jornal farol autos l a02 l n67

RANGER: Ford finalmente renova sua picape média. pg 12

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jornaldofarol.com.br

AUDITADOS

muNdo: Confira quem brilhou no festival de velocidade de Goodwood Park. pg 14

E mAIS: Turbo Garret faz a diferença no motor 3.2 diesel da nova Ford Ranger pg 12

Ano 2 | Nº 67 | Publisher: Luciano Maciel | De 4 a 10 de julho de 2012 | Distribuição gratuita, venda proibida

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SÉRIE 36ª geração da

BMW chega ao Brasil

pg 6

O novo Chevrolettamanho família pg 4

Audi apresenta

duas versões pg 10

A5 sPORTBACK

02 De 4 a 10 de julho de 2012 compre seu carro novo agora! acesse: jornaldofarol.com.br

O calendário está ficando cada vez mais curto para tantas novida-des no mercado brasileiro, sem contar o que chega do exterior de países que não Argentina e México, com os quais o país fez acor-dos comerciais e taxação diferenciada. O monovolume Chevrolet

Spin e as novas picapes Ford Ranger foram apresentadas à imprensa com intervalo de três dias. As vendas de ambos começam ao longo deste mês.

O Spin, baseado na mesma plataforma do Cobalt, toma o lugar do Meriva e acrescenta uma versão de sete lugares. O Zafira, também de sete lugares, na prática deixou de ter um sucessor, pois se derivava do médio-compacto Astra e a distância entre-eixos era 8 cm maior. Curiosamente, o Spin é 2,5 cm mais comprido que o Zafira, mas se trata de veículos de conceitos e gerações diferentes. Na Europa, a Opel produz Meriva e Zafira bastante diferentes entre si e do que deixou de ser produzido aqui.

Livina e Grand Livina (sete lugares), Idea e C3 Picasso, além do chinês J6, são rivais em um segmento que encolheu ao passar do tempo com o avan-ço de sedãs e SUVs. Esteticamente o Spin não empolga, em especial na harmonia entre frente e traseira. A configuração interna reserva bom espaço para cabeça, pernas e ombros: ora perde, ora ganha por diferenças milimé-tricas dos concorrentes da Nissan e da Fiat. Na média, um pouco melhor.

Painel e acabamento, iguais ao do Cobalt, apostam na boa relação custo--benefício. A terceira fileira de bancos, previsivelmente, tem acesso razoável para entrar e nem tanto para sair. O Chevrolet destaca 32 porta-objetos e maior porta-malas (5 lugares, 710 litros; 7 lugares, 162 litros apenas). Entre os acessórios de concessionárias há câmera de ré.

Seu motor de 1,8 litro (108 cv/17,1 kgf.m) ficou mais econômico, porém perdeu potência e torque em relação ao anterior, fato desabonador. Preços demonstram que poderá segurar a liderança entre os seus pares: LT parte de R$ 44.590 e LTZ, de R$ 50.990. Por pouco menos de R$ 4.000, LTZ pode vir com câmbio automático de 6 marchas e controle de cruzeiro.

Quanto à Ranger, a Ford executou um trabalho realmente forte. Investiu mais de US$ 1 bilhão, recriou tudo na sua picape média e cobriu quase todo o espectro do segmento. A oferta impressiona: três motores (dois a diesel e um flex), três caixas de câmbio (duas manuais de 5 ou 6 marchas e automática, de 6), quatro versões de acabamento, cabines dupla e simples, tração 4x2 (só com motor flex) e 4x4. O motor diesel, um 5-cilindros de 3,2 l de origem Ford, é o mais potente entre as picapes: 200 cv. Torque de 47,9 kgf.m se iguala ao da S10. O motor flex de 2,5 l/173 cv é o mesmo do novo Fusion, com diferente calibragem.

Linhas imponentes destacam a forte inclinação do para-brisa e um arco de segurança estilizado, sem exageros. O nome Ranger aparece valorizado em friso cromado frontal e na tampa da caçamba. Generosa distância entre-ei-xos, de 3,22 m, garante bom espaço para joelhos de quem senta no banco traseiro. Evolução marcante no interior inclui quadro de instrumentos de visual moderno e tela multimídia de 5 pol para navegador GPS. Acabamento surpreende e não existem parafusos aparentes. Câmera de ré (imagem no retrovisor) fica embutida no emblema traseiro.

Capacidade de carga – até 1,4 tonelada – e de ultrapassar cursos de água (vau) – 80 cm – também são referências na categoria. Posição de guiar assemelha-se à de um automóvel e com os mesmo recursos, nas versões mais caras, como comandos elétricos nos bancos. Suspensões e nível de ruído estão bem melhores que antes. Câmbio manual de 6 marchas mostra alguma imprecisão, mas o automático é muito bom. Controle de trajetória com oito funções e seis airbags colocam em nível alto a segurança. Os pre-ços, bem competitivos, vão de R$ 61.900 a R$ 130.900.

Em comum, Spin e Ranger oferecem três anos de garantia total, que deve-ria ser o padrão no Brasil.

À medida que o número de veículos aumenta, proporcionalmente cresce também o volume de sucatas de veículos depositadas na natureza. O crescimento da frota de automóveis no País, que apre-sentou uma evolução média de nove mil emplacamentos por dia, no

período de janeiro a março de 2012, reflete no aumento de um dano causado ao planeta pelo setor automotivo. Vidros, plásticos, metais de difícil degradação entre outros, trazem seriíssimos problemas à natureza.

O vidro automotivo, por exemplo, possui tempo indeterminado para se de-compor, sendo necessária uma tecnologia especial para a separação do vidro e do Polivinil Butiral (PVB), plástico que compõe a película protetora do pára--brisa. Os incentivos tributários oferecidos pelo governo ao setor automotivo contrapõem com as políticas ambientais [não] adotadas. Sem políticas efetivas para promover o correto descarte deste material, a situação pode se agravar, e muito, nos próximos anos. Kleber Carreira, presidente do Instituto Autoglass, do Grupo Autoglass, alerta para a necessidade de um código de leis que abranja o assunto: “O descarte da sucata automotiva no Brasil é um assunto muito sério que necessita de atenção por parte das autoridades, no sentido de criarem leis e mecanismos que dêem um fim adequado a esses materiais.”, diz.

Hoje, o Brasil hoje recicla apenas 4% de um total de 5 mil toneladas de vidros automotivos descartados mensalmente no meio ambiente. No cenário global, a contribuição do País para minimizar o impacto ambiental do vidro automotivo ainda é muito tímida, visto que nos EUA e em países da Europa, mais de 50% do vidro danificado tem como destino o reaproveitamento.

Apenas o estado do Espírito Santo possui regulamentação (Lei nº 9.013/2008) sobre o assunto. Em âmbitos nacionais, o Projeto de Lei nº 8.005/2010 aguarda ainda a deliberação da Comissão de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável (CMADS). “O Instituto Autoglass, que teve parti-cipação ativa na aprovação da lei que regulamenta a prática no Espírito Santo, também encaminhou ao Congresso Nacional a sua contribuição sobre tema, o que originou o Projeto de Lei”, afirma o presidente do Instituto. A empresa é uma das poucas atualmente que contribui com essa prática de reaproveita-mento. Há quatro anos, realiza a reciclagem em suas lojas de todo o resíduo proveniente dos pára-brisas danificados que são substituídos, recolhendo e tratamento o material para que ele possa ser empregado na produção de garrafas, lã de vidro e jateamento.

Em época de reflexão ambiental, é preciso repensar o impacto que a sucata automotiva despejada na natureza pode causar. O mundo, ainda que a passos lentos, se atenta cada vez mais às questões ambientais, e um exemplo disso é a Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável, o chamado Rio+20, que acontece no Rio de Janeiro para a discussão sobre desenvolvimento do planeta e a erradicação da pobreza do planeta de forma sustentável. Cada vez mais se torna fundamental que todos exerçam se voltem para a importância da reciclagem, do consumo consciente e da preservação dos recursos naturais, a fim de garantir o equilíbrio da natureza e uma boa qualidade de vida para esta e para as gerações futuras.

Atenção com o lixo automotivo

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Publisher: Luciano Maciel / Diretor de Redação: Ernesto Zanon / Diretor Comercial: Luciano César Guastaferro / Diretor de Marketing e Criação: Waltinho SaavedraEditor: Vito Zanella Neto / Diagramação e Arte: Danilo Sanches, Giovanni Debortoli e Richard Gutierrez

Editado e distribuido por: Grupo MG Com, Rua João Bueno, 75 - Jd. Barbosa - Guarulhos/SP - CEP: 07114-420 - Fone: 2823-0800 - www.guarulhosweb.com.brProjeto Gráfico: Comunnica Soluções Integradas - www.comunnica.com.br / Impressão: Folha Gráfica / Tiragem: 100 mil exemplares auditados pela

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Fernando [email protected] ewww.twitter.com/fernandocalmon

lAnçAmentoS em cadeia

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O motor 1.8 Econo.Flex do Spin desenvolve 108 cavalos com etanol e 106 cv com gasolina, ambos a 6.200 rpm. O torque é de 17,1 kgf.m com etanol e 16,4 kgf.m com gasolina, sempre nas 3.200 rpm. O Spin vem equipado com transmissão manual de cinco velocidades (F17 Geração 1.5) e o GF6, de seis mar-chas, já conhecida por equipar o Cruze e o Sonic.

A transmissão manual recebeu importantes me-lhorias. A primeira delas são os novos seletores de engate, que conferem menor esforço e maior precisão nas trocas de marcha. Ela conta também com sincro-nizadores triplos que permitem trocas mais esportivas e sem “arranhar” as marchas.

Já a GF6 – automática de seis marchas e que ofere-ce trocas no modo sequencial - conta com o sistema adaptativo de trocas, módulo de controle integrado,

que elimina cabos entre o módulo e a trans-missão e também o freio motor, que

mesmo quando o motorista alivia o pé do acelerador, mantem

a marcha, dando a sen-sação de maior

controle do veí-

culo.

O Spin tem um visual imponente, a partir de uma frente alta, com a cara Chevolet que insinua até ser um SUV maior, e com proporções bastante consi-derávies. É familiar por natureza. Ideal para quem quer viajar, passear com a família ou simplesmente fazer uso cotidiano do veículo.

O interior do Spin garante espaço de sobra e salienta seu lado família. Construído sobre um entre-eixos de 2.620 metros ele oferece espaço para até sete ocupantes na versão LTZ e para cinco na versão LT.

No Spin LTZ, as três fileiras de banco estão dispostas em formato de teatro. A terceira é mais alta que a central que, por sua vez é ligeiramente mais alta que a primeira, privilegiando o espaço e a visibilidade para qualquer um dos ocupantes.

O porta-malas pode levar uma bicicleta sem que ela seja desmontada no seu interior. Com sete ocupantes, sua capacidade de carga é de 162 litros. Com cinco, ela salta para 710 litros, po-dendo chegar até 1.668 litros, com os bancos da fileira central rebatidos. No total, são 23 diferentes combinações de posições de bancos. Chama a atenção o porta-luvas na parte superior do painel e também o espaço nas portas dos ocupantes que andam na frente, que comportam até uma garrafa de dois litros de água.

Além destes diferenciais, o interior do Spin agrada por oferecer – em todas as versões – um acaba-mento Premium. Colaboram para isso o painel em dois tons e o chamado “efeito jóia”, acabamentos prateados e cromados que se sobressaem e estão presentes nas maçanetas, no volante, nos botões do radio e do ar-condicionado, na alavanca de câmbio, no freio de mão e nas saídas de ar.

motor 1.8econo.Flex

espaço por fora.e por dentro

Fotos: Divulgação

FAmíliA, FAmíliA... Spin, o chevrolet para quem nunca perde essa mania...

Ernesto Zanon

Quando a atriz Malu Mader subiu ao palco do Credicard Hall, na última quarta-feira, como mestre de cerimônias do lança-mento do Spin, o novo carro da Chevrolet

voltado para a família, evidenciou-se a vocação do modelo que chega para substituir de uma só vez Za-fira e Meriva. Para comandar o show, o marido dela, Tony Belotto e sua lendária Titãs chegaram ao palco a bordo de um Spin, que tem versões para cinco ou sete passageiros.

Baseado na plataforma do sedã Cobalt, o Chevrolet Spin inaugura um novo segmento, segundo a marca, no mercado brasileiro. Não se trata de um monovo-lume ou minivan, mas é um multi-purpose-vehicle, ou MPV, que tem a missão de agradar a diferentes tipos de clientes, com ou sem família.

Chega com motor 1.8 Econo.Flex, com opções de transmissão manual e automática de seis velocidades – e em duas versões de equipamentos e acabamen-to: LT e LTZ. Os preços são bastante atraentes. Vaõ de R$ 44.590, a versão LT manual de cinco lugares, a R$ 54.690, a LTZ completa de sete lugares.

A fAMíliA Spin

- Spin LT (cinco lugares) câmbio manual: R$ 44.590Ar-condicionado, direção hidráulica, câmbio manual de cinco marchas, ABS (antitravamento) e EBD (distribuição de frenagem), duplo airbag, vidros e travas elétricas, ajuste de altura do banco do motorista e do volante, luz de seta auxiliar e rodas aro 15.- Spin LT (cinco lugares) – câmbio manual: R$ 45.990O pacote anterior com os opcionais rodas de alumínio de 15 pole-gadas, rádio com CD Player, MP3 e Bluetooth.- Spin LT (cinco lugares) – câmbio automático: R$ 49.690Tudo que o modelo anterior mais transmissão automática de seis marchas e o piloto automático.- Spin LTZ (sete lugares) – câmbio manual: R$ 50.990Os itens da LT, mais terceira fileira de bancos, rack de teto, compu-tador de bordo, sensor de estacionamento e controles no volante.- Spin LTZ (sete lugares) – câmbio automático: R$ 54.690Tudo da versão anterior mais transmissão automática de seis marchas e piloto automático.


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m dos sedãs esportivos premium mais vendidos do mundo chega ao merca-do brasileiro. O novo BMW Série 3 é equipado com motores de 6 e 4 cilindros

à gasolina e contam com nova tecnologia BMW TwinPower Turbo, o que promete uma experiência de condução dinâmica combinada com o consumo de combustível e emissões de Co² reduzidas.

Em quatro configurações distintas - 328i, 328i Sport Line, 328i Luxury Line e 328i Plus -, o BMW 328i, primeira versão apresentada ao mercado, é equipado com motor 2.0 litros, potência de 245 cv e torque máximo de 350 Nm a partir de 1.250 rpm e acelera de 0 a 100 km/h em 6,0 segundos. Já o 335i vem com motor a gasolina de seis cilindros em linha com BMW TwinPower Turbo e deslocamento de 3 litros, que desenvolve uma potência máxima de 306 cv e torque máximo de 400 Nm a 1.200 rpm. O veículo acelera de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos.

A esperada versão 320i chega ao Brasil em mea-dos de agosto.O modelo conta com motor TwinPo-wer Turbo de 4 cilindros, potência de184 cv, caixa de câmbio automática de 8 marchas e aceleração de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos.

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Acaba de chegar ao mercado brasileiro o A5 Sportback, que passou por algumas atualizações recentemente. O esportivo da Audi estará disponível em duas versões de motorização e acabamento: a Ambiente, com motor 2.0 TFSI de 180 cv e preço sugerido de R$ 163.900, e a Ambition, equipada com propulsor 2.0 TFSI de 211

cv e agora com transmissão S tronic de sete velocidades, por R$ 197.700.Os novos faróis do A5 Sportback se assemelham a uma cunha, com as luzes diurnas

em LED nos faróis bi-xenônio formando uma faixa estreita. A montadora oferece ainda sistema com ajuste automático de altura e um par de eficientes faróis de neblina. As luzes traseiras com LEDs foram também modificadas.

Com 15 opções de cores disponíveis, o acabamento externo inclui ainda soleiras de portas em alumínio, retrovisores com ajustes elétricos e na cor do veículo e frisos decora-tivos brilhantes. As rodas de liga leve são de 17 polegadas na versão Ambiente (com pneus 225/50) e de 18 polegadas na Ambition (com pneus 245/40).

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shift paddles. A versão Ambiente tem acabamento interno “Platinum” e a ver-são Ambition, em alumínio escovado. O compartimento de bagagem oferece capacidade para 480 litros, que sobe para 1.283 com os bancos rebaixados.

A versão Ambiente pode vir equipada com o opcional MMI (Multi Mídia Interface), com sistema de navegação e comando de voz ativo (o veículo interage com o condutor). Este equipamento também pode ser instalado na versão Ambition, que oferece ainda o pacote Advanced, com o Audi Drive Select – sistema que possibilita selecionar o modo de condução mais atraen-te para o motorista, modificando características da direção, motor e módulos de controle do amortecimento; o Audi Side Assist - que alerta o condutor sobre o posicionamento de veículos em pontos cegos e que permite a troca de faixa mais segura, entre outros.

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nçAm

ento

Com 5,35 metros de comprimento, 1,85m de largura e distância entre eixos de 3,22 metros - a capacidade da caçamba da cabine simples é de 1.800 litros, e da cabine dubla, 1.180 litros -, a nova Ranger está disponível na cabine simples ou dupla, com motores Diesel 3.2 ou 2.2 (este último exclusivo para frotistas) ou 2.5 Flex, tração 4x4 ou 4x2 e versões de acabamento XL, XLS, XLT ou Limited.

A versão 3.2 Diesel de cinco cilindros tem potência máxima de 200 cv e 47,9 kgfm de torque; a 2.5 Flex, oferece 168 cv com gasolina e 173 cv com etanol e torque de 24,1 kgfm com gasolina e 24,8 kgfm com etanol. As transmissões são novas: automá-tica de seis velocidades, além das versões manuais de cinco ou seis velocidades.

Em relação a segurança ativa e passiva, a picape média da Ford: seis air bags (dianteiros, laterais e de cortina), carroceria ultrarreforçada com zonas de deformação programada, sensores inteligentes de severidade de impacto, freios ABS, câmera traseira, sensor de ré, além de controle de estabilidade com 8 funções.

O motor de 3.2 Diesel, que está na nova Ranger, é equipado com turbo Garrett, com a tecnologia de geometria variável, que permite ao veículo aceleração eficiente em qualquer regime de rotação do motor.

De acordo com a Garret, a tecnologia de geometria variável consiste em vanes (palhe-tas) móveis na entrada do rotor do estágio de turbina, que permitem a otimização da pres-são de sobrealimentação para cada condição de operação do motor, resultando em torque elevado nas baixas rotações, sem comprometer a alta potencia. Para o usuário do veículo, isto pode ser traduzido em eficientes retomadas, menos trocas de marcha e menor consumo de combustível e emissão de poluentes. Na Ford Ranger o controle da pressão de sobrealimenta-ção é feito por um atuador eletrônico incorpora-do no próprio turbo.

Para a Ford, o interior da nova Ranger é um produto premium, sem abrir mão da durabilidade para atender a aplicações profissionais. Os ban-cos são anatômicos e confortáveis, com opção de couro. A direção traz um design exclusivo e o painel tem comandos ergonômicos, com ilumina-ção na cor azul “Ice Blue”.

A cabine conta com 23 diferentes porta-objetos, incluindo console no teto com porta-óculos, porta-luvas com capacidade para acomodar um laptop e um compartimento oculto sob o banco traseiro. Outro destaque é o compartimento refrigerado no console, ligado ao sistema de ar--condicionado, com capacidade para seis latas de refrigerante.

Dependendo da versão, o novo modelo oferece: ar-condicionado automático digital de dupla zona, GPS integrado com mapas do Brasil e tela de LCD de 5 polegadas, sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré, computador de bordo, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, bancos elétricos com ajuste em oito posições, piloto automático e controle de áudio no volante.

Sistema de som com entrada para iPod, USB e conexão Bluetooth para celular, faróis com ajuste de altura, retrovisores com rebatimento elétrico, trio elétrico com abertura e fechamento global e abertura elétrica do tanque de combustível são outros itens disponíveis.

motorização e transmissão

turBo GArret no motor 3.2 diesel

interior conforto e praticidade

Fotos: Divulgação

noVA rAnGer Ford revitaliza a picape média

A Ford apresentou neste fim de semana a nova geração da Ranger, que deverá chegar em meados deste mês, com preços entre R$ 61.900 a R$ 130.900. O modelo

chega ao país em busca de recuperar o terreno perdi-do depois da renovação da líder de mercado Chevro-let S10, além da entrada da VW Amarok com versões bem interessantes. Focada no conceito Raça Forte, a nova Ranger traz novo design, com linhas musculosas e limpas, e ampla grade de três barras cromadas, com o oval Ford no centro. O para-brisa bem inclinado e as superfícies dinâmicas da lateral desenham um perfil ágil, com linha de cintura alta e vincos que criam um jogo de luz.

A traseira também é imponente e robusta, com destaques para a tampa traseira, que traz a maçaneta cromada com chave e câmera de ré embutida no lo-gotipo Ford. A luz de freio é incorporada no santantô-nio. As rodas de liga leve, de 16 polegadas na versão XLS e de 17 polegadas nas versões XLT e Limited, têm desenho forte e moderno. A linha conta com nove opções de cores. São cinco perolizadas - preto Gales, azul Mônaco, azul Aurora, cinza Ubatuba e cinza No-vara - duas metálicas - prata Geada e prata Atenas - e duas sólidas: branco Ártico e vermelho Bari.


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noS jArdinS do GoodWood PArk

nissan leaf, o campeão em marcha ré

O último fim de semana foi todo de emoções no Festival of Speed (Festival da Velocidade), o maior evento de automóveis e de esporte a motor da Inglaterra, realizado nos jardins do Goodwood Park. Entre as atrações, estava o Focus ST, apresentado numa exibição por pilotos dublês que reencenaram a perseguição no filme “The Sweeney”.

O Focus ST traz uma versão especial do motor EcoBoost 2.0, com potência de 250 cv, torque de 36,7 kgfm e trans-missão manual de seis velocidades. Feito de alumínio, é o primeiro motor EcoBoost usado em um carro de alta performance. A carroceria com spoi-lers, saias laterais, suspensão rebaixa-da e rodas de alumínio de 19 polegadas tem uma aparência igualmente agressiva. A direção elétrica com calibragem especial, o programa eletrônico de estabilidade e o controle vetorial de torque são outros itens que aumentam a segurança e o prazer de dirigir do Focus ST.

A cabine em estilo “cockpit”, com bancos Recaro, se destaca pelo padrão de conforto e esportividade. Para completar, o ronco do motor é

tunado por um “symposer”, tubo que filtra as frequ-

ências para criar um som cheio e

empolgante.

Giro

Pel

o m

undo

O Nissan Leaf, primeiro veículo 100% elétrico produzido em série, bateu um curioso recorde no último final de semana, tmbém em Goodwood. Ele foi o carro a percorrer mais rapidamente uma milha (1,6 km) em marcha ré. A marca foi obtida na Inglaterra durante o Festival da Velocidade de Goodwood, um dos mais tradicionais do país eu-ropeu, e faz parte da campanha “The Big Turn On”, lançada pela Nissan para conquistar 1 milhão de seguidores do carro elétrico, que está terminando.VelocidAde

Fotos: Divulgação


Giro

Pel

o m

undoGymkhana 5

leva new Fiesta a São Francisco

As famosas ruas de São Francisco, nos Estados Uni-dos, são a locação do novo vídeo da série Gymkhana, do piloto Ken Block, mostrando o New Fiesta em mano-bras radicais com uma superprodução cinematográfica. O primeiro “teaser” do vídeo, que tem lançamento global marcado para 9 de julho, já pode ser visto neste link: http://www.youtube.com/watch?v=fipuxSwWIGI&feature=youtu.be.

O Gymkhana 5 dá continuidade a um dos vídeos virais mais famosos do YouTube, com mais de 140 milhões de acessos. Ele aproveita a aerodinâmica e a engenharia avançadas do carro global da Ford, preparado na versão especial H.F.H.V. para a execução de manobras extre-mas.

Filmado com exclusividade, o “teaser” mostra o carro correndo sobre uma balsa na Baía de São Francisco. O piloto dá várias voltas em torno de uma empilhadeira e produz uma grande nuvem de fuma-ça, atraindo a atenção dos motoristas que trafegam pela Bay Bridge. As imagens feitas por helicópteros dão também uma bela visão da cidade.

Em casa, a Jaguar Land Rover também foi destaque em Goodwood. Pela primeira vez, o novíssimo F-TYPE, conversível superesportivo de dois lugares, que mostra toda a capacidade já consagrada ma marca na produção de veículos com carroceria inteiramente em alumínio e excep-cional dirigibilidade, foi mostrado ao público.

Equipado com duas opções de motores Su-percharged V6 ou V8, o veículo deverá chegar ao mercado global em meados de 2013. Para Adrian Hallmark, diretor global da Jaguar, “o

Festival de Velocidade de Goodwood é uma excelente oportunidade para o público experimentar todos os sentidos do veículo. Por isso escolhemos este evento como a estréia do protótipo do novo F-TYPE. O modelo está passando por um completo programa de testes e esperamos tê-lo no mercado ainda no ano que vem”, afirma o executivo.

F-tyPe É moStrAdo PelA PrimeirA Vez

jornal farol autos l a02 l n67

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