LOGÍSTICA AGROINDUSTRIAL

BRASILEIRA

José Vicente Caixeta FilhoProfessor Titular

Dep. de Economia, Administ. e SociologiaESALQ - Universidade de São Paulo

jose.caixeta@usp.br

A Sustentabilidade no Campo II

Agenda

� conceitos básicos de logística� armazenagem de cargas� transporte de cargas� expectativas do mercado

O termo logística é derivadodo grego “λόγος” = logos(“razão”, “arte de calcular”) edo francês loger(“acomodar”, “alojar”).

LOGÍSTICA...

A LOGÍSTICA MUNDO AFORA...

PECULIARIDADES DAS CARGAS AGRÍCOLAS:

o perecibilidade x altos riscos (devido a fatores de natureza biológica, climática etc.)

o sazonalidade da produção (e do consumo, em alguns casos)

o longas distâncias separando pontos de produção e de consumo

o baixo valor agregadoo mercados (altamente) concorrenciais

ARMAZENAGEM DE CARGAS

Cenário Atual de Comercialização

Escoamento Concentrado

Benefícios de infra-estrutura adicional à disposição do

agronegócio

Preço

Colheita

Custos Logísticos

Alongamento do Escoamento

Preço

Colheita

Custos Logísticos

ARMAZÉNS

BENEFÍCIOS DA ARMAZENAGEM

Fonte: NovaAgri

TRANSPORTE DE CARGAS

CARACTERÍSTICAS DOS MODAIS DE TRANSPORTE

mais flexível (porta-a-porta); custo variávelalto e custo fixo baixo; não é “dono” nemresponsável pela manutenção da rodovia

custo fixo alto e custo variável baixo; grandesvolumes e longas distâncias; baixaflexibilidade; é normalmente “dono” eresponsável pela manutenção da ferrovia

cargas volumosas de baixo valor agregado;baixas velocidades; longas distâncias; menorconsumo de combustível; custo fixo alto;baixa flexibilidade

cargas fracionadas de alto valor agregado;altas velocidades; longas distâncias; maiorconsumo de combustível; custos fixo evariável altos; média flexibilidade

cargas líquidas, gasosas ou minerais; grandesvolumes e médias distâncias; custo fixo alto ecusto variável baixo; baixa flexibilidade;responsável pela manutenção da dutovia

Produto Origem Destino Distância(km)

soja Campo Novo (RS) Porto Velho (RO) 3.283

milho Nova Mutum (MT) Maraú (RS) 2.037

açúcar Barra do Bugres (MT) Santos (SP) 1.801

arroz Bagé (RS) Ilhéus (BA) 3.017

carne Itaporã (MS) Recife (PE) 3.595

algodão Diamantino (MT) Natal (RN) 3.616

fertilizante Paranaguá (PR) Nova Olímpia (MT) 2.013

LONGAS DISTÂNCIAS SENDO VENCIDAS PELO TRANSPORTE RODOVIÁRIO…

Fonte:

Fonte: Pesquisa CNT de Rodovias 2011 (92.747 km)

CONDIÇÕES DAS VIAS...

PEDÁGIOS…

CONGESTIONAMENTO NAS ÉPOCAS DE SAFRA...

MUDANÇAS ESTRUTURAIS RECENTES

o privatização de rodovias;o concessão da Rede Ferroviária

Federal;o expansão da navegabilidade de

hidrovias;o modernização do sistema portuário

nacional.

NOVOS CORREDORES DE

TRANSPORTE

R. Amazonas

Rio Branco

Porto Velho

Caracas

Georgetown

Paramaribo

Manaus

Santarém

Guri

BR-163

BR-364/070

Itaituba

Belém

Estreito

Miracema

Aruanã

Itaqui

Marabá

Tucuruí

Caiena

Boa Vista

BR-174

Alta Floresta

EUA

EuropaEuropaEuropaEuropa

Hidrovia do Madeira

Vilhena

Cuiabá

Uberlândia

Sepetiba

Rio BrancoRio Branco

Campos

Rio Grande

NatalJoão Pessoa

Pecém

Maceió

Recife

Suape

Fortaleza

Petrolina

Aracaju

XINGÓ

Salvador

Belo Horizonte

Tietê

Osório

Santos

ARGENTINA URUGUAI

PARAGUAI

BOLÍVIA

Itaipú

Corumbá

Paranaguá

Porto

Alegre

São PauloHidrovia

Tietê-Paraná

Campo Grande

Florianópolis

Macapá

PORTOS

FERROVIAS

HIDROVIAS

RODOVIAS

ACESSOS

o dono da carga = dono da logística;

o maior poder de barganha dos embarcadores, em relação aos transportadores;

o operações de frete de retorno.

NOVOS PARADIGMAS…

Area potential

Area plantada

Soja

Fluxo de fertilizantes

Fluxo da soja

RR

MG

AC

PA

AP

MS

MT

AM

BA

MA

TO

ES

RJ

SP

SC

PR

RS

ALSE

CERN

PE

PB

GO

PI

L.E.Magalhães

Rondonópolis

Cuiabá

Luziânia

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Santarém

RO

Rio Grande

Paranaguá

São Luis

Santos

São Francisco do Sul

Vitória

Novos silos

nnnn Silos atuaisIlhéus

Misturadoras

Minas de fosfatos

Fonte: Bunge

POTENCIAL PARA FRETES DE RETORNO (BACK-HAULING OPERATIONS)

Fonte:

EXPECTATIVAS DO MERCADOo incremento do nível (qualidade) do serviço de transporte

rodoviário;o resgate da credibilidade das ferrovias (perdida durante o

período de monopólio público);o expansão das atividades hidroviárias;o expansão das atividades dutoviárias (para o álcool,

particularmente);o aumento da capacidade e da eficiência dos terminais

portuários;o consolidação do modelo intermodal de transporte em áreas

mais remotas (Norte e Centro-Oeste);o expansão do sistema de armazenamento (inclusive para fins

de regulação de estoque);o organização administrativa das empresas do agronegócio

abrangendo um número cada vez maior e diversificado de cargas (matérias primas e produtos);

o maior seriedade/profissionalismo/conscientização quando da avaliação dos impactos ambientais decorrentes de intervenções logísticas.

Referência citada: Daskin, M.S. “Logistics: an overview of the state of the art and perspectives on future research”, Transportation Research - A, v.19A, n.5/6, p.383-393, 1985. Fontes de dados utilizadas:ANTAQ - Agência Nacional de Transportes Aquaviários (antaq.gov.br) ANTT - Agência Nacional de Transportes Terrestres (antt.gov.br) CNT – Confederação Nacional do Transporte (cnt.org.br)CONAB – Companhia Nacional de Abastecimento (conab.gov.br)COPERSUCAR - Cooperativa de Produtores de Cana-de-açúcar, Açúcar e Álcool do Estado de São Paulo (www.copersucar.com.br)EPE – Empresa de Pesquisa Energética (epe.gov.br)ESALQ-LOG – Grupo de Pesquisa e Extensão em Logística Agroindustrial (log.esalq.usp.br)LEAN INSTITUTE BRASIL (lean.org.br)Ministério dos Transportes (transportes.gov.br)NovaAgri Infra-Estrutura de Armazenagem e Escoamento Agrícola (novaagri.com.br)SIFRECA – Sistema de Informações de Fretes (sifreca.esalq.usp.br)Transpetro – Petrobras Transporte (www.transpetro.com.br)

Bibliografia de apoio:

José Vicente Caixeta FilhoDepto. de Economia, Administração e Sociologia - ESALQ/USP

Av. Pádua Dias, 11

13418-900 - Piracicaba - SP

Tel: 19 3429 4110

Fax: 19 3429 4441

E-mail: jose.caixeta@usp.br

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