farol autos | edição 177

Ano 3 | No 177 | Publisher: Luciano Maciel | De 1˚ a 7 de outubro de 2014 | Distribuição Gratuita

Linha 2015 da Honda XRE 300 ganha novas cores e grafismos

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City tem novo visual e alto nível de sofisticação

ESPECIALDUAS RODAS

POTÊNCIAESPECIAL

Chevrolet S10 passa a ter opção de motorização flex com injeção direta de combustívelMÁXIMA pág 4

02 Siga-nos em: facebook.com.jornaldofarolDe 1º a 7 de outubro de 2014

A Ferrari revelou a versão limitada da 458, chamada de Speciale A, durante o Salão do Automóvel de Paris. Segundo a fabricante, é o modelo conversível (spider) é o mais rápido de sua história. O recorde é possível graças

ao motor V8 de 4.5 litros, que rende 605 cavalos de potência e faz o carro ace-lerar a 100 km/h em apenas três segundos. Partindo do repouso, a velocidade de 200 km/h é atingida em 9,5 segundos, conforme infor-

mou a montadora.O interior é composto

por revestimento Alcantara combinado com costuras contrastantes e detalhes em fi bra de carbono. O teto produzido em alumínio leva apenas 14 segundos para

ser aberto ou fechado. Serão fabricadas apenas 499 unidades, destinadas princi-palmente a colecionadores. A 458 Speciale A estreia ofi cialmente em Paris na cor amarela com faixa azul e branca no capô.

A Dodge apresentou na última semana a versão mais potente do Charger, que leva o sobrenome SRT Hellcat. O automó-vel ganhou motor V8 6.2 litros, com 716 cavalos de potência. Com números confi rmados pela associa-

ção de Hot Rod dos Esta-dos Unidos, o modelo é o sedã de produção mais rá-pido do mundo, atingindo velocidade máxima de 328 km/h e aceleração de zero a 160 km/h em pouco menos de 13 segundos, segundo a fabricante.

Além do propulsor, a nova transmissão de oito velocidades, o mode-lo teve mudanças no design para favorecer o desempenho. Os deta-lhes incluem saídas de ar no capô para melhorar a refrigeração e luzes de

LED na frente e atrás. Para controlar essa potência, a montadora instalou freios Brembo com seis pistões nas rodas de 20 polega-das em alumínio. Assim como o câmbio, a sus-pensão tem três modos para condução.

A Renault do Brasil inaugurou um conjunto de painéis fotovoltaicos de 132 metros quadrados em sua área industrial, localizada em São Jose dos Pinhais, no Paraná. Gerada de forma 100% limpa a partir da capta-ção da luz solar, a eletri-cidade é direcionada ao abastecimento dos veícu-los Zoe, Twizy e Kangoo Z.E., e à iluminação de instalações próximas.

Instalados sobre a cobertura de uma área de acesso ao Complexo, o conjunto de 80 placas

solares gera cerca de 20kwh. A geração de energia se dá de for-ma contínua durante o dia e inclusive em dias nublados com baixa luminosidade. A geração de eletricidade através de painéis solares faz parte da estratégia da Renault em aumentar a eficiência energética e da busca por fontes alter-nativas mais limpas. Esta geração é suficiente para recarregar as baterias de um veículo elétrico como o Zoe em apenas duas horas.

A Ford anunciou a introdução de uma nova tecnologia de detecção de pedestres em sua linha, que ajuda a evitar ou redu-zir a gravidade de atrope-lamentos. O primeiro carro a contar com esse sistema de segurança é o novo Mondeo, com lançamen-to este ano no mercado europeu.

A detecção de pedestres faz parte do sistema de assistência de pré-colisão da montadora, que atua em velocidades de até 80 km/h. O dispositivo detecta se há pessoas na pista ou que podem atravessar o caminho do veículo e aplica automaticamente os freios se o motorista não responder aos alertas.

MERCADO

Renault inaugura conjunto de painéis solares para abastecer modelos elétricos

Ford apresenta nova tecnologia para a detecção de pedestresFerrari revela versão limitada

do 458 no Salão de Paris

Dodge mostra novo Charger e afirma que modelo é um dos mais rápidos do mundo

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A Chevrolet S10 chega à linha 2015 com novida-des e é uma das primeiras picapes que passa a ofe-recer opção de motor fl ex equipado com injeção direta de combustível --a tecnolo-gia proporciona redução do consumo e melhor desem-penho ao veículo. Com quatro cilindros e comando de válvulas continuamente

variável, o propulsor 2.5 ECOTEC entrega até 206 cavalos e 27,3 kgfm de torque quando abastecido com etanol. A potência é recorde para um modelo da categoria, superando até mesmo rivais V6.

O novo propulsor substitui nas versões intermediária (LT) e de luxo (LTZ) o 2.4 Flexpower, de 147 cv de

potência, que permanecerá apenas na versão de entra-da (LS), que não sofre mu-danças. O modelo mantém ainda a opção 2.8 Turbodie-sel, que, no ano passado, teve a potência aumentada para 200 cv após atualiza-ções mecânicas.

Identifi cado pela sigla SIDI (Spark Ignition Direct Injection) na tampa traseira,

o propulsor 2.5 ECOTEC estreia com transmissão manual de seis marchas e opção de tração 4x4 com reduzida de acionamento eletrônico e controle eletrô-nico de estabilidade, itens até então exclusivos da ver-são a diesel. Outra evolução do carro foi o trabalho de recalibração da suspensão dianteira e traseira, com o

intuito de deixar o conjunto mais rígido, e a direção, mais direta.

O interior também passou por melhorias signifi cativas, com reforços no isolamento acústico da cabine, adoção de novos materiais de aca-bamento no painel e equipa-mentos de série adicionais, dependendo da versão. Com isso, a picape amplia

ainda seu leque de confi gu-rações na linha 2015. Afi nal são duas opções de carro-ceria (simples e dupla), duas de tração (4x2 e 4x4), três de transmissão (manual de 5 ou de 6 e automática de 6 marchas), três de acaba-mento (LS, LT e LTZ) e três de motorização (2.4 fl ex, 2.5 fl ex SIDI e 2.8 Turbodiesel), totalizando 14 pacotes.

O 2.5 ECOTEC reúne o que existe de mais moder-no em tecnologia: injeção direta de combustível, du-plo comando de válvulas continuamente variáveis e bloco em alumínio com camisa em ferro fundido nodular. Completam a lista o eixo balanceador, os pis-tões em alumínio com pino fl utuante e resfriamento

por jatos de óleo, além de bomba de óleo variável, controle eletrônico da temperatura do motor e sistema de partida a frio sem tanquinho.

A Injeção direta de com-bustível permite ao motor trabalhar com uma maior efi ciência volumétrica, pois o combustível é injetado diretamente na câmara de

combustão.O duplo comando de

válvulas continuamente variável, ao mesmo tempo que muda o tempo de abertura e fechamento das válvulas, aumenta o torque e a potência conforme a necessidade do motorista, otimizando o consumo de combustível e reduzindo as emissões.

Outra particularidade do novo motor fl ex da S10 é o bloco esculpido em alumínio com camisas em ferro fundido nodular, o que aumenta a vida útil do motor e facilita a manu-tenção.

Já o eixo balanceador, por girar em sincronismo com o eixo virabrequim, produz uma vibração

de mesma intensidade, porém em sentido oposto, praticamente anulando as vibrações produzidas pelo conjunto propulsor.

A tecnologia, modifi ca as características do motor, podendo ser comparado a motores de maior número de cilindros, como o V6.

Os pistões em alumínio com pino fl utuante ofere-

cem menor atrito, o que resulta em maior efi ciência energética, propósito tam-bém da bomba de óleo de vazão variável com dois estágios, enquanto o con-trole eletrônico da válvula de arrefecimento do motor permite maior precisão no controle da temperatura, otimizando a efi ciência energética.

Motorização

LANÇAMENTO

Publisher: Luciano Maciel Diretor de Redação: Gil Campos Editor: Francisco X. Sampaio Diagramação e Arte: Cainã Canto e Laisla Silva Fotos: Divulgação Editado e distribuido por: Grupo MgCom - Rua Conselheiro Antônio Prado, 121 - Vila Progresso - Guarulhos/SP - CEP: 07095-0800 - Fone: 2823-0800 -

www.jornaldofarol.com.br Projeto Gráfi co: Agência Comunnica - www.comunnica.com.br / Impressão: Folha Gráfi ca Expediente:

Chevrolet S10 passa a ter opção de motorização flex com injeção direta de combustível

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A linha 2015 da XRE 300 chega ao mercado com mu-danças visuais que trazem ainda mais diferenciação à motocicleta. Na linha 2015, as novidades são novas opções de cores e grafi smo. A versão Standard dispõe agora da nova cor preto fosco com detalhe em azul; e da arrojada opção branca com as carenagens laterais

em preto e grafi smo sem branco. A cor vermelha per-manece no atual lineup.

A linha XRE 300 modelo 2015 já está disponível na rede de concessionárias Honda e tem garantia de um ano, sem limite de quilome-tragem. O modelo tem pre-ço público sugerido de R$ 13.850,00 (versão Standard) e R$ 15.800,00 (versão C-

-ABS). Os valores têm como base o estado de São Paulo e não incluem despesas com frete e seguro.

A nova opção Rally, na cor preta, conta com novos gra-fi smos, com visual diferen-ciado, atraente e esportivo, inspirado no modelo de competição do Team HRC. O modelo, que será comer-cializado exclusivamente

com sistema de freios com-binados e antitravamento (C-ABS), é o único em sua categoria a oferecer essa tecnologia.

A XRE 300 conta com tecnologia Flex e motor DOHC (Double Over Head Camshaft), de 291,6 cm3, monocilíndrico, quatro tem-pos, arrefecido a ar, radiador de óleo e sistema de injeção

eletrônica PGM-FI (Program-med Fuel Injection). Quando abastecida com gasolina, a potência máxima é de 26,1 cv a 7.500 rpm e torque de 2,81 kgf.m a 6,5 mil rpm. Com o uso de etanol, possibilita potência máxima de 26,3 cv e 7,5 mil rpm e torque de 2,85 kgf.m a 6,5 mil rpm. O modelo possui ainda câmbio de cinco

velocidades, partida elétrica e bateria selada. O con-junto de suspensão – com garfo telescópio com 245 mm de curso na dianteira e mono-amortecida Pro-link na traseira, com 225 mm de curso– revela-se bem efi ciente na absorção de impactos, permitindo que as imperfeições do percurso sejam estabilizadas..

DUAS RODAS

Linha 2015 da Honda XRE 300 ganha novas opções de cores e grafismos

DUAS RODAS


O mês de outubro marca a chegada do City 2015. Totalmente renovado, o sedã passou por mudanças no design, espaço interno e conjunto mecânico, trazendo alto nível de sofi sticação com um toque de esporti-vidade, características que o colocam em um patamar superior aos concorrentes. Entre os destaques da linha estão as inovações tec-

nológicas, como o inédito ar-condicionado digital com comandos touch screen, e o requinte no acabamento, com detalhes cromados e em black piano (preto brilhante) no painel.

Em sua segunda gera-ção no Brasil, o automóvel está disponível em quatro versões – DX, LX, EX e EXL – com estilo, mais conforto, efi ciência e oferece melhor

desempenho e menor consumo de combustível. O motor 1.5 i-VTEC 16V agora conta com a tecnologia FlexOne, que dispensa o tanque auxiliar de gasolina para partida a frio, pois aquece o combustível no próprio bico injetor, quando necessário.

Outra novidade é a che-gada da transmissão CVT à linha City 2015, que traz

como destaque a confi gu-ração com sete velocidades e paddle shift (aletas atrás do volante), nas versões EX e EXL, aumentando ainda mais o prazer ao dirigir. O ve-ículo é disponível nas cores marrom júpiter metálico (iné-dito e exclusivo do modelo), cinza barium metálico, cinza iridium metálico, prata global metálico, branco taffetá e preto cristal perolizado.

O City 2015 traz o con-ceito “Solid Wing Face”, evidenciado pelo conjunto frontal, com grade, faróis e para-choque integrados, que proporciona um novo perfi l e ao mesmo tempo esportivo. O capô recebeu dois vincos acentuados, assim como toda a lateral. Na traseira, as lanter-nas foram alongadas e envolvem as laterais do carro. Um friso cromado no centro da tampa do porta-malas oferece um acabamento ao conjunto e transmite um status premium ao novo sedã.

Baseado no conceito “Máximo para o Homem,

Mínimo para a Máquina”, o City 2015 está ainda mais espaçoso e confortável em relação ao modelo anterior, possui acaba-mento sofi sticado e alta tecnologia embarcada. Com a distância entre--eixos ampliada em 50 mm (2.600 mm) e o com-primento total em 55 mm (4.455 mm), o City passou a ter espaço interno equivalente a modelos de categoria superior.

Para o motorista e passageiro do banco dianteiro, a distância entre os ombros foi aumentada em 40 mm e o espaço da cabeça ao teto está 10

mm maior. Os passageiros do banco traseiro também contam com mais espaço para as pernas, com o aumento de 60 mm na distância para os bancos da frente e mais 70 mm no espaço para os joelhos. As bagagens e objetos podem ser facilmente acomodados no porta--malas, que teve o acesso ampliado em 20 mm e possui capacidade para 536 litros.

Como destaque, o mo-delo traz ar-condicionado digital com comandos touch screen, inédito em um modelo fabricado no Brasil. O sedã também

possui central multimídia com monitor de 5”, câme-ra de ré com três níveis (visão normal, com campo ampliado e de cima para baixo), oito alto-falantes, controle de áudio no vo-lante, Bluetooth e entradas auxiliar, para USB e iPod/iPhone. O City 2015 traz, ainda, airbags frontais em todas as versões e também laterais para motorista e passageiro da frente na EXL. Os cintos de segurança são de três pontos para todos os ocupantes e há ancora-gem para assentos infantis compatíveis com os tipos ISOFIX e LATCH.

O City 2015 recebeu o novo motor 1.5 i-VTEC FlexOne, que oferece alta performance aliada à redução do consumo de combustível. Esse propul-sor de quatro cilindros e 16 válvulas gera 116 cv de po-tência a 6.000 rpm e 15,3 kgf.m de torque a 4.800 rpm, quando abastecido com etanol – são 115 cv a 6.000 rpm e 15,2 kgf.m a 4.800 rpm com gasolina.

O excelente desempenho é garantido especialmente pelo comando de válvu-las variável, que controla eletronicamente a sincro-nização e abertura das válvulas, permitindo res-

postas efi cientes em todas as faixas de rotação. Além desse sistema, o motor foi otimizado com o aumento da taxa de compressão e redução de peso e atrito de componentes.

Com a tecnologia FlexO-ne, o sedã deixa de ter o tanque auxiliar de partida a frio e passa a contar com um conjunto de injetores com aquecedores integra-dos. Quando há uma alta concentração de etanol e baixa temperatura ambien-te, os injetores aquecem o combustível de acor-do com a necessidade, resultando em uma partida rápida e segura.

ESPECIAL

City ganha novo visual e alto nível de sofisticação

Design Motorização

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A Citroën apresentou du-rante o Salão do Automó-vel de Paris o concept C4 Cactus Airfl ow 2L. O mo-delo é um concentrado de tecnologias e know-how que ilustram a vontade e a

capacidade da montadora de inovar para vencer os desafi os do automóvel de hoje e de amanhã.

A montadora propõe um veículo com um consumo de 2 litros/100 km. Um

consumo radicalmente baixo conseguido graças à otimização do design com uma melhoria da aerodinâ-mica em 20%, diminuição da resistência de rola-mento (pneu Tall&Narrow),

aos trabalhos de redução de peso que diminuem o peso total do carro em 100 kg e a introdução da tecnologia Hybrid Air que leva a uma redução no consumo de 30%.

O Honda Civic Type R, modelo de alto de-sempenho inspirado no hatch vendido para o mercado europeu é um dos destaques do Salão do Automóvel de

Paris. O modelo, com o nome Concept II indica a segunda fase conceitual e a proximidade do lança-mento para produção, previsto para meados do próximo ano.

O modelo que será fabri-cado na Inglaterra usa um inédito motor turbo de 2,0 litros com potência na fai-xa de 280 a 300 cv. Uma das novidades do Con-cept II é o botão +R no

volante, que aciona um programa esportivo com respostas mais rápidas do acelerador, direção mais fi rme e diversa calibração do controle eletrônico dos amortecedores.

A McLaren anunciou um modelo mais acessível e voltado ao uso urba-no. O 625 C foi (Club), desenvolvido com foco em mercados asiáticos. O motor permanece o V8 biturbo de 3,8 litros, mas com 625 cv e torque de 62,2 m.kgf em vez dos 650 cv e 69,3 m.kgf da versão conhecida.

Com isso, o 625 C acelera de 0 a 100 km/h em 3,1 segundos e alcança 200 km/h em 8,8 segundos, no caso

do modelo fechado (9 s no 0-100 para o conver-sível Spider), ante 3 e 8,4 segundos do 650 S, na ordem. No entanto, a velocidade máxima per-manece de 333 km/h ou, no caso do Spider, 329 km/h. A suspensão foi recalibrada, com molas mais macias e amorte-cedores mais suaves no modo normal do controle eletrônico e os freios a disco de carbono-cerâmi-ca deram lugar aos mais baratos de ferro.

A Nissan apresentou no Salão Internacional de Hannover, que começou na última semana, na Alemanha, o e-NV200 VIP Concept, versão conceito do utilitário urbano 100% elétrico elaborada para o transporte VIP. Os desig-ners da marca transfor-maram o elétrico e-NV200 Evalia em uma van para o transporte VIP.

O modelo é equipado com o mesmo motor elétri-co de 80 kW – que propor-ciona 107 cv de potência – e com os 48 módulos de

baterias de íons de lítio já adotadas nos Nissan LEAF e e-NV200. O exterior apresenta dois tons de azul e o interior tem sofi sticação e luxo. Os assentos são cobertos com couro azul e branco de qualidade premium, que contrastam com a cor predominan-temente preta (“black” e “piano black”) da cabine e do assoalho. Já a parte de cima do carro tem cor pre-dominantemente branca, um recurso que visa a dar maior sensação de espaço aos ocupantes.

MERCADO

McLaren lança opção mais acessível do 650

Nissan apresenta versão conceito de van elétrica no Salão de Hannover

Citroën apresenta conceito que anda até 50 km com 1 litro de combustível

Honda Civic Type R é destaque no Salão de Paris e pode ser novidade em 2015

Ano 3 | No 177 | Publisher: Luciano Maciel | De 1˚ a 7 de outubro de 2014 | Distribuição Gratuita

pág 6

City tem novo visual e alto nível de sofisticação

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