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MODELO PARA ENVIO DE CONTRIBUIÇÕES REFERENTE À CONSULTA PÚBLICA Nº 02 /2013

IMPORTANTE: As contribuições que não se tratem apenas de alteração no texto, mas sim de Texto onde

constem as contribuições e respectivas justificativas, deverão ser feitas por meio desta ficha. No item

EXTRATO, deverá constar uma síntese da Nota Técnica, com no máximo 100 palavras. Esta ficha deverá ser

preenchida e enviada para o e-mail cnap.consulta@planalto.gov.br. Todas as contribuições serão avaliadas e

respondidas de forma consolidada em relatório específico.

NOME/IDENTIFICAÇÃO: SINDICATO DOS PRÁTICOS DO ESTADO DA BAHIA – SINDIPRAT09

CPF/CNPJ: 15.080.734/0001-03

EXTRATO: Impraticabilidade da adoção do número de manobras como forma de extrapolação de custos da

ZP16 para ZP12. Mostra-se que não é razoável adotar o número de manobras em um caso concreto. Não há

nenhum estudo na bibliografia da CNAP que coloca apenas o número de manobras como variável válida para

extrapolação de custos. Sugere-se a adoção do que foi afirmado nas publicações citadas na bibliografia desta

Comissão (Dibner Report e estudo do CEGN) em se estimar os custos com base em número de práticos e

lanchas.

COMISSÃO NACIONAL PARA ASSUNTOS DE PRATICAGEM - CNAP

CONTRIBUIÇÕES RECEBIDAS - MODELO NOTA TÉCNICA

A metodologia básica utilizada pela CNAP no levantamento de custos de uma empresa de praticagem na

consulta pública 02 foi lançar mão de uma regra de três simples, a partir do número de manobras de uma dada

praticagem comparando com o número de manobras da ZP 16, cujo número de manobras total foi de 12.639

manobras, conforme tabela 10, pág. 29, abaixo transcrita:

Para se chegar ao fator de proporção de manobras, utilizado como dado de entrada no cálculo dos custos

apresentados nas Tabelas do CNAP foi feita a seguinte equação:

Número de manobras da ZP 12/Número de manobras da ZP 16 = 4.695/12.639= 0,37

Esse fator foi reduzido para 0,34, por motivos desconhecidos, e aplicado igualmente para os mais

diversos custos da empresa como embarcações, atalaia, escritório, veículos, gerentes, operadores, plantonistas,

motoristas, marinheiros, pilotos, combustível, entre outros itens, sem qualquer critério técnico ou analítico mais

aprofundado.

Para deixar claro a inaplicabilidade do método proposto, analisaremos também o caso concreto da ZP-13,

que realizou em 2012 o total de 193 manobras.

Cálculo do Fator de Proporção de Manobras da ZP-13 em relação a ZP-16:

Número de manobras da ZP-13/Número de manobras da ZP-16= 193/12.639= 0,0152

Assim teríamos o Fator de Proporção de Manobras da ZP 12 igual a 0,34 e da ZP 13 igual a 0,0152

CUSTO- EMBARCAÇÕES

Pelos cálculos do CNAP, a quantidade estimada de lanchas para determinada ZP seria feita da seguinte forma:

ZP-12: Número de lanchas da ZP 16 * Fator de Proporção de Manobras da ZP 12 = 11 Lanchas * 0,34 (ZP12)

= 3,74 Lanchas.

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CONTRIBUIÇÕES RECEBIDAS- MODELO NOTA TÉCNICA

O CNAP aproximou a quantidade de lanchas para 4, conforme Tabela 8, pág 23 abaixo:

Apenas para demonstrar a discrepância entre teoria e a realidade, na prática, a ZP 12 possui 09 lanchas de

praticagem. Todas inscritas na Capitânia dos Portos da Bahia e homologadas pelo Conapra. Mais do que o

dobro do previsto pelo CNAP.

Na análise hipotética da aplicação da mesma relação para a ZP13 obteremos o seguinte resultado:

ZP-13: Número de lanchas da ZP 16 * Fator de Proporção de Manobras = 11 Lanchas) * 0,0152 = 0,17

Lancha.

Pelo método apresentado, arredondaríamos 0,17 lancha para 1 lancha, apesar da grande distância absoluta

entre 0,17 e 1. A ZP-13 operaria 24 horas por dia, 7 dias por semana e 365 dias por ano com apenas uma

lancha de praticagem. Parece evidente que seria impossível que uma praticagem, por menor que seja, consiga

atender a todos os tomadores de serviço com apenas uma lancha. Novamente, para se verificar a distância

entre a metodologia aplicada (teoria) e a realidade, a ZP-13 possui 2 lanchas. Novamente, mais do que o dobro

do previsto na fórmula apresentada.

CUSTO – ATALAIA

Pelos cálculos do CNAP, o custo estimado da atalaia para determinada ZP seria feita da seguinte forma:

ZP-12: Custo total anual da atalaia da ZP 16 * Fator de Proporção de Manobras da ZP 12 = R$ 141.970,20

* 0,34 = R$ 48.269,87 anual.

Na análise hipotética da aplicação da mesma relação para a ZP13 obteremos o seguinte resultado:

ZP-13: Custo total anual da atalaia da ZP 16 * Fator de Proporção de Manobras da ZP 13 = R$ 141.970,20 *

0,0152 = R$ 2.157,95 anual.

Portanto, com o custo unitário anual de R$ 2.157,95, a ZP-13 disporia de absurdos R$ 179,83 por mês para

operar sua atalaia e atender a todos os tomadores de serviço.

CUSTOS – COMBUSTÍVEL – LANCHAS

Pelos cálculos do CNAP, o custo estimado para o combustível das lanchas para determinada ZP seria feita da

seguinte forma:

Na análise hipotética da aplicação da mesma relação para a ZP-13 obteremos o seguinte resultado:

ZP-13: Custo total anual de combustível da ZP 16 * Fator de Proporção de Manobras da ZP-13 = R$

1.882.335,00 * 0,0152 = R$ 28.611,49 anual a uma despesa mensal de R$ 2.384,29.

Assim, a ZP-13 disporia de R$ 2.384,29 ou 917 litros de combustível por mês (Total mês = R$ 2.180,37/ R$

2,60 litro do diesel = 917 litros). Considerando-se que o tanque de uma lancha de praticagem tem a

capacidade de 700 litros, as lanchas da ZP 13 (2 lanchas) teriam menos de um tanque cheio para operar o mês

inteiro.

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CONTRIBUIÇÕES RECEBIDAS- MODELO NOTA TÉCNICA

Esses três exemplos demonstram, indubitavelmente, que não se pode estimar o custo de uma empresa de

praticagem usando como base o número de manobras. As empresas de praticagem, assim como quase todas as

outras, têm custos fixos que independem da quantidade de manobras e quando se aplica simplesmente uma

regra de três a partir da quantidade de manobras (volume de produção) a estimativa destes custos também fica

distorcida.

MÉTODOS DE CÁLCULO DOS CUSTOS

O artigo Dibner (2012), referência do CNAP, ao tratar do tema na pág. 32, relata que se consegue estimar o

possível custo de uma empresa de praticagem com credibilidade quando utilizado como referência o custo por

prático:

O estudo do CEGN - Centro de Estudos em Gestão Naval da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo

(2008) – Análise de Estrutura Operacional de Custos e Recursos de uma Associação de Praticagem no Brasil e

Comparação de Desempenho e dos Modelos com Casos Internacionais, que segue sugestão da própria

Secretaria Especial de Portos (SEP), ao abordar o assunto na pág. 33, relata que:

Em nenhum dos documentos constantes nas “Notas Explicativas e Bibliografia”, apontados pelo CNAP,

encontra-se a estimativa de cálculo de custos de uma empresa de praticagem a partir do número de manobras

como apresentado na Consulta n.2.

Muito pelo contrário, como transcrito nos dois estudos acima, que fazem parte da bibliografia do CNAP, a

forma mais confiável para se dimensionar os custos de uma empresa de praticagem seria a partir do número de

práticos e, conforme, estudo do CEGN, também pela quantidade de lanchas.

O subdimensionamento dos custos da forma como está sendo proposta pela metodologia do CNAP,

contrariando estudos feitos pela própria SEP, os dados informados pelo artigo Dibner e os cálculos acima,

levará a inviabilidade econômica-financeira das empresas de praticagem, causando a paralisação do serviço

por absoluta falta de recursos.

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CONTRIBUIÇÕES RECEBIDAS- MODELO NOTA TÉCNICA

Conforme pág. 33 do artigo Dibner (2012), o custo médio por pratico nos EUA seria de aproximadamente

USD 244.000.

Aplicando-se a paridade do poder de compra teríamos:

Custo Médio Estimado de um Pratico no Brasil = Custo médio por prático EUA * Paridade do Poder de

Compra = USD 244.000 * 1,9869 = R$ 486.185

Conclusão: Utilizar o custo médio por prático anual de R$ 486.185,00, nos termos do artigo Dibner, pág. 33,

aplicada a paridade do poder de compra e respeitadas às peculiaridades de cada ZP.