revista interbuss - edição 147 - 02/06/2013

ITABIRA RECEBENOVA FROTA DEÔNIBUS, ENTREGUE PELA CISNE

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ANO 3 • Nº 147 2 de Junho de 2013

Empresas deverão ter baixa no pagamento de PIS e deCofins; Primeira reação deverá ser baixa das tarifas

VOLVO VENDEPARA A GUATEMALAVOLVO VENDEPARA A GUATEMALA

28 chassis B340M para o BRT local

ONDA DE REAJUSTESDE TARIFASONDA DE REAJUSTESDE TARIFAS

Várias cidades aumentaram as tarifas neste final de semana

REVISTA INTERBUSS 3 ANOS.MAIS CONTEÚDO.MAIS NOVIDADES.MAIS SURPRESAS.

EM BREVE.

B E M - V I N D O S À R E V I S T A I N T E R B U S SNESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

| A Semana em Revista

Tarifa de ônibus sobe em Araras/SPe populaçãoreclama de atrasosSistema de transporte da cidade é operado pela prefeitura e a tarifa vai a R$ 2,50, mas usuário reclama dos atrasos 10

VOLVO VENDE 28 B340MPARA A GUATEMALA

Transmetro é cliente da marca desde 1997

| As Fotos da Semana

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nasredes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

24

| A Semana em Revista

Governo Federal finalmentepublica a reduçãodo PIS/CofinsEmpresas do setor de transportes agora estão isentas dastaxas; Tarifas podem cair 07

ANO 3 • Nº 147 • DOMINGO, 2 DE JUNHO DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 22h23 (S)

COLUNISTAS José Euvilásio Sales BezerraNovos de Santos 20

EDITORIALMelhorar o transporte é missão de todos 6

SEU MURALA seção especial do leitor 23

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. CruzO Terminal Pinheiros 22

DEU NA IMPRENSAAs notícias da imprensa especializada 16

Obs: O Diário de Bordo excepcionalmente, não é publicado nesta edição.

COLUNISTAS Adamo BazaniMais sobre a licitação paulistana 26

VOLVO VENDE 28 B340MPARA A GUATEMALA

Transmetro é cliente da marca desde 1997

PÔSTERCaio Millennium III 14

Henrique Simões

VOLVO NA GUATEMALATransmetro compra 28 chassis 19

A SEMANA REVISTAAs notícias da semana no setor de transportes 7

AS FOTOS DA SEMANAAs fotos que foram destaque na semana 24

| Viagens & Memória

São Paulo ganhaum novo Terminal:o de Pinheirosabre suas portasDepois de muito tempo fechado,o terminal de Pinheiros abresuas portas e recebe setelinhas. Marisa Vanessa relata 22

| Deu na ImprensaMAN LatinAmerica lança seuchassi de ônibus4x4 no ChileObjetivo é atingir o público queutiliza veículos robustosem mineradoras e afins 17

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

JORNALISTA RESPONSÁVELAnderson Rogério Botan (MTB)

EQUIPE DE REPORTAGEMFelipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Ander-son Rogério Botan, Guilherme Rafael

EQUIPE FIXA DE COLUNISTASMarisa Vanessa Norberto da Cruz,José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani,Luciano de Angelo Roncolato eFábio Takahashi Tanniguchi

REVISÃOFelipe Pereira eLuciano de Angelo Roncolato

ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato

AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ail-ton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster.

SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao fi-nal de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por es-crito, e enviado para o e-mail [email protected]. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autor-izada apenas após um pedido formal via e-mail. As ima-gens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da re-vista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

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A falta de experiência de muita gente dentro do poder público no Brasil faz com que o transporte coletivo não melhore na mesma velocidade que outras exigências aparecem. O que muita gente tem que saber é que a melhoria do transporte público está muito além do que simples renovações de frota. O problema é que uma renovação de frota dá visibilidade à classe política, por intermédio de cerimônias pomposas, des-files com os ônibus novos e todo aquele cerimonial muito comum em várias cidades brasileiras, passando a impressão que os sistemas estão indo muito bem, obrigado. A educação dos passageiros é parte integrante da melhoria do sistema de transporte, que parece nunca acontecer. Recentemente, a Transurc, sindica-to que representa os empresários de ônibus da cidade de Campinas, no interior paulista, iniciou uma campanha com o objetivo de conter o vandalismo dentro dos coletivos. É cada vez mais comum ver bancos rasgados e quebrados, chapas rabiscadas, vidros mar-cados e vários outros tipos de avarias, que

no fim vão para a conta quando é solicitado o reajuste da tarifa. Isso é uma questão de educação do usuário e não de renovação de frota, porém algumas pessoas dentro dos orgãos gerenciadores de transporte acredi-tam que basta colocar ônibus novo, que tudo se resolve. Os políticos no Brasil precisam pas-sar a pensar mais no povo do que em política e suas benesses, como a reeleição. A im-pressão que fica é que os políticos, sobretudo prefeitos e governadores, se recusam a tomar providências para certas coisas com medo de perder votos dentro de dois, três anos, e quem sai perdendo, para variar, é o cidadão de bem. As prefeituras poderiam fazer campanhas para estimular a consciência da conservação dos ônibus do transporte coletivo. Em Curi-tiba, aos domingos é muito comum ver cenas ridículas de jovens destruindo estações-tubo e rabiscando ônibus. Lembramos que nesse dia, a tarifa na capital paranaense é apenas 1 real, e o volume de passageiros no transporte local cresce muito, e é justamente o dia em que há o maior número de ocorrências de vandalismo.

Melhorar o transporte público é uma missão de todos nós

A N O S S A O P I N I Ã O| Editorial Isso é mentalidade pequena de uma popula-

ção que acha que o ônibus é do empresário, que ele é rico e pode trocar as peças a todo momento, o que não é verdade. O empresário pode ter um grande patrimônio, mas isso não justifica atitudes esdrúxulas dos usuários. Seria interessante que o poder pú-blico lançasse campanhas que incentivas-sem a conservação do transporte público, e isso poderia começar já nas escolas. Há um trabalho realizado em Joinville, através da empresa Gidion, que é uma das empresas op-eradoras da região, que mostra a importância da educação no trânsito e no transporte, e o projeto é um enorme sucesso. Nas próximas edições da Revista, traremos a matéria acerca desse assunto. O problema é que algumas atitudes como essa, se fossem colocadas em prática pelo poder público, poderia tirar al-guns “eleitores” dos políticos, já que seria necessário que a verdade fosse mostrada para que muita gente entendesse a importância da conservação dos veículos, das paradas, dos assentos, dos terminais e de todo o conjunto. O brasileiro é um povo difícil de se lidar, mas não impossível. A melhoria do transporte está nas nossas mãos, e se cada um fizer a sua parte, com certeza teremos grandes avanços. As empresas operadoras têm as suas obriga-ções, assim como nós temos as nossas. Va-mos colaborar.

REVISTAINTERBUSS Expediente

• Diário do Grande ABC [email protected] A Medida Provisória (MP) 617/2013 foi publicada na noite de sexta-feira em ed-ição extra do “Diário Oficial” da União (DOU). Essa MP reduz a zero as alíquotas do PIS/Pasep e da Contribuição para o Financia-mento da Seguridade Social (Cofins) inciden-tes sobre a receita decorrente da prestação de serviços de transporte coletivo de passageiros nas modalidades que menciona. O texto cita que “ficam reduzidas a zero as alíquotas da Contribuição para o PIS/Pasep e da Contribuição para o Financiamen-to da Seguridade Social (Cofins) incidentes sobre a receita decorrente da prestação de ser-viços regulares de transporte coletivo munic-ipal rodoviário, metroviário e ferroviário de passageiros.” Destaca, ainda, que “o disposto no caput alcança também as receitas decor-rentes da prestação dos referidos serviços no território de região metropolitana regular-mente constituída”. Por fim, cita, que “esta Medida Provisória entra em vigor na data de sua publicação”. O material cita esta sexta-feira - com a publicação, será possível adotar

Desoneração

DESONERAÇÃO • Empresas reclamaram, e o governo atendeu. Agora falta o benefício

A S E M A N A R E V I S T ADE 27 DE MAIO A 1 DE JUNHO DE 2013

REVISTAINTERBUSS • 02/06/13 07

Medida era esperada hámuito tempo pelasprestadoras de serviçode transporte coletivo;Tarifas podem cair

Governo publica MP quezera PIS/Pasep de viações

a isenção a partir do começo de junho. No dia 23, o ministro da Fazenda, Guido Mantega, disse que o governo publi-caria uma MP retirando a cobrança de PIS e Cofins sobre as passagens de ônibus das empresas de transporte coletivo. A medida é uma tentativa de evitar que o reajuste da

tarifa de ônibus, trens e metrô em capitais como São Paulo e Rio pressione a inflação. A edição extra traz também a MP 616/2013, que abre crédito extraordinário de R$ 2.932.125.346,00 no âmbito do Fundo de Fi-nanciamento ao Estudante do Ensino Supe-rior (Fiees).

Luciano Roncolato

Valinhos e Vinhedo/SP sobem suas tarifas urbanas para R$ 3,30 hoje

Reajuste

• G1 [email protected] Valinhos (SP) e Vinhedo (SP) ado-tam a partir de domingo (2) tarifas de ônibus circulares a R$ 3,30, 10% mais caro em rela-ção ao valor praticado atualmente, de R$ 3. Os dois municípios da Região Metropolitana de Campinas (RMC) entram para a lista de cidades paulistas que adotam bilhetes acima

dos R$ 3. Já pagam R$ 3,30 os moradores de Barueri (SP), Campinas (SP), Guarul-hos (SP), Mauá (SP), Mogi das Cruzes (SP), Osasco (SP), Santo André (SP), São Bernar-do do Campo (SP), São Caetano do Sul (SP) e São José dos Campos (SP). A capital paulista passa a ter tarifa de R$ 3,20 também a partir de domingo (2). O

reajuste para os paulistanos foi de 6,7%. Hoje, o valor é de R$ 3. Sorocaba (SP) terá novo valor no dia 5 de junho, indo para R$ 3,15.

Exigências Em Valinhos, o aumento foi autor-izado, mas a permissionária terá que aumen-tar a frota de 36 para 40 ônibus, além de mais três carros reservas.

• G1 [email protected]

Tarifas de ônibus em São Paulo e no Rio já estão mais caras

02/06/13 • REVISTAINTERBUSS08

A S E M A N A R E V I S T AMais Reajuste

• Jornal Nacionala@terra. com.br Vai ficar mais caro andar de ôni-bus nas duas maiores cidades do Brasil. O reajuste nas passagens entra em vigor neste fim de semana. Desde ontem (1º), a tarifa dos ôni-bus no Rio de Janeiro subiu de R$ 2,75 para R$ 2,95. Um aumento de 7,2%. O preço da passagem será o mesmo para ônibus com ou sem ar-condicionado. “No final do mês, o or-çamento muda bastante”, diz uma passageira. Em São Paulo, a passagem de ôni-bus, metrô e trem vai passar de R$ 3 para R$ 3,20. Alta de 6,6%. Na capital paulista, o au-mento entra em vigor no domingo (2). Outras capitais já tinham feito o reajuste nas tarifas entre janeiro e maio. O aumento nas passagens de ônibus no Rio e em São Paulo estava previsto para o mês de janeiro, mas foi adiado para evitar que o reajuste causasse um impacto na inflação já no início do ano. Mesmo agora, o reajuste poderia ter sido maior, diz a economista Monica de Bolle, da PUC-RJ. Só não foi porque o Gov-erno Federal decidiu zerar, a partir de junho, a alíquota de dois impostos para as empresas de ônibus: PIS e Cofins. “Porque você está dando um reajuste de um lado e, de outro, dando um alívio para as empresas. Então, é possível que o reajuste

Luciano Roncolato

RIO DE JANEIRO • Passagem de ônibus na capital carioca também sofreu reajustefosse maior se ele não fosse acompanhado dessa redução do PIS e do Confins”, aponta a economista. A desoneração é uma medida para conter a alta dos preços, que tem preocupado o governo. Em abril, a inflação acumulada em 12 meses encostou no teto da meta do

Banco Central, de 6,5%. As passagens mais caras são outro peso nesta conta. E quem anda de ônibus acha que está pagando muito pela qualidade do serviço prestado. “Mas fazer o quê? A gente não tem o que fazer, não tem como a gente andar a pé”, reclama uma passageira.

Prefeito de Ferraz de Vasconcelos determinabaixa da tarifa de ônibus

Em 10 Centavos

• G1 Mogi e [email protected]

A passagem de ônibus em Ferraz de Vasconcelos está R$ 0,10 mais barata. A tarifa passou de R$ 3,30 para R$ 3,20 desde quinta-feira (30). A queda foi uma determina-ção do prefeito Acir Filló. Segundo o prefeito, a medida foi tomada porque na capital a passagem dos coletivos está custando R$ 3,20. Para o ges-tor por mais que outros municípios do Alto Tietê tenham optado, também, pelo valor de

R$ 3,30, o mesmo é impraticável para uma cidade como Ferraz de Vasconcelos que tem um território menor em comparação com São Paulo. Mesmo com a redução, Filló afir-mou que não vai abrir mão das reivindicações que fez à Radial, empresa responsável pelo transporte público, para que o reajuste fosse aplicado. Entre elas está o incremento na frota em 25%, equivalente a 15 novos veícu-los, reforma de alguns pontos e a implantação do Bilhete Único.

Um homem de 26 anos foi preso suspeito de agressão na tarde de quinta-feira (30) no bairro Serra, Região Centro-Sul de Belo Horizonte. De acordo com a Polícia Militar, ele teria retirado um passageiro de dentro de um ônibus e o levado para um beco em companhia de outro suspeito. Lá, segundo a vítima contou à PM, os dois supostos agres-sores bateram nele com pauladas e o feriram com golpes de faca. Os policiais resgataram o homem em estado grave ao Hospital Pronto-Socorro João XXIII. Depois, prenderam um dos suspeitos, que tinha marcas de sangue no tênis, informou a polícia.

Homem retirapassageiro deônibus e o espanca

Belo Horizonte


Após greve, tarifa em Jundiaídeve subir para R$ 3,15

Mais Reajustes

• Rede Bom [email protected] Depois de sofrer três dias sem trans-porte público em Jundiaí, os usuários de ôni-bus deverão sentir no bolso com o reajuste da tarifa. Informações extraoficiais indicam que a Prefeitura de Jundiaí vai aumentar em R$ 0,15 - mesmo valor anunciado em Sorocaba nesta semana e os jundiaienses terão de de-sembolsar R$ 3,15. O Executivo não confirma o aumen-to, mas diz ter recebido, neste mês, das em-presas que administram o transporte público de Jundiaí - Viações Leme e Jundiaiense e Três Irmãos um pedido de reajuste da tarifa e uma comissão técnica avaliava os valores. A Setransp (Secretaria de Transportes) infor-mou, em nota, que até o fim deste mês de-cidiria se haveria aumento ou não. O jornal Bom Dia tentou contato tanto com Laurindo Lopes, presidente do Sindicato dos Trabalhadores em Transport-es Rodovirários de Jundiaí e Região e com representantes das empresas de transporte, porém, não obteve retorno para comentar o assunto. O documento entregue pelas as em-presas à Setransp informa uma defasagem de R$ 0,16. Além disso, nesse documento as em-presas apresentam todos os reajuste já aplica-dos, como o óleo diesel. A auxiliar administrativo Estela Ro-drigues Pereira, 53 anos, usa todos os dias o transporte para se deslocar até o trabalho. Ela fica indignada com uma passagem tão cara. “Se for para R$ 3,15 eu vou desembolsar R$ 6,30 a mais todo o mês, valor que daria para pagar o meu almoço”, diz. Ela diz que o jundiaiense paga muito caro por um transporte que sempre deixou a

desejar. “Andamos feito sardinhas enlatadas, os motoristas andam que nem loucos e não respeitam os usuários”. Últimos reajustes / Em 2012 a passa-gem de ônibus foi reajusta em R$ 0,10 no dia 27 de maio, após os motoristas e cobradores entrarem em estado de greve. A tarifa passou de R$ 2,90 para os atuais R$ 3. Em 2011 o reajuste também ocorreu em maio quando passou de R$ 2,65 para R$ 2,90, reajuste de R$ 0,25. Na ocasião, a cidade ficou sem a cir-culação do transporte público por 24h.

Manifestação não saiu das redes sociais Nesta semana uma campanha pro-

movida por jovens nas redes sociais organiza-va uma manifestação para ocorrer na última sessão da Câmara, na terça-feira, contra o reajuste da tarifa. Cerca de 500 pessoas es-tavam confirmadas, mas ninguém apareceu.

Última audiência não teve acordo Na última audiência realizada entre representantes dos sindicato e empresas na segunda-feira nada ficou decidido quanto ao reajuste de mais 3% no salário e benefícios. A assessoria do TRT (Tribunal Regional do Trabalho) não ficou definido quando ocor-reria uma próxima audiência ou se o caso ia direto para julgamento.

Luciano Roncolato

AUMENTO • Após paralisação no sistema, Jundiaí deve ter aumento de tarifa em R$ 0,15

Perigo na PBPendurada na Porta

• G1 [email protected] Arriscando causar um grave aci-

dente, uma criança ‘pegou carona’ pendurada na porta de um ônibus na quarta-feira (29). O flagrante aconteceu na avenida Floriano Peixoto, em horário de intenso tráfego de veículos, no Centro de Campina Grande. O motorista do ônibus seguiu seu trajeto mesmo com o garoto segurando-se na porta pelo lado de fora.

A S E M A N A R E V I S T A


Tarifa de ônibus em Araras/SP vai a R$ 2,50 e usuário reclama

Atrasos e Lotação

• G1 São Carlos e [email protected] O preço da passagem de ônibus ur-bano de Araras (SP) será reajustada a partir de segunda-feira (3). A tarifa passará de R$ 2,20 para R$ 2,50, aumento de 13,6%. O novo valor foi definido em função das despesas do Serviço Municipal de Transporte Coletivo de Araras (TCA). Até as 18h desta sexta-feira (31), os usuários do serviço poderão adquirir ou recarregar o cartão do vale-transporte sem o reajuste no guichê do terminal urbano. O valor da passagem para estudantes (R$ 1,50) não será alterado. A empregada doméstica Aline da Silva não gostou do reajuste e já calcula quanto vai gastar por semana para chegar ao trabalho. “Eles deveriam deixar a mesma coisa. Eu pego dois ônibus para ir e dois para voltar. Em um dia eu vou gastar R$ 10. Acho um absurdo isso”, reclamou.

Superlotação A frota de ônibus na cidade é de 39 veículos para transportar, em média, 550 mil passageiros por mês. O reajuste foi anunciado quase um mês depois da alteração nos horári-os de algumas linhas, que modificou o tempo de espera de 21 itinerários de 50 minutos para uma hora com a promessa de melhorias para os atrasos. Para alguns usuários, o novo valor da passagem não significa melhora no ser-viço. “Não adiantou nada. Acho que as leis e normas devem ser cumpridas. O povo vai pagar o preço, mas tem que exigir os direi-tos. Não adiante ter quantidade se não tiver qualidade. O importante é a qualidade”, disse a auxiliar de enfermagem Eva de Lima. Moradora no bairro Pedras Precio-sas, o cabeleireiro Gilmar Elidio de Jesus rec-lamou da superlotação para chegar até o local de trabalho na região central. “No horário de pico a situação é critica, pois tem os estudantes que saem dos colégios e as pessoas que saem do trabalho, todos ao mesmo tempo. Já aconteceu de eu estar no ponto, mas o ônibus, lotado, não parar. Então você tem que esperar mais um tempo par o próximo”, contou.

TCA Sobre os atrasos dos ônibus, o presi-dente da autarquia que cuida do transporte coletivo, Luis Carlos Scarcella, disse que

Luciano Roncolato

RECLAMAÇÕES • População reclama de supelotação e atrasos no sistema da cidadedesconhece as reclamações e acredita que os passageiros ainda não se acostumaram com o novo horário das linhas. Ele explicou que o maior problema no transporte da cidade é em relação à Zona Leste, que concentra 42% dos usuários. Scar-cella disse ainda, que a empresa tem a pre-visão de comprar cinco novos ônibus para poder melhorar o transporte.

Aumento O aumento de 13,6% no valor da passagem ficou acima da inflação que, no acumulado dos últimos 12 meses, não che-

gou a 7%. Segundo Scarcella o reajuste se justifica, pois o valor da passagem não subia desde maio de 2011. Nesse período, disse ele, os valores das despesas do TCA sofreram reajustes. “Faz dois anos que não aumentamos a tarifa. Nesses dois anos tivemos aumento do óleo diesel em torno de 29% e aumento na folha de pagamento de 17%. O reajuste com gasto de pneus varia de 10% a 28%”, expli-cou. Segundo Scarcella, caso os ônibus não estejam cumprindo o horário a população pode reclamar pelo telefone (19) 3543-3558.


• G1 Rio [email protected]

A Partir de Junho

Rio de Janeiro vai ganhar 6 novoscorredores BRS até o final do ano A Secretaria Municipal de Trans-portes (SMTR) informou na sexta-feira (31) que mais seis corredores BRS serão implanta-dos no Rio até o final de 2013. O projeto será expandido para a Zona Norte e outras vias da Zona Sul e Centro da cidade. Os novos BRS vão somar 37,4 quilômetros de corredores ex-clusivos de ônibus e beneficiarão usuários da Tijuca, Maracanã, Estácio, Méier, Botafogo, Humaitá e Centro. Os primeiros BRS implantados serão Carioca–Saens Peña e o retorno Saens Peña–Carioca, com previsão de início para agosto. Os corredores Maracanã–Méier, via Rua 24 de Maio e o retorno Méier–Maracanã, via Avenida Marechal Rondon, começarão a operar em outubro. No mês de dezembro, serão inaugurados os BRS Praia de Botafo-go–Humaitá, via Rua São Clemente e o re-torno Humaitá–Praia de Botafogo, via Rua Voluntários da Pátria. A Secretaria Municipal de Conser-vação e Serviços Públicos vai fazer a sinal-ização horizontal, correção e nivelamento de calçadas e meio-fio e recapeamento das vias que não receberam o programa Asfalto Liso.Até 2016 a Prefeitura do Rio pretende im-plantar novos corredores BRS no Leblon, Co-pacabana, Flamengo, Laranjeiras, Flamengo, Catete, Gloria, Vila Isabel, Bangu, Campo Grande, além da expansão dos trechos Cen-tro, Tijuca e Méier. Sete BRS organizam atualmente o trânsito e o transporte público da cidade. São

20,2 quilômetros de faixas preferenciais de ônibus. Segundo a CET-Rio, a redução no tempo de viagem nos corredores exclusivos implantados é de 25%.

Normas Os corredores BRS funcionam nos dias úteis das 6h às 21h. Em 2011, eles já começaram a funcionar na Avenida Nossa Sen-hora de Copacabana, Barata Ribeiro/Raul Pom-

peia, Ataúlfo de Paiva/Visconde de Pirajá, Pru-dente de Moraes/General San Martin, Antonio Carlos/1º de Março e Rio Branco. O BRS da Avenida Presidente Vargas, nas pistas centrais e pistas laterais, foi inaugurado em 2012. Os táxis estão autorizados a circular pelas faixas azuis das pistas centrais ou fora delas, mas sem efetuar embarque ou desem-barque de passageiros; as pistas laterais da via devem ser usadas neste caso.

BRS • Primeiras faixas começaram a surgir em 2011 e deram certo

R7

O condutor de um ônibus perdeu o controle e invadiu o jardim do Palácio da Justiça, em Brasília, o acidente ocorreu no iní-cio da tarde de quinta (30). O veículo que saía de São Sebastião com destino à Rodoviária do Plano Piloto teria sido fechado por outro carro. De acordo com o sargento Alexandre Muniz do BPTrans, o veículo passou sobre a calçada e ficou com a roda direita atolada a um palmo do espelho d’água, ele só parou porque chegou a encostar na murada de concreto. No momento do acidente o ônibus não transpor-tava passageiros. O coletivo foi apreendido e levado

• Estado de Minas [email protected]

Perdeu o Controle

Motorista invade Palácio da Justiça em Brasília

ao depósito de Detran porque estava sem o lacre da placa. “Essa é a única irregularidade que detectamos. Sobre o acidente, o motorista deverá procurar a 5º Delegacia de Polícia para registrar ocorrência - caso tenha anotado a

placa do carro que o fechou”, explicou Muniz. O condutor e a cobradora do veículo da Viação Grande Brasília, estavam nervosos e não quiseram falar com a imprensa. O acidente não causou problemas ao trânsito da região.

• De Fato Online [email protected]


A S E M A N A R E V I S T ARenovação de Frota em MG

Transportes Cisne entrega 20 novos ônibus à cidade de Itabira O prefeito de Itabira, Damon Lázaro de Sena, recebeu em seu gabinete os represent-antes da empresa concessionária de transporte coletivo em Itabira, Transportes Cisne Ltda. Bruno Figueiredo de Oliveira e Al-bino José Pinheiro estiveram no paço munici-pal para apresentar ao prefeito um exemplar dos novos ônibus adquiridos pela empresa. Este foi um dos pedidos feitos pela atual ad-ministração municipal à empresa: aquisição de novos ônibus para atender de forma mais adequada à população. “O nosso governo já havia conversado com a Cisne sobre estas aquisições. Havíamos pedido à empresa que colocasse à disposição da população veículos novos para dar mais qualidade ao serviço e conforto aos usuários”, salientou o prefeito. Ao todo, 20 ônibus zero km passam a integrar a frota da Cisne, o que equivale a 30% de renovação. Os veículos possuem chassis Wolkswagen e carroceria Marco-polo. De acordo com Albino Pinheiro, “este é o procedimento padrão na hora da compra. Primeiro, adquire-se o chassis e depois a car-roceria. Assim, pode-se adaptá-la da melhor maneira possível”. Cada veículo custou aos cofres da Transportes Cisne R$260 mil. De acordo com Bruno de Oliveira,

Divulgação

todos os veículos serão emplacados em Itabi-ra. Isto garante que os recursos de alguns im-postos, como o IPVA, fiquem no município. A previsão para que os novos ôni-bus possam fazer parte das rotas/ linhas já existentes é de aproximadamente 15 dias. “Já começamos a tramitar toda a documentação

para legalizar os ônibus. A nossa expectativa é que até o dia 10 de junho, os novos ônibus já estejam rodando”, considerou Albino Pin-heiro. O prefeito Damon agradeceu à empre-sa por ter atendido sua solicitação e reforçou o pedido de que o transporte coletivo atenda bem à população.

NOVA FROTA • Empresa apresentou a nova frota ao prefeito de Itabira, Damon de Sena

Técnicos da empresa responsável pela manutenção dos terminais de ônibus de Curitiba começaram, na semana passada semana, a reformar a cobertura do Terminal Pinheirinho. O objetivo é acabar com as go-teiras, que incomodam os passageiros que passam pelo local. De acordo com a prefeitura, a ma-nutenção de telhados deve ocorrer em outros 22 terminais de Curitiba. Os trabalhos devem ser acompanhados por uma equipe da Urbs, que vai avaliar o andamento das obras. No caso do Terminal Pinheirinho, a previsão da prefeitura é que a conclusão dos reparos ocorra apenas em setembro deste

• G1 PR [email protected]

Melhorias

Curitiba começa a reformar seus terminais; Pinheirinho é primeiro

ano. O custo total está avaliado em R$ 1,8 milhão. Contudo, a prefeitura não deve arcar com a despesa, já que o contrato com a com-panhia responsável visa a execução desse tipo de trabalho. A prefeitura informou ainda que os

reparos não devem alterar o funcionamento do Terminal Pinheirinho. Por enquanto, todas as linhas de ônibus vão continuar parando nos mesmos pontos. Caso seja necessária alguma mudança, a Urbs deverá avisar os usuários antecipadamente.


• Estadão [email protected]

Previsto em Edital

São Paulo terá linhas noturnas que farão os trajetos do Metrô O novo edital do transporte público na cidade abrirá caminho para a criação de linhas noturnas que façam o trajeto do metrô. A licitação deve ser lançada “nos próximos dias”, segundo a Secretaria Municipal de Transportes. Atualmente, a cidade tem 98 itin-erários de ônibus noturnos. Os intervalos entre um coletivo e outro, no entanto, podem ultrapassar uma hora. Após a lei seca, aumentou a pressão da população para uma alternativa de transporte público de qualidade durante a noite. O debate sobre de quem é a re-sponsabilidade sobre o assunto deve ser tema das eleições para o governo do Estado no ano que vem. A direção do Metrô, gerido pelo governo estadual, afirma ser impossível a adoção do sistema de trens 24 horas na cidade em curto prazo. A administração municipal ainda estuda quais linhas e como implementar o transporte noturno na cidade. Entre os quesi-tos avaliados, estão a demanda dos itinerários nas regiões e sua viabilidade econômica. Tecnologia. O novo contrato dos ônibus também exigirá contrapartidas de tec-nologia por parte das empresas. A capital tem uma frota de cerca de 15 mil coletivos, entre ônibus e vans. Os dispositivos validadores deverão

DEMANDA • Com Lei Seca, aumento de demanda motivou crescimento de linhaster leitura biométrica, para possibilitar o bil-hete único mensal, e conexão com sistema de GPS. Os equipamentos mais modernos devem permitir que os gastos com transporte público no bilhete único possam ser debita-dos em conta. A Prefeitura afirma que a promessa de campanha de Fernando Haddad (PT) de

implantar o bilhete único mensal começará a ser cumprida já a partir de novembro. O subsídio para as empresas de ôni-bus deve aumentar em R$ 400 milhões por ano, por causa do bilhete único mensal. Em 2012, a Prefeitura desembolsou com ele R$ 953 milhões. Neste ano, a previsão de gasto é de R$ 1,2 bilhão.

A primeira fase de operação do Ter-minal Pinheiros, na Zona Oeste de São Paulo, teve início nste sábado (1º), de acordo com a SPTrans. O terminal de ônibus está localiza-do entre a Rua Gilberto Sabino e a Avenida das Nações Unidas e é integrado à Linha 4 – Amarela do Metrô e à Linha 9 – Esmeralda da CPTM. Nesta primeira fase, sete linhas de ônibus irão operar no terminal, sendo cinco

• G1 SP [email protected]

São Paulo

Terminal Pinheiros está funcionando desde ontem com sete linhas

com ponto final e outros duas de passagem. A demanda esperada é de 16 mil passageiros por dia útil, atendidos por uma frota de 80 ônibus. A segunda fase deverá começar em 15 dias e a terceira, daqui a 30 dias. Quando estiver à plena capacidade, o terminal, que funcionará 24 horas, deverá receber 60 mil passageiros por dia útil, distribuídos em 15 linhas municipais e nove intermunicipais.

Linhas da primeira fase de operação:930P/10 Term. Pq. D. Pedro II - Terminal

Pinheiros637P/10 Terminal Santo Amaro - Terminal Pinheiros809P/10 Terminal Campo Limpo - Terminal Pinheiros (diuturna)809A/10 Jd. D´Abril - Terminal Pinheiros809D/10 COHAB Educandário - Terminal Pinheiros809J/10 Jd. Colombo - Terminal Pinheiros - Circular809R/10 Rio Pequeno - Terminal Pinheiros - Circular

REVISTAINTERBUSSH E N R I Q U E S I M Õ E SS Ã O P A U L O / S P • C I D A D E D U T R A


• Do Site da Transpo [email protected]

AmstedMaxion desenvolvesoluções para a MRS Logística Um nova solução estrutural aplica-da na fabricação de vagões está sendo im-plantada pela AmstedMaxion, especialista no segmento ferroviário de carga. A em-presa está desenvolvendo um novo vagão GDU rebitado para atender às necessidades da MRS Logística, com volume total de 50,5 m³ com redução de 2 toneladas de tara em relação ao projeto anterior. A empresa adotou o uso de Huck-bolts para a fixação da caixa, que são re-bites estruturais de montagem a frio, em vez de solda convencional. Segundo a AmstedMaxion, esta solução estrutural é de fácil aplicação e remoção nas linhas de montagem e oferece a mesma resistên-cia da solda, proporcionando ainda, maior eficiência nas linhas de montagem e de ma-nutenção. Outra novidade dos vagões GDU esta na parte inferior do conjunto, que pos-sui um rebaixo no fundo para aumentar a capacidade de carga. Seu estrado tem uma viga central tubular em peça única que au-

D E U N A I M P R E N S ATranspo Online

Divulgação

Transpo Online

Fenatran terá sustentabilidade como foco nesta edição• Do site da Transpo [email protected] O foco principal da 19ª edição de Fenatran será a sustentabilidade e cresci-mento do setor de transporte de carga, pro-movendo negócios e exposição dinâmica de produtos com as novas tendências do seg-mento. Em 2013, a organização da feira es-pera receber mais de 370 expositores, 15% a mais que na edição anterior, e um público de aproximadamente 60 mil visitantes, vindos de 45 países. “São 40 anos de história, onde a Fenatran segue como uma importante fer-

ramenta na consolidação da indústria de caminhões e transporte de carga no Brasil. A cada ano, os lançamentos e tendências desse mercado chegam ao público através do evento, o que garante visibilidade in-ternacional para as marcas presentes e im-portantes negócios para todo o mercado” explica Rodrigo Rumi, diretor do portfólio automotivo da organizadora. Diferentes segmentos do setor es-tarão presentes no evento, como fabricantes de caminhões e veículos, implementos e eq-uipamentos, motores, pneus, combustíveis

e derivados, equipamentos para serviços, financeiras, seguradoras, entre outros. Os expositores dividirão uma área total de 100 mil metros quadrados. Além da feira, os par-ticipantes poderão fazer um test drive nos novos modelos de caminhões na “Fenatran Experience”. O evento acontecerá entre os dias 28 de outubro e 1º de novembro no Parque de Exposições do Anhembi, em São Paulo. A entrada é gratuita para profissionais do setor pré-credenciados pelo site www.fenatran.com.br .

menta a resistência dos esforços aplicados na montagem. Os vagões tem truque Ride Control Usinado, desenvolvido em conjunto com a MRS. Este conceito reduz o desgaste das

rodas fazendo com que elas acompanhem os raios horizontais. A MRS está testando dez vagões protótipos desde o ano passado. Outras unidades serão entregues ainda este ano pela AmstedMaxion.

REVISTA INTERBUSS. UMA NOVA EDIÇÃO A CADA DOMINGO!


• Do site da Transpo [email protected]

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

MAN Latin America lança Volks 15.190 4x4 no Chile A MAN Latin America está ampli-ando a sua presença no continente com o lan-çamento dos primeiros Volksbus 15.190 4x4 no Chile. Os veículos serão embarcados em breve rumo ao país latino e serão aplicados em operações de suporte à extração de mi-nério no País. O modelo é equipado com eixos e caixa de transmissão Marmon Harrington, amortecedor reforçado, barra estabilizadora dianteira modificada, barra estabilizadora tra-seira e respiros dos eixos elevados, ideal para suportar operações mais rígidas. O mercado chileno está em ex-pansão, impulsionado principalmente pelo turismo e pela estrutura alocada no País, que favorece o crescimento do transporte em diversas vertentes. Durante o primeiro quadrimestre do ano, o país importou aproxi-madamente 500 veículos entre caminhões e ônibus da montadora, que representam 21% de participação do mercado local. Em 2012, foram embarcados mais de mil caminhões e ônibus.

Transpo Online

SOLUÇÃO • Veículo foi lançado no mercado chileno com o objetivo de atender ao forte mercado de mineradoras que existe na região, e que necessita de veículos robustos como o 15.190 4x4

Transpo Online

Fábrica da Ford-JMC sai em 2015• Do site da Transpo [email protected] A Ford e sua parceira chinesa Ji-angling Motors Corporation (JMC) anun-ciaram a construção de uma fábrica de motores na China, exclusivamente para veículos comerciais. Com previsão de in-vestimentos de US$ 60 milhões, a nova uni-dade será construída na província de Shanxi, no norte do país. A primeira fase da obra, com 250 hectares, já foi iniciada e será destinada a produção de blocos de motores para veículos comerciais leves e pesados, com capacidade anual de 10 mil unidades. O primeiro motor deverá sair da linha de montagem no segundo semestre de 2015. A criação deste projeto é fruto de um acordo de transferência assinado há cerca de nove meses, quando a JMC adquiriu 100% das ações da Taiyuan Changan Heavy Duty Truck Co. Ltd, empresa que passou a fazer

parte da joint venture JMC e Ford na China. “Temos um plano agressivo para atender todos os nossos clientes chineses, tanto no segmento de veículos comerciais de carga como de passageiros. A ampliação da nossa parceria com a JMC no mercado de

veículos comerciais é uma parte importante da nossa estratégia de crescimento na China. A Taiyuan Heavy Truck representa um novo passo na nossa parceria de 17 anos com a JMC”, disse John Lawler, presidente e CEO da Ford China.


D E U N A I M P R E N S A

• Do Site da Transpo [email protected]

Projeto BR-101 de Ponta a Ponta chega ao seu destino final, no RS

Transpo Online

Divulgação

Transpo Online

Sony Mobile customiza Volare para apresentar seu smartphone• Do site da Transpo [email protected] A Sony Mobile encomendou uma Unidade Móvel de Treinamento à Truckvan para o projeto itinerante Xperia Road, que irá rodar por diversos municípios do interior de São Paulo para apresentar o smartphone Xpe-ria ZQ, o mais avançado da marca. O veículo, já entregue, também será usado no treinamen-to das equipes de vendas de cada cidade. O Xperia Road, customizado em um micro-ônibus Volare, é equipado com TV de plasma de 46’’, dois sofás, toldo retrátil e dois displays para exposição dos equipamentos. Segundo a Sony, o veículo perman-ecerá de 2 a 5 dias em cada cidade para o trein-amento de até 10 grupos por dia, sendo cada um com até 10 pessoas. O público também poderá visitar o Xperia Road das 17h30 às 19h20, de segunda a sexta-feira; e das 9h às 19h20, aos sábados.

A equipe do Projeto BR-101 de Ponta a Ponta chegou na cidade de São José do Norte, em Rio Grande do Sul, ponto final da jornada que durou 11 dias e per-correu cerca de 4.700 km pela BR-101, de ponta a ponta. Do Rio Grande do Norte ao Rio Grande do Sul, a equipe teve a oportuni-dade de conhecer toda a extensão da BR-101, seus trechos bons e ruins, belas paisa-gens e muita história de vida pelo caminho. Este último trecho, na opinião de Augusto Dantas, foi o mais bonito de to-dos. Estrada em boas condições, sinaliza-ção perfeita, serviços de apoio de prontidão e tráfego ameno. Dantas faz um breve resumo dos veículos. “O Actros 2546 se mostrou so-berbo. Caminhão seguro, confortável, econômico e confiável, da mesma forma se mostrou a Sprinter 313 CDI. Valentes os dois veículos”, declara o especialista. Para saber mais sobre o Projeto BR-101 de Ponta a Ponta acesse www.pro-

jetobr101.com.br. Sabia tudo o que acon-teceu nesta incrível jornada através dos relatos do jornalista Gustavo Queiroz e do

especialista Augusto Dantas. Veja também as belas imagens do fotógrafo Wagner Ma-lagrine.


V O L V O N A G U A T E M A L A

A Volvo Bus Latin America ven-deu 28 ônibus articulados para o sistema BRT (Bus Rapid Transport) da Cidade da Guatemala, capital da Guatemala. Os ônibus foram adquiridos pela empresa Transmetro e fazem parte de um projeto de renovação da frota que circula no Eixo Sul do sistema de transporte da cidade. Os novos veículos são menos poluentes e serão entregues em Julho deste ano. “Esta venda é mais um reforço da liderança da Volvo no mercado de BRT. Nos-sos ônibus são reconhecidos pelo alto grau de tecnologia embarcada, qualidade e eficiência no consumo de combustível, características que garantem segurança ao passageiro e rent-

abilidade ao operador de transporte”, afirma Euclides Castro, gerente de linha de ônibus urbanos da Volvo Bus Latin América. A Transmetro é cliente Volvo desde 1997 e está renovando a sua frota com veícu-los modernos, com tecnologia Euro5, o que reduz em três vezes a emissão de material particulado e em sete as emissões de NOx (Óxido de Nitroso) comparada com a frota at-ual. A decisão por renovar a frota com veícu-los da marca atesta a qualidade e durabilidade dos chassis Volvo e a disponibilidade da em-presa em atender as necessidades do cliente. Os ônibus são do modelo B340M com 20 metros de comprimento e capacid-ade para 180 passageiros. Os novos veículos Euro5 são até 6% mais econômicos que os an-teriores e possuem as mais avançadas tecno-

logias dos chassis Volvo, como freios a disco com sistema ABS/EBS, controle eletrônico de tração, suspensão eletrônica, retarder e caixa de cambio automática. “Estas tecno-logias que oferecem ainda mais segurança à operação, e diminuem o custo por passageiro por quilômetro rodado”, destaca Castro. A Volvo é líder no mercado de ônibus para BRT na América Latina. Seus veículos são reconhecidos pela segurança, alta disponibilidade, baixo custo operacional e eficiência no consumo de combustível. O sistema BRT oferece vários bene-fícios para a cidade, como viagens mais rápi-das e seguras para os passageiros, melhoria no fluxo de veículos pela liberação de espaço nas ruas devido a redução no número de ôni-bus em circulação e integração tarifária.

TRANSMETRO ADQUIRE28 CHASSIS VOLVO PARAO BRT DA GUATEMALA• Da Volvo [email protected]

Luciano Roncolato

B340M • Robustez e qualidade dos chassis Volvo foram decisivos para a Transmetro, cliente da Volvo desde 1997

Cliente Volvo desde 1997 adquire unidades do B340M, todos já com a tecnologiaEuro5 de redução de emissão de poluentes. Chassis serão entregues até mês que vem


Santos: Toma lá, da cá...

Desde o dia 23 de maio, os ônibus urbanos municipais de Santos não aceitam mais pagamento em dinheiro dentro do co-letivo. Anteriormente a passagem em din-heiro era recebida pelo motorista, que exercia uma dupla-função: cobrava e dirigia. Com a proibição do exercício da dupla-função, a Viação Piracicabana e a Prefeitura de Santos resolveram por extinguir a cobrança dentro dos coletivos. Agora, quem quiser utilizar o transporte municipal por ônibus da cidade terá de adquirir créditos fora dos coletivos. Na semana que passou, estivemos em Santos para conferir essa nova realidade do trans-porte municipal. Por volta das 10h30 da manhã des-cemos na Rodoviária de Santos e seguimos em direção ao Terminal Valongo, o termi-nal urbano municipal, que fica ao lado da Rodoviária. Do lado de fora, um senhor me abordou pedindo dinheiro para poder com-prar créditos. Ele reclamava por ter de com-prar um cartão carregado com duas passagens para acessar o terminal – o cartão com o valor mínimo vendido – já que faria apenas uma viagem e só tinha dinheiro para uma passa-gem. No Terminal Valongo, comprei um cartão carregado para quatro viagens. Fui orientado a, na última, das quatro viagens, depositá-lo no validador para que a catraca seja liberada. Mas aproveitei que havia um quiosque para fazer o meu cartão definitivo e recarregável. Aliás, era um quiosque meio que improvisado: quatro cadeiras, pranche-tas, mesa, fichas e caixas. Era feriado, por isso o terminal es-tava tranquilo. Uma das quatro atendentes fez o meu cadastro. O preenchimento da ficha era manual, o que fazia com que o atendimento demorasse um pouco mais. Na hora em que era feita a vinculação do cadastro ao cartão, problemas no sistema tornaram a operação mais lenta e demorada. Frota nova – A reboque da bilheta-gem totalmente eletrônica, entraram em cir-culação também os novos veículos da Viação Piracicabana. Todos eles dotados de ar condi-cionado, internet e wi-fi, piso anti-derrapante, bancos estofados e elevador para cadeirantes. Ao todo são 25 ônibus novos, sendo 24 Mar-copolo Senior Midi, chassi MBB OF1519 Euro V e, por enquanto, um Marcopolo Viale, chassi MBB O500M Euro V, o primeiro ôni-bus com motor traseiro das linhas municipais de Santos depois de muitos anos. Essa foi uma das condições que a Prefeitura de San-tos impôs à operadora para que fosse aceita

CIRCULANDO José Euvilásio Sales [email protected]

a bilhetagem totalmente eletrônica e para que fosse autorizado um aumento na passagem de ônibus. Deixamos o Terminal Valongo em um Sênior Midi, da linha Circular 155. O veí-culo tem o mesmo tamanho dos Marcopolo Torino 2007, frota padrão sem ar da cidade, mas são bem mais baixos. Mas, até pelo ar condicionado e bancos estofados, são bem mais confortáveis. Mais tarde, viajamos no Marcopolo Viale MBB O500M, prefixo 4324. Como este ônibus não aparecia nos mapas das linhas, acessíveis pela internet, até achamos que ele não estava rodando. Depois, o motorista ex-

plica que ele realmente não está cadastrado ainda no sistema de monitoramento. Este veículo é muito confortável e bem menos barulhento que a versão anterior dos MBB O500M. Nesta viagem, observamos que o velho dilema da temperatura do ar condicio-nado pode acontecer. Quando entrei no ôni-bus, a regulagem da temperatura não estava baixa. Isso por que uma passageira reclamou e pediu ao motorista uma temperatura mais alta. No entanto, quem estava mais ao fundo, até pela temperatura do motor, podia sentir um calor incômodo – e o dia estava frio. Nas duas viagens, utilizamos o wi-fi do veículo. Em ambos, o sinal era muito bom.

Fim da cobrança dentro do ônibus em troca de veículos novos e de qualidade


José Euvilásio Sales Bezerra

NOVA FROTA • Marcopolo Senior Midi e Marcopolo Viale da Viação Piracicabana: veículos novos, com ar condicionado e wi-fi

Os novos veículos estão rodando pelas em maior quantidade linhas circulares 154, 155 e 156 – nesta última está rodando o Marcopolo Viale. O fim da cobrança dentro dos co-letivos é uma das tendências do transporte coletivo atual. A velocidade com que essa medida é implantada varia conforme as condições e a educação de cada cidade, mas é algo que não tem volta. O mesmo ocorre com a exigência cada vez maior de veículos novos, acessíveis e de qualidade. Para isso, o poder público tem papel fundamental uma vez que é ele quem contrata e é ele quem representa a cidadão.


INFORMAÇÃO • A visão interna do Terminal Pinheiros, e o mapa das linhas de ônibus dentro do terminal

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. [email protected]

O TerminalPinheiros

Neste último sábado eu conheci o mais novo terminal de ônibus da cidade de São Paulo, o Terminal Pinheiros, que fica ao lado das estações de trem de metrô de mesmo nome. O terminal é amplo, com sete plat-aformas, aviso sonoro de grande potência, totens de ponto de parada com tela LCD, e além das sete linhas instaladas, irá futura-mente abrigar outras 10 linhas municipais, além das intermunicipais da EMTU. Batizado de Terminal Victor Ci-vita, este terminal ficou em obras em 2009 e após três ou quatro anos de atraso final-mente inauguraram, dessa vez com ônibus, ao contrário dos últimos dias do ano pas-sado quando o ex-prefeito Gilberto Kassab inaugurou sem nenhuma linha de ônibus passando. E como foi primeiro dia de opera-ções, nada mais justo que nós, admirador-es de ônibus, receberem um justo presente: ganhamos livre acesso para fotografar ôni-bus na parte interna do terminal. E rendeu muitas fotos, tanto de arquitetura do termi-nal, quanto na parte interna e externa dos ônibus ali estacionados. E também, fomos gentilmente recebidos pelo diretor de operações da Sp-trans, Almir Chiarato Dias, e também pelo secretário dos transportes, Jilmar Tatto, para mostrar que somos pessoas sérias em prol do transporte. Foi uma manhã alegre, descontraída, trocando ideias e informa-ções também com profissionais do trans-porte que estavam lá. Adorei ver o mapa completo, em anexo, de como ficará as posições alinha-das das linhas para cada plataforma. Na área 1, por exemplo, terá somente a linha 199D (Vila Iório – Pinheiros). Na área 2, terá somente a linha 177Y (Metrô Barra Funda – Pinheiros) e na área 6 terá a linha 576M (Vila Clara – Pinheiros). E o que predominam no terminal são linhas das áreas 7 e 8, maioria troncalizadas até seus respectivos terminais de bairro. Adorei muito o terminal, bem amplo e localizado, e esperamos que no decorrer da gestão de Fernando Haddad inaugure mais corredores e terminais de fácil acesso e troncalização, sem filas. Não foi a primeira vez que no-meiam terminais de ônibus a partir de ho-menagens póstumas. Em 2007 o Termi-nal Sacomã também se chama Terminal Vereador Antônio Giannotti. Inaugura-ram o terminal como Victor Civita, pena

Marisa V

anessa N. Cruz

que não deu tempo de seu filho vê-lo a tempo o terminal funcionando com ôni-bus passando. Desejo condolências não

só para o fundador da Abril pela homena-gem, mas também para o filho dele, Ro-berto Civita.


S E U M U R A LFOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

EM OUTUBRO DE 2012O colecionador Thiago Fernandes durante sessão de fotos de ônibus na Rodoviária de Vinhedo, na região de Campinas/SP

Pesquisa da Semana

A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais? VISITE:www.portalinterbuss.com.brE VOTE!

ATÉ ONTEMESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

26,38% • Volvo

33,07% • Scania

Em Vinhedo

CHAMANDO A ATENÇÃO

Os Marcopolo Viale BRT da Itajaí Transportes Coletivos, de Campinas, ainda são uns dos ônibus que mais chamam a atenção Brasil afora. Várias pessoas já visitaram a cidade com o objetivo de conhecer mais de perto esses veículos, que são uma prévia do que irão circular pelos corredores BRT da região.

21,79% • M. Benz 6,38% • MAN/Volks

1,95% • Agrale9,42% • Outras


A S F O T O S D A S E M A N A

DIVULGAÇÃO ANDERSON RIBEIRO DE PAULAMarcopolo Torino LN Volvo B58 • Ásia

WINDY SILVA DOS SANTOSMarcopolo Viale BRT Volvo B12M • Transol

GERALDO GARCIA - DIVULGAÇÃO FÁBIO VARGASVolvo 9700 Grand Select B13R 460 • Volvo México

Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634

DIVULGAÇÃO FÁBIO VARGASVolvo 8900 6X2 B8RLE Euro 6 • Volvo

WINDY SILVA DOS SANTOSComil Doppio Volvo B10M • Insular

GERALDO GARCIA - DIVULGAÇÃO FÁBIO VARGASVolvo 9700 Grand Select B13R 460 • Volvo México


Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

MARCELO H. SOUZAMonobloco MBB O-371 • Ana Lucia

SÉRGIO CARVALHOBusscar Panorâmico DD Scania K124IB • Prata

Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/

VICTOR HUGO GUEDES PEREIRAMarcopolo Senior Midi MBB OF-1418 • Cidade Canção

DIVULGAÇÃO ANDERSON RIBEIRO DE PAULACaio Millennium BRT MBB O-500UDA • VIP

WILLIAM BISPOCaio Giro 3600 MBB O-500RS • Rápido Brasil

MATEUS C. BARBOSAMarcopolo Paradiso G6 1800DD Scania K124IB • Terra Brasil


NOSSO TRANSPORTE Adamo [email protected]

O Secretário Municipal de Transportes de São Paulo, Jilmar Tatto, garantiu nesta quarta-feira, di 29 de maio, que o editais de licitação dos serviços de empresas de ônibus e de cooperati-vas na Capital Paulista devem ser publicados na próxima semana, com atraso, já que a previsão inicial era para abril. A licitação deve envolver negócios na ordem de R$ 90 bilhões. Para as empresas de ônibus, o prazo de concessão chega a 15 anos (dez renováveis por mais cinco) e para as per-missionárias, no caso as cooperativas com vans e miniônibus, os contratos serão de 10 anos (sete renováveis por mais três). Há dois modelos dife-rentes para a concessão (empresas) e permissão (cooperativas). Por tanto, são duas licitações. No modelo de concessão, a tendência é de concentrar ainda mais os serviços de transport-es nas mãos de poucos grupos de empresas de ôni-bus. Hoje são oito áreas operacionais na cidade de São Paulo. Elas devem ser reunidas em apenas três SPEs -Sociedades de Propósito Específico. Cada SPE pode reunir um número ilimitado de empre-sas, mas elas devem ser comandadas pelos atuais grandes grupos operadores, como o de Belarmino de Ascenção Marta, controlador de companhias de ônibus como Sambaíba, e José Ruas Vaz, que detém as diversas unidades da VIP – Viação Itaim Paulista, Viação Campo Belo e Viasul. Outros grupos também devem perman-ecer, como da VIM/MobiBrasil, antiga Paratodos, da família da empresária de Recife, Niege Chaves, e da Viação Santa Brígida, da família Saraiva, a mesma que controla parte dos transportes em Osasco e região. Empresas como Viação Gato Preto e Oak Tree, de uma divisão da família Gatti, e TUPI – Transportes Urbanos Piratininga, da família Pavani vão lutar para permanecer, se asso-ciando às SPEs. De acordo com fontes do setor, as três SPEs mais prováveis serão comandadas por José Ruas Vaz, Belarmino de Ascenção Marta e a família Saraiva. Quem quiser continuar, se associ-aria a eles, o que já não é tão diferente hoje com os oito consórcios. A licitação é aberta para grupos de outros estados, mas nenhuma empresa ainda mostrou interesse declarado, ou por questão es-tratégica ou por saber que é difícil peitar a alta concentração dos transportes em São Paulo. Uma empresa paranaense, Leblon Transporte, de Haroldo Isaak e Ronaldo Iaask, tentou enfrentar o monopólio de um grupo bem menor que os da cidade de São Paulo, o grupo de Ronan Maria Pinto e Baltazar José de Sousa, no ABC Paulista, e sofre pressões até mesmo por parte da prefeitura de Mauá, sob comando de Donisete Braga, do PT. Há suspeita de os empresários de transportes na região do ABC

receberem todo o apoio destes donos de viações mais antigas à viações mais novas. Esse grupo foi retirado a Capital Paulista por má prestação de serviços com empresas como Transleste e Viação São Camilo. Embora que nos bastidores, a informação é que, mesmo negando, o grupo de Constantino de Oliveira, da família fundadora da Gol linhas aéreas e que possui empresas em todo o País, ainda dá um apoio velado ao grupo de Balta-zar José de Sousa (foragido com ordem de prisão decretada por dever mais de R$ 253 milhões à União) e de Ronan Maria Pinto, que foi investi-gado como articulador entre empresas de ônibus e o PT no episódio do assassinato do Prefeito de Santo André, Celso Daniel, em janeiro de 2002. Ronan nega qualquer envolvimento e esquema de propina entre empresas de ônibus e a Prefeitura de Santo André para alimentar os cofres do PT Na-cional, capitaneado no País por José Dirceu, José Genoíno e Gilberto Carvalho. O empresário, que é dono do jornal Diário do Grande ABC, periódico local com sede em Santo André, diz que foi vítima de mentira de perseguidores. A polícia civil con-cluiu por duas vezes que a morte de Celso Daniel foi crime comum e o Ministério Público Estadual tem a convicção de que houve crime político e que havia esquema ilegal entre as empresas de ônibus e a empresa de coleta de lixo Rotedali, de Ronan Maria Pinto. Pelo braço de Niege na MobiBrasil, o setor diz que Ronan tenta o reingresso em São Paulo, o que não é confirmado pelo grupo do ABC Paulista. Assim, a estrutura empresarial na Capital Paulista deve mudar muito pouco com a nova licitação dos transportes. Já com as coop-erativas, o número de contratos deve aumentar para onze, de acordo com a atual quantidade de garagens, como disse Jilmar Tatto no início do ano, durante a apresentação das propostas de lici-tação em audiência pública. Na prática, então, as mesmas cooperativas e grupos devem continuar. Afinal, não poderiam surgir novas garagens e novas cooperativas? Teoricamente sim, mas na prática pouco provável. Fato inegável é que, antes mesmo de ser secretário de transportes na gestão de Marta Su-plicy, Jilmar Tatto tinha um ótimo trânsito entre os operadores autônimos, muitos que começaram como clandestinos e se tornaram cooperativas e que sempre apoiaram politicamente a família de Tatto. Isso nem os cooperados negam. O que é controversa é a suposta relação de algumas destas cooperativas (nem todas) como grupos ligados ao crime organizado, como o PCC – Primeiro Co-mando da Capital, o que foi alvo, porém sem mui-tos avanços, de investigações por parte da Polícia Civil e do Ministério Público. Fato é que a relação entre cooperativas e crime organizado abriga mui-

ta lenda, mas também tem muitos fatos verídicos. No entanto, apesar de o número de con-tratos com cooperativas aumentar, a quantidade de cooperados deve diminuir. Isso porque muitas linhas de vans e micro-ônibus que hoje vão ao centro da cidade serão extintas ou encurtadas até extremidades de corredores, linhas centrais e ter-minais de bairro, cujos serviços de alta demanda serão operados exclusivamente para as empresas de ônibus. E PARA O PASSAGEIRO? - Apesar de permanecer com pouco poder de fogo diante de grandes grupos empresariais de ônibus, a Prefei-tura diz que a licitação dos transportes vai trazer melhorias aos passageiros. GPS E CENTRAL DE INFORMA-ÇÃO - Todos os ônibus ou vans só poderão ir às ruas com o GPS ligado e a criação de um sistema unificado de dados entre a gerenciadora de trans-portes, SPTrans, e a gerenciadora do trânsito, CET, deve ajudar a melhorar a programação de viagens, escalas e permitir intervenções rápidas em casos como manifestações, obras, alagamen-tos e acidentes, com alterações emergenciais de horários e itinerários. ÔNIBUS 24 HORAS - Jilmar Tatto promete criar mais linhas de ônibus 24 horas, inclusive linhas que possam ser alternativas ao metrô que não opera neste período. A implantação destas linhas deve ser gradual. TECNOLOGIA - As empresas de ôni-bus terão de investir em sistemas de GPS mais modernos, câmeras de monitoramento e nos validadores das catracas, que possam ter a tecno-logia de biometria (reconhecimento de digital) e operem o Bilhete Único Mensal – BUM, que dará a possibilidade de os passageiros pagando um valor fixo por mês, usarem quantos ônibus forem necessários. REMUNERAÇÃO - Hoje a remunera-ção das empresas de ônibus é feita com base nos passageiros transportados, havendo a necessidade de subsídios, que este ano, com a tarifa em R$ 3,20 (aumento inferior à inflação) e a implantação do Bilhete Único Mensal deve chegar a R$ 1,25 bilhão, recorde histórico. O número de passage-iros transportados e os subsídios ainda entrarão no cálculo de remuneração, mas deve haver outros critérios, como o cumprimento de indicadores de qualidade e satisfação pelo passageiro. Empre-sas que operam em corredores exclusivos, cujos custos têm menos variações por não enfrentarem tanto trânsito e rodarem em pavimentos de melhor quantidade levando basicamente a mesma quan-tidade de passageiros, podem ter remunerações mensais fixas, como se fosse um salário, desde que mantenham a mesma quantidade de frota em operação.

Declaração é do Secretário de Transportes, Jilmar Tatto. Modelo vai dividir os serviços das empresas em três grandes lotes

Edital de licitação de São Paulo deve serpublicado na próxima semana

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revista interbuss - edição 147 - 02/06/2013

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