FOZ$DO$IGUAÇU,$2015$!

XXVI$ENANGRAD$$$$$$$$$$$$$$$$$

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$ESTUDO COMPARATIVO ENTRE OS CUSTOS LOGÍSTICOS DE EMPRESA DO

SETOR AUTOMOTIVO NOS ESTADOS DE AMAZONAS E MINAS GERAISMarisol Oyola CeferinoJosé Cláudio Pereira

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!!!!!!!

ÁREA%TEMÁTICA:%%%%%%%

GESTÃO%DE%OPERAÇÕES%E%LOGÍSTICA%5%GOL%%%%%%%

ESTUDO%COMPARATIVO%ENTRE%OS%CUSTOS%LOGÍSTICOS%DE%EMPRESA%DO%%SETOR%AUTOMOTIVO%NOS%ESTADOS%DE%AMAZONAS%E%MINAS%GERAIS%

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RESUMO%

Os!custos!logísticos!de!importação!e!distribuição!representam!uma!porcentagem!significativa!dentro!das! empresas.! Estima:se! que! o! custo! logístico! em! uma! empresa! possa! equivaler! a! 19%! do! seu!faturamento.!Assim,!é!de!suma!importância!para!a!empresa!saber!identificar!e!mensurar!esse!tipo!de!custo! que! pode! significar,! muitas! vezes,! a! própria! sobrevivência! da! empresa.! O! artigo! tem! como!objetivo!mostrar!como!a!localização!de!uma!empresa!do!ramo!automotivo!em!estados!com!incentivos!fiscais!(Amazonas!e!Minas!Gerais)!pode!ser!impactada!logisticamente!(lead%time,!custos!logísticos!de!importação,!distribuição,!etc.).!Para!a!do!estudo!realização!foram!utilizados!os!métodos!de!pesquisa!bibliográfica! e! um! estudo! de! caso! em! uma! empresa! do! setor! automotivo! (autopeças).! Como!resultado,! observou:se! que! embora! os! custos! de! incidência! de! tributos! no! estado! do! Amazonas!sejam!menores! se! comparados! com!os! custos! fiscais! para! importação!de!Minas!Gerais,! os! custos!logísticos!de!importação!e!distribuição!envolvidos!foram!consideravelmente!maiores!para!o!estado!de!Amazonas!do!que!para!o!estado!de!Minas!Gerais.!!

!Palavras5chave:!Custos!Logísticos.!Lead%time.!Benefícios!fiscais.!

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ABSTRACT%

Logistics! import!and!distribution!costs! represent!a! significant!percentage! inside! the!companies.! It! is!estimated! that! the! logistics! costs! in! an!enterprise! can!be!19%!of! its! revenues.!Thus! it! is! extremely!important!for!the!company!to!know!how!to!identify!and!measure!this!type!of!cost!that!can!impact!the!very!survive!of!the!company.!The!article!aims!to!show!how!the!location!of!an!automotive!company!in!states!with! tax! incentives! (Amazonas! and!Minas!Gerais)!may! be! logistically! impacted! _! (lead! time,!logistic! costs! of! importation,! distribution,! etc.)! To! perform! this! study! were! used! the! methods! of!bibliographic!research!and!the!case!study!of!an!automotive!company!(auto!parts).!As!a!result,!it!was!observed!that!although!the!tax!incidence!costs!of!Amazonas!state!are!less!than!Minas!Gerais,!with!the!fiscal! costs! for! importation! being! taken! into! account,! logistics! costs! of! importing! and! distributing!involved!were!considerably!higher!for!the!state!of!Amazonas!than!for!the!state!of!Minas!Gerais.!

!Keywords:!Logistics!cost.!Lead!time.!Tax!incentives.!

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1.% INTRODUÇÃO%

Regiões!como!Amazonas!e!Minas!Gerais!contam!com!várias!políticas!de! incentivos! fiscais!que!são!muito! atraentes! para! as! empresas! pertencentes! a! vários! ramos! de! atividades! econômicas,! em!especial!as!do!ramo!automotivo,!que!podem!chegar!a!beneficiar:se!muito.!Entre!os!incentivos!se!tem:!o! diferimento! do! Imposto! sobre! Circulação! de! Mercadorias! e! Serviços! (ICMS),! a! suspenção! do!Imposto!Sobre!Produtos! Industrializados! (IPI),! isenção!ou! redução!dos! impostos!de! importação! (II),!redução!na!alíquota!do!Programa!de!Integração!Social! (PIS)!e!Contribuição!Social!para!Financiar!a!Seguridade!Social!(COFINS),!entre!outros.!!

Com!a!redução!de!carga!tributária!em!diferentes!regiões,!geram:se!alguns!questionamentos:!qual!é!a!melhor! região! para! que! uma! empresa! do! ramo! automotivo! faça! a! importação,! industrialização! e!distribuição!de!seus!produtos?!Como!isso!afetará!ou!beneficiará!a!gestão!logística!da!empresa?!!

Como!a!logística!é!um!assunto!fundamental!nas!empresas,!o!estudo!baseia:se!no!impacto!logístico!(lead%time,!custos!logísticos!de!importação,!distribuição,!etc.),!que!a!empresa!possa!ter!ao!trasladar:se!a!uma!das!regiões!com!incentivos!fiscais,! fazendo!comparações!entre!os!Estados!de!Amazonas!(AM)!e!Minas!Gerais!(MG).!

O! setor! automotivo! brasileiro! tem! apresentado! grande! crescimento! nos! últimos! anos! e! hoje!representa!o!quarto!maior!mercado!global,! em!uma!dinâmica!ascendente.!O!mercado!brasileiro!de!peças!e!acessórios!hoje!supera!21!bilhões!de!reais!em!vendas,!crescendo!a!uma!taxa!média!de!11%!ao! ano! e! o! mercado! de! som! e! acessórios! representa! 10%! do! mercado! total! de! autopeças! e!componentes! automotivos! no! Brasil,! movimentando! um! total! de! 2! bilhões! de! reais! anualmente.!Dentre!os!acessórios!mais!procurados!encontram:se!os!equipamentos!multimídia!(PETRONO,!2013).!!

Regiões! como! Minas! Gerais! e! Amazonas! oferecem! incentivos! fiscais! que! ajudam! a! aumentar! a!competitividade! das! empresas,! inclusive! do! setor! automotivo!(montadoras! e! autopeças),! por! isso!resolveu:se!desenvolver!este!tema.!O!fato!de!a!autora!trabalhar!em!uma!empresa!que!passou!pelo!processo!de!implantação!de!empresa!desse!ramo!em!uma!das!regiões!a!serem!estudadas!também!pesou!favoravelmente.!

O! objetivo! deste! estudo! é! mostrar! como! a! localização! de! uma! empresa! do! ramo! automotivo! em!regiões!com!incentivos!fiscais!pode!ser!impactada!logisticamentee!analisar!o!lead%time!do!processo!de!importação,!industrialização!e!entrega!dos!produtos!ao!consumidor!final,!dentro!do!prazo!acordadoe!e!todos!os!custos!logísticos!que!possam!ter!e!basear!o!estudo!em!uma!empresa!do!setor!automotivo,!que! comercializa! áudio! automotivo,! sistema! de! navegação! automotivo,! autopeças,! equipamento!visual,!equipamento!de!autocarro!e!equipamento!de!comunicação.!

Para! a! realização! deste! estudo! foram! utilizados! os!métodos! de! pesquisa! bibliográfica! e! descritiva,!com!um!estudo!de!caso!de!uma!empresa!do!setor!automotivo!(autopeças).!

O! trabalho! está! organizado! em! cinco! capítulos.! No! primeiro! capítulo,! introdução,! onde! o! tema! de!pesquisa!é!apresentado,!assim!como!a! justificativa!para!sua!escolha,!os!objetivos,!as!contribuições!do!estudo!e!a!metodologia!utilizada.!!

O! segundo! capítulo! contempla! a! revisão! de! literatura,! que! engloba! os! aspectos! relacionados! à!Logística,! o! seu! papel! e! importância,! lead% time,! custos! logísticos! (importação,! distribuição,! etc.).!Serão! também!apresentados! os! estados! de!Amazonas! e!Minas!Gerais! e! os! incentivos! fiscais! que!cada!um!oferece!para!as!empresas!do!ramo!automotivo.!!

No!capítulo! terceiro,! apresenta:se!a!descrição!das! características!da!empresa!em!análise,! seguido!das!simulações!de!custos!logísticos!(importação!e!distribuição!de!um!dos!produtos!da!empresa)!para!cada!um!dos!estados!(AM/MG)!analisados.!

No!capítulo!quatro!são!descritos!os!resultados!alcançados.!

No! último! capítulo,! constam! as! conclusões! mais! importantes! deste! trabalho,! observando:se! se! o!objetivo!foi!alcançado.!

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2.% LOGÍSTICA%

Segundo!Ballou!(1993)!!

a!logística!trata!de!todas!as!atividades!de!movimentação!e!armazenagem,!que!facilitam!o!fluxo!de!produtos!desde!o!ponto!de!aquisição!da!matéria:prima!até!ao!ponto!de!consumo!final,!assim!como!dos!fluxos!de! informação!que!colocam!os!produtos!em!movimento,!com!o!proposito!de!providenciar!níveis!de!serviço!adequados!aos!clientes!a!um!custo!razoável.!

A! logística! também! pode! ser! definida! como! a! parte! da! gestão! da! cadeia! de! abastecimento! que!planeja,! implementa! e! controla! o! eficiente! e! eficaz! fluxo! direto! e! inverso,! e! a! armazenagem! de!produtos,!serviços!e!informação!relacionada,!desde!o!ponto!de!origem!até!o!ponto!de!consumo,!em!ordem!a!satisfazer!os!requisitos!dos!clientes.!Escalona!(2004)! fala!da! importância!da! logística,!pois!esta! permite! a! gestão! de! uma! empresa! a! partir! do! fluxo! de! matérias,! fazendo! ênfase! em! dois!elementos! fundamentais!da!cadeia:!os! fornecedores!e!os!clientes,!e!destaca!que! logística! logra!ser!fonte!de!vantagens!competitivas!graças!à!possível!redução!de!custos.!

Na!literatura!podem!ser!achadas!diversas!definições!da!logística,!com!as!quais!se!pode!concluir!que!todo! o! processo! logístico! tem! como! fim! principal! a! satisfação! do! cliente,! no!menor! tempo! e! custo!possíveis.!

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2.1!LEAD!TIME!

Segundo!Pollick!(2004)!o!Lead%time!é!o!período!entre!a!solicitação!da!ordem!do!cliente!e!a!entrega!do!produto!final.!O! lead%time!pode!oscilar!entre!horas,!semanas,!meses!e!anos.!Depende!de!uma!série!de! fatores,! por! exemplo,! se! for! uma! pequena! ordem! de! um! item! pré:existente! pode! ter! apenas!algumas!horas!de! lead% time,!mas!uma!ordem!maior!de!peças! feitas!sob!encomenda!podem!ter!um!lead% time! de! semanas,!meses! ou! até!mais.! O! lead% time! pode!mudar! de! acordo! com! temporadas,!feriados!ou!a!demanda!do!produto.!!

Como! o! lead% time! é! uma! medida! de! tempo,! Tubino! (1999)! o! relaciona! à! flexibilidade! do! sistema!produtivo!em!responder!a!uma!solicitação!do!cliente,!ou!seja,!quanto!menor!o!tempo!de!conversão!de!matérias:primas!em!produtos!acabados,!menores!são!os!custos!do!sistema!produtivo!no!atendimento!das!necessidades!dos!clientes.!!

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2.2!CUSTOS!LOGÍSTICOS!

Segundo!o!Fundo!Monetário!Internacional!(FMI)!os!custos!logísticos!representam!em!media!12%!do!Produto!Interno!Bruto!(PIB)!mundial!e!para!as!empresas!os!custos!logísticos!podem!variar!de!4%!a!30%!das!vendas!(IMF,!2013).!!

Os!custos!logísticos!são!os!que!incorrem!as!empresas!para!garantir!um!determinado!nível!de!serviço!para!seus!clientes!e!fornecedores.!Existem!várias!formas!de!classificar!os!custos,!mas!a!maioria!dos!autores! elege! a! proposta! de! Ballou! (2004):! custos! de! distribuição,! custos! de! fornecimento! físico! e!custos!de!serviço!ao!cliente:!a)! Custos!de!distribuição:!talvez!seja!o!custo!mais!significativo!dentro!dos!custos!logísticos.!Inclui,!

entre!outros,!os!seguintes!elementos:!custos!de!transporte!dos!produtos!terminados,!inventários!de!produtos! terminados,!custos!de!processamento!de!pedidos,!custos!administrativos!e!gastos!gerais! associados! à! distribuição.! Toda! empresa! faz! investimentos! em! equipamentos! de!transporte! ou! terceirização! deste! serviço! para! fazer! a! distribuição! dos! seus! produtos! e! essas!ações!implicam!obviamente!despesas!de!recursos!financeiros!importantes.!

b)! Custos! de! abastecimento! físico:! são! os! custos! relacionados! com! transporte! de! bens! de!abastecimento!ou!insumos,!custos!de!inventários!dos!bens!de!abastecimento!ou!insumos,!custos!

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de! processamento! dos! pedidos,! custos! de! armazenagem,! custos! administrativos! e! gastos!geralmente! associados! aos! custos! de! abastecimento.! Nota:se! que! este! custo! tem! categorias!similares!ao!custo!de!distribuição!e!nos!dois!casos!é!necessário!ter!controles.!

c)! Custos!de!serviços!ao!cliente:! seu!cálculo!não!é! fácil! e!deve!ser!determinada!uma!medida!ou!base! do! serviço! logístico! para! poder! fazer! a! comparação,! como! por! exemplo,! estabelecer! a!porcentagem!média!do!inventário,!tempo!total!do!ciclo!de!pedidos,!entre!outros.!!

2.1.1% Amazonas%

Amazonas!é!a!mais!extensa!das!27!unidades!federativas!do!Brasil,!com!uma!área!de!1.570.745,680!km².!Manaus!é!a!capital!do!estado.!O!Amazonas!tem!62!municípios!e!é!oficialmente!subdividido!em!13!microrregiões,!além!de!quatro!mesorregiões.!Faz!fronteiras!com!o!Pará!(Leste),!Rondônia!e!Mato!Grosso!(Sul),!Acre!(Sudoeste),!Roraima!(Norte),!além!da!Venezuela,!Colômbia!e!Peru!(Ver!Figura!1).!

O!Amazonas!é!também!o!2º!estado!mais!rico!da!região!Norte,!responsável!por!32%!do!PIB!da!região.!Possui!o!maior!Índice!de!Desenvolvimento!Humano!(IDH),!empatado!com!o!Amapá,!o!maior!PIB!per!capita,!a!4ª!menor!taxa!de!mortalidade!infantil,!além!da!3ª!menor!taxa!de!analfabetismo!entre!todos!os!estados!da!região!Norte!do!Brasil.!

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FIGURA!1!:!Mapa!do!Brasil!destacando!o!estado!do!Amazonas!FONTE:!Combitrans!(2014)!

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Em!Manaus,!a!capital!do!estado!do!Amazonas,!foi!criada!a!Zona!Franca!de!Manaus!(ZFM)!a!fim!de!estimular!a!atividade!econômica!da!região!e!reduzir!suas!desvantagens!locacionais!por!intermédio!de!um! polo! industrial,! comercial! e! agropecuário! assentado! em! Incentivos! Fiscais! e! Extrafiscais! (Ver!Quadro!1).!!

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QUADRO!1:!Benefícios!fiscais!em!MG!para!as!empresas!do!setor!automotivo!FONTE:!Dados!da!autora,!conforme!a!legislação!brasileira!do!setor!

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O! polo! é! responsável,! não! só! pela! produção,! mas! também! pela! formação! e! capacitação! de! seus!trabalhadores,!onde!são!empregados!milhares!de!famílias!da!região.!

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2.1.2%Minas%gerais%

Minas!Gerias!é!o!segundo!estado!mais!populoso!do!Brasil.!Somente!a!capital,!Belo!Horizonte,!possui!em!torno!de!cinco!milhões!de!habitantes!em!sua!região!metropolitana.!Situa:se!na!região!sudeste!e!tem!como!limites!São!Paulo!a!sul!e!sudoeste,!Mato!Grosso!do!Sul!a!oeste,!Goiás!a!noroeste!(além!de!uma!pequena!divisa!com!o!Distrito!Federal),!Espírito!Santo!a!leste!,!Rio!de!Janeiro!a!sudeste!e!Bahia!a!norte!e!nordeste!(VIRTUOUS,!2007).!Ver!Figura!2.!

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FIGURA!2!:!Mapa!do!Brasil!destacando!o!estado!de!Minas!Gerais!FONTE:!Virtuous!(2007)!

Depois!de!São!Paulo!e!Rio!de!Janeiro,!Minas!Gerais!é!o! terceiro!estado!mais!rico!do!país.!Na!sua!economia! pode:se! encontrar! a! agricultura,! com! produção! de! café,! cana:de:açúcar,! soja,! milho,!abacaxi,! feijão! e! bananae! e! a! pecuária,! com! a! bovinocultura! de! corte,! suinocultura,! avicultura! e! a!produção!de!leite.!Os!setores!industrial!e!de!serviços!equilibram:se!na!economia!do!estado!(45,4%!e!46,3%!do!PIB)!(FREITAS,!2013).!!

Minas!Gerais!tem!o!terceiro!maior!parque!industrial!do!país!destacando:se!a!indústria!de!mineração,!metalúrgica,! automobilística,! alimentícia,! têxtil,! construção! civil,! produtos! químicos! e!minerais! não:metálicos!os!quais!são!beneficiários!dos! incentivos! fiscais!que!o!governo!de!Minas!Gerais!oferece.!Ver!Quadro!2.!

Segundo!Petroni! (2013),! o! estado,! com! seus! 853!municípios,! responde! pelo! volume! equivalente! a!11,09%!de!toda!demanda!do!segmento!da!reposição!automotiva.!Cerca!de!4,7!milhões!de!veículos!automotores!circulam!pelo!território!mineiro!e!se!abastecem!de!peças!em!cerca!de!5,1!mil!pontos!de!venda! entre! lojas! de! varejo,! centros! automotivos,! concessionárias! e! retíficas,! além! de! utilizarem!serviços!oferecidos!em!18!mil!oficinas!mecânicas!independentes.!

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QUADRO!2!:!Benefícios!fiscais!em!MG!para!as!empresas!do!setor!automotivo!FONTE:!Dados!da!autora,!conforme!a!legislação!brasileira!do!setor!

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Na!região!metropolitana!de!Belo!Horizonte!e!arredores!concentram:se!4,43%!do!total!demandante!de!autopeças!do!País,!com!a!região!do!Triângulo!Mineiro!representando!outra!parcela!de!mais!1,11%.!Nas! outras! regiões! do! Estado,! que! incluem! o! Vale! do!Rio!Doce,! Vale! do! Jequitinhonha,! Norte! de!Minas,!Zona!da!Mata!e!Sul!de!Minas,!estão!concentrados!mais!5,55%!do!potencial!de!demanda!total!do!País!(FREITAS,!2013).!

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3.% ESTUDO%DE%CASO%

Este!capítulo!tem!como!finalidade!apresentar!o!estudo!de!caso!proposto.!Inicialmente!será!descrita!a!empresa!em!análise!e!posteriormente!serão!apresentados!os!custos!logísticos!relativos!ao!processo!de!importação!e!distribuição!de!um!dos!produtos!da!empresa.!

A! empresa! em! análise! é! uma! empresa! Japonesa,! do! ramo! automotivo,! dedicada! à! venda! e!distribuição!de!som!e!acessórios!automotivos!e!marinhos.!Sediou:se!no!Brasil!em!forma!escritório!de!representação!no!ano!2000,!em!São!Paulo,!capital,!para!atender!à!montadora!Honda.!Pouco!depois,!já!começou!a!fornecer!para!a!montadora!Mitsubishi!e!hoje!conta!com!parcerias!com!a!Volkswagen,!Kia!Motors,!e!outras!(Ver!Figura!3).!Desde!2003,!desenvolve!estratégias!para!atender!o!after%market!(consumidor!final),!com!produtos!importados!das!unidades!do!Japão,!China,!Malásia,!Estados!Unidos!e! México.! Atualmente! conta! com! uma! unidade! de! produção! em! Santa! Rita! do! Sapucaí/! MG,!localizada!às!margens!da!BR:459,!Km!124.!

Mundialmente,!a!empresa!conquistou!a!confiabilidade!das!montadoras!e!está!presente!em!72%!de!todas!as!montadoras!ao!redor!do!globo!com!os!seguintes!produtos:!

•! Multimídia:!DVD!players,!DVD!de!teto,!Monitores,!Navegadores!e!acessórios.!•! Car!áudio:!CD!players,!Subwoofers,!Alto:falantes,!amplificadores!e!acessórios.!•! Marine:! DVD/CD! players,! alto:falantes,! amplificadores,! grades! de! iluminação,! controles,!

subwoofers!e!acessórios.!!!

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FIGURA!3!–!Mapa!do!Brasil!com!a!Localização!dos!principais!clientes!da!empresa!FONTE:!Elaborado!pela!autora!

Para!análise!das!simulações!de!custos!logísticos,!importação!da!China!para!dois!destinos,!Amazonas!e! Minas! Gerais! e! distribuição! para! o! Cliente! Mitsubishi,! os! embarques! apresentam! as! mesmas!características.!No!Quadro!3!encontram:se!detalhes!sobre!a!carga:!!

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QUADRO!3!:!Características!da!carga!para!os!dois!embarques!FONTE:!Dados!da!autora!

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Conforme!se!observa!no!Quadro!3,!para!a!simulação!de!custos!de! importação! foram!consideradas!600!unidades!do!navegador!multimídia!manufaturado!na!cidade!de!Hong!Kong!e! importado!para!o!Brasil.!Para!comparar!os!custos!de!importação!e!distribuição,!tendo!em!conta!os!benefícios!fiscais!da!região! do! Amazonas! e! Minas! Gerais,! usou:se! o! mesmo! número! de! unidades,! peso! bruto! e! valor!unitário.!O!valor!FOB,!ou!seja,!o!valor!total!da!compra!da!mercadoria,!independente!do!transporte,!foi!de!R$!612.660,00.!

Neste!estudo!de!caso,!o!produto!importado!via!marítimo!foi!analisado!em!dois!destinos,!Amazonas!e!Minas!Gerais.!A!logística!desse!produto!foi!descrita!e!apresentada!através!de!mapas!ilustrativos!para!os!dois!destinos.!A!Figura!3! corresponde!à! realidade!praticada!pela!empresa,! e!para! identificar! os!custos!logísticos!relacionados!ao!processo!de!importação!e!distribuição!as!operações!foram!divididas!em:!custos!de!importação!(de!origem!e!de!destino),!custos!de!incidência!de!tributos!e!nacionalização!na!importação!e!custos!de!distribuição!para!o!cliente!final!nos!dos!destinos.!

!

3.1!IMPORTAÇÃO!DA!CHINACOM!DESTINO!A!MINAS!GERAIS!!

Conforme!mostra!a!Figura!4,!o! fabricante!do!produto,! localizado!na!cidade!de!Hong!Kong!–!China!encaminha!a!mercadoria! para! o! local! de! embarque,! no! porto! da! cidade.!Esse! trajeto! é! feito! sob!a!

!!

!

responsabilidade! do! exportador! sem! nenhum! custo! para! o! importador,! de! acordo! com! o! incoterm1!negociado:! FOB2,! para! esse! caso.! A! partir! do!momento! que! a! carga! embarca! no! navio,! todos! os!custos!passam!a!ser!de!responsabilidade!do!importador.!

O!produto!em!questão!segue!com!destino!ao!porto!de!Santos!–!SP,!onde!é!nacionalizado.!Após!a!conferência! e! nacionalização! dos! produtos! pela! Receita! Federal,! a! carga! parte! via! transporte!rodoviário!para!a!empresa!importadora!localizada!na!cidade!de!Santa!Rita!do!Sapucaí,!Minas!Gerais.!Na!empresa!os!produtos!passam!por!um!processo!de!industrialização!e!são!enviados!para!o!centro!de! distribuição! do! cliente! localizado! em!Anhanguera! interior! do! estado! de! São! Paulo.! O! processo!completo!desde!que!sai!do!lugar!de!destino!são!50!dias!do!lead%time3!total.!

%

3.1.1%Custos%de%origem%e%destino%Hong%Kong%5%Santos%

Nesse! estudo! de! caso,! os! custos! de! origem! e! destino! foram! tomados! de! uma! importação!correspondente!à!realidade!praticada!pela!empresa.!Como!mencionado!anteriormente,!a!modalidade!de!Incoterm%utilizada!na!negociação!foi!FOB.!Na!Tabela!1,!é!possível!visualizar!os!valores!pagos.!

O!valor!do!seguro!é!o!resultado!da!soma!do!frete!mais!o!valor!total!da!compra!da!mercadoria!vezes!0,12%4.!

Nota:se,! na! Tabela! 1,! que! o! maior! custo! foi! referente! ao! armazenamento! da! carga! no! porto! de!Santos,!seguido!do!frete!de!Hong!Kong!a!Santos.!

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FIGURA!4!–!Mapa!do!Brasil,!importação!da!China!com!destino!Minas!Gerais,!produção!e!distribuição!ao!

Cliente!Mitsubishi!FONTE:!Elaborado!pela!autora!

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1!Incoterm:*Termos!Internacionais!Comerciais.!Segundo!(Santos!2011)!são!as!“regras!de!âmbito!internacional!para!interpretação!padronizada!dos!termos!de!comércio!em!ambiente!de!mercados!internacional!e!nacional”.!!2!FOB:!!“livre!a!bordo"!(Free*on*board)!3!Lead*time:!Segundo!(Moura!2006)!corresponde!ao!período!de!tempo!entre!o!momento!em!que!o!pedido!é!recebido!e!o!momento!em!que!faz!a!entrega!ao!cliente.!!4Taxa!fixa!negociada!com!a!corretora!de!riscos!da!empresa.!

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!

%

3.1.2%Custos%de%incidência%de%tributos%para%a%nacionalização%na%importação%Santos%

Para!o!cálculo!dos! tributos,!além!de!considerar!os!custos!da!Tabela!1! (menos!a!armazenagem),!a!mercadoria!deve!ser!classificada! fiscalmente!por!meio!de!um!NCM5.!Neste!estudo!usou:se!o!NCM!8526.91.00.! Os! custos! com! frete,! juntamente! com! outros! custos! de! origem,! seguro! e! o! valor! da!mercadoria,!compõe!a!base!de!cálculo!de! impostos!como:!PIS,!COFINS,! IPI,! II!e! ICMS.!Aqui!serão!analisados! os! valores! dos! quatro! primeiros,! já! que! a! empresa! possui! um! regime! especial! para! o!cálculo!do!ICMS.!Na!Tabela!2,!é!possível!visualizar!os!valores!pagos!com!base!nos!benefícios!fiscais!da!região!de!Minas!Gerais.!

Depois!da! finalização!do! trabalho!de!nacionalização!da!mercadoria!devem:se!considerar!os!custos!incorridos!até!a!chegada!da!mercadoria!na!importadora!e!os!honorários!cobrados!pelo!despachante!aduaneiro,!representados!na!Tabela!3.!

!!TABELA!1!–!Custos!de!origem!e!destino!Hong!Kong!:!Santos!

!

FONTE:!Dados!da!autora!NOTAS:! BL=! BILL% OF% LADING%% Conhecimento! de! embarque! que! compõe! o! manifesto! de!carga.!ISPS!=!Taxa!relativa!à!segurança!e!proteção!de!navios!e!instalações!portuárias.!SDA=!Taxa!relativa!ao!sindicato!de!despachantes!aduaneiros.!Taxa!de!conversão!=!R$!2,44.!

!

3.1.3%Custos%de%distribuição%

Após! a! chegada! da! mercadoria! na! importadora,! os! produtos! passam! por! um! processo! de!industrialização!simples!e!são!enviados!para!o!cliente,!neste!caso!o!cliente!Mitsubishi.!A! fabrica!da!Mitsubishi!está!localizada!em!Catalão,!GO,!porém,!conta!com!um!centro!de!distribuição!localizado!em!Anhanguera! no! estado! de!São!Paulo,! onde! consolida! e! armazena! os! produtos! comprados,! com! a!finalidade! de! despachá:los! para! a! unidade! principal! em! Catalão.! Nesse! caso,! os! custos! de!distribuição!(Santa!Rita!do!Sapucaí!a!Anhanguera)!são!de!responsabilidade!da!empresa!em!análise!e!foram!tomados!de!uma!distribuição!correspondente!à! realidade!praticada!pela!empresa.!Os!valores!pagos!por!trajeto!chegam!aos!R$!4.100.44.!

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!5!NCM:!Nomenclatura!Comum!do!MERCOSUL.!

!!

!

!

TABELA!2!–!Custos!de!incidência!de!tributos!para!a!nacionalização!na!importação!MG!

!

FONTE:!Dados!da!autora!

!!TABELA!3!–!Outros!valores!

!

!!FONTE:!Dados!da!autora!

!

3.2!IMPORTAÇÃO!DA!CHINA!COM!DESTINO!A!MANAUS!

Para!a! importação!com!destino!Manaus,!da!mesma! forma!que!na! importação!com!destino!a!Minas!Gerais,!o!fabricante!do!produto,!localizado!na!cidade!de!Hong!Kong!–!China!encaminha!a!mercadoria!para!o!local!de!embarque,!mas,!como!mostra!a!Figura!5,!o!produto!analisado!segue!com!destino!ao!porto! de! Manaus! –! Amazonas,! onde! é! nacionalizado.! Após! a! conferência! e! nacionalização! dos!produtos!pela!Receita!Federal,! a! carga!parte! via! transporte! rodoviário!para!a!empresa! importadora!localizada! na! mesma! cidade! de! Manaus6.! Na! empresa! os! produtos! passam! por! um! processo! de!industrialização! e! são! enviados! via! cabotagem7! até! Santos! e! via! rodoviária! para! o! centro! de!distribuição! do! cliente! localizado! em! Anhanguera! interior! do! estado! de! São! Paulo.! O! processo!completo!desde!que!sai!do!lugar!de!destino!corresponde!a!65!dias!do!lead%time!total.!

%

%

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!6!A!empresa!deve!ter!uma!unidade!de!produção/industrialização!no!estado!para!aproveitar!os!benefícios!fiscais,!para!efeitos!de!simulação!foi!considerado!que!a!empresa!já!estivesse!instalada!em!Manaus.!7!Cabotagem:!navegação!realizada!entre!portos!ou!pontos!do!território!brasileiro,!utilizando!a!via!marítima!ou!entre!esta!e!as!vias!navegáveis!interiores!(Armazenagem!2011)!

!!

!

%

3.2.1%Custos%de%origem%e%destino%Hong%Kong%–%Manaus%

Nesse! caso,! os! custos! de! origem! e! destino! foram! tomados! de! uma! cotação! com! dados!correspondentes!à! realidade!praticada!pela!empresa.!Na!Tabela!4,!é!possível! visualizar!os!valores!pagos.!

FIGURA!5!–!Mapa!do!Brasil! importação!da!China!com!destino!Amazonas,!produção!e!distribuição!Cliente!Mitsubishi!

FONTE:!Elaborado!pelo!autor!

TABELA!4!–!Custos!de!origem!e!destino!Hong!Kong!:!Manaus!

!FONTE:!Cotações!feitas!pela!autora!Obs.:!Em!Manaus!não!há!incidência!de!cobrança!de!taxa!SDA.!

!!

!

Nota:se!na!Tabela!4,! que!o!maior! custo! foi! referente!ao!Frete!da! carga!de!Hong!Kong!a!Manaus.!Depois!da! finalização!do! trabalho!de!nacionalização!da!mercadoria!devem:se!considerar!os!custos!incorridos!até!a!chegada!da!mercadoria!na!importadora!e!os!honorários!cobrados!pelo!despachante!aduaneiro,!representados!na!Tabela!6.!

TABELA!5!–!Outros!Valores!

!

FONTE:!Cotações!feitas!pela!autora!

!

3.2.2%Custos%de%incidência%de%tributos%para%a%nacionalização%na%importação%Manaus%

Da!mesma!forma!da!importação!por!Santos,!para!calcular!os!tributos,!além!de!considerar!os!custos!de!origem!e!destino!(menos!a!armazenagem)!a!mercadoria!se!classificou!fiscalmente!com!o!mesmo!NCM!8526.91.00.!Na!Tabela!6,!é!possível!visualizar!os!valores!pagos!com!base!nos!benefícios!fiscais!da!Zona!Franca!de!Manaus!(Quadro!1).!

!

TABELA!6!–!Custos!de!incidência!de!tributos!para!a!nacionalização!na!importação!AM!

!FONTE:!Cotações!feitas!pelo!autor!

%

3.2.3%Custos%de%distribuição%

Nesta!parte!do!estudo!de!caso,!após!a!chegada!da!mercadoria!na!importadora,!os!produtos!passam!por! um! processo! de! industrialização! simples! e! são! enviados! para! o! CD! do! cliente! localizado! em!Anhanguera!no!estado!de!São!Paulo.!Na!Tabela!7,!é!possível!visualizar!os!valores!pagos.!

Conhecidos! os! custos! de! origem! e! destino,! nacionalização! e! distribuição! de! ambos! os! destinos,!Minas!Gerais!e!Amazonas,!torna:se!necessário!comparar!esses!valores,!para!mostrar!os!resultados!alcançados.!!

!!

!

!TABELA!7!–!Custos!de!distribuição!de!Manaus!a!Anhanguera!

!

FONTE:!Cotações!feitas!pela!autora!

%

4%COMPARAÇÃO%DOS%CUSTOS%LOGÍSTICOS%ENTRE%OS%DOIS%DESTINOS%

Para!mostrar!os!resultados!alcançados,!nessa!etapa!do!estudo!foram!analisados!os!custos!logísticos!

referentes!às!duas!simulações!de! importação!e!distribuição!detalhadas!anteriormente.!Para!melhor!

visualização!e!análise!destes!custos,!eles!foram!divididos!por!etapas,!de!acordo!com!a!classificação!

utilizada.! São! apresentados! fatores! que! influenciaram! de! maneira! relevante! os! resultados! obtidos!

nesse!estudo.!

Conforme!se!observou!nas!Tabelas!1!e!4,!a!diferença!entre!os!custos!de!origem!do!frete!para!o!porto!

de!Santos!(R$!3.660,00)!e!do!frete!para!o!Porto!de!Manaus!(R$!12.566,00)!foi!de!R$!8.906,00.!Esses!

valores! foram!calculados!com!os! tarifários!vigentes:!o!primeiro!conforme!a! realidade!praticada!pela!

empresa! e! o! segundo! conforme! cotações! feitas! pela! autora.! Nota:se! que! o! frete! para! Manaus! é!

aproximadamente! de! 3! vezes! o! preço! cobrado! para! Santos.! A! principal! causa! dessa! diferença,!

segundo!Sant’Anna!(2010),!pode!ser!atribuída!ao! fato!de!que!o! trajeto!não!apresenta!grande! fluxo,!

resultando!em!fretes!bastante!elevados.!

Em! território! nacional,! os! custos! de! destino! para!Manaus! continuam!mais! elevados! em! relação! ao!

destino! Santos,! porém! essa! diferença! é! apenas! de! 13%! em! relação! aos! custos! em!Santos.! Essa!

diferença!pode!ser!atribuída!ao!valor!do!frete,!pois,!a!cobrança!da!maioria!das!taxas!internas!se!dá!

em! função! do! valor!CIF! (valor! da!mercadoria! +! frete! +! seguro)e! no! entanto,! a! diferença! não! é! tão!

considerável! porque! como!mostra! a! tabela! 4! em! comparação! com! a! tabela! 1,! a! armazenagem! é!

menor!em!Manaus!e!não!há!incidência!de!cobrança!de!taxa!SDA.!

Ao! analisar! os! custos! de! incidência! de! tributos! para! a! nacionalização! na! importação! nos! dois!

destinos,!os!custos!totais!de!Manaus!conforme!mostra!a!tabela!6,!são!iguais!a!R$!677.274,71,!e!os!

custos!para!Santa!Rita!do!Sapucaí,!conforme!tabela!2,!são!iguais!a!R$!684.042,71.!A!diferença!entre!

eles!é!de!1%,!a!principal!causa!dessa!diferença!é!a!porcentagem!das!alíquotas!de!PIS!e!COFINS.!

Com! esse! resultado,! pode:se! afirmar! que! os! custos! de! incidência! de! tributos! em! Manaus! são!

menores!que!em!Santa!Rita!do!Sapucaí.!

Quanto!aos!custos!de!transporte!do!produto!importado!do!porto!para!a!empresa!importadora!nos!dois!

destinos! e! os! honorários! cobrados! pelos! despachantes! aduaneiros,! conforme! se! observou! nas!

Tabelas!3!e!5,!a!diferença!entre!os!custos!do!frete!e!despachante!denominados!como!‘outros’!para!

!!

!

Santa!Rita! do! Sapucaí! (R$! 5.468,63)! e! dos! ‘outros! valores’! para!Manaus! (R$! 2.263,98)! foi! de!R$!

3.204,65.!A!principal! causa!dessa!diferença!é!atribuída!ao! frete!do!porto!à!empresa,!pois!o! trajeto!

entre!o!porto!de!Manaus!e!a!empresa!em!Manaus!é!menor!que!o!trajeto!de!Santos!a!Santa!Rita!do!

Sapucaí.!!

Finalmente,! ao! comparar! os! custos! de! distribuição! a! diferença! entre! os! custos! de! distribuição! de!

Santa! Rita! do! Sapucaí! para! Anhanguera! (R$! 4.100,44)! e! dos! custos! de! Manaus! para! o! mesmo!

destino! (R$! 7.760,44)! foi! de! R$! 3.660,00.! Esses! valores! foram! calculados! com! base! na! realidade!

praticada!pela!empresa!e!conforme!cotações!feitas!pela!autora.!Nota:se!que!o!primeiro!custo!é!47%!

menor!que!o!segundo.!A!principal!causa!dessa!diferença!é!o!custo!da!cabotagem.!!

!

CONCLUSÃO%

A!realização!desse!estudo!permitiu!obter!uma!visão!prática!da!geração!de!custos!logísticos!durante!o!

processo!de!importação!e!distribuição,!mostrando!como!a!implantação!de!uma!empresa!em!regiões!

com!incentivos!fiscais!tem!que!ser!baseada!no!impacto!logístico.!

Ao! analisar! esse! caso,! observou:se! que! embora! os! custos! de! incidência! de! tributos! no! estado! do!

Amazonas!sejam!menores!se!comparados!com!os!custos!fiscais!para!importação!de!Minas!Gerais,!os!

custos! logísticos! de! importação! e! distribuição! envolvidos! foram! consideravelmente!maiores! para! o!

estado!de!Amazonas!que!para!o!estado!de!Minas!Gerais.!!

Acrescenta:se!ainda!que!o! lead%time!de!Hong!Kong!para!Manaus!foi!15!dias!maior!que!para!Santa!

Rita!do!Sapucaí.!Deve:se!considerar!que!o!produto!utilizado!para!comparativo!nesse!estudo!é!de!um!

segmento! com!muitos! concorrentes,! portanto,! a! possibilidade!de!entregar! os!produtos!antes!que!o!

concorrente!o!faça,!é!um!diferencial!importante.!

Finalmente,!pode:se!concluir!que!a!zona!franca!de!Manaus,!ainda!é!carente!de!infraestrutura!logística!

e! de! transporte,! o! que! acaba! anulando! os! efeitos! das! isenções! fiscais,! aumentando! o! preço! dos!

produtos!lá!produzidos!e!diminuindo,!assim,!sua!competitividade.!!

Face!o!exposto,!é!aceitável!dizer!que!o!objetivo!deste! trabalho! foi!atingido,!em!sua! totalidade,!com!

sucesso.!

%

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