farol autos | edição 91

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ano 2 | nº 91 | publisher: luciano Maciel | de 19 a 25 de dezembro de 2012 | distribuição gratuita, venda proibida

Sedãn é aposta da montadora para

o próximo anopág 10

CC

Ford apresenta versões PowerShift e 4WD do novo EcoSport. pág 4FORD

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pág 6

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A Mann+Hummel apresentou ao mercado os filtros da linha Purolator, para as motocicletas. Os filtros de ar da linha Purolator atendem a todas as especificações do mercado de reposição e têm aplicação nas motos Honda CG Titan 150, Biz 125, Tornado, Twister, NXR 125 e 150, Broz 150 e POP 100. Já os filtros de óleo podem ser usados pelas motos Twister, Tornado e Falcon. Já o condutor pode optar por equipamentos blindados para os veículos da marca Honda de 400 a 1800 cilindradas, Kawasaki de 400 a 1600 cilindradas e Yamaha de 600 a 1700 cilindradas.

A linha de filtros Purolator pode ser encontrada nos principais distribuidores de autopeças de todo o Brasil e América Latina e sua instalação pode ser efetuada em centros especializados de troca de óleo ou manutenção. No caso da troca de filtro, o procedimento é o mesmo que ocorre com os filtros originais de fábrica. O cliente também poderá encontrar, em alguns dos filtros de óleo fornecidos pela companhia, instruções gravadas na própria carcaça.

Mann+HuMMel apresenta novos filtros da linha

aces

sóri

os

A Stetsom acaba de apresentar dois novos modelos para ampliar sua linha de ampli-

ficadores. A empresa traz ao mercado os aparelhos VS 250.1 e VS 250.2. Os diferenciais da linha Vision são a refrigeração a ar e a carcaça de policarbona-to transparente, além da refrigeração a ar.

O modelo STETSOM Vision VS 250.1 é um amplificador mono que possui entrada RCA. Ainda possui crossover fixo Low Pass de 90hz, High Pass de 700hz e Full Range. Já o modelo STETSOM Vision VS 250.2-2 é um amplificador de dois canais de 125 Wrms cada, com resposta de frequência é de 50hz a 23khz. Ele pode ser utilizado com kits originais de quatro alto--falantes com potência de 125 Wrms à 2 ohms por canal ou com dois alto-falantes com potência de 80wrms a 4 ohms por canal. Seu consumo também é econômico e seu peso é de 0,270 kg.

stetsoM lança dois novos amplificadores

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Fordconfirma versões Powershift e 4Wd no novo ecosport

A Ford confirmou novidades no Novo EcoSport. O modelo, que esteve exposto no Salão do Automóvel de Paris e o de São Paulo, virá presente nas versões 4WD e PowerShift. Os dois novos modelos apresentarão novidades em relação ao

sistema de motor e tração para chamar a atenção no segmento de utilitários esportivos.

O primeiro será equipado com o motor Duratec 2.0 16V Flex e trará uma nova transmissão manual de seis marchas. Identificado pela sigla 4WD, abreviatura de “Four Wheel Drive”, ou tração nas quatro rodas, ele tem ainda como exclusividade o controle inteligente de torque, que

Mer

cado

aumenta a capacidade off-road e atua de modo permanente. O seu diferencial eletrônico garante transferência de torque a todo momento entre

as rodas traseiras e dianteiras, para atender a demanda do veículo em cada con-dição de uso, seja com pista molhada, lama, terrenos acidentados ou em curvas. Além disso, uma tecla (4WD) no painel permite ao motorista intervir com o sistema.

Já o EcoSport PowerShift tem como diferenciais a dupla embreagem, que auxilia o motorista na hora de dirigir. Na prática, é uma caixa que funciona como duas, tra-balhando simultaneamente para proporcionar trocas instantâneas. Uma embreagem engata a primeira, terceira e quinta marchas, enquanto a outra aciona a segunda, quarta, sexta e ré. Com isso, a próxima marcha está sempre engatada no momento em que é feita a troca.

A transmissão PowerShift é 20 kg mais leve que uma transmissão similar auto-mática de seis velocidades. Construído com bloco, cabeçote, cárter e mancais de alumínio, ele gera potência de 146/140 cv e torque de 193/185 Nm, com etanol e gasolina, usando a mais nova geração de tecnologia Flex.

O Novo EcoSport PowerShift é um dos únicos utilitários esportivos 2.0 automático classificado com o padrão A de economia do Inmetro. Ele tem um consumo urbano de 9,7 km/l com gasolina e 6,7 km/l com etanol e de 11,8 km/l com gasolina e 8,0 km/l com etanol na estrada, medido segundo o padrão do programa brasileiro de etiquetagem veicular (CONPET).

A direção elétrica, o motor Duratec com corte de combustível inteligente e sistema de arrefecimento otimizado, a aerodinâmica aprimorada e os pneus com resistência reduzida ao rolamento são outros recursos que contribuem para essa eficiência energética.

06 De 19 a 25 de dezembro de 2012 compre seu carro novo agora! acesse: jornaldofarol.com.brac

essó

rios

Anteriormente utilizado apenas para engatar traillers, suportes com veículos marítimos (barcos, jetskis, ...) ou outros carros

pequenos (kart, bug, ...), o engate logo se popularizou e hoje é visto em diversos modelos de carros no Brasil. No entanto, devido a diversos problemas em relação a batidas de carros, dentre outro,s o Con-selho Nacional de Trânsito (Contran)deter-minou a resolução 197 em 25 de julho de 2006, que determina algumas regras para garantir a segurança do equipamento. O uso de engates em desacordo com a resolução é considerado infração grave, com acréscimo de cinco pontos na cartei-ra e multa de R$ 127,69.

Quem ainda não adaptou o engate do veículo, precisa providenciar a regulari-zação. A resolução disciplina o uso do engate em veículos com PBT (peso bruto total) de até 3.500 kg e com capacidade de poder tracionar reboques, declarado pela montadora do veículo. Os veículos que já possuem o equipamento pode-rão continuar a utilizá-lo desde que seja original de fábrica ou que esteja enqua-drado à legislação.

Os equipamentos devem ter esfera maciça apropriada para o tracionamento de reboque e não podem ter formatos diferentes. Isso acontece, pois, anterior-mente, esse equipamento era utilizado como enfeite e era disponibilizado em diversos formatos, como formas de peça de xadrez, cavalo, etc. A tomada e insta-lação elétrica para a conexão do veículo deve estar operante. Também é preciso um dispositivo para fixação da corren-te de segurança do reboque, além de ausência de superfícies cortantes e nada dispositivos de iluminação.

Além disso, os fabricantes e impor-tadores têm de informar ao Denatran (Departamento Nacional de Trânsito) os modelos de veículos com capacidade para tracionar reboques, assim como prescrever no manual do proprietário a capacidade máxima de tração do automóvel com a especificação do local onde deve ser instalado o equipamento. Fabricantes e instaladores de engate te-rão de seguir normas estabelecidas pelo Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial).

No engate deverá constar uma plaqueta inviolável com as seguintes informações: nome empresarial do fabricante, CNPJ e identificação do registro concedido pelo Inmetro, modelo e capacidade máxima de tração do veículo ao qual se destina e referência à resolução 197.

engate legalizado Fique atento na hora

de instalar o equipamentoFoto: ivanildo porto


A Volkswagen traz ao Brasil a nova versão do CC. Modelo que com-pleta quatro anos desde

sua primeira versão, chega ao mercado nacional com novidades, principalmente no design. O veí-culo está totalmente redesenha-do, posicionado entre o Passat e o Phaeton. Além disso, o modelo vem com motorização V6 de 300 cv, e tem preço de R$ 208.024.

A suspensão traseira tipo four--link (quatro braços), isolada acusticamente a carroceria por um subchassi, a suspensão dian-teira tipo MacPherson, com com-ponentes de alumínio, e a direção eletromecânica contribuem juntas para garantir conforto e desem-penho. A suspensão dianteira baseia-se no sistema MacPher-son, com braços inferiores em A e amortecedores estruturais.

Outra novidade está pelas novas tecnologias. O novo Volkswagen CC conta com Keyless Access (sistema automático de fechamen-to das portas e partida do motor), um movimento específico do pé embaixo do porta-malas do carro é o bastante para abrir a tampa do porta-malas. O bloqueio eletrô-nico do diferencial XDS melhora a tração nas curvas.

A Volkswagen está lançando o CC para o futuro com a dianteira e traseira completamente rede-senhadas, adaptando o modelo a montadora. Como resultado, o carro ganhou uma aparência geral ainda mais sofisticada e dinâmica. As oito cores disponíveis para o novo Volkswagen CC são o ‘Bran-co Cristal’ e ‘Cinza Urano’ (sólidas); ‘Marron Oak’, ‘Cinza Iron’, ‘Marrom Light’, ‘Azul Night’ e ‘Prata Sargas’ (metálicas) e o ‘Preto Mystic’ (perolizada).

Sobressaem na parte da frente do carro o design da nova grade cromada do radiador com três barbatanas transversais, os faróis bi-xenônio de série redesenhados com luzes de curva estáticas e o capô, também redesenhado. O Volkswagen CC traz luzes de curva, onde 15 LEDs montados em cada um dos alojamentos dos faróis funcionam como luzes de circula-ção diurnas.

Comparada à do modelo anterior,

toda a área que compreende o novo para-choque dianteiro, faróis e grade do radiador exibem linhas mais limpas. Esta não é mais desenhada como um “V” isolado emoldurado por elementos na cor da carroceria. Agora, a grade do radiador se une aos faróis para formar uma faixa visualmente contínua e carismática. Como no sedã Phaeton, o novo Volkswagen CC também tem uma entrada de ar adicional sob o para-choque dianteiro com a cor da carroceria. Aletas se integram às laterais desta tomada de ar, assim como os faróis de neblina.

Apesar de seu design, a dianteira deixa claro que o Volkswagen CC pertence a uma marca global. Ob-servando a grade do radiador: com suas três barbatanas cromadas ela possui uma semelhança estilística com o Phaeton. Como o modelo anterior, o veículo também é pro-duzido na fábrica da empresa em Emden, no norte da Alemanha.

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Publisher: Luciano Maciel / Diretor Comercial: Luciano César Guastaferro / Diretor de Marketing e Criação: Waltinho SaavedraEditores: Gil Campos e Francisco X. Sampaio Diagramação e Arte: Giovanni Debortoli e Richard Gutierrez - Fotos: Divulgação

Editado e distribuido por: Grupo MG Com, Rua João Bueno, 75 - Jd. Barbosa - Guarulhos/SP - CEP: 07095-180 - Fone: 2823-0800 - www.guarulhoshoje.com.brProjeto Gráfico: Comunnica Soluções Integradas - www.comunnica.com.br / Impressão: Folha Gráfica / Tiragem: 100 mil exemplares auditados pela

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O motor mais potente oferecido para o Volkswagen CC é um 3,6 litros V6 com 220 kW / 300 cv (a 6.600 rpm). Ele tem torque máximo de 350 Nm (a 2.400rpm) e leva o cupê de quatro portas até 100 km/h em 5,5 segundos. O câmbio DSG é equipamento de série e é caracterizado pela economia e a rapidez nas trocas de marchas. As duas embreagens do câmbio operam em banho de óleo.

O Volkswagen CC V6 é entregue com tração integral permanente 4motion de série. O acionamento é feito por uma embreagem eletrohidráulica intermediária. A vanta-gem de o controle ser eletrônico é que não há neces-sidade de haver diferença de velocidade entre os eixos para ativar a embreagem, já que a pressão é aplicada por uma bomba elétrica.

Motor mais potente

volksWagen cc sedã é aposta da montadora para 2013

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