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UNESP – MBA Gestão ProduçãoUNESP – MBA Gestão Produção

LOGÍSTICA INTERNACIONALLOGÍSTICA INTERNACIONAL

Prof. Msc. Antonio Carlos Cordeiro CôrtesNovembro 2010

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AGENDA

1. Introdução a Logística Internacional

2. Aspectos operacionais e custos logísticos

3. Incoterms 2010 – Modalidades de Venda

4. Regimes Aduaneiros Especiais

5. Estudos de Casos

3

Desvantagem geográfica do Brasil

4

Fluxo de MateriaisFluxo de MateriaisFluxo de MateriaisFluxo de Materiais

Fluxo de InformaçõesFluxo de InformaçõesFluxo de InformaçõesFluxo de Informações

DistribuiçãoFísica

(Logística de Expedição,Outbound)

DistribuiçãoFísica

(Logística de Expedição,Outbound)

Suprimento( Logística de Recebimento,

Cadeiade Suprimentos,

Inbound )

Suprimento( Logística de Recebimento,

Cadeiade Suprimentos,

Inbound )

Suporte àManufatura

(Logística de Planta ou Operativa,

Adm. de Materiais)

Suporte àManufatura

(Logística de Planta ou Operativa,

Adm. de Materiais)

FornecedoresFornecedoresClientesClientes

CADEIA DE SUPRIMENTOSCADEIA DE SUPRIMENTOS

Global Supply Chain Management

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Atividades-Chave segundo Ballou

Serviços ao cliente (Marketing)

- Identificar expectativas dos serviços logísticos

- Estabelecer nível de serviço

Transporte Internacional

- Seleção de Modal

- Consolidação de fretes

Gerência de Estoques

- Política de programação de estoques

- Estratégia de armazenagem e Just in Time

Processamento de Pedidos – Sistemas TI

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Porque a logística é importante

Reduzir custos logísticos

Aumentar os lucros da empresa

Agregar valor ao produto vendido

Elevar nível de atendimento ao cliente

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Desafios da Logística … Airbus BelugaDesafios da Logística … Airbus Beluga

8

Desafios da Logística … Navio Emma MaerskDesafios da Logística … Navio Emma Maersk

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Jurídico

Fiscal

Financeiro

Produção

EngenhariaComercial

Contabilidade

Compras Programação

Recebimento

Expedição

Informática

Logística Internacional


Interfaces com outros departamentos

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Secex / Decex

Infraero

ANVISA

Consultoria

Agente de Carga

Operadores Logísticos

Transportadoras

Fornecedores

Ministério Agricultura

Receita Federal Despachante Aduaneiro

Cias. Aéreas

Cias. Marítimas

Seguradora



Integração com empresas e órgãos

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Uma questão fundamental da logística

Ciclos (transit-time) x Custos logísticos

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Níveis de ServiçoNíveis de Serviço

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Transporte Internacional - AéreoTransporte Internacional - Aéreo

Órgãos e empresas no modal aéreo• Ministério da Defesa – Comando da Aeronáutica• ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil• IATA – International Air Transport Association• Companhias Aéreas• Agentes de carga ou operadores logísticos

Tipos de Aeronaves• All Cargo• Full Pax• Combi

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Transporte Internacional - AéreoTransporte Internacional - Aéreo

Antonov 124/100Antonov 124/100

B747B747

MD11MD11

DC8DC8

B707B707

B777B777

115/770115/770

100/600100/600

60/40060/400

45/27045/270

36/22036/220

28/16028/160

ALL ALL CARGOCARGO

TON/MTON/M33Modelo - ACFTModelo - ACFT

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Unitização no transporte aéreoUnitização no transporte aéreo

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Tarifa ConsolidadaTarifa Consolidada

Até 45 Kgde 45Kg até 100Kgde 100Kg até 300Kgde 300Kg até 500KgAcima de 500Kg

Tarifa da Tarifa da ConsolidadaConsolidada

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• Collect Fee % sobre o valor do frete

• Taxa de Desconsolidação

• Delivery Fee é a taxa p/ entrega dos documentos

Taxas Acessórias – Modal AéreoTaxas Acessórias – Modal Aéreo

• Fuel Surcharge

• Security Surcharge

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Definições e cálculo do frete aéreo

Peso Cubado: peso da carga definido com base nas dimensões do volume

Fator de Estiva:

1 M3 = 1/6 TON = 166 Kg

Peso Bruto: peso propriamente dito

Cálculo Frete InternacionalCálculo Frete Internacional

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Exemplo:

01 Volume, peso bruto 50 kg

Dimensões : 100 cm x 50 cm x 40 cm (CLA)

Peso Cubado = 100 x 50 x 40 = 33kg

6.000

Peso Bruto 50 kg > Peso Cubado 33 kg, logo,

Peso Taxado = 50 kg


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Exemplo:

Tarifa Miami para Viracopos: US$ 2,00 / Kg

Frete Internacional = 50 kg x 2 = US$ 100,00

Collect Fee 2% , com mínimo de US$ 30,00

Collect Fee = US$ 30,00

Delivery Fee = US$ 20,00

Desconsolidação = US$ 20,00

Total Frete Internacional = US$ 170,00


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Transporte Internacional - MarítimoTransporte Internacional - Marítimo

Órgãos e empresas intervenientes• IMO – International Maritime Organization• Secretaria dos Transportes Aquaviários• Departamento dos Portos (Cia. Docas)• Armador• Agência Marítima• NVOCC• Agente de Cargas

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Tipos de Navios• Porta-Container• Navio de Carga Geral• Graneleiro• Navio-tanque• Navio Frigorífico• Navio Multicarga• Navio Curral

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Comprimento Altura

Em pés Em metros Em pés Em metros

20’ 6,10 8’ 2,43

40’ 12,20 8,6’ 2,62

45’ 13,70 9,6’ 2,92

Medidas dos ContainersMedidas dos Containers

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M3 Payload Tara Total

20’ 33 28t 2,5t 30,5t

40’ 67 31t 4t 35t

Capacidades dos ContainersCapacidades dos Containers

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Tipos de ContainersTipos de Containers

• Dry BoxDry Box - adequado para cargas secas em geraladequado para cargas secas em geral

• Bulk ContainerBulk Container - Com escotilhas posicionadas para Com escotilhas posicionadas para carregamento e descarga - granéis sólidoscarregamento e descarga - granéis sólidos

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• Ventilated - Ventilated - com pequenas aberturas nas laterais - com pequenas aberturas nas laterais - utilizado para cargas que requisitam ventilação naturalutilizado para cargas que requisitam ventilação natural

• ReeferReefer - Unidade de refrigeração auto sustentável ou Unidade de refrigeração auto sustentável ou acoplável (ar ou força) - ideal para cargas perecíveisacoplável (ar ou força) - ideal para cargas perecíveis


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• OpenTop - OpenTop - para cargas com dificuldade de manuseio para cargas com dificuldade de manuseio pelas portaspelas portas

• Open Side, Flat Rack e Plataforma -Open Side, Flat Rack e Plataforma -Apresentam uma Apresentam uma ou mais paredes móveis. Para facilidades de acesso ou ou mais paredes móveis. Para facilidades de acesso ou para cargas ‘oversize’para cargas ‘oversize’


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• Tank - Container - Tank - Container - envolto por envolto por uma armação apropriada, trata-se uma armação apropriada, trata-se de um tanque destinado ao de um tanque destinado ao transporte de líquidos em geral e transporte de líquidos em geral e perigosos perigosos


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Tipos de Tarifas MarítimasTipos de Tarifas Marítimas

• FCL – Full Container Loaded

• LCL – Less Container Loaded

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Taxas Acessórias – Modal MarítimoTaxas Acessórias – Modal Marítimo

• THC / Capatazia

• AFRMM representa 25% sobre o valor do frete

• Demurrage

• Port Congestion

• Bunker

• Extra Length Charge

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Definições

Peso Cubado: peso da carga definido com base nas dimensões do volume

Fator de Estiva:

1 M3 = 1 TON

Peso Bruto: peso propriamente dito


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• Parametrização – Canal Verde

Liberação Automática

Desembaraço AduaneiroDesembaraço Aduaneiro

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• Parametrização – Canal Amarelo

Conferência Documental


36

• Parametrização – Canal Vermelho

Conferência Documentale Física


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Exame de valor aduaneiro+ Exame Documental+ Conferência Física+ Lista de preços

• Parametrização – Canal Cinza


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Tarifação sobre VALOR CIF ou KG

ARMAZENAGEM AEROPORTUÁRIA INFRAERO

PORTARIA DO COMANDO DA AERONÁUTICA

NR. 219/GC5 de 27/03/2001

Armazenagem AeroportuáriaArmazenagem Aeroportuária

INFRAERO: empresa estatal do Ministério da Aeronáutica, responsável pela administração dos aeroportos brasileiros, assim como dos terminais de carga (TECA) e de passageiros

ATAERO – Adicional Tarifa Aeroportuária

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Armazenagem ImportaçãoArmazenagem Importação

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Armazenagem PortuáriaArmazenagem Portuária

Tarifação sobre VALOR CIF e períodos

Portos e Terminais de carga

Peculiaridade de Santos, margens de atracação

THC ou Capatazia – manuseio das cargas

ISPS Code – aumento de custos

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Armazenagem Secundária - Porto Armazenagem Secundária - Porto SecoSeco Terminal privado alfandegado, onde ocorre a movimentação, armazenagem e despacho aduaneiro de mercadorias procedentes do exterior ou a ele destinadas, tendo como vantagens:

• Proximidade ao domicílio do importador

• Suspensão temporária dos tributos (Regimes Especiais)

• Tarifas menores que nas zonas primárias

• Maior agilidade na liberação de mercadorias

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IncotermsIncoterms

OBJETIVOS DOS INCOTERMS OBJETIVOS DOS INCOTERMS

DEFINIR COM PRECISÃO AS CONDIÇÕES DE DEFINIR COM PRECISÃO AS CONDIÇÕES DE ENTREGA DOS BENS E O MOMENTO DA ENTREGA DOS BENS E O MOMENTO DA TRANSFERÊNCIATRANSFERÊNCIA DOS RISCOS E DAS DOS RISCOS E DAS RESPONSABILIDADES.RESPONSABILIDADES.

REGULAR AS CONDIÇÕES DE COMPRA E REGULAR AS CONDIÇÕES DE COMPRA E VENDA E PADRONIZAR NOMENCLATURAS E VENDA E PADRONIZAR NOMENCLATURAS E PROCEDIMENTOS.PROCEDIMENTOS.

DEFINIR QUAIS OS DEFINIR QUAIS OS CUSTOSCUSTOS EXATOS EXATOS CONTIDOS EM CADA UM DOS TÊRMOS.CONTIDOS EM CADA UM DOS TÊRMOS.

EXWEXWFCAFCAFASFASFOBFOBCFRCFRCIFCIFCPTCPTCIPCIPDAFDAFDESDESDEQDEQDDUDDUDDPDDP

INCOTERMSINCOTERMS

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IncotermsIncoterms

EXWEXWFCAFCAFASFASFOBFOBCFRCFRCIFCIFCPTCPTCIPCIPDAFDAFDESDESDEQDEQDDUDDUDDPDDP

INCOTERMSINCOTERMS

OBJETIVOS DOS INCOTERMS OBJETIVOS DOS INCOTERMS

PROMOVER A HARMONIA NOS NEGÓCIOS PROMOVER A HARMONIA NOS NEGÓCIOS INTERNACIONAIS A PARTIR DA INTERNACIONAIS A PARTIR DA INTERPRETAÇÃO PRECISA DOS TERMOS.INTERPRETAÇÃO PRECISA DOS TERMOS.

VIABILIZAR CONTRATOS REALIZADOS VIABILIZAR CONTRATOS REALIZADOS ENTRE PARTES DOMICILIADAS EM PAÍSES ENTRE PARTES DOMICILIADAS EM PAÍSES DIFERENTES, COM LEGISLAÇÕES, USOS E DIFERENTES, COM LEGISLAÇÕES, USOS E COSTUMES DIVERSOS.COSTUMES DIVERSOS.

DEFINIR RESPONSABILIDADES E RISCOS, DEFINIR RESPONSABILIDADES E RISCOS, EVITANDO CONFLITOS E DISPUTAS.EVITANDO CONFLITOS E DISPUTAS.

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IncotermsIncoterms

EXWEXWFCAFCAFASFASFOBFOBCFRCFRCIFCIFCPTCPTCIPCIPDATDATDAPDAPDDPDDP

EXW – EX-WORKSEXW – EX-WORKS

INCOTERMSINCOTERMS

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IncotermsIncoterms

INCOTERMSINCOTERMS

INCOTERMSINCOTERMS


FOB – FREE ON BOARDFOB – FREE ON BOARD

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IncotermsIncoterms

INCOTERMSINCOTERMS


DAP – DELIVERED AT PLACEDAP – DELIVERED AT PLACE

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Regimes Especiais de Importação - DrawbackRegimes Especiais de Importação - Drawback

Importação de matéria-prima sem o pagamento dos tributos II, IPI, ICMS, PIS e COFINS.

Objetivos:

• Reduzir os custos dos produtos exportados

• Tornar os preços de venda competitivos

• Aumentar as exportações

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Regimes Especiais de Importação - DrawbackRegimes Especiais de Importação - Drawback

Condição que as mercadorias importadas sejam beneficiadas e depois exportadas ou sejam aplicadas na fabricação de produtos a serem exportados.

Caso não ocorra uma das condições, no período de vigência do Ato Concessório:

• Devolução ao exterior;

• Destruição da mercadoria imprestável ou sobra;

• Nacionalização com pagamento de tributos.

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Redução de custos com suspensão de tributosRedução de custos com suspensão de tributos

Impostos/ Taxas s/Drawback c/DrawbackImposto de Importação X % s/ CIF 0%I.P.I. Y % s/ CIF + II 0%PIS - COFINS 9,25% s/ CIF + ICMS 0%I.C.M.S. 18 % s/ CIF + II + IPI **T.Marinha Mercante 25 % s/ Frete 0%Armazenagem (Aéreo) 1,5 % s/ CIF 0,75 % s/ CIF

0%

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Despacho Aduaneiro Expresso - Linha AzulDespacho Aduaneiro Expresso - Linha Azul

Instrução Normativa SRF nº 47 – 02 de maio 2001

Benefícios:

• Armazenamento prioritário

• Trânsito aduaneiro prioritário

• Preferência para canal verde

• Preferência se selecionado para conferência

• Liberação em 4 horas após entrega dos documentos

Instrução Normativa SRF nº 476 – 13 de dezembro 2004

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Nova Linha Azul - HabilitaçãoNova Linha Azul - Habilitação

• Idoneidade fiscal (certidões negativas)

• Manter controle contábil informatizado

• Ampla AUDITORIA dos processos da empresa

• Patrimônio líquido igual ou superior a R$ 20.000.000,00

• Mínimo de cem operações de comércio exterior, somando ao

menos, US$ 10.000.000,00 ao ano

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Características exportação aérea - ASACaracterísticas exportação aérea - ASA

Material oversize: 10,5m x 3,0m x 1,8m (C x L x A)

Somente duas cias. aéreas com equipamento “nose door”, para atendimento à Europa

Forte pressão da produção por rapidez no ciclo

Destino à região de Bilbao

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CUSTO / SERVIÇO AÉREO MARÍTIMOCUSTO LOGÍSTICO $26.000,00 $6.000,00NÍVEL SERVIÇO 6 DIAS 28 DIAS

Comparativo custos e nível de serviçoComparativo custos e nível de serviço

• Frete cobrado por posição, não por cubagem

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Exportação ASA para Bilbao via LuxemburgoExportação ASA para Bilbao via Luxemburgo

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Bibliografia recomendadaBibliografia recomendada

BALLOU, Ronald – Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos / Logística Empresarial. Porto Alegre, 5ª edição, 2006.

KEEDI,S. – Transportes, Unitização e Seguros Internacionais de Carga. São Paulo: Lex Editora, 3ª edição, 2005.

GOEBEL,D. - Logística - Otimização do Transporte e Estoques na Empresa. Rio de Janeiro: Estudos em Comércio Exterior UFRJ, 1996.

RATTI, B. - Comércio Internacional e Câmbio. São Paulo: Edições Aduaneiras.

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MUITO OBRIGADO!

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