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DDC-SVC-BRO-S001

Aceite Lubricante Combustible yFiltros

Las especificaciones estaacuten sujetas a cambios sin previo aviso Detroit Diesel Corporation estaacute registrado con lanorma ISO 90012001Derechos Reservados copy Detroit Diesel Corporation Todos los derechos reservados Detroit Diesel Corporationes una compantildeiacutea DaimlerImpreso en USA

Tabla de contenidos

1 Introduccioacuten 411 Informacioacuten sobre marcas registradas 412 Introduccioacuten 4

2 Requisitos del Aceite Lubricante 521 Requisitos del Aceite Lubricante 522 Identificacioacuten de la Clasificacioacuten de Servicio API 523 API FA-4 Versus API CK-4 y API CJ-4 Versus API CI-4 Plus 524 Aceites Aprobados mdash Especificacioacuten de Fluidos Detroit 625 Funcionamiento en Clima Friacuteo 626 Aceites Monogrados 7

3 Informacioacuten Adicional del Aceite Lubricante 831 Informacioacuten Adicional del Aceite Lubricante 832 Seleccioacuten del Grado de Viscosidad SAE 833 Viscosidad de Alta TemperaturaAlto Corte 934 Ceniza Sulfatada y Nuacutemero de Base Total 935 Aceites Universales 936 Aceites Sinteacuteticos 937 Seleccioacuten de Lubricante Fuera de Ameacuterica del Norte 1038 Propiedades Tiacutepicas 1039 El Uso de Aditivos Suplementarios 10310 Compra de Aceite de Motor a Granel 10311 Aceites Reciclados Re-Refinados 11

4 Intervalos de Drenado de Aceite de la Plataforma DD 1241 Intervalos de Drenado de Aceite 1242 Intervalos de Drenado de Aceite para Motores de Uso en Autopista de Servicio Pesado GHG17 1243 Intervalos de Drenado de Aceite Para los Motores de Uso en Autopista de Servicio Mediano GHG17 1344 Intervalos de Drenado de Aceite para Regiones Especiacuteficas Fuera de Estados Unidos y Canadaacute 1445 Intervalos de Drenado de Aceite Fuera de las Recomendaciones de Detroit 1446 Anaacutelisis de Aceite Lubricante Usado 1547 Anaacutelisis de Aceite Durante el Periodo de Adaptacioacuten del Motor 16

5 Intervalos de Drenado de Aceite del Motor Antiguumlo 1851 Intervalos de Drenado de Aceite 1852 Intervalos de Drenado de Aceite para Motores de Uso en Autopista de Servicio Pesado EPA07 1853 Intervalos de Drenado de Aceite para Motores de Uso en Autopista de Servicio Mediano EPA07 1854 Intervalos de Drenado de Aceite para Motores Anteriores al 2007 Serie 60 Serie 55 MBE 900 y MBE 4000 1955 Intervalos de Drenado de Aceite para Regiones Especiacuteficas Fuera de Estados Unidos y Canadaacute 2056 Intervalos de Drenado de Aceite Alternos para Motores de Uso en Autopista MBE 900 20

6 Combustible Diesel 2261 Combustible Diesel 2262 Calidad y Seleccioacuten del Combustible Diesel 2263 Propiedades de Combustible Diesel 2764 Estabilidad del Combustible 2865 Temperatura de Operacioacuten y Viscosidad del Combustible 2966 Operabilidad de Temperatura Baja o Funcionamiento en Clima Friacuteo 2967 Praacutecticas de Mantenimiento y Limpieza de las Contaminaciones del Tanque de Combustible 3068 Almacenamiento de Combustible Diesel 3169 Aditivos para Combustible del Mercado de Accesorios 31610 Aditivos Para Combustible Que No Estaacuten Permitidos 32611 Recomendaciones y guiacuteas generales del Biodiesel 1 33612 Requisitos de la Calidad del Combustible 3 33613 Precauciones Adicionales 33614 Estabilidad Oxidativa 34615 Compatibilidad con Sistemas de Post-Tratamiento 34616 Rendimiento en friacuteo ha empeorado 34

Tabla de contenidos

2 Toda la informacioacuten estaacute sujeta a cambios sin previo avisoDerechos Reservados copy 2017 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC-SVC-BRO-S001

617 Contaminacioacuten del Agua 34618 Crecimiento de microorganismos 34619 Anaacutelisis del aceite del motor es requerido 35620 Implicaciones de Garantiacutea 35

7 Filtracioacuten 3671 Filtracioacuten 36

8 Declaracioacuten de la Garantiacutea de Detroittrade 4181 Declaracioacuten de la Garantiacutea de Detroittrade 41

9 Informacioacuten Suplementaria 4291 Informacioacuten Suplementaria 42

Aceite Lubricante Combustible y Filtros

Toda la informacioacuten estaacute sujeta a cambios sin previo aviso 3DDC-SVC-BRO-S001 Derechos Reservados copy 2017 DETROIT DIESEL CORPORATION

1 Introduccioacuten

11 Informacioacuten sobre marcas registradasDDCreg Detroittrade y el disentildeo de las flechas girando son marcas registradas de Detroit Diesel Corporation Serie 50 reg Serie55 reg Serie 60 reg DD13 reg DD15 reg DD16 reg son marcas registradas de Detroit Diesel Corporation DD5trade DD5trade es unamarca registrada pero no estaacute todaviacutea registrada para Detroit Diesel Corporation Fuel Proreg Sea Proreg y Mega Filterreg sonmarcas registradas de Davco Manufacturing LLC Todas las otras marcas registradas pertenecen a sus respectivospropietarios La Especificacioacuten de Fluidos Detroit toma el lugar de POWER GUARD

12 IntroduccioacutenEsta publicacioacuten especifica el tipo de lubricantes combustibles filtros y los intervalos de mantenimiento relacionadosrequeridos para los motores a diesel fabricados y comercializados por Detroittrade La informacioacuten en esta publicacioacuten aplica alos motores de la Serie 60 Serie 50 Serie 55 Serie 40 MBE 900 MBE 4000 DD5 DD8 DD13 DD15 y DD16

La informacioacuten sobre el uso del Fluido Diesel del Escape (DEF) se ubica en el Manual del Operador de la Plataforma DD(DDC-SVC-MAN-0189) Referencias del liacutequido de refrigeracioacuten estaacuten localizadas en los Requisitos del Liacutequido deRefrigeracioacuten para Sistemas de Enfriamiento del Motor (DDC-SVC-BRO-0002)

NOTA Para los requisitos de aceite lubricante de motor combustible y liacutequido de refrigeracioacuten de lasaplicaciones de dos tiempos y todas las aplicaciones de fuera de las autopistas refieacuterase a la PublicacioacutenTeacutecnica de MTU Fluidos y Lubricantes Boletiacuten de Especificacioacuten A00106135E (o el maacutes reciente) Este boletiacutenestaacute disponible con cualquiera de los distribuidores autorizados de MTU

Para informacioacuten sobre combustibles lubricantes y filtros requeridos por los Motores Detroittrade usando combustiblesalternos (otro diferente del combustible diesel) y otros productos de motor no cubiertos en esta publicacioacuten refieacuterase a laspublicaciones especiacuteficas para esos motores

La seleccioacuten de la adecuada calidad de combustible aceite lubricante y filtros junto con el mantenimiento requerido deaceite y filtro es necesario para alcanzar un servicio largo y libre de problemas para lo cual los Motores Detroittrade han sidodisentildeados La operacioacuten con incorrectos combustibles lubricantes y filtros puede degradar el rendimiento del motor y puedeanular la garantiacutea del fabricante

1 Introduccioacuten


2 Requisitos del Aceite Lubricante

21 Requisitos del Aceite LubricanteEn general la seleccioacuten de aceite lubricante para motores Detroittrade se basa en la categoriacutea de servicio y el grado deviscosidad como estaacute definido en los estaacutendares de la industria y se observa en el siacutembolo de API que se muestra en lasiguiente seccioacuten Los aceites identificados por este sistema y acreditados por la API proporcionan un servicio adecuado en lamayoriacutea de las aplicaciones En el 2002 Detroittrade inicioacute criterios adicionales a estos requisitos mediante el uso de laEspecificacioacuten de Fluidos Detroit resultando en un listado de aceites recomendados para Motores Detroittrade


22 Identificacioacuten de la Clasificacioacuten de Servicio APIAbajo estaacuten los ejemplos de siacutembolos de certificacioacuten del Instituto Americano del Petroacuteleo (API) para la mayoriacutea de lascategoriacuteas actuales de aceite de motor diesel

Figura 1 Ejemplos de Siacutembolos de API

23 API FA-4 Versus API CK-4 y API CJ-4 Versus API CI-4 PlusLos aceites de la categoriacutea de servicio API FA-4 estaacuten disentildeados principalmente para su uso con motores compatiblesGHG14 y GHG17 equipados con dispositivos EGR enfriado y de post-tratamiento del escape que operan con combustibleDiesel con Contenido de Azufre Ultra-Bajo (ULSD) (por debajo de 15 ppm) Estos aceites estaacuten disentildeados con un contenidoreducido de ceniza y de foacutesforo para minimizar la degradacioacuten de los dispositivos de post-tratamiento mientras queproporcionan control completo de desgaste depoacutesito y de holliacuten

Los aceites de la categoriacutea de servicio API CK-4 y CJ-4 estaacuten disentildeados principalmente para su uso con motores compatiblesEPA07 EPA10 GHG14 y GHG17 equipados con dispositivos EGR enfriado y de post-tratamiento del escape que operancon combustible Diesel con Contenido de Azufre Ultra-Bajo (ULSD) (por debajo de 15 ppm) Estos aceites estaacuten disentildeadoscon un contenido reducido de ceniza y de foacutesforo para minimizar la degradacioacuten de los dispositivos de post-tratamientomientras que proporcionan control completo de desgaste depoacutesito y de holliacuten Aceites API CK-4 y CJ-4 pueden tambieacuten serusados en todos los motores de diesel funcionando con combustible ULSD

Los aceites de la categoriacutea de servicio API CJ-4 PLUS fueron disentildeados principalmente para su uso con motores compatiblescon emisiones EPA 2002 equipados con EGR enfriado funcionando con combustible Diesel con Contenido de Azufre Bajo(LSD) (por debajo de 500 ppm) Estos aceites estaacuten formulados con un contenido mayor de cenizas y foacutesforo y no fueronpensados para su uso en motores con dispositivos de post-tratamiento Su uso en motores EPA07 puede provocar un tapadoprematuro del filtro de post-tratamiento



Hay una sutil pero importante diferencia entre aceites que cumplen con la categoriacutea de servicio API CI-4 y API CI-4 PLUSPoco despueacutes de su inicio se modificaron los requisitos de la categoriacutea de API CI-4 para un manejo mejorado de holliacuten yestabilidad de corte Una formulacioacuten de aceite de motor que cumple con los requisitos modificados calificariacutea para API CI-4PLUS Debido a su rendimiento superior en motores equipados con EGR sin dispositivos de post-tratamiento Detroittraderecomienda solamente aceites CI-4 PLUS Detroittrade no recomienda el uso de aceites que soacutelo cumplen con la categoriacutea deservicio CI-4

24 Aceites Aprobados mdash Especificacioacuten de Fluidos DetroitEn el 2005 Detroittrade publicoacute su primer listado de aceites aprobados basado en la Especificacioacuten de Fluidos Detroit Estasespecificaciones representaron un nivel de rendimiento mejorado maacutes allaacute del sistema de la categoriacutea de servicio basado en laindustria Los aceites que cumplen con estas especificaciones se someten a una revisioacuten adicional de afirmaciones dedesempentildeo incluyen requisitos de rendimiento adicional para la familia internacional de motores Detroittrade en comparacioacutencon los aceites de motor certificados por API La confianza agregada en el desempentildeo de estos aceites permite a los clientesde Detroittrade maximizar los intervalos de drenado de aceite y la vida de servicio del motor maacutes allaacute de lo permitido conaceites de motor basados en la industria Referirse a la seccioacuten Intervalos de Drenado de Aceite

Tres especificaciones de aceite aprobados de Detroittrade existen para diversas aplicaciones La lista de aceites que cumplencon estas especificaciones puede ser vista como sigue

1 Vaya a httpwwwDDCSNcom2 Seleccione la pestantildea de Literatura3 Seleccione la categoriacutea de Lubricantes Combustibles Liacutequidos de Refrigeracioacuten4 Seleccione el punto de la Especificacioacuten de Fluidos Detroit de la aplicacioacuten prevista

Tabla 1Especificacioacuten de Fluidos Detroit Aprobada

Especificacioacuten Antildeo del Modelo delMotor

Azufre delCombustible ppm

Aplicacioacuten Prevista

93K223 EPA10GHG14GHG17

Azufre Ultra Bajo menorque 15

Recomendado para todos los motores Detroittrade decuatro-ciclos incluyendo con y sin un sistema de

post-tratamiento EPA10GHG14GHG17funcionando con combustible ULSD Estos aceites

son similares a API FA-4

93K222

EPA0710GHG14GHG17

Serie 60 MBE4000MBE900

Recomendado para todos los motores de cuatrotiempos de Detroittrade incluyendo con y sin un

sistema de post-tratamiento EPA0710GHG14GHG17 y anteriores (incluyendo motores

obsoletos) funcionando en combustible ULSDEstos aceites son similares a API CK-4

93K218



obsoletos) funcionando en combustible ULSDEstos aceites son similares a API CJ-4

93K214

EPA04 y Anterior

Azufre Bajo menor que500

Motores equipados con EGR enfriado sindispositivos de post-tratamiento o cualquier motor

funcionando con combustible de Azufre Bajo Estosmotores reuacutenen los requisitos de emisiones del antildeo

del modelo 2002 a 2006 Estos aceites sonsimilares a API CI-4 PLUS

Euro IV DD13 DD15DD16

93K215 EPA98 y Anteriores Azufre Alto menor que5000

Motores equipados con no-EGR operan concombustible por debajo de combustible de azufrede 5000 ppm Estos aceites son similares a API

CH-4



25 Funcionamiento en Clima FriacuteoSe deben tomar precauciones especiales durante clima friacuteo Para proteger su motor se requiere mantenimiento especial parael combustible aceite del motor liacutequido refrigerante y bateriacuteas durante clima friacuteo

AVISO Para evitar dantildeos de motor NO utilice ninguacuten tipo de rociador de aerosol por ejemplo eacuteter fluido dearrancador o limpiador de freno para ayudar a arrancar el motor

Para motores EPA07 con un calentador de rejilla

ADVERTENCIA LESIOacuteN CORPORAL

Para evitar una lesioacuten por una explosioacuten no utilice eacuteter o fluido de arranque en los motoresequipados con un calentador de rejilla del muacuteltiple

El motor no requiere ayuda para arrancar hasta 10degC (50degF) Temperaturas por debajo de ndash20degC (ndash4degF) requeriraacuten uncalentador del bloque y el calentador del caacuterter de aceite

26 Aceites MonogradosLos Aceites Monogrados sin importar la categoriacutea de servicio de API no deben ser usados en cualquier motor decuatro tiempos de Detroittrade



3 Informacioacuten Adicional del Aceite Lubricante

31 Informacioacuten Adicional del Aceite LubricanteUna seleccioacuten de aceite lubricante que cumpla con los criterios adecuados es necesaria para la lubricacioacuten apropiada delmotor Informacioacuten adicional que puede utilizarse para seleccionar un aceite de motor apropiado es proporcionada en lassiguientes secciones

32 Seleccioacuten del Grado de Viscosidad SAELa viscosidad es una medida de la resistencia de un aceite a fluir a distintas temperaturas El sistema de Grado de ViscosidadSAE se define en el estaacutendar J300 de SAE que designa un rango de viscosidad con un nuacutemero de grado Lubricantes con dosnuacutemeros de grado separados por una W como el 15W-40 se clasifican como multigrado mientras que aquellos con unsolo nuacutemero son monogrados Cuanto mayor sea el nuacutemero mayor seraacute la viscosidad

Los requerimientos de viscosidad asociados con cada grado de viscosidad SAE estaacuten listados en la tabla Grados deViscosidad SAE para Aceites del Motor (SAE J300) Esta informacioacuten es importante al seleccionar el mejor grado deviscosidad para el rango de temperatura ambiente esperada en la cual arrancaraacute y operaraacute el motor Use lo anterior solamentecomo una guiacutea ya que las condiciones de funcionamiento reales del motor pueden determinar la temperatura praacutectica maacutesbaja en el que un motor arrancaraacute y operaraacute Tome nota que los grados sentildealados con una W estaacuten requeridos a reunirambos requisitos de viscosidad de baja temperatura y de alta temperatura

Tabla 2 Grados de Viscosidad SAE para Aceites del Motor (SAE J300)

Grado deViscosidad SAE

Viscosidad (cP) a Temp (degC) Maacutex Viscosidad (cSt) SAE ASTM D 445 (100degC) Viscosidad deIacutendice de Alta

Temperatura AltaCorte 150degC y

105 seg

Arranque ASTM D5293

Bombeo ASTM D4684

Miacuten Maacutex

0W 6200 a -35 60000 a -40 38 mdash mdash

5W 6600 a -30 60000 a -35 38 mdash mdash

10W 7000 a -30 60000 a -30 41 mdash mdash

15W 7000 a -20 60000 a -25 56 mdash mdash

20W 9500 a -15 60000 a -20 56 mdash mdash

25W 13000 a -10 60000 a -15 93 mdash mdash

20 mdash mdash 56 93 gt26





Para liacutemites de temperatura estaacutendar de cada grado de viscosidad vea la siguiente figura



Figura 2 Intervalos de Operacioacuten para los Grados de Viscosidad

33 Viscosidad de Alta TemperaturaAlto CorteViscosidad de Alta TemperaturaAlta Corte (HTHS) se mide a 150 degC (302 degF) en condiciones de tensioacuten de corte similaresa zonas de lubricacioacuten de peliacutecula muy fina como las que se encuentran en la interfaz de la pared del aro del pistoacuten alcilindro El valor obtenido de esta prueba proporciona una indicacioacuten de estabilidad temporal de corte del mejorador deliacutendice de viscosidad usado aceites multigrados Una viscosidad de HTHS abajo de 37 cP indica que el aceite no responderaacutecomo un aceite de grado 40 en condiciones de funcionamiento del motor

34 Ceniza Sulfatada y Nuacutemero de Base TotalCeniza sulfatada es una propiedad lubricante medida por una prueba de laboratorio (ASTM D 874) para determinar elpotencial de formacioacuten de ceniza metaacutelica El residuo de ceniza se relaciona con la composicioacuten de aditivo de aceite y essignificativo en la prediccioacuten de lubricantes que pueden causar desgaste de la vaacutelvula raspaduras del kit de cilindro o tapadodel catalizador del escape bajo ciertas condiciones de funcionamiento El aceite aprobado API FA-4 CK-4 y CJ-4 no puedeexceder de 10 en peso de cenizas sulfatadas y aceite aprobado CI-4 PLUS no puede exceder de 20 en peso Nuacutemero deBase Total (TBN) el cual mide una alcalinidad de aceite y la capacidad de neutralizar el aacutecido usando una prueba delaboratorio (ASTM D 2896 o D 4739) se relaciona con nivel de cenizas sulfatadas y desempentildea un papel importante en elcontrol de depoacutesitos en motores diesel de cuatro tiempos Tiacutepicamente un aceite de motor de calidad tendraacute un TBN fresco demaacutes de 80 mg KOHg de acuerdo a ASTM D 2896

35 Aceites UniversalesAceites universales estaacuten disentildeados para utilizarse con ambos motores de gasolina y diesel y proporcionan una comodidadoperacional en flotillas de motor mixtas Estos productos estaacuten identificados con designaciones de combinacioacuten de categoriacuteaAPI tal como CK-4SN Aunque estos productos pueden ser utilizados en motores Detroittrade (siempre y cuando se cumplantodos los requisitos de Detroittrade) su uso no es tan deseable como lubricantes formulados especiacuteficamente para motoresdiesel y teniendo designaciones de API FA-4 CK-4 y CJ-4 Al seleccionar un aceite universal seleccione uno con lacategoriacutea C en primer lugar dado que eacuteste debe ser destinado principalmente para servicio de diesel



36 Aceites SinteacuteticosAceites sinteacuteticos pueden ser usados en los motores Detroittrade siempre que esteacuten aprobados por una Especificacioacuten de FluidosDetroit El uso de aceites sinteacuteticos no asegura necesariamente la extensioacuten de los intervalos recomendados de drenado deaceite maacutes allaacute de los liacutemites

37 Seleccioacuten de Lubricante Fuera de Ameacuterica del NorteLos aceites del motor especificados en la Tabla Especificacioacuten de Fluidos Detroit Aprobada para la certificacioacuten deemisiones del motor y nivel de azufre del combustible apropiados son preferidos para todos los motores Detroittrade que operanfuera de Ameacuterica del Norte Si no estaacuten disponibles estos lubricantes entonces los lubricantes que reuacutenen la norma europeaACEA E4 o E7 pueden utilizarse en los intervalos de drenado de aceite especificados Aceites de menor rendimiento puedenutilizarse soacutelo en una reduccioacuten de intervalo de drenado de aceite de 50 Referirse a la seccioacuten Intervalos de Drenado deAceite

38 Propiedades TiacutepicasListados en la tabla de abajo estaacuten las propiedades quiacutemicas y fiacutesicas tiacutepicas de un aceite lubricante comercializado hoy endiacutea Esta tabla es para propoacutesitos de informacioacuten solamente No debe ser interpretado como una especificacioacuten ni utilizarsesolo en la seleccioacuten de un lubricante de motor

Tabla 3Propiedades Tiacutepicas del Aceite del Motor Recomendado de Detroittrade

Servicio API Grado deViscosidad

15W-40 CH-4 CI-4PLUS Especificacioacuten

de Fluidos Detroit93K214 215

15W-40 CJ-4Especificacioacuten de

Fluidos Detroit 93K218

5W-3010W-30 CK-4CJ-4 Especificacioacuten de

Fluidos Detroit93K22293K218

5W-3010W-30 FA-4Especificacioacuten de Fluidos

Detroit 93K223

Viscosidad CinemaacuteticacSt 40degC

95 ndash 115 95 ndash 115 75 ndash 85 -


125 ndash 163 125 ndash 163 93 ndash 125 93 ndash 125

HTHS cP 150degC 37 Miacuten 37 Miacuten 35 Miacuten 29 Miacuten

Punto de Fluidez degCMaacutex

-23degC (-9degF) -23degC (-9degF) -30degC (-22degF) -30degC (-22degF)

Punto de CombustioacutendegC Miacuten

215degC (419degF) 215degC (419degF) 205degC (401degF) 205degC (401degF)

Ceniza Sulfatada Masa

20 Maacutex 10 Maacutex 10 Maacutex 10 Maacutex

Azufre ppm 4000 ndash 8000 4000 Maacutex 4000 Maacutex 4000 Maacutex

39 El Uso de Aditivos SuplementariosLos lubricantes que cumplen con la Especificacioacuten de Fluidos Detroit descritas en esta publicacioacuten contienen un tratamientode aditivo cuidadosamente equilibrado El uso de aditivos suplementarios tales como aceites de adaptacioacuten aceitessuperiores grafitizadores y compuestos para reducir friccioacuten en estos lubricantes completamente formulados no es necesarioy puede perturbar la formulacioacuten de aceite causando un deterioro en el rendimiento Estos aditivos suplementarios podriacuteanser comercializados como tratamientos de aceite o tratamientos de motor y no se deben utilizar Su uso no anularaacute la garantiacuteade su producto de Detroittrade sin embargo no se cubren los dantildeos de motor resultantes del uso de dichos materiales El uso dedichos aditivos corre al riesgo del cliente Detroittrade no proporcionaraacute declaraciones relacionadas a su uso fuera de estapublicacioacuten



310 Compra de Aceite de Motor a GranelPara asegurar la calidad continua del aceite de motor comprado en grandes cantidades las especificaciones de contratacioacutendeben incluir un requisito que el proveedor sigue la Praacutectica 1525 Recomendada por API para el manejo de aceites de motora granel Esta praacutectica voluntaria contiene guiacuteas para el seguimiento de control de calidad en el proceso del proveedorAdemaacutes se recomienda a los clientes obtener una muestra de control para ser utilizada como una referencia para laaceptacioacuten de los enviacuteos a granel

311 Aceites Reciclados Re-RefinadosDetroittrade favorece el reciclaje de los desechos de aceite y permite el uso de aceites vueltos a refinar en todas las liacuteneas deproductos del motor con tal de que el aceite vuelto a refinar reuacutena la Viscosidad SAE y las especificaciones APImencionadas previamente Varios procesos se utilizan para volver a refinar el aceite El uacutenico verdadero proceso para volvera refinar es el que trata el aceite usado como aceite crudo donde es sometido a los mismos procesos de refineriacuteanormalmente utilizados para crudo geoloacutegico tales como deshidratacioacuten destilacioacuten al vaciacuteo y la hidrogenacioacuten Losdesechos de aceite proporcionan una materia prima maacutes consistente en comparacioacuten con los crudos geoloacutegicos que unarefineriacutea procesa normalmente Como resultado el aceite final tambieacuten debe ser constante en propiedades y calidad



4 Intervalos de Drenado de Aceite de la Plataforma DD

41 Intervalos de Drenado de AceiteDurante el uso el aceite lubricante del motor se deteriora debido a subproductos de la combustioacuten y contaminacioacuten por elmotor Ademaacutes ciertos componentes en un paquete de aditivos de lubricante estaacuten disentildeados para agotarse con el uso Porestas razones sin importar de la formulacioacuten del aceite se requieren intervalos de drenado de aceite normales

NOTA Es muy recomendable el uso de muestreo de aceite y anaacutelisis para validar todos los intervalos dedrenado Para confirmar los intervalos de drenado de aceite use el Anaacutelisis de Aceite con Nuacutemero de Base TotalGenuino de Detroittrade Nuacutemero de Parte 23520989

42 Intervalos de Drenado de Aceite para Motores de Uso en Autopista de ServicioPesado GHG17

Los intervalos de drenado de aceite para los motores de uso en autopista de Servicio Pesado GHG17 DD131516 listados enla tabla de abajo estaacuten basados en los motores funcionando con combustible Diesel con contenido de Azufre Ultra-Bajo(ULSD) (abajo de 15 ppm) que reuacutenen las propiedades listadas en la tabla ldquoPropiedades de Combustible Dieselrdquo con aceiteaprobado por la Especificacioacuten de Fluidos Detroit DFS 93K223 DFS 93K222 o DFS 93K218 El aceite certificado APIFA-4 CK-4 o CJ-4 que no es aprobado por la Especificacioacuten de Fluidos Detroit puede ser usado a intervalos de drenadoreducidos Estos intervalos deberiacutean ser considerados como maacuteximos y no deben excederse

Tabla 4Intervalos Extendidos de Drenado con Combustible USLD de DD13 DD15 DD16

EPA10GHG14GHG17 Usando Aceites Aprobados de DFS 93K222(CK-4) o DFS 93K223(FA-4)EPA07 Usando Aceites Aprobados de DFS 93K222(CK-4)

Aplicacioacuten del Servicio Transporte LargoEficiente

(gt 70 MPG)

Transporte Largo(60 a 69 MPG)

Transporte Corto dagger(51 a 59 MPG)

Severo Dagger(lt 50 MPG)Serie del Motor

DD13 65000 millas (105000km)

55000 millas (89000 km) 40000 millas (64000 km)o 1000 horas o un antildeo

35000 millas (56000 km)o 750 horas o seis meses

DD15 75000 millas (121000km)



DD16 No Aplicable 55000 millas (89000 km) 40000 millas (64000 km)o 1000 horas o un antildeo


El servicio del Transporte Largo Eficiente (transporte sobre-el-camino) aplica a vehiacuteculos que viajan anualmente maacutes de 60000 millas(96000 kiloacutemetros) y promedian maacutes de 7 millas por galoacuten con un funcionamiento miacutenimo de parar y avanzar en la ciudad y miacutenima marchalenta

El servicio de Transporte Largo (transporte sobre-el-camino) aplica a vehiacuteculos que viajan anualmente maacutes de 60000 millas (96000kiloacutemetros) y promedian entre 6 y 69 millas por galoacuten con un funcionamiento miacutenimo de parar y avanzar en la ciudad

El servicio del daggerTransporte Corto se aplica a los vehiacuteculos que viajan anualmente hasta 30000-60000 millas (48000-96000 kiloacutemetros) ypromedian entre 51 y 59 millas por galoacuten

El servicio DaggerSevero se aplica a los vehiacuteculos que viajan anualmente hasta 30000 millas (48000 kiloacutemetros) o promedian menos de 5 millaspor galoacuten o que funcionan bajo condiciones severas Servicio severo tambieacuten aplica a aplicaciones de RV Solamente una de estascondiciones necesita ser reunida para categorizar una aplicacioacuten como Servicio Severo

Lo que suceda primero




EPA07EPA10GHG14GHG17 Usando Aceites Aprobados de DFS 93K218(CJ-4)


Transporte Largo(gt 60 MPG)



DD13 DD15 DD16 No Aplicable 50000 millas (80000 km)oacute 1280 horas

35000 millas (56000 km)o 895 horas o 1 antildeo

25000 millas (40000 km)o 640 horas o 6 meses

Transporte Largo Eficiente No Aplicable

El servicio del Transporte Largo (sobre el transporte de camino) se aplica a los vehiacuteculos que viajan anualmente maacutes de 96000kiloacutemetros (60000 millas) y promedian maacutes de 60 millas por galoacuten con un funcionamiento miacutenimo de parar y avanzar en la ciudad




43 Intervalos de Drenado de Aceite Para los Motores de Uso en Autopista deServicio Mediano GHG17

Los intervalos de drenado de aceite para los motores de uso en autopista de Servicio Mediano GHG17 DD5 DD8 listados enlas tablas de abajo estaacuten basados en los motores funcionando con combustible Diesel con contenido de Azufre Ultra-Bajo(ULSD) (abajo de 15 ppm) que reuacutenen las propiedades listadas en la tabla ldquoPropiedades de Combustible Dieselrdquo con aceiteaprobado por la Especificacioacuten de Fluidos Detroit DFS 93K223 DFS 93K222 o DFS 93K218 El aceite certificado APIFA-4 CK-4 o CJ-4 que no es aprobado por la Especificacioacuten de Fluidos Detroit puede ser usado a intervalos de drenadoreducidos Estos intervalos deberiacutean ser considerados como maacuteximos y no deben excederse

Tabla 6Drenado Maacuteximo de Aceite y el Cambio de Filtro para DD5 usando Aceites Aprobados de la Especificacioacuten de Fluidos Detroit DFS

93K223 DFS 93K222 o DFS 93K218 con Combustible ULSD

Serie del Motor Transporte Largo gt 120 MPG

Transporte Corto dagger101 a 119 MPG

Severo Daggerlt 100 MPG

DD5 50000 millas (80000 km) 45000 millas (72000 km) o 1500Horas o 18 Meses

35000 millas (56000 km) o 1000Horas o 12 Meses

El servicio de Transporte Largo (transporte sobre-el-camino) aplica a vehiacuteculos que viajan anualmente maacutes de 60000 millas (96000 km) ypromedian maacutes de 120 millas por galoacuten con un funcionamiento miacutenimo de parar y avanzar en la ciudad Los ejemplos del servicio delTransporte Largo son Entrega regional que es sobre todo millaje de carretera transporte de un estado a otro y cualquier funcionamientodel camino con alto millaje anual

El servicio del daggerTransporte Corto se aplica a los vehiacuteculos que viajan anualmente hasta 60000 millas (96000 km) y promedian entre 101 y119 millas por galoacuten y funcionan bajo condiciones normales Los ejemplos del servicio de Transporte Corto son Funcionamientoprimordialmente en ciudades y aacutereas densamente pobladas transporte local con recorrido infrecuente en carretera o un alto porcentaje derecorrido de parar y avanzar

Servicio DaggerSevero aplica a vehiacuteculos que promedian abajo de 100 millas por galoacuten o que funcionan bajo condiciones severas Los ejemplosdel Servicio Severo son tiempo de marcha lenta sobre el 40 factor de carga sobre el 55 operacioacuten en los caminos de condicionesextremadamente pobres o donde hay acumulacioacuten pesada de polvo exposicioacuten constante al calor extremo friacuteo sal-aire u otros climasextremos recorrido frecuente de corta-distancia funcionamiento en un sitio de construccioacuten o el funcionamiento en una granja Solamenteuna de estas condiciones necesita ser reunida para categorizar una aplicacioacuten como Servicio Severo













44 Intervalos de Drenado de Aceite para Regiones Especiacuteficas Fuera de EstadosUnidos y Canadaacute

Los intervalos de drenado de aceite para los motores listados en la tabla de abajo estaacuten basados en los motores funcionandoen regiones especiacuteficas fuera de los Estados Unidos y Canadaacute con un aceite aprobado por la Especificacioacuten de Fluidos DetroitDFS 93K222 DFS 93K218 y DFS 93K214 Aceite API CK-4CJ-4CI-4 Plus o un aceite certificado equivalente que no esaprobado por la Especificacioacuten de Fluidos Detroit puede ser usado en intervalos de drenado reducidos Estos intervalosdeberiacutean ser considerados como maacuteximos y no deben excederse

Tabla 8 Intervalos Maacuteximos de Drenado de Aceite y Cambio de Filtro para Aceites Aprobados por laEspecificacioacuten de Fluidos Detroit DFS 93K222 DFS 93K218 y DFS 93K214 para Regiones EspeciacuteficasFuera de los Estados Unidos y CanadaacuteIntervalos de Drenado de Aceite

Serie Regioacuten del Motor Intervalo del Drenado de Aceite

DD13 DD15 DD16 (Fuera de Estados Unidos y Canadaacute) incluyendoAmeacuterica Central Sudameacuterica y Meacutexico

40000 km

Tabla 9 Intervalos Maacuteximos de Drenado de Aceite y Cambio de Filtro de Australia para AceitesAprobados por la Especificacioacuten de Fluidos Detroit DFS 93K222 y DFS 93K218Intervalos de Drenado de Aceite de Australia para los Motores DD13 y DD15

Tipo de Aceite lt 12 kmL 12 a 18 kmL gt 18 kmL

DFS 93K218 (CJ-4) 25000 km o(500 horas)

30000 km o(575 horas)

40000 km o(640 horas)

DFS 93K222 (CK-4) 30000 km o(575 horas)

40000 km o(640 horas)

60000 km o(750 horas)

El Ahorro de Combustible representa el ahorro de combustible total (incluyendo el tiempo de marcha lenta)Lo que suceda primero



45 Intervalos de Drenado de Aceite Fuera de las Recomendaciones de DetroitCambiar aceite de motor y filtros en los intervalos regulares recomendados elimina contaminantes en el aceite y filtro yrepone de aditivos prescindibles de rendimiento de aceite La extensioacuten de los intervalos de cambio de aceite requiere que unmotor pueda tolerar el aumento de los niveles de contaminantes tales como holliacuten suciedad oxidacioacuten desgaste de metalesresiduos de combustible y agua Extender los intervalos de cambio de filtro de aceite requiere que los filtros tengan mayorcapacidad para seguir recolectando estos contaminantes a un ritmo suficiente para proteger el motor Los aceites de motordeben ser formulados con aditivos capaces de un rendimiento prolongado por desgaste oxidacioacuten dispersacioacuten detergenciay filtrabilidad

Mientras que la extensioacuten de los intervalos de drenado de aceite puede proporcionar a los propietarios y operadores deequipos accionados por diesel un ahorro de costos en materiales (aceite y filtros) el tiempo de inactividad relacionado con elmantenimiento y la eliminacioacuten de residuos puede haber una reduccioacuten significativa de la vida uacutetil del motor alreacondicionamiento con partes nuevas Aceites de motor y filtros actualmente comercializados no estaacuten disentildeados paraoperar a intervalos de servicio extendido Estos productos cumplen los requisitos de rendimiento de pruebas estaacutendarde la industria que pretenden predecir el funcionamiento real del motor bajo las condiciones de los intervalos deservicio estaacutendar

451 Direccioacuten para Intervalos de Drenado de AceiteDetroittrade reconoce el deseo de algunas flotillas para maximizar los intervalos del drenado de aceite y cambio de filtro maacutesallaacute de los mencionados en

bull Intervalos de Aceite de la Plataforma DD (Seccioacuten 4)bull Intervalos de Aceite de Motor Antiguumlo (Seccioacuten 5)

Y mientras que Detroittrade no tiene ninguacuten programa formal para extender estos intervalos asistiraacute en calidad de asesor paraminimizar los riesgos de equipo de flotillas Antes de que una flotilla se embarque en un programa de intervalos de drenadode aceite extendido Detroittrade recomienda

bull La flotilla revise su actual programa de mantenimiento para asegurar que los cambios de aceite se realizan correctamente ya tiempo Un intervalo de drenado de aceite pasado por alto durante un programa de intervalos de drenado de aceiteextendido crearaacute un riesgo significativo para el equipo

bull La flotilla revisa la gravedad de la operacioacuten Intervalos de marcha en vaciacuteo alta factores de carga alta y problemasmecaacutenicos croacutenicos no son propicios para que se extiendan los intervalos de drenado del aceite

bull La flotilla selecciona proveedores de aceite y filtro que tienen los conocimientos y productos para apoyar los objetivos dedicho programa Pueden incluir una demostracioacuten de resultados de pruebas de campo el programa formal para extender loscambios de aceite y filtro y una garantiacutea que cubra la falla de sus productos en este servicio que se traduce en un desgasteprematuro del motor o falla

A las flotillas se les recomienda revisar cualquier programa de extensioacuten de drenado con Detroit trade antes de iniciar elprograma Mientras que Detroittrade no proporcionaraacute aprobaciones para estos programas ofreceraacute informacioacuten sobre laevaluacioacuten del riesgo

La extensioacuten de los intervalos de drenado de aceite no anularaacute la garantiacutea del producto de Detroittrade En caso de falla delmotor o desgaste prematuro al llevar a cabo intervalos de cambio de filtro y aceite extendidos Detroittrade tomaraacute ladeterminacioacuten en cuanto a la medidas si las hubiera que sus materiales y mano de obra fueron responsables Si Detroittradedetermina que la falla o desgaste prematuro estaba relacionada a materiales o mano de obra se aplicaraacute la cobertura de lagarantiacutea de la reparacioacuten Si el motor falla o se desgasta dentro del periacuteodo de garantiacutea de Detroittrade y Detroittrade determinaque fue el resultado de la extensioacuten de los intervalos de drenado de aceite se negaraacute cualquier reclamacioacuten de reembolso delos gastos bajo los teacuterminos de la garantiacutea del motor

46 Anaacutelisis de Aceite Lubricante UsadoPrograma de Anaacutelisis de Aceite Genuino de Detroittrade o de anaacutelisis de aceite usado se recomienda para todos los motores Elanaacutelisis de aceite consiste en pruebas de laboratorio para indicar las condiciones del motor yo el lubricante Los ldquoLiacutemites deAdvertenciardquo estaacuten listados en la tabla ldquoLiacutemites de Advertencia del Anaacutelisis de Muestra Simple de Aceite Usadordquo El anaacutelisisde aceite no puede evaluar completamente el aceite lubricante y no debe utilizarse para maximizar los intervalos de drenadode aceite Cambie el aceite inmediatamente si la contaminacioacuten excede los liacutemites de advertencia listados a continuacioacuten



Tabla 10Liacutemites de Advertencia del Anaacutelisis de Muestra Simple de Aceite Usado

Caracteriacutesticas ASTM u OtrosMeacutetodos

CondicionesMedidas

40 50 60 55 MBE 900 MBE 4000 DD5 DD8 DD13DD15 DD16

Viscosidad a 100 degCcSt Miacuten

D 445DIN 51562

Motor y Aceite 125 SAE 15W-40 93 SAE 10W-305W-30

Viscosidad a 100 degCcSt Maacutex

D 445DIN 51562


Holliacuten E1131 Combustioacuten delMotor

45dagger

Nuacutemero de BaseTotal Miacuten

D4739 Aceite 13 Nuevo oacute 30 mg KOHg

Glicol Maacutex D7922DIN 51375

Motor Negativo

Agua Maacutex E203 Motor 3000 PPM

Dilucioacuten deCombustible Maacutex

D7953 Motor 25 7

Fe Maacutex Dagger D5185 Desgaste delMotor

200 PPM

Al MaacutexDagger D5185 Desgaste delMotor

30 PPM 50 PPM

Si MaacutexDagger D5185 Desgaste delMotor

30 PPM 50 PPM

Cu Maacutex sect D5185 Desgaste delMotor

30 PPM 50 PPM

Pb Maacutex Dagger D5185 Desgaste delMotor

30 PPM 10 PPM

Na Maacutex Dagger D5185 Fuga del Liacutequidode Refrigeracioacuten

del Motor

100 PPM

K Maacutex sect D5185 Fuga del Liacutequidode Refrigeracioacuten

del Motor

150 PPM

Espectroscopia Infrarroja (ASTM E 168DIN 51452) puede tambieacuten ser usada siempre que esteacute calibrada para ser equivalente al meacutetodode TGA

dagger Con aceites aprobados por la Especificacioacuten de Fluidos Detroit

Dagger Estos son liacutemites generales Los liacutemites de desgaste de metal se determinaraacuten para aplicaciones especiacuteficas y aceite usado

sect Los resultados pueden exceder los liacutemites durante el periacuteodo de adaptacioacuten del motor ver Referirse a la seccioacuten Anaacutelisis de AceiteDurante el Periodo de Adaptacioacuten del Motor para maacutes informacioacuten

NOTA Estos liacutemites tienen la intencioacuten de ser una guiacutea cuando se prueba una sola muestra de aceite y se basan en los intervalos dedrenado de aceite normal listadas en la Tabla Drenado y Cambio de Filtro de Aceite Maacuteximo para la Serie 60 MBE 4000 DD5 DD8DD13 DD15 y DD16 usando los Aceites Aprobados con Combustible ULSD por la Especificacioacuten de Fluidos Detroit 93K218 Los liacutemitesactuales son dependientes del motor la aplicacioacuten intervalo de drenado y el tipo del aceite

47 Anaacutelisis de Aceite Durante el Periodo de Adaptacioacuten del Motor

DD13 DD15 y DD16

Dentro de los tres primeros drenados de aceite los niveles de cobre (Cu) pueden exceder los liacutemites especificados Encondiciones normales de operacioacuten cobre puede lixiviar el enfriador de aceite en los motores nuevos hasta que toda lasuperficie de cobre es apaciguada que normalmente ocurre dentro del primer drenado de aceite En los motores DD13 DD15y DD16 los niveles de cobre pueden alcanzar hasta 500 ppm durante el primer cambio de aceite sin efectos adversos Losniveles de cobre deben reducirse con cada cambio de aceite pero no pueden permanecer por debajo de los liacutemitesespecificados hasta despueacutes del tercer drenado de aceite



DD5 DD8 DD13 DD15 y DD16

Dentro de los tres primeros drenados de aceite los niveles de potasio (K) y aluminio (Al) tambieacuten pueden exceder los liacutemitesespecificados En condiciones normales de operacioacuten el compuesto de fundente de soldadura que contiene potasio yaluminio puede filtrarse desde el Refrigerador del Aire de Carga e introducirse en el aceite del motor a traveacutes del sistema deadmisioacuten de aire En los motores DD5 DD8 DD13 DD15 y DD16 los niveles de potasio pueden alcanzar hasta 300 ppmdurante el primer cambio de aceite sin efectos adversos Potasio del fundente de soldadura puede percibirse como una fuga deliacutequido de refrigeracioacuten en estos niveles Durante los tres primeros drenados de aceite soacutelo sodio (Na) debe utilizarse comoun indicador de posibles fugas del liacutequido de refrigeracioacuten Niveles de aluminio durante los tres primeros drenados de aceitepueden alcanzar hasta 150 ppm Los niveles de potasio y aluminio deben reducirse con cada cambio de aceite pero no puedenpermanecer por debajo de los liacutemites especificados hasta despueacutes del tercer drenado de aceite



5 Intervalos de Drenado de Aceite del Motor Antiguumlo



52 Intervalos de Drenado de Aceite para Motores de Uso en Autopista de ServicioPesado EPA07

Los intervalos de drenado de aceite para los motores de uso en autopista de la Serie 60 y MBE 4000 listados en la tabla deabajo estaacuten basados en los motores funcionando con combustible Diesel con contenido de Azufre Ultra-Bajo (ULSD) (abajode 15 ppm) que reuacutenen las propiedades listadas en la tabla ldquoPropiedades de Combustible Dieselrdquo con aceite aprobado por laEspecificacioacuten de Fluidos Detroit DFS 93K222 y DFS 93K218 El aceite certificado API CK-4 y CJ-4 que no es aprobadopor la Especificacioacuten de Fluidos Detroit puede ser usado a intervalos de drenado reducidos Estos intervalos deberiacutean serconsiderados como maacuteximos y no deben excederse

Tabla 11Drenado Maacuteximo de Aceite y el Cambio de Filtro para Serie 60 MBE 4000 usando Aceites Aprobados de la Especificacioacuten de

Fluidos Detroit DFS 93K222 y DFS 93K218 con Combustible ULSD

Aplicacioacuten del ServicioTransporte Largo Transporte Corto dagger Severo Dagger

Serie del Motor

Serie 60 EPA07 30000 millas (48000 km) 20000 (32000 km) 500 h oacute 6meses sect

15000 millas (24000 km) 300 hoacute 3 meses sect

MBE 4000 EPA07 30000 millas (48000 km) 15000 millas (24000 km) 500 hoacute 6 meses sect


El servicio del Transporte Largo (sobre el transporte de camino) se aplica a los vehiacuteculos que viajan anualmente maacutes de 60000 millas(96000 kiloacutemetros) y promedian maacutes de 6 millas por galoacuten con un funcionamiento miacutenimo de parar y avanzar en la ciudad

dagger El servicio del Transporte Corto se aplica a los vehiacuteculos que viajan anualmente hasta 30000-60000 millas (48000-96000 kiloacutemetros) ypromedian entre 51 y 59 millas por galoacuten

Dagger El servicio severo se aplica a los vehiacuteculos que viajan anualmente hasta 30000 millas (48000 kiloacutemetros) o promedian menos de 5 millaspor galoacuten o que funcionan bajo condiciones severas Servicio severo tambieacuten aplica a aplicaciones de RV Solamente una de estascondiciones necesita ser reunida para categorizar una aplicacioacuten como Servicio Severo

sect Lo que suceda primero

53 Intervalos de Drenado de Aceite para Motores de Uso en Autopista de ServicioMediano EPA07

Los intervalos de drenado de aceite para los motores de uso en autopista EPA07 MBE 900 listados en la Tabla IntervalosMaacuteximos de Drenado de Aceite y Cambio de Filtro para MBE 900 usando la Especificacioacuten de Fluidos Detroit DFS 93K222y DFS 93K218 con Combustible ULSD estaacuten basados en motores funcionando con Combustible ULSD (abajo de 15 ppm)que reuacutenen las propiedades listadas en la Tabla ldquoPropiedades de Combustible Dieselrdquo con un aceite aprobado por laEspecificacioacuten de Fluidos Detroit DFS 93K222 y DFS 93K218 El aceite certificado API CK-4 y CJ-4 que no es aprobadopor la Especificacioacuten de Fluidos Detroit puede ser usado a intervalos de drenado reducidos Estos intervalos deberiacutean serconsiderados como maacuteximos y no deben excederse



Tabla 12Intervalos Maacuteximos de Drenado de Aceite y Cambio de Filtro para MBE 900 usando la Especificacioacuten de Fluidos Detroit DFS

93K222 y DFS 93K218 con Combustible ULSD

Aplicacioacuten del Servicio Transporte Largo Transporte Corto dagger Severo Dagger

Serie del Motor

MBE 900 20000 millas (32000 km) 15000 millas (24000 km) 500 hoacute 6 meses sect

6000 millas (9600 km) 250 h oacute3 meses sect

El servicio del Transporte Largo (sobre el transporte de camino) se aplica a los vehiacuteculos que viajan anualmente maacutes de 60000 millas(96000 km) con un funcionamiento miacutenimo de parar y avanzar en la ciudad Los ejemplos del servicio del Transporte Largo son Entregaregional que es sobre todo millaje de carretera transporte de un estado a otro y cualquier funcionamiento del camino con alto millaje anual

dagger El servicio del Transporte Corto se aplica a los vehiacuteculos que viajan anualmente hasta 60000 millas (96000 km) o con un factor de cargasobre el 45 y funcionan bajo condiciones normales Los ejemplos del servicio de Transporte Corto son Funcionamiento primordialmenteen ciudades y aacutereas densamente pobladas transporte local con recorrido infrecuente en carretera o un alto porcentaje de recorrido deparar y avanzar

Dagger El servicio severo se aplica a los vehiacuteculos que viajan anualmente hasta 30000 millas (48000 km) o que funcionan bajo condicionesseveras Los ejemplos del Servicio Severo son tiempo de marcha lenta sobre el 35 factor de carga sobre el 55 operacioacuten en loscaminos de condiciones extremadamente pobres o donde hay acumulacioacuten pesada de polvo exposicioacuten constante al calor extremo friacuteosal-aire u otros climas extremos recorrido frecuente de corta-distancia funcionamiento en un sitio de construccioacuten funcionamiento enciudad (camioacuten de bomberos o camioacuten de basura) o funcionamiento en granja Solamente una de estas condiciones necesita ser reunidapara categorizar una aplicacioacuten como Servicio Severo


NOTA Los valores de factor de carga y tiempo de marcha lenta deben ser basados en los Reportes de DDEC que representanexactamente la aplicacioacuten de servicio actual

54 Intervalos de Drenado de Aceite para Motores Anteriores al 2007 Serie 60 Serie55 MBE 900 y MBE 4000

Los intervalos de drenado de aceite para los motores anteriores al 2007 de la Serie 60 Serie 55 MBE 900 y MBE 4000listados en la tabla de abajo estaacuten basados en motores de uso en carretera funcionando con combustible ULSD (abajo de 15ppm) con aceite de la Especificacioacuten de Fluidos Detroit DFS 93K222 DFS 93K218 y DFS 93K214 API acreditados CK-4CJ-4CI-4 Plus Estos intervalos deberiacutean ser considerados como maacuteximos y no deben excederse Si operan en regionesdonde no existe el ULSD entonces estos intervalos se aplicaraacuten siempre y cuando sea utilizada la apropiada calidad del aceitede acuerdo a la tabla Siacutembolo API Aceites de Motor de Cuatro Tiempos



Tabla 13Intervalos Maacuteximos de Drenado de Aceite y Cambio de Filtro para Motores Anteriores al 2007 de la Serie 60 Serie 55 MBE 900

MBE 4000 Usando Aceites Aprobados por la Especificacioacuten de Fluidos Detroit con Combustible ULSD

Aplicacioacuten del Servicio Serie del Motor Intervalo del Drenado de Aceite

Camioacuten de Carretera Camioacuten de Pasajeros

50 55 60 15000 millas (24000 km)

MBE 900 20000 millas (32000 km)

MBE 4000 25000 millas (40000 km)

Vehiacuteculo de Traacutensito Urbano50dagger 55 60 6000 millas (9600 km)

50Dagger 3000 millas (4800 km)

Apagado de Incendios Rescate de Colisioacuten 50 60 6000 millas (9600 km) 300 h oacute 1 antildeo

Recoger y Entregar50 12000 millas (19200 km)

MBE 900 15000 millas (24000 km)

Parar y Avanzar Viaje Corto 50 6000 millas (9600 km)

El intervalo de drenado de aceite para motores con EGR puede ser aumentado a 22500 millas (36200 km) si el aceite usado esaprobado por la Especificacioacuten de Fluidos Detroit 93K218 oacute 93K214

dagger Todos los modelos excepto 6047MK1E

Dagger Modelo 6047MK1E






MBE 900 MBE 4000 S60 (Anteriores al 2007) 24000 km

56 Intervalos de Drenado de Aceite Alternos para Motores de Uso en Autopista MBE900

Para determinar intervalos de drenado de aceite alternativos para aquellos listados en la siguiente tabla y figura

NOTA El intervalo de drenado de aceite estaacute basado en horas del motor y el consumo de combustible



Figura 3 Intervalo de Drenado de Aceite en Horas para Motores de Uso en Autopista Anteriores al 2007MBE 900



6 Combustible Diesel

61 Combustible DieselLa calidad del combustible usado es un factor muy importante para obtener un rendimiento satisfactorio del motor larga vidadel motor y niveles aceptables de emisioacuten del escape Para motores compatibles con escape EPA07 EPA10 GHG14 yGHG17 equipados con dispositivos de post-tratamiento del escape el uso combustible Diesel con contenido de Azufre Ultra-Bajo (ULSD) (15-ppm 00015 wt) es criacutetico para la funcioacuten y la vida uacutetil de estos dispositivos El uso de este combustibleen motores anteriores al 2007 proporcionaraacute una combustioacuten maacutes limpia menos holliacuten y menos depoacutesitos relacionados con elcombustible El combustible ULSD es recomendado por Detroittrade para su uso en los motores de la Serie 60 Serie 50 Series55 MBE 900 MBE 4000 DD5 DD8 DD13 DD15 y DD16

62 Calidad y Seleccioacuten del Combustible DieselPara un funcionamiento oacuteptimo del motor y una vida maacutexima de servicio se recomiendan utilizar combustibles dieselcumpliendo con los requisitos de propiedad que se listan en la siguiente tabla

NOTA Cuando se encuentran prolongados periacuteodos de marcha en vaciacuteo o condiciones de clima friacuteoabajo de 0 deg C (32 deg F) se recomienda el uso de combustible 1-D Sin embargo tome nota de que losmotores de vehiacuteculos de traacutensito estaacuten certificados por emisiones en cualquiera de los dos combustiblesDiesel Nuacutem 1 oacute Nuacutem 2 Para mantener el cumplimiento de emisiones use solamente el combustiblecertificado apropiado

NOTA Observe por favor que el combustible biodiesel mezclado arriba de B5 no es aceptable en losmotores de Plataforma DD o MBE

NOTA Aceite Vegetal Crudo y trigliceacuteridos similares no son aceptables en todos los motores DETROITtradeo MBE como un material mezclado aditivo o contaminante

Tabla 15Requisitos de Combustible de la Familia de la Plataforma DD

Propiedad Meacutetodo de Pruebadel ASTM

Meacutetodo de Prueba ISO Combustible Diesel Nuacutem1

Combustible Diesel Nuacutem 2

Contenido deBiodiesel (VV)

D7371 EN 14103 le5 le5

Gravedad API a 60degF D 287 ndash ndash ndash

Miacutenimo 40 33

Maacuteximo 43 38

Gravedad Especiacuteficagml 60degF

1298 EN ISO 3675 ndash ndash

Miacutenimo 0812 0830

Maacuteximo 0825 0855

Punto de CombustioacutendegC Miacutenimo

D 93 EN ISO 2719 EN ISO 3679

38 52

Temperatura deDestilacioacuten degC 90

vol recuperado

D 86 EN ISO 3405 ndash ndash

Miacutenimo 282

Maacuteximo 338



Requisitos de Combustible de la Familia de la Plataforma DD




Nuacutemero de CetanoMiacutenimo

ndash ndash ndash ndash

Una de las siguientespropiedades debe ser

reunida

(1) Iacutendice de cetanomiacutenimo

ASTM D 4737 EN ISO 4264 40 40

(2) Aromaticidad vol Maacuteximo

ASTM D 5186 EN 12916 35

Contenido de Calorneto BTUgal

D 4868 125000 - 127300 128500 -130900

ViscosidadCinemaacutetica mm2S a

40degC


Miacutenimo 13 19

Maacuteximo 24 41

Azufre ppm (μgg)Maacuteximo

D 5453 D2622GD129

EN ISO 20846EN ISO 20884EN ISO 13032

15 15

masa maacuteximo ndash ndash ndash

masa miacutenimo ndash ndash ndash

Ceniza masamaacuteximo

D 482 6245 001 001

Estabilidad deAlmacenamiento

Acelerado mgL maacutex

D 2274 ndash 15 15

Reflectancia a 150degC(estabilidad a altatemperatura) miacuten

D 6468 ndash 70 70

Requisitos deOperabilidad

Agua ppm maacutex ASTM D 6304 EN ISO 12937 200 200

Sedimento ppm maacutex ASTM D 2276 ndash 24 24

Clasificacioacuten decorrosioacuten de la tira de

cobre maacutex

D 130 EN ISO 2160 No 1 No 1

(3 h a unatemperatura de

control miacutenima de50degC)

ndash ndash

Punto de opacidaddegC maacutex

D 2500 EN 23015 variacutea 1 variacutea 1

LTFTCFPP degC maacutex D 4539D 6371 EN ISO 5165 EN 116 variacutea variacutea

Residuo de CarboacutenRamsbottom en 10


Residuo dedestilacioacuten masa

maacutex

015 2

Lubricidad HFRR 60degC micra maacutex

D 6079 EN ISO 12156-1 460 460







Conductividad pSmo Unidades de

Conductividad (CU)miacuten

D 2624D 4308 ndash 25 25

Nuacutemero de Aacutecido mgKOHg maacutex

D664D974 EN 14104 01 01

Estabilidad deOxidacioacuten horas

miacuten

EN 15751EN 14214 EN 15751EN 14214 24 24

Calcio y Magnesioppm combinado

EN 14538 EN 14538 lt1 lt1

Ceniza sulfatada D 874 ISO 3987 001 001

Sodio y Potasio ppmcombinado

EN 14538 EN 14538 lt1 lt1

Glicerina Libre D 6584 ISO 3987 ndash ndash

Glicerina total D 6584 EN 14105 ndash ndash

Contenido deGliceacuterido

ndash ndash

Mono ndash EN 14105 ndash ndash

Di ndash EN 14105 ndash ndash

Tri ndash EN 14105 ndash ndash

Prueba de CorrosioacutenNACE

B++ miacuten B++ miacuten

Eficacia deCoalescencia deAgua miacutenimo

D 7261 ndash 70 70

Cuenta de Partiacuteculas ndash ISO 4406 181613 181613

Tabla 16Requisitos de Combustible Diesel para Motores S60

Propiedad Meacutetodo dePrueba del

ASTM

Meacutetodo dePrueba ISO

Especificacioacuten Base ASTM D975CANGCSB-3520 o EN 590

EspecificacioacutenBase ASTM D7467

CANGCSB-3522

EspecificacioacutenBase ASTM D6751CANGCSB-3524 o

EN 14214

CombustibleDiesel Nuacutem 1


B6- B20 Material MezcladoB100

Contenido deBiodiesel

(VV)

D7371 EN 14103 le5 le5 6-20 100

GravedadAPI a 60degF

D 287 ndash ndash ndash ndash ndash

Miacutenimo 40 33 ndash ndash

Maacuteximo 43 38 ndash ndash

GravedadEspeciacutefica

gml 60degF

1298 EN ISO 3675 ndash ndash ndash ndash



Punto deCombustioacutendegC Miacutenimo

D 93 EN ISO 2719 EN ISO 3679

38 52 52 93



Requisitos de Combustible Diesel para Motores S60


ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Temperaturade

DestilacioacutendegC 90

volrecuperado

D 86 EN ISO 3405 ndash ndash ndash ndash

Miacutenimo 282 ndash ndash

Maacuteximo 338 343 ndash

Nuacutemero deCetanoMiacutenimo

43 47

Una de lassiguientes

propiedadesdebe serreunida

ndash ndash

(1) Iacutendice decetanomiacutenimo

ASTM D 4737 EN ISO 4264 40 40 40 ndash

(2)Aromaticidad

volMaacuteximo

ASTM D 5186 EN 12916 35 35 ndash

Contenido deCalor neto

BTUgal

D 4868 125000 - 127300 128500 -130900 ndash ndash

ViscosidadCinemaacutetica

mm2S a40degC


Miacutenimo 13 19 19 19

Maacuteximo 24 41 41 6

Azufre ppm(μgg)

Maacuteximo

D 5453D2622G

D129


15 15 15 15

masamaacuteximo

ndash ndash ndash ndash ndash

masamiacutenimo


Ceniza masa

maacuteximo

D 482 6245 001 001 001 002

Estabilidad deAlmacenamie

ntoAceleradomgL maacutex

D 2274 ndash 15 15 ndash ndash

Reflectanciaa 150degC

(estabilidad aalta

temperatura)miacuten






ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Requisitosde

Operabilidad

Agua ppmmaacutex

ASTM D 6304 EN ISO 12937 200 200 200 PPM 200 PPM

Sedimentoppm maacutex

ASTM D 2276 ndash 24 24 24 PPM 24 PPM

Clasificacioacutende corrosioacutende la tira decobre maacutex

D 130 EN ISO 2160 No 1 No 1 No 1 No 1

(3 h a unatemperaturade controlmiacutenima de

50degC)


Punto deopacidad degC

maacutex

D 2500 EN 23015 variacutea 1 variacutea 1 variacutea 1 variacutea

LTFTCFPPdegC maacutex

D 4539D6371

EN ISO 5165 EN116

variacutea variacutea variacutea variacutea

Residuo deCarboacuten

Ramsbottomen 10


Residuo dedestilacioacuten masa maacutex

015 02 02 05

LubricidadHFRR

60degC micramaacutex

D 6079 EN ISO 12156-1 460 460 460 ndash

Conductividad pSm o

Unidades deConductividad (CU) miacuten

D 2624D4308

ndash 25 25 ndash ndash

Nuacutemero deAacutecido mg

KOHg maacutex

D664D974 EN 14104 01 01 01 03

Estabilidad deOxidacioacutenhoras miacuten

EN 15751EN14214

EN 15751EN14214

24 24 20 8

Calcio yMagnesio

ppmcombinado

EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 2

Cenizasulfatada

D 874 ISO 3987 001 001 001 0020 maacutex

Sodio yPotasio ppmcombinado

EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 1





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




GlicerinaLibre

D 6584 ISO 3987 ndash ndash ndash 002 (vea abajo)

Glicerina total D 6584 EN 14105 ndash ndash ndash 024 (vea abajo)



Mono ndash EN 14105 ndash ndash ndash 08

Di ndash EN 14105 ndash ndash ndash 020

Tri ndash EN 14105 ndash ndash ndash 020

Prueba deCorrosioacuten

NACE

B++ miacuten B++ miacuten B++ miacuten ndash

Eficacia deCoalescenciade Agua

miacutenimo

D 7261 ndash 70 70 70 ndash

621 Lubricidad del CombustibleEl combustible diesel desempentildea un papel muy criacutetico en el proceso de lubricacioacuten de los sistemas de inyeccioacuten decombustible del motor El sistema de inyeccioacuten de combustible y la bomba de combustible son protegidos de desgaste por elcombustible Algunos procesos usados para retirar el azufre si es lo suficiente severo del combustible diesel pueden tambieacutenreducir las cualidades lubricantes naturales del combustible diesel El uso de combustible lubricante inadecuado disminuiraacute laexpectativa de vida de los sistemas de inyeccioacuten de combustible del motor Se recomienda que todos los combustiblesutilizados en motores Detroittrade cumplan los requisitos de lubricidad miacutenimos indicados en la tabla anterior deEspecificaciones de Combustible Diesel Combustibles que no reuacutenen los requisitos de lubricidad se les puede agregaraditivos para que entonces puedan reunirlos

622 Combustible Diesel PremiumLos combustibles de diesel Premium no estaacuten cubiertos por ninguna especificacioacuten existente de la industria Es recomendadoque el cliente obtenga informacioacuten adicional de la empresa comercializadora de combustible y compare las propiedades aesas listadas en las Tablas de arriba antes de usarlo

63 Propiedades de Combustible DieselEl intervalo de ebullicioacuten indica el rango de temperatura sobre el cual el combustible se convierte en un vapor y es unapropiedad muy importante en consideracioacuten de la calidad del combustible diesel Combustibles de intervalo de ebullicioacuteninferiores como Nuacutem 1 tienen una mayor volatilidad mientras que los combustibles como Nuacutem 2 son de menorvolatilidad y mayor intervalo de temperatura de ebullicioacuten Combustibles de mayor volatilidad son preferidos en condicionesde marcha en vaciacuteo prolongada como en aplicaciones de camioacuten de pasajeros de ciudad o en temperaturas friacuteas Ladeterminacioacuten del intervalo de ebullicioacuten se realiza mediante el Meacutetodo de Prueba de ASTM D 86 (Destilacioacuten) o D 2887(Cromatografiacutea de Gases)



631 DestilacioacutenAunque muchas especificaciones contienen solamente una lista parcial de los resultados de la destilacioacuten (Temperatura deDestilacioacuten a 90 Recuperado por ejemplo) esto no es suficiente para determinar la calidad y la idoneidad del combustiblepara su uso en motores diesel Los combustibles diesel son productos de una mezcla que puede contener componentes de altaebullicioacuten que pueden afectar la combustioacuten Utilice soacutelo combustibles con una recuperacioacuten miacutenima del 98 pordestilacioacuten Use el intervalo de ebullicioacuten completo como se indica en la tabla de Especificaciones de Combustible Dieselpara la seleccioacuten apropiada

632 Punto de Ebullicioacuten de 95El combustible puede ser quemado en un motor soacutelo despueacutes de ha sido totalmente vaporizado La temperatura en la cual elcombustible se vaporiza completamente se describe como la Temperatura de Punto Final en el Meacutetodo de Prueba deDestilacioacuten ASTM D-86 Ya que esta temperatura es difiacutecil de medir con buena capacidad de repeticioacuten el punto dedestilacioacuten de 90 o 95 del combustible es usado frecuentemente Detroittrade especifica el 95 de la temperatura porqueestaacute maacutes cerca al punto final que el 90 utilizado en ASTM D 975

633 Nuacutemero de CetanoNuacutemero de Cetano es una medida relativa del retraso de tiempo entre el comienzo de la inyeccioacuten de combustible y el iniciode la combustioacuten En un motor friacuteo un bajo nuacutemero de cetano causaraacute dificultades al arrancar y humo blanco del escape hastaque el motor se calienta En motores con refrigeracioacuten por aire de carga un combustible de bajo nuacutemero de cetano puedecausar tambieacuten humo blanco del escape durante la operacioacuten de carga ligera Para un mejor rendimiento del motor seespecifica un nuacutemero de cetano miacutenimo de 43 Sin embargo el nuacutemero de cetano solo no debe considerarse al seleccionar uncombustible de calidad Tambieacuten se deben considerar otras propiedades tales como residuo de carbono y temperatura dedestilacioacuten de 95

Iacutendice de Cetano Calculado es algunas veces reportado en lugar del Nuacutemero de Cetano El Iacutendice de Cetano es una propiedadempiacuterica determinada matemaacuteticamente de las temperaturas del rango de ebullicioacuten y gravedad especiacutefica del combustiblemientras que el Nuacutemero de Cetano se determina mediante una prueba de motor Aditivos pueden ser utilizados por laempresa comercializadora de combustible para mejorar el nuacutemero de cetano sin embargo ellos no tienen ninguacuten efecto en eliacutendice de cetano Evaluacutee ambas propiedades cuando seleccione el combustible diesel Se desconoce el efecto del combustiblebiodiesel en el Iacutendice de Cetano Calculado

64 Estabilidad del CombustibleEn la presencia de aire calor y agua el combustible diesel se oxida La oxidacioacuten del combustible puede resultar en laformacioacuten de gomas depoacutesitos y sedimentos indeseables Estos subproductos nocivos pueden causar tapado del filtroformacioacuten de depoacutesitos de la caacutemara de combustioacuten y engomado o barnizado de los componentes del sistema de inyeccioacutende combustible con resultantes en la reduccioacuten del rendimiento del motor y economiacutea de combustible Estos subproductosnocivos pueden tambieacuten tener el potencial de provocar las fallas de los componentes del sistema de combustible Lassiguientes pruebas estaacuten especificadas para estabilidad del combustible

641 ASTM D 2274ASTM D 2274 (Acelerado) mide la estabilidad oxidativa del almacenamiento de combustible diesel Es una medida de pesodel sedimento filtrado del combustible despueacutes del almacenaje Aunque los resultados de ATSM D 2274 pueden variar con elalmacenamiento de campo real mide caracteriacutesticas en los combustibles que no contienen biodiesel que afectaraacuten laestabilidad de almacenamiento de combustible por periacuteodos de hasta 12 meses



642 ASTM D 6468ASTM D 6468 mide estabilidad de alta temperatura Debe ser ejecutada a 150degC (302degF) Los resultados de la prueba sebasan en una clasificacioacuten visual del cojiacuten del filtro por la cantidad de luz reflejada desde el cojiacuten del filtro Una calificacioacutende 100 significa que es un cojiacuten limpio mientras que una calificacioacuten de 50 significa que estaacute muy sucio

643 EN 15751La Estabilidad de Oxidacioacuten de Rancimat EN 15751 mide la estabilidad oxidativa en mezclas de biodiesel Las mezclas debiodiesel tienen una estabilidad oxidativa menor que el 100 del combustible diesel basado en petroacuteleo Para las mezclas debiodiesel el meacutetodo de prueba debe ejecutarse a 110 ordmC con un tiempo de induccioacuten de oxidacioacuten miacutenimo de 6 horas Estemeacutetodo es capaz de medir las caracteriacutesticas de las mezclas de biodiesel que afectaraacuten la estabilidad de almacenamiento decombustible por periacuteodos de hasta 3 meses Debido a la estabilidad oxidativa inferior de las mezclas de biodiesel no serecomiendan para su uso en aplicaciones donde el combustible no se almacenaraacute ya sea en contenedores a granel o entanques de vehiacuteculos por maacutes de 3 meses

65 Temperatura de Operacioacuten y Viscosidad del CombustiblePuesto que el combustible diesel proporciona un enfriamiento del sistema de inyeccioacuten la temperatura del combustible puedevariar considerablemente debido a la temperatura de funcionamiento del motor A medida que aumenta la temperatura delcombustible disminuye la viscosidad de combustible junto con las capacidades de lubricacioacuten del combustible Mantener lastemperaturas correctas del combustible y seleccionar los combustibles con los intervalos de viscosidad listados en la tablaldquoEspecificaciones de Combustible Dieselrdquo aseguraraacute que el sistema de inyeccioacuten funcione correctamente

Al operar con viscosidad reducida de combustible o temperaturas elevadas de combustible los inyectores funcionaraacuten enreducidos espacios internos Como resultado suciedad y material de partiacuteculas maacutes pequentildeas pueden causar preocupacionesde durabilidad del inyector Cambie los filtros en los motores de uso en autopista de Detroittrade a aquellos especificados paraServicio Severo La instalacioacuten de un refrigerador de combustible u operando con tanques de combustible por encima de lamitad de su capacidad tambieacuten puede ayudar a eliminar la preocupacioacuten

66 Operabilidad de Temperatura Baja o Funcionamiento en Clima FriacuteoTodos los combustibles diesel contienen ceras de parafina las cuales son cristalinas en naturaleza conteniendo cadenas rectas(alcanos normales) que comenzaraacuten a solidificarse a bajas temperaturas del ambiente formando un gel que se recolecta en elfiltro de combustible restringiendo el flujo del combustible al motor El rendimiento de baja temperatura de combustiblediesel puede caracterizarse por su Punto de Opacidad y el Punto de Taponamiento del Filtro en Friacuteo (CFPP) y el Punto deFluidez

661 Punto de OpacidadEl Punto de Opacidad (CP) es la temperatura a la que la cera de parafina comienza a solidificarse se precipita delcombustible y el combustible comienza a aparecer turbio como es medido por el meacutetodo ASTM D2500 La formacioacuten decera puede ser identificada con problemas del filtro de combustible El filtro de combustible y posiblemente las liacuteneas decombustible podriacutean llegar a ser obstruidas con ceras o geles y potencialmente restringir al motor de combustible

El medio uacutenico eficaz para reducir el Punto de Opacidad del combustible es mediante la mezcla con combustible diesel Nuacutem1 Aditivos de Flujo en Friacuteo no suelen ser muy efectivos para reducir el Punto de Opacidad ellos son generalmente efectivosa reducir el CFPP (vea abajo) Aunque los aditivos de flujo en friacuteo pueden ser eficaces para mejorar la operatividad decombustible diesel en clima friacuteo extreme las precauciones que deben tomarse para no utilizar demasiado aditivo Como concualquier aditivo de combustible el uso excesivo puede provocar problemas de operabilidad Los mejores y maacutes efectivosmedios para mejorar el funcionamiento en clima friacuteo del Combustible Diesel Nuacutem 2 es mezclarlo con Combustible DieselNuacutem 1 hasta que su Punto de Opacidad sea igual a o inferior a la temperatura ambiente esperada Vea la Seccioacuten 59Aditivos para Combustible del Mercado de Accesorios para maacutes informacioacuten



662 Punto de Taponamiento del Filtro en FriacuteoEl Punto de Taponamiento del Filtro en Friacuteo (CFPP) es la temperatura en la cual el combustible (20 ml) ya no pasaraacute a traveacutesde un filtro de alambre (45 micras) dentro de un periodo determinado de tiempo (60 segundos) como es medido por ASTMD6371-10 Punto de Taponamiento del Filtro en Friacuteo es siempre menor que el Punto de Opacidad El combustible dieselpuede funcionar con seguridad hasta su Punto de Opacidad y en algunos casos ligeramente por debajo de ello Problemas deoperatividad se encuentran generalmente antes del CFPP Por lo tanto se recomienda usar solamente el combustible diesel entemperaturas de ambiente iguales o por encima de su Punto de Opacidad

Los aditivos de flujo en friacuteo del mercado de accesorios podriacutean ayudar a reducir el CFPP Sin embargo es importanteentender que la funcioacuten primaria de los aditivos es inhibir la habilidad de las partiacuteculas de cera de aglomerarse en elcombustible ayudando a evitar la obstruccioacuten del filtro El exceso de tratamiento del combustible maacutes allaacute de lasrecomendaciones del fabricante podriacutea tener un efecto nocivo en el combustible donde el material anti-gel taparaacute el filtroTambieacuten el operador deberiacutea verificar con el proveedor de combustible si es que el combustible ya estaacute preparado para elinvierno por el proveedor antes de agregar cualquier tipo de aditivo mejorador de flujo friacuteo Vea la Seccioacuten 59 Aditivos paraCombustible del Mercado de Accesorios para maacutes informacioacuten

663 Punto de FluidezEl Punto de Fluidez es la temperatura en la cual el combustible ya no fluiraacute o eventualmente se solidificaraacute Tiacutepicamente ycon eficacia el punto de fluidez del combustible puede ser ajustado mezclando D1 o keroseno

67 Praacutecticas de Mantenimiento y Limpieza de las Contaminaciones del Tanque deCombustible

671 Contaminacioacuten de Agua y Sedimentobull Agua en el combustible diesel conduce a corrosiones del tanque de almacenamiento especialmente si muestra altas

propiedades de alcalinidad debido a la sal (tal como sodio)o si se presentan propiedades aacutecidas de contaminacioacuten deaacutecidos de bajo peso molecular (tal como aacutecido foacutermico y aceacutetico) Tambieacuten promueve crecimiento microbiano en lainterfaz de combustible del agua (emulsiones) si el combustible contiene aditivos de detergentes Buenas praacutecticas demanejo de combustible incluyendo filtracioacuten de tanque a granel retirando regularmente el agua del fondo del tanque dealmacenamiento y limpieza regular del tanque es la mejor praacutectica para evitar cualquier tipo de contaminaciones

bull La presencia de sedimento en el tanque de almacenamiento de combustible podriacutea causar problemas de tapado del filtro yla obstruccioacuten de combustible en los sistemas de inyeccioacuten de combustible del motor

bull Tome una muestra de agua de los fondos cada seis meses (incluyendo crecimiento microbiano)bull Cambie los filtros cada 3-6 mesesbull Los intervalos de limpieza recomendados de los tanques de combustible son cada 2 a 5 antildeos o como sea necesario

Algunos aditivos para combustibles reclaman tener un beneficio temporal cuando el combustible estaacute contaminado con aguaNo estaacuten propuestos para sustituir buenas praacutecticas de manejo de combustible Los aditivos de combustible suplementariosdisentildeados para dispersar emulsionar o transportar el agua a traveacutes del sistema de combustible no deben ser usados puestoque ellos pueden inhabilitar o significativamente reducir la eficiencia de los separadores de combustibleagua resultando encorrosioacuten y depoacutesitos del sistema de combustible Ya que muchos aditivos de combustible actuacutean como surfactantes suefecto sobre la eficiencia de separadores de combustibleagua debe ser evaluado por el meacutetodo de prueba ASTM D7261 quees una medida raacutepida para saber aproximadamente cuaacutenta agua pasa a traveacutes de un filtro de coalescencia en un solo pasoDonde la contaminacioacuten del agua es una preocupacioacuten equipe el sistema de combustible con un separador de combustibleagua y provea servicio regularmente

672 Contaminacioacuten MicrobianaEl combustible diesel en la localidad de la refineriacutea es tolerante en la mayor parte a organismos microbianos (bacteria yhongos) debido al proceso de calentamiento aplicado durante el proceso de produccioacuten El problema con contaminacionesmicrobianas surge conforme el combustible es liberado a traveacutes de las tuberiacuteas y alcanza las terminales las tiendas deminoristas y los tanques de almacenamiento



La produccioacuten de ULSD viacutea el proceso de hidro tratamiento ha creado algunas consecuencias indeseables en la cadena desuministro del combustible diesel Los siguientes son algunos de los factores mayores que contribuyen a los problemas

bull El combustible ULSD retiene menos agua (maacutes agua no disuelta) Este evento ha hecho maacutes agua libre en la parte inferiordel tanque el cual permite crecimiento microbiano maacutes favorable en el combustible

bull Reduccioacuten en el contenido de compuestos aromaacuteticos (los compuestos aromaacuteticos se creen que actuacutean como fungicidasefectivos)

bull Reduccioacuten en azufre (500-ppm a 15-ppm) ha creado un potencial mayor de crecimiento microbiano Otra vez el azufre secree que actuacutea como un fungicida fuerte y efectivo en los tanques de combustible

bull Los contaminantes tales como sales (sodio) aacutecido orgaacutenico y jabones pueden ahora residir en la capa de la parte inferiordel combustible (agua) lo cual potencialmente propaga el crecimiento y reproduccioacuten de microorganismos La naturalezaaacutecida o baacutesica de la capa de agua aumenta draacutesticamente la corrosioacuten del tanque de almacenamiento

Estos hechos no deseables y observables pueden causar varios problemas La relacioacuten obvia entre los microorganismos y elrendimiento es el tapado del filtro de combustible El biofango (verde-cafeacute) puede cubrir el filtro y puede eventualmenteconducir a la reduccioacuten de la vida del filtro de combustible y a la obstruccioacuten de combustible

En los entornos marinos y otros donde el crecimiento de microbios es un problema se puede utilizar un biocida La actividadmicrobiana puede confirmarse con kits de ensayo comercialmente disponibles Cuando se verifique por una actividadmicrobiana recolecte muestras de combustible de la parte inferior del tanque de combustible Siga las instrucciones delfabricante respecto al tratamiento Evite el uso de biocidas que contienen compuestos de cloro bromo o fluacuteor ya que puedenprovocar la corrosioacuten del sistema de combustible

68 Almacenamiento de Combustible DieselLos tanques de almacenamiento de combustible diesel son una de los piezas maacutes importantes del equipo en las operacionesde flotilla de camiones puesto que ayuda a ahorra tiempo y dinero al propietario Los tanques de combustible dieselproducido de Monel acero inoxidable hierro negro acero soldado o plaacutestico reforzado (no-reactivo) son consideradosmateriales aceptables para ser usados

Las praacutecticas de mantenimiento (buena limpieza) deberiacutean jugar un papel importante para garantizar que la calidad delcombustible diesel estaacute libre de contaminantes tales como agua y crecimiento microbiano para evitar tiempo improductivocostoso debido a una reparacioacuten inesperada en la operacioacuten

Para mantener los tanques del combustible diesel limpios y libres de contaminacioacuten el siguiente mantenimiento preventivodeberiacutea ser incluido en cualquier operacioacuten

bull Inspeccioacuten de los tanques de almacenamiento y combustible almacenado regularmente por suciedad agua y lodobull Reemplazos regulares de los filtros de combustiblebull Establecer muestreo de combustible y programa de pruebas para microorganismos y degradacioacuten por productos Drene y

limpie los tanques con la descarga regular de los fondos de aguabull Retiro de combustible diesel contaminado de las aacutereas de problemas incluyendo lodo y otros materiales

AVISO No use tanques de acero galvanizado o de chapa de metal y tuberiacutea o accesorios galvanizados encualquier almacenamiento de combustible diesel ni sistema de combustible o de entrega El combustible dieselreaccionaraacute quiacutemicamente con el recubrimiento de cinc formando un compuesto que puede obstruir los filtros ycausar dantildeos en el motor

69 Aditivos para Combustible del Mercado de AccesoriosLos motores Detroittrade estaacuten disentildeados para operar satisfactoriamente en una amplia gama de combustibles diesel El usoregular de aditivos de combustible del mercado de accesorios no es requerido o recomendado debido a dantildeos potenciales delsistema del inyector de combustible o del motor Nuestra experiencia ha sido que tales aditivos aumentan los costos deoperacioacuten sin proveer beneficio Los suplementos de aditivos de combustible del mercado de accesorios disponibles en lamayoriacutea de proveedores minoristas tienen la intencioacuten de ser agregados al combustible por el cliente Estos incluyen unavariedad de productos comercializados independientemente que reclaman ser



bull Mejoradores de Flujo Friacuteo (evita la gelificacioacuten del combustible) Menor CFPP (ayuda a evitar que se tape el filtro decombustible)

bull Fungicidabull Limpiadores o removedores de depoacutesitos del sistema de inyeccioacuten de combustiblebull Estabilidad oxidativabull Mejoradores de Cetano (aumentador de presioacuten)bull Aditivos de Control de Emisioacutenbull Economiacutea de Combustiblebull Agentes Supresores de Humobull Detergentesbull Mejoradores de Combustioacutenbull Preventores de Formacioacuten de Hielo

Detroittrade reconoce que algunos de los aditivos listados arriba pueden ser beneficiosos en la solucioacuten temporal de problemasde calidad del combustible pero ellos no deberiacutean reemplazar la seleccioacuten y manejo adecuados de combustible como sedescribe en las secciones de arriba en este folleto

Si un cliente decide que un aditivo suplementario es requerido temporalmente lo siguiente es propuesto para proveerdireccioacuten al cliente en la seleccioacuten de un socio de aditivo evaluacioacuten de riesgos potenciales de seguridad y efectos nocivosdel motor

bull Elegir una compantildeiacutea de aditivo con un fuerte soporte teacutecnico en ambas en aplicaciones reales y de laboratorio Lascompantildeiacuteas de aditivos de combustible deberiacutean ser capaces de probar su combustible y mostrar que es deficiente en algunaforma y ser capaz de demostrar que el producto que tienen arregla la deficiencia encontrada Las compantildeiacuteas tales comoAfton Infineum Innospec y Lubrizol pueden ser consideradas Alternadamente elija un proveedor de aditivo que trabajemuy cerca con estas compantildeiacuteas

bull Revisar cuidadosamente la Hoja de Datos de Seguridad de Material (MSDS) o un Boletiacuten de Producto Teacutecnico porinstrucciones especiales de manejo y contenido de material peligroso

bull Obtenga del proveedor un anaacutelisis detallado de la composicioacuten Elementos metaacutelicos de formacioacuten de ceniza y elementoscorrosivos no deben estar presentes Aditivos que contienen calcio bario cinc foacutesforo sodio magnesio hierro cobre ymanganeso son conocidos que causan depoacutesitos de ceniza en la combustioacuten que pueden provocar falla en los inyectores decombustible y crean depoacutesitos que pueden afectar la vida del cilindro Compuestos halogenados que contienen clorurofluoruro y bromuro son corrosivos asiacute como son algunos compuestos que contienen azufre Evite el uso de aditivos conestos componentes Tambieacuten evite el lenguaje que indica que obtendraacute todo en un solo producto

bull Aseguacuterese de preguntar a su proveedor de aditivo que le explique el adecuado manejo mezclado y almacenamiento deladitivo(s) Aseguacuterese de seguir todas las recomendaciones hechas por el proveedor de aditivo Un incorrecto mezclado yalmacenamiento puede afectar negativamente las caracteriacutesticas del desempentildeo de cualquier aditivo

bull Muchos aditivos actuacutean como surfactantes evaluacutee el efecto de las caracteriacutesticas de la separacioacuten de agua en elcombustible conjuntamente con el aditivo Refieacuterase a la Tabla Especificaciones de Combustible Diesel para losrequisitos de rendimiento

bull Muchos combustibles diesel comerciales hoy en diacutea contienen aditivos de rendimiento particularmente aquelloscomercializados como combustible diesel premium Cualquier aditivo suplementario siendo considerado debe sercompatible con el combustible en el cual va a ser usado Evaluacutee una mezcla que contiene dos veces la concentracioacutenrecomendada del aditivo por compatibilidad para representar una condicioacuten de exceso de dosificacioacuten usando las pruebaslistadas en la Tabla de ldquoEspecificaciones de Combustible Dieselrdquo

bull Realice la evaluacioacuten de rendimiento de un aditivo de combustible suplementario en el equipo del cliente por un miacutenimode seis meses La prueba debe ser una comparacioacuten de lado-a-lado con y sin el aditivo para verificar las reclamaciones dedesempentildeo Testimonios no garantizan un rendimiento similar en todas las aplicaciones

El uso de aditivos de combustible suplementarios no anula necesariamente la garantiacutea del motor Sin embargo la garantiacutea ylos gastos de la reparacioacuten los cuales son determinados por Detroit Diesel o su representante que han resultado por el aditivode combustible no seraacuten cubiertos Estos productos se deben acompantildear por los datos de rendimiento que soportan su meacuteritoasiacute como la poacuteliza de garantiacutea del fabricante

Detroittrade no probaraacute o verificaraacute el desempentildeo de cualquier aditivo del mercado de accesorios No aceptaraacute responsabilidadpor el uso seleccioacuten o peligros referentes al uso de tales productos



610 Aditivos Para Combustible Que No Estaacuten PermitidosLos siguientes aditivos de combustible NO estaacuten permitidos

bull Aceite Lubricante Usado ndash Detroittrade especiacuteficamente prohiacutebe el uso de aceite lubricante drenado en el combustible dieselEl aceite lubricante usado contiene aacutecidos de la combustioacuten y materiales de partiacuteculas que erosionan componentes delinyector dando por resultado peacuterdida de energiacutea y un incremento en las emisiones del escape Ademaacutes el uso de aceitelubricante drenado incrementaraacute los requisitos de mantenimiento debido a un filtro obstruido y depoacutesitos de la combustioacutenReferirse a la seccioacuten Aceites Reciclados Re-Refinados para recomendaciones sobre la disposicioacuten adecuada de aceiteusado

bull Gasolina - La adicioacuten de gasolina al combustible diesel crearaacute un grave peligro de incendio La presencia de gasolina en elcombustible diesel reduciraacute el nuacutemero de cetanos del combustible y aumentaraacute las temperaturas de combustioacuten

bull Etanol - La adicioacuten de etanol al combustible diesel crearaacute un grave peligro de incendio La presencia de etanol en elcombustible diesel reduciraacute el nuacutemero de cetanos del combustible y aumentaraacute las temperaturas de combustioacuten Vaciacutee ylimpie los tanques que contienen tales mezclas tan pronto como sea posible Detroittrade no seraacute responsable por ninguacutenefecto perjudicial el cual determina el resultado del uso de aceite lubricante usado gasolina o etanol en el combustiblediesel

611 Recomendaciones y guiacuteas generales del Biodiesel 1

Detroittrade apoya el biodiesel como combustible renovable Los combustibles de biodiesel son mono aacutelcali eacutesteres de losaacutecidos grasos de cadena larga comuacutenmente referidos como eacutesteres metiacutelicos del aacutecido graso (FAME) y se derivan de recursosrenovables con un proceso quiacutemico llamado transesterificacioacuten

Detroittrade aprueba el uso de mezclas de combustible biodiesel como sigue

bull Familia DD de Motores - Mezclas de biodiesel hasta 5 estaacuten permitidasbull Motores MBE9004000 - Mezclas de biodiesel hasta 5 estaacuten permitidasbull Motores S60 - Mezclas de biodiesel hasta 20 estaacuten permitidas

Motores fabricados antes de MY 2004 pueden contener materiales que no son compatibles con mezclas de biodieselMezclas de biodiesel arriba de 5 no son recomendadas 2

Para informacioacuten maacutes reciente vaya a DDCSNcom (httpsddcsn-ddcfreightlinercomcpsrdexbcrddcsnDetroit_Bio_Fuel_Position_Statementpdf)

612 Requisitos de la Calidad del Combustible 3bull El combustible diesel de petroacuteleo deberiacutea preferiblemente reunir los requisitos de calidad del combustible diesel de Detroit

TM antes de mezclar El combustible diesel debe reunir la especificacioacuten de combustible diesel apropiada de la industriaASTM D975 CANCGSB-3517 o EN 590 como un miacutenimo

bull El material mezclado del biodiesel deberiacutea reunir preferiblemente los requisitos de calidad del combustible diesel deDetroit TMantes de mezclar El material mezclado del biodiesel debe reunir la especificacioacuten apropiada de la industriaASTM D6751 CANGCSB-3524 EN 14214 como un miacutenimo

bull Las mezclas de biodiesel hasta de 5 (B5) deberiacutean preferiblemente reunir los requisitos de la calidad del combustible B5de Detroit TM Las mezclas de biodiesel del 5 deben reunir la especificacioacuten B5 apropiada de la industria ASTM D975CANGCSB- 3520 EN 590

bull Las mezclas de biodiesel de 6 al 20 (B6- B20) deberiacutean reunir preferiblemente los requisitos de calidad delcombustible diesel de Detroit TM Hasta las mezclas de biodiesel de 20 deben reunir la especificacioacuten B6- B20 apropiadade la industria ASTM D 7467 CANGCSB-3522 como un miacutenimo

613 Precauciones AdicionalesEl tapado del filtro de combustible puede ser maacutes frecuente con mezclas de biodiesel

bull La solvencia del biodiesel puede limpiar el sistema de combustible depositando desechos en los filtros de combustiblebull Siempre lleve filtros de combustible adicional a bordo



bull Los medios del filtro sinteacuteticos son recomendadosbull Si estaacute eligiendo operar con mezclas de biodiesel de B6 - B20 cambie los filtros de combustible a la mitad del intervalo

normal de mantenimiento Cambiar los filtros con maacutes frecuencia aseguraraacute que el rendimiento de la separacioacuten de aguasea mantenido a los niveles apropiados

bull El reemplazo del filtro de combustible no es cubierto bajo la Garantiacutea de Detroit Dieselbull Una falla secundaria del hardware del sistema de combustible atribuible al tapado prematuro del filtro de combustible con

mezclas de biodiesel no estaacute cubierto bajo la garantiacutea de Detroit Diesel

614 Estabilidad Oxidativabull Las mezclas de biodiesel son menos estables que el combustible diesel de petroacuteleo y no debe ser almacenado por maacutes de

tres (3) mesesbull Las mezclas de biodiesel no son convenientes para aplicaciones que implican uso de bajo frecuenciabull Antes de estacionar un motor por un periodo de tiempo extendido el sistema de combustible debe ser purgado de todas las

mezclas de biodiesel y enjuagarse con combustible diesel de petroacuteleo

615 Compatibilidad con Sistemas de Post-Tratamientobull Las mezclas B20 son compatibles con dispositivos de post-tratamiento de Detroit (tecnologiacuteas de DPF y SCR)

proporcionado que reuacutene todas las especificaciones de calidad listadas arribabull Las mezclas de biodiesel contaminadas con foacutesforo aacutelcali (Na y K) o metales alcalinos (Ca y Mg) que no reuacutenen los

liacutemites de especificacioacuten pueden conducir a un envenenamiento prematuro y taponamiento del dispositivo de post-tratamiento

616 Rendimiento en friacuteo ha empeoradobull El uso de las mezclas de biodiesel arriba de 5 no son recomendadas en regiones maacutes friacuteasbull Las propiedades del combustible del punto de opacidad y punto de taponamiento del filtro en friacuteo (CFPP) en el certificado

de anaacutelisis deberiacutea ser monitoreado regularmente y comparado con la temperatura ambiente esperada a ser encontradadurante el uso Refieacuterase al ASTM D975 para las temperaturas del aire ambiente de un deacutecimo percentil miacutenimo en losEstados Unidos

bull Aditivos de flujo friacuteo o de anti-gel pueden responder de diferente manera a las mezclas de biodiesel consulte con elproveedor de combustible para determinar el rendimiento actual

617 Contaminacioacuten del Aguabull El biodiesel es maacutes amigable al agua no se separaraacute tan faacutecilmentebull La eficiencia del separador de agua es significativamente reducida Los cambios maacutes frecuentes de los incorporadores de

combustible pueden compensar la eficiencia reducida de la separacioacuten de aguabull ASTM D7261 puede ser ejecutado para determinar la capacidad de coalescencia del agua del combustiblebull La contaminacioacuten del agua excesiva puede conducir a la corrosioacuten en el sistema de combustible y promover crecimiento

microbianobull La falla del sistema de inyeccioacuten de combustible debido a la corrosioacuten si es determinada que es causada por el uso de

mezclas de combustible biodiesel no seraacute cubierta por la garantiacutea de Detroit Diesel

618 Crecimiento de microorganismosbull El biodiesel tiene una mayor tendencia del crecimiento microbianobull La contaminacioacuten microbiana puede provocar un tapado yo corrosioacuten prematura del filtro de combustible en el sistema de

combustiblebull Las pruebas de laboratorio para el crecimiento microbiano estaacute disponible Las muestras de combustible deben ser

recolectadas de la parte inferior del tanque (capa de agua) para detectar exactamente los microbios



619 Anaacutelisis del aceite del motor es requeridobull Usando las mezclas de biodiesel puede requerir intervalos de drenado reducido del aceite del motorbull El biodiesel puede acelerar la formacioacuten de aacutecido en el aceite del motorbull La dilucioacuten del combustible biodiesel es muy dantildeino al aceite del motor y no se evaporaraacute del aceite del motor tan

faacutecilmente como el combustible dieselbull La dilucioacuten del combustible biodiesel reduciraacute la viscosidad de aceite y aceleraraacute la degradacioacuten del aceite requiriendo

intervalos reducidos de drenado de aceitebull El anaacutelisis de aceite usado es requerido para los primeros cambios de aceite despueacutes de convertir a B20 para verificar por

dilucioacuten de combustible y para confirmar los intervalos apropiados de drenado de aceite El Programa de Anaacutelisis deAceite Genuino de Detroit es recomendado (np 23520989)

620 Implicaciones de Garantiacuteabull Detroit Diesel no es responsable del costo de mantenimiento o de reparaciones debido a la carencia de realizar los servicios

de mantenimiento requeridos o de la falta de utilizar el combustible el aceite los lubricantes y liacutequidos de refrigeracioacutenque reuacutenan las especificaciones recomendadas de Detroit Diesel Realizar el mantenimiento requerido y el usar elcombustible el aceite lubricantes y liacutequidos de refrigeracioacuten apropiados son la responsabilidad del duentildeo Para detallesmaacutes completos consulte la guiacutea del operador del motor para su motor

bull Usando las mezclas de biodiesel no anula automaacuteticamente la garantiacutea de Detroit Diesel Sin embargo cualquier fallaincluyendo las fallas del dispositivo de post-tratamiento y del sistema de inyeccioacuten de combustible si es determinado queson causadas por las mezclas de biodiesel que no reuacutenen los requisitos documentados en esta publicacioacuten no seraacute cubiertapor la garantiacutea de Detroit Diesel



7 Filtracioacuten

71 FiltracioacutenFiltros forman una parte integral de los sistemas de combustible y de aceite lubricante La correcta seleccioacuten y mantenimientode los filtros son importantes para una operacioacuten apropiada y una vida de servicio satisfactoria del motor Sin embargo usefiltros para mantener un sistema limpio no para limpiar un sistema contaminado

711 Filtros de Combustible y de Aceite LubricanteEspecificaciones de prueba y rendimiento del filtro variacutean entre fabricantes Estas especificaciones son de naturalezagenerales y no reflejan el rendimiento real de filtros genuinos de Detroittrade Se advierte tambieacuten al usuario cuando secomparen clasificaciones en micras entre marcas de filtros Algunos fabricantes de filtro pueden publicar los resultados de laspruebas en las que no se utilizoacute el procedimiento de prueba SAE J1858 Tambieacuten es importante tener en cuenta que lacapacidad y clasificaciones de eficiencia (micras) no deben ser el uacutenico criterio para juzgar el rendimiento del filtro Muchosotros factores importantes incluyendo la fuerza del medio resistencia a fallos de impulso y la fuerza de explosioacuten a menudodifieren mucho entre marcas de filtro y deben entrar en el proceso de seleccioacuten de filtro

Filtracioacuten maacutes fina generalmente proporcionaraacute una vida de servicio incrementada del motor pero puede requerir intervalosmaacutes cortos de cambio de filtro Detroittrade especifica el rendimiento del filtro basado en la combinacioacuten oacuteptima de laclasificacioacuten de micras del filtro capacidad del filtro y requerimientos mecaacutenicos (integridad del ensamble)

Combustibles biodiesel tambieacuten tienen consecuencias en la vida uacutetil del filtro Referirse a la seccioacuten Combustibles deBiodiesel

Requisitos de Filtro de Combustible

bull Los filtros de combustible del motor deben ser cambiados en los intervalos recomendados de mantenimiento alineando conlos cambios de aceite o cuando la Laacutempara de Mantenimiento del Filtro de Combustible se activa en el tablero deinstrumentos

bull Para una vida maacutexima de los componentes del sistema de combustible no se recomiendan exceder 100000 millas enfiltros de combustible de motor bajo ninguna condicioacuten

bull Actualmente el Filtro de Combustible Montado en el Chasis Detroit y Davco 485 y 487 son los uacutenicos filtros decombustible montados en el chasis compatibles aprobados para uso con los motores GHG17 DD13regDD15regDD16reg

Requisitos de Filtro de Aceite

bull Los filtros de aceite del motor deben ser cambiados en los intervalos de mantenimiento recomendados alineando con loscambios del aceite del motor

712 Filtros de Aceite SuplementariosNo se permite el uso de dispositivos de filtracioacuten de aceite suplementarios de desviacuteo en motores DD5 DD8 DD13 DD15 yDD16 Es recomendado que el cliente use filtros de aceite de la marca Detroit cuando sea posible

7 Filtracioacuten


Tabla 17Requisitos Miacutenimos de Aceite y Filtro de Combustible (1 de 2)

Producto Descripcioacuten Especificacioacuten deEficiencia

Especificacioacuten deCapacidad

Antildeos de la Aplicacioacuten

S60S50 Filtro de Aceite de FlujoCompleto Genuino de

Detroittrade

98 miacutenimo en partiacuteculasde 23-27 micras a 25 gpmde acuerdo a SAE J1858

70 g miacutenimo a 25 gpm ypresioacuten terminal de 25psid de acuerdo a SAE

J1858

1993 y maacutes nuevo


Detroittrade

98 miacutenimo en partiacuteculasde 28 micras a 25 gpm de

acuerdo a SAE J1858


J1858

Antes de 1993

S60S50 Filtro Primario deAcoplamiento-Roscado deCombustible Genuino de

Detroittrade

98 miacutenimo en partiacuteculasde 23-27 micras a 100gph de acuerdo a SAE

J1858


J905

Antes de 2004

S60S50 Filtro Primario Separadorde AguaCombustible deAcoplamiento-RoscadoGenuino de Detroittrade

98 miacutenimo en partiacuteculasde 23-27 micras a 100gph de acuerdo a SAEJ1858 Eliminacioacuten deAgua 93 miacutenimo

emulsionada de acuerdoa ISO 4020 a 125 lph


J905

Todos

S60S50 Filtro Secundario deAcoplamiento-Roscado deCombustible Genuino de

Detroittrade

98 miacutenimo en partiacuteculasde 7-9 micras a 100 gpm

de acuerdo a ISO4548-12

15 g miacutenimo a 100 gph ypresioacuten terminal de 10psid de acuerdo a SAE

J905

Antes de 2004

S60 Filtro Secundario deAcoplamiento-Roscado deCombustible Genuino de

Detroittrade

875 miacutenimo en 3-5micras 985miacutenimo en

5-10 micras 994miacutenimo en partiacuteculas de10-15 micras a 125 lph

ISO TR 13353 1994-10-1(un solo paso polvo fino)Guiacutea de Referencia de

Aplicacioacuten de Bosch Y414E20 022 con fecha de

23121999


J905


S60 Cartucho de CombustibleDavcoreg Fuel Proreg 382

Elemax




Aplicacioacuten de Bosch Y414E20 022 con fecha de23121999 Eliminacioacutende agua miacutenimo 95

eficiencia a ambas aguaemulsionada y libre deacuerdo a SAE J1488 y

SAE J1839

58 g miacutenimo a 100 gphpresioacuten terminal de 4 psidde acuerdo a SAE J905

Todos







MBE 4000 Filtro de Combustible 693 en 4-6μm 922en 6-8μm 98 en8-10μm 995 en

10-12μm 998 en12-15μm 999 en15-20μm 100 en

gt20μm de acuerdo a ISOTR 13353

326 g miacutenimo a 25 lpmde acuerdo a ISO TR

13353 (116 psid presioacutendiferencial de terminal)

Todos

MBE 4000 Filtro de Aceite 50 en 21μm 70 en25μm 825 en 30μm

88 en 35μm 90miacutenimo en gt40μm (ISO

4548-12)

100 g miacutenimo a 125 lpm(ISO 4548-12) (254 psid

presioacuten diferencial determinal)

Todos

MBE 900 Filtro de CombustiblePrimario (sistema en-alojamiento con filtro

principal)

Filtro de 300 μm No aplicable Todos

Filtro de CombustiblePrincipal (sistema en-

alojamiento)

90 miacutenimo partiacuteculas gt6 micras de acuerdo a

ISO 4548-12 (Reporte deprueba de Sistema de

Filtro Mahlereg con fechade 17122003

Miacutenimo 75 minutosdespueacutes de ISO 4020 conflujo de prueba 75 lph oacute34 g despueacutes de ISO

19438 flujo de prueba360 lph

Todos

80 miacutenimo en 5 micras90 miacutenimo en 6 micras99 miacutenimo partiacuteculas gt10 micras eficiencia inicialde acuerdo a ISO 19 438(Reporte de prueba de

Sistema de Filtro Mahleregcon fecha de 18032005

MFP valor 65 + 1 μm)

Todos

MBE 906926 Filtro de Aceite 85 miacutenimo en partiacuteculasde gt 23 micras de

acuerdo a BN 221 endependencia de ISO 4548

ndash Todos



ndash Todos

DD13 DD15 DD16 Filtro de Combustible dePre-pantalla

98 miacutenimo en partiacuteculasgt 100 micras

a 291 gpm Todos

Filtro de CombustibleIncorporador


a 291 gpm Todos

Filtro de CombustibleFinal

98 miacutenimo en partiacuteculasde 3-5 micras

a 449 gpm Todos

Filtro de Aceite 50 a 19μm (ISO4548-12)



Todos

DD5 DD8 Juego de Filtro deCombustible


a 291 gpm Todos

7 Filtracioacuten


713 Sistemas de Filtracioacuten del Mercado de AccesoriosSistemas de filtracioacuten suplementarios de combustible del mercado de accesorios pueden ser utilizados siempre que nosustituya el sistema instalado de faacutebrica o reduzca los voluacutemenes de combustible presiones y caudales entregados al motorFiltros de combustible deben dimensionarse adecuadamente para proporcionar el flujo de combustible apropiado para elmotor Un separador de combustibleagua si se utiliza debe instalarse entre el tanque de combustible y el lado de la entradade la bomba de combustible del motor (separacioacuten de agua gt93 a flujo maacuteximo de acuerdo a ISO-4020)

714 Productos de Mantenimiento Genuinos de DetroittradeFiltros de combustible de acoplamiento-roscado de servicio regular y opcional genuinos de Detroittrade para motores Detroit tradede la Serie 50 Serie 55 y Serie 60 estaacuten listados en la tabla Elementos del Filtro de Combustible de Acoplamiento-RoscadoGenuino de Detroittrade Filtros Fuel Pro estaacuten listados abajo y filtros de combustible Sea Proreg de motores marinos estaacutenlistados en la tabla Elementos de Filtro de Combustible Sea Pro Filtros de combustible de tipo cartucho estaacuten listados en latabla Elementos de Filtro de Combustible Tipo Cartucho Filtros de Aceite Lubricante Genuinos de Detroittrade estaacutenlistados tambieacuten como Juegos de Anaacutelisis de Fluido Genuino de Detroittrade

Tabla 19Elementos del Filtro de Combustible de Acoplamiento-Roscado Genuino de Detroittrade

Motor Filtro de Combustible Primario Filtro Secundario de Combustible

Cantidad Cantidad

Serie 50 1 1

Serie 55 mdash 1

Serie 60 (Sin EGR 2002 DDEC IV EGR) 1 1

Serie 60 (2004 DDEC V EGR y posterior) 1 1

NOTA Un ensamble de separador de combustibleagua puede utilizarse en lugar del ensamble del filtro primario pero no junto con elloPara los motores de la Serie 50 y Serie 60 el nuacutemero del filtro del separador de combustibleagua es 23535985

Tabla 20Elementos de Filtro de Combustible Fuel Pro

Descripcioacuten del Filtro

Fuel Pro 230

Fuel Pro 232

Fuel Pro 380382

Fuel Pro 40 Mega Filtertrade

Fuel Pro 382 (2004 Motor de la Serie 60)

Tabla 21Elementos de Filtro de Combustible Sea Pro

Descripcioacuten del Filtro Clasificacioacuten de Micras

Sea Pro 50 100 30

Sea Pro 152 511 15

600 20

Juego de Sensor de Agua-en-Combustible mdash

NOTA Los nuacutemeros despueacutes del nombre Sea Pro indican la capacidad de flujo de Galones Por Hora (GPH) del filtro (No se aplica a losfiltros Fuel Pro)



Tabla 22Juegos de Anaacutelisis de Fluido Genuino de Detroittrade

Nuacutem de Parte Descripcioacuten

23515823 Anaacutelisis de Aceite Estaacutendar

23517267 Anaacutelisis de Aceite con Botella de Succioacuten de Aceite

23520989 Anaacutelisis de Aceite con Nuacutemero de Base Total

23516922 Anaacutelisis de Combustible

23521982 Anaacutelisis de Aceite (Canadaacute)

23521983 Anaacutelisis de Aceite con Nuacutemero de Base Total (Canadaacute)

23521984 Anaacutelisis de Aceite con Botella de Succioacuten de Aceite (Canadaacute)

23516921 Prueba de Liacutequido de Refrigeracioacuten Convencional

23523398 Prueba de Liacutequido de Refrigeracioacuten Orgaacutenico LLCELC

7 Filtracioacuten


8 Declaracioacuten de la Garantiacutea de Detroittrade

81 Declaracioacuten de la Garantiacutea de DetroittradeDetroittrade no es responsable del costo de mantenimiento o de reparaciones debido a la carencia de realizar los servicios demantenimiento requeridos o de la falta de utilizar el combustible el aceite los lubricantes y liacutequidos de refrigeracioacuten quereuacutenan las especificaciones recomendadas de Detroittrade Realizar el mantenimiento requerido y el usar el combustible elaceite lubricantes y liacutequidos de refrigeracioacuten apropiados son la responsabilidad del duentildeo Para detalles maacutes completosconsulte la guiacutea del operador del motor para su motor



9 Informacioacuten Suplementaria

91 Informacioacuten SuplementariaLas especificaciones referidas en esta publicacioacuten y otra informacioacuten relacionada pueden obtenerse comunicaacutendose con lassiguientes fuentes

Normas SAE

Sociedad de Ingenieros Automotores

Publicaciones Teacutecnicas

400 Commonwealth Drive

Warrendale PA 15096-0001

wwwsaeorg

Libro Anual de Normas ASTM Seccioacuten 5

100 Barr Harbor Drive

West Conshohocken PA 19428-2959

wwwastmorg

Lista Anual de la API de Licenciatarios y Otras Publicaciones

Instituto Americano del Petroacuteleo

1220 L Street Northwest

Washington DC 20005

Directorio de Licenciatarios wwweolcsapiorg

DIN Deutsches Institut fuumlr Normung e V (DIN EN)

Burggrafenstraszlige 6

10787 Berlin

Alemania

wwwdinde

Organizacioacuten Internacional de Normalizacioacuten (ISO) 1 ch de la Voie-Creuse

Case postale 56

CH-1211 Geneva 20

Suiza

wwwisoorg



1 Introduccioacuten

11 Informacioacuten sobre marcas registradas

12 Introduccioacuten



22 Identificacioacuten de la Clasificacioacuten de Servicio API

23 API FA-4 Versus API CK-4 y API CJ-4 Versus API CI-4 Plus

24 Aceites Aprobados mdash Especificacioacuten de Fluidos Detroit

25 Funcionamiento en Clima Friacuteo

26 Aceites Monogrados



32 Seleccioacuten del Grado de Viscosidad SAE

33 Viscosidad de Alta TemperaturaAlto Corte

34 Ceniza Sulfatada y Nuacutemero de Base Total

35 Aceites Universales

36 Aceites Sinteacuteticos

37 Seleccioacuten de Lubricante Fuera de Ameacuterica del Norte

38 Propiedades Tiacutepicas

39 El Uso de Aditivos Suplementarios

310 Compra de Aceite de Motor a Granel

311 Aceites Reciclados Re-Refinados

4 zwnjIntervalos de Drenado de Aceite de la Plataforma DD

41 Intervalos de Drenado de Aceite

42 Intervalos de Drenado de Aceite para Motores de Uso en Autopista de Servicio Pesado GHG17

43 Intervalos de Drenado de Aceite Para los Motores de Uso en Autopista de Servicio Mediano GHG17

44 Intervalos de Drenado de Aceite para Regiones Especiacuteficas Fuera de Estados Unidos y Canadaacute

45 Intervalos de Drenado de Aceite Fuera de las Recomendaciones de Detroit

451 Direccioacuten para Intervalos de Drenado de Aceite

46 Anaacutelisis de Aceite Lubricante Usado


5 zwnjIntervalos de Drenado de Aceite del Motor Antiguumlo


52 Intervalos de Drenado de Aceite para Motores de Uso en Autopista de Servicio Pesado EPA07

53 Intervalos de Drenado de Aceite para Motores de Uso en Autopista de Servicio Mediano EPA07

54 Intervalos de Drenado de Aceite para Motores Anteriores al 2007 Serie 60 Serie 55 MBE 900 y MBE 4000


56 Intervalos de Drenado de Aceite Alternos para Motores de Uso en Autopista MBE 900



62 Calidad y Seleccioacuten del Combustible Diesel

621 Lubricidad del Combustible

622 Combustible Diesel Premium

63 Propiedades de Combustible Diesel

631 Destilacioacuten

632 Punto de Ebullicioacuten de 95

633 Nuacutemero de Cetano

64 Estabilidad del Combustible

641 ASTM D 2274

642 ASTM D 6468

643 EN 15751

65 Temperatura de Operacioacuten y Viscosidad del Combustible

66 Operabilidad de Temperatura Baja o Funcionamiento en Clima Friacuteo

661 Punto de Opacidad

662 Punto de Taponamiento del Filtro en Friacuteo

663 Punto de Fluidez

67 Praacutecticas de Mantenimiento y Limpieza de las Contaminaciones del Tanque de Combustible

671 Contaminacioacuten de Agua y Sedimento

672 Contaminacioacuten Microbiana

68 Almacenamiento de Combustible Diesel

69 Aditivos para Combustible del Mercado de Accesorios

610 Aditivos Para Combustible Que No Estaacuten Permitidos

611 Recomendaciones y guiacuteas generales del Biodiesel

612 Requisitos de la Calidad del Combustible

613 Precauciones Adicionales

614 Estabilidad Oxidativa

615 Compatibilidad con Sistemas de Post-Tratamiento

616 Rendimiento en friacuteo ha empeorado

617 Contaminacioacuten del Agua

618 Crecimiento de microorganismos

619 Anaacutelisis del aceite del motor es requerido

620 Implicaciones de Garantiacutea

7 Filtracioacuten

71 Filtracioacuten

711 Filtros de Combustible y de Aceite Lubricante

712 Filtros de Aceite Suplementarios

713 Sistemas de Filtracioacuten del Mercado de Accesorios

714 Productos de Mantenimiento Genuinos de Detroittrade





Tabla de contenidos

1 Introduccioacuten 411 Informacioacuten sobre marcas registradas 412 Introduccioacuten 4

2 Requisitos del Aceite Lubricante 521 Requisitos del Aceite Lubricante 522 Identificacioacuten de la Clasificacioacuten de Servicio API 523 API FA-4 Versus API CK-4 y API CJ-4 Versus API CI-4 Plus 524 Aceites Aprobados mdash Especificacioacuten de Fluidos Detroit 625 Funcionamiento en Clima Friacuteo 626 Aceites Monogrados 7

3 Informacioacuten Adicional del Aceite Lubricante 831 Informacioacuten Adicional del Aceite Lubricante 832 Seleccioacuten del Grado de Viscosidad SAE 833 Viscosidad de Alta TemperaturaAlto Corte 934 Ceniza Sulfatada y Nuacutemero de Base Total 935 Aceites Universales 936 Aceites Sinteacuteticos 937 Seleccioacuten de Lubricante Fuera de Ameacuterica del Norte 1038 Propiedades Tiacutepicas 1039 El Uso de Aditivos Suplementarios 10310 Compra de Aceite de Motor a Granel 10311 Aceites Reciclados Re-Refinados 11

4 Intervalos de Drenado de Aceite de la Plataforma DD 1241 Intervalos de Drenado de Aceite 1242 Intervalos de Drenado de Aceite para Motores de Uso en Autopista de Servicio Pesado GHG17 1243 Intervalos de Drenado de Aceite Para los Motores de Uso en Autopista de Servicio Mediano GHG17 1344 Intervalos de Drenado de Aceite para Regiones Especiacuteficas Fuera de Estados Unidos y Canadaacute 1445 Intervalos de Drenado de Aceite Fuera de las Recomendaciones de Detroit 1446 Anaacutelisis de Aceite Lubricante Usado 1547 Anaacutelisis de Aceite Durante el Periodo de Adaptacioacuten del Motor 16

5 Intervalos de Drenado de Aceite del Motor Antiguumlo 1851 Intervalos de Drenado de Aceite 1852 Intervalos de Drenado de Aceite para Motores de Uso en Autopista de Servicio Pesado EPA07 1853 Intervalos de Drenado de Aceite para Motores de Uso en Autopista de Servicio Mediano EPA07 1854 Intervalos de Drenado de Aceite para Motores Anteriores al 2007 Serie 60 Serie 55 MBE 900 y MBE 4000 1955 Intervalos de Drenado de Aceite para Regiones Especiacuteficas Fuera de Estados Unidos y Canadaacute 2056 Intervalos de Drenado de Aceite Alternos para Motores de Uso en Autopista MBE 900 20

6 Combustible Diesel 2261 Combustible Diesel 2262 Calidad y Seleccioacuten del Combustible Diesel 2263 Propiedades de Combustible Diesel 2764 Estabilidad del Combustible 2865 Temperatura de Operacioacuten y Viscosidad del Combustible 2966 Operabilidad de Temperatura Baja o Funcionamiento en Clima Friacuteo 2967 Praacutecticas de Mantenimiento y Limpieza de las Contaminaciones del Tanque de Combustible 3068 Almacenamiento de Combustible Diesel 3169 Aditivos para Combustible del Mercado de Accesorios 31610 Aditivos Para Combustible Que No Estaacuten Permitidos 32611 Recomendaciones y guiacuteas generales del Biodiesel 1 33612 Requisitos de la Calidad del Combustible 3 33613 Precauciones Adicionales 33614 Estabilidad Oxidativa 34615 Compatibilidad con Sistemas de Post-Tratamiento 34616 Rendimiento en friacuteo ha empeorado 34

Tabla de contenidos








1 Introduccioacuten







1 Introduccioacuten

























93K222

EPA0710GHG14GHG17





93K218




93K214

EPA04 y Anterior








CH-4




















105 seg

Arranque ASTM D5293

Bombeo ASTM D4684

Miacuten Maacutex

0W 6200 a -35 60000 a -40 38 mdash mdash

5W 6600 a -30 60000 a -35 38 mdash mdash

10W 7000 a -30 60000 a -30 41 mdash mdash

15W 7000 a -20 60000 a -25 56 mdash mdash

20W 9500 a -15 60000 a -20 56 mdash mdash

25W 13000 a -10 60000 a -15 93 mdash mdash



























Detroit 93K223




























(gt 70 MPG)




DD13 65000 millas (105000km)



DD15 75000 millas (121000km)























































40000 km



DFS 93K218 (CJ-4) 25000 km o(500 horas)

30000 km o(575 horas)

40000 km o(640 horas)

DFS 93K222 (CK-4) 30000 km o(575 horas)

40000 km o(640 horas)

60000 km o(750 horas)



















CondicionesMedidas



D 445DIN 51562



D 445DIN 51562



45dagger




Motor Negativo



D7953 Motor 25 7


200 PPM


30 PPM 50 PPM


30 PPM 50 PPM


30 PPM 50 PPM


30 PPM 10 PPM


del Motor

100 PPM


del Motor

150 PPM







DD13 DD15 y DD16
















Serie del Motor
















Serie del Motor
















50 55 60 15000 millas (24000 km)

MBE 900 20000 millas (32000 km)

MBE 4000 25000 millas (40000 km)





MBE 900 15000 millas (24000 km)






























D7371 EN 14103 le5 le5


Miacutenimo 40 33

Maacuteximo 43 38






D 93 EN ISO 2719 EN ISO 3679

38 52


vol recuperado


Miacutenimo 282

Maacuteximo 338










reunida


ASTM D 4737 EN ISO 4264 40 40


ASTM D 5186 EN 12916 35


D 4868 125000 - 127300 128500 -130900


40degC


Miacutenimo 13 19

Maacuteximo 24 41


D 5453 D2622GD129


15 15




D 482 6245 001 001



D 2274 ndash 15 15


D 6468 ndash 70 70





cobre maacutex

D 130 EN ISO 2160 No 1 No 1



ndash ndash







maacutex

015 2


D 6079 EN ISO 12156-1 460 460









D 2624D 4308 ndash 25 25


D664D974 EN 14104 01 01


miacuten

EN 15751EN 14214 EN 15751EN 14214 24 24


EN 14538 EN 14538 lt1 lt1



EN 14538 EN 14538 lt1 lt1




ndash ndash







D 7261 ndash 70 70




ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214





(VV)

D7371 EN 14103 le5 le5 6-20 100






gml 60degF





D 93 EN ISO 2719 EN ISO 3679

38 52 52 93





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Temperaturade


volrecuperado





43 47



ndash ndash



(2)Aromaticidad

volMaacuteximo

ASTM D 5186 EN 12916 35 35 ndash


BTUgal

D 4868 125000 - 127300 128500 -130900 ndash ndash


mm2S a40degC




Azufre ppm(μgg)

Maacuteximo

D 5453D2622G

D129


15 15 15 15

masamaacuteximo


masamiacutenimo


Ceniza masa

maacuteximo

D 482 6245 001 001 001 002





(estabilidad aalta







ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Requisitosde

Operabilidad

Agua ppmmaacutex





D 130 EN ISO 2160 No 1 No 1 No 1 No 1


50degC)



maacutex



D 4539D6371

EN ISO 5165 EN116



Ramsbottomen 10



015 02 02 05

LubricidadHFRR


D 6079 EN ISO 12156-1 460 460 460 ndash

Conductividad pSm o


D 2624D4308



KOHg maacutex

D664D974 EN 14104 01 01 01 03


EN 15751EN14214

EN 15751EN14214

24 24 20 8

Calcio yMagnesio

ppmcombinado

EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 2

Cenizasulfatada

D 874 ISO 3987 001 001 001 0020 maacutex


EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 1





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




GlicerinaLibre









NACE



miacutenimo





















































































































7 Filtracioacuten












7 Filtracioacuten







Detroittrade



J1858



Detroittrade


acuerdo a SAE J1858


J1858

Antes de 1993


Detroittrade


J1858


J905

Antes de 2004





J905

Todos


Detroittrade




J905

Antes de 2004


Detroittrade





23121999


J905



Elemax






SAE J1839


Todos








10-12μm 998 en12-15μm 999 en15-20μm 100 en




Todos



4548-12)



Todos


principal)



alojamiento)






Todos




Todos



ndash Todos



ndash Todos



a 291 gpm Todos



a 291 gpm Todos



a 449 gpm Todos




Todos



a 291 gpm Todos

7 Filtracioacuten






Cantidad Cantidad

Serie 50 1 1

Serie 55 mdash 1






Fuel Pro 230

Fuel Pro 232

Fuel Pro 380382





Sea Pro 50 100 30

Sea Pro 152 511 15

600 20
















7 Filtracioacuten








Normas SAE





wwwsaeorg




wwwastmorg




Washington DC 20005




10787 Berlin

Alemania

wwwdinde


Case postale 56

CH-1211 Geneva 20

Suiza

wwwisoorg



1 Introduccioacuten
















































641 ASTM D 2274

642 ASTM D 6468

643 EN 15751






















7 Filtracioacuten

71 Filtracioacuten















1 Introduccioacuten







1 Introduccioacuten

























93K222

EPA0710GHG14GHG17





93K218




93K214

EPA04 y Anterior








CH-4




















105 seg

Arranque ASTM D5293

Bombeo ASTM D4684

Miacuten Maacutex

0W 6200 a -35 60000 a -40 38 mdash mdash

5W 6600 a -30 60000 a -35 38 mdash mdash

10W 7000 a -30 60000 a -30 41 mdash mdash

15W 7000 a -20 60000 a -25 56 mdash mdash

20W 9500 a -15 60000 a -20 56 mdash mdash

25W 13000 a -10 60000 a -15 93 mdash mdash



























Detroit 93K223




























(gt 70 MPG)




DD13 65000 millas (105000km)



DD15 75000 millas (121000km)























































40000 km



DFS 93K218 (CJ-4) 25000 km o(500 horas)

30000 km o(575 horas)

40000 km o(640 horas)

DFS 93K222 (CK-4) 30000 km o(575 horas)

40000 km o(640 horas)

60000 km o(750 horas)



















CondicionesMedidas



D 445DIN 51562



D 445DIN 51562



45dagger




Motor Negativo



D7953 Motor 25 7


200 PPM


30 PPM 50 PPM


30 PPM 50 PPM


30 PPM 50 PPM


30 PPM 10 PPM


del Motor

100 PPM


del Motor

150 PPM







DD13 DD15 y DD16
















Serie del Motor
















Serie del Motor
















50 55 60 15000 millas (24000 km)

MBE 900 20000 millas (32000 km)

MBE 4000 25000 millas (40000 km)





MBE 900 15000 millas (24000 km)






























D7371 EN 14103 le5 le5


Miacutenimo 40 33

Maacuteximo 43 38






D 93 EN ISO 2719 EN ISO 3679

38 52


vol recuperado


Miacutenimo 282

Maacuteximo 338










reunida


ASTM D 4737 EN ISO 4264 40 40


ASTM D 5186 EN 12916 35


D 4868 125000 - 127300 128500 -130900


40degC


Miacutenimo 13 19

Maacuteximo 24 41


D 5453 D2622GD129


15 15




D 482 6245 001 001



D 2274 ndash 15 15


D 6468 ndash 70 70





cobre maacutex

D 130 EN ISO 2160 No 1 No 1



ndash ndash







maacutex

015 2


D 6079 EN ISO 12156-1 460 460









D 2624D 4308 ndash 25 25


D664D974 EN 14104 01 01


miacuten

EN 15751EN 14214 EN 15751EN 14214 24 24


EN 14538 EN 14538 lt1 lt1



EN 14538 EN 14538 lt1 lt1




ndash ndash







D 7261 ndash 70 70




ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214





(VV)

D7371 EN 14103 le5 le5 6-20 100






gml 60degF





D 93 EN ISO 2719 EN ISO 3679

38 52 52 93





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Temperaturade


volrecuperado





43 47



ndash ndash



(2)Aromaticidad

volMaacuteximo

ASTM D 5186 EN 12916 35 35 ndash


BTUgal

D 4868 125000 - 127300 128500 -130900 ndash ndash


mm2S a40degC




Azufre ppm(μgg)

Maacuteximo

D 5453D2622G

D129


15 15 15 15

masamaacuteximo


masamiacutenimo


Ceniza masa

maacuteximo

D 482 6245 001 001 001 002





(estabilidad aalta







ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Requisitosde

Operabilidad

Agua ppmmaacutex





D 130 EN ISO 2160 No 1 No 1 No 1 No 1


50degC)



maacutex



D 4539D6371

EN ISO 5165 EN116



Ramsbottomen 10



015 02 02 05

LubricidadHFRR


D 6079 EN ISO 12156-1 460 460 460 ndash

Conductividad pSm o


D 2624D4308



KOHg maacutex

D664D974 EN 14104 01 01 01 03


EN 15751EN14214

EN 15751EN14214

24 24 20 8

Calcio yMagnesio

ppmcombinado

EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 2

Cenizasulfatada

D 874 ISO 3987 001 001 001 0020 maacutex


EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 1





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




GlicerinaLibre









NACE



miacutenimo





















































































































7 Filtracioacuten












7 Filtracioacuten







Detroittrade



J1858



Detroittrade


acuerdo a SAE J1858


J1858

Antes de 1993


Detroittrade


J1858


J905

Antes de 2004





J905

Todos


Detroittrade




J905

Antes de 2004


Detroittrade





23121999


J905



Elemax






SAE J1839


Todos








10-12μm 998 en12-15μm 999 en15-20μm 100 en




Todos



4548-12)



Todos


principal)



alojamiento)






Todos




Todos



ndash Todos



ndash Todos



a 291 gpm Todos



a 291 gpm Todos



a 449 gpm Todos




Todos



a 291 gpm Todos

7 Filtracioacuten






Cantidad Cantidad

Serie 50 1 1

Serie 55 mdash 1






Fuel Pro 230

Fuel Pro 232

Fuel Pro 380382





Sea Pro 50 100 30

Sea Pro 152 511 15

600 20
















7 Filtracioacuten








Normas SAE





wwwsaeorg




wwwastmorg




Washington DC 20005




10787 Berlin

Alemania

wwwdinde


Case postale 56

CH-1211 Geneva 20

Suiza

wwwisoorg



1 Introduccioacuten
















































641 ASTM D 2274

642 ASTM D 6468

643 EN 15751






















7 Filtracioacuten

71 Filtracioacuten
































93K222

EPA0710GHG14GHG17





93K218




93K214

EPA04 y Anterior








CH-4




















105 seg

Arranque ASTM D5293

Bombeo ASTM D4684

Miacuten Maacutex

0W 6200 a -35 60000 a -40 38 mdash mdash

5W 6600 a -30 60000 a -35 38 mdash mdash

10W 7000 a -30 60000 a -30 41 mdash mdash

15W 7000 a -20 60000 a -25 56 mdash mdash

20W 9500 a -15 60000 a -20 56 mdash mdash

25W 13000 a -10 60000 a -15 93 mdash mdash



























Detroit 93K223




























(gt 70 MPG)




DD13 65000 millas (105000km)



DD15 75000 millas (121000km)























































40000 km



DFS 93K218 (CJ-4) 25000 km o(500 horas)

30000 km o(575 horas)

40000 km o(640 horas)

DFS 93K222 (CK-4) 30000 km o(575 horas)

40000 km o(640 horas)

60000 km o(750 horas)



















CondicionesMedidas



D 445DIN 51562



D 445DIN 51562



45dagger




Motor Negativo



D7953 Motor 25 7


200 PPM


30 PPM 50 PPM


30 PPM 50 PPM


30 PPM 50 PPM


30 PPM 10 PPM


del Motor

100 PPM


del Motor

150 PPM







DD13 DD15 y DD16
















Serie del Motor
















Serie del Motor
















50 55 60 15000 millas (24000 km)

MBE 900 20000 millas (32000 km)

MBE 4000 25000 millas (40000 km)





MBE 900 15000 millas (24000 km)






























D7371 EN 14103 le5 le5


Miacutenimo 40 33

Maacuteximo 43 38






D 93 EN ISO 2719 EN ISO 3679

38 52


vol recuperado


Miacutenimo 282

Maacuteximo 338










reunida


ASTM D 4737 EN ISO 4264 40 40


ASTM D 5186 EN 12916 35


D 4868 125000 - 127300 128500 -130900


40degC


Miacutenimo 13 19

Maacuteximo 24 41


D 5453 D2622GD129


15 15




D 482 6245 001 001



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D 6468 ndash 70 70





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D 130 EN ISO 2160 No 1 No 1



ndash ndash







maacutex

015 2


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D664D974 EN 14104 01 01


miacuten

EN 15751EN 14214 EN 15751EN 14214 24 24


EN 14538 EN 14538 lt1 lt1



EN 14538 EN 14538 lt1 lt1




ndash ndash







D 7261 ndash 70 70




ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214





(VV)

D7371 EN 14103 le5 le5 6-20 100






gml 60degF





D 93 EN ISO 2719 EN ISO 3679

38 52 52 93





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Temperaturade


volrecuperado





43 47



ndash ndash



(2)Aromaticidad

volMaacuteximo

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BTUgal

D 4868 125000 - 127300 128500 -130900 ndash ndash


mm2S a40degC




Azufre ppm(μgg)

Maacuteximo

D 5453D2622G

D129


15 15 15 15

masamaacuteximo


masamiacutenimo


Ceniza masa

maacuteximo

D 482 6245 001 001 001 002





(estabilidad aalta







ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Requisitosde

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Agua ppmmaacutex





D 130 EN ISO 2160 No 1 No 1 No 1 No 1


50degC)



maacutex



D 4539D6371

EN ISO 5165 EN116



Ramsbottomen 10



015 02 02 05

LubricidadHFRR


D 6079 EN ISO 12156-1 460 460 460 ndash

Conductividad pSm o


D 2624D4308



KOHg maacutex

D664D974 EN 14104 01 01 01 03


EN 15751EN14214

EN 15751EN14214

24 24 20 8

Calcio yMagnesio

ppmcombinado

EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 2

Cenizasulfatada

D 874 ISO 3987 001 001 001 0020 maacutex


EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 1





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




GlicerinaLibre









NACE



miacutenimo





















































































































7 Filtracioacuten












7 Filtracioacuten







Detroittrade



J1858



Detroittrade


acuerdo a SAE J1858


J1858

Antes de 1993


Detroittrade


J1858


J905

Antes de 2004





J905

Todos


Detroittrade




J905

Antes de 2004


Detroittrade





23121999


J905



Elemax






SAE J1839


Todos








10-12μm 998 en12-15μm 999 en15-20μm 100 en




Todos



4548-12)



Todos


principal)



alojamiento)






Todos




Todos



ndash Todos



ndash Todos



a 291 gpm Todos



a 291 gpm Todos



a 449 gpm Todos




Todos



a 291 gpm Todos

7 Filtracioacuten






Cantidad Cantidad

Serie 50 1 1

Serie 55 mdash 1






Fuel Pro 230

Fuel Pro 232

Fuel Pro 380382





Sea Pro 50 100 30

Sea Pro 152 511 15

600 20
















7 Filtracioacuten








Normas SAE





wwwsaeorg




wwwastmorg




Washington DC 20005




10787 Berlin

Alemania

wwwdinde


Case postale 56

CH-1211 Geneva 20

Suiza

wwwisoorg



1 Introduccioacuten
















































641 ASTM D 2274

642 ASTM D 6468

643 EN 15751






















7 Filtracioacuten

71 Filtracioacuten


























105 seg

Arranque ASTM D5293

Bombeo ASTM D4684

Miacuten Maacutex

0W 6200 a -35 60000 a -40 38 mdash mdash

5W 6600 a -30 60000 a -35 38 mdash mdash

10W 7000 a -30 60000 a -30 41 mdash mdash

15W 7000 a -20 60000 a -25 56 mdash mdash

20W 9500 a -15 60000 a -20 56 mdash mdash

25W 13000 a -10 60000 a -15 93 mdash mdash



























Detroit 93K223




























(gt 70 MPG)




DD13 65000 millas (105000km)



DD15 75000 millas (121000km)























































40000 km



DFS 93K218 (CJ-4) 25000 km o(500 horas)

30000 km o(575 horas)

40000 km o(640 horas)

DFS 93K222 (CK-4) 30000 km o(575 horas)

40000 km o(640 horas)

60000 km o(750 horas)



















CondicionesMedidas



D 445DIN 51562



D 445DIN 51562



45dagger




Motor Negativo



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200 PPM


30 PPM 50 PPM


30 PPM 50 PPM


30 PPM 50 PPM


30 PPM 10 PPM


del Motor

100 PPM


del Motor

150 PPM







DD13 DD15 y DD16
















Serie del Motor
















Serie del Motor
















50 55 60 15000 millas (24000 km)

MBE 900 20000 millas (32000 km)

MBE 4000 25000 millas (40000 km)





MBE 900 15000 millas (24000 km)






























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Miacutenimo 40 33

Maacuteximo 43 38






D 93 EN ISO 2719 EN ISO 3679

38 52


vol recuperado


Miacutenimo 282

Maacuteximo 338










reunida


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40degC


Miacutenimo 13 19

Maacuteximo 24 41


D 5453 D2622GD129


15 15




D 482 6245 001 001



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maacutex

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EN 14538 EN 14538 lt1 lt1



EN 14538 EN 14538 lt1 lt1




ndash ndash







D 7261 ndash 70 70




ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214





(VV)

D7371 EN 14103 le5 le5 6-20 100






gml 60degF





D 93 EN ISO 2719 EN ISO 3679

38 52 52 93





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Temperaturade


volrecuperado





43 47



ndash ndash



(2)Aromaticidad

volMaacuteximo

ASTM D 5186 EN 12916 35 35 ndash


BTUgal

D 4868 125000 - 127300 128500 -130900 ndash ndash


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Maacuteximo

D 5453D2622G

D129


15 15 15 15

masamaacuteximo


masamiacutenimo


Ceniza masa

maacuteximo

D 482 6245 001 001 001 002





(estabilidad aalta







ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Requisitosde

Operabilidad

Agua ppmmaacutex





D 130 EN ISO 2160 No 1 No 1 No 1 No 1


50degC)



maacutex



D 4539D6371

EN ISO 5165 EN116



Ramsbottomen 10



015 02 02 05

LubricidadHFRR


D 6079 EN ISO 12156-1 460 460 460 ndash

Conductividad pSm o


D 2624D4308



KOHg maacutex

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EN 15751EN14214

EN 15751EN14214

24 24 20 8

Calcio yMagnesio

ppmcombinado

EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 2

Cenizasulfatada

D 874 ISO 3987 001 001 001 0020 maacutex


EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 1





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




GlicerinaLibre









NACE



miacutenimo





















































































































7 Filtracioacuten












7 Filtracioacuten







Detroittrade



J1858



Detroittrade


acuerdo a SAE J1858


J1858

Antes de 1993


Detroittrade


J1858


J905

Antes de 2004





J905

Todos


Detroittrade




J905

Antes de 2004


Detroittrade





23121999


J905



Elemax






SAE J1839


Todos








10-12μm 998 en12-15μm 999 en15-20μm 100 en




Todos



4548-12)



Todos


principal)



alojamiento)






Todos




Todos



ndash Todos



ndash Todos



a 291 gpm Todos



a 291 gpm Todos



a 449 gpm Todos




Todos



a 291 gpm Todos

7 Filtracioacuten






Cantidad Cantidad

Serie 50 1 1

Serie 55 mdash 1






Fuel Pro 230

Fuel Pro 232

Fuel Pro 380382





Sea Pro 50 100 30

Sea Pro 152 511 15

600 20
















7 Filtracioacuten








Normas SAE





wwwsaeorg




wwwastmorg




Washington DC 20005




10787 Berlin

Alemania

wwwdinde


Case postale 56

CH-1211 Geneva 20

Suiza

wwwisoorg



1 Introduccioacuten
















































641 ASTM D 2274

642 ASTM D 6468

643 EN 15751






















7 Filtracioacuten

71 Filtracioacuten



























Detroit 93K223




























(gt 70 MPG)




DD13 65000 millas (105000km)



DD15 75000 millas (121000km)























































40000 km



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40000 km o(640 horas)

60000 km o(750 horas)



















CondicionesMedidas



D 445DIN 51562



D 445DIN 51562



45dagger




Motor Negativo



D7953 Motor 25 7


200 PPM


30 PPM 50 PPM


30 PPM 50 PPM


30 PPM 50 PPM


30 PPM 10 PPM


del Motor

100 PPM


del Motor

150 PPM







DD13 DD15 y DD16
















Serie del Motor
















Serie del Motor
















50 55 60 15000 millas (24000 km)

MBE 900 20000 millas (32000 km)

MBE 4000 25000 millas (40000 km)





MBE 900 15000 millas (24000 km)






























D7371 EN 14103 le5 le5


Miacutenimo 40 33

Maacuteximo 43 38






D 93 EN ISO 2719 EN ISO 3679

38 52


vol recuperado


Miacutenimo 282

Maacuteximo 338










reunida


ASTM D 4737 EN ISO 4264 40 40


ASTM D 5186 EN 12916 35


D 4868 125000 - 127300 128500 -130900


40degC


Miacutenimo 13 19

Maacuteximo 24 41


D 5453 D2622GD129


15 15




D 482 6245 001 001



D 2274 ndash 15 15


D 6468 ndash 70 70





cobre maacutex

D 130 EN ISO 2160 No 1 No 1



ndash ndash







maacutex

015 2


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D664D974 EN 14104 01 01


miacuten

EN 15751EN 14214 EN 15751EN 14214 24 24


EN 14538 EN 14538 lt1 lt1



EN 14538 EN 14538 lt1 lt1




ndash ndash







D 7261 ndash 70 70




ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214





(VV)

D7371 EN 14103 le5 le5 6-20 100






gml 60degF





D 93 EN ISO 2719 EN ISO 3679

38 52 52 93





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Temperaturade


volrecuperado





43 47



ndash ndash



(2)Aromaticidad

volMaacuteximo

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BTUgal

D 4868 125000 - 127300 128500 -130900 ndash ndash


mm2S a40degC




Azufre ppm(μgg)

Maacuteximo

D 5453D2622G

D129


15 15 15 15

masamaacuteximo


masamiacutenimo


Ceniza masa

maacuteximo

D 482 6245 001 001 001 002





(estabilidad aalta







ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Requisitosde

Operabilidad

Agua ppmmaacutex





D 130 EN ISO 2160 No 1 No 1 No 1 No 1


50degC)



maacutex



D 4539D6371

EN ISO 5165 EN116



Ramsbottomen 10



015 02 02 05

LubricidadHFRR


D 6079 EN ISO 12156-1 460 460 460 ndash

Conductividad pSm o


D 2624D4308



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D664D974 EN 14104 01 01 01 03


EN 15751EN14214

EN 15751EN14214

24 24 20 8

Calcio yMagnesio

ppmcombinado

EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 2

Cenizasulfatada

D 874 ISO 3987 001 001 001 0020 maacutex


EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 1





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




GlicerinaLibre









NACE



miacutenimo





















































































































7 Filtracioacuten












7 Filtracioacuten







Detroittrade



J1858



Detroittrade


acuerdo a SAE J1858


J1858

Antes de 1993


Detroittrade


J1858


J905

Antes de 2004





J905

Todos


Detroittrade




J905

Antes de 2004


Detroittrade





23121999


J905



Elemax






SAE J1839


Todos








10-12μm 998 en12-15μm 999 en15-20μm 100 en




Todos



4548-12)



Todos


principal)



alojamiento)






Todos




Todos



ndash Todos



ndash Todos



a 291 gpm Todos



a 291 gpm Todos



a 449 gpm Todos




Todos



a 291 gpm Todos

7 Filtracioacuten






Cantidad Cantidad

Serie 50 1 1

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Fuel Pro 230

Fuel Pro 232

Fuel Pro 380382





Sea Pro 50 100 30

Sea Pro 152 511 15

600 20
















7 Filtracioacuten








Normas SAE





wwwsaeorg




wwwastmorg




Washington DC 20005




10787 Berlin

Alemania

wwwdinde


Case postale 56

CH-1211 Geneva 20

Suiza

wwwisoorg



1 Introduccioacuten
















































641 ASTM D 2274

642 ASTM D 6468

643 EN 15751






















7 Filtracioacuten

71 Filtracioacuten





















(gt 70 MPG)




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40000 km



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30000 km o(575 horas)

40000 km o(640 horas)

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40000 km o(640 horas)

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CondicionesMedidas



D 445DIN 51562



D 445DIN 51562



45dagger




Motor Negativo



D7953 Motor 25 7


200 PPM


30 PPM 50 PPM


30 PPM 50 PPM


30 PPM 50 PPM


30 PPM 10 PPM


del Motor

100 PPM


del Motor

150 PPM







DD13 DD15 y DD16
















Serie del Motor
















Serie del Motor
















50 55 60 15000 millas (24000 km)

MBE 900 20000 millas (32000 km)

MBE 4000 25000 millas (40000 km)





MBE 900 15000 millas (24000 km)






























D7371 EN 14103 le5 le5


Miacutenimo 40 33

Maacuteximo 43 38






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38 52


vol recuperado


Miacutenimo 282

Maacuteximo 338










reunida


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40degC


Miacutenimo 13 19

Maacuteximo 24 41


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15 15




D 482 6245 001 001



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cobre maacutex

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ndash ndash







maacutex

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miacuten

EN 15751EN 14214 EN 15751EN 14214 24 24


EN 14538 EN 14538 lt1 lt1



EN 14538 EN 14538 lt1 lt1




ndash ndash







D 7261 ndash 70 70




ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214





(VV)

D7371 EN 14103 le5 le5 6-20 100






gml 60degF





D 93 EN ISO 2719 EN ISO 3679

38 52 52 93





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Temperaturade


volrecuperado





43 47



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(2)Aromaticidad

volMaacuteximo

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Maacuteximo

D 5453D2622G

D129


15 15 15 15

masamaacuteximo


masamiacutenimo


Ceniza masa

maacuteximo

D 482 6245 001 001 001 002





(estabilidad aalta







ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Requisitosde

Operabilidad

Agua ppmmaacutex





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50degC)



maacutex



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015 02 02 05

LubricidadHFRR


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EN 15751EN14214

EN 15751EN14214

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Calcio yMagnesio

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Cenizasulfatada

D 874 ISO 3987 001 001 001 0020 maacutex


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ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




GlicerinaLibre









NACE



miacutenimo





















































































































7 Filtracioacuten












7 Filtracioacuten







Detroittrade



J1858



Detroittrade


acuerdo a SAE J1858


J1858

Antes de 1993


Detroittrade


J1858


J905

Antes de 2004





J905

Todos


Detroittrade




J905

Antes de 2004


Detroittrade





23121999


J905



Elemax






SAE J1839


Todos








10-12μm 998 en12-15μm 999 en15-20μm 100 en




Todos



4548-12)



Todos


principal)



alojamiento)






Todos




Todos



ndash Todos



ndash Todos



a 291 gpm Todos



a 291 gpm Todos



a 449 gpm Todos




Todos



a 291 gpm Todos

7 Filtracioacuten






Cantidad Cantidad

Serie 50 1 1

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Fuel Pro 230

Fuel Pro 232

Fuel Pro 380382





Sea Pro 50 100 30

Sea Pro 152 511 15

600 20
















7 Filtracioacuten








Normas SAE





wwwsaeorg




wwwastmorg




Washington DC 20005




10787 Berlin

Alemania

wwwdinde


Case postale 56

CH-1211 Geneva 20

Suiza

wwwisoorg



1 Introduccioacuten
















































641 ASTM D 2274

642 ASTM D 6468

643 EN 15751






















7 Filtracioacuten

71 Filtracioacuten




















































40000 km



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30000 km o(575 horas)

40000 km o(640 horas)

DFS 93K222 (CK-4) 30000 km o(575 horas)

40000 km o(640 horas)

60000 km o(750 horas)



















CondicionesMedidas



D 445DIN 51562



D 445DIN 51562



45dagger




Motor Negativo



D7953 Motor 25 7


200 PPM


30 PPM 50 PPM


30 PPM 50 PPM


30 PPM 50 PPM


30 PPM 10 PPM


del Motor

100 PPM


del Motor

150 PPM







DD13 DD15 y DD16
















Serie del Motor
















Serie del Motor
















50 55 60 15000 millas (24000 km)

MBE 900 20000 millas (32000 km)

MBE 4000 25000 millas (40000 km)





MBE 900 15000 millas (24000 km)






























D7371 EN 14103 le5 le5


Miacutenimo 40 33

Maacuteximo 43 38






D 93 EN ISO 2719 EN ISO 3679

38 52


vol recuperado


Miacutenimo 282

Maacuteximo 338










reunida


ASTM D 4737 EN ISO 4264 40 40


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40degC


Miacutenimo 13 19

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15 15




D 482 6245 001 001



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maacutex

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miacuten

EN 15751EN 14214 EN 15751EN 14214 24 24


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EN 14538 EN 14538 lt1 lt1




ndash ndash







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ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214





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D7371 EN 14103 le5 le5 6-20 100






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38 52 52 93





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Temperaturade


volrecuperado





43 47



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volMaacuteximo

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D 4868 125000 - 127300 128500 -130900 ndash ndash


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masamaacuteximo


masamiacutenimo


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(estabilidad aalta







ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Requisitosde

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maacutex



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D664D974 EN 14104 01 01 01 03


EN 15751EN14214

EN 15751EN14214

24 24 20 8

Calcio yMagnesio

ppmcombinado

EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 2

Cenizasulfatada

D 874 ISO 3987 001 001 001 0020 maacutex


EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 1





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




GlicerinaLibre









NACE



miacutenimo





















































































































7 Filtracioacuten












7 Filtracioacuten







Detroittrade



J1858



Detroittrade


acuerdo a SAE J1858


J1858

Antes de 1993


Detroittrade


J1858


J905

Antes de 2004





J905

Todos


Detroittrade




J905

Antes de 2004


Detroittrade





23121999


J905



Elemax






SAE J1839


Todos








10-12μm 998 en12-15μm 999 en15-20μm 100 en




Todos



4548-12)



Todos


principal)



alojamiento)






Todos




Todos



ndash Todos



ndash Todos



a 291 gpm Todos



a 291 gpm Todos



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Todos



a 291 gpm Todos

7 Filtracioacuten






Cantidad Cantidad

Serie 50 1 1

Serie 55 mdash 1






Fuel Pro 230

Fuel Pro 232

Fuel Pro 380382





Sea Pro 50 100 30

Sea Pro 152 511 15

600 20
















7 Filtracioacuten








Normas SAE





wwwsaeorg




wwwastmorg




Washington DC 20005




10787 Berlin

Alemania

wwwdinde


Case postale 56

CH-1211 Geneva 20

Suiza

wwwisoorg



1 Introduccioacuten
















































641 ASTM D 2274

642 ASTM D 6468

643 EN 15751






















7 Filtracioacuten

71 Filtracioacuten
























CondicionesMedidas



D 445DIN 51562



D 445DIN 51562



45dagger




Motor Negativo



D7953 Motor 25 7


200 PPM


30 PPM 50 PPM


30 PPM 50 PPM


30 PPM 50 PPM


30 PPM 10 PPM


del Motor

100 PPM


del Motor

150 PPM







DD13 DD15 y DD16
















Serie del Motor
















Serie del Motor
















50 55 60 15000 millas (24000 km)

MBE 900 20000 millas (32000 km)

MBE 4000 25000 millas (40000 km)





MBE 900 15000 millas (24000 km)






























D7371 EN 14103 le5 le5


Miacutenimo 40 33

Maacuteximo 43 38






D 93 EN ISO 2719 EN ISO 3679

38 52


vol recuperado


Miacutenimo 282

Maacuteximo 338










reunida


ASTM D 4737 EN ISO 4264 40 40


ASTM D 5186 EN 12916 35


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40degC


Miacutenimo 13 19

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15 15




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EN 14538 EN 14538 lt1 lt1



EN 14538 EN 14538 lt1 lt1




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ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214





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D7371 EN 14103 le5 le5 6-20 100






gml 60degF





D 93 EN ISO 2719 EN ISO 3679

38 52 52 93





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Temperaturade


volrecuperado





43 47



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(2)Aromaticidad

volMaacuteximo

ASTM D 5186 EN 12916 35 35 ndash


BTUgal

D 4868 125000 - 127300 128500 -130900 ndash ndash


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15 15 15 15

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ASTM




CANGCSB-3522


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Requisitosde

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maacutex



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015 02 02 05

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D 6079 EN ISO 12156-1 460 460 460 ndash

Conductividad pSm o


D 2624D4308



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EN 15751EN14214

EN 15751EN14214

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ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




GlicerinaLibre









NACE



miacutenimo





















































































































7 Filtracioacuten












7 Filtracioacuten







Detroittrade



J1858



Detroittrade


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J1858

Antes de 1993


Detroittrade


J1858


J905

Antes de 2004





J905

Todos


Detroittrade




J905

Antes de 2004


Detroittrade





23121999


J905



Elemax






SAE J1839


Todos








10-12μm 998 en12-15μm 999 en15-20μm 100 en




Todos



4548-12)



Todos


principal)



alojamiento)






Todos




Todos



ndash Todos



ndash Todos



a 291 gpm Todos



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Todos



a 291 gpm Todos

7 Filtracioacuten






Cantidad Cantidad

Serie 50 1 1

Serie 55 mdash 1






Fuel Pro 230

Fuel Pro 232

Fuel Pro 380382





Sea Pro 50 100 30

Sea Pro 152 511 15

600 20
















7 Filtracioacuten








Normas SAE





wwwsaeorg




wwwastmorg




Washington DC 20005




10787 Berlin

Alemania

wwwdinde


Case postale 56

CH-1211 Geneva 20

Suiza

wwwisoorg



1 Introduccioacuten
















































641 ASTM D 2274

642 ASTM D 6468

643 EN 15751






















7 Filtracioacuten

71 Filtracioacuten





















Serie del Motor
















Serie del Motor
















50 55 60 15000 millas (24000 km)

MBE 900 20000 millas (32000 km)

MBE 4000 25000 millas (40000 km)





MBE 900 15000 millas (24000 km)






























D7371 EN 14103 le5 le5


Miacutenimo 40 33

Maacuteximo 43 38






D 93 EN ISO 2719 EN ISO 3679

38 52


vol recuperado


Miacutenimo 282

Maacuteximo 338










reunida


ASTM D 4737 EN ISO 4264 40 40


ASTM D 5186 EN 12916 35


D 4868 125000 - 127300 128500 -130900


40degC


Miacutenimo 13 19

Maacuteximo 24 41


D 5453 D2622GD129


15 15




D 482 6245 001 001



D 2274 ndash 15 15


D 6468 ndash 70 70





cobre maacutex

D 130 EN ISO 2160 No 1 No 1



ndash ndash







maacutex

015 2


D 6079 EN ISO 12156-1 460 460









D 2624D 4308 ndash 25 25


D664D974 EN 14104 01 01


miacuten

EN 15751EN 14214 EN 15751EN 14214 24 24


EN 14538 EN 14538 lt1 lt1



EN 14538 EN 14538 lt1 lt1




ndash ndash







D 7261 ndash 70 70




ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214





(VV)

D7371 EN 14103 le5 le5 6-20 100






gml 60degF





D 93 EN ISO 2719 EN ISO 3679

38 52 52 93





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Temperaturade


volrecuperado





43 47



ndash ndash



(2)Aromaticidad

volMaacuteximo

ASTM D 5186 EN 12916 35 35 ndash


BTUgal

D 4868 125000 - 127300 128500 -130900 ndash ndash


mm2S a40degC




Azufre ppm(μgg)

Maacuteximo

D 5453D2622G

D129


15 15 15 15

masamaacuteximo


masamiacutenimo


Ceniza masa

maacuteximo

D 482 6245 001 001 001 002





(estabilidad aalta







ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Requisitosde

Operabilidad

Agua ppmmaacutex





D 130 EN ISO 2160 No 1 No 1 No 1 No 1


50degC)



maacutex



D 4539D6371

EN ISO 5165 EN116



Ramsbottomen 10



015 02 02 05

LubricidadHFRR


D 6079 EN ISO 12156-1 460 460 460 ndash

Conductividad pSm o


D 2624D4308



KOHg maacutex

D664D974 EN 14104 01 01 01 03


EN 15751EN14214

EN 15751EN14214

24 24 20 8

Calcio yMagnesio

ppmcombinado

EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 2

Cenizasulfatada

D 874 ISO 3987 001 001 001 0020 maacutex


EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 1





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




GlicerinaLibre









NACE



miacutenimo





















































































































7 Filtracioacuten












7 Filtracioacuten







Detroittrade



J1858



Detroittrade


acuerdo a SAE J1858


J1858

Antes de 1993


Detroittrade


J1858


J905

Antes de 2004





J905

Todos


Detroittrade




J905

Antes de 2004


Detroittrade





23121999


J905



Elemax






SAE J1839


Todos








10-12μm 998 en12-15μm 999 en15-20μm 100 en




Todos



4548-12)



Todos


principal)



alojamiento)






Todos




Todos



ndash Todos



ndash Todos



a 291 gpm Todos



a 291 gpm Todos



a 449 gpm Todos




Todos



a 291 gpm Todos

7 Filtracioacuten






Cantidad Cantidad

Serie 50 1 1

Serie 55 mdash 1






Fuel Pro 230

Fuel Pro 232

Fuel Pro 380382





Sea Pro 50 100 30

Sea Pro 152 511 15

600 20
















7 Filtracioacuten








Normas SAE





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Alemania

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Case postale 56

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Suiza

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1 Introduccioacuten
















































641 ASTM D 2274

642 ASTM D 6468

643 EN 15751






















7 Filtracioacuten

71 Filtracioacuten












Serie del Motor
















50 55 60 15000 millas (24000 km)

MBE 900 20000 millas (32000 km)

MBE 4000 25000 millas (40000 km)





MBE 900 15000 millas (24000 km)






























D7371 EN 14103 le5 le5


Miacutenimo 40 33

Maacuteximo 43 38






D 93 EN ISO 2719 EN ISO 3679

38 52


vol recuperado


Miacutenimo 282

Maacuteximo 338










reunida


ASTM D 4737 EN ISO 4264 40 40


ASTM D 5186 EN 12916 35


D 4868 125000 - 127300 128500 -130900


40degC


Miacutenimo 13 19

Maacuteximo 24 41


D 5453 D2622GD129


15 15




D 482 6245 001 001



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EN 14538 EN 14538 lt1 lt1



EN 14538 EN 14538 lt1 lt1




ndash ndash







D 7261 ndash 70 70




ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214





(VV)

D7371 EN 14103 le5 le5 6-20 100






gml 60degF





D 93 EN ISO 2719 EN ISO 3679

38 52 52 93





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Temperaturade


volrecuperado





43 47



ndash ndash



(2)Aromaticidad

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D 4868 125000 - 127300 128500 -130900 ndash ndash


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D 5453D2622G

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15 15 15 15

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(estabilidad aalta







ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Requisitosde

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D 130 EN ISO 2160 No 1 No 1 No 1 No 1


50degC)



maacutex



D 4539D6371

EN ISO 5165 EN116



Ramsbottomen 10



015 02 02 05

LubricidadHFRR


D 6079 EN ISO 12156-1 460 460 460 ndash

Conductividad pSm o


D 2624D4308



KOHg maacutex

D664D974 EN 14104 01 01 01 03


EN 15751EN14214

EN 15751EN14214

24 24 20 8

Calcio yMagnesio

ppmcombinado

EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 2

Cenizasulfatada

D 874 ISO 3987 001 001 001 0020 maacutex


EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 1





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




GlicerinaLibre









NACE



miacutenimo





















































































































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Detroittrade



J1858



Detroittrade


acuerdo a SAE J1858


J1858

Antes de 1993


Detroittrade


J1858


J905

Antes de 2004





J905

Todos


Detroittrade




J905

Antes de 2004


Detroittrade





23121999


J905



Elemax






SAE J1839


Todos








10-12μm 998 en12-15μm 999 en15-20μm 100 en




Todos



4548-12)



Todos


principal)



alojamiento)






Todos




Todos



ndash Todos



ndash Todos



a 291 gpm Todos



a 291 gpm Todos



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Todos



a 291 gpm Todos

7 Filtracioacuten






Cantidad Cantidad

Serie 50 1 1

Serie 55 mdash 1






Fuel Pro 230

Fuel Pro 232

Fuel Pro 380382





Sea Pro 50 100 30

Sea Pro 152 511 15

600 20
















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1 Introduccioacuten
















































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642 ASTM D 6468

643 EN 15751






















7 Filtracioacuten

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50 55 60 15000 millas (24000 km)

MBE 900 20000 millas (32000 km)

MBE 4000 25000 millas (40000 km)





MBE 900 15000 millas (24000 km)






























D7371 EN 14103 le5 le5


Miacutenimo 40 33

Maacuteximo 43 38






D 93 EN ISO 2719 EN ISO 3679

38 52


vol recuperado


Miacutenimo 282

Maacuteximo 338










reunida


ASTM D 4737 EN ISO 4264 40 40


ASTM D 5186 EN 12916 35


D 4868 125000 - 127300 128500 -130900


40degC


Miacutenimo 13 19

Maacuteximo 24 41


D 5453 D2622GD129


15 15




D 482 6245 001 001



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cobre maacutex

D 130 EN ISO 2160 No 1 No 1



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maacutex

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EN 14538 EN 14538 lt1 lt1




ndash ndash







D 7261 ndash 70 70




ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214





(VV)

D7371 EN 14103 le5 le5 6-20 100






gml 60degF





D 93 EN ISO 2719 EN ISO 3679

38 52 52 93





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Temperaturade


volrecuperado





43 47



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D 4868 125000 - 127300 128500 -130900 ndash ndash


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Maacuteximo

D 5453D2622G

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15 15 15 15

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D 482 6245 001 001 001 002





(estabilidad aalta







ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Requisitosde

Operabilidad

Agua ppmmaacutex





D 130 EN ISO 2160 No 1 No 1 No 1 No 1


50degC)



maacutex



D 4539D6371

EN ISO 5165 EN116



Ramsbottomen 10



015 02 02 05

LubricidadHFRR


D 6079 EN ISO 12156-1 460 460 460 ndash

Conductividad pSm o


D 2624D4308



KOHg maacutex

D664D974 EN 14104 01 01 01 03


EN 15751EN14214

EN 15751EN14214

24 24 20 8

Calcio yMagnesio

ppmcombinado

EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 2

Cenizasulfatada

D 874 ISO 3987 001 001 001 0020 maacutex


EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 1





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




GlicerinaLibre









NACE



miacutenimo





















































































































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Detroittrade



J1858



Detroittrade


acuerdo a SAE J1858


J1858

Antes de 1993


Detroittrade


J1858


J905

Antes de 2004





J905

Todos


Detroittrade




J905

Antes de 2004


Detroittrade





23121999


J905



Elemax






SAE J1839


Todos








10-12μm 998 en12-15μm 999 en15-20μm 100 en




Todos



4548-12)



Todos


principal)



alojamiento)






Todos




Todos



ndash Todos



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a 291 gpm Todos



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Todos



a 291 gpm Todos

7 Filtracioacuten






Cantidad Cantidad

Serie 50 1 1

Serie 55 mdash 1






Fuel Pro 230

Fuel Pro 232

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Sea Pro 50 100 30

Sea Pro 152 511 15

600 20
















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Normas SAE





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641 ASTM D 2274

642 ASTM D 6468

643 EN 15751






















7 Filtracioacuten

71 Filtracioacuten























D7371 EN 14103 le5 le5


Miacutenimo 40 33

Maacuteximo 43 38






D 93 EN ISO 2719 EN ISO 3679

38 52


vol recuperado


Miacutenimo 282

Maacuteximo 338










reunida


ASTM D 4737 EN ISO 4264 40 40


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40degC


Miacutenimo 13 19

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15 15




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EN 14538 EN 14538 lt1 lt1




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ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214





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38 52 52 93





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




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volrecuperado





43 47



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(2)Aromaticidad

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Maacuteximo

D 5453D2622G

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15 15 15 15

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masamiacutenimo


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D 482 6245 001 001 001 002





(estabilidad aalta







ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Requisitosde

Operabilidad

Agua ppmmaacutex





D 130 EN ISO 2160 No 1 No 1 No 1 No 1


50degC)



maacutex



D 4539D6371

EN ISO 5165 EN116



Ramsbottomen 10



015 02 02 05

LubricidadHFRR


D 6079 EN ISO 12156-1 460 460 460 ndash

Conductividad pSm o


D 2624D4308



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EN 15751EN14214

EN 15751EN14214

24 24 20 8

Calcio yMagnesio

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EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 2

Cenizasulfatada

D 874 ISO 3987 001 001 001 0020 maacutex


EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 1





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




GlicerinaLibre









NACE



miacutenimo





















































































































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Detroittrade



J1858



Detroittrade


acuerdo a SAE J1858


J1858

Antes de 1993


Detroittrade


J1858


J905

Antes de 2004





J905

Todos


Detroittrade




J905

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Detroittrade





23121999


J905



Elemax






SAE J1839


Todos








10-12μm 998 en12-15μm 999 en15-20μm 100 en




Todos



4548-12)



Todos


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Todos




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Todos



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Cantidad Cantidad

Serie 50 1 1

Serie 55 mdash 1






Fuel Pro 230

Fuel Pro 232

Fuel Pro 380382





Sea Pro 50 100 30

Sea Pro 152 511 15

600 20
















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643 EN 15751






















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reunida


ASTM D 4737 EN ISO 4264 40 40


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40degC


Miacutenimo 13 19

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15 15




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EN 14538 EN 14538 lt1 lt1



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ASTM




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EN 14214





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38 52 52 93





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Temperaturade


volrecuperado





43 47



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(2)Aromaticidad

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D 5453D2622G

D129


15 15 15 15

masamaacuteximo


masamiacutenimo


Ceniza masa

maacuteximo

D 482 6245 001 001 001 002





(estabilidad aalta







ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Requisitosde

Operabilidad

Agua ppmmaacutex





D 130 EN ISO 2160 No 1 No 1 No 1 No 1


50degC)



maacutex



D 4539D6371

EN ISO 5165 EN116



Ramsbottomen 10



015 02 02 05

LubricidadHFRR


D 6079 EN ISO 12156-1 460 460 460 ndash

Conductividad pSm o


D 2624D4308



KOHg maacutex

D664D974 EN 14104 01 01 01 03


EN 15751EN14214

EN 15751EN14214

24 24 20 8

Calcio yMagnesio

ppmcombinado

EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 2

Cenizasulfatada

D 874 ISO 3987 001 001 001 0020 maacutex


EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 1





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




GlicerinaLibre









NACE



miacutenimo





















































































































7 Filtracioacuten












7 Filtracioacuten







Detroittrade



J1858



Detroittrade


acuerdo a SAE J1858


J1858

Antes de 1993


Detroittrade


J1858


J905

Antes de 2004





J905

Todos


Detroittrade




J905

Antes de 2004


Detroittrade





23121999


J905



Elemax






SAE J1839


Todos








10-12μm 998 en12-15μm 999 en15-20μm 100 en




Todos



4548-12)



Todos


principal)



alojamiento)






Todos




Todos



ndash Todos



ndash Todos



a 291 gpm Todos



a 291 gpm Todos



a 449 gpm Todos




Todos



a 291 gpm Todos

7 Filtracioacuten






Cantidad Cantidad

Serie 50 1 1

Serie 55 mdash 1






Fuel Pro 230

Fuel Pro 232

Fuel Pro 380382





Sea Pro 50 100 30

Sea Pro 152 511 15

600 20
















7 Filtracioacuten








Normas SAE





wwwsaeorg




wwwastmorg




Washington DC 20005




10787 Berlin

Alemania

wwwdinde


Case postale 56

CH-1211 Geneva 20

Suiza

wwwisoorg



1 Introduccioacuten
















































641 ASTM D 2274

642 ASTM D 6468

643 EN 15751






















7 Filtracioacuten

71 Filtracioacuten















D 2624D 4308 ndash 25 25


D664D974 EN 14104 01 01


miacuten

EN 15751EN 14214 EN 15751EN 14214 24 24


EN 14538 EN 14538 lt1 lt1



EN 14538 EN 14538 lt1 lt1




ndash ndash







D 7261 ndash 70 70




ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214





(VV)

D7371 EN 14103 le5 le5 6-20 100






gml 60degF





D 93 EN ISO 2719 EN ISO 3679

38 52 52 93





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Temperaturade


volrecuperado





43 47



ndash ndash



(2)Aromaticidad

volMaacuteximo

ASTM D 5186 EN 12916 35 35 ndash


BTUgal

D 4868 125000 - 127300 128500 -130900 ndash ndash


mm2S a40degC




Azufre ppm(μgg)

Maacuteximo

D 5453D2622G

D129


15 15 15 15

masamaacuteximo


masamiacutenimo


Ceniza masa

maacuteximo

D 482 6245 001 001 001 002





(estabilidad aalta







ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Requisitosde

Operabilidad

Agua ppmmaacutex





D 130 EN ISO 2160 No 1 No 1 No 1 No 1


50degC)



maacutex



D 4539D6371

EN ISO 5165 EN116



Ramsbottomen 10



015 02 02 05

LubricidadHFRR


D 6079 EN ISO 12156-1 460 460 460 ndash

Conductividad pSm o


D 2624D4308



KOHg maacutex

D664D974 EN 14104 01 01 01 03


EN 15751EN14214

EN 15751EN14214

24 24 20 8

Calcio yMagnesio

ppmcombinado

EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 2

Cenizasulfatada

D 874 ISO 3987 001 001 001 0020 maacutex


EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 1





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




GlicerinaLibre









NACE



miacutenimo





















































































































7 Filtracioacuten












7 Filtracioacuten







Detroittrade



J1858



Detroittrade


acuerdo a SAE J1858


J1858

Antes de 1993


Detroittrade


J1858


J905

Antes de 2004





J905

Todos


Detroittrade




J905

Antes de 2004


Detroittrade





23121999


J905



Elemax






SAE J1839


Todos








10-12μm 998 en12-15μm 999 en15-20μm 100 en




Todos



4548-12)



Todos


principal)



alojamiento)






Todos




Todos



ndash Todos



ndash Todos



a 291 gpm Todos



a 291 gpm Todos



a 449 gpm Todos




Todos



a 291 gpm Todos

7 Filtracioacuten






Cantidad Cantidad

Serie 50 1 1

Serie 55 mdash 1






Fuel Pro 230

Fuel Pro 232

Fuel Pro 380382





Sea Pro 50 100 30

Sea Pro 152 511 15

600 20
















7 Filtracioacuten








Normas SAE





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Alemania

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Suiza

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1 Introduccioacuten
















































641 ASTM D 2274

642 ASTM D 6468

643 EN 15751






















7 Filtracioacuten

71 Filtracioacuten











ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Temperaturade


volrecuperado





43 47



ndash ndash



(2)Aromaticidad

volMaacuteximo

ASTM D 5186 EN 12916 35 35 ndash


BTUgal

D 4868 125000 - 127300 128500 -130900 ndash ndash


mm2S a40degC




Azufre ppm(μgg)

Maacuteximo

D 5453D2622G

D129


15 15 15 15

masamaacuteximo


masamiacutenimo


Ceniza masa

maacuteximo

D 482 6245 001 001 001 002





(estabilidad aalta







ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Requisitosde

Operabilidad

Agua ppmmaacutex





D 130 EN ISO 2160 No 1 No 1 No 1 No 1


50degC)



maacutex



D 4539D6371

EN ISO 5165 EN116



Ramsbottomen 10



015 02 02 05

LubricidadHFRR


D 6079 EN ISO 12156-1 460 460 460 ndash

Conductividad pSm o


D 2624D4308



KOHg maacutex

D664D974 EN 14104 01 01 01 03


EN 15751EN14214

EN 15751EN14214

24 24 20 8

Calcio yMagnesio

ppmcombinado

EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 2

Cenizasulfatada

D 874 ISO 3987 001 001 001 0020 maacutex


EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 1





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




GlicerinaLibre









NACE



miacutenimo





















































































































7 Filtracioacuten












7 Filtracioacuten







Detroittrade



J1858



Detroittrade


acuerdo a SAE J1858


J1858

Antes de 1993


Detroittrade


J1858


J905

Antes de 2004





J905

Todos


Detroittrade




J905

Antes de 2004


Detroittrade





23121999


J905



Elemax






SAE J1839


Todos








10-12μm 998 en12-15μm 999 en15-20μm 100 en




Todos



4548-12)



Todos


principal)



alojamiento)






Todos




Todos



ndash Todos



ndash Todos



a 291 gpm Todos



a 291 gpm Todos



a 449 gpm Todos




Todos



a 291 gpm Todos

7 Filtracioacuten






Cantidad Cantidad

Serie 50 1 1

Serie 55 mdash 1






Fuel Pro 230

Fuel Pro 232

Fuel Pro 380382





Sea Pro 50 100 30

Sea Pro 152 511 15

600 20
















7 Filtracioacuten








Normas SAE





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641 ASTM D 2274

642 ASTM D 6468

643 EN 15751






















7 Filtracioacuten

71 Filtracioacuten











ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




Requisitosde

Operabilidad

Agua ppmmaacutex





D 130 EN ISO 2160 No 1 No 1 No 1 No 1


50degC)



maacutex



D 4539D6371

EN ISO 5165 EN116



Ramsbottomen 10



015 02 02 05

LubricidadHFRR


D 6079 EN ISO 12156-1 460 460 460 ndash

Conductividad pSm o


D 2624D4308



KOHg maacutex

D664D974 EN 14104 01 01 01 03


EN 15751EN14214

EN 15751EN14214

24 24 20 8

Calcio yMagnesio

ppmcombinado

EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 2

Cenizasulfatada

D 874 ISO 3987 001 001 001 0020 maacutex


EN 14538 EN 14538 lt1 lt1 lt1 1





ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




GlicerinaLibre









NACE



miacutenimo





















































































































7 Filtracioacuten












7 Filtracioacuten







Detroittrade



J1858



Detroittrade


acuerdo a SAE J1858


J1858

Antes de 1993


Detroittrade


J1858


J905

Antes de 2004





J905

Todos


Detroittrade




J905

Antes de 2004


Detroittrade





23121999


J905



Elemax






SAE J1839


Todos








10-12μm 998 en12-15μm 999 en15-20μm 100 en




Todos



4548-12)



Todos


principal)



alojamiento)






Todos




Todos



ndash Todos



ndash Todos



a 291 gpm Todos



a 291 gpm Todos



a 449 gpm Todos




Todos



a 291 gpm Todos

7 Filtracioacuten






Cantidad Cantidad

Serie 50 1 1

Serie 55 mdash 1






Fuel Pro 230

Fuel Pro 232

Fuel Pro 380382





Sea Pro 50 100 30

Sea Pro 152 511 15

600 20
















7 Filtracioacuten








Normas SAE





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641 ASTM D 2274

642 ASTM D 6468

643 EN 15751






















7 Filtracioacuten

71 Filtracioacuten











ASTM




CANGCSB-3522


EN 14214




GlicerinaLibre









NACE



miacutenimo





















































































































7 Filtracioacuten












7 Filtracioacuten







Detroittrade



J1858



Detroittrade


acuerdo a SAE J1858


J1858

Antes de 1993


Detroittrade


J1858


J905

Antes de 2004





J905

Todos


Detroittrade




J905

Antes de 2004


Detroittrade





23121999


J905



Elemax






SAE J1839


Todos








10-12μm 998 en12-15μm 999 en15-20μm 100 en




Todos



4548-12)



Todos


principal)



alojamiento)






Todos




Todos



ndash Todos



ndash Todos



a 291 gpm Todos



a 291 gpm Todos



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Todos



a 291 gpm Todos

7 Filtracioacuten






Cantidad Cantidad

Serie 50 1 1

Serie 55 mdash 1






Fuel Pro 230

Fuel Pro 232

Fuel Pro 380382





Sea Pro 50 100 30

Sea Pro 152 511 15

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641 ASTM D 2274

642 ASTM D 6468

643 EN 15751






















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71 Filtracioacuten























































































































7 Filtracioacuten












7 Filtracioacuten







Detroittrade



J1858



Detroittrade


acuerdo a SAE J1858


J1858

Antes de 1993


Detroittrade


J1858


J905

Antes de 2004





J905

Todos


Detroittrade




J905

Antes de 2004


Detroittrade





23121999


J905



Elemax






SAE J1839


Todos








10-12μm 998 en12-15μm 999 en15-20μm 100 en




Todos



4548-12)



Todos


principal)



alojamiento)






Todos




Todos



ndash Todos



ndash Todos



a 291 gpm Todos



a 291 gpm Todos



a 449 gpm Todos




Todos



a 291 gpm Todos

7 Filtracioacuten






Cantidad Cantidad

Serie 50 1 1

Serie 55 mdash 1






Fuel Pro 230

Fuel Pro 232

Fuel Pro 380382





Sea Pro 50 100 30

Sea Pro 152 511 15

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643 EN 15751






















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71 Filtracioacuten














Detroittrade



J1858



Detroittrade


acuerdo a SAE J1858


J1858

Antes de 1993


Detroittrade


J1858


J905

Antes de 2004





J905

Todos


Detroittrade




J905

Antes de 2004


Detroittrade





23121999


J905



Elemax






SAE J1839


Todos








10-12μm 998 en12-15μm 999 en15-20μm 100 en




Todos



4548-12)



Todos


principal)



alojamiento)






Todos




Todos



ndash Todos



ndash Todos



a 291 gpm Todos



a 291 gpm Todos



a 449 gpm Todos




Todos



a 291 gpm Todos

7 Filtracioacuten






Cantidad Cantidad

Serie 50 1 1

Serie 55 mdash 1






Fuel Pro 230

Fuel Pro 232

Fuel Pro 380382





Sea Pro 50 100 30

Sea Pro 152 511 15

600 20
















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641 ASTM D 2274

642 ASTM D 6468

643 EN 15751






















7 Filtracioacuten

71 Filtracioacuten














10-12μm 998 en12-15μm 999 en15-20μm 100 en




Todos



4548-12)



Todos


principal)



alojamiento)






Todos




Todos



ndash Todos



ndash Todos



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a 449 gpm Todos




Todos



a 291 gpm Todos

7 Filtracioacuten






Cantidad Cantidad

Serie 50 1 1

Serie 55 mdash 1






Fuel Pro 230

Fuel Pro 232

Fuel Pro 380382





Sea Pro 50 100 30

Sea Pro 152 511 15

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643 EN 15751






















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Cantidad Cantidad

Serie 50 1 1

Serie 55 mdash 1






Fuel Pro 230

Fuel Pro 232

Fuel Pro 380382





Sea Pro 50 100 30

Sea Pro 152 511 15

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