revista autoaftermarketnews 13

REVISTA DO PÓS-VENDA

AUTOMÓVELN0. 13

20161.90€

MOBILIDADE TODAS AS PESSOAS DEVIAM SABER FAZER

SEGURANÇACIRCULAR NOS TÚNEIS RODOVIÁRIOS

MUNDOALUNOS QUE PROSPERAM NO MUNDO REAL

MAUS HÁBITOS DE MANUTENÇÃO

2 / autoaftermarketnewsNO.4-2014 / 73

ROASTED NOT FRIED

pizza crust

Receita:1 - Cozer os brócolos durante aproximadamente 15 minutos, escorrer e triturar.2 - Juntar os dois ovos e uma a duas colheres de philadelphia.3 - Espalhar em papel vegetal e levar ao forno pré aquecido a 180ºC.4 - Enquanto espera faça o molho de tomate:a) Numa frigideira refogue a cebola e a polpa de tomate e junte a folha de louro, deixe ferver 5 minutos em lume médio; b) Adicione o açúcar e conserve.5 - Tirar a base de broculos do forno, colocar o molho de tomate e adicionar toppings à escolha! Pode optar por mozarella, frango, tomate cherry, ou até fruta!6 - Se for uma pizza fresca estará pronta a servir, se optou por queijo ralado leve ao forno a gratinar durante 5/7 minutos e sirva!Aqui fica a minha sugestão, bom apetite :)

Ingredientes para a base:- 600 gramas de broculos.- 2 ovos.- 1 colher de sopa cheia de philadelphia light. - Alho em pó, sal e pimenta.

Ingredientes para o molho de tomate:- Cebola picada.- 1 pacote de polpa de tomate.- 1 colher de chá de açúcar mascavado. - 2 folhas de louro.- Azeite qb.

O Roasted Not Fried é um blog de receitas saudáveis criado pela Margarida Santos, aluna de medicina, que pretende com pequenas mudanças tornar os seus dias mais saudáveis, sem que para isso tenha de abdicar das suas comidas favoritas. Para além de receitas poderá encontrar também dicas práticas na cozinha e até reviews de restaurantes locais!Arrisque e experimente uma das receitas com mais sucesso!

POR: MARGARIDA SANTOS

Broccoli

PEÇAS PARA CLIMATIZAÇÃOA RPL CLIMA é uma empresa especialista em climatização automóvel, distribuindo para Portugal uma vasta gama de peças para climatização auto, sendo distribuidora oficial em Portugal das marcas Denso, Sanden e Delphi. A empresa é já uma referência nacional e internacional em produtos de qualidade, óptimo serviço, bons preços e entrega em menos de 24 Horas.WWW.RPLCLIMA.COM

ESPECIALISTAS EM AR CONDICIONADO AUTOMÓVEL

NO.4-2014 / 73

ROASTED NOT FRIED

pizza crust

Receita:1 - Cozer os brócolos durante aproximadamente 15 minutos, escorrer e triturar.2 - Juntar os dois ovos e uma a duas colheres de philadelphia.3 - Espalhar em papel vegetal e levar ao forno pré aquecido a 180ºC.4 - Enquanto espera faça o molho de tomate:a) Numa frigideira refogue a cebola e a polpa de tomate e junte a folha de louro, deixe ferver 5 minutos em lume médio; b) Adicione o açúcar e conserve.5 - Tirar a base de broculos do forno, colocar o molho de tomate e adicionar toppings à escolha! Pode optar por mozarella, frango, tomate cherry, ou até fruta!6 - Se for uma pizza fresca estará pronta a servir, se optou por queijo ralado leve ao forno a gratinar durante 5/7 minutos e sirva!Aqui fica a minha sugestão, bom apetite :)

Ingredientes para a base:- 600 gramas de broculos.- 2 ovos.- 1 colher de sopa cheia de philadelphia light. - Alho em pó, sal e pimenta.

Ingredientes para o molho de tomate:- Cebola picada.- 1 pacote de polpa de tomate.- 1 colher de chá de açúcar mascavado. - 2 folhas de louro.- Azeite qb.

O Roasted Not Fried é um blog de receitas saudáveis criado pela Margarida Santos, aluna de medicina, que pretende com pequenas mudanças tornar os seus dias mais saudáveis, sem que para isso tenha de abdicar das suas comidas favoritas. Para além de receitas poderá encontrar também dicas práticas na cozinha e até reviews de restaurantes locais!Arrisque e experimente uma das receitas com mais sucesso!

POR: MARGARIDA SANTOS

Broccoli

PEÇAS PARA CLIMATIZAÇÃOA RPL CLIMA é uma empresa especialista em climatização automóvel, distribuindo para Portugal uma vasta gama de peças para climatização auto, sendo distribuidora oficial em Portugal das marcas Denso, Sanden e Delphi. A empresa é já uma referência nacional e internacional em produtos de qualidade, óptimo serviço, bons preços e entrega em menos de 24 Horas.WWW.RPLCLIMA.COM

ESPECIALISTAS EM AR CONDICIONADO AUTOMÓVEL

DICASSe vai de férias, leve estas dicas consigo! Elimine todas as possibilidades de ter problemas com os travões, pneus ou até no motor do seu automóvel, fazendo você mesmo uma verificação.

35ESTATÍSTICAS Produção Automóvel em Abril de 2016: Decréscimo de 3,2 por cento face ao mês homólogo do ano anterior.

SEGURANÇARedobrar a precaução ao circular por túneis rodoviários.

CARTOONOs novos mercados.

ESTUDOO estudo conclui que 88% dos portugueses consideram que a viatura conectada é algo reservado a tecnófilos. Ainda assim, a maioria admite que a viatura conectada é um verdadeiro progresso.

18

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nestarevista […]

BATEBOCAMaus hábitos que irão fazer com que termine com o carro na oficina!

MOBILIDADETodas as pessoas deviam saber fazer…

MUNDOO Aprendizado Centrado no Estudante.

SEGURANÇAConselhos para circular nos túneis rodoviários.

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NA NOSSA CAPA

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4 / autoaftermarketnews

ESTUDOUm terço dos condutores não utiliza os transportes públicos por não terem paragens perto de sua casa.

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NA PRÓXIMA EDIÇÃO…

PEÇAS DE SUBSTITUIÇÃO: Bombas de água | Radiadores | Climatização PREPARAÇÃO PARA O VERÃO: Cuidados gerais EQUIPAMENTOS: Ar condicionado SOFTWARE: Programas de gestão oficinal MESA REDONDA: Novos Desafios na Repintura Automóvel

SEGURANÇAConselhos para circular nos túneis rodoviários. 18

nestarevista […]

MOBILIDADE5 Trabalhos de manutenção simples, que todas as pessoas deveriam saber fazer nos seus carros.

20TUDO ENVELHECE.

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SORTE AO JOGOSinta-se com sorte, jogue e ganhe um Ipod neste concurso que tem sido um sucesso entre os nosos leitores.

EDITORIALO comércio electrónico, entre a população jovem e de pessoas cada vez mais experientes e confortáveis nas transacções on-line continuará a crescer com firmeza.

PUBLIREPORTAGEM [DAYCO]O Catálogo Auto Dayco, com conteúdo abrangente, representa a natural evolução da gama Dayco, com mais de 5.000 artigos e 110 mil aplicações.

PUBLIREPORTAGEM [DOLZ] Com mais de 80 anos de história, as Industrias Dolz são uma empresa líder na Europa na fabricação de bombas de água.

NO.12-2016 / 5

TUDO ENVELHECE.



editorial

Joyce GioyaBusiness FuturistConsultora associada TDC

31 www.anecra.pt

TUDO ENVELHECE.


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TUDO ENVELHECE.


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TUDO ENVELHECE.


AS MINHAS SUGESTÕES…Os túneis rodoviários

encerram um ambiente muito próprio, atenção a vários factores. Pág 18

Aplicações smartphones para a segurança rodoviária. Pág 38

5 Trabalhos de manutenção simples, que todas as pessoas deveriam saber fazer nos seus carros. Pág 20

Há trinta anos, um brilhante futurólogo chamado Do-nald Libey, acionou o alarme para as empresas de ma-teriais de construção quando descrevia a importância crescente das vendas on-line. Nessa altura, Libey anali-sou a curva de crescimento e a forma como as maiores lojas estavam ignorando esta tendência. Na época não existia Amazon, nem o Google tinha sido fundado. Na verdade eles apareceriam quase uma década depois. Nos dias de hoje, só nos Estados Unidos, a venda do va-rejo on-line deve chegar a um volume próximo aos US$ 327 bilhões, após ter atingido US$ 200 bilhões no ano passado. Na Europa, as vendas on-line, deverão ascen-der a 171 bilhões de Euros crescendo de 96,7 bilhões em 2011, segundo estimativas da Forrester. No México e Argentina, as vendas de varejo on-line também estão aumentando rapidamente e se espera duplicar os va-lores entre 2014 e 2019, de acordo ao Banco Mundial. Na China, o mercado on-line chegou a 945,1 bilhões de Yuan, com uma taxa de crescimento de 45%, conforme parecer da Analysys. A empresa de pesquisa Forrester afirma que o mercado de vendas varejo on-line global irá aumentar entre 7 a 9 por cento em 2016.Os consumidores estão cada vez mais confortáveis com-prando uma gama cada vez mais ampla de produtos on-line. Além disso, devido a melhorias na tecnologia de compras por celulares e Tablet, eles estão descobrindo que é cada dia mais fácil do que antes comprar on-line.Deve-se considerar também, novos e inovadores mode-los comerciais e programas de fidelização, como lança-ram nos EUA Gilt and Woot, bem como programas de fidelidade de assinantes, como Amazon Prime. Todos estes elementos parecem ir contra as lojas de materiais de construção.

O COMÉRCIO ELECTRÓNICO, ENTRE A POPULAÇÃO JOVEM E DE PESSOAS CADA VEZ MAIS EXPERIENTES E CONFORTÁVEIS NAS TRANSACÇÕES ON-LINE CONTINUARÁ A CRESCER COM FIRMEZA.

NO.12-2016 / 7

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TUDO ENVELHECE.


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TUDO ENVELHECE.


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TUDO ENVELHECE.



João Vila - Comunicação e Marketing Lda.

Director JOÃO VILA [email protected]

REDACÇÃOEditor NO.13: João Raposo

[email protected]: Catarina Carvalho

[email protected]: Elisabete Véstias

[email protected]

COLABORADORESJornalista: João Raposo

[email protected]: Sandra Neves

[email protected] Margarida Santos

[email protected]

FOTOGRAFIAMara Santos

[email protected]

DEPARTAMENTO DE PUBLICIDADEGestor Contas: Joaquín Vicén

[email protected] Tel.: +34 676098041

Rua do Minho, 178. 2765-254 EstorilTelefone: 218035740

DESIGN E CONCEPÇÃO GRÁFICACoordenador: B.Oak

[email protected]

EDIÇÃO, REDACÇÃO E ADMINISTRAÇÃOJoão Vila - Comunicação e Marketing Lda. Rua do Minho,

nº 178, 2765-254 Estoril, com o capital social de 5.000,00 euros, registada no Registo Comercial

de Cascais, Contribuinte nº 508703450Número de Registo Entidade Reguladora

para a Comunicação Social (ERC): 124990Número de Registo Depósito Legal (DL): 369066/13

Propriedade do título: João Vila - Comunicação e Marketing Lda.

Rua do Minho, 178, 2765-254 Estoril

Impressão: Ondagrafe - Rua da Serra, nº 1, Stº. Antão do Tojal

Tiragem: 7.500 exemplaresPreço: 1,90 €

Reprodução de Artigos:É permitida em Portugal a reprodução dos artigos

publicados na Revista Autoaftermarketnews, desde que a origem seja assinalada de forma inequívoca e informados

os nossos serviços. Os artigos assinados são da inteira responsabilidade dos seus autores.

www.autoaftermarketnews.com

PERIODICIDADE BIMESTRAL

PENSAMENTO DO DIAViver é desenhar sem borracha...

Millôr Fernandes

Maus hábitoso look de capa

Verão: Prepare o automóvel para esta estação

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TUDO ENVELHECE.ATÉ OS SEUS AMORTECEDORES.

SUBSTITUA OS SEUS AMORTECEDORES DESGASTADOS A CADA 80.000 KM*AMORTECEDORES DESGASTADOS COMPROMETEM A SEGURANÇA DO SEU VEÍCULO.

VERIFIQUE OS SEUS AMORTECEDORES A CADA 20.000 KM!MANTENHA OS SEUS AMORTECEDORES EM FORMA COM A INSTALAÇÃO DA MARCA

DE CONFIANÇA DOS FABRICANTES DE VEÍCULOS EM TODO O MUNDO.* Quilometragem real e os resultados podem variar dependendo do condutor,

do veículo, do tipo de condução e das condições da estrada.


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NO.12-2016 / 9

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bateboca MANUTENÇÃO

MAUS HÁBITOS QUE IRÃO FAZER COM QUE TERMINE COM O CARRO NA OFICINA!

Algumas práticas que se crê que aju-dem a poupar, na realidade podem gerar problemas significativos de mecânica. Levar o carro à oficina é um incómo-do, e às vezes uma surpresa desa-gradável na hora de pagar a conta. Tantos os fabricantes como as insti-tuições recomendam que se realize uma adequada manutenção do car-ro, especialmente porque um bom estado de elementos como os pneus, os travões, o limpa para-brisas e a iluminação, podem-nos salvar de um

acidente. Mas também há que reco-nhecer que, conforme o veículo fica mais velho, dão geralmente menos importância à manutenção, e a ou-tros níveis como a revisão, mudança de óleo e filtros. Se a isso acrescen-tarmos determinados “costumes”, na hora de conduzir os carros, a possi-bilidade que temos de levar o carro à oficina aumenta exponencialmente.Portanto, a partir da plataforma cui-domicoche.es elaboraram a seguinte lista. Sete pontos que recolhem os comportamentos mais prejudiciais

para a mecânica do carro. Se lhes prestarmos atenção, podemos evitar em grande parte as reparações inde-sejadas.

1. Atrasar a ManutençãoÉ muito importante cuidar do motor por dentro, que os líquidos estejam a um nível adequado, que o óleo esteja limpo e a um nível óptimo e que os filtros estejam livres de partículas prejudiciais.

2. Realizar uma condu-ção agressivaAcelerar de repente não ajuda a ga-nhar tempo e tem efeitos negativos sobre o carro, que não só irá gastar mais combustível; irá sofrer também um aquecimento excessivo do motor e um desgaste prematuro dos pneus. A caixa de velocidades e o sistema de travagem também irão sofrer.3. Conduzir tranquilo demaisConduzir a baixa velocidade com mudanças altas para poupar com-bustível pode danificar a transmissão do veículo.

POR: DÉBORA REGINA

MAUS HÁBITOS DE

MANUTENÇÃO

NO.12-2016 / 11

4. Arrancar com o carro abruptamenteSe o óleo e os componentes não alcançarem a temperatura ideal, o desgaste no motor do veículo irá acelerar.

5. Abusar da embraia-gem e apoiar-se sobre a alavanca das mudançasA embraiagem é um dos elementos que mais sofre do carro, pois funcio-na por fricção e sofre desgaste cada

vez que é pressionada. Por isso, não devemos apoiar o pé na embraia-gem sem necessidade. Também não é conveniente levar a mão sobre as mudanças, pois, a longo prazo, traduz-se em vibrações e a que a engrenagem das mudanças seja mais imprecisa.

6. Mover o volante com o carro paradoCom esta prática sofrem os pneus, as jantes e a suspensão.

7. Conduzir na reservaNestas ocasiões, a parte do carro que mais sofre é a bomba do combustí-vel. Um elemento essencial e nada barato na hora de reparar.

Maus hábitos que danificam o motorTambém a plataforma comparadora de orçamentos mecânicos Tallerator.es recorda alguns maus hábitos que deveriam evitar-se. Estes são alguns deles: continua na página 12


bateboca MANUTENÇÃO

8. Combustível e óleo adequados O motor alimenta-se de combustí-vel para o seu funcionamento, mas o óleo é vital para a sua lubrificação: é preciso assegurar que ambos os ele-mentos, combustível e óleo, são os adequados, o que irá garantir a en-grenagem correta em todos os tipos de situações.

9. Revisões periódicasPara não danificar a mecânica há que preserva-la em bom estado, realizando as revisões periódicas na oficina aconselhada pelo fabricante no manual. Isto inclui a substituição dos componentes que se encon-tram no programa de manutenção da marca aos km e / ou o tempo indicado. A actual situação econó-

mica leva a que muitos alarguem estas revisões sem pensar nas con-sequências.

10. Verificar óleo Uma má prática é não verificar pe-riodicamente o nível de óleo. Esta verificação é fundamental para um funcionamento eficiente do motor. Mas atenção, ter o nível de óleo aci-ma do máximo pode causar danos a peças associadas, como o turbo ou o filtro de partículas diesel (FAP/DPF) nos veículos em que estes se encon-tram equipados. Mas ter um nível inferior ao mínimo também danifica o propulsor, o que provoca uma má ou escassa lubrificação do conjunto, provocando maiores desgastos por fricção e um maior sobreaquecimen-to, podendo inclusive gripar o motor.

11. Combustível apro-priadoPor outro lado, um combustível mau ou inapropriado pode causar uma má combustão e paragens do motor, assim como danos nos inje-tores, na bomba injetora, na bomba de combustível e nos filtros de com-bustível. Há que evitar o costume de deixar o depósito chegar à reser-va, por sinal, outra má prática.

12. Pressa inimiga da perfeiçãoSabe-se que a pressa é inimiga da perfeição. E com esta surge outra má prática, como quando ligamos o motor, especialmente a frio e acelera-se a fundo sem permitir que o óleo lubrifique o propulsor. No entanto o oposto também deve ser

NO.12-2016 / 13

evitado: imediatamente após o fim de uma circulação em condições exigentes desligar a ignição pode causar avarias, sobretudo nos nas mecânicas sobrealimentadas ou com turbo, que nestas circunstân-cias não arrefecem com tempo, não lubrificam devidamente, nem remo-vem fuligens.

13. Líquido de refrige-raçãoO motor necessita de uma refrige-ração constante de modo a evitar temperaturas elevadas que ponham

em causa a sua integridade, cau-sando avarias consideráveis. Neste caso, a má prática refere-se ao colocar água corrente/da tornei-ra no depósito de anticongelante, por exemplo se o nível diminuiu ou após uma reparação. É mais comum do que parece com a desculpa da crise, mesmo em oficinas com o falso argumento de poupar. Fazer isto pode causar uma deterioração ou mau funcionamento dos órgãos do sistema de refrigeração: bomba de água, termostato...É que a água normal não protege adequadamen-

te e não tem aditivos para evitar o congelamento.

14. Níveis É frequente alcançar níveis inade-quados devido à falta ou excesso. Devemos realizar revisões visuais periódicas, comprovar os diferentes fluidos no compartimento do motor e encher ou substituir por líquidos adequados, enchendo sempre até ao nível máximo mas sem excede-lo. Da mesma forma, devemos utilizar o motor moderadamente, especial-mente quando iniciar e parar.


CATÁLOGO AUTOKIT BIO E KIT CORREIA O Catálogo Auto Dayco, com conteúdo abran-gente, representa a natural evolução da gama Dayco, com mais de 5.000 artigos e 110 mil aplicações que garantem a cobertura de mais de 97% do parque atual circulante da Europa.O Catálogo Dayco, considerado como ben-chmark para todo o setor, está disponível tan-to em versão impressa, como versão digital, disponibilizando aplicativos para a Apple, An-droid e Win Phone. A nova interface, comple-tamente novo do ponto de vista visual, dedica ao usuário uma série de utilidades desenhadas para que possa navegar e pesquisar materiais e informações de forma mais ágil e eficiente possível.No catálogo destaque para o Kit cadeia de distribuição, identificado pela sigla KTC, a corrente solta, com a sigla TCH, e o Kit BIO, autêntica jóia da produção Dayco, com a si-gla KBIO. O Kit BIO e o KIT Correia foram colocados junto dos kits correia dentada tra-dicionais, de modo que no mercado pode-se sempre encontrar um artigo Dayco para todos os tipos de transmissão síncrona.

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do motor.

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MUNDO CRÓNICAPor: Joyce Gioya

Business FuturistConsultora associada TDC

O Aprendizado centrado no estudante

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O que acontece quando você se concentra nos alunos em uma Universidade com o propósi-to expresso de criar cidadãos empregáveis que contribuam para a sociedade, mesmo antes de suas formaturas? A resposta é, que esta uni-versidade saiu da 17ª posição para a 1ª, em sua categoria, em menos de 10 anos, tornando-se a melhor das “Regional Colleges South”, parti-cipante da pesquisa da Newsweek nos Estados Unidos e amada pelos seus alunos, bem como pelos seus pais.

Ensinando os alunos a prosperarem no mundo realEm 2005, o empreendedor Nido Qubein (este-ve no Brasil à nosso convite em 1995) assumiu a liderança de uma pequena universidade, na cidade de High Point, no Estado da Carolina do Norte, e tudo mudou. Ele começou, ime-diatamente em se concentrar nos alunos, res-pondendo a pergunta, “Como podemos fazer com que nossa universidade seja o melhor lu-gar para os estudantes, não, somente dando a eles as habilidades e competências para que tenha sucesso, mas também apoiá-los a crescer e prosperar no mundo real?”

Educação Holistica ExperimentalA High Point University oferece educação ho-lística experimental para alunos, que inclui está-gios, possibilidade de estudo fora do país, pes-quisa para alunos ainda em formação, etc. Para cada aluno é designado um “Success Coach”, alojado em seus “Center for Student Success” para a incorporação de seus credos, “Conectar, Colaborar, Criar”, oferecendo um ambiente para que os alunos respondam à estas perguntas:Como eu transmito o que eu sei?Como eu transmito, com relevância, minhas experiências de aprendizagem para o ambien-te de trabalho?

Ensinar habilidades da vida e regras de comportamentoQubein busca instilar o espírito Empreendedor em cada um dos alunos, construindo criadores de emprego e não “procuradores de emprego”. Mais ainda, a Universidade se relaciona com os

alunos em aulas de Life Skills Class, conduzidas pelo próprio Nido Qubein. Existe no campus um restaurante gratuito, de primeira categoria, chamado de “1924 Prime”, no qual se ensina as regras básicas de comportamento e etiqueta, a serem adotados à mesa, bem como o cardá-pio muda, mensalmente, incluindo alimentos de diferentes etnias, espalhadas pelo mundo.

A construção continuaA High Point está no processo de construir um programa chamado de Health Sciences and Pharmacy Program com um orcamento de U$ 120 milhões, para a construção das ins-talações, incluindo a criação de um curso de assistência médica. Poderá surgir daí a criação de uma Faculdade de Medicina?

Um exemplo respeitável para outros A High Point oferece um exemplo desafiador para outras universidades em todo o mundo, para que possam se igualar. Com este tipo de sucesso comprovado, em breve, poderemos ver outras instituições de ensino seguir este conceito de estar centrado do estudante, ofere-cendo a eles experiências eficazes e positivas.

INSTILAR O ESPÍRITO EMPREENDEDOR EM CADA UM DOS ALUNOS, CONSTRUINDO CRIADORES DE EMPREGO E NÃO “PROCURADORES DE EMPREGO”.


segurança

ARVAL alerta para especificidades de circulação

CONSELHOS PARA CIRCULAR NOS TÚNEIS RODOVIÁRIOS

Com este artigo pretendemos sensibilizar os condutores sobre a

necessidade de redobrar a precaução ao circular por túneis rodoviários,

ainda que quotidianos, apresentam alguns “pontos negros” que convém

ter presente.

NO.12-2016 / 19

1. Rigor máximo com a distância de segurançaÉ bastante importante ter em conta que, nos túneis, a introdução de um ambiente mais húmido do que no exterior, o asfalto tende a reduzir a aderência, sendo então necessário conduzir com a máxima cautela.É óbvio que devemos respeitá-la de qualquer maneira, mas num túnel, ao ser um recinto fechado, a evacuação e o acesso para os serviços de emergência em caso de acidente, tornam-se mais complicados.Por isso, ser muito rigoroso com a distância de segurança tornou-se uma precaução vital. Convém recordar que são 100 metros em relação ao veículo da frente, ou 150 metros se se viaja num veículo com mais de 3.500 quilogramas.

2. Evita inalar o ar do túnelAo dirigir no túnel, garanta que o sistema de ventilação se mantem fixo no modo de re-circulação para evitar qualquer entrada de ar oriundo do exterior, uma vez que no interior destes circuitos existe a concentração de fumos tóxicos provenientes dos tubos de escape dos carros que passam e que deve ser evitada.

3. Sinal de emergênciaSe, devido ao tráfego, a circulação se tornar cada vez mais lenta e os veículos co-meçarem a parar no interior do túnel, há que parar, na medida do possível, o mais longe possível do carro à sua frente, para além de ligar, é claro, o sinal de emergên-cia a alertar os motoristas que venham atrás e manter as luzes de posição acesas.

4. Se o veículo se avaria dentro do tunel, procura a zona de emergênciaNo caso de o carro nos surpreender com uma avaria no interior do túnel, a primeira coisa a fazer é desligar o motor, ligar os “avisos” e acender as luzes de posição, trazer o carro para a área reservada à emergência mais próxima na direção da viagem. Caso não exista, tem que levar o carro o mais para a direita possível. Não esquecendo que tem que colocar o colete refletor e o triângulo de sinalização, o próximo passo será pedir assistência através do pós SOS mais próximo. Se o carro não se puder mover, tal como recomendado pela DGT, deixe o veículo e siga para a saída mais próxima sem andar na estrada.

5. Na antecipação está a chaveSabendo que tanto a entrada e a saída do túnel estão no momento de maior risco, porque é quando vemos pior, deve adotar uma atitude pró-ativa. Antes de entrar, acenda as luzes e tire os óculos de sol e, antes de sair novamente, coloque os óculos de sol e até mesmo o guarda-sol, evitando o encadeamento. Além disso, seria bom reduzir um pouco a velocidade e estar preparado para parar caso o condutor da frente não tenha tido a mesma precaução.


Vimos há muito tempo a alertar como tem vindo a au-mentar, ultimamente, o desinteresse dos condutores pe-los seus carros. E tememos bastante que essa tendência vá crescendo, progressivamente, com a incorporação das novas gerações. Não vamos esconder que estamos des-gostosos pelo facto de que, cada vez menos condutores sintam paixão e devoção, pelo seu automóvel. E por mui-to que nos esforcemos por transmitir esse sentimento, receio que muito dificilmente, iremos conseguir reverter a situação.

CARRO NÃO É ELECTRODOMÉSTICOMas sim, vamos lançar uma feroz crítica em relação à tendência, cada vez maior, de pensar que um carro é um simples eletrodoméstico, como uma máquina de lavar roupa, utiliza-se uma e outra vez, até que se estraga, e então trocamos ou reparamos chaman-

do um técnico. Todo o condutor – e, repito, todo o condutor deveria saber estas 5 atividades mínimas de manutenção para evitar problemas, que even-tualmente podem traduzir-se em graves avarias no seu carro, ou resolvê-los. E não falamos de trabalho extremamente complexo, mas de simples tarefas que qualquer um pode realizar sem muitos conhecimen-tos de mecânica.

1. VERIFICAR O NÍVEL DO ÓLEO DO MOTORPara garantir que o nosso carro funciona corretamente, e acima de tudo evitar problemas ou incidentes numa viagem, é muito recomendável rever periodicamente os níveis do óleo lubrificante do motor, especialmente se o nosso carro é antigo ou se está em rodagem. Respeitar frequentemente os períodos de manutenção não é sufi-ciente, e por diferentes causas, ou até mesmo pequenos

MOBILIDADE

5TRABALHOS DE MANUTENÇÃO SIMPLESQUE TODAS AS PESSOAS DEVIAM SABER FAZER NOS SEUS CARROS.

NO.12-2016 / 21

vazamentos no circuito, o nosso carro pode consumir ou sofrer perdas de óleo que nos obriguem a encher entre períodos de manutenção.

UMA TAREFA DE MANUTENÇÃO BÁSICAÉ uma tarefa de manutenção básica, que toda a gente deveria saber. Os intervalos em que deverá fazê-lo são sempre intuitivos, e depende muito do consumo de óleo do seu carro. É aconselhável que programe esta e outras tarefas, em função do tempo (por exemplo, uma vez por mês ou a cada dois meses) e da quilometragem que tenha. Também é uma boa ideia verificar o nível do óleo antes de iniciar uma viagem longa.

COMO SE VERIFICA O NÍVEL DO ÓLEO? É tão simples como olhar a vareta do óleo, removê-la e verificar que o nível do óleo se encontra entre as duas

marcas que indicam na vareta o máximo e o mínimo recomendado para os níveis de óleo lubrificante. Basta que retire a vareta, limpe com um pano de tecido que não deixe vestígios na vareta, a introduza, volte a retirá-la para se certificar de que os níveis de óleo lubrificante es-tão corretos.

NÃO EXCEDER NÍVELEm circunstância alguma, é recomendado que os níveis de óleo excedam o volume máximo recomen-dado. A vareta é fácil de identificar, pois geralmente encontra-se junto ao motor e possui uma espécie de anel com uma cor atrativa, geralmente o amarelo. Em qualquer caso, o manual de instruções do seu veículo indica sempre a sua posição. Deverá sempre verificar o nível do óleo em frio, e com o veículo parado em posi-ção horizontal.


2. VERIFICAR A PRESSÃO DOS PNEUSA manutenção da pressão correta dos pneus é funda-mental para prolongar ao máximo a sua vida útil e, sobre-tudo, para evitar problemas graves que comprometam a segurança, como a perda de estabilidade, que aumente a distância de travagem, ou até mesmo um risco eleva-do de ruptura ou furos. A revisão da pressão dos pneus é uma tarefa que não só deveriam saber fazer todos os condutores, mas que também devem fazer periodica-mente. Um estudo de 2014, revelou que mais de metade dos carros inspecionados circulava com uma pressão de-masiado baixa nos pneus.

COMO SE VERIFICA A PRESSÃO DOS PNEUS? Verificar a pressão é muito simples (veja como verificar a pressão dos pneus) e não levará mais de 5 minutos. Você

pode aproveitar o momento em que vai a uma estação de serviço para abastecer para verificar a pressão e ajus-tá-la se necessário. Embora nos últimos anos tenha-se imposto os postos de verificação da pressão que exigem pagamento para ajustar as pressões, ainda restam mui-tas estações de serviço em que o serviço continua a ser gratuito.

PRESSÃO DEVE SER REVISTA EM FRIOÉ aconselhável ir a uma estação de serviço habitual para realizar esta tarefa, principalmente para evitar problemas, como o de alguns postos de verificação da pressão não funcionarem corretamente em determinadas estações de serviço (às vezes acontece). Há que recordar também que a pressão deve ser revista em frio. Ou seja, reveja a pres-são depois de ter percorrido alguns quilómetros (de casa

MOBILIDADE

à estação de serviço) e não depois de uma longa viagem.A pressão recomendada para os pneus do seu carro en-contra-se no livro de instruções e/ou num adesivo que normalmente é encontrado no perfil da porta, a do con-dutor…

3. MUDAR UMA RODATeoricamente, todos os condutores deveriam saber como mudar um pneu. Teoricamente... Uma pesquisa da Goo-dyear em 2012, concluiu que apenas uma quarta parte dos jovens condutores europeus sabia como mudar uma roda. Muitos condutores apelam ao serviço de assistên-cia na estrada para resolver este problema, quando, na verdade, é uma tarefa bastante simples, que, embora seja apenas por precaução, todos os condutores devem saber como fazer (nunca se sabe quando vai furar o pneu do carro).

NÃO ESQUECER AS RODAS DE REPOSIÇÃOTambém é importante conhecer os pneus do nosso carro e a melhor solução para resolver o problema. O condutor de um carro equipado com pneus run flat não terá a ne-cessidade de mudar uma roda. Os condutores de carros com rodas de reposição têm de saber como é feita essa manobra e têm que se certificar também que a roda de reposição conta com a pressão adequada para o seu uso,

algo que também devemos verificar periodicamente e que geralmente nunca verificamos. Temos também de estar conscientes de que as rodas de substituição tem-porária, conhecidas coloquialmente como “bolachas”, também têm utilizações muito limitadas, tanto em velo-cidade, quanto em distância a percorrer até consertar o pneu furado.

COMO É QUE SE TROCA UMA RODA? Aconselhamos que pratique a manobra sempre que possa para evitar problemas quando se deparar com um pneu furado. É importante para aprender como colocar o macaco (saber que tem de se situar numa posição muito concreta da parte de baixo do seu carro, que costuma vir indicada com uma seta na parte de baixo e no manual de

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instruções do carro). Também é importante aprender a lidar com a chave para soltar e apertar as porcas, e aplicar uma técnica tão básica como a de desapertar e apertar em cruz, começando por uma porca e seguindo a que está situada mesmo na sua diagonal.

4. MUDAR AS ESCOVAS DO LIMPA PARA-BRISASÉ fácil identificar uma escova, em mau estado, basta ve-rificar que a limpeza do vidro é irregular, ou mesmo que faz barulho quando começa a chover e ligamos os limpa para-brisas. Nunca deve deixar que chegue até esse pon-to, uma vez que a correta limpeza do para-brisas é uma questão essencial para a sua segurança, e uma escova de limpeza em mau estado pode causar arranhões no para-brisas. É recomendável que verifique se as escovas estão em bom estado, antes da chegada do Outono, pelo aumento das precipitações e pelo facto de que o calor e a exposição à luz solar do Verão podem ter degradado essas escovas.

COMO SE MUDAM AS ESCOVAS? Existem diferentes sistemas de limpa para-brisas, e com cada um deles costuma mudar ligeiramente a ligação da escova com o braço que se move sobre o seu para-brisas. Geralmente estas escovas são conectadas ao braço atra-vés de um clipe muito simples. Salvo algumas exceções, não costuma ser difícil encontrar escovas compatíveis com o nosso carro, não apenas em oficinas oficiais da marca, mas também em hipermercados ou lojas específi-cas de acessórios e peças para automóveis.

5. TROCAR UMA LÂMPADAEmbora esta tarefa tenha sido ultrapassada com a chega-da dos faróis de Xénon, faróis de LED, e os pilotos LED, pelo menos deveríamos saber a tecnologia concreta que utiliza a iluminação do nosso carro e verificar periodica-mente se está a funcionar corretamente. Para verificar os faróis basta pedir a alguém que nos ajude e ligar a ilumi-nação de posição, de longo e curto alcance, nevoeiro, luz de travão e marcha-atrás, para ter certeza de que não há nenhum problema.

NOVAS TECNOLOGIASGraças à sua tecnologia, tanto os faróis de Xénon, como os faróis e os pilotos LED, não deveriam ser tão propen-sos a sofrer um problema como uma lâmpada incan-descente, uma lâmpada, que com o tempo, o uso, ou oscilações na intensidade da corrente, pode fundir-se. E nunca se sabe quando pode fundir um farol, pelo que é aconselhável saber como se devem substituir as lâmpa-das e até mesmo ter cuidado, e verificar que estão todas a funcionar corretamente antes de iniciar uma viagem longa, especialmente se a viagem é de noite ou em con-dições meteorológicas adversas.

COMO SE TROCAM AS LÂMPADAS? Nos faróis modernos chegámos a um ponto em que qual-quer avaria no sistema de iluminação exige que passe-mos por uma oficina. Mesmo em carros mais antigos que ainda conservem iluminação incandescente, a tarefa de desmontar um farol para mudar uma lâmpada é extrema-mente complicada pelo facto de que, por questões de se-gurança e economia de espaço, ou até mesmo design, se utilizem sistemas de ancoragem que definitivamente não são tão simples como os utilizados nos carros de antiga-mente. Se o seu carro usa lâmpadas incandescentes, irá encontrar no manual de instruções, um guia sobre como desmontar o farol e substituir as lâmpadas.

MOBILIDADE

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PUBLIREPORTAGEM

Extensão da gama em 18 novas referências, incluindo duas de veículos industriais.

Com mais de 1.300 referências ativas para veículos ligeiros e indus-triais, a gama de bombas de água da Dolz cobre mais de 95% do mercado espanhol.Em 2015, foram lançadas no mercado 53 novas referências para veí-culos ligeiros e 9 referências para veículos industriais.Esta extensão da gama em 18 novas referências, incluindo duas de veículos industriais, permite aumentar a cobertura do parque auto-móvel em mais de 2,6 milhões de veículos na Europa.As referências estão presentes nos seguintes fabricantes: Renault, VAG, PSA, Volvo, Alfa Romeo, Audi, BMW, Honda, Opel e Porsche, para veículos ligeiros e MAN, para veículos industriais.Características da gama:• 95% das bombas são fabricadas com selagem de carboneto de silício,• Desenhadas de acordo com as especificações de origem,• Fabricação robotizada que garante uma excelente qualidade.Para a Dolz, esta ampliação da gama significa continuar a oferecer aos seus clientes o melhor produto possível, assim como reforçar a sua posição de liderança no mercado.Sobre as Industrias DolzAs Industrias Dolz, são uma das empresas líderes na Europa na fabri-cação de bombas de água para veículos ligeiros e industriais. Combi-na alta qualidade e última tecnologia na gama de bombas de água, com mais experiência e fabricada em Espanha. A empresa tem sede em Castellón e 11 centros logísticos distribuídos nos continentes Eu-ropeu, Americano e Asiático.Para mais informações, visite idolz.com.

DOLZ expande gama de bombas de água

InvestimentoConhecimento e experiência ao ser-viço do cliente.Durantes os últimos anos a Dolz fez um importante investimento com o objetivo de avançar a nível tecnoló-gico e deste modo obter produtos de mais alta precisão e qualidade para dar a maior satisfação possível aos seus clientes.A implantação de uma nova fábrica de montagem, proporciona uma ro-botização completa do processo de produção, um controlo total e uma elevada produtividade.O novo sistema de fundição de alumínio faz com que a capacidade de produção cubra as necessidades internas de produção, um número que chega às 12.000 unidades por dia.Graças aos importantes investimen-tos, a empresa amplia a gama de produtos de forma contínua. Com tudo isto a Dolz é hoje também uma empresa líder fora das frontei-ras espanholas.A Dolz quer continuar a evoluir le-vando a cabo o projeto de avançar com a recolocação e ampliação da fábrica de Espanha, um projeto que será materializado em breve.

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dicas

Os meses de Julho/Agosto são, oficialmente, a época de férias e, para muitos portugueses, sinónimo de viagem. Neste sentido, elaborámos algumas dicas sobre manutenção automóvel. Elimine todas as possibilidades de ter problemas com os travões, pneus ou até no motor do seu au-tomóvel, fazendo você mesmo uma verificação.

Vamos às dicas:

1. VERIFICAÇÃO DO ÓLEOPara fazer esta manutenção, estacione o carro num local plano, desligue o motor, espere meia hora, e confirme os níveis através das marcações;

2. VERIFICAÇÃO DOS PNEUSA pressão está nos níveis recomendados? Estão muito des-gastados? Se for esse o caso, deve considerar o investimento num novo conjunto de pneus!

3. VERIFICAÇÃO DOS TRAVÕESSente algum comportamento estranho durante a travagem? Se for esse o caso, é melhor levar o carro a um check-up antes de sair para a estrada.

4. VERIFICAÇÃO DO LÍQUIDO DE REFRIGERAÇÃOVerifique se tem líquido de refrigeração suficiente no com-partimento do radiador antes de partir para viagem. O de-pósito de água deve ser abastecido apenas quando o motor do carro estiver desligado e frio!

SE VAI DE FÉRIAS,

LEVE ESTAS DICAS

CONSIGO!

ELIMINE TODAS AS

POSSIBILIDADES DE TER

PROBLEMAS COM O SEU

AUTOMÓVEL.

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estudo

Numa altura em que a economia colaborativa parece atingir o seu auge como uma forma de redução de custos, apenas 11,6% dos motoristas reconhece que partilha o seu carro para ir para o trabalho, de acordo com o estudo “A segu-rança rodoviária no local de trabalho” realizado pela Arval, a empresa de mobilidade da BNP Paribas.Garantia de independência Este estudo, que analisa os hábitos de deslocação diária em horário de trabalho de cerca de cinco centenas de trabalhadores na Comunidade de Madrid, constata que verem-se livres do espírito de propriedade não é uma tarefa fácil por uma questão não tanto de falta de solidariedade mas de garantia de independência.Assim, quase metade (48,7%) dos motoristas reconhece que não se importaria de partilhar o seu carro com as pessoas que têm exatamente os mesmos padrões de des-locamento para o trabalho, mas evitando desvios para ir buscar ou deixar companheiros viagem.Maioria vai de carro Este conceito de carro como uma extensão da liberdade individual é o que faz do carro privado o meio de trans-porte mais utilizado para ir para o trabalho. Na verdade, o Observatório de Mobilidade Metropolitana (OMM), con-firma que a maioria das viagens realizadas em Madrid para o trabalho (45%) têm o carro como protagonista.

Carro mais conveniente De tal modo que dois terços dos trabalhadores reconhe-cem que, apesar das dificuldades de trânsito e de esta-cionamento é, de longe, a maneira mais conveniente para chegar ao escritório, demonstrando que seria desejável uma rede de transportes públicos mais eficaz. Sem alternativasNeste sentido, quase metade dos motoristas verifica a falta de paragens perto do seu local de trabalho, enquanto que 30,5% admitem não tê-las perto de suas casas, geralmente localizadas em áreas de construção recente. Por esta razão, apesar de quase 44% ter de chegar mais cedo ao seu local de trabalho para encontrar estacionamento, não existe outra maneira de se deslocarem que não seja de carro.Bicicleta A utilização de meios de transporte alternativos como a bicicleta não estão difundidas pelos funcionários, uma tendência que comprova a OMM, destacando que, em Madrid apenas 12% utiliza a bicicleta para ir para o traba-lho. De acordo com a Arval, 66% disse que não iria utilizar a bicicleta, enquanto que quase um quinto não se oporia a «dar mais aos pedais” se houvesse consciência, a este respeito, tanto pelo setor público, promovendo ciclovias seguras, como pelo setor privado, estendendo-se o uso de duches e balneários no local de trabalho.

APENAS 11% DOS CONDUTORES PARTILHA O CARRO PARA IR PARA O TRABALHO.

À BOLEIA PARA O TRABALHO

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• Um terço dos condutores não utiliza os transportes públicos por não terem

paragens perto de sua casa• 60% reconhecem que utilizam a viatura

particular por uma questão de conveniência• Quase um quinto dos condutores usariam a bicicleta se houvesse ciclovias seguras e

chuveiros no local de trabalho


Com mais de 80 anos de história, as Industrias Dolz são uma empresa líder na Europa na fabricação de bombas de água para o setor de peças de substituição para veículos ligeiros e industriais.

A Dolz fabrica, desde sempre, bombas de água para automóveis, camiões e tratores.Combina alta qualidade e a última tecnologia para oferecer a bomba de água com mais experiência do mercado e fabricada em Espanha. A empresa conta com sede em Castellón e 11 centros logísticos distribuídos nos continentes europeu, americano e asiático.Com mais de 1300 referências ativas em veículos li-geiros e industriais, a gama de bombas de água Dolz cobre mais de 95% do mercado europeu em veícu-los ligeiros e 70% do parque de camiões.

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razões para escolher

Um dos líderes em peças de substituição

independentes da Europa.

1 em cada 6 automóveis europeus que troca a

bomba de água, monta uma bomba DOLZ.

Gama de mais de 1300 referências que permite uma excelente

cobertura de automóveis europeus e asiáticos.

Fabricação robotizada que garante uma

óptima qualidade e certificação ISO.

Excelente qualidade com menos de 0,05%

de uso da garantia.

Uma das gamas com melhor relação qualidade/preço.

Formação técnica, suportes de apresentação e posters.

Mais de 230 referências com melhorias: acessórios, juntas ou rolamentos reforçados.

Escolha das peças de forma mais fácil graças à nova web com fichas individuais de produto.

Certificado pelo Tecdoc pela qualidade dos dados do catálogo.

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estudo

O estudo conclui que 88% dos portugueses consideram que esta viatura conectada é algo reservado a tecnófilos. Ainda assim, a maioria admite que a viatura conectada é um verdadeiro progresso em termos de conforto e condução (89%) e um meio de ganhar tempo (89%). A análise mostra ainda que 83% dos automobilistas portu-gueses têm consciência de que a viatura conectada significa um aumento do preço. No entanto, além daquelas que já foram referidas, os inquiridos identificam principalmente vantagens: a viatura conectada é um verdadeiro progresso em termos de segurança (79%), em termos de diversão (79%) e constitui o veículo ideal (78%). Apenas 34% dos portugue-ses veem este novo automóvel como algo de inquietante.

Resto do mundoTambém no resto do mundo, a viatura conectada aparece associada a noções muito positivas. Deste modo, 83% dos

automobilistas mundiais veem este novo veículo como um verdadeiro progresso em termos de conforto e condução e 81% como um ganho de tempo. Mas, tal como os portugue-ses, também os automobilistas dos restantes 14 países em análise mostram uma certa preocupação com o aumento do preço: 78% consideram que a viatura conectada rima com um custo mais elevado.

Base do estudoNo total, foram questionados mais de 8.500 proprietários de uma viatura adquirida nos últimos cinco anos. Viatura conectada, definida como um veículo equipado com ferramentas e ligações integradas que permitem comunicar com o exterior.

Portugueses veem a viatura conectada como algo reservado a tecnófilos

Observador Cetelem analisa os desafios do novo automóvel

No mês de Abril de 2016, foram produ-zidos 14.348 veículos automóveis, ou seja, um decréscimo de 3,2% face ao mês homólogo do ano anterior.Esta evolução negativa da produção no mês de Abril foi determinada pela que-da homóloga no fabrico de automóveis ligeiros de passageiros (-10,6%), já que se verificou um crescimento na pro-dução de veículos comerciais ligeiros (21,4%) e de veículos pesados (28,4%).Do total de veículos produzidos em Abril de 2016, 13.604 destinaram-se à exportação, ou seja, 94,8 por cento da produção nacional.Registou-se, igualmente, no mês em causa um decréscimo de 5,6 por cen-to nas exportações face a igual mês do ano anterior.

Primeiros quatro meses de 2016Nos primeiros quatro meses de 2016 foram produzidos 50.140 veículos au-tomóveis, ou seja, menos 8,8 por cen-to do que no período homólogo

do ano anterior. Destes, 33.558 foram automóveis ligeiros de passageiros (-18,0%), 15.166 veículos comerciais ligeiros (+18,0%) e 1.416 veículos pe-sados (+15,0%).As exportações nacionais no período em causa ascenderam a 47.670 veícu-los, ou seja, menos 9,7 por cento do que no período homólogo do ano an-terior e representando 95,1 do total da produção nacional.

Por regiões de destinoPor regiões de destino, nos quatro pri-

meiros meses do ano, a Europa absor-veu 94,9 por cento das exportações nacionais de veículos automóveis. A Ásia continuou a apresentar uma evolução negativa, tendo registado uma penetração nas exportações na-cionais de apenas 2,5 por cento, com a China a dominar a região com 2,2 por cento do total importado.A Alemanha (25,7%) e a Espanha (18,3%) lideraram os nossos principais mercados de exportação nestes quatro primeiros meses do ano.

ESTATISTICAS

Produção Automóvel em Abril de 2016Decréscimo de 3,2 por cento face ao mês homólogo do ano anterior.

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"Viu um guardanapo de papel com toda a nossa campanha de marketing lá?"

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Aviso de colisão e alerta de mudança involuntária de faixa.Os Smartphones, através das aplica-ções que permitem instalar, podem contribuir para a redução dos acidentes de viação. Existem aplicações criadas para esse objetivo e este constitui o primeiro de uma série de artigos de-dicados aos desenvolvimentos relacio-nados com a segurança rodoviária em telefones inteligentes. Se bem que até agora, os telefones móveis distraiam os condutores, as aplicações que apresen-tamos hoje servem para avisar o con-dutor de que está a ocorrer uma situa-ção de perigo, devido, precisamente, a uma distração.

Sistema de aviso de colisão e sistema de alerta de mudança involuntária de faixa Os sistemas de aviso de colisão são capazes de reconhecer situações em que uma colisão é iminente, avisando o condutor para que realize uma manobra rápida de travagem. Diferentes sensores instalados no veículo monitorizam constantemente a estrada, de forma a que se possam detetar imediatamente os veículos ou obstáculos que entram dentro no raio de alcance dos ditos sensores. Quando um objeto (veículo, peão, obstáculo, etc) é detetado, o sistema

determina se o veículo se encontra numa situação em que pode ocorrer uma colisão iminente e, em caso afirmativo, o controlador envia ao condutor um primeiro aviso para que realize uma manobra de travagem para evitar o impacto. As formas com que o sistema avisa o condutor do que poderia ser uma colisão iminente podem ser variadas, dependendo do fabricante da tecnologia.

Sensores infravermelhosAtravés de sensores infravermelhos localizados na parte inferior do pára--choques dianteiro ou através de câ-maras dinâmicas instaladas por detrás

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APLICAÇÕES SMARTPHONES PARA A SEGURANÇA RODOVÁRIA


do pára-brisas, junto ao espelho retrovisor, o sistema de alerta de mudança involuntária de faixa (LDW, Lane De-parture Warning) regista e deteta continuamente as marcas rodoviárias na faixa de rodagem. No caso de uma súbita mudança de faixa, sem a utilização do indicador de mu-dança de direção intermitente (com a ausência da sinali-zação intermitente, o sistema interpreta que a mudança é involuntária), o sistema LDW alertará o condutor através de uma luz de advertência no painel de instrumentos e emite um sinal sonoro ou faz vibrar o banco do condutor. Tanto o sistema de aviso de colisão como o sistema de aviso de alerta de mudança involuntária de faixa servem para alertar o condutor perante uma situação de perigo, normalmente causada por uma desatenção na condução.

Testes em estrada para aplicações Smartphones As aplicações para Smartphones que alertam o condutor para possíveis distrações utilizam a câmara de vídeo do telefone móvel, o GPS, o acelerómetro e o giroscópio para controlar a posição do automóvel na estrada. É necessário, portanto, um dispositivo de suporte do Smartphone ao automóvel. Recomenda-se também a utilização de um cabo de alimentação para o dispositivo durante a sua utilização para evitar deste modo que a bateria seja consumida por completo.O Centro Zaragoza realizou diferentes testes onde foram testadas duas aplicações projetadas para alertar o condutor em caso da possibilidade de colisão por alcance ou mudança involuntária de faixa.

Aplicação “iOnRoad”Durante os testes, a aplicação “iOnRoad” apresentou uma aceitável capacidade para medir a distância do veículo que circula em frente ao automóvel onde viaja o telefone inteli-

gente com esta aplicação incorporada. A distância é mos-trada no ecrã do telemóvel, medida em segundos ou em metros, passando de verde a amarelo, para advertir o con-dutor, ou a vermelho, quando o veículo da frente está muito próximo. Observou-se que os tempos e distâncias de segu-rança que aparecem por defeito não são suficientemente seguros, mas esta aplicação permite modificar o tempo em que a aplicação inicia os avisos, pelo que recomendamos aumentar o tempo para 1,5 segundos.

“Drivea”A “Drivea” é uma aplicação com objetivos similares às do “iOnRoad”, que também utiliza a câmara do telefone inte-ligente para monitorizar os veículos que circulam à frente e a estrada por onde circula o veículo que o incorpora. Os testes realizados mostram um excessivo tempo para o re-conhecimento de veículos quando a luminosidade não era a melhor, provocando um atraso nos avisos sonoros, que foram produzidos quando o veículo que circulava à frente já estava demasiado perto. Também se recomenda aumentar o tempo de segurança na aplicação.Além disso, se o condutor se desvia da sua faixa de roda-gem, estes sistemas alertam o condutor. No entanto, como foi mostrado, embora a deteção das faixas por parte destas duas aplicações seja correta, muitas vezes ativam nenhum alarme quando se simula o abandono involuntário da faixa por onde se circula.

Funcionamento em segundo planoTambém se comprovou que estas duas aplicações funcio-nam em segundo plano. Ou seja, o telefone móvel não necessita de mostrar a imagem do que sucede à frente do veículo em todos os momentos, quando não se está a utli-lizar, por exemplo, o sistema de navegação ou, inclusivé, ter o ecrã desativado, porque o alarme sonoro é ativado automaticamente quando o veículo que nos precede está demasiado perto.Tratam-se de duas aplicações que no entanto não podem garantir uma precisão absoluta na deteção de veículos ou na estimativa da distância de segurança em relação ao veí-culo que circula à frente. Os técnicos que desenvolveram estas aplicações continuam a trabalhar na sua melhoria, pelo que se espera que no futuro consigam ultrapassar as falhas detetadas. Atualmente, o “iOnRoad” apresenta-se como uma aplicação mais completa do ponto de vista da segurança rodoviária, pois nos testes realizados pelo Cen-tro Zaragoza mostrou uma maior fiabilidade na deteção de veículos e na emissão de alertas sonoros que avisam o

técnica

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condutor quando se aproxima excessivamente do veículo que circula à sua frente.

Uma correta utilizaçãoTanto a “iOnRoad” como a “Drivea” têm como objetivo promover melhores hábitos de condução e de contribuir para que o condutor mantenha a distância de segurança, mas devem sempre ser utilizadas de forma responsável pe-los condutores, sem que haja uma confiança ou despreo-cupação excessiva.Em primeiro lugar é preciso que estejamos conscientes de que estas aplicações não substituem nenhuma das funções que ocorrem durante a condução, nem devem provocar uma diminuição da vigilância e atenção do condutor às condições do tráfico. Não se tratam, por tanto, de siste-mas de condução autonómos que substituem o correto controlo do veículo. O responsável por manter a distância de segurança com o veículo que o precede, em todos os casos, é o condutor.

Linha de visãoA localização do dispositivo móvel tem que ser compatí-vel com a atenção que requer na condução. O ideal é que

este fique situado o mais perto possível da linha de visão do condutor para que, em caso de se ter que verificar uma das indicações sonoras, possamos fazê-lo com um rápido olhar (como quando por exemplo, olhamos para ver a que velocidade circulamos). Deve também, permitir uma clara visão através do vidro pára-brisas, sem obstruir o resto dos controlos do veículo que possam ser necessários durante a condução. Também deve ser colocado corretamente, pois de outra forma poderia soltar-se e converter-se num objeto perigoso perante uma brusca travagem ou numa colisão.A aplicação que for utilizada deve ser ativada antes do ini-cío da viagem e nunca com o veículo em movimento, pois prestar mais atenção ao dispositivo móvel do que à con-dução pode originar indesejáveis situações de risco. Se o condutor se esqueceu de ativar a aplicação ou deseja utilizar outra das funcionalidades do seu telefone móvel inteligente, deverá parar e modificar os parámetros necessários com a máxima segurança.

LimitaçõesA correta montagem do dispositivo móvel no veículo é es-sencial para que estas aplicações atuem de forma correta. O seu funcionamento depende da posição e da orientação

As aplicações destinadas a alertar o condutor em caso de detetar uma situação de perigo,

como uma aproximação excessiva ao veículo que nos precede ou o

abandono involuntário da faixa onde circulamos, mostram um potencial

em desenvolvimento que pode convertê-las em aplicações

de ajuda à condução.


da câmara, podendo apresentar pontos cegos no caso de não estar corretamente colocada. Além disso, a aplicação funcionará melhor se a câmara que incorpora o dispositivo móvel for de melhor qualidade.Outra das limitações está relacionada com a visibilidade que a câmara do telefone móvel possue. Evidentemente, a aplicação deverá desempenhar as tarefas para que foi con-cebida de forma adequada se houver objetos em frente à câmara. O correto funcionamento também depende das condições climatéricas, apresentando-se certas limitações quando há neve forte, nevoeiro denso ou chuva intensa. Os encandeamentos, os reflexos da estrada, a falta de luz ou o reflexo dos outros veículos também podem impossibilitar um bom funcionamento.

Pouca visibilidadeSe a estrada tiver demasiadas curvas ou exista pouca visibilidade, por exemplo devido há existência de ele-vações, o funcionamento destas aplicações também é afetado. Esta limitação também se dá quando o condu-tor acelera, trava ou muda de direção bruscamente, sem permitir que o sistema chegue a monitorizar os veículos que circulam à frente.Há que ter em conta que se tratam de aplicações que foram concebidas para manter a distância de segurança em relação a veículos com um determinado volume, pelo que não detetam peões, bicicletas ou motos.

ConclusãoAs aplicações destinadas a alertar o condutor em caso de detetar uma situação de perigo, como uma aproximação excessiva ao veículo que nos precede ou o abandono involuntário da faixa onde circulamos, mostram um po-tencial em desenvolvimento que pode convertê-las em aplicações de ajuda à condução. A correta utilização por parte do condutor, responsável único por manter a aten-ção à circulação e às circunstâncias da estrada, converte este tipo de aplicações numa ajuda suplementar, sendo recomendada a sua utilização em segundo plano, evitan-do-se deste modo potenciais distrações.

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sorteaojogo

No jogo de Futebol da Primeira Liga BRAGA

X BENFICA, que se disputa época 2016/2017,

qual vai ser o resultado e a que minuto será

marcado o primeiro Golo?

RESPONDA

RESPONDA ÀS 2 PERGUNTAS1. Resultado Braga x Benfica Primeira Liga de Futebol, época 2016/2017

2. Minuto 1º Golo Braga x Benfica Primeira Liga de Futebol, época 2016/2017

Nome:

Empresa (opcional):

Telefone:

Envie cupão para: Rua do Minho, 178. 2765-254 Estoril- Não se aceitam cópias desta página. - No caso de ser enviado mais de um nome por telefone, será considerado apenas um. - Só serão considerados os envios com data de correios anterior ao jogo. - Outras regras do concurso remete para o regulamento.

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revista autoaftermarketnews 13

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