apresentação projeto hpf unilever para a art-service

PROJETO UNILEVER

UNILEVER| HPF OUTUBRO2010

PROJETO UNILEVERDIAGNÓSTICO

> Estender o padrão visibilidade para outras ações

PROBLEMA

> Envios de menor volume têm pouca opção de transferência a um custo competitivo

> Dificuldade em incluir ou modificar PDV´s nos roteiros de Visibilidade

CAUSA

> A premissa inicial do projeto era de envios regulares com volumes constantes, porém a distribuição dos volumes tem sido na razão P1=80%; P2=15% e P3=5% que desbalanceou o formato da solução

> Os roteiros implicam em estudo de roteirização, negociação com fornecedores e reagendamento com supervisores UnileverEsse processo requer antecedência de 15 dias e gera percepção de não cumprimento das datas de entrega

PROPOSTA DE SOLUÇÃO

> Flexibilizar os formatos de transferência, distribuição e agendamento

> Distanciar em alguns dias P1 de P2 para maximizar possibilidade de utilização da malha de

> Visibilidade para outras ações e facilitar inventários nos PE´s.


PROJETO UNILEVERPADRÃO VISIBILIDADE

TRANSFERÊNCIA

A B A D

C D

UR

GÊ

NC

IA

ALT

AU

RG

ÊN

CIA

B

AIX

A

VOLUME ALTOVOLUME BAIXO

AÉREO A RODOVIÁRIOFRACIONADO

C

RODOVIÁRIOEXPRESSO

B

RODOVIÁRIOLOTAÇÃO

D

P1 > Mantém o cronograma de transferência frete lotação

P2 > Ajusta o calendário aumentado a distância de P1 para 22 dias e assim captar mais envios

Envios complementares e outras campanhas realizar envio sob demanda

Frete ajustado à urgência e volume

[ ]

DISTRIBUIÇÃO

AGENDAMENTO PROGRAMADO

DOM SEG TER QUAR QUIN SEX SAB

1 2 3 4 5 6 7

8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21

22 23 24 25 26 27 28

29 30 31 1 2 3 4

AGENDAMENTO SOB DEMANDA

DOM SEG TER QUAR QUIN SEX SAB

1 2 3 4 5 6 7

8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21

22 23 24 25 26 27 28

29 30 31 1 2 3 4

ROTEIROS FIXOS

SOB DEMANDA

A transferência passa a ser desvinculadada

distribuição, podendo combinar urgências diferentes conforme necessidade


PROJETO UNILEVERPADRÃO VISIBILIDADE

TR

AN

SF

ER

ÊN

CIA

RODOVIÁRIOFRACIONADO

C


D

DIS

TR

IBU

IÇÃ

O

PA

DR

ÃO $ 192

05 dias

$ 98

03 dias

UR

GE

NT

E $ 1.384

03 dias

$ 470**

04 dias

AÉREO A

RODOVIÁRIOEXPRESSO

B

AGENDAMENTO PROGRAMADO E

PADRÃO

AGENDAMENTO SOB DEMANDA

$ 53

01 dias

$ 159

01 dias

D+E$ 15104

dias PADRÃO

D+E$ 151

D+E$ 151 D+E

$ 151D+E$151

A+F$

1543

B+F$629

**

04 dias

URGENTE

04 05

dias*

A+F$

1543

B+F$629

**

04 05

dias*

A+E$143

7

B+E$523

**

Outro Envios

(VOLUME BAIXO)Outras Campanhas

(VOLUME ALTO)P1 E P2

CUSTO TOTALExemplo de baixo volume

200 kg Jundiaí > Salvador RGM

* Lead Time sem o delay do agendamento** Freqüência não é diária

PE´s acrescentados MotivoSão Luis e Teresina Reduzir retenções fiscais de barreiraBrasília e Uberlândia Desconcentrar demandaBlumenau Redução de deslocamento[ ] Valores apenas de referência

Tabela definitiva será desenvolvida após aprovação do modelo



> Gestão de ruptura

PROBLEMA

> Poucas opções para tratar a ruptura detectada nos pedidos complementares

CAUSA

> Falta de uma política de ressuprimento

> Falta de uma solução logística de transferência entre PE´s


> Criar algoritmo de previsão de demanda + processos para estoque regulador

> Criar malhas regionais de transferência com possibilidades de lead time e custos diferenciados


PROJETO UNILEVERGESTÃO DE ESTOQUES

RE

TO

RN

OJU

ND

IAÍ

SPLIT FULL

CASEFILL

REGULADOR

CASEFILL

REGULADOR

SPLIT NEGOCIADO

REGULADOR

REGULADOR

CANCELAMENTOSESPAÇO NO PE

EN

VIO

PA

RA

PE

PE

DID

OS

C

OM

PL

EM

EN

TAR

ES

1º

CIC

LO

REGULADOR

REGULADOR REGULADOR REGULADORREGULADOR

RE

TO

RN

O

SPLIT FULL

CASEFILL

REGULADOR

CASEFILL

REGULADOR

SPLIT NEGOCIADO

REGULADOR

REGULADOR

CANCELAMENTOS

ESPAÇO NO PE

EN

VIO

PA

RA

PE

PE

DID

OS

C

OM

PL

EM

EN

TAR

ES

2º

CIC

LO

REGULADOR

REGULADOR REGULADOR

REGULADOR REGULADOR REGULADORREGULADOR

SPLIT FULL

CASEFILL

REGULADOR

CASEFILL

REGULADOR

SPLIT NEGOCIADO

REGULADOR

REGULADOR

CANCELAMENTOS

ESPAÇO NO PE

EN

VIO

PA

RA

PE

PE

DID

OS

C

OM

PL

EM

EN

TAR

ES

3º

CIC

LO

REGULADORREGULADOR R

ET

OR

NO

JUN

DIA

Í

Algoritmo e Processos para Previsão de demanda e bastecimento antecipado[ ]

Utilizar o retorno dos veículos de P1para retornar estoques obsoletos e liberar espaço nos PE´s



UF REGIÃO PE MALHA

AC

CN

Belém

Aérea

AM Manaus

AP Macapá

DF Porto Velho

GO Rio Branco

MT Brasília

Aérea Lotação

Fracionada

MS Cuiabá

PA Campo Grande

RO Goiânia

TO Palmas

BA

NE

Salvador

Aérea Lotação

Fracionada

CE Fortaleza

MA São Luiz

PE Recife

PI Teresina

ES

LE

VitóriaAérea

Lotação Fracionada

MGBelo Horizonte

Uberlândia

RJ Rio de Janeiro

SP

SP Barueri

Lotação FracionadaSPI

Bauru

Ribeirão Preto

SJ Rio Preto

Sumaré

PR

SUL

Cascavel

Aérea Lotação

Fracionada

Curitiba

Londrina

SCBlumenau

Florianópolis

RSPorto Alegre

Santa Maria

Criação de Pólos deReposicionamentode materiais com agilidade e menor custo Rever data

programada de alguns PDV´s no interior com pouco adensamento para otimizar o custo nos envios menores

PE´s acrescentados MotivoSão Luis e Teresina Reduzir retenções fiscais de barreiraBrasília e Uberlândia Desconcentrar demandaBlumenau Redução de deslocamento[ ]



D$98

PADRÃO

03 dias

C 192 05

dias

A$

1384

B$470

**

URGENTE03 04

dias

A$

1384

B$470

**

0304

dias*

(VOLUME BAIXO)Aproveitamento

(VOLUME ALTO)JUNDIAÍ

CUSTO DE RESSUPRIMENTO200 kg Salvador RGM

** Freqüência não é diária

Valores apenas de referência

Tabela definitiva será desenvolvida após aprovação do modelo

PADRÃO

D+E$ 151

D+E$ 151

URGENTEA+F

$ 1543

B+F$629

**

04 05

dias*

(VOLUME BAIXO)

AÉREO A RODOVIÁRIOFRACIONADO

C

RODOVIÁRIOEXPRESSO

B


D

Padrão Custo 51 % menor para o volume baixo saindo de Recife[ ]URGENTE EXPRESSOCusto 5 % menor saindo de Jundiaí

URGENTE AÉREOCusto 64 % menor saindo de Recife



> Perda da medição da Acurácia

PROBLEMA

> Processos de inventários rotativos e cíclicos foram interrompidos nos PE´s e no CD principal de Visibilidade

CAUSA

> PE´s –Após a mudança para o modelo de distribuição com roteiros fixos, o calendário de entregas + pedidos complementares criou a necessidade de movimentar os estoques todos os dias não permitindo o “Cut Off” para os processos de inventário

> CD Principal –Mudança de galpão interrompeu a rotina de inventários


> E´s –Os P´s passam a possuir 2 ranges fixos e 1 variável. Os últimos 5 dias da onda serão interrompidos para inventários cíclicos.

> CD Principal –Rotina de inventários foi retomada


PROJETO UNILEVERPERDA DA MEDIÇÃO DA ACURÁCIA

UF REGIÃO PE

AC

CN

Belém

AM Manaus

AP Macapá

DF Porto Velho

GO Rio Branco

MT Brasília

MS Cuiabá

PA Campo Grande

RO Goiânia

TO Palmas

BA

NE

Salvador

CE Fortaleza

MA São Luiz

PE Recife

PI Teresina

ES

LE

Vitória

MGBelo Horizonte

Uberlândia

RJ Rio de Janeiro

SP

SPBarueri

Jundiaí

SPI

Bauru

Ribeirão Preto

SJ Rio Preto

Sumaré

PR

SUL

Cascavel

Curitiba

Londrina

SCBlumenau

Florianópolis

RSPorto Alegre

Santa Maria

PE médio e pequeno porte

Cíclico1 por mês

02 dias nofinal do mês

O retorno dos processos operacionais de inventário cíclico + rotativo no CD principal e nos PE´s restabelecerá a medição da acurácia[ ]

Jundiaí

Rotativo | 100 SKU´s por mês

Rotativo | 100 SKU´s co menos de 10% do estoque inicial

Cíclico | 1 por ano (full)PE grande porte

Cíclico1 por mês

03 dias nofinal do mês



> Solução logística para coligadas

PROBLEMA

> Operação com perfil de urgência alta e com constantes descumprimentos de lead time e dificuldade de confirmação das entregas

CAUSA

> Malha aérea com problemas operacionais e sobrecarga de demanda

> Volumes foram transferidos para os rodoviários expressos que também passaram a ter sobrecarga de demanda


> Flexibilizar alguns alguns lead times e mesclar modais de forma a mitigar a incerteza e recuperar a capacidade de acompanhamento da carga (com possibilidade de redução de custos)


PROJETO UNILEVERSOLUÇÃO PARA COLIGADAS

REGIÃO CIDADE ATUAL PROPOSTA DIFERENÇA

CN

ManausAéreo + PE

$ 7.980LT 03 dias

Aéreo + PE$ 7.980

LT 05 dias

$ 0LT + 02 dias

Campo GrandeCuiabá

Aéreo + PE$ 8.783

LT 03 dias

Expresso$ 5.699

LT 05 dias

-$ 3.084LT + 02 dias

BrasíliaGoiânia

Aéreo + PE$ 1.258

LT 02 dias

Lotação$ 3.767

LT 02 dias

$ 2.509LT 00 dias

NE

SalvadorFortalezaRecifeNatalAracaju

Aéreo$ 23.836

LT 03 dias

RodoviárioLotação$ 12.943

LT 08 dias

-$ 10.893LT + 07 dias

LE

Rio de JaneiroJuiz de ForaVila Velha

Expresso$ 2.358

LT 02 diasExpresso

$ 1.417LT 01 dia

Lotação$ 4.636

LT 03 dias+ $ 2.278

LT + 01 dia + $ 1.288

LT + 01 dia

Lotação$ 2.705

LT 02 diasBelo Horizonte

SPI SJ Campos

SP São PauloExpresso

$ 1.066LT 01 dia

LOTAÇÃO$ 753

LT 01 dia

-$ 313LT + 01 dia

SPI

São Vicente

São VicenteSorocabaJundiaíCampinasRib PretoSJ Rio PretoPres PrudenteBauru

Expresso$ 3.437

LT 01 dia

LOTAÇÃO$ 2.341

LT 01 dia

-$ 1.096LT + 01 dia

SUL

LondrinaCuritibaFlorianópolisPorto Alegre

Expresso$ 2.654

LT 03 dias

LOTAÇÃO$ 5.564

LT 04 dias

+ $ 2.910LT + 01 dia

CENÁRIO AÉREO ATUAL

GOL com a malha operacional instável

TAM com excesso de demanda e SLA de pontualidade abaixo de 85 % + dificuldade em informar posição

( )PREMISSA DE ENTREGA >

200 Kg

Custo Atual

$ 52.789

Custo Proposto$ 52.789

Redução$ 6.401

Redução de 12% sobre o modelo atual



> Rastreabilidade PROBLEMA

> Distribuição aumentou a dificuldade de rastreabilidade e o tempo de confirmação e comprovação das entregas

CAUSA

> A mudança para o modelo de roteiros fixos aumentou o deslocamento do veículo e o tempo de retorno dos comprovantes

> Entregas mais interiorizadas passaram a ter mais regiões de “sombra” para contato com celulares, dificultando contato com motoristas


> Incrementar inovação tecnológica adequada à infra-estrutura do país que permita o acompanhamento on-line sem incrementar custos à operação


PROJETO UNILEVERRASTREABILIDADE

O Mobile, com tecnologia GPS, registra o posicionamento do veículo a cada 15 minutos

Nas regiões com sombra de cobertura, os dados ficam em “buffer” e são transmitidos ao sistema quando a conexão é recuperada

LOCALIZAÇÃOAv. 23 de Maio, CentroSão PauloHistórico

Estamos em análise do aparelho e o mix de operadoras mais compatível para cada região


PROJETO UNILEVERRASTREABILIDADE

DATA HORÁRIO LOCAL OCORRÊNCIA COMENTÁRIO

01/01/2010 12:30 CD Jundiaí Expedição

01/01/2010 12:45 Rod. Bandeirantes Deslocamento

01/01/2010 13:00 Rod. Bandeirantes Deslocamento

01/01/2010 13:05 Rod. Bandeirantes Congestionamento

01/01/2010 13:15 Rod. Bandeirantes Deslocamento Acidente

01/01/2010 13:30 Marg. Pinheiros Deslocamento

01/01/2010 13:45 Av. 23 de Maio Deslocamento

ENTREGA 01/01/01 > 13:50

RECEBEDOR José da Silva

DOCUMENTO DE IDENTIFICAÇÃO 00.000.000-00 [COMPROVANTE]

OCORRÊNCIA

COMENTÁRIO

No momento da entrega, a assinatura é coletada digitalmente pelo Mobile e o canhoto é fotografado para posterior consulta


PROJETO UNILEVERCRONOGRAMA

SET10 OUT10 NOV10 DEZ10 JAN11 FEV11 MAR11

Ajustar cronogramas de entregas

Restabeler rotina de inventários

Implantar solução para Coligadas

Implantar malha de transferência entre PE

Implantar metodologia de ressuprimento

Apresentar tabelas de frete para o novo modelo

Negociar com operadoras de telefonia

Comprar Equipamentos

Desenvolver Solução e Implementar Piloto na GSP

Implantar Região Sul e Sudeste

Implantar Região Nordeste

Implantar Região Norte e Centro-Oeste

ESTOQUES

TRANSPORTES

As regiões Nordeste, Norte e Centro-Oeste são as que requereirão mais cuidados na implantação do Mobile por causa da qualidade da malha de distribuição do sinal[ ]

apresentação projeto hpf unilever para a art-service

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