo todas as informa+es


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6mbalagem 1arca e >dentidade Nisual para rodutos de #impe!a.

6mbalagem artesanal

6mbalagem ecolgicas, que esto substituindo as sacolas plsticas nossupermercados

ETAPA *

A 'est)o de Logstica como centro de custos ou como unidade de neg+cio

ara uma empresa ser gerenciada de maneira adequada necessita ser segmentada em

9entos de 8esponsabilidade, ou seja, necessita ser dividida em se+es, departamentos, divis+es,

unidades de negcios etc. Q necessrio medida adequada de incentivos aos gestores locais e

descentrali!ao das opera+es na empresa visa benef$cios dos con5ecimentos especiali!ados decada gestores e flexibilidade de respostas, membros da empresa devero trabal5ar em estilos

diferentes de critrios e percep+es da realidade, gestores distintos podem interpretar diferente

cada problema da organi!ao, dessa forma as diversas reas, com objetivos e processos,

atividades diferenciadas entre si necessitam trabal5ar em sinergia, de maneira que interajam e

convergindo com a misso e os objetivos da empresa.

Atualmente muitas empresas brasileiras, os processosBatividades de log$stica,

relacionados a obteno, suporte * produo e distribuio no possuem uma ?nica rea para


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gerenciar este macro-processo, eles esto inseridos na estrutura organi!acional, o que dificulta

visuali!ar o total dos custos log$sticos, bem como seu resultado econ"mico.

3 9entro de 9usto um tipo de 9entro de 8esponsabilidade, todos os gastosincorridos so controlados em determinado departamento ou rea, em funo da estrutura

organi!acional da empresa, nesse contexto apenas os gastos so controlados, sendo deixado de

lado as receitas obtidas e os investimentos reali!ados, j a Tnidade de 4egcios )T4( um tipo

de 9entro de >nvestimentos, um segmento da empresa onde os gestores tem responsabilidade de

gerar e controlar seus custos, obter receitas e controlar investimentos em ativos, de forma que

conseguem mensurar a efici%ncia e eficcia de sua utili!ao, e permite saber o retorno em cada

investimento efetivado, ou seja saber os custos log$sticos totais dos tr%s processos&

abastecimento, planta e distribuio.

A #og$stica como uma Tnidade de 4egcio no inovadora, pois j foi feita

anteriormente por outros pesquisadores de 9ontroladoria, e existem algumas dificuldades para

essa implantao que dever ser contempladas& '( Q necessrio reestruturao organi!acional (

4ecessita definir como o preo a ser cobrado pelos servios prestados pela log$stica seria

estabelecida )reo de Fransfer%ncia(, o que depende de reas envolvidas e deve recon5ecer

quest+es dos n$veis de servio, das fal5as e dos n$veis de inventrios 0( /efinirresponsabilidade pelos inventrios, em que momento deixa de ser responsabilidade da produo

ou de venda, depende do modelo de gesto da empresa.

/iante do acima exposto verifica-se que a Tnidade de 4egcios torna-se vivel pois

permite que os custos log$sticos sejam mensurados, informados e identificados, permitindo que

os resultados influenciem no desempen5o dos gestores da Tnidade de 4egcios, possibilitando

tomada de decis+es, e com o objetivo dos custos log$sticos serem adequadamente gerenciados

dentro da empresa.

Como redu,ir Custos Logsticos

4a maioria das empresas os custos log$sticos a maior conta depois dos custos das

mercadorias vendidas, entretanto falta mensurar os custos log$sticos para poder controlar osgastos.


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As empresam acabam por alocar uma parcela do custo log$stico ao prprio custo de

fabricao dos produtos e outra parte fica dispersa em contas como arma!enagem e distribuio

que no so diretamente atribu$das aos produtos, ficam sem con5ecer o 9usto #og$stico por no

enxergar oportunidades envolvidas nas suas atividades log$sticas e tambm descon5ecer o custo

total do produto at a sua entrega ao cliente.

3 mapeamento de todos os processos log$sticos possibilita con5ecer o custo total do

produto e o custo em detal5es das atividades log$sticas, sendo imperativo para tomada de

decis+es em situa+es rotineiras de uma empresa, ou seja a arma!enagem, transportes,

movimentao )custos de movimentao interna das unidades, pessoal, camin5o, etc( e

estoques )custo financeiro, custo de oportunidade, sobre o estoque. A prxima fase determinar

em detal5es, os objetos de custo de cada uma das atividades utili!ando-se o conceito de custeioA9 )A9 das atividades de log$stica identificadas ento poss$vel modelar a composio do

custo log$stico da empresa,utili!ando-se como base na sua mensurao o plano de contas da

empresa.

Algumas empresas na rea de comrcio exterior contratam servios de assessoria

aduaneira ou operador log$stico, para diminuir custos, terceiri!ando o servio, podendo assim se

dedicar a atividade-fim.

A empresa para redu!ir custos log$sticos deve levar e considerao se um operadorlog$stico vivel, pois pode contar com profissionais especiali!ados e uma infra-estrutura

adequada, evita poss$veis a+es trabal5istas, o tempo com treinamento, recupera imposto. A

terceiri!ao no deve ser vista apenas como reduo de custos de transportes, pois

indiretamente pode ser benfica no sentido de favorecer fluxos de mercadoria, possibilitando

diminuio de espao f$sico para arma!enagem de produto devido celeridade no destino final.

3 operador log$stico como pode utili!ar a mesma equipe nas opera+es para vrios clientes,

poder oferecer mel5ores preos, como oferece servio especiali!ado o operador tambm estsempre mel5or aparel5ado em termos de ve$culos, equipamentos, rastreamento e controle de

frota e automao de arma!ns, como resultado o cliente ter menos custos log$sticos.

Indicadores de -esempeno no sistema e/commerce

1uitos processos presentes no e-commerce apresentam grande dificuldade de controle

por meio de indicadores financeiros e, admitindo-se que o n$vel de satisfao do cliente um

indicador importante para o sucesso da empresa, verifica-se a necessidade de complemento *s


19/20


20/20

Piracicaba/SP

Refer%ncias 0i!liogrficas

7istema de >nformacin 9ient$fica

8ed de 8evistas 9ient$ficas de Amrica #atina,

86#A9>34A4/3 83/TF3, 61867A, 1689A/3 6 A 931T4>9AYZ3 931 39347T1>/38 )7$lvia Nidal 7almasi(

/ante in5eiro 1artinelli@68649>A164F3 7>7F[1>93 /6 61A#A@61 61 >4/\7F8>A7 OA8>9A4F67/6 647 /6 9347T13- Antonio 9arlos /antas 9abral )>1F( e Antonio 9arlos ittencourt9abral )>1F(

@esto de 9ustos #og$sticos, 6ditora Atlas, Autoras& Ana 9ristina de Oaria e 1aria de Otima

@ameiro.

5ttp&BBVVV.controladoria.ufpe.brBanaisKKHBarquivosBArea]KFematica]K)a(BI.pdf.

5ttp&BBguialog.com.brBartigoBUGGG.5tm

5ttp&BBpt.s5voong.comBsocial-sciencesB'G'HKK'-unidades-negocioB

5ttp&BBecommerceneVs.com.brBartigosBtutoriaisBindicadores-de-desempen5o-no-e-com...
http://www.controladoria.ufpe.br/anais2007/arquivos/Area%C2%A220Tematica%C2%A220(a)/8.pdfhttp://guialog.com.br/artigo/y666.htmhttp://pt.shvoong.com/social-sciences/1617001-unidades-negocio/http://ecommercenews.com.br/artigos/tutoriais/indicadores-de-desempenho-no-e-comhttp://www.controladoria.ufpe.br/anais2007/arquivos/Area%C2%A220Tematica%C2%A220(a)/8.pdfhttp://guialog.com.br/artigo/y666.htmhttp://pt.shvoong.com/social-sciences/1617001-unidades-negocio/http://ecommercenews.com.br/artigos/tutoriais/indicadores-de-desempenho-no-e-com

98574873 gestao custos logisticos

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