revista autoaftermarketnews 08

REVISTA DO PÓS-VENDA

AUTOMÓVELN0. 08

20151.90€

PERSPECTIVAS ELÉCTRICOS FIM DOS CARROS

a combustíveis FÓSSEIS

MUNDO DISTRAÇÃO DIGITAL

MERCADO SETOR AUTOMÓVEL EM ALTA

PEÇAS NO FEMININOA SENHORA DA PDA AUTO EM BRAGA

2 / autoaftermarketnewsNO.4-2014 / 73

ROASTED NOT FRIED

pizza crust

Receita:1 - Cozer os brócolos durante aproximadamente 15 minutos, escorrer e triturar.2 - Juntar os dois ovos e uma a duas colheres de philadelphia.3 - Espalhar em papel vegetal e levar ao forno pré aquecido a 180ºC.4 - Enquanto espera faça o molho de tomate:a) Numa frigideira refogue a cebola e a polpa de tomate e junte a folha de louro, deixe ferver 5 minutos em lume médio; b) Adicione o açúcar e conserve.5 - Tirar a base de broculos do forno, colocar o molho de tomate e adicionar toppings à escolha! Pode optar por mozarella, frango, tomate cherry, ou até fruta!6 - Se for uma pizza fresca estará pronta a servir, se optou por queijo ralado leve ao forno a gratinar durante 5/7 minutos e sirva!Aqui fica a minha sugestão, bom apetite :)

Ingredientes para a base:- 600 gramas de broculos.- 2 ovos.- 1 colher de sopa cheia de philadelphia light. - Alho em pó, sal e pimenta.

Ingredientes para o molho de tomate:- Cebola picada.- 1 pacote de polpa de tomate.- 1 colher de chá de açúcar mascavado. - 2 folhas de louro.- Azeite qb.

O Roasted Not Fried é um blog de receitas saudáveis criado pela Margarida Santos, aluna de medicina, que pretende com pequenas mudanças tornar os seus dias mais saudáveis, sem que para isso tenha de abdicar das suas comidas favoritas. Para além de receitas poderá encontrar também dicas práticas na cozinha e até reviews de restaurantes locais!Arrisque e experimente uma das receitas com mais sucesso!

POR: MARGARIDA SANTOS

Broccoli

PEÇAS PARA CLIMATIZAÇÃOA RPL CLIMA é uma empresa especialista em climatização automóvel, distribuindo para Portugal uma vasta gama de peças para climatização auto, sendo distribuidora oficial em Portugal das marcas Denso, Sanden e Delphi. A empresa é já uma referência nacional e internacional em produtos de qualidade, óptimo serviço, bons preços e entrega em menos de 24 Horas.WWW.RPLCLIMA.COM

ESPECIALISTAS EM AR CONDICIONADO AUTOMÓVEL

JORGE AMORTECEDORESCom quatro décadas de existência a Jorge Amortecedores é uma das empresas portuguesas especializada na rectificação e instalação de amortecedores em veículos ligeiros e de competição.

34MERCADOFace aos números registados, tudo indica que estamos finalmente a assistir a uma forte recuperação no mercado automóvel depois de vários anos de mau desempenho.

MUNDO [CRÓNICA]Ninguém contestaria que, revisar centenas de e-mails indesejados é uma perda total de tempo. Mas, esta é apenas uma questão; estamos sendo atacados por incontáveis mensagens e alertas.

CARTOONReuniões de trabalho.

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nestarevista […]

PERSPECTIVASO Professor em IMD, Mike Wade, destaca os carros elétricos.

Reportagem“O mercado actualmente está muito parado” - Jorge Rodrigues da Jorge Amortecedores.

Peças no FemininoAs senhoras em alta no sector do pós venda automóvel!

Mercado AutomóvelPortugal regista maior crescimento da União Europeia.

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NA NOSSA CAPA

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CONHECIMENTOConselhos práticos: Técnicas corretas de pintura durante o verão.

4 / autoaftermarketnews

PEÇAS [NO FEMININO] O mundo das peças de automóveis não é um mundo estranho para Daniela Marques, num universo em que é o sexo masculino a estar à frente deste tipo de empresas.

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NA PRÓXIMA EDIÇÃO…

PEÇAS DE SUBSTITUIÇÃO: Filtros de habitáculo | LubrificantesMotor | Bombas de água | RadiadoresREPARAÇÃO: Climatização AutomóvelEQUIPAMENTOS: DiagnósticoMESA REDONDA: Carroçaria – A rentabilidade das oficinasestá assegurada?TEMA: Feira Equip Auto

MOBILIDADE [TEST DRIVE]No total dos 14 países analisados, apenas os condutores italianos recorrem menos ao test drive que os portugueses.

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nestarevista […]

BATE BOCA [SEGURANÇA]Espanha é o segundo país europeu com mais mortes em menores de quinze anos nas estradas interurbanas.

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TUDO ENVELHECE.

M349_210x297_Ad_AM_EGO_BANANA2_M1_3in1_P_01.indd 1 21/05/13 16:28

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SEGURANÇA [FÉRIAS]A Monroe® alerta para a importância da verificação dos amortecedores e todas as peças do triangulo de segurança, antes de ir de férias.

EVENTO [A OFICINA]A Create Business realizou a sua 1ª Convenção, evento onde estiveram presentes cerca de 600 oficinas independentes.

PUBLIREPORTAGEM [ALTARODA]Altaroda conta com cerca de 8 anos de existência e desde então é uma empresa que continua na linha de crescimento.

VIDA [TERRAÇOS]Vamos refrescar o Verão e lavar as vistas!

NO.8-2015 / 5

TUDO ENVELHECE.



editorial

No segundo trimestre de 2015, o mercado do aftermarket dá alguns sinais de abran-damento em termos de consumo. Para os portugueses que possuem automóvel próprio, a ida oficina, seja concessionário de marca, ou seja oficina independente, é sempre feito na última, por outras pala-vras, quando o proprietário tem de mudar peças, as mesmas já se encontram para lá do limite de desgaste e utilização.É então aqui que toda a gente se queixa, pois muitos automobilistas chegam às ofi-cinas com o estado das peças a substituir mesmo no limite, e noutros casos, já com a avaria. Depois o proprietário tenta sempre obter as peças a serem substituídas pelo preço mais baixo, recorrendo, por vezes, a um mercado nem sempre confiável , às sucatas, etc. Por outro lado, muitos destes proprietários não querem factura, para não encarecer o preço final com o acrésci-mo do IVA.Outro sector que também se ressente é o da chaparia e pintura, pois desde que o veículo ande, a amolgadela é deixada, e só terá compostura, quando houver mais disponibilidade financeira, ou então se alguém bater a peça danificada poderá ter concerto. Com toda esta conjectura, pelo menos o mercado dos carros novos continua a su-bir, tem-se vendido mais unidades novas, isso em comparação com o mesmo perío-do do ano passado, e nas maiores cidades.

João Raposo, editor NO. [email protected]

A IDA À OFICINA, SEJA CONCESSIONÁRIO DE MARCA, OU SEJA OFICINA INDEPENDENTE, É SEMPRE FEITO NA ÚLTIMA.

AS MINHAS SUGESTÕES…As peças de

segurança que estão ‘escondidas’ debaixo do seu carro estarão em condições de segurança para as suas férias de verão? Pág. 38

As crianças são um dos grupos mais vulneráveis na estrada. A sua presença adequada no veículo depende do bom senso dos pais e adultos que os acompanham. Pág. 10

Ninguém contestaria que, revisar centenas de e-mails indesejados é uma perda total de tempo. Mas, esta é apenas uma questão; estamos sendo atacados por incontáveis mensagens e alertas. Pág. 24

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NO.8-2015 / 7

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TUDO ENVELHECE.



João Vila - Comunicação e Marketing Lda.

Director JOÃO VILA [email protected]

REDACÇÃOEditor NO.8: João Raposo

[email protected]: Sandra Neves

[email protected]: Elisabete Véstias

[email protected]

COLABORADORESJornalista: João Raposo

[email protected]: Mélanie Santos

[email protected] Margarida Santos

[email protected]

FOTOGRAFIAMara Santos

[email protected]

DEPARTAMENTO DE PUBLICIDADEGestor Contas: Joaquín Vicén

[email protected] Tel.: +34 676098041

Rua do Minho, 178. 2765-254 EstorilTelefone: 218035740

DESIGN E CONCEPÇÃO GRÁFICACoordenador: B.Oak

[email protected]

EDIÇÃO, REDACÇÃO E ADMINISTRAÇÃOJoão Vila - Comunicação e Marketing Lda. Rua do Minho,

nº 178, 2765-254 Estoril, com o capital social de 5.000,00 euros, registada no Registo Comercial

de Cascais, Contribuinte nº 508703450Número de Registo Entidade Reguladora

para a Comunicação Social (ERC): 124990Número de Registo Depósito Legal (DL): 369066/13

Propriedade do título: João Vila - Comunicação e Marketing Lda.

Rua do Minho, 178, 2765-254 Estoril

Impressão: Ondagrafe - Rua da Serra, nº 1, Stº. Antão do Tojal

Tiragem: 7.500 exemplaresPreço: 1,90 €

Reprodução de Artigos:É permitida em Portugal a reprodução dos artigos

publicados na Revista Autoaftermarketnews, desde que a origem seja assinalada de forma inequívoca e informados

os nossos serviços. Os artigos assinados são da inteira responsabilidade dos seus autores.

www.autoaftermarketnews.com

PERIODICIDADE BIMESTRAL

PENSAMENTO DO DIAToda manhã na África, a gazela acorda. Ela sabe que

precisa correr mais rápido que o mais rápido dos leões para sobreviver. Toda manhã um leão acorda. Ele sabe que precisa correr mais rápido que a mais

lenta das gazelas senão morrerá de fome. Não importa se você é um leão ou uma gazela.

Quando o sol nascer, comece a correr.O leão e a gazela - Provérbio Africano

Perspectivas carros eléctricoso look de capa

As vendas de pneus na Europa aumentaram.

NO.8-2015 / 9

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TUDO ENVELHECE.ATÉ OS SEUS AMORTECEDORES.

SUBSTITUA OS SEUS AMORTECEDORES DESGASTADOS A CADA 80.000 KM*AMORTECEDORES DESGASTADOS COMPROMETEM A SEGURANÇA DO SEU VEÍCULO.

VERIFIQUE OS SEUS AMORTECEDORES A CADA 20.000 KM!MANTENHA OS SEUS AMORTECEDORES EM FORMA COM A INSTALAÇÃO DA MARCA

DE CONFIANÇA DOS FABRICANTES DE VEÍCULOS EM TODO O MUNDO.* Quilometragem real e os resultados podem variar dependendo do condutor,

do veículo, do tipo de condução e das condições da estrada.


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bateboca SEGURANÇA

ESPANHA É O SEGUNDO PAÍS EUROPEU COM MAIS MORTES EM MENORES DE QUINZE ANOS NAS ESTRADAS INTERURBANAS.

As crianças são um dos grupos mais vulneráveis na estra-da. A sua presença adequada no veículo depende do bom senso dos pais e adultos que os acompanham embora o seu destino também está nas mãos dos outros utilizado-res da rede viária. A DEKRA, que já antecipou o caminho para que haja cidades sem vítimas mortais em acidentes nas estradas durante pelo menos um ano, como Getxo ou Marbella, oferece agora seis conselhos para que Espa-nha reduza a taxa de mortalidade de crianças dos 0 aos 14 anos nas suas estradas, que em 2014 fez 25 vítimas.Na verdade, Espanha é o segundo país europeu com maior percentagem de menores de quinze anos falecidos nas estradas interurbanas com 24%, só superada apenas pela Eslovénia, como indicado o mais recente Relatório sobre a Segurança Rodoviária na Estradas Europeias da DEKRA, que recolhe dados desde 2012.

1) NÃO INICIAR O PERCURSO ATÉ QUE TUDO ESTEJA EM ORDEMOs pais têm uma grande responsabilidade com as crian-ças no veículo. Cumprir as regras de trânsito, como o uso correto das cadeiras de retenção, é fundamental para

evitar que vidas curtas sejam terminadas tão cedo. Idade, altura e peso devem ter-se em conta. Quando há crian-ças é de extrema importância dar o exemplo ao volante. Respeitar os limites de velocidade, manter a distância de segurança e evitar uma condução brusca são alguns dos conselhos. E lembre-se, mesmo que não haja crianças no seu carro, eles podem estar presentes noutros veículos.

2) EDUCAR DESDE MUITO PEQUENOSDevemos ensinar aos mais pequenos as normas básicas no interior do veículo para que as aprendam e as auto-matizem o mais cedo possível. Esta função corresponde tanto aos pais como às escolas e jardins de infância, e assim eles sozinhos irão colocar os cintos de segurança, ficam quietos ou pedem tudo o que precisam antes de começar a viagem.

3) EVITE CONDUZIR DE MEMÓRIANão é porque um trajeto é rotina que deve permitir ex-cesso de confiança. Há que estar sempre atento ao que acontece em nosso redor, e evitar conduzir por inércia

POR: DÉBORA REGINA

D E R E D U Z I R6FORMASA MORTALIDADE INFANTIL NAS ESTRADAS

NO.8-2015 / 11

porque deixamos de estar atentos a tudo o que acontece na estrada, perdendo assim capacidade de reação peran-te qualquer imprevisto.

4) ZERO DISTRAÇÕESAtividades como falar ao telefone, mesmo com mãos livres, comer e beber não são recomendáveis ao volante. É melhor apagar o telemóvel para evitar ser incomodado com mensagens ou e-mails. E se quer matar a sede ou a fome o melhor é parar no caminho para não tirar as mãos do volante. A atenção deve estar sempre na estrada e com os olhos postos no menor ou menores sentados na parte de trás do veículo.

5) MANTER SEMPRE UMA BOA MANUTENÇÃOO carro deve funcionar sempre da melhor forma e não

deve economizar na hora de realizar reparações ou ativi-dades de manutenção. Não se esqueça que junto de nós viajam os nossos filhos, que estão alheios a esse compor-tamento irresponsável, e ficam vulneráveis a eventuais consequências pelo mau estado do automóvel.

6) CUIDADO COM AS CRIANÇAS A PÉ OU DE BICICLETANa estrada podemos encontrar menores que viajam de bicicleta, e em caminhos para pedestres. Para poderem ser bem identificados uma possível medida é vestir às crianças roupas com cores chamativas, especialmente no inverno, para que possam ser vistos à distância, evitando assim riscos desnecessários. Para aumentar a conscien-cialização sobre esta medida, que à priori pode parecer estranha, a DEKRA realizou campanhas escolares de en-trega de bonés refletores vermelhos.


MUNDO CRÓNICA

Mesmo quando estamos concen-trados em nosso trabalho, é quase impossível nos concentrarmos, to-talmente. E mesmo quando somos tentados a deixar de fazer o que é importante, You Tube, e outras diver-sões estão apenas a um clique. De fato “A Sobrecarga Digital” pode ser o problema mais importante que es-tamos enfrentando, hoje, em nosso ambiente de trabalho. Escrito, pri-meiramente, há alguns anos, por nosso colega Bill Jensen, esta cul-tura da conexão ininterrupta de 24/7 nos custa muito. Estamos, constan-

temente, ocupados, e produzindo, pouco valor.

Perdas enormesA Desatenção Digital gera, somente, nos Estados Unidos perdas de Trilhões de Dólares Recentemente, O The In-formation Overload Research Group, um consórcio sem fins lucrativos de profissionais de negócios relatou que, trabalhadores com bom nível de conhe-cimento perdem 25% de seu tempo, li-dando com seus enormes e crescentes fluxos de informações, custando, anual-mente, à economia U$ 997 bilhões.

Distração DigitalNinguém contestaria que, revisar centenas de e-mails indesejados é uma perda total de tempo. Mas, esta é apenas uma questão; estamos sendo atacados por incontáveis mensagens e alertas.

Por: Joyce GioyaBusiness Futurist

Consultora associada TDC

NO.8-2015 / 13

autoaftermarket_170X110.pdf 1 25/03/15 10:13

Pub

Está aumentandoVoltando aos anos 2008, Larry Ro-sen, e seus colegas conduziram um estudo, que eles replicaram no ano passado. Eles pesquisaram pessoas em grupos de três faixas etárias; Baby Boomers, Geração X e Gera-ção Net (nascidos em 1980). Eles deram aos participantes uma lista de 66 pares de atividades para des-cobrir quem, de uma forma normal, faria estas atividades quase que, si-multaneamente.

Perguntas“As perguntas incluíam, ‘você entra na internet e digita um texto, si-multaneamente’? ‘Você escreve um e-mail e come, ao mesmo tempo’? Em 2008, os Baby Boomers respon-deram ‘Sim’ para 59% das atividades duplas; para a Geração X, o percen-tual médio foi de 67%, e para a Gera-ção mais nova, foi de 75%. Em 2014,

os percentuais foram mais altos: 67% para os Baby Boomers, 70% para os da Geração X e 81% para os da Ge-ração Net. Entrementes, os compo-nentes da geração nascida nos anos 90, pessoas estas, que os pesquisa-dores incluíram no segundo estudo, mostraram um engajamento em um percentual impressionante de 87% de pessoas envolvidas com ativida-des simultâneas”.

O que está acontecendoTemos o FOMO (fear of missing out – medo de não estar incluido ), FOBO (fear of being offline – medo de estar offline), e nomophobia (fear of being out of mobile phone con-tact – medo de estar desconecta-do do celular)---todas as formas de ansiedade relacionadas à obsessão e compulsão. Todos nós estamos, constantemente, verificando nos-sos notebooks, tablets, e celulares,

porque estamos preocupados em receber novas informações fora do tempo, responder e-mails e textos de forma lenta, ou estarmos atrasa-dos para comentar alguma notícia postada nas redes sociais. “Uma pesquisa recente da Tata Communications mostrou que as pessoas nos Estados Unidos, Euro-pa e Ásia, gastam em media mais de cinco horas por dia na internet e que 64% ficam, extremamente, preocupadas quando não tem aces-so à ela”

Sem previsão de melhoraAté que não se encontrem novos sis-temas e processos para enfrentar a Distração Digital, ela continuará sen-do um fator crescente na diminuição de nossa produtividade. Com este custo enorme, parece fazer muito sentido investir em recursos para tratar deste assunto.


“O mercado actualmente está muito parado, e por isso não conto crescer”, palavras de Jorge Rodrigues da Jorge Amortecedores.

JORGE AMORTECEDORES

REPORTAGEM PEÇAS

NO.8-2015 / 15

Com quatro décadas de existência a Jor-ge Amortecedores

é uma das empresas por-tuguesas especializada na rectificação e instalação de amortecedores em veículos ligeiros e de competição. Si-tuada na cidade do Porto, fizemos uma visita para nos inteirarmos do seu modo de funcionmento.

Foi em 1985 que Jorge Rodrigues, mais co-nhecido no meio em-presarial como Jorge dos Amortecedores, depois de décadas a trabalhar por conta de

outrem, resolveu cons-truir a sua empresa, bem

próximo da baixa portuense. “Com a experiência que tinha no passado, sempre no domínio dos amortece-dores, foi em 1985 que teve inicio, um novo percurso profissional, e assim abro o primeiro espaço na Rua Alexandre Herculano, que é o local onde nos mante-mos até aos dias de hoje. É preciso ter em conta que no final da década de oitenta, as solicitações por parte dos nossos clientes, eram mais do que muitas, e assim aca-bei por abrir mais duas ofi-

cinas, uma em Vila Nova de Gaia e a outra em Vila Real. Só que, com a chegada da crise, que infelizmente atin-ge o país há uns anos a esta parte, obrigou-me a ter de emagrecer a estrutura, e as-sim acabei por encerrar as instalações de Vila Nova de Gaia e Vila Real. Em contra-partida abri mais dois espa-ços aqui na Rua Alexandre Herculano, no Porto, onde prestamos pequenos servi-ços de mecânica, tendo nes-te momento uma equipa de nove pessoas”.Questionámos o nosso en-trevistado no sentido de fa-zer um resumo do que tem sido a evolução deste sensí-vel órgão mecânico, “a evo-lução tem sido muito signifi-cativa, mas em 1985 já havia bons amortecedores e sus-pensões, mas agora o que existe é muito melhor, ofe-recendo grande suavidade e conforto aos carros actuais. Por outro lado as estradas em Portugal tiveram uma grande evolução, e é óbvio que tudo isto conjugado, au-menta o conforto dos ocu-pantes dum automóvel. Mas não deixa de ser curioso ve-rificar que em 1940 já havia amortecedores que permi-tiam regular a pressão para mais ou menos. A evolução em termos de mudança tem sido muito grande, e hoje em dia um amortecedor é muito mais fiável”.Um sector que Jorge Ro-drigues tem apostado é a competição em Portugal, onde tem granjeado grande aceitação, isso pelo trabalho desenvolvido, quer para pi-

“actualmente trabalhamos com marcas

como a Monroe, Bilstein e Koni “

“as pessoas trazem-nos os carros com os

amortecedores mesmos nas

ultimas”


lotos, quer para equipas. So-bre este assunto apenas nos referiu: “a competição em Portugal não dá lucro, dá protagonismo e muitas viagens quer no país, quer no exterior, e pouco mais….Em termos técnicos, os úl-timos anos têm sido pau-tados por uma maior evo-lução técnica”.A crise que tem atingido Portugal, tem afectado em

certa parte o crescimento da Jorge Amortecedo-res, mesmo assim o nos-so entrevistado não baixa os braços, e há que lutar: “sem dúvida alguma, mas o mercado actualmente está muito parado, as pes-soas trazem-nos os seus carros mesmo nas últimas, quase diria, quando já es-tão os amortecedores mui-to degradados, e gastos. No

meio desta crise toda, até não nos podemos queixar muito, pois temos trabalho”. Mas para Jorge Rodrigues as perspectivas para 2015 não irão ser fáceis, “ este ano

não conto crescer, apenas manter, o que também não é fácil nos tempos que cor-rem, pois somos uma equipa de nove pessoas“.Um dos assuntos que mais se tem discutido nos últi-mos tempos, é o chamado mercado paralelo de repara-ção, na qual Jorge Rodrigues deu-nos logo a sua opinião: “é o que mais aparece, infe-lizmente, mas a Aran está a combater e bem este tipo de mercado paralelo, mas in-felizmente é o “pão de cada dia”. A Jorge Amortecedores está equipada, conforme manda a lei, cumprimos to-dos os requisitos, incluindo as leis que regem o ambien-te e que cumprimos de for-ma escrupulosa”.

Texto e fotos de João Raposo

REPORTAGEM PEÇAS

“a competição em Portugal não dá lucro”

“este ano não conto crescer, apenas manter, o

que também não é fácil, nos tempos

que correm“

NO.8-2015 / 17

cartoon

O céu é o limite


Especialista em inovação prevê o fim dos carros movidos a combustíveis fósseis “mais cedo do que o esperado”

perspectivas

O Professor em IMD, Mike Wade, destaca os carros elétricos.

NO.8-2015 / 19

Eu sempre gostei de carros, e sempre gostei de tecnologia, e quando o Tesla Modelo S estreou no mercado, tive de ter um. Era simplesmente o primeiro carro totalmente elétrico sem compro-missos. Ao contrário da maioria dos carrinhos de golfe, que se disfarçavam como dignos da estrada, o Modelo S, apresentava em termos de alcance e desempenho níveis aceitáveis.Então, comprei um dos primeiros 20 carros a serem vendidos na Suíça. Foi, em retrospetiva, uma decisão insana e arriscada. Na época, em 2013, quase não havia estações de carregamento na Europa, as notícias estavam cheias de histórias de incêndios em baterias, e ninguém sabia como o carro seria depois de alguns anos. Se fosse como o meu iPhone 5, não chegaria ao fim do caminho antes que a bateria acabasse.Como um homem dos carros, pertenço a um grupo de entusiastas que se reú-ne cedo nas manhãs de fim de semana para conduzir pelas montanhas. Mos-trei-lhes o Modelo S e eles acenaram educadamente, mas eu acho que o fi-zerem por delicadeza, e, secretamente, lamentaram a ausência do som carac-terístico do motor.No entanto, hoje, tudo mudou. Pors-che, Cadillac e Ford estão a desenvol-ver veículos totalmente elétricos para competir com o Modelo S. No Salão Automóvel de Genebra 2015 muitos dos principais fabricantes apresenta-ram protótipos ou planos para mode-los totalmente elétricos ou híbridos. E como se isso não bastasse, os gigantes da tecnologia como a Apple, Samsung e Google anunciaram todos projetos em veículos elétricos.E será que toda esta atividade significa o fim do combustível fóssil automóvel? Acho que a resposta é sim. No entanto, a verdadeira resposta é “mais cedo do que o previsto”. Afinal de contas, há razões científicas sólidas para os com-bustíveis fósseis serem chamados de “não-renováveis”. No entanto, a razão para a mudança, creio eu, é algo muito mais prático: conveniência.Os carros elétricos são simplesmente mais convenientes do que os carros a gasolina, e cada vez mais assim será. O

meu carro elétrico está sempre cheio. Isto porque eu carrego-o todas as noi-tes. Como não tem motor, então te-nho imenso espaço de armazenamen-to. Quase nunca tenho que levá-lo para à oficina, porque as atualizações/cor-reções podem ser feitas por download durante a noite. Há pucos dias, quando liguei o carro, notei que havia linhas na câmara traseira para me ajudarem a fazer marcha atrás.Nós ainda não estamos no ponto de inflexão. A capacidade das baterias pre-cisa ainda de ser melhorada, para que os condutores possam viajar por lon-gas distâncias sem carregar a bateria - acho que o número mágico é 1000 km com uma única carga. Mas ainda nos faltam alguns anos para chegarmos a esse número.E os atuais gigantes dos automóveis...

serão as mesmas empresas no futuro? Acho que a resposta é provavelmente sim, mas nem todas elas, e o mercado vai ser redistribuído. A fabricação auto-móvel é um negócio fixo de custo ele-vado, e onde não é fácil entrar. A Tesla é uma das poucas exceções, e muito do seu sucesso pode ser atribuído ao tempo, sorte e ousadia. Recentemente visitei a sua fábrica em Fremont, Ca-lifórnia (sim, eles só têm apenas uma fábrica no mundo) e soube que eles adquiriram a sua fábrica por um custo muito reduzido. Estas oportunidades são poucas e raras.A maioria das empresas automóveis vai sobreviver, creio eu, embora de for-mas diferentes. A estrutura básica de um automóvel não vai mudar muito, ao contrário do motor. Preocupo-me mais com as empresas de petróleo e gás, cuja vida útil, que já era finita, pro-vavelmente vai ser reduzida.Michael Wade é Professor de Inovação e Gestão Estratégica de Informação no IMD. Os seus interesses encontram-se na interseção da estratégia, inovação e gestão de informação. É CoDiretor do Orchestrating Winning Performan-ce (OWP), que é um programa global de negócios para pessoas individuais e empresas que irá decorrer entre 21 e 26 junho de 2015.

“A maioria das empresas automóveis vai sobreviver, creio

eu, embora de formas diferentes. A estrutura

básica de um automóvel não vai mudar muito,

ao contrário do motor.”

20 / autoaftermarketnews 12 / autoaftermarketnews

Sobram palavras

Apenas olhando a nossa caixa sabe que o que ela contém é o resultado do trabalho de uma equipa de investigação. Só as nossas cores representam para você qualidade, garantia e inovação.Se conseguirmos transmitir, sem dizer nada, que somos a marca de filtros por excelência, significa que temos mais de 70 anos dando o melhor de nós mesmos.

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MANN FILTER

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Filtros de qualidade

Filtros de baixa qualidade

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MANN-FILTER aconselha consultar sempre o seu profissional mecânico de confiança perante qualquer imprevisto no seu veículo.

A escolha do meio filtrante ótimo realiza-se em função dos requisitos e das condições de montagem do veículo.

Os filtros de carvão ativo podem absorver, além de partículas, cheiros e gases daninhos.

As substâncias tóxicas largadas pelo trânsito, filtradas para o interior do habitáculo, podem provocar dores de cabeça, sintomas de cansaço e perdas de concentração.

Podem provocar uma aavaria da instalação, implicando uma despesa muito maior que a de um filtro de qualidade.

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Os filtros de carvão ativo reduzem praticamente 100% de:

▶ A concentração de ozono no habitáculo.

▶ A filtragem de pólen causador de reações alérgicas.

▶ A presença de fuligem procedente dos combustíveis diesel.

▶ Redução da formação de uma película de gordura nos vidros interiores, pode ter efeitos perigosos de encandeamento.

Impede a passagem de gases perigosos (óxido

de nitrogénio, dióxido de enxofre…).

▶ Deve proceder-se à sua substituição aos 15.000 km ou uma vez ao ano.

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temas de filtragem de líquidos, filtros de cabine e componentes plásticos de som (conhecidos como ‘symposers’), bem como elementos filtrantes para manutenção e reparação de veículos. Para os se-tores de engenharia em geral, engenharia de pro-cessos e fabricação industrial, a gama de produtos da Empresa inclui filtros industriais, produtos para reduzir os níveis de emissão de carbono nos mo-tores a diesel, filtros de membrana para filtragem de água e sistemas de filtragem.Para mais informações sobre a MANN+HUMMEL poderá aceder a www.mann-hummel.com

NO.8-2015 / 21

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mobilidade

Apenas 30% dos automobilistas portugueses fazem test drive

NO.8-2015 / 23

NO TOTAL DOS 14 PAÍSES ANALISADOS, APENAS OS CONDUTORES ITALIANOS RECORREM MENOS AO TEST DRIVE QUE OS PORTUGUESES.

O mais recente estudo do Observador Cetelem revela que, ao contrário da generalidade dos compradores de automóvel (41%), os portugueses não consideram o test drive como principal fonte de informação. Em Portugal, os compradores de automóvel privilegiam antes os conselhos dos próximos (44%), os conselhos dos profissionais (41%) e os sites especializados (33%).

Fontes de informaçãoPara além destas fontes de informação, há ainda uma percentagem considerável de compradores de automóvel portugueses que recorre ao site do construtor da marca (25%), aos sites generalistas (22%), à imprensa especializada (17%), à publicidade (12%) e às brochuras do construtor automóvel (10%). A procura de informação em feiras/salões automóvel (7%) e programas especializados de TV ou rádio (1%) é praticamente residual.

Test driveNa análise global dos países, o test drive é a principal fonte de informação: em média, 41% dos automobilistas dizem que têm vindo a recorrer a essa experiência antes de adquirirem uma viatura nova. Logo a seguir surgem os conselhos do círculo de próximos, considerados essenciais para 36% dos inquiridos, mais do que os conselhos de profissionais (33%). Os sites especializados (33%) em automóveis estão também em 3º lugar na lista das fontes de informação mais consultadas, à frente do site do construtor da marca (32%).

InternetO estudo revela ainda que somando todas as fontes de informação online (sites especializados, sites do construtor da marca e sites generalistas), a Internet surge no 1º lugar da lista. Cerca de 51% dos compradores de automóvel portugueses recorrem à Internet para obterem mais informações, um pouco menos que a média dos 14 países, que se situa nos 58%.


Altaroda conta com cerca de 8 anos de existência e desde então é uma empresa continua na linha de cres-cimento. Produtos de qualidade e garantia de satisfação são pontos fulcrais nos quais a Altaroda aposta todos os dias. Prova de todo este es-forço reflecte-se na certificação de qualidade conseguida recentemen-te, e que continuamos a trabalhar na manutenção da mesma (ISO 9001).

Somos representantes de marcas de renome internacionais (TECH – consumíveis pneus; MONDOLFO FERRO – máquinas oficinais; ASTRA – elevadores portáteis, painéis de pintura entre outros sendo que neste momento é numero 1 do top de vendas de elevadores portáteis em Portugal) continuam a ser marcas de elei-ção pelo público que nos procura e pelo público que procuramos, pois estas são das marcas que mais confiança dão aos profissionais da área oficina e recauchutagem de pneus.

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Para além de exportações, apostamos em novos desafios mesmo por Portugal. Ha-vendo necessidade de carros assistências de veículos pesados a ALTARODA apostou no equipamento do carro assistência da TIEL. Esta remodelação leva a possibilidade de assistir um veículo no seu imediato em lo-cais de difícil acesso, sem causar transtorno de perda de tempo de deslocação e arranjo, uma vez que se trata de um veículo de gran-de dimensão.Continuamos a inovar e a mostrar aos nos-sos clientes, e possíveis clientes, que somos uma empresa de confiança e que trabalha em prol da satisfação dos clientes, tal como revela todos os prémios e acreditações ganhos até ao momento.

A Altaroda, empresa inserida na área de produtos ofi-cinais e consumíveis de pneus, esteve recentemente presente na feira Expomecânica 2015. Mais um evento no qual não poderíamos deixar de participar para levar até aos consumidores, mais exigentes, aquilo que pro-curam e mostrar aos clientes já habituais, todo o traba-lho de logística da empresa que se compromete todos os dias em oferecer o melhor serviço. Neste evento fomos brindados com um prémio “Em-presa mais inovadora”que revela a inovação e em-preendedorismo de toda uma equipa empenhada em levar o nome ALTARODA mais longe, prémio ganho pela escolha dos visitantes, que elevou o bom nome da organização vencedora.

Distribuidores de Portugal e Ilhas (Madeira e Açores), somos também agora distribuidores em países CPLP (Angola, Guiné Bissau, entre outros) que encontraram na Altaroda a capacidade de responder aos objectivos propostos mesmo existindo uma distância geográfica considerável.


Em muitas regiões do mundo, o verão resulta em altas temperaturas associadas a um aumen-to ou a uma redução da humidade. Apesar des-tas condições extremas, ainda é possível obter resultados de pintura excelentes. O aumento dos riscos que podem ocorrer numa pintura devido às condições climáticas pode ser redu-zido através de algumas etapas simples. Harald Klöckner, director do Training Management da Standox para a Europa, Médio Oriente e Áfri-ca (EMEA), apresenta algumas dicas valiosas:

DICA 1: Escolha a combina-ção correta de endurecedor e diluente.Quando os vernizes são aplicados a altas tem-peraturas, a escolha do endurecedor e diluente corretos é crucial. A fim de evitar problemas e garantir um resultado perfeito em termos de brilho e alastramento, a escolha dos pintores deve recair sobre produtos de secagem lenta. As informações sobre temperatura existente nas latas de endurecedores e diluentes já dão alguma ajuda para uma escolha correta. No caso de alguns vernizes COV, em que se utiliza o Aditivo 2K COV da Standox em vez de um diluente e em ambientes com altas temperatu-ras e reparações de maior dimensão, a versão a utilizar é a mais lenta, o novo Aditivo 2K COV lento da Standox. Para obter informação deta-lhada consulte as respectivas fichas técnicas.

DICA 2: Não esquecer a hu-midade.Em alguns países, o verão é sinónimo de ele-vada humidade, o que pode afectar a aplica-ção da Standohyd Plus Base Bicamada e dos sistemas Standoblue Base Bicamada. Em cli-mas com elevada humidade são mais fáceis de aplicar; para preparar a tinta para a aplica-

conselhos

CONSELHOS PRÁTICOS:

TÉCNICAS CORRETAS DE PINTURA DURANTE O VERÃO

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ção da base Standohyd os pintores vão necessitar de uma menor quantidade de água desmineralizada da Standox. No caso da Standoblue será necessário adicionar o Ajuste de Viscosidade. Contudo, num ambiente quente e seco, as bases bicamada secam rapidamente. Isto representa um desafio para os pintores uma vez que a demão de efeito pode não ser absorvida de forma correta e pode ocorrer um efeito areado. O ajuste correto do produto vai manter a fluidez da tinta o tempo suficiente para que uma apli-cação sob condições difíceis alcance uma óptima reten-ção de humidade. No caso da Base Bicamada Standohyd

Plus pode aumentar ligeiramente a quantidade de água desmineralizada. Como alternativa, pode ser utilizado o Standohyd Plus Hot e Dry Thinner uma vez que confere à tinta maior adaptabilidade às condições de aplicação. No caso do Standoblue, recomenda-se a utilização do Stan-doblue Aditivo de Ajuste lento e, opcionalmente, a adição de 10 por cento de água desmineralizada da Standox. O uso de uma pistola com um bico maior também irá contri-buir para um melhor resultado. Os conselhos de aplicação para os diferentes aditivos podem ser obtidos através das fichas técnicas.

DICA 3: Pinte durante o período da manhã. Uma vez que no verão a tendência normal é o aumento da temperatura durante o dia, e os ciclos de secagem tornam praticamente impos-sível baixar a temperatura, especialmente em cabinas de pintura combinadas, é aconselhável efectuar os trabalhos de pintura mais exigen-tes ou de maior dimensão durante o período da manhã, quando o ambiente está um pouco mais fresco. Quando exista uma previsão me-teorológica de temperaturas extremas, planeie cuidadosamente a sequência de utilização dos veículos da sua cabina de pintura.

DICA 4: Utilize uma fita elástica para a cabeça. Se trabalha com uma mascara em vez de um capuz completo de proteção, utilize uma fita elástica para a cabeça quando o clima for sus-ceptível de o fazer transpirar. É uma forma simples e efetiva de prevenir que as gotas de suor caiam sobre a pintura fresca e destruam um trabalho praticamente concluído.

DICA 5: Três endurecedores para o Standocryl Verniz COV-Xtreme K9580.Para o verniz de secagem rápida Standocryl Ver-niz COV-Xtreme K9580, a Standox disponibiliza três endurecedores para os diferentes níveis de temperatura e humidade: O Endurecedor Standox Xtreme rápido para a sua utilização a baixas temperaturas sob condições muito se-cas; o Endurecedor Standox Xtreme para níveis de temperatura médios e o Endurecedor Stan-dox Xtreme lento desenvolvido especialmente para altas temperaturas e elevada humidade. Os conselhos de aplicação para cada um dos Endurecedores Xtreme podem ser obtidos atra-vés das respectivas fichas técnicas.


mercado

De acordo com o European Tyre e a Associação de Fabricantes de Borracha (ETRMA), as vendas de pneus na Europa subiram apesar de uma queda no quarto trimestre (4T). Todos os segmentos de pneus fecharam 2014 de forma positiva, com a excepção dos pneus agrícolas, que cairam 2% em comparação com 2013. O ETRMA atribuiu a queda no 4T com o baixo volume de vendas de pneus de inverno, na sequência da sucessão de invernos amenos que o continente tem tido recentemente.O relatório da Associação indica que, em 2014, confirmou-se a queda nas vendas no terceiro trimestre e que a exceção foi a venda de pneus de motos, que se man-teve positiva até o final do ano e, com mais um milhão de unidades vendidas, cresceu 2% no 4º trimestre.

Pneus de consumoAs vendas de pneus de consumo cai-ram 9% no 4º trimestre, com vendas de 40 milhões de unidades, em compa-ração com o mesmo período de 2013, que registou vendas de 43,8 milhões de unidades.

Pneus de camiõesNos pneus de camiões e autocarros tam-bém houve um declínio nas vendas de menos 2%, com um total global de 2,3 milhões de unidades vendidas, 58 mil a menos do que nos últimos três meses de 2013.

Pneus agrícolasAs vendas de pneus agrícolas regista-ram a maior queda do mercado com apenas 290.000 unidades vendidas, uma queda de 11% no último trimes-tre de 2014, com vendas totais para o ano atingindo apenas 1,64 milhões de

unidades, menos 2% em comparação com as vendas de 1,67 milhões de uni-dades em 2013.

Um bom ano em geralApesar disto, o relatório da ETRMA mos-tra um saldo positivo para o ano como um todo, especialmente pelo nível ex-traordinário de vendas alcançadas no primeiro trimestre.Os resultados gerais de 2014 viram um crescimento de 2% no segmento de con-sumo, com vendas de cerca de 197 mi-lhões de unidades. As vendas de pneus para camiões e autocarros, que registou 9,1 milhões de unidades vendidas em 2014, pôs fim a dois anos de crescimen-to contínuo, com vendas acima de 4%.O segmento que registou o maior au-mento nas vendas foi o dos pneus Mo-to-Scooter, com 8,3 milhões de unidades vendidas em 2014, um aumento de 6% na taxa inter-anual.

As vendas de pneus na Europa aumentaram em 2014

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peças

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O mundo das peças de automóveis não é um mundo es-tranho para Daniela Marques, pois num universo em que é o sexo masculino a estar à frente deste tipo de empre-sas, a chegada da nossa entrevistada de hoje teve lugar muito cedo, como nos explicou “o meu envolvimento em termos profissionais foi sempre no mundo automó-vel, pois o meu pai comercializava carros no seu stand, e sempre acompanhei isto de perto. Depois mais tarde com o meu marido, o Paulo Silva, foi a continuação, que é a situação de hoje, em que somos sócios nesta empresa”.

Aquilo em que trabalho eu gostoMas num meio quase 100% masculino, Daniela Marques poderia sentir constrangida, mas curiosamente nada disso se passa, bem pelo contrário “aliás sinto-me muito bem no mundo das peças, somente tenho de conhecer bem as diferentes referências e os fins a que se destina, de resto tudo perfeito, e aquilo em que trabalho eu gosto”.

Não temos parado de crescerA crise que assolou Portugal, e logicamente o mundo au-tomóvel e as peças, não atingiram de forma alguma a PDA Auto, como nos foi confirmado por Daniela Marques “graças a Deus, com os tempos que passamos, não temos parado de crescer, a crise em nada nos afectou, e fruto disso fizemos recentemente um novo investimento, pois abrimos um novo espaço na cidade do Porto, que faz importação de peças, na qual fazemos as encomendas directamente às fábricas”.

Aposta ganhaSobre a PDA Auto “este é um projecto para crescer bastan-te em termos de futuro, com as duas empresas, e esta é a nossa grande aposta para o mercado das peças no norte de Portugal, que é a área que mais trabalhamos”.Outra das paixões da nossa entrevistada de hoje, são as corridas, onde esta época ao volante dum Subaru Impre-za, está a participar em algumas provas do Campeonato Nacional de Montanha.

Texto e foto: João Raposo

Daniela MarquesA senhora da

em BragaPDA Auto

“O meu envolvimento em termos profissionais foi sempre no mundo automóvel.”

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O NOVO CATÁLOGO AUTO 2015 KIT BIO E KIT CORREIAA Dayco apresentou grandes novidades na fei-ra internacional de Frankfurt Automechanika: começando pelo novo stand, que comunica o movimento como essencia da marca Dayco, até ao novo catálogo Auto 2015 e as linhas Kit BIO e Kit Correia.O novo catálogo Auto, cujo conteúdo foi am-pliado, representa a natural evolução da gama Dayco, com mais de 5.000 artigos e 110 mil aplicações que garantem a cobertura de mais de 97% do parque atual circulante da Europa.O catálogo Dayco, considerado como ben-chmark para todo o setor, além de ser marca de referência da sua categoria, está disponível tanto em versão impressa, como versão digi-tal, que tem aplicativos para a Apple, Android e Win Phone.A nova interface, completamente novo do ponto de vista visual, dedica ao usuário uma série de utilidades desenhadas para que possa navegar e pesquisar materiais e informações de forma mais ágil e eficiente possível.No catálogo destaque para o Kit cadeia de distribuição, identificado pela sigla KTC, a corrente solta, com a sigla TCH, e o Kit BIO, autêntica joia da produção Dayco, com a si-gla KBIO.O Kit BIO e o KIT Correia foram colocados junto dos kits correia dentada tradicionais, de modo que no mercado pode-se sempre en-contrar um artigo Dayco para todos os tipos de transmissão síncrona.

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foi ampliado,

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O NOVO CATÁLOGO AUTO 2015 KIT BIO E KIT CORREIAA Dayco apresentou grandes novidades na fei-ra internacional de Frankfurt Automechanika: começando pelo novo stand, que comunica o movimento como essencia da marca Dayco, até ao novo catálogo Auto 2015 e as linhas Kit BIO e Kit Correia.O novo catálogo Auto, cujo conteúdo foi am-pliado, representa a natural evolução da gama Dayco, com mais de 5.000 artigos e 110 mil aplicações que garantem a cobertura de mais de 97% do parque atual circulante da Europa.O catálogo Dayco, considerado como ben-chmark para todo o setor, além de ser marca de referência da sua categoria, está disponível tanto em versão impressa, como versão digi-tal, que tem aplicativos para a Apple, Android e Win Phone.A nova interface, completamente novo do ponto de vista visual, dedica ao usuário uma série de utilidades desenhadas para que possa navegar e pesquisar materiais e informações de forma mais ágil e eficiente possível.No catálogo destaque para o Kit cadeia de distribuição, identificado pela sigla KTC, a corrente solta, com a sigla TCH, e o Kit BIO, autêntica joia da produção Dayco, com a si-gla KBIO.O Kit BIO e o KIT Correia foram colocados junto dos kits correia dentada tradicionais, de modo que no mercado pode-se sempre en-contrar um artigo Dayco para todos os tipos de transmissão síncrona.

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mercado

Vendas de automóveis na Europa aumentaram 8,5%Podemos afirmar que, o ano 2014 foi de recuperação de poder de compra e de regresso à aquisição de bens duradouros, que há muito estava adiada.

Segundo a ACEA – Associação Euro-peia de Construtores de Automóveis, as vendas de automóveis na Europa aumentaram 8,5% no primeiro trimes-tre deste ano, totalizando 3.637.635 unidades comercializadas.Dando continuidade a uma tendência de crescimento que se vem registando há 19 meses consecutivos, o bom resul-tado registado no 1º trimestre, deveu-se,

em grande parte, pelos principais mer-cados, com a Espanha a crescer 32,2%, a Itália a subir 13,5%, o Reino Unido a ganhar 6,8% e a França e a Alemanha com uma variação positiva de 6,9% e 6,4%, respetivamente.Face aos números registados, tudo indica que estamos finalmente a assistir a uma forte recuperação no mercado depois de vários anos de mau desempe-

nho. Alguns analistas preveem que este ano sejam entregues 12,84 milhões de carros na Europa Ocidental, estimativa que a concretizar-se significará o valor mais elevado desde 2010.Apesar do Euro mais fraco e das incer-tezas em torno da Grécia, esta procura é sinónimo de sinal de confiança para Europa.

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Portugal regista maior crescimento da União EuropeiaPortugal foi o país da União Europeia onde a venda de automóveis mais cresceu, não apenas em março deste ano (+41,8%), mas também no que respeita ao 1º trimestre de 2015, quando comparado com o mesmo período de 2014, registan-do uma subida de 36,1%.Grupos VW (887.453), PSA (385.569) e Renault (339.901), lide-ram as vendas de veículos ligeiros de passageiros na Europa.

Marcas que mais venderam no 1º trimestre de 2015: 1º Volkswagen (436.398)2º Ford (268.460)3º Renault (243.167)4º Opel/Vauxhall (242.559)5º Peugeot (221.991)

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Alemanha 757 630 6,4Áustria 75 154 -7,5Bélgica 147 073 -1,0Bulgária 5 008 8,4Croácia 7 958 9,4Chipre 2 434 16,3Rep. Checa 53 265 23,9Dinamarca 49 236 2,9Estónia 4 793 0,8Finlândia 29 355 -3,8França 477 319 6,9Grécia 17 271 4,0Hungria 17 058 10,1Irlanda 64 671 29,6Itália 428 464 13,5Lituânia 3 210 12,6Letónia 3 758 10,3Luxemburgo 11 856 -3,7Holanda 110 158 2,9Polónia 91 670 -6,1Portugal 46 212 36,1Roménia 14 452 8,3Eslováquia 16 594 -1,5Eslovénia 15 647 13,4Espanha 267 137 32,2Suécia 75 733 11,7Reino Unido 734 588 6,8

Islândia 2 289 45,4Noruega 35 367 -3,1Suiça 72 275 5,7

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segurança

AS PEÇAS DE SEGURANÇA QUE ESTÃO ‘ESCONDIDAS’ DEBAIXO DO SEU CARRO ESTARÃO EM CONDIÇÕES DE SEGURANÇA PARA AS SUAS FÉRIAS DE VERÃO? A Monroe® alerta para a importância da verificação dos amortecedores e todas as peças do triangulo de segurança, antes de ir de férias.

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Fazer as reservas ou organizar a bagagem são dois pas-sos importantes na preparação para sua próxima viagem das merecidas férias de verão. Mas você já se lembrou de marcar uma inspecção de segurança abrangente ao seu veículo, incluindo as partes “ocultas” que desempenham papéis vitais em ajuda-lo a manter-se seguro ao volante?

COMPONENTES OCULTOS“Muitos consumidores sabem da importância de verificar na sua viatura o óleo do motor, os pneus e os travões, antes da viagem de férias, mas há uma série de componentes ocultos sob o veículo que merecem a mesma atenção”, disse Bill Dennie, Vice-Presidente e Director Geral na Ten-neco Aftermarket Europa. Segundo a Tenneco, fabricante dos famosos amortecedores e de componentes de sus-pensão Monroe®. “Amortecedores desgastados podem reduzir a capacidade do seu veículo para evitar um aci-dente, e um tirante empenado ou rótula abalada podem causar uma perda no controlo do veículo extremamente perigosa para a segurança dos seus ocupantes”.

CONTROLAR O MOVIMENTO DA MOLAAlguns condutores erroneamente acreditam que o prin-cipal papel dos amortecedores é suavizar a condução em estradas esburacadas. Na realidade, os amortecedores são projectados para controlar o movimento da mola, o que ajuda a manter os pneus do seu veículo em contac-to permanente com a superfície da estrada. Sem essa força controladora, os pneus seriam mais propensos a perder tração e a aderência à estrada, o que iria reduzir a precisão da direcção, baixando assim perigosamente o desempenho e a estabilidade do veículo. Na verdade, a presença de apenas um amortecedor desgastado pode aumentar distância de travagem do seu veículo por alguns metros ao conduzir numa superfície de estrada irregular. Pelo que, mesmo com pneus e travões novos, o seu de-sempenho na travagem irá ser fortemente prejudicado se um, ou mais, dos seus amortecedores não estiver a funcionar perfeitamente.

TRANSFERÊNCIA DE PESOA precisão na direcção e a estabilidade são considerações igualmente importantes. Um papel importante adicional dos amortecedores é controlar a transferência de pesos do veículo entre frente e trás e de um lado para outro. Nas curvas ou fazendo uma manobra evasiva a alta velocida-de, o veículo irá ter uma tendência natural para influen-ciar e mudar o seu centro de gravidade. Amortecedores em perfeito estado de funcionamento irão controlar esta transferência de peso para ajudar a manter o veículo na sua faixa de rodagem.

DESGASTE GRADUAL“É fácil o condutor do veículo se esquecer dos amorte-cedores, porque muitas vezes eles se desgastam de uma forma gradual e lenta onde a maioria dos utilizadores é incapaz de sentir as zonas de perigo, como a gradual perda de direcção, a longa travagem e a instabilidade

permanente do veículo”, Dennie explica. “Pense na últi-ma vez que você foi ao oftalmologista - você poderia ter sido surpreendido ao saber que precisava de óculos ou de umas lentes com mais graduação. Porque a sua visão pode mudar de forma gradual, e é difícil notar a diferen-ça. Só notará verdadeiramente a mudança, quando você tiver o seu problema corrigido.”

INSPECCIONAR A CADA 20.000KMA maioria dos serviços de assistência auto recomenda que os amortecedores devem ser inspeccionados a cada 20.000Km e como parte de cada substituição de pneus, alinhamento ou reparação e substituição de travões. Essa inspecção deve incluir também todos os componentes ligação de direcção/suspensão, incluindo rótulas, tirantes, forquilhas e triângulos. Estas inspecções também podem ajuda-lo a economizar dinheiro no longo prazo. Amorte-cedores desgastados e outros componentes da suspensão podem afectar o alinhamento do veículos e levar a um desgaste prematuro dos pneus. Um dos sinais mais co-muns de um amortecedor desgastado é o desgaste anor-mal da superfície de um pneu, como por exemplo pisos laminados ou dentados. Este tipo de padrão de desgaste pode ser provocado pelo bater descontrolado do pneu contra o pavimento a alta velocidade. Se os amortecedo-res estiverem a funcionar correctamente, evitamos estes desgastes altamente dispendiosos e perigosos.

Oficina de hoje têm acesso a formação técnica de classe mundial e recursos de diagnóstico, e podem ajudá-lo a manter seu veículo em condições de total segurança por muitos e muitos anos.” Para saber mais sobre os amortecedores Monroe® e outros produtos da gama Monroe®, visite o sitio www.monroe.com, vá ao catálogo electrónico em www.monroecata-logue.eu, ou contacte o seu distribuidor mais próximo Monroe.


O TOP 5 DAS MELHORES ESPLANADAS DE LISBOA É:

1 Terraço do Hotel do Bairro AltoBasta entrar no Hotel, seguir em frente até ao elevador dourado e ir até ao 6º piso, depois deixe-se surpreender com uma das melhores (se não mesmo a melhor) vistas da nossa menina e moça. O terraço é pequeno, mas não costuma ser difícil arranjar um lugar. Muito tranquilo até porque a maioria dos clientes não fala português. Sente--se, peça um Mojito, um vinho ou uma Limonada de coco e aprecie a paisagem. Se quiser aconchegar o estômago, pode optar também por uma sanduíche de salmão com abacate. Aproveite!

2 ParkSe quer ouvir boa música, num ambiente descontraído com amigos com uma vista brutal, então este é o sítio certo. O Park fica na calçada do Combro, no topo do parque de es-tacionamento, de lá temos vista para os telhados de Lisboa, para a Igreja de Santa Catarina e para o Rio Tejo. Considerado e primeiro jardim suspenso de Lisboa, tem uma agenda cul-tural diária e diversificada. Pode ainda comer um hamburger e pedir um Gin enquanto desfruta do ambiente.

3 Le ChatPodemos encontrar o Le Chat dentro de um cubo de vidro perto do Museu de Arte Antiga, a esplanada é servida de cadeiras e mesas viradas para a vista total de Rio Tejo. Esta

esplanada suspensa em tons de branco e azul transmite uma sensação tranquilidade e afastamento da confusão da cidade. Ideal para apreciar um por-do-sol fantástico no verão e beber uma Sangria de espumante e frutos vermelhos.

4 À Margem - BelémEm cima do rio Tejo, por trás do Museu de Arte Popular, encontramos a obra de Design dos arquitetos João Pedro Falcão de Campos e Ricardo Vaz. Um rectangulo branco em vidro, todo aberto no verão e aquecido no Inverno. Excelente espaço para recarregar energias e aproveitar a calma do rio acompanhado de petiscos, saladas, sumos naturais, batidos ou um vinho a copo.

5 Sky Bar Hotel TivoliEste junta-se ao role de um dos melhores rooftops da cida-de, fica no 9º piso do Tivoli Lisboa na Avenida da Liberdade e apresenta uma das vistas mais deslumbrantes para o tejo e os telhados de Lisboa. O bar tem 3 divisões distintas, uma é mais formal, ligada ao restaurante, a outra tem um estilo mais descontraido, com decoração marroquina almofadões e shisha e o terceiro é um lounge num jardim de relva sinté-tica com sofás. A carta apresenta-nos petiscos dos tremoços à brioche com foi gras e cocktails exclusivos como o Tiger Rouge (Leblon, limoncello, chambord, ananás, limão, fram-boesa e manjericão).

VAMOS REFRESCAR O VERÃO E LAVAR AS VISTAS!

VIDA TERRAÇOS

POR: MÉLANIE SANTOS

NO.8-2015 / 41

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O Verão está aí à porta por isso, aceitei o desafio da AutoAfterMarketNews e decidi explorar as melhores esplanadas para aproveitar o pôr do Sol no final de tarde depois do trabalho ou, se for caso disso, depois da praia.

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evento

A Create Business imprimiu uma grande dinâmica à sua 1ª Convenção, num claro sinal que a crise não é obstáculo à realiza-ção de iniciativas deste tipo. Marcas como a TRW, MAHLE, LUK, VARTA, DAYCO, VALEO, BOSCH, entre outras, empres-taram um brilho especial a esta iniciativa.Este evento teve como principal objecti-vo transmitir os valores da empresa, a sua missão, o conceito do seu negócio, objec-tivos estratégicos e que ferramentas dis-ponibilizam para os clientes. Transmitiram que não são um fornecedor de peças, mas sim de marcas e que distribuem peças re-correndo a serviços de valor acrescentado, inovando e diferenciando-se por essa via.Os principais dossiers debatidos incluíram a apresentação do “+ Valor”, um programa informático que tem incluído uma ferra-menta de orçamentação, informação téc-nica, Hot Line e também um portal para a realização de encomendas.

A Create Business realizou a sua 1ª Convenção, evento onde estiveram presentes cerca de 600 oficinas independentes, 8 fornecedores da empresa, num total de 800 participantes.

1ª CONVENÇÃO CREATE BUSINESS

Os principais dossiers debatidos incluíram a apresentação do programa “+ Valor”.

NO.8-2015 / 43

sorteaojogo

No jogo de Futebol da Primeira Liga BRAGA

X BENFICA, que se disputa em 29-11-2015,

qual vai ser o resultado e a que minuto será

marcado o primeiro Golo?

RESPONDA

RESPONDA ÀS 2 PERGUNTAS1. Resultado Braga x Benfica Primeira Liga de Futebol de 29-11-2015

2. Minuto 1º Golo Braga x Benfica Primeira Liga de Futebol de 29-11-2015

Nome:

Empresa (opcional):

Telefone:

Envie cupão para: Rua do Minho, 178. 2765-254 Estoril- Não se aceitam cópias desta página. - No caso de ser enviado mais de um nome por telefone, será considerado apenas um. - Só serão considerados os envios com data de correios anterior ao jogo. - Outras regras do concurso remete para o regulamento.

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No decurso da investigação para dar resposta às cada vez maiores exigências da Formula One , Lewis Hamilton tem um papel fundamental, dando o seu contributo como perito à nossa equipa de engenheiros. Desde o desenvolvimento até aos testes dos produtos, a sua opinião permite-nos analisar e continuamente melhorar a formulação do óleo de motor PETRONAS Syntium de forma a oferecer-lhe sempre o melhor desempenho.

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revista autoaftermarketnews 08

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