o trem de alta velocidade e a cidade de sÃo paulo · trem regional para o sul fluminense ? trem...

APRESENTAÇÃO SMT

NOVEMBRO / 2010

O TREM DE ALTA VELOCIDADEE A CIDADE DE SÃO PAULO

Laurindo Junqueira11 – 3396.7820

[email protected]

RT – DT/SPT 085/10

41 CIDADES ATENDIDASSÃO PAULO TALVEZ TENHA SIDO A ÚLTIMA A SER OUVIDA

TREM DE ALTA VELOCIDADE

QUAL O PROBLEMA? TODO PROBLEMA TEM SOLUÇÃO. NOSSO PROBLEMA É COMEÇAR PELA

SOLUÇÃO

ENUNCIADO DO PROBLEMACONHECIMENTO DO PROBLEMAENCAMINHAMENTO DA SOLUÇÃO

TREM REGIONAL PARA O SUL FLUMINENSE ? TREM REGIONAL PARA O VALE DO PARAÍBA ? TREM REGIONAL PARA CAMPINAS – SÃO PAULO ? AMENIZAR O APAGÃO AÉREO ? VIABILIZAR EMPREENDIMENTOS ASSOCIADOS ÀS ESTAÇÕES E TERMINAIS ? INTERNALIZAR NO BRASIL A TECNOLOGIA DOS TAV’s ?

QUAL É O PROBLEMA AFINAL ?

SERIAM COMPATÍVEIS AS VÁRIAS SOLUÇÕES DESSES PROBLEMAS ?


CONHECIMENTO DO PROBLEMA

POR QUE UM TREM DE 350 km/h ?

QUANTOS FABRICANTES TESTADOS HÁ NO MUNDO ?

POR QUE PASSAR PELO CAMPO DE MARTE ? A ESTAÇÃO SERIA NO “OLHO DO FURACÃO”

POR QUE IR A CAMPINAS ?

CÁLCULO DA ATRATIVIDADE DO TAV: ESTAMOS EM APAGÃO LOGÍSTICO

GRANDE FATOR DE SUCESSO É A CONECTIVIDADE

REDES: QUAIS CIDADES JÁ POSSUEM ?

CURRIER ?

CONGONHAS FORA DA CONEXÃO ?

JUNDIAÍ FORA DA CONEXÃO ?

ALTERNATIVA A CAMPO DE MARTE ?

4

O QUE NÃO SOMOS

5

TRANSPORTE NO SÉCULO 19

6

TRANSPORTE PÚBLICO NO PERÚ

7

TRANSPORTE PÚBLICO EM SUMATRA

8

TRANSPORTE PÚBLICO NA ÍNDIA

9

TRANSPORTE PÚBLICO NA ÍNDIA

10

TRANSPORTE PÚBLICO NA ÁFRICA

11

O QUE SOMOS

12

SATURAÇÃO NOS TRILHOS - MELHOR METRÔ DAS AMÉRICAS

13

Projeto desenvolvido pela Companhia do Metropolitano de São Paulo

Fon

te: S

TM -

20

08

REDE METROPOLITANA

14

SATURAÇÃO NO TRANSITO

15

Metrô

CPTM

SPTrans

Ônibus EMTU + RM

CARREGAMENTO NO TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO - 2012

16

SÃO PAULO

UMA MÃO ABERTA


17

MUNICÍPIO DE SÃO PAULO

REGIÃO METROPOLITANA DA GRANDE SÃO PAULO

MUNICÍPIOS: 39

ÁREA: 8.051 km2

POPULAÇÃO: 19 milhões – 11% do Brasil

18

REGIÃO METROPOLITANA

MUNICÍPIO DE SÃO PAULO

ÁREA TOTAL: 1.500 km²

ÁREA URBANIZADA: 900 km²

POPULAÇÃO: 11 milhões – aprox. 6 % do Brasil

19

SÃO PAULO – FORMAÇÃO RÁDIO-CONCÊNTRICA

20

CRESCIMENTO DA POPULAÇÃO

FONTE : IBGE

21

REGIÕES METROPOLITANAS

28% do PIB

0,5 % da área do País

22

TAV CAMPINAS/SÃO PAULO/RIO DE JANEIRO

September 2009

HALCROW – SINERGIA CONSORTIUM

23September 2009

HALCROW – SINERGIA CONSORTIUM

TAV CAMPINAS/SÃO PAULO/RIO DE JANEIRO

8 estações, incluindo Guarulhos, Galeão e Aeroporto de Viracopos

3 estações opcionais em Resende, Aparecida e Jundiai

Percurso total de Barão de Mauá (RJ) até Campinas: 510 km

Tempo estimado de viagem entre São Paulo e Rio de Janeiro (411 km): 1h 33m

Velocidade comercial: 300 km/h

Velocidade méxima: 350 km/h

Gradiente máximo: 3.5%

24


A TERRA ENCOLHEU

Fonte: ARUP / 2010

1900

7,911950

5,151987

2,602005

2,022030

1,692050

1,44

ANOHectares de Terra Per Capita

25

OFERTA DE ALIMENTOS EM QUEDA

Fonte: ARUP - World watch Institute / 2010


A CIDADE, LUGAR E FLUXO

27

Fon

te: w

ww

.po

rto

de

san

tos.

com

.br

em

20

07

PORTO DE SANTOS - MOVIMENTO DE CARGA

04

6

13 12

2428

43

48

53

60

6872

76

81

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

1892 1949 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

ANO

MIL

HÕ

ES

DE

TO

NE

LA

DA

S

1892 / 2007 – EXPORTAÇÕES PELO PORTO DE SANTOS

EXPORTAÇÕES MUNDIAIS - 1950 / 2005

COMÉRCIO MUNDIAL & PORTO DE SANTOS


28

A LOGÍSTICA E A CIDADE

FONTE: www.desenvolvimento.gov.br em 17/04/2007

101

121

10997

111 114108

121

159

192

229

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

EVOLUÇÃO DA CORRENTE DE COMÉRCIO NO BRASIL

1996 / 2005 – US$ BILHÕES

http://www.desenvolvimento.gov.br/

29


RECURSOS NATURAIS DO BRASIL

PETRÓLEO: SOMOS 95% AUTO SUFICIENTES

ALCOOL: 450 ANOS DE TECNOLOGIA (CANA DE AÇÚCAR, MANDIOCA ...)

BIODÍESEL: CERCA DE 200 PRODUTOS DA BIOMASSA (DENDÊ, BABAÇÚ, BURITI, GIRASSOL, SOJA, MILHO ...)

ENERGIA: TEMOS MAIS SOL POR METRO QUADRADO QUE TODO MUNDO ( CENTRO OESTE )

ÁGUA POTÁVEL: TEMOS 8% DAS RESERVAS MUNDIAIS HOJE DISPONÍVEIS

ALIMENTOS: CENTRO OESTE PODE ABASTECER O MUNDO ( MILHO, SOJA, ARROZ )


31


GARGALO ESTRATÉGICO DAS MARGINAIS


33


34


35

NOVOS CAMINHOS PARA O

CENTRO-OESTE


36

DOMÍNIOS DE INTERNET


37

REDE DE LIGAÇÕES AÉREAS


38

REDES DE INFLUÊNCIA DAS CIDADES


39

REDES DE INFLUÊNCIA DAS CIDADES


AS CIDADES PAULISTAS QUE MAIS CRESCERAM:

181 CIDADES MÉDIAS DO INTERIOR

TAXAS DE CRESCIMENTO DAS CIDADES:

2,2% AS MÉDIAS X 1,2% AS GRANDES


AS CIDADES CONSTITUEM-SE EM REDES

A CENTRALIDADE É A VOCAÇÃO DETERMINANTE DA

CIDADE E DA METRÓPOLE DE SÃO PAULO

ELA É ALTAMENTE GERADORA DE EMPREGO E RENDAS, DEVENDO SER ESTIMULADA

MAS A CENTRALIDADE TAMBÉM CAUSA DANOS AOS CIDADÃOS E AO TERRITÓRIO,

OS QUAIS DEVEM SER EVITADOS, PREVENIDOS, MITIGADOS,

CORRIGIDOS E COMPENSADOS

A CENTRALIDADE PAULISTANA TEM CARÁTER DE CIDADE GLOBAL

PLANO DIRETOR ESTRATÉGICO REVISÃO

PRESSUPOSTOS BÁSICOS


42 Fonte: DERSA / PMSP - 2008

ANEL CENTRAL

MINI ANEL

ANEL

GRANDE ANEL

RODOANEL

EIXO NORTE-SUL

EIXO LESTE-OESTE

VIÁRIO PRINCIPAL

LEGENDA:

PDE - SISTEMA VIÁRIO ESTRATÉGICO

ENCAMINHAMENTO DA SOLUÇÃO

ORGANIZAÇÃO EM REDES

SPTRANS

METRÔ

CPTM

EMTU

MONOTRILHO

PLANO DE DESENVOLVIMENTO

PREFEITO PRESTES MAIA - DÉCADA DE 30

JACAREÍ

ATIBAIAJUNDIAÍ

S. ROQUE

OSASCO

S. J. CAMPOS

MAIRINQUE

ITÚ

Rodovias

Anéis Viários

RodoanelSANTOS

Ayrton Senna

Presidente Dutra

Régis Bittencourt

Anchieta

Raposo Tavares

Anhanguera

Castello Branco

Imigrantes

Bandeirantes Fernão Dias

SÃO PAULO

JUQUITIBA

EMBU-GUAÇU

COTIA

ITAPEVI

SANTANA DO

PARNAÍBA

CAJAMAR

CAIEIRAS

S. B. CAMPO

DIADEMA

S. C. SUL

Sto.

ANDRÉMAUÁ

RIBEIRÃO

PIRES

SUZAN

O

POÁ

MAIRIPORÃ

GUARULHOSARUJÁ

MOGI

DAS

CRUZES

O GARGALO DE TRANSPOSIÇÃO RODOVIÁRIA DA RMSP

PLANO DIRETOR DE DESENVOLVIMENTO DOS

TRANSPORTES - PDDT

JACAREÍ

ATIBAIAJUNDIAÍ

JUQUITIBA

EMBU-GUAÇU

COTIA

ITAPEVI

SANTANA DO

PARNAÍBA

CAJAMAR

CAIEIRAS

OSASCOSÃO PAULO

S. B. CAMPO

DIADEMA

S. C. SUL

Sto.

ANDRÉMAUÁ

RIBEIRÃO

PIRES

SUZAN

O

POÁ

MAIRIPORÃ

GUARULHOSARUJÁ

MOGI

DAS

CRUZES

S. J. CAMPOS

ITÚ

Ayrton Senna

Anchieta

Presidente Dutra

Raposo Tavares

Anhanguera

Castello Branco

Imigrantes

Bandeirantes

Fernão Dias

SANTOS

CLI

Régis Bittencourt

O GARGALO DE TRANSPOSIÇÃO FERROVIÁRIA DA RMSP

PLANO DIRETOR DE DESENVOLVIMENTO DOS

TRANSPORTES - PDDT

SISTEMA VIÁRIO ESTRATÉGICO

SISTEMA VIÁRIO ESTRATÉGICONOVEMBRO / 06

SMT - SECRETARIA MUNICIPAL DE TRANSPORTES

ASSESSORIA DE PLANEJAMENTO

REDE DE TERMINAIS DE CARGASREDE DE TERMINAIS DE CARGAS

HIDROVIA TIETÊ

ANÉIS VIÁRIOS

TERMINAIS

EIXO NORTE-SUL e LESTE-OESTE

SVE - 1.500 km

NOVO ANEL VIÁRIO

ANEL CENTRAL

ANEL METROPOLITANO

RODOANEL

HIDROVIA

NOVO MINI ANEL

MINI PLATAFORMAS

DISTRIBUIÇÃO

GRANDES TERMINAIS

SISTEMA VIÁRIO ESTRATÉGICONOVEMBRO / 06

SMT - SECRETARIA MUNICIPAL DE TRANSPORTES

ASSESSORIA DE PLANEJAMENTO

REDE DE TERMINAIS DE CARGASREDE DE TERMINAIS DE CARGAS

HIDROVIA TIETÊ

ANÉIS VIÁRIOS

TERMINAIS

EIXO NORTE-SUL e LESTE-OESTE

SVE - 1.500 km

NOVO ANEL VIÁRIO

ANEL CENTRAL

ANEL METROPOLITANO

RODOANEL

HIDROVIA

NOVO MINI ANEL

MINI PLATAFORMAS

DISTRIBUIÇÃO

GRANDES TERMINAIS

PLANO INTEGRADO DE TRANSPORTE URBANO

49

SPTrans

Metrô

CPTM

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

7,2

6,4

8,4

7,8

8,9

7,7

8,8

8,2

9,3

8,0

9,3

8,2

9,5

8,2

9,4

8,7

9,7

8,4

9,8

8,8

10,0

8,5

9,4

2,32,1

2,5

2,3

2,5

2,2

2,7

2,6

2,9

2,5

2,9

2,7

3,0

3,2

2,7

3,23,4

2,9

3,4

3,1

3,6

3,4

1,2

1,2

1,3

1,1

1,2

1,3

1,3 1,41,5

1,4

1,5

1,5

1,7

1,5

1,7

1,7

1,9

1,7

2,0

1,8

2,1

2,0

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

5,0

5,5

6,0

6,5

7,0

7,5

8,0

8,5

9,0

9,5

10,0

10,5

abr

mai jun

jul

ago

set

ou

tn

ov

dez ja

nfe

vm

ar abr

mai jun

jul

ago

set

ou

tn

ov

dez ja

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vm

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mai jun

jul

ago

set

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mai jun

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nfe

vm

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mai

Jun jul

ago

set

ou

tn

ov

dez ja

nfe

v

Milh

õe

s

BILHETE ÚNICO INTEGRAÇÃO

ÔNIBUS / METRO /TREM

Fon

te: S

PTR

AN

S (D

R/A

EE),

M

ETR

Ô (

GO

P/O

PC

/CTE

),

CP

TM (

AO

G)

-20

10

REGULARIZAÇÃO DO TRANSPORTE

INFORMALRENOVAÇÃO DA FROTA DE ÔNIBUS, TRENS E METRÔ

CONSTRUÇÃO DE NOVAS ESTAÇÕES,

TERMINAIS, CORREDORES E

LINHAS DE METRÔ

ÔNIBUS MUNICIPAIS + METRÔ + CPTM

DUPLICARAM A DEMANDA


50

Outubro 2003

325.750.138

Outubro 2004

309.302.466

Outubro 2005

311.561.521

Outubro 2006

319.055.216

Outubro 2007

363.069.444

Outubro 2008

381.000.000*

* Valor estimado Fonte: NTU / 2007

OUTRAS CAPITAIS NÃO CRESCERAM COMO SÃO PAULO

Média mensal de passageiros transportados nas principais capitais do país


51

METRÔ

CPTM

Metrô - % de pobres na demanda

20

5 8 11

28 35

0

10

20

30

40

2001 2005 2006

até 2 sm de 2 a 4 sm Total de pobres

1126 26

2737 37

020406080

2001 2005 2006

CPTM -% dos pobres na demanda

até 2 sm de 2 a 4 sm Total de pobres

Fonte: AEMESP - Pesquisa GOP / METRÔ

METRÔ e CPTM

VIAGENS DE PASSAGEIROS COM MENOR RENDA AUMENTARAM


52

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

taxa

mé

dia

an

ual

(%

)

Taxa de desemprego total (inclui desemprego oculto como trabalho precário)

taxa média

Fonte: SEADE / 2010

DIMINUIÇÃO DO DESEMPREGO NA RMSP


53


CIRCULAÇÃO

DES

ENV

OLV

IMEN

TO

TRANSPORTE, TRÂNSITO & DESENVOLVIMENTO



OS TRENS SÃO NECESSÁRIOS !

QUAL O CUSTO DE CADA ALTERNATIVA ?

QUAL A ESTRATÉGIA DA CONSTRUÇÃO ?

OS PLANOS DIRETORES DE SÃO PAULO FORAM CONSIDERADOS ?

SUPERINTENDÊNCIA DE PLANEJAMENTO DE

TRANSPORTES

Tel. 3396.7820

www.prefeitura.sp.gov.brwww.sptrans.com.br www.cetsp.com.br

o trem de alta velocidade e a cidade de sÃo paulo · trem regional para o sul fluminense ? trem...

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