segurança no transporte dos trabalhadores do pólo industrial de camaçari indicadores de...

Segurança no Transporte dos Trabalhadores do

Pólo Industrial de Camaçari

INDICADORES DE DESEMPENHO DOS TRANSPORTADORES DE CARGAS

MANOEL MATOS – DOW QUIMICA

SINDICATO DAS INDÚSTRIAS DE PRODUTOS QUÍMICOSPARA FINS INDUSTRIAIS, PETROQUÍMICAS E DE RESINASSINTÉTICAS DE CAMAÇARI, CANDEIAS E DIAS D´ÁVILA

Apoio:

SEGURANÇA NO TRANSPORTE DOS TRABALHADORES DO PÓLO DE CAMAÇARI

ACIDENTES EM TRANSPORTE DE CARGA - BRASIL

Dados da ABIQUIM (ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE INDUSTRIAS QUÍMICAS)




ABIQUIM

A Associação Brasileira da Indústria Química congrega empresas de pequeno, médio e grande portes fabricantes de produtos químicos e prestadores de serviços ao setor, como transportadoras e operadoras logísticas.

QUANTIDADE DE PARCEIROS:

Associadas: 138;Socioscolaboradores: 60



OBJETIVO prevenir atitudes inseguras no transporte de produtos perigosos por meio da conscientização dos motoristas.

A META DO PROGRAMA é a redução a zero no número de acidentes nas estradas com produtos químicos.

O CONCEITO BÁSICO antes de um grande acidente, ocorreram várias pequenas falhas nos equipamentos ou nas operações de transporte que não foram comunicadas à empresa.

O “Olho Vivo na Estrada” incentiva o motorista a relatar essas ocorrências, possibilitando a adoção de ações preventivas ou corretivas.

O programa teve como base o modelo desenvolvido e aplicado

pela Dow Brasil. Um projeto piloto implementado pela empresa

reduziu os acidentes classificados como sérios de cinco, em 2001,

para zero ao final de 2004.


Acidentes por 10.000 viagens

5,50 5,59

6,25

4,95

5,62 5,54

0,690,81

0,110,05 0,11

0,59

0,19

0,030,15 0,15

0,110,16

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

2002 2003 2004 2005 2006 2007

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60

1,80

2,00

Acidentes sem vazamentos por 10.000 viagens Acidentes com vazamentos por 10.000 viagens

Acidentes com morte e relevante impacto ambiental



Acidentes por milhão Km

1,34

1,19

1,72

1,36

1,26

1,00

1,10

1,20

1,30

1,40

1,50

1,60

1,70

1,80

2003 2004 2005 2006 2007



Acidentes por 10 mil T

0,31

0,30

0,21

0,27

0,300,30

0,00

0,05

0,10

0,15

0,20

0,25

0,30

0,35

2002 2003 2004 2005 2006 2007



QUANTIDADE DE VEÍCULOS NOS ACESSOS DO PÓLO DE CAMAÇARI

Dados - SINFRA



NÚMEROS DE ACIDENTES NAS VIAS DE ACESSOS DO PÓLO DE CAMAÇARI

Dados - DERBA



Números de Acidentes – 2008



Números de Acidentes – 2009



TRANSPORTE DE PRODUTOS QUÍMICOS

Dados da ABIQUIM




PGR DE CARRETAS

Atender às Exigências do Ministério Público do Estado da

Bahia e Licença de Operação do Pólo Industrial de

Camaçari.

“As Frotas de Transporte Rodoviário precisam desenvolver um Plano

de Gerenciamento de Riscos para o transporte de produtos perigosos.”

O PGR de Carretas visa Prevenir Acidentes nas Áreas do

Pólo Industrial de Camaçari e Canal de Tráfego.



PROGRAMA DE GERENCIAMENTO DE RISCO:

É a aplicação sistemática de políticas de gerenciamento, procedimentos e

práticas de análises, avaliação e controle dos riscos com o objetivo de

proteger as pessoas, o meio ambiente e os equipamentos, reduzindo a

interrupção da atividade.

PGR DE CARRETAS DO PÓLO:

Trata de um Sistema de Gerenciamento de Riscos que atende aos requisitos

mínimos comuns das empresas do Pólo de Camaçari, em alinhamento com o

IMA e MP e que deve ser elaborado e implementado pelas empresas de

logísticas.



COMPOSTO DE 10 (DEZ) ELEMENTOS:

1. Gestão de Informações

2. Análise de Risco

3. Procedimentos Operacionais

4. Treinamento

5. Integridade e Manutenção

6. Gerenciamento de Mudanças

7. Investigações de Incidentes e Acidentes

8. Planos de Ação de Emergência (PAE)

9. Contratados

10. Auditorias



1. GESTÃO DE INFORMAÇÕES: Sistema que reúne informações a respeito das substâncias perigosas que são transportadas através de carretas e da operação, manutenção, parâmetros de controles operacionais e equipamentos auxiliares das carretas que transportam estas substâncias.

2. ANÁLISE DE RISCO: É um conjunto de avaliações técnicas que busca identificar, qualificar ou quantificar os potenciais riscos associados à operação, lavagem e limpeza das carretas e ao manuseio de produtos químicos perigosos.

3. PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS: São os documentos onde estão descritas as tarefas a serem executadas, as condições operacionais que devem ser mantidas, e precauções com a saúde, segurança e meio ambiente que devem ser tomadas.



4. TREINAMENTO: Todos os trabalhadores da área de operação e de manutenção das empresas contratadas para o transporte de produtos perigosos, devem ser treinados sobre os riscos a sua saúde, segurança dos produtos químicos e equipamentos que eles operam.

5. INTEGRIDADE E MANUTENÇÃO: Estabelecer procedimentos operacionais e de manutenção com o objetivo de garantir que todo o equipamento pressurizado que transporta produtos perigosos opere, em sua vida útil, conforme especificações de projeto.

6. GERENCIAMENTO DE MUDANÇAS: Aplicação sistemática de políticas, procedimentos e práticas para identificar, registrar, implementar e comunicar uma alteração, permanente ou temporária, que modifique os riscos e altere a confiabilidade dos sistemas.



7. INVESTIGAÇÕES DE INCIDENTES E ACIDENTES: É uma análise, avaliação e comunicação de um incidente / acidente, baseada na informação reunida por um grupo de investigação.

8. PLANOS DE AÇÃO DE EMERGÊNCIA (PAE): Determina as responsabilidades setoriais e as ações a serem desencadeadas imediatamente após um acidente. E, define os recursos humanos, materiais e equipamentos adequados à prevenção, controle e combate a emergência.

9. CONTRATADOS: As empresas transportadoras que utilizam serviços terceirizados nas carretas, tanques e container, devem garantir que as empresas contratadas:

• Cumpram suas tarefas sem comprometer a segurança e a saúde dos trabalhadores;

• Tenham a habilidade, conhecimento e certificações apropriados para a atividade.

10. Auditorias



10. AUDITORIAS: São exames sistemáticos para verificar se os elementos do PGR das Carretas estão sendo cumpridos, conforme os padrões estabelecidos.

As auditorias devem: •Ser realizadas no máximo a cada 2 (dois) anos•Ser realizadas por auditores treinados e capacitados•Estabelecer Planos de Ações para acompanhamento das recomendações


CONCLUSÕES E SUGESTÕES




CONCLUSÕES

CONSIDERANDO QUE:• As transportadoras atendem a legislação especifica;• As transportadoras que atendem ao Pólo possuem SASSMAQ (Sistema de Avaliação Saúde, Segurança, Meio Ambiente e Qualidade);• Profissionais treinados e monitorados; • Os tempos e movimentos dos acessos de transportes de cargas x transporte de trabalhadores (BA 093 e BA 524);• Indicies de acidentes nos trechos de conflito: Transportador de Carga X Transporte Pessoal;• Implantação do PRG das carretas no Pólo;• Auditoria do Premio Pólo de Segurança – Elemento 16 – Movimentação de Produtos Químicos Rodoviários;• As condições de infraestrutura que não atendem a um bom padrão de qualidade e segurança.

SUGESTÕES:• Melhorar as vias de acesso (canal de tráfego e BA 093);• Melhorar a sinalização nas rodovias de acesso;• Intensificar ações preventivas nas auditorias do Prêmio Pólo de Segurança, realizada pelo COFIC;• Expandir o PGR de Carretas para todas as transportadoras que atendem o Pólo;• Manter fórum permanente para discussão do tema.


OBRIGADO!


segurança no transporte dos trabalhadores do pólo industrial de camaçari indicadores de...

Documents